建设项目机动车出入路口开设技术指引2014.08.25-无备注
建筑工地开设路口方案
建筑工地开设路口方案建筑工地开设路口方案一、背景和目标随着城市建设的加速和人口的增加，建筑工地在城市中越来越常见。
然而，建筑工地的开设对于交通和行人安全产生了一定的影响。
为了保障交通的顺畅和行人的安全，有必要制定一套科学合理的建筑工地开设路口方案。
二、路口设计原则1. 保障安全：建筑工地开设路口的设计应以安全为首要原则，确保交通和行人的安全。
2. 保障流畅：合理规划建筑工地开设路口，减少交通堵塞，提高交通的流畅度。
3. 方便行人：确保建筑工地开设路口对行人的通行不会产生太大的影响，提供良好的行人通行设施。
三、建筑工地开设路口的具体方案1. 路线规划根据工地周边道路的情况，设计合理的进出口路线。
进出口应尽量与已有道路交汇，减少对周边交通的影响。
同时，需要确保进出口位置尽量靠近工地，减少工地内部交通的路程。
2. 交通信号灯在建筑工地开设路口的主要交叉口安装交通信号灯，确保交叉口交通的有序化。
信号灯应考虑到工地开工、收工时间，调整信号灯的设定。
在交通流量较大的时段，应适当延长绿灯时间，减少交通拥堵。
3. 交通标志和标线设置根据工地进出口的位置和情况，在适当的位置设置交通标志和标线，引导交通。
标志和标线应清晰明确，反射高光，确保夜间和雨雾天气的可见性。
4. 路面维护和整治为确保道路畅通，需要进行定期路面维护和整治。
在路面维护期间，应及时通知周边居民和交通管理部门，并设置相关路面维护标示，保障交通和行人的安全。
5. 行人通行设施在工地开设路口附近设置行人过街设施，如人行横道、行人天桥或行人地下通道。
行人过街设施应合理设置，并配备明显的标志和警示措施，保障行人的安全。
6. 工地周边交通管控为避免建筑工地开设路口对周边交通造成过多的干扰，可以采取交通管控措施，如限制工地运输时间、设置工地内部交通管制措施等。
这些措施应提前与周边居民和交通管理部门进行沟通和协商，确保得到合理的支持和配合。
四、监督和管理建筑工地开设路口方案的实施需要有相关部门进行监督和管理，及时调整和优化方案。
(完整版)建设项目机动车出入路口开设技术指引(试行)-备注版
深圳市交通运输委员会建设项目机动车出入口开设技术指引（试行）深圳市交通运输委员会二〇一五年十二月目录前言................................................ II1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 基本规定 (3)5 出入口类型 (4)6 出入口位置 (6)7 出入口宽度和转弯半径 (9)8 出入口视距 (10)9 出入口交通组织及交通管理设施配置 (11)10 其他 (14)附录A 典型出入口交通组织及交通管理设施配置示意图 (16)附录B 出入口无障碍设施设置示意图 (20)附录C 出入口与邻接道路不同交角对应的路缘石曲线长度 (21)附录D 隐形消防出入口设置示意图 (22)附录E 出入口平面布局及设计要素示意图 (23)前言随着深圳城市快速发展及城市更新深入推进，建设项目机动车出入口的开设需求急剧上升。
为实现对建设项目机动车出入口的科学规划、规范设置和统一管理，深圳市交通运输委员会委托深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司编制《建设项目机动车出入口开设技术指引（试行）》（以下简称《指引》）。
《指引》吸收了国内外出入口管理的先进经验，针对深圳市城市道路类型及建设项目机动车出入口开设需求特点，分类提出了建设项目机动车出入口开设的基本规定、出入口类型、位置、宽度与转弯半径、视距、交通组织及配套交通管理设施等方面的技术要求。
《指引》并不包括所有可能出现的情形，对于未包含在内的情形，出入口口开设申请人应遵照《指引》所提出的原则，结合具体实际情况，做出可行方案，报相关部门审批。
本指引由深圳市交通运输委员会提出并归口。
本指引起草单位：深圳市交通运输委员会、深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司本指引主要起草人：刘燚明、刘畅、刘源、周荣培、徐惠农、陈志建、苏永云、张贻生、刘筠、沙蔚等。
建设项目机动车出入口开设技术指引（试行）1 范围本指引适用于在深圳市已建成使用或规划的道路上新建、改建和扩建机动车出入口。
开设路口施工方案82725
长园(南京)智能电网设备工业区（一期）工程路口开设施工方案编制人：审批人：编制单位：编制日期：目录1.工程概述14.施工准备13.施工方法14.质量保证措施25. 文明施工措施 (2)1、工程概述1.1 因长园智能电网设备工业区项目施工需要，需开设施工出入口。
道口在南侧，开口长20M，宽6M。
1.2 交通情况:根据现场踏勘，沿线交通基本能满足施工要求，材料运输及施工中必须采取相应的安全措施。
1.3 工程绿化:道边的绿化和梧桐，按规定向市政和园林局申请移植到苗圃，等工程完工后再移回。
1.4 道口作用:场内有冲洗通道及沉淀池，道口主要用于生活区人员和车辆的出入，对于施工车辆此道口只是入口。
2、施工准备2.1人员准备本工程人员安排如下：施工管理人员：1人测量人员：2人泥水工：5人混凝土工：5人杂工：4人2.2材料准备本次开设路口主要材料有水泥、砂、石子、C25砼、路沿石等。
施工管理员需提前预计材料使用量，提前订货，杜绝材料因素影响施工进度。
3.3技术准备1）编制本工程施工方案，组织施工人员进行学习。
2）认真学习、审查施工图纸，并对土建、水电专业图纸进行综合会审。
3）对施工管理人员及工人进行技术交底和安全文明施工交底，使管理人员和工人都做到心中有数。
3、施工方法路口处原长青街沿石等移除→开挖、降低电缆沟板→回填水泥石粉、夯实→回填水泥级配碎石、夯实→浇筑C25砼→养护首先对原电缆沟盖板进行降板处理，达到预定标高后，在盖板上铺1cm厚钢板，钢板凸出电缆沟每边为500mm。
在钢板上铺直径14二级钢，间距100双层双向铺设，浇筑C35砼，并按国家标准养护。
4、质量保证措施质量保证措施主要工作内容为：工作开始前的质量计划、质量验收标准、设备和材料的准备情况、质量计划的执行情况、验证施工方案执行情况，制定施工现场质量管理责任制及组织实施、检查、评比及参与协调处理施工中与工程质量有关的问题。
5、文明施工措施4.1认真贯彻执行《建筑工地文明施工暂行标准》的规定加强精神文明建设和搞好施工现场的文明施工，现场人员必须持证上岗，管理人员和工人所戴安全帽分色以示区别。
基于项目实践的建设项目机动车出入口设置优化分析
开设路口施工方案
开设路口施工方案1. 引言开设路口施工是道路交通建设中的重要环节之一。
对于道路开发和交通疏导具有重要意义。
本文档将介绍开设路口施工方案的概述、施工流程和注意事项。
2. 概述开设路口施工是指在原有道路上开设或改建新的路口，为车辆和行人提供交叉点。
该施工需要合理规划，确保施工期间交通畅通，最大程度减少对交通的影响。
3. 施工流程3.1 路口分析对交通流量和道路现状进行分析，确定路口施工的必要性和可行性。
根据交通流量、道路宽度和使用需求等因素确定路口的设计方案。
3.2 交通管理方案制定合理、有效的交通管理方案是确保施工期间交通流畅的关键。
根据路口的实际情况，采取临时交通标志、交通导向牌等措施，引导车辆和行人绕行施工区域。
3.3 施工安全措施在施工现场设置必要的安全警示标志，保证施工人员的安全。
施工期间应设立临时围栏，禁止非施工人员进入施工区域，并加强对施工现场的监督。
3.4 施工方法根据施工现场的实际情况，选择合适的施工方法。
通常包括道路切割、路面铺设、交通标线绘制等环节。
严格按照施工计划进行施工，确保施工质量。
3.5 完工验收施工完成后，进行完工验收。
对施工质量进行全面检查，确保施工达到设计要求。
如有问题，及时进行修复和整改。
4. 注意事项4.1 交通流量预测在制定施工计划和交通管理方案时，要充分考虑道路的交通流量。
根据交通流量预测的结果，调整施工计划，合理安排施工时间和施工区域。
4.2 安全措施施工期间应严格按照相关规定设置安全措施，确保施工人员和过往交通的安全。
施工现场要设置警示标志，加强现场管理，及时排除隐患。
4.3 增加临时交通标志和导向牌在施工期间，通过设置临时交通标志和导向牌，引导过往车辆和行人绕行施工区域，确保交通畅通。
4.4 高效施工合理安排工程人员和施工机械设备，高效进行施工作业。
确保施工质量和进度，尽量缩短施工期限。
5. 总结开设路口施工是道路交通建设中重要的一环。
本文档介绍了开设路口施工方案的概述、施工流程和注意事项。
建设项目机动车出入路口开设技术指引(深圳市)
深圳市交通运输委员会建设项目机动车出入口开设技术指引深圳市交通运输委员会深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司二〇一四年五月目录前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 基本规定 (3)5 出入口类型 (4)6 出入口位置 (5)7 出入口宽度和转弯半径 (8)8 出入口视距 (9)9 出入口交通组织及交通管理设施配置 (10)10 其他 (13)附录A 出入口总体布局示意图 (15)附录B 典型出入口交通组织及交通管理设施配置示意图 (16)附录C 出入口无障碍设施设置示意图 (20)附录D 出入口与邻接道路不同交角对应的路缘石曲线长度 (21)前言随着深圳城市快速发展及城市更新深入推进，建设项目机动车出入路口的开设需求急剧上升。
目前有关道路路口设置可依据的技术规范欠缺，难以为道路路口开设管理工作提供统一、清晰的技术指引。
为实现对建设项目机动车出入口的科学规划、规范设置和统一管理，高水平、高质量、高标准的开展道路路口许可工作，深圳市交通运输委员会委托深圳市城市交通规划设计研究中心编制《建设项目机动车出入口开设技术指引》（以下简称《指引》）。
《指引》吸收了国内外的先进经验，针对深圳市城市道路类型及建设项目机动车出入路口开设需求特点，分类提出了建设项目机动车出入路口开设的一一般原则，以及路口位置、宽度与转弯半径、间距、视距、相关配套交通管理设施等方面技术要求。
《指引》并不包括所有可能出现的情形，对于未包含在内的情形，路口开设申请人应遵照《指引》所提出的原则，结合具体实际情况，做出可行方案，报相关部门审批。
本指引由深圳市交通运输委员会提出并归口。
本指引起草单位：深圳市交通运输委员会、深圳市城市交通规划设计研究中心本指引主要起草人：刘燚明、刘畅、刘源、徐惠农、苏永云、陈志建、张贻生等。
建设项目机动车出入口开设技术指引1 范围本指引适用于在深圳市已建成使用或规划的道路上新建、改建和扩建机动车出入口。
市政道路开设路口办理流程
深圳市市政道路开设路口办理流程受理条件符合以下全部条件的，符合申请条件。
符合下列全部条件，可提出申请：（1）因建设项目施工、出入、消防应急等情况确需在道路、道路用地范围内在城市干道绿化带开设机动车出入口，应持有关主管部门核发的批准文件和有关设计文件。
（2）新建、改建、扩建大型建设项目，可能对周边道路交通环境产生影响达到相关技术标准、规范、指引规定阈值的，应进行交通影响评价，未达到规定阈值的，应进行交通组织设计。
（3）路口设置后不会形成交通拥堵和造成安全隐患。
（4）工程设计和施工单位必须具备相应的资质等级。
（5）城市重大基础设施建设项目（如修建铁路、机场、电站、通信设施、水利工程等）临时路口使用期限不得超过其工程工期；其他临时路口使用期限根据具体情形确定，但一次申请最长不得超过 1 年。
确需延长期限的，应在有效期届满 30 日前提出申请。
（6）有符合相关标准、规范、指南要求的交通疏解方案，能保证机动车和行人安全通行。
（7）设计、施工方案除了应当符合相关的公路或城市道路工程技术标准、规范、指引的要求外，还应当符合以下要求： 1 ）当与地块相邻的道路为两条或两条以上时，应向最低一级的道路上开口； 2 ）快速路主路不应设置建筑出入口，主干路、国道、省道两侧不宜设置建筑出入口； 3 ）机动车出入口应远离主干道、次干道、国道、省道交叉口，与交叉路口的距离自道路红线交叉点量起不应小于 70 米；与地铁出入口、公共交通站台边缘的距离不应小于 15 米；与人行横道线、人行过街天桥、人行地道（包括引道、引桥）、桥梁或隧道等引道口最边缘线的距离应大于 5 米； 4 ）出入口应当符合行车视距的要求； 5 ）出入口范围内应按法定标准设置道路交通标志和标线； 6 ）在国道、省道上增设的平面交叉道口与公路搭接的路段，应当铺设不少于 50 米的次高级以上路面； 7 ）应做好与现有道路条件的衔接，并与周边环境相协调。
（ 8）不得与在建、拟建或规划的交通工程或现状已设置、已布设的管线等其他设施相冲突。
厂区新开出入路口施工专项方案
厂区项目开路口工程施工组织方案一、编制依据1、现行的国家有关技术标准和施工验收规范和《公路工程施工及验收规程2、公司对本工程确立的施工质量、工期、安全生产、文明施工的管理目标二、工程概况本工程为*********有限公司厂房项目，位于03区****北侧。
总建筑面积 *******m²。
本项目根据*******设计院的设计图纸拟在*****厂房与****大道之间开设一个9米宽和一个15米宽出入口，在**与云*****路开设一个15米宽出入口，同时配套完善开口后的市政设施内容。
具体位置见附图三、施工部署一、施工准备为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。
1、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。
2、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。
3、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。
4、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。
5、及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。
6、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。
建设单位未经审批同意开设路口的案(深交罚决第[2022]ZD06540号)
![建设单位未经审批同意开设路口的案(深交罚决第[2022]ZD06540号)](https://img.taocdn.com/s3/m/224b183cc4da50e2524de518964bcf84b9d52d6e.png)
建设单位未经审批同意开设路口的案(深交罚决第
[2022]ZD06540号)
【主题分类】交通运输
【发文案号】深交罚决第[2022]ZD06540号
【处罚依据】深圳经济特区道路交通安全管理条例(2021修正)2149155400000深圳经济特区道路交通安全管理条例(2021修正)214915541080000深圳经济特区道路交通安全管理条例(2021修正)214915541080100
【处罚日期】2022.05.06
【处罚机关】深圳市交通运输局
【处罚机关类型】交通运输部/委/厅/局
【处罚机关】深圳市交通运输局
【处罚种类】罚款、没收违法所得、没收非法财物
【执法级别】市级
【执法地域】深圳市
【处罚对象】李**
【处罚对象分类】个人
【更新时间】2022.08.09 11:30:52
行政处罚决
深交罚决第[2022]ZD06540号
定书文号
被处罚对象李**
统一社会信
用代码
法定代表人
处罚类别罚款
处罚事由经调查，本机关认为你（单位）在2022年03月29日在菩提路路段实施了建设单位未经审批同意开设路口的的违法行为
处罚依据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》第一百零八条第一款
处罚决定日
期
2022-05-06
处罚机关深圳市交通运输局
北大法宝1985年创始于北京大学法学院，为法律人提供法律法规、司法案例、学术期刊等全类型法律知识服务。
深圳市交通运输委员会关于修改“新建、改建、扩建路口或者拆除分
深圳市交通运输委员会关于修改“新建、改建、扩建路口或者拆除分隔带”行政许可实施办法的通知【法规类别】公路运输【发文字号】深交规[2013]3号【发布部门】深圳市交通运输委员会【发布日期】2013.01.25【实施日期】2013.01.25【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件深圳市交通运输委员会关于修改“新建、改建、扩建路口或者拆除分隔带”行政许可实施办法的通知（深交规〔2013〕3号）各有关单位：根据相关法律法规规定和实际工作需要，并经市政府同意，我委决定对“新建、改建、扩建路口或者拆除分隔带”行政许可实施办法作如下修改：一、“行政许可内容”第二项“长期路口”修改为“非临时路口”。
二、“设定行政许可的法律依据”新增一项作为第九项：“《深圳经济特区道路交通安全管理条例》（2011年10月31日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第十一次会议通过）第二十六条”。
三、“行政许可条件”第二项修改为：新建、改建、扩建大型建设项目，可能对周边道路交通环境产生影响达到相关技术标准、规范、指引规定阈值的，应进行交通影响评价（《建设项目交通影响评价技术标准（CJJ/T141-2010）》5.0.2、5.0.3、5.0.5），未达到规定阈值的，应进行交通组织设计（《深圳经济特区道路交通安全管理条例》第十四条及本实施办法）。
四、“申请材料”第八项修改为：需要进行交通影响评价的，应提交交通影响评价报告（原件3份，加盖编制单位公章确认，附电子文件），其他情况应提交建设项目交通组织设计方案（原件3份，加盖编制单位公章确认，附电子文件），并在依据中新增“本实施办法”。
五、“行政许可申请受理机关”新增：（七）龙华新区：深圳市交通运输委员会龙华交通运输局；（八）大鹏新区：深圳市交通运输委员会大鹏交通运输局。
现将修改后的实施办法重新发布。
深圳市交通运输委员会2013年1月25日许可事项：新建、改建、扩建路口或者拆除分隔带。
一、行政许可内容（一）临时路口：因建设项目施工或临时出入等情况，确需在道路、道路用地范围内临时新建、改建、扩建路口或拆除分隔带的。
建设项目机动车出入路口开设技术指引2014.08.25-无备注
深圳市交通运输委员会建设项目机动车出入口开设技术指引（试行）深圳市交通运输委员会深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司二〇一四年八月目录前言.................................................................................................... I I1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 基本规定 (3)5 出入口类型 (4)6 出入口位置 (5)7 出入口宽度和转弯半径 (7)8 出入口视距 (8)9 出入口交通组织及交通管理设施配置 (8)10 其他 (11)附录A 典型出入口交通组织及交通管理设施配置示意图 (13)附录B 出入口无障碍设施设置示意图 (17)附录C 出入口与邻接道路不同交角对应的路缘石曲线长度 (18)附录D 隐形消防出入口设置示意图 (19)附录E 出入口平面布局及设计要素示意图 (20)前言随着深圳城市快速发展及城市更新深入推进，建设项目机动车出入口的开设需求急剧上升。
为实现对建设项目机动车出入口的科学规划、规范设置和统一管理，深圳市交通运输委员会委托深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司编制《建设项目机动车出入口开设技术指引（试行）》（以下简称《指引》）。
《指引》吸收了国内外出入口管理的先进经验，针对深圳市城市道路类型及建设项目机动车出入口开设需求特点，分类提出了建设项目机动车出入口开设的基本规定、出入口类型、位置、宽度与转弯半径、视距、交通组织及配套交通管理设施等方面的技术要求。
《指引》并不包括所有可能出现的情形，对于未包含在内的情形，出入口口开设申请人应遵照《指引》所提出的原则，结合具体实际情况，做出可行方案，报相关部门审批。
本指引由深圳市交通运输委员会提出并归口。
本指引起草单位：深圳市交通运输委员会、深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司本指引主要起草人：刘燚明、刘畅、刘源、周荣培、徐惠农、陈志建、苏永云、张贻生、刘筠、沙蔚等。
河南省交通运输厅关于印发河南省高速公路网多路径识别系统工程实施方案的通知-豫交文〔2014〕493号
河南省交通运输厅关于印发河南省高速公路网多路径识别系统工程实施方案的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 河南省交通运输厅关于印发河南省高速公路网多路径识别系统工程实施方案的通知豫交文〔2014〕493号厅直属有关单位，厅机关有关处室，各高速公路运营管理单位：根据工作部署，为实现我省高速公路通行费按“实际路径收费，实际路径拆分”，拟在全省实施高速公路网多路径识别系统工程。
现将《河南省高速公路网多路径识别系统工程实施方案》印发给你们，望认真贯彻执行。
特此通知。
2014年8月4日河南省高速公路网多路径识别系统工程实施方案按照省厅《关于河南省高速公路网多路径识别系统工程详细设计的批复》（豫交文〔2013〕766号文）要求，为确保工程顺利实施，实现高速公路通行费按“实际路径收费，实际路径拆分”，进一步提升我省高速公路联网收费和拆分的科学性、准确性，提高高速公路信息化服务水平，保障运营安全、资金安全，结合我省实际情况，制定如下实施方案：一、建设内容及规模本工程采用433MHz射频技术构建全省高速公路网多路径识别系统，主要建设内容为：路侧标识站、复合通行卡、通行卡读写器、管理工作站、联网收费软件升级等主要设施，以及门架、光电缆、备份电源等配套设施。
（一）主要设施新建路侧标识站102套（含天线和路侧控制器等）；更换复合通行卡读写器4525台；复合通行卡200万张，其中，单向卡190万张，双向卡10万张；新增省中心数据服务器2台、管理终端4台；路段分中心服务器44台、管理终端88台；升级改造全省联网收费软件（含省中心、分中心、收费站、车道软件）。
高密度路网中的机动车出入口管理技术浅析
高密度路网中的机动车出入口管理技术浅析发表时间：2017-10-27T14:17:02.420Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第15期作者：田常均[导读] 本文提出几种适用于高密度路网的机动车出入口管理技术，包括共享出入口、简化交通组织流线。
深圳市前海深港现代服务业合作区管理局摘要：建设项目机动车出入口设置不合理是造成城市道路交通拥堵和引起交通安全事故的重要原因，合理控制各邻近机动车出入口的间距、机动车出入口与邻近道路交叉口的间距是机动车出入口管理的核心任务。
现行各相关规范、标准或指引对机动车出入口间距的具体要求适用于传统的低密度路网，但在高密度路网中的可实施性不强。
本文提出几种适用于高密度路网的机动车出入口管理技术，包括共享出入口、简化交通组织流线、内置道闸以及统筹协调公交停靠站和出入口布局等。
关键词：出入口管理；出入口间距；高密度路网；共享出入口；单向交通；公交停靠站1、机动车出入口管理的基本内涵广义的出入口管理（Access Management）是指对各级公路和城市道路的出入口设置位置、设计和管理等方面进行研究的战略思想，国外尤其是美国，从规划设计、建设设施以及运营管理等各个层面都已经对出入口管理形成了深入、系统和实质性的研究，美国交通研究委员会和美国联邦公路总署2003年颁布的《出入口管理手册》已成为出入口管理策略、实践和标准方面的最全面的指导文件，该文件指出，“出入口管理是一种战略性方法，其为道路周边地块提供出入口通道，同时保证外部路网交通流的安全、速度和效率”[1]。
国内对于出入口管理方面的研究实践起步相对较晚，而由于国内交通环境与国外存在着显著的差异，往往不适宜直接套用国外成熟的AM技术。
整体而言，国内还没有形成系统的理论体系，研究多侧重某一方面，如快速路和主干路出入口管理[2][3]，平交路口邻域出入口管理[4]、大型共建项目同向或对向出入口间距研究[5][6]和出入口工程技术处理措施研究[7]等；同时也缺乏统一的管理实践标准，不同技术规范的要求不一，地域差异也较大。
开设出入口施工方案
开设出入口施工方案一。
工程概述况：拟申请开设的路口位于季华东路北侧，路口宽10.0米，转弯半径6.0米，占用绿化带面积长10.0米、宽10.0米，面积约120平方米；具体位置详见后附表（汇源通大厦施工出入口平面布置图）。
二。
施工布署：拟开设路口白天车流较多，所以施工时间全部安排在夜间进行作业，以最快的速度完成本路口的所有工序，保证将影响降至最低。
三。
拟申请开设路口的路面施工方法：开挖土方至季华东路路面标高以下60CM处，路基用18吨压路机碾压密实，压实度为95％，基层铺设6％水泥石屑稳定层30CM厚，浇水养护2天后做钢筋混凝土面层：用φ16钢筋＠150双向双层配筋，面浇灌C35混凝土，浇水养护7天后可以让4吨内汽车上路，15天后混凝土强度达至75％才可让重型车止路。
四。
路口安全措施的设备：拟申请开设路口在大门内设洗车槽及高压冲洗水龙头，冲洗出路口汽车轮胎的泥砂，不冲洗干净禁止止路。
1/ 3在出口的左侧（即来车方向）摆放二个反光防撞筒及“注意右侧出车”警示牌（详见附图），在出口的右侧设竖立φ800凸镜（详见附图）。
五。
资源计划：1。
人力计划：钢筋工：2天混凝土工：4天2。
材料计划：钢筋3.0吨C35混凝土51立方米6％水泥石屑51立方米φ300排水管120米砖砌排水沟10米砖砌沉淀池1座重型井篾15米反光防撞筒2个φ800凸镜1套警示路牌1套3。
机械设备计划：18吨压机一台钢筋操作机械一套混凝土平板振动器一套六、安全保证措施：2/ 31。
设立专职安全员全面站岗监督。
2。
在拟建路口夜间在来车前方50米处放置2个反光防撞筒，警示来车注意，路口用反光警示带围护，并设立红色警示灯。
3。
所有挖出的土方全部向内运堆入于场内，禁止外运；待工程施工时一起外运至填埋场。
七、文明施工措施：1。
专人管理卫生，所有土方不准外运；土方开挖时专人洒水，2。
机械施工作业安排在夜间3/ 3。
市政道路开设路口办理流程
市政道路开设路口办理流程深圳市市政道路开设路口办理流程受理条件符合以下全部条件得,符合申请条件。
符合下列全部条件,可提出申请: (1)因建设项目施工、出入、消防应急等情况确需在道路、道路用地范围内在城市干道绿化带开设机动车出入口,应持有关主管部门核发得批准文件与有关设计文件。
(2)新建、改建、扩建大型建设项目,可能对周边道路交通环境产生影响达到相关技术标准、规范、指引规定阈值得,应进行交通影响评价,未达到规定阈值得,应进行交通组织设计。
(3)路口设置后不会形成交通拥堵与造成安全隐患。
(4)工程设计与施工单位必须具备相应得资质等级。
(5)城市重大基础设施建设项目(如修建铁路、机场、电站、通信设施、水利工程等)临时路口使用期限不得超过其工程工期;其她临时路口使用期限根据具体情形确定,但一次申请最长不得超过1年。
确需延长期限得,应在有效期届满30日前提出申请。
(6)有符合相关标准、规范、指南要求得交通疏解方案,能保证机动车与行人安全通行。
(7)设计、施工方案除了应当符合相关得公路或城市道路工程技术标准、规范、指引得要求外,还应当符合以下要求: 1)当与地块相邻得道路为两条或两条以上时,应向最低一级得道路上开口; 2)快速路主路不应设置建筑出入口,主干路、国道、省道两侧不宜设置建筑出入口; 3)机动车出入口应远离主干道、次干道、国道、省道交叉口,与交叉路口得距离自道路红线交叉点量起不应小于70米;与地铁出入口、公共交通站台边缘得距离不应小于15米;与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)、桥梁或隧道等引道口最边缘线得距离应大于5米; 4)出入口应当符合行车视距得要求; 5)出入口范围内应按法定标准设置道路交通标志与标线; 6)在国道、省道上增设得平面交叉道口与公路搭接得路段,应当铺设不少于50米得次高级以上路面; 7)应做好与现有道路条件得衔接,并与周边环境相协调。
(8)不得与在建、拟建或规划得交通工程或现状已设置、已布设得管线等其她设施相冲突。
施工车辆出入路口保通方案
施工车辆出入路口保通方案背景在城市的快速发展中，各种建筑工地和道路施工项目层出不穷，施工车辆的频繁出入给行车和行人带来了很大的不便，甚至会造成安全隐患。
为解决这个问题，需要制定一套可行的施工车辆出入路口保通方案。
方案介绍车辆出入口规划针对施工现场车辆出入的情况，首先需要规划好合理的出入口。
大型施工工地一般有专门的车辆进出通道，这需要结合施工现场的实际情况确定出入口的数量、宽度以及方向等。
集中调配管理为保证施工车辆安全有序出入工地，车辆应该进行统一调配管理，相互协调配合。
需要有一名专门负责管理车辆的工作人员，对车辆的进出进行安排。
所有车辆应该通过这名工作人员统一管理，确保车辆顺序出入，避免相互干扰和拥堵。
限定车辆进出时间为了给行车和行人带来最小的影响，施工车辆的出入应该在尽可能少的时间内完成。
限定车辆进出的时间，例如在一天的非高峰期进行进出，可以有效降低拥堵和交通事故的发生。
车辆出入口设施设置施工现场出入口需要设立相应的标志、标线、警示灯等设施，以引导车辆正确进出。
在出入口处应设置路障、门、铁丝网等限制设施，避免未经允许的车辆和人员进入施工现场。
工地内部交通组织施工车辆进入工地后，需要按照工作需求组织好内部交通。
车辆应按照要求行使在规定的路线上，遵循交通规则，随时注意行人和其他车辆的安全。
对于施工现场道路较窄、拐角多的情况，可以设置交通导引员，指挥车辆和行人行驶路线和速度等。
安全管理施工车辆进出工地时需要注意安全，严格遵守交通信号和指示，保持安全距离，防止因为操作不规范、超速、追尾等情况造成交通事故。
同时，也需加强安全意识教育，增强施工人员和车辆驾驶员的安全意识，避免发生意外事故。
总结施工车辆出入路口保通方案要从多方面考虑，合理规划车辆出入口、集中调配车辆、限定车辆进出时间、设置出入口设施、组织内部交通和加强安全管理等方面，通过规范和统一车辆管理，确保施工车辆安全有序出入施工现场，减少因施工车辆出入而造成的交通拥堵和安全隐患。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==工地开路口报告书篇一：开设路口施工方案翡翠凤凰项目开拓路口施工和修复方案1. 编制依据★道路工程施工图★《公路水泥混凝土路面施工技术规范》★《公路路基施工技术规范》★现场实际情况2. 施工准备2.1人员准备本工程人员安排如下：施工管理人员：1人泥水工：3人混凝土工： 2人杂工： 2人2.2材料准备本次开设路口主要材料有水泥、砂、石子、C25砼、路沿石等。
施工管理员需提前预计材料使用量，提前订货，杜绝材料因素影响施工进度。
2.3技术准备1）编制本工程施工方案，组织施工人员进行学习。
2）认真学习、审查施工图纸审。
3）对施工管理人员及工人进行技术交底和安全文明施工交底，使管理人员和工人都做到心中有数。
3. 施工进度安排本工程从201X年 1月26日开始，至201X年2月4日完工交付使用。
4．施工方法4.1工艺流程路口处原时代路花基、人行道等移除→开挖→回填沙石、夯实→回填水泥级配碎石、夯实→修复花基及人行道→养护4.2具体施工方法4.2.1新路与旧路接口处理首先进行开挖，对原路砼厚度的中部进行植筋，钢筋为?28，长50cm间距50cm。
5. 质量保证措施质量保证措施主要工作内容为：工作开始前的质量计划、质量验收标准、设备和材料的准备情况、质量计划的执行情况、验证施工方案执行情况，制定施工现场质量管理责任制及组织实施、检查及参与协调处理施工中与工程质量有关的问题。
6 . 文明施工措施6.1认真贯彻执行《建筑工地文明施工暂行标准》的规定加强精神文明建设和搞好施工现场的文明施工，现场人员必须持证上岗。
6.2施工现场设置明显的施工标牌。
6.3施工道路出入口路面应做硬化处理，设冲洗车辆设施，基本做到不洒土、不扬尘，保证道路干净。
6.4禁止在施工现场抽烟、焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革等会产生有火、有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。
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深圳市交通运输委员会建设项目机动车出入口开设技术指引（试行）深圳市交通运输委员会深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司二〇一四年八月目录前言.................................................................................................... I I1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 基本规定 (3)5 出入口类型 (4)6 出入口位置 (5)7 出入口宽度和转弯半径 (7)8 出入口视距 (8)9 出入口交通组织及交通管理设施配置 (8)10 其他 (11)附录A 典型出入口交通组织及交通管理设施配置示意图 (13)附录B 出入口无障碍设施设置示意图 (17)附录C 出入口与邻接道路不同交角对应的路缘石曲线长度 (18)附录D 隐形消防出入口设置示意图 (19)附录E 出入口平面布局及设计要素示意图 (20)前言随着深圳城市快速发展及城市更新深入推进，建设项目机动车出入口的开设需求急剧上升。
为实现对建设项目机动车出入口的科学规划、规范设置和统一管理，深圳市交通运输委员会委托深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司编制《建设项目机动车出入口开设技术指引（试行）》（以下简称《指引》）。
《指引》吸收了国内外出入口管理的先进经验，针对深圳市城市道路类型及建设项目机动车出入口开设需求特点，分类提出了建设项目机动车出入口开设的基本规定、出入口类型、位置、宽度与转弯半径、视距、交通组织及配套交通管理设施等方面的技术要求。
《指引》并不包括所有可能出现的情形，对于未包含在内的情形，出入口口开设申请人应遵照《指引》所提出的原则，结合具体实际情况，做出可行方案，报相关部门审批。
本指引由深圳市交通运输委员会提出并归口。
本指引起草单位：深圳市交通运输委员会、深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司本指引主要起草人：刘燚明、刘畅、刘源、周荣培、徐惠农、陈志建、苏永云、张贻生、刘筠、沙蔚等。
建设项目机动车出入口开设技术指引（试行）1 范围本指引适用于在深圳市已建成使用或规划的道路上新建、改建和扩建机动车出入口。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本指引的引用而成为本指引的条款。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本指引。
凡是不标注日期的引用文件，其最新版本适用于本指引。
GB50220-1995 城市道路交通规划设计规范GB 50647-2011 城市道路交叉口规划规范GB5768-2009 道路交通标志和标线GB50352-2005 民用建筑设计通则GB50016-2006 建筑设计防火规范GB1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GA802-2008 机动车类型术语和定义CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范CJJ 152-2010 城市道路交叉口设计规程CJJ 129-2009 城市快速路设计规程CJJ 193-2012 城市道路路线设计规范JTG/T B05-2004 公路项目安全性评价指南JTG B01-2003 公路工程技术标准深圳市城市规划标准与准则（2014版）3 术语和定义3.1 机动车出入口Vehicle Access建设项目用地与周边市政道路发生联系，供机动车进出的道路开口。
3.2 出入口接入道Access Throat出入口处市政道路路缘边线至建设项目地块红线之间的部分。
3.3 出入口间距Access Spacing出入口与相邻交叉口或出入口之间的距离。
3.4 视距Sight Distance从车道中心线上1.2米的高度，能看到该车道中心线上高为0.1米的物体顶点时，沿该车道中心线量得的长度。
3.5 停车视距Stop Sight Distance同一车道上，车辆行驶时遇到前方障碍物而必须采取制动停车时所需的最短行车距离。
3.6 视距三角形Sight Triangle平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最外侧的车道中心线与相交道路最内侧的车道中心线的交点为顶点，两条车道中心线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形。
3.7 出入口转弯半径Access Return Radius在出入口处为转向交通提供服务的环形过渡路面缘石的半径（由转向中心到路缘石之间的距离）。
3.8 出入口宽度Throat Width出入口接入道两侧路缘之间的距离。
3.9 邻接道路Adjacent Road出入口所接入的市政道路。
3.10 干线性主干路Main Road承担城市内部邻近组团之间中长距离交通需求功能的道路。
3.11 计算行车速度Design Speed道路几何设计（包括平曲线半径、纵坡、视距等）所采用的行车速度。
3.12 渐变段Tapered Section为适应交通运行、交通组织等条件的变化，道路的断面布置相应地逐步完成转变过程而设置的路段。
3.13 引道Approach Road桥梁两端与道路连接的路段。
3.14 隐形消防出入口Invisibility Fire Access建设项目用地与周边市政道路发生联系，仅供消防车辆进出的道路开口，铺装与人行道一致，除与邻接道路衔接处外，路面高度与人行道平齐。
4 基本规定4.0.1 出入口开设应符合建设项目所在片区城市规划与交通规划的要求。
4.0.2 出入口设置应协调处理好与邻接道路上现状已有、在建或规划各类设施的关系，避免冲突。
4.0.3 出入口开设应综合考虑建设项目机动车出入需求、周边道路等级结构与交通运行状况、出入口建设条件等因素，满足出入口及邻接道路交通安全、高效、顺畅要求。
4.0.4 当与建设项目地块相邻的道路为两条或两条以上时，原则上出入口应开设在最低等级道路上。
4.0.5 快速路两侧不应设置建设项目出入口。
4.0.6 主干路两侧不宜设置建设项目出入口。
4.0.7次干路和支路两侧可设置建设项目出入口，但应限制其数量。
4.0.8 在项目周边其他道路不具备开设出入口条件的情况下，可设置在快速路或干线性主干路的辅路上，但应严格限制其数量。
4.0.9 建设项目出入口不应直接接入立交桥主桥及引桥。
4.0.10 建设项目双向出入口接入道与邻接道路的交角不应小于70°，地形条件特殊困难时，不应小于45°。
4.0.11 建设项目消防专用出入口宜设置为隐形消防出入口，出入口所在位置人行道板抗压强度不宜小于Cc60，抗折强度不宜小于Cr6.0。
隐形消防车出入口仅供紧急情况下使用，一般情况下应封闭管理。
4.0.12 地下车库管理道闸应设置在地下车库内。
5 出入口类型5.0.1 建设项目机动车出入口分为直接开口式、港湾式和内部服务道路式三种类型。
5.0.2 直接式：建设项目出入口直接开设于道路上。
适用于邻接道路为支路或次干路且地块的交通生成量较小时。
图1直接开口形式示意图5.0.3 港湾式：在道路外侧拓宽设置一段辅路，与主路采用物理隔离，与并将建设项目出入口设置于辅路上。
适用于邻接道路为主干路或次干路且地块用地条件允许时。
图2港湾式道路形式示意图5.0.4 内部服务道路形式（侧接接入性支路形式）：建设项目地块内或相邻地块间新建一条接入性内部道路，并将建设项目出入口开设于该道路上。
适用于邻接道路为快速路辅路、主干路、主干路辅路或次干路且开发地块较为集中时。
图3内部服务道路形式示意图6 出入口位置6.1 一般规定6.1.1 建设项目出入口应与既有或规划交叉口保持一定的间距，尽量减少对邻接道路通行能力的影响，保证机动车出入安全。
6.1.2 建设项目出入口不应设置在道路渐变段、道路转弯处、人行横道处、公共交通停靠站及桥隧引道处。
6.1.3 快速路公交停靠站及加油站宜设置在辅路上；当需设置在主路上时，应设置在与主路分离的停靠区内，停靠区出入口应满足快速路出入口最小间距的规定。
6.1.4 公交场站专用出入口不宜直接向主干路开口，若受条件限制，需设置辅路或右进右出处理。
6.2 出入口间距6.2.1 建设项目机动车出入口与相邻交叉口之间的距离是指从建设项目出入口道路边线至平面交叉口停止线之间的距离；相邻建设项目机动车出入口之间的距离是指两相邻出入口道路边线之间的距离。
参见图4。
图4出入口与相邻交叉口及出入口之间的距离示意图6.2.2 设置在主干路上的建设项目出入口与相邻交叉口或出入口的距离不应小于100米。
6.2.3 设置在次干路上的建设项目出入口与相邻交叉口的距离不应小于80米，相邻出入口之间的距离不应小于50米。
6.2.4 设置在支路上的建设项目出入口，距离与干路相交的相邻交叉口不应小于50米，距离与支路相交的相邻交叉口不应小于30米。
支路上相邻出入口之间的距离不应小于30米。
6.2.5 设置在快速路辅路上的建设项目出入口与相邻交叉口或出入口的距离不应小于100米，设置在干线性主干路辅路上的建设项目出入口与相邻交叉口的距离不应小于80米。
辅路上相邻出入口之间的距离不应小于50米。
6.2.6 出入口与人行横道线、人行过街天桥、人行地道最边缘线的距离不应小于5米；与地铁人行出入口的距离不应小于15米。
图5出入口与人行横道间距示意图图6出入口与人行过街天桥间距示意图6.2.7 出入口距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出入口不应小于20m；与公共交通站台边缘的距离不应小于30米。
图7出入口与公交站台间距示意图6.2.8 出入口与桥梁、隧道引道端点及铁路道口的距离不应小于50米。
7 出入口宽度和转弯半径7.0.1 出入口宽度和转弯半径应综合考虑出入建设项目的机动车需求量、机动车类型及交通组织等因素。
7.0.2 单向出入口车行道宽度宜为4米，双向出入口车行道宽度宜为7米。
7.0.3 独立的消防车道净宽不应小于4米。
7.0.4 公交场站车辆出口和入口宜分开设置，宽度不应小于7米，若合并设置，宽度不宜小于12米。
7.0.5 设置在支路上的公交场站出入口的转弯半径不应小于12米。
7.0.6 建设项目出入口路缘石的转弯半径应满足如下要求：表1建设项目出入口路缘石最小转弯半径8 出入口视距8.0.1 建设项目出入口应符合行车视距的要求，保证出入车辆的行车安全。
8.0.2 出入口视距三角形范围内，不得存在任何妨碍驾驶员视线的障碍物。
8.0.3 视距三角形范围内，禁止设置停车泊位。
8.0.4 出入口及邻接道路的停车视距应满足如下要求：表2停车视距取值参考表9 出入口交通组织及交通管理设施配置9.1 一般规定9.1.1 出入口交通组织应使得建设项目的内部交通流线与外部交通流线衔接顺畅，做到人流、车流相互分离，不产生冲突干扰。
9.1.2 出入口（隐形消防出入口除外）穿过人行道区域时，应采用坡化开口，地面应作明显的标识，行车道周围应有明确的警告以及供行人临时等候的场地和辅助保护措施。