第一章汽车检测与故障诊断基础

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4．汽车故障诊断的分析方法
（1）故障树分析法
故障树基本概念 故障树分析法（Fault Tree Analysis）简称FTA法，是一
种将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的 逻辑分析方法，其目的是确定故障的原因、影响因素及发生 概率。 故障树分析方法
故障树分析法是把所研究系统的故障作为分析目标，然后 寻找直接导致这一故障发生的全部因素，再找出造成下一级 事件发生的全部直接因素，一直追查到那些原始的、勿须再 深究的因素为止。
仪器分析诊断法 仪器分析诊断法是指汽车在不解体情况下，利用各种专用
仪器和设备获取汽车的各种数据，并根据这些数据来进行故 障诊断的方法。
：仪器分析诊断法具有诊断速度快、准确性高、能定量 分析的优势，但其检测的投资大，成本高。
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汽车故障诊断基本方法
自诊断法
自诊断法是指利用汽车电控单元（ECU）的自诊断 功能进行故障诊断的方法。自诊断功能就是利用监测 电路来检测传感器、执行器以及微处理器的各种实际 参数，并将其与存储器中的标准数据进行比较，从而 判定系统是否存在故障。当判定系统存在故障时，电 控单元将故障信息以故障码的形式存入存储器，并控 制警示灯向驾驶员发出警示信号。
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2. 汽车检测与故障诊断的作用
是实施汽车维修制度的重要保证
这由我国现行的汽车维修制度决定，它属于计划预防维修制 度，车辆的维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、 视情修理的原则。
是提高维修效率、监督维修质量的重要措施
这由现代汽车高科技的特点决定。没有检测诊断技术，车辆 的故障就不能迅速排除，车辆的技术状况就不能迅速恢复； 没有检测诊断技术，车辆的维修质量也不能得到有效的监督。
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第一节汽车检测与故障诊断的基本内涵
一、汽车检测与故障 1. 基本概念
汽车检测 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。 故障诊断
汽车故障诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、 原因所进行检查、分析和判断的过程。
汽车检测与诊断技术
汽车检测技术和故障诊断技术，简称汽车检测诊断技术或汽 车诊断技术。它是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论， 在汽车不解体（或仅卸下个别小件）条件下检测，确定汽车 技术状况及其故障的一门学科。
传感器 变换及测量装置 记录及显示装置 数据处理装置 试验激发装置
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2. 现代汽车检测系统
（1）汽车动机综合性能检测系统
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3. 汽车检测系统的基本要求
能有效地检测被测量 检测系统应具有适当的灵敏度和足够的分辨率，以保证有效 地检测被测量。灵敏度是指输出信号变化量与输入信号变化 量的比值 ；分辨率是指检测系统能测量到最小输入量变化的 能力。 足够的检测精度 仪器的精度是指满量程范围内可能产生的最大误差（引用误 差），但这并不等于在每次测量中都会出现那么大的误差。 仪器精度等级共有7级，分别是 0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.5 和5.0级。在满足检测要求的前提下，不要片面追求高精度。
汽车检测与故障诊断基础
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第一章 汽车检测与故障诊断基础
〖学习目标〗 知识目标：
了解汽车检测、故障诊断术语的含义 理解汽车诊断参数、诊断标准、诊断周期的概念和作用 熟悉汽车故障产生原因和汽车技术状况变化规律 熟悉汽车检测系统的组成、原理和汽车故障诊断的基本方法
能力目标：
能用故障树法、故障征兆模拟法分析诊断汽车故障 能正确选择汽车诊断参数、诊断标准，并确定诊断周期 熟悉汽车安全环保检测线、综合检测线的检测内容和检测工艺流程
：人工经验诊断法是故障诊断的基础，仪器分 析诊断法是诊断技术发展的必然趋势。自诊断法对汽 车电子控制系统快捷准确。
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第二节 汽车故障及汽车技术状况
一、汽车故障 1. 汽车故障类型 按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障 按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障 按故障的存在时间可分为间歇性故障和永久性故障 按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障 按故障造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严 重故障、致命故障
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三、汽车检测分类
1. 综合性能检测 检测定义
综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测 检测内容
汽车动力性、安全性、燃油经济性、使用可靠性、排气污染物、噪声以及整 车装备状态与完整性、防雨密封性等多种技术性能。 检测目的
在汽车不解体情况下，确定运输车辆的技术状况和工作能力，评定车辆的技 术等级，确保运输车辆具有良好的动力性、经济性、安全性、可靠性等使 用性能和减少对环境的污染程度，以创造更大经济效益和社会效益。 ：汽车技术状况等级评定必须采用综合性能检测。
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汽车故障诊断信息的获取方法
（4）压力测量法 通过某些压力的检测，可以获取零部件或系统工作是否正常
的信息。汽车检测中需要检测的压力参数有：机油压力、发 动机气缸压缩压力、进气管真空度、燃料系供油压力、各种 助力装置产生的压力等。 （5）汽车性能测定法
汽车技术状况的好坏往往可以通过汽车性能指标参数的变化 来反映，如发动机气缸磨损严重、进排气门漏气等都会导致 汽车动力性下降、加速时间增长。一般来说没有故障的车辆 其总体性能指标较高。
设计制造缺陷 设计制造缺陷主要是指零件因设计不合理、选材不当、制造 工艺不良而存在的先天不足。
使用维修不当 汽车在使用过程中的超载、润滑不良、滤清效果不好、违反 操作规程、汽车维护和修理不当等，都会引起汽车零件的早 期损坏。
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3. 汽车故障诊断信息的获取方法
（1）直接观察法
对汽车运行状况进行直接观察，凭借检测诊断人员积 累下来的经验可以对车辆技术状况进行判断。
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汽车检测技术发展状况
20世纪90年代，汽车自诊断技术飞速发展。OBD（On Board Diagnostic）自诊断系统自问世以来得到了不断的改进和完善， 相继出现了OBD-Ⅰ、OBD-Ⅱ。从1996年起，全球所有的汽 车制造厂商全面采用OBD-Ⅱ标准。从1996年开始，所有在美 国销售的新型汽车都采用OBD-Ⅱ标准诊断系统。
• 问、看、听、摸、嗅、试 （2）磨损残余物测定法
通过测定润滑油中磨损物的成分及浓度，能获得汽 车零部件迅速失效的信息，进而确定汽车运动件中哪 个零件发生磨损。磨损残余物可通过油样分析、润滑 油混浊度的变化等方法来测定。
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汽车故障诊断信息的获取方法
（3）温度测定法 通过测定汽车零部件的工作温度，可以获取零部件工作是
：汽车年检常用安全环保性能检测。
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汽车检测分类
3. 汽车故障检测 检测定义
汽车故障检测是指对故障汽车的检测。 检测内容 汽车发动机、底盘、电器、车身及附件等。 检测目的 在不解体（或仅卸下个别小件）情况下，查出汽车故障的确 切部位和产生的原因，从而确定故障的排除方法，提高故障 的排除效率，使汽车尽快恢复正常。
2000年至今，国外汽车诊断设备发展的重要特征是直接采用 各种自动化的综合诊断技术，增加难度较大的诊断项目，扩 大诊断范围，提高对非常复杂故障的诊断能力和预测故障的 能力，使汽车检测与故障诊断技术向新的高度发展。
总体上讲，工业化发达国家的汽车检测诊断技术，在管理上 实现了“制度化”；在检测基础技术方面实现了“标准化”； 在检测方式上向“智能化、自动化”方向发展。
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（3）我国汽车检测技术展望
实现汽车检测技术基础的规范化 提高汽车检测诊断设备的性能和智能化水平 实现汽车检测诊断网络化 逐步实现汽车故障的预测 汽车检测诊断技术的发展远景是自动化寻找故障和 实现诊断，提高检测的准确程度和以最少的劳动消耗 实现高的可靠性。
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二、汽车检测系统
1. 检测系统的基本组成
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汽车检测分类
汽车修理检测
汽车修理检测主要是指汽车大修检测，它分为修理前、修理 中、修理后检测。修理前的检测，目的是找出汽车技术状况 与标准值相差的程度，从而确定汽车是否需要大修或应采取 何种技术措施，以实现视情修理；修理中的检测是局部检测、 过程检测，目的是进行质量监控，有时还可确诊故障的具体 部位和原因；修理后的检测在汽车检测站进行，目的是检验 汽车的使用性能是否得到恢复，以确保修理质量。
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汽车检测分类
4. 汽车维修检测 汽车维修检测分类
汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测两类。 汽车维护检测 汽车维护检测是指汽车二级维护检测，它分为二级维护前检 测和二级维护竣工检测。二级维护前检测在汽车维修企业进 行，其检测目的是诊断二级维护汽车的故障或实际技术状况， 从而确定二级维护附加作业；二级维护竣工检测在汽车检测 站进行，其目的是监控汽车的二级维护质量。
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（2）我国汽车检测诊断技术的发展概况
20世纪60年代中后期，我国汽车检测诊断技术开始起步。 1977年国家下达了“汽车不解体检验技术”的研究课题，标 志着我国汽车诊断技术开始了新的起点。 20世纪80年代初开始重视汽车诊断技术，其车外诊断是当时 我国诊断技术的主流。 20世纪90年代后，随着计算机技术在我国的迅猛发展及电子 控制系统在汽车上的广泛应用，使得汽车检测与诊断技术在 我国产生了革命性的变化。 2000年至今，我国汽车检测与诊断技术飞速发展。
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汽车检测系统的基本要求
良好的动态特性
动态特性是指输入量随时间变化时，输出随输入变化的规律。 若系统具有良好的动态特性，则整个检测过程其传输信号就 不会失真，因此，检测时可以用系统的输出（响应）信号来 正确地估计输入信号（被测信号），从而提取和辨识信号中 的有用信息。
：一项复杂的汽车检测工作，往往需要将多种不同功能 的仪器组合起来才能完成其检测任务，因此需要合理地组建 汽车检测系统，应充分注意传感器的接入对测试系统动态特 性的影响及仪器设备级联所带来的负载效应，以保证检测系 统具有良好的动态特性。
是确保行车安全的重要手段