7 断轨应急作业指导书

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断轨应急处置流程

钢轨折断或焊缝拉开

1.紧急处理：当钢轨断缝不大于50 mm时，应立即进行紧急处理。按规定设置停车信号防护，在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15 km/h。如断缝小于30 mm时，放行列车速度不超过25 km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。

2.临时处理：钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6 m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50 m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。

临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8 m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。

3.永久处理：对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。

在线路上焊接时气温不低于0℃。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。

道岔各部折断

当发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨、辙叉折断时应立即停止该道岔使用，封锁线路进行处理。

（1）断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外，且能加固时，处理办法和放行列车条件同钢轨（焊缝）折断处理。

（2）断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外，不能加固或位于密贴范围以内，且直股或曲股之一能单独放行列车时，根据现场实际情况确定道岔开向，工务可利用木枕钉固或方动轨枕，或使用轨距杆加固两根外股钢轨，电务部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁，放行列车速度不超过15km/h，并专人看守检。

应急处置流程手册最终版

应急有备处置高效应急处置流程手册

德令哈工务段

前言

预案的制定和实施,坚持“统一指挥、快速反应、以人为本、预防为主、共同参与"的原则。

1。统一指挥。必须坚持统一指挥，严格纪律,高度协调，争分夺秒，开通线路，恢复通车的原则.

2.快速反应。铁路交通事故发生后，有关科室和车间应迅速响应，按照本处置流程和《公司突发公共事件总体应急预案》的响应程序和工作要求，立即组织人员赶赴现场，迅速开展救援行动。

3。以人为本。救援工作要把保证人民群众的生命财产安全作为第一原则，尽最大努力做好遇险人员抢救及伤员救治工作。同时做好救援人员的安全防护，确保救援工作安全有序.

4.坚持预防为主。在日常的安全管理中，对生产各个环节可能发生的问题进行提前预测,并根据预测的情况进行详细、全面的分析，并制定出相应的防范措施，把事故（事件）消灭在发生之前。

5.坚持共同参与。突发公共事件时，全力以赴的做好应急救援、信息快报和行车恢复组织等工作。

第一部分信息汇报、上报流程

1。德令哈工务段信息汇报流程 (4)

2。德令哈工务段信息上报流程 (5)

第二部分工务线路非正常情况应急处置流程

3.胀股跑道应急处置流程 (6)

4.断轨应急处置流程 (8)

5.重伤钢轨处置流程 (10)

6.红光带应急处置流程 (12)

7。严重晃车应急处置流程 (14)

8.除冰雪应急处置流程 (17)

第三部分工务桥路非正常情况下应急处置流程

9。防洪应急处置流程 (19)

10。洪水和地质灾害应急处置流程 (19)

11.公铁并行、公跨铁立交桥设施被撞事故流程 (31)

12。铁跨公立交桥涵限高防护架、桥涵被撞事故流程 (33)

断轨应急处置流程

钢轨折断或焊缝拉开

1.紧急处理：当钢轨断缝不⼤于50 mm时，应⽴即进⾏紧急处理。按规定设置停车信号防护，在断缝处上好夹板或臌包夹板，⽤急救器固定，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派⼈看守，放⾏列车速度不超过15 km/h。如断缝⼩于30 mm时，放⾏列车速度不超过25 km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提⾼⾏车速度。

2.临时处理：钢轨折损严重或断缝⼤于50mm，以及紧急处理后，不能⽴即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯⼝间插⼊长度不短于6 m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，⽤10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50 m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放⾏列车，但不得⼤于160km/h。

临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头⾮⼯作边做出标记，标记间距离约为8 m，并准确丈量两标记间的距离和轨头⾮⼯作边⼀侧的断缝值，做好记录。

3.永久处理：对紧急处理或临时处理的处所，应及时插⼊短轨进⾏焊复，恢复⽆缝线路轨道结构。

在线路上焊接时⽓温不低于0℃。放⾏列车时，焊缝温度应低于300℃。

道岔各部折断

当发现道岔尖轨、基本轨、可动⼼轨、翼轨、辙叉折断时应⽴即停⽌该道岔使⽤，封锁线路进⾏处理。

（1）断缝位于尖轨与基本轨、可动⼼轨与翼轨密贴范围以外，且能加固时，处理办法和放⾏列车条件同钢轨（焊缝）折断处理。

（2）断缝位于尖轨与基本轨、可动⼼轨与翼轨密贴范围以外，不能加固或位于密贴范围以内，且直股或曲股之⼀能单独放⾏列车时，根据现场实际情况确定道岔开向，⼯务可利⽤⽊枕钉固或⽅动轨枕，或使⽤轨距杆加固两根外股钢轨，电务部门确认道岔尖轨及⼼轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁，放⾏列车速度不超过15km/h，并专⼈看守检。

断轨应急处置作业指导书

一、当前形势紧迫性

随着铁路运输的快速发展，对铁路运营的安全性和可靠性提出了更高的要求。然而，受多种因素的影响，铁路轨道可能会出现断裂，严重威胁铁路运输的安全。在此背景下，制定一份针对断轨应急处置的作业指导书至关重要。

二、专家观点

轨道断裂是一种严重的铁路事故，需要及时采取有效的应急处置措施。专家认为，在断轨发生后，应迅速启动应急预案，组织专业人员赶赴现场，采取以下措施：

1.立即组织现场勘察，了解断轨的具体情况，如断裂部位、影响范围等。

2.迅速封闭现场，疏散围观群众，确保人员安全。

3.组织专业维修人员开展抢修工作，争取在最短时间内恢复轨道的正常运营。

三、支撑数据

根据历史数据和专家经验，断轨应急处置的有效性取决于以下几个关键因素：

1.应急响应速度：断轨发生后，应急响应速度越快，抢修工作就越及时，恢

复运营的时间就越短。

2.专业人员素质：专业维修人员的技能和经验直接影响到抢修工作的效果。

3.现场环境：现场环境复杂程度、天气等因素也会对抢修工作产生影响。

四、应急有效性说明阐述

根据专家观点和支撑数据，制定断轨应急处置作业指导书具有以下有效性：1.提高应急响应速度：通过制定明确的应急处置流程和责任分工，可以缩短

从断轨发生到应急响应的时间。

2.提升专业人员素质：指导书中明确规定了专业维修人员的职责和技能要求，

有助于提高抢修工作的效果。

3.增强现场应对能力：指导书中强调了现场勘察和环境评估的重要性，为抢

修工作提供更加准确的信息。

断轨应急处置

一、办理临时封锁手续

钢轨、撤叉或夹板折断后的紧急处理，应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。

二、线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法：

1、应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。

2、当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。

3、如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。

设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。

站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防。

三、故障及自然灾害应急处置，按以下两种程序办理：

（一）、当工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时：

应立即按照工安规第2.2.12条要求进行防护。迅速通知工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备；若不能在列车运行间隔时间内修复，应通过车站值班员立即向列车调度员请求，由列车调度员发布命令封锁区间或限速运行。

车站值班员接到区间发生故障的警报后，应立即通知有关列车停车或限速，并报告列车调度员。

必要时，工务部门的工长或车间主任随乘第一趟列车去故障现场，以便迅速组织和指挥抢修工作。工长或车间主任根据故障判断影响列车的程度，确定运行办法，并报告车站值班员或列车调度员。在工长或车间主任到达故障地点之前，列车运行办法由现场工务人员确定。

铁路断轨应急处置流程

钢轨折断或焊缝拉开

3.永久处理：对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。

在线路上焊接时气温不低于0℃。放行列车时，焊缝温度应

低于300℃。

道岔各部折断

当发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨、辙叉折断时应立即停止该道岔使用，封锁线路进行处理。

（1）断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外，且能加固时，处理办法和放行列车条件同钢轨（焊缝）折断处理。

钢轨断轨应急处置方案

在铁路运输中，发生钢轨断轨的情况是不可避免的，但是这种情况对于铁路运

输的安全有着非常大的威胁。因此，一旦发现钢轨断轨的情况，必须及时采取应急处置措施，以确保铁路运输的顺利进行，并减少对人员和财产的影响。

本文将介绍钢轨断轨的应急处置方案，包括检查和确认钢轨断轨、撤离旅客、

封锁铁路线路、维修和恢复铁路运输等步骤。

一、检查和确认钢轨断轨

一旦铁路工作人员发现了可能发生钢轨断轨的情况，必须立即调查和确认。在

检查和确认的过程中，必须注意以下几点：

1.检查钢轨是否发生断裂。如果钢轨已经断裂，则需要确认钢轨是否在

铁路线路内漂移或变形。

2.检查铁路线路周围的环境，特别是是否有明显的震动和噪音。

3.通过铁路通信系统与列车进行联系，确认列车是否受到了明显的影响。

如果确认钢轨已经断裂，则必须立即进行下一步的应急处置措施。

二、撤离旅客

一旦发现钢轨断裂的情况，首要任务是确保旅客的安全和撤离。铁路工作人员

必须迅速将正在运行中的列车停靠在安全地点，协助旅客下车，并根据现场情况为旅客安排其他的交通工具。

在撤离旅客时，必须按照“先老、弱、病、残、孕妇和儿童，后男、女”的原则

进行。在紧急疏散过程中，必须确保旅客的安全和尽可能减少伤亡的发生。

三、封锁铁路线路

为了避免其他列车继续通过已经发生钢轨断裂的线路，必须立即封锁铁路线路。封锁铁路线路可以有效地控制铁路交通的流量，并避免更多的事故发生。

在封锁铁路线路的过程中，必须将所有的标志和路标设置在合适的位置，防止

其他列车误入该线路。

四、维修和恢复铁路运输

钢轨断裂的现场应紧急组织维修并恢复道路通行。维修过程中需要注意：

普通线路钢轨折断应急处理作业指导书

1作业条件 (2)

2 人员要求 (2)

3 作业料具 (2)

4 配合要求 (2)

5 安全风险构成 (2)

6 防护要求 (3)

7 作业程序 (3)

8 质量标准 (5)

9 其他 (5)

10 作业流程图 (5)

1作业条件

1.1 天窗点内：安设无孔夹具、安设臌包夹板和急救器、换轨等

1.2 天窗点外：安设响墩、拧紧扣件、上报信息等

2 人员要求

2.1 岗位要求：符合条件的人员，作业人员需经段级安全培训，并考核合格人员。

2.2 人员配置：根据断轨情况确定人数。

驻站防护1人，关门防护2人，工地防护1人（联络防护根据实际设置）。作业人数根据断轨情况确定。

3 作业料具

故障检查人员：无孔夹具（或臌包夹板和急救器）、扳手、短路铜线、响墩、对讲机、信号旗。

后续抢修人员：内燃扳手、起拨道机、撬棍、扳手、道钉锤、捣镐、三齿扒、与现场匹配的钢轨、连接导线、照明设备（夜间或隧道）、停车牌、慢行牌、慢行地点标

4 配合要求

车务段、电务段

5 安全风险构成

5.1 违章施工作业风险

5.1.1 当现场人员发现断轨时，拦停列车不及时，未将列车拦停在故障地点以外。

5.1.2 达不到放行列车条件，盲目放行列车。

5.1.3 不按无孔夹具相关限速要求放行列车。

5.2从业人员伤害风险

作业人员应注意安全，多人一起撬动钢轨时，应统一指挥，注意距离，防止钢轨翻动、撬棍脱手伤人。

6 防护要求

6.1 线路区间作业

设置驻站联络员、工地防护员和两端关门防护（中间联络防护根据实际设置），工地设置移动停车手信号防护。

6.2 道岔区段作业

铁路轨道断裂应急预案

1. 确定编写应急预案的目的和范围

2. 建立应急预案编写团队

3. 进行风险评估和分析

4. 制定应急响应流程

5. 制定资源调配计划

6. 制定沟通和协调机制

7. 制定培训和演练计划

【正文】

1. 确定编写应急预案的目的和范围

铁路轨道断裂是一种突发情况，可能导致铁路交通中断、列车脱轨等严重后果。为了应对这种紧急事件，制定铁路轨道断裂应急预案是至关重要的。应急预案的目的是确保在铁路轨道断裂时，能够迅速、有序地采取应对措施，减少人员伤亡和财产损失，并最大程度地恢复铁路运行。

2. 建立应急预案编写团队

为了保证应急预案的有效性和全面性，需要组建一支专业的应急预案编写团队。团队成员应包括铁路运营和安全管理等相关部门的代表，以及应急管理专家和技术人员。这样的一个跨部门、跨领域的团队能够确保预案的全面性和科学性。

3. 进行风险评估和分析

在编写应急预案之前，必须对铁路轨道断裂可能带来的风险进行评估和分析。这包括评估断裂的可能性、可能影响的范围、可能引发的后果等。通过对风险的科学评估，可以为制定应对措施提供客观依据。

4. 制定应急响应流程

在铁路轨道断裂紧急情况下，应急响应流程必不可少。该流程应包括发现轨道断裂、紧急抢修、列车管控、乘客疏散、危险品处理等各个环节的详细处理步骤。应急响应流程应该全面、精确，并能适应各种复杂情况。

5. 制定资源调配计划

在应对铁路轨道断裂紧急情况时，资源的调配是至关重要的。应急预案应包括资源调配的详细计划，包括专业人员、救援工具和设备、通信和安全设备等的调配安排。合理的资源调配能够提高应急响应效率和成功率。

(完整word版)7 断轨应急作业指导书

断轨应急作业指导书

1 范围

本作业指导书规定了断轨应急作业程序、项目、内容及安全技术要求。

本作业指导书适用于线路允许速度为200km/h及以下普速及提速线路断轨应急作业。

2 引用规范性文件

2.1 《铁路工务安全规则》(铁运[2006]177号)；

2.2 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)。

3 作业目的

3.1 解决由于断轨中断行车，消除设备故障，确保列车运行安全。

4 作业程序（流程图）

5作业内容与要求

5.1 确定故障检查地点或区段

5.1.1 接红光带通知，驻站联络员在10分钟内上信号楼在运统-46上登记。

1驻站联络员在运统-46上写明登记单位，年月日时分，设备名称编号，故障状况（断轨），影响范围，要点时间，驻站联络员姓名，到达时间（月日时分驻站联络员签名）。

2通知电务配合，电务驻站联络员要在另一张运统-46上登记确认。

3 通知工区故障检查地点或区段。

2 工区人员、工具、材料(钻孔机) 准备

工区接到通知后，安排一个驻站联络员、一个工地防护员、两个人现场检查；另外安排人员准备：锯轨机1台，钻孔机1台，吊轨车2台，轨距尺，1米钢直尺，方尺，轨温计，鱼尾板4块，鱼尾螺栓12套，绝缘鱼尾板2块，绝缘鱼尾螺栓6套，短路铜线2根，扳手、套筒，撬棍若干，氧割设备（夏季时）1套。夜间携带照明设备等。

5.2 故障检查

5.2.1 检查分工：由2名职工迅速赶往故障区段分左右股钢轨进行检查，检查时带好急救包，夜间带断轨检查架；另一名职工迅速到故障地点附近线路上取出鼓包夹板和保护器，做好加固处理准备。

断轨应急演练方案

一、演练目的

为确保我国铁路运输安全，提高各部门对断轨突发事件的应急响应能力，检验和提升相关岗位人员在突发钢轨断轨情况下的应急处理能力，保障季节转换期间设备安全稳定，特制定本方案。

二、演练背景

近期气温变化较大，为防止钢轨因温度变化而产生断裂，影响铁路运输安全，决定开展断轨应急演练。假设在某铁路线路上，一段钢轨因温度变化导致断裂，严重影响铁路运输秩序。

三、演练目标

1. 检验设备故障专项应急预案及现场处置方案的科学性、合理性和可行性。

2. 提高作业人员现场操作能力及对突发事件的快速反应能力。

3. 加强各部门之间的协同配合，提高应急处理效率。

四、演练范围

1. 演练地点：某铁路线路断轨现场。

2. 演练涉及部门：维修中心工务车间、生产调度监控中心、工务维修技术中心、

安全科、技术教育科等。

五、演练流程

1. 演练准备

（1）各部门提前做好安全风险研判，从应急预案、人员组织、处置流程、人员分工、备品配置等方面进行精心策划，制定详细的演练预案。

（2）演练前一天，各部门向参演人员传达演练内容、流程及注意事项，确保参演

人员熟悉演练要求。

2. 演练开始

（1）假设巡道工在日常巡检中发现钢轨断轨险情，立即上报至生产调度监控中心。

（2）生产调度监控中心接到报告后，立即通知工务维修技术中心、安全科、技术

教育科等相关部门。

（3）各部门迅速启动应急预案，组织专业人员携带检查工具、应急备品赶往现场。

3. 现场处置

（1）参演人员到达现场后，立即对断轨位置进行勘查，并提出区间限速要求，上

报至生产调度监控中心。

（2）生产调度监控中心立即封锁线路，确保铁路运输安全。

钢轨防断措施及断轨应急管理办法

第一章总则

第一条为进一步规范防断和断轨应急处理工作，旨为将其预防工作实施到全年度、全过程当中，并以贯彻“预防为主，养探并重，全员参与超前控制”的防断方针，提高预防钢轨折损、断轨处理应急的能力，防止断轨造成严重事故，保证运输安全无误，为此修订本办法。

第二章钢轨防断措施

第二条工务段负责管内防断综合管理工作，组织探伤人员培训，严格规范探伤工作；要求各作业人员在手工探伤时要对钢轨接头、道岔、桥梁、轨面剥落掉块、擦伤轨等进行仔细检查，发现重伤钢轨按规定进行及时处理。

第三条在入冬前要对各工区进行钢轨防断知识培训，并进行考试，主要内容为钢轨损伤程度标准，检查标准以及应急措施等知识，同时重点检查各工区的防断工具是否齐全，是否能够正常使用，对发现的问题及时沟通，确保列车安全运行。

第四条结合每年线路秋检，对管内钢轨状态进行全面检查，认真分析并确定钢轨状态薄弱地段，明确加密探伤检查重点区段、周期，落实防断包保责任人。合理安排设备周期维修计划，抓好入冬前阶段、春融期阶段对设备防断情况进行重点检查、整修，

抓好钢轨应力调整、扭力矩复紧和补充道床等工作，以及普轨轨缝的调整工作。

第五条探伤工区职责

要严格执行探伤周期，对长大隧道、桥梁要增加探伤次数。要加强对仪器探伤的盲区或隐蔽处所得检查。对本月（季）的探伤报表中的伤损轨进行分析，并制定相关方案、对策。

第六条加强钢轨的使用与养护。

(一)建立小半径曲线钢轨档案。对小半径曲线的侧磨进行观测记录，结合曲线钢轨的磨耗速率，有计划地安排小半径侧磨钢轨的更换计划。

钢轨断轨应急处置预案

1. 简介

钢轨断轨是指铁路运输过程中，由于外界原因或设备故障等因素导致铁路钢轨发生断裂的突发情况。钢轨断轨事件的发生会对铁路运输安全造成严重威胁，因此制定钢轨断轨应急处置预案，是确保铁路运输安全的重要措施。

本文档旨在针对钢轨断轨事件的发生，提供一套应急处置预案，以保障铁路运输的安全和高效运行。

2. 应急处置流程

2.1 事件发现和报告

当值班员或巡检人员发现钢轨断裂现象时，应立即进行下列操作：

1. 通过无线电或电话等方式通知列车司机，要求其停车并报告列车上的乘客；

2. 同时向铁路调度中心报告，提供断轨位置、列车停靠位置等详细情况；

3. 巡检人员在现场设立警告标志，防止其他列车继续通过。

2.2 初步处置

初步处置应尽快展开，以确保安全和恢复铁路运输正常进行。

1. 派遣专业维修人员前往现场，对断裂钢轨进行检查和测量，了解断裂原因；

2. 维修人员应立即启动应急处置设备，如临时焊接工具等，对断裂点进行紧急修复。若无法进行紧急修复，应采取临时措施确保列车通行；

3. 确保维修人员的人身安全和施工现场的安全，设置警示牌和警戒线，引导乘客绕过施工现场。

2.3 详细处置

1. 根据断轨的具体情况，制定详细的维修计划，包括物资准备、工具选择和施工方案等；

2. 指派专业技术人员进行断轨的彻底修复工作，确保修复质量达到铁路标准；

3. 在施工期间，应及时向调度指挥中心提供施工进展情况，并与行车调度员保持沟通，确保列车运行安全。

3. 预防措施

为减少钢轨断轨的发生概率，以下是钢轨维护和预防措施的建议：

钢轨断轨应急处置方案设计

引言

在铁路运输中，钢轨是非常关键的组成部分。然而，由于各种原因（如天气影响、载荷过重、材料损伤等），钢轨断裂的情况并不罕见。如果不及时进行应急止损和处置，则会对运输安全和铁路设施造成严重损害。因此，制定钢轨断轨应急处置方案显得尤为必要。本文将从工具和人员两方面讨论应急处置方案的设计。

工具

应急补助设施

为响应钢轨断裂的紧急情况，确保列车顺利通行，应该在铁路路线上设置应急补助设施。常见的设施有铁路短路器、应急铺轨器和应急剪轨器。

•铁路短路器

将用于切断短路区段的钢轨。在断轨位置铺设短路线，以排除断裂钢轨所造成的电气隐患。铁路短路器一般由3-4个短轨组成，可以灵活组合，便于现场应急使用。

•应急铺轨器

在断裂的钢轨周围，铺设应急铺轨器，将短链铁轨复合铺设于钢轨缺口处，保证列车的通行。

•应急剪轨器

应急剪轨器是剪断断裂钢轨的高效方式之一，对于异常断裂和劈裂的钢轨尤其有效。它可以快速实现剪轨，如剪断的钢轨过长，可以使用旁路过路器等器材协助完成。

现场工具

在现场处理时，还需要一些工具来进行检测和维修。下面给出一些常用的现场工具：

•香炉灯或红火机：用于烧红断裂的钢轨，以便对轨道进行修理。

•手推车：用于人员和设备的运输，如与钢轨无关故障，将现场人员和设备迅速转移至安全区域处理。

•冲击钻头：用于在钢轨上钻孔，并使用螺栓将断裂的钢轨连接起来。

•探伤仪：用于探测断裂钢轨是否有裂纹或者其他损伤。

人员

应急责任人

钢轨断轨应急处置方案的最终责任人是列车调度员。在实际操作中，他将带领相关人员进行现场应对。他应该具备以下能力：

铁路断轨应急处置流程

钢轨折断或焊缝拉开

3.永久处理：对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。

在线路上焊接时气温不低于0℃。放行列车时，焊缝温度应

低于300℃。

道岔各部折断

当发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨、辙叉折断时应立即停止该道岔使用，封锁线路进行处理。

（1）断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外，且能加固时，处理办法和放行列车条件同钢轨（焊缝）折断处理。

断轨抢修应急预案

一、目的

为确保铁路运输安全，提高应急处置能力，针对铁路线路发生断轨事件，制定本应急预案，明确断轨抢修流程，确保抢修工作高效、有序进行。

二、适用范围

本预案适用于铁路线路发生断轨事件时的应急处置和抢修工作。

三、组织机构及职责

1. 应急领导小组

负责组织、协调、指挥断轨抢修工作，成员包括：线路维修部门负责人、工务段长、安全部门负责人等。

2. 应急指挥部

负责具体指挥抢修工作，成员包括：线路维修部门负责人、工务段长、安全部门负责人、现场指挥员等。

3. 抢修现场组

负责现场抢修工作，成员包括：线路维修人员、工务人员、安全员等。

四、应急处置流程

1. 事件发现

（1）巡检人员发现断轨情况，立即上报工务段调度室。

（2）工务段调度室接到报告后，立即通知应急领导小组。

2. 应急启动

（1）应急领导小组接到报告后，立即启动应急预案。

（2）应急指挥部根据现场情况，制定抢修方案。

3. 抢修现场组行动

（1）抢修现场组携带抢修工具、材料，迅速赶往现场。

（2）现场指挥员组织人员封锁现场，设置警示标志。

（3）抢修人员对断轨部位进行勘查，确定抢修方案。

4. 抢修实施

（1）根据勘查结果，实施断轨抢修。

（2）抢修过程中，确保人员安全，严格遵守操作规程。

5. 抢修结束

（1）抢修完成后，进行现场清理。

（2）现场指挥员向应急领导小组汇报抢修情况。

6. 应急结束

（1）应急领导小组根据现场情况，决定是否结束应急状态。

（2）应急指挥部组织人员撤离现场。

五、注意事项

1. 抢修现场组必须严格按照操作规程进行抢修，确保人员安全。

2. 现场指挥员要全面掌握现场情况，及时调整抢修方案。