嵌岩桩静载试验两方法对比研究
嵌岩桩单桩承载力计算
嵌岩桩单桩承载力计算嵌岩桩是一种常用的基础工程结构，用于承受建筑物或其他结构的荷载和抵抗下沉。
嵌岩桩的承载力计算是评估桩基承载性能和确定合适桩基尺寸的关键步骤。
本文将介绍嵌岩桩单桩承载力计算的方法和步骤。
嵌岩桩的承载力计算可以使用多种方法，其中包括静力法、动力法和经验法。
在计算之前，需要对桩基所处的地层和岩层进行详细的地质勘探和岩石力学性质测试，以获取必要的参数和数据。
静力法是最常用的一种计算嵌岩桩承载力的方法。
其基本原理是根据桩身埋入岩层的深度和桩侧摩阻力的大小来计算承载力。
具体步骤如下：1.静负荷试验：根据设计要求，在嵌岩桩处施加静力载荷，记录不同载荷下的桩沉降和桩身竖向和水平方向的应变。
这些数据将用于计算桩的侧摩阻力的大小。
2.摩阻力计算：静负荷试验结果可以用来确定桩侧摩阻力的大小。
常用的方法有半经验公式法、皮尔森法和阿伯特法等。
这些方法根据桩侧摩阻力和桩身埋入深度之间的关系，以及侧摩阻力潜在产生的机制，进行参数拟合，并计算出摩阻力的大小。
3.桩端阻力计算：桩端的承载力是嵌岩桩的另一个重要参数。
常用的计算方法有桩尖阻力计算法、桥梁法和弯曲截面法等。
这些方法要考虑桩端的摩擦力和桩尖的抗剪强度，以及桩的侧面积分效应，计算出桩端的承载力。
4.承载力计算：综合考虑桩侧摩阻力和桩端阻力的大小，可以计算出嵌岩桩的承载力。
常用的计算公式有楼氏公式、安藤公式和岩石承载力公式等。
这些公式根据桩的几何形状和土木结构特性，以及地层和岩体的物理力学性质，进行参数拟合，并计算出桩的承载力。
静力法计算嵌岩桩承载力的过程较为复杂，需要根据具体条件和要求进行细致的设计和计算。
为了提高计算的准确性和可靠性，可以使用数值模拟方法和有限元分析等辅助手段。
除了静力法，动力法也是一种常用的计算嵌岩桩承载力的方法。
动力法通过分析桩周土体与桩基之间的相互作用，以及振动信号的传播和衰减规律，计算桩的受力状态和承载能力。
动力法包括动力触探法、动力试验法和地震波反射法等，适用于复杂地层和高岩石承载力的情况。
嵌岩桩载荷试验承载力分析
Ｑ／Ｙ ｋ
２ ０ ４ ０ ０ ０ ０ ０ １ ０ ０ ｌ ０ ０ Ｉ ０ ０ ０ ０ ０ ０ ６ ０ ８ ０ ０ ２ ０ ４ ０ ０
１ 嵌岩 桩载 荷试 验 曲线特 征
载荷试验 的主要成 果是得 到荷载 （ ～位 移 （） 系 曲 Ｑ） ｓ关
线 。一 般 埋 人 土 中 的桩 ，典 型 的 Ｑ～ｓ 线 可 划 分 为 明 显 的 曲 三 段 １ ，而嵌 岩 桩 由 于 嵌 岩 段 独 特 的 承 载 特 性 和 较 小 的 变 ｌ Ｊ
维普资讯
２０ ０ ６年 第 ４期
煤 炭 工 程
嵌：犍鼗旖 蘩载蠢分辑 城
李 凤 奇 谭 燕秋 ，
（ ． 煤 国 际 工 程 集 团武 汉 设 计 研 究 院 ，武 汉 ４ ０ ６ ；２ 河 北 工 程 学 院 ，邯 郸 １中 ３０４ ． ０６３ ） ５ ０ ８
煤 炭 工 程
２ １ 拐 点法确 定承 载 力标准 分析 ．
当 Ｑ～Ｓ 线 有 明 显 的 第 二 拐 点 即 曲线 出现 陡 降 段 时 的 曲 起 点 ，如 图 １中 的 Ｃ ，该 拐 点 对 应 的 荷 载 认 为 是 破 坏 荷 点 载 即 桩 的极 限 承 载 力 。 目前 关 于 破 坏 荷 载 的 定 义 是 不 明 确 的 ，从 理 论 上 讲 Ｑ～ｓ 线 应是 一 条 连 续 曲 线 ，一 般 情 况 下 曲 不 存 在 第 二 拐 点 ，第 二 拐 点 的 出 现 和 判 断 具 有 很 大 的 人 为 因素 ， 由于 加 荷 是 分 级 施 加 的 ，每 一 级 荷 载 大 小 或 加 荷 等
摘 要 ：桩 的静 载荷 试 验 是 了解 基 桩 承 载性 状 和 确 定 桩 承 载 力 最直 接 的方 法。 文 章基 于嵌
嵌岩桩的水平承载力计算方法研究的现状
嵌岩桩的水平承载力计算方法研究的现状嵌岩桩是一种常用的地基处理方法，广泛应用于土质地基和岩质地基的处理中。
水平承载力计算是嵌岩桩设计的重要组成部分，对确保桩的稳定性和安全性具有重要意义。
下面将对嵌岩桩水平承载力计算方法的研究现状进行详细分析。
目前，嵌岩桩水平承载力计算方法研究主要有以下几个方向：1.基于土力学原理的计算方法土力学方法是最早也是最常用的嵌岩桩水平承载力计算方法。
这种方法依据土壤和岩石力学特性，利用桩体侧面摩擦力和端部承载力的概念，通过建立理论模型和应力平衡方程进行计算。
流行的土力学计算方法包括搁置法、曲线法、切割法等。
这些方法通常基于理论假设和经验公式，对桩中土石力学参数进行评估，并得出水平承载力。
2.基于数值模拟的计算方法随着计算机技术的发展，数值模拟成为了嵌岩桩水平承载力计算的重要手段之一、数值方法通过建立桩土相互作用的有限元模型，模拟桩身周围土石体的变形和应力分布情况，进而计算出水平承载力。
该方法可以更加精确地考虑桩土相互作用的复杂性，但需要输入准确的土石性质参数和边界条件，且计算过程较为耗时。
3.基于统计学的计算方法统计学方法是近年来嵌岩桩水平承载力计算方法的一个新兴方向。
这种方法通过收集大量实测数据，建立统计模型，对嵌岩桩水平承载力进行预测。
统计学方法充分考虑不确定性和随机性，可以提供较为可靠的桩水平承载力计算结果。
然而，统计学方法对大量实测数据的依赖性较高，需要充分的试验和数据支持。
总体来说，嵌岩桩的水平承载力计算方法研究已经取得了一定的进展，但仍存在以下问题：1.对复杂边界条件和土石力学参数的处理不足。
实际工程中，桩基可能存在边坡、孔洞、岩缝等复杂边界条件，土石的力学特性也具有一定的不确定性。
当前的研究对这些因素的处理还不够充分，需要进一步深入研究。
2.对桩土相互作用过程的理解不足。
嵌岩桩的水平承载力主要依赖于桩体和土石体之间的相互作用。
目前尚缺乏对桩土相互作用过程的深入研究，加强对桩土相互作用过程的理解对嵌岩桩水平承载力计算方法的发展至关重要。
嵌岩桩检测
人工挖孔嵌岩桩检测岩土二班刘思炎学号20070110710 随着我国国民经济快速增长和人民生活水平的提高，无论是办公条件还是住房需求都向高层发展，因此许多大中城市的高层建筑拔地而起。
在地质条件良好的情况下，绝大多数高层建筑首选基础形式为人工挖孔桩，因为人工挖孔桩桩径大，桩端可扩孔至桩径的1.3~3倍，通过风镐或爆破使桩端嵌入中风化或微风化基岩中1~3倍桩径的深度，单桩承载力特征值在1.5×104kN~2×104kN，甚至更高。
人工挖孔桩的应用使得检测其承载能力等各方面质量有着重要意义，作为学生从事现场经验很少，那么借鉴有经验者的实验结果作为参考成为很好的途径。
以下为从网络搜集的切实可行的人工挖孔嵌岩桩的检测方法，希望能在搜集资料的过程中有所得。
工程桩应进行承载力检验是现行国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）和《建筑地基础设计规范》（GB50007-2002）以强制性条文的形式规定的；桩身完整性检测和单桩承载力检测是GB50202质量检验标准中的2项主控项目。
行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）3.3.5条文中也规定了工程桩竣工验收前要进行桩身完整性检测和单桩竖向承载力检测。
也就是说，必须提交桩身质量合格、单桩承载力满足设计要求2项主要内容的检测报告，这样的桩基工程竣工验收时才能评定为合格工程。
但是目前由于做承载力检测费用较高，因此仍有不少人工挖孔桩只做低应变桩身完整性检测，不愿做单桩承载力检测，这将在某种程度上给建筑工程留下隐患。
目前桩基检测市场进行单桩承载力的方法大致有以下4种。
静载荷试验根据JGJ106-2003中3.3.5条规定，应采用单桩竖向抗压承载力静载试验进行验收检测，但是人工挖孔嵌岩桩单桩承载力很高，无论是做锚桩反力静载试验还是做堆载反力静载试验，其费用都较高，建设方或开发商都很难接受。
在设备或场地条件受到限制无法进行单桩承载力检测时，可以在场地上选1个小直径桩或在4根工程桩中间设计1根小直径模拟试验桩做静载荷试验，用其试验结果来推算其他大直径桩的承载力。
嵌岩桩自平衡法静载试验研究
嵌岩桩自平衡法静载试验研究摘要：自平衡静载试验是近些年发展起来的新型桩基检测方法，该方法已成功应用于全国多地的桩基检测。
内蒙古地区尚无成熟检测经验，通过准格尔旗薛家湾镇塔哈拉川大桥2根自平衡试桩静载试验，为今后内蒙古地区自平衡静载试验提供参考。
1.引言传统的桩基承载力检测方法一般为堆载法或锚桩法，堆载法需要大量配重块作为压重，锚桩法通过试桩周围的锚桩提供反力，两种方法耗时费力，大吨位检测中安全性较低，在复杂及狭窄场地难以实施。
近些年发展起来的基桩自平衡静载技术，突破传统静载试验的桩顶加载，创造性地利用上下段桩的静力平衡原理，将加载装置预制在桩身内部，使得自平衡静载试验操作简便、适应各种复杂场地、可以快速经济地开展桩基检测。
自平衡试桩法对于大吨位、特殊复杂场地、长距离的异地检测具有先天的优势，已在全国多地的桩基承载力测试中得到了广泛应用[1]-[5]，而自平衡试桩法在内蒙古地区尚无成熟检测经验，大面积的推广应用尚未开展。
基于此，通过准格尔旗薛家湾镇塔哈拉川大桥2根自平衡试桩静载试验，为今后内蒙古地区自平衡静载试验提供参考。
1.工程概况准格尔旗薛家湾镇乌兰桥建设工程为连接大路新区与南部片区的跨河工程，乌兰桥建设工程桥梁部分主要由塔哈拉川大桥、塔哈拉路桥、乌兰苏木图沟箱涵组成。
根据设计要求，选择塔哈拉川大桥的2根工程桩进行自平衡法测试，验证桥梁基桩的单桩设计承载力。
试桩地质条件主要为中风化泥岩、中风化泥质砂岩。
试桩概况见表1。
表1 试桩参数表试桩编号桩径/mm桩长/m设计单桩极限承载力/kN持力层Z 2-0b#150036.015691.5中风化砂质泥岩D 7#150036.014680.5中风化砂质泥岩1.自平衡试桩法1.技术原理自平衡试桩法，基本原理为在上下段桩的静力平衡点位置处施加分级荷载，从而测得上下段桩的荷载—位移曲线，通过分析检测数据，采用等效转换方法，使之转变为传统桩顶加载下的荷载—位移曲线，进而得出基桩的极限承载力[6]。
嵌岩灌注桩极限承载力的计算和试验验证
嵌岩灌注桩极限承载力的计算和试验验证以《嵌岩灌注桩极限承载力的计算和试验验证》为标题，写一篇3000字的中文文章随着建筑物的迅速发展，嵌岩灌注桩的应用越来越广泛。
嵌岩灌注桩的极限承载力成为影响其施工质量和安全的重要指标。
本文主要结合实例，探讨嵌岩灌注桩的极限承载力的计算和试验验证方法，以确保其能够稳定受力。
首先，介绍嵌岩灌注桩的概念。
嵌岩灌注桩是一种深基坑支护结构，是在岩土中作为早穿深基础之用，它能够增加岩土抗滑性能，同时具有抗弯剪力能力，能够抵抗大规模的滑坡力。
与常规桩不同，嵌岩灌注桩在桩杆安装过程中，伴随着水泥浆密实物料的灌注，使桩体内部有一定量的水泥浆被卷入与桩体内部的空隙处的岩石中，使得岩石和桩体的整体性能有所提升。
其次，介绍嵌岩灌注桩的极限承载力的计算方法。
嵌岩灌注桩的极限承载力可以根据桩体之间的均匀性和抗剪强度，分别结合空心桩受压力的理论公式和实验规律，来估算极限承载力。
当桩体的均匀程度较好时，可以直接采用理论计算方法，即根据桩长度和桩径等参数，结合相关的抗滑剪参数来计算极限承载力。
而当桩体的均匀程度较差时，应该采用实验手段来估算极限承载力。
再次，介绍嵌岩灌注桩的极限承载力的试验验证方法。
为了准确评价嵌岩灌注桩的极限承载力，需要进行一系列的试验，了解桩体实际承载能力，以提高极限承载力的准确性。
针对嵌岩灌注桩，可以采用压力台试验、拉力试验和抗滑剪试验等试验，结合计算结果进行验证，以确定极限承载力的大小。
最后，结论。
嵌岩灌注桩的极限承载力是影响其施工质量和安全的重要指标，可以根据桩体的均匀性和抗剪强度，采用计算和试验验证方法，来估算极限承载力。
此外，对于嵌岩灌注桩，还需要采取一系列的检测措施，以确保其能够稳定受力，保证建筑物的安全。
综上所述，嵌岩灌注桩的极限承载力的计算和试验验证是安全施工的重要环节，应该加以重视，努力提高其施工质量。
嵌岩桩基桩检测及桩底沉渣处理施工技术
嵌岩桩基桩检测及桩底沉渣处理施工技术嵌岩桩基是在复杂地质条件下施工的基础形式之一，它具有较高的承载力和抗侧力能力。
为了保证嵌岩桩基的施工质量，需要对桩进行检测以及对桩底沉渣进行处理。
本文将从嵌岩桩基桩检测和桩底沉渣处理两个方面进行介绍。
嵌岩桩基桩检测嵌岩桩基的桩身通常由灰岩、砂岩等岩石构成，其质地坚硬，所以钻机钻孔的时候比较困难，同时桩身的探伤难度也很大，因此在施工过程中需要采用一些有效的检测手段来监测桩身的质量。
动态载荷试验动态载荷试验是一种常用的嵌岩桩基桩检测方法，它通过对桩进行开挖、钻孔和安装试验桩等方式，以实测结果为基础，推算出桩的J值、桩端阻力和桩侧摩阻力等参数，从而确定桩的质量。
静载荷试验静载荷试验是另一种用于嵌岩桩基桩检测的方法，它通过对桩进行加载，测量桩头的沉降量和桩侧土的应力沿桩身深度的分布情况，从而推算出桩的一系列参数。
静载荷试验可以得到比动态载荷试验更加准确的结果，但其所需的实验时间和成本都比较高。
检测设备嵌岩桩基桩检测所需的设备主要包括孔底动力触探仪、静载荷测试设备、应变计和孔壁观测仪等。
其中，孔底动力触探仪是进行动态载荷试验的主要设备，它可以直接测量桩身内的阻力和摩阻力等参数，但需要先进行孔底打击比值的修正；而静载荷测试设备则会通过压力传感器和变形测量器等设备来检测桩的变形，从而得出桩的质量。
桩底沉渣处理在施工嵌岩桩基的过程中，由于桩后管输送的钻屑难以完全排除，导致桩底会残留一定的沉淀物。
在安装桩底承台时，为了保证承台与桩之间的紧密度和稳定性，需要对桩底沉渣进行处理。
沉淀物清理桩底沉淀物主要包括泥沙、钻渣和石屑等，需要用清水进行冲洗和吸除，并确保桩底表面清洁干燥。
实心墩浇筑在清理完桩底沉渣后，需要立即进行实心墩的浇筑，以保证桩底承台和桩身之间的密合性和a防止桩底沉积物重新堆积。
桩帽安装实心墩浇筑完成后，需要安装桩帽。
桩帽一般采用钢筋混凝土浇筑，可以保证桶底承台对桩身的紧密性，以及作为结构的传力节点，承受来自上部结构的荷载。
嵌岩桩承载力竖向抗压静载试验测定
５ ・ ５
பைடு நூலகம்
徐州工程学院学报（ 自然 科 学 版 ）
目胃日
２１ 第 １ ０ １年 期
１ 在满 足试 验 目的和要 求 的前提下 ， ） 测点 宜少 不宜多 ， 以提 高效 率 ， 证质 量． 坫 保 ∞ ２ 测点 的位置 必须 有代 表性 ， ） 以利 于分析 计算．
３ 结 果 分 析
本 工程嵌 岩桩 长径 比 Ｌ Ｄ 为 ３ ． ， 岩深 径 比 ＾ ／ ／ ９５嵌 ， 在 ５左右 ， 现场试 验加 载至最 大试验荷 载时岩 体并 没有 产 生破坏 ． 考虑 到实 验设备 条件 及时 间等 因素 ， 验结论 只能是 极 限承载力 大于最 大试验荷 载 ； 试 因此 ， 在 满足 桩顶沉 降要 求 的基 础上 ，桩基设 计时 可尽 量减 小嵌 岩 深度 ． 主要 是 出 于对 嵌土 段侧 阻力 的充分 利用 这
１ 工 程 实 况
南 京市 某 高层 住宅 楼 的结构 为 框架 剪力 墙 ． 由于拟 采用 钻孔 嵌 岩灌 注桩 基础 ， 而 为给单 桩 承载力 设计 故
提 供科 学依 据 ， 进行 了嵌 岩桩 承 载力 竖 向抗压 静 载试 验 ． 孔 嵌 岩 灌 注 桩桩 径 为 １１ ， 长 为 ３ ． 最 大 钻 Ｉ桩 Ｔ ９ ５ ｍ，
建 筑基 桩穿 过 覆盖层 嵌 入基 岩 中 （ 固于未 风化 岩 中不 小 于 ０ ５ｍ） 为嵌 岩桩 ［ ． 孔嵌 岩 灌 注 桩 因 嵌 ． 称 １ 钻 ］ 其 具有 单桩 承载 力 高 、 震 性能好 、 抗 群桩 效应 小 、 降变 形小 等特 点 ， 高层建 筑及 大 型构 筑物 中得 到广 泛应 沉 在 用 Ｊ 对 于长 径 比 Ｌ Ｄ￣３ 。． ／ ５的嵌 岩桩 而 言 ， 同的工 程 地质 条件 以及 桩 的几何 尺 寸 与成桩 工 艺都 会 影 响 到 不 嵌 岩桩 的承 载性 状 ， 因此 ， 程设 计 中为 了进 一 步 了解嵌 岩桩 的承载 特性 ， 要进 行单 桩竖 向抗 压 静载试 验 ， 工 需 获 取所 需参 数ｌ ］ ＿ ． ４
嵌岩桩现场静载试验数据分析
３ １ 地质 情况 ．
看 出其基本为缓变形 的 ， 主要是 因为上段 桩和下段桩侧摩阻力 占 标高 ２ ．０ｍ一１ ．０ｍ主要为亚粘土 ， ０４ １０ 黄色、 褐黄色 ， 隙比 有很 大 的比例 ， 孔 且测得 的极 限承 载力不是 以土层 的变形来 控制
能力。
１ １ ， 要 呈 软 塑 ～可 塑 状 ， 缩 系 数 ０ ４ ａ ， 缩 模 量 的， ．２ 主 压 ．－ ＭＰ ～ 压 ２ 而是 由于荷载箱 的加载范 围所引起 ， 故桩体 还有一定 的承 载
３ 现场试验 及分析
试桩位于荆越长江大桥南 岸 ， 面高 程在 ２ ． ６ 设 计直 力稳定。考虑到荷载箱加载能力 ， 地 ８ ７ ５ｍ， 继续加载两级 ， 加载至第 １ ６级荷 径 ２ ２ｍ， ． 桩长 ８ 使用荷载 为 ４ ０ Ｎ ０ｍ， ５３ ０ｋ 。南岸试桩 Ｓ２在荷 载 （ ６ ０ Ｎ） 向上位 移 ２ ． ５ｌ ｌ向下位移 为 １ ． １ｍｌ Ｚ ２Ｘ ８ ０ｋ ， ０ ２ ８ ｎ ， ｎ ８ ３ ｉ。 ｌ 载试验完成后 ， 桩身周围经压 浆处理后作为南塔的工程桩使用 。 压力达到荷载箱极 限 ， 止加 载。从荷 载箱上 下板 的 Ｑ ｓ曲线 终 一．
图 １ 试桩 自平衡 静 载 试 验 实 测 — 曲线
图 ２ 试桩等效 转 换 传统 ｓ曲线
由试桩桩基测试过程及结果可知， 加载至预估值 即第 １ ４级荷 载（ × ００ ０ｋ ） 向上位移 １．６ｌＴ 向下位移为 ｌ．３ｌ ．压 ２ ６ ０ Ｎ ， ４ ６ ｌ， ｎｌ ２４ ｉ ， ／１ ｎ
嵌 岩 桩 现 场 静 载 试 验 数 据 分 析
黄 家 全
摘 要： 通过 自平衡试桩法对荆越 长江大桥一根 嵌岩桩桩基进行 了静 载试验 ， 分析 了该桩基 的承 载特性 ， 并得 出了桩端 阻力位移关 系及侧摩 阻力分布规律 ， 对桩基优化设计提供 了试验依据。
关于嵌岩桩承载力的探讨
关于嵌岩桩承载力的探讨摘要分析了嵌岩桩的承载性状及计算模式；指出在不同工程地质、桩几何尺寸和成桩工艺等条件下嵌岩桩表现为端承和摩擦两种不同的承载性状。
关键词嵌岩桩单桩承载力桩侧阻力桩端阻力沉降1.概述建筑基桩穿过覆盖层嵌入基岩中(嵌固于未风化岩中不小于0.5m)称为嵌岩桩。
由于基岩强度较高，压缩性极小，嵌岩桩能提供很高的承载力。
同时嵌岩桩沉降也很小，建筑物沉降在施工过程中便可完成。
由于嵌岩桩具有这些优点，因而在工程设计，尤其是高层建筑及大型构筑物中被广泛采用。
在工程实践中，有些设计者认为嵌岩桩均为端承桩，只具有端阻力，不考虑土层侧阻力。
这种计算模式与许多工程实际不符。
其实，对不同的工程地质条件，桩的几何尺寸及成桩工艺，嵌岩桩表现出不同的承载性状。
对于桩端为基岩，桩周土层为不太弱的情况且长径比L/ D＞35的嵌岩桩，桩侧阻力是不容忽视的，这一点已为大量现场试验结果所证明。
2.嵌岩桩的承载性状由于嵌岩桩的荷载--沉降性状受多种因素影响，很难作出准确的预计。
因而我们只能对嵌岩桩的承载性状进行基本分析。
嵌岩桩的桩顶沉降主要由二部分组成：①桩身混凝土的弹性压缩；②桩底基岩的应变。
这二种分量的相互关系受荷载传递机理的支配。
施加在桩顶的荷载通过桩端阻力和桩侧阻力传递给桩周的土体和桩底的基岩，(其中桩侧阻力包括桩周土体侧阻力和嵌岩段侧阻力)桩底基岩和桩周土体应变的相对大小，决定着桩端阻力和桩侧阻力的发挥程度。
各位移分量的大小取决于桩的几何形状、荷载大小、成桩工艺及桩底基岩桩周土体和桩身混凝土的弹性模量。
对于嵌入软质基岩，桩周为均匀硬土层且长径比L/D较大的嵌岩桩。
桩侧阻和端阻充分发挥所需的极限相对位移同桩周土体和桩底基岩的强度有关，强度越高所需的极限位移越小，强度越低则所需的极限位移越大。
当桩底基岩较软，长径比较大时，桩顶荷载作用下，桩身位移相对较大，桩周土体强度较高时，其发挥极限侧阻所需位移相对较小，故桩侧阻力首先达到极限值。
铁路站房基桩静载试验与高应变法的对比应用
1112022年6月上 第11期 总第383期工程设计施工与管理China Science & Technology Overview0.引言基桩检测工作中，对于桩基承载力的要求是重中之重[1-3]，目前常用的基桩承载力检测方法有静载试验及高应变法。
不同的检测方法具有不同的适用性：静载试验的载荷结果更直观，试验数据也准确，是目前获得桩基承载力的直接方法，但是费时费力。
高应变法计算简单，速度快，可提供的参数多，可进行实时分析承载力及桩身完整性判别。
本文介绍了静载试验及高应变法的检测原理，并结合绍兴城际铁路二期工程迪荡站项目中桩基承载力检测结果，对比分析2种检测方法的异同，有利于提高桩基检测质量的准确度，并为类似工程提供参考。
1.静载试验及高应变法检测原理1.1静载试验检测原理现场进行单桩竖向抗压静载荷试验，是指在桩基上逐级或者循环施加竖向压力，观测桩基或地基基础顶部随时间产生的沉降以确定相应的桩基竖向抗压承载力试验方法[4]，竖向荷载作用下，桩顶荷载由桩侧阻力和桩端阻力承担。
桩侧阻力的发挥与相对于桩侧土的桩身位移有关。
桩端阻力的发挥与桩底持力层有关。
受荷时，桩身上部侧阻力先发挥，然后是下部侧阻力和端阻力发挥。
侧阻力先达到极限，端阻力后达到极限。
在达到极限值后继续增加的荷载则全部由桩底持力层承担。
随着桩端持力层的压缩和塑性挤出，桩顶位移增长速度加大，在桩端阻力达到极限值后位移迅速增大而破坏，此时桩所承受的荷载就是桩的极限承载力。
单桩竖向抗压静载试验检测系统主要由加载反力系统、荷载测试系统、位移测试系统、仪器控制采集系统4个部分组成。
各组成部分见图1～图6。
图1 千斤顶 图2 油泵图3 反力装置 图4 位移计图5 压力传感器 图6 测试仪器1.2 高应变法检测原理高应变法的基本原理[5]是：利用重锤冲击桩顶，使桩-土产生足够的相对位移，以充分激发桩周土阻力和桩端支承力，通过安装在桩顶以下桩身两侧的力和加速度传感器收稿日期：2022-03-02作者简介：邹魁（1987―），男，湖北麻城人，本科，高级工程师，从事工程质量检测工作。
南方某电厂工程嵌岩灌注桩竖向静载荷试验
TM323南方某电厂工程嵌岩灌注桩竖向静载荷试验分析李 岩 河南安信建设实业有限公司摘 要：通过对本此试验的3根试桩的分析，得出了该电厂地质条件下嵌岩桩的承载特性及桩身轴力、桩侧阻力、桩端阻力等参数随着荷载的变化而改变的规律，为该电厂的桩基设计提供了一定的参考依据，同时也为领海型地基处理的可行性提供了一定的试验资料。
关键词：嵌岩灌注桩;桩基静载荷试验;荷载—沉降曲线;单桩承载力; 桩身轴力; 侧摩阻力; 端阻力1 工程及地质概况1.1 工程简介该电厂主厂区主要位于滨海平原的海边沙地上，场地上层为海相沉积，现场拟建场区内上层为回填土，地面高程为4.5m，地势平坦。
本次试验历时一个多月，完成了 3 根试验桩的现场静载荷试验。
最大加载量为 10000kN，利用混凝土应变计和钢弦式钢筋应力计布置于每一侧面的沿桩周的对称位置，分别外接采集箱和应变仪等进行数据采集和储存。
1.2 场地地质状况各层土层位编号如下：层号12345677夹岩土名称回填土细砂中砂粉砂淤泥质土粉砂粘土中砂层号89101112-112-212-312-4岩土名称细砂粉质粘土粗砂砂质粘土全风化花岗岩强风化花岗岩中等风化花岗岩微风化花岗岩1.3 盐渍土本地区的盐渍土属于滨海盐土，表层积盐重、心土层含盐量也很高，使得这些土层具有很高的溶陷性、膨胀性和腐蚀性，从而其地基承载力就会有很大的变化，其压缩性就会相应增大，地基的稳定性就会降低。
2 试验桩的施工及试验概况2.1 试验桩施工该电厂 3 组试桩的施工从开始起到桩头处理完毕共历时34 天，3 组试验桩的静载试验时间从试桩开始到试验结束止共历时28天。
根据混凝土强度试验报告，试桩桩身强度值均达到设计要求，3 根试验桩及锚桩均为单独制作。
2.2 静载试验概况本次静载试验的加载设备采用锚桩—反力梁体系，试验顺序为 2#、1#、3#，其中 2#桩最大加载量为 6000kN，1#和3# 桩最大加载量为 10000kN，其锚桩上拔量不得大于 8㎜。
嵌岩桩抗拔力和抗压承载力自平衡法测试研究与分析
嵌岩桩抗拔力和抗压承载力自平衡法测试研究与分析
随着经济的快速发展,各种高层建筑、大跨度桥梁、大型工业厂房等建筑物大量投入使用,使得高承载力桩基的应用越来越广泛。
基桩承载力自平衡测试法作为一种新型桩基静载试验技术,有效地弥补和解决了传统静载试桩法的不足,并且装置简单、操作方便、不占用场地、省时省力、安全经济,在国内外已经得到推广应用。
本文以长沙地铁车站嵌岩抗拔桩和东莞梨川大桥嵌岩抗压桩自平衡静载试验为基础,对现阶段常用的单桩承载力的确定方法进行了归纳,综述了国内外对自平衡测试法的应用及研究状况。
对自平衡试桩的工作机理及轴向荷载传递规律进行了详细的介绍,并与传统试桩的工作机理进行了对比分析。
结合工程实践对自平衡测试法的试验原理、试验设备、试验过程以及试验方法进行了归纳总结。
结合长沙地铁车站和东莞东江梨川大桥的现场自平衡静载试验,得到了该方法在大型嵌岩抗压(拔)桩工程中应用的一些具体措施以及数据处理方法。
利用有限元软件对嵌岩单桩自平衡静载试验进行了数值模拟计算,并将计算结果与实测数据进行了对比分析,验证了所建有限元模型的合理性。
最后,对试桩在相同场地和相同条件下进行了传统静载试验的数值模拟计算,并与自平衡测试模拟结果以及经过等效处理的实测结果进行了对比分析,得到了一些有意义的结论。
嵌岩桩水平承载力试验研究
中图 分 类 号 ： Ｕ ４ ４ １ 文献标识码 ： Ｂ
１ 引 言
力 低得 多 ， 影 响 桩基 水 平 承 载 力 的因 素 主要 有 桩 身
当采 用天 然浅 基础 不 能满 足基 础设计 的承载 力 和 沉 降要求 时 ， 往 往采 用 桩基 础 将 荷 载 传 至 深 部 土 层 或 岩层 。嵌 岩桩 即桩 穿 过 土 层 ， 桩 端 埋 设 在 一 定 厚 度 的岩层 中以获 得较 大 的承载 力 和较小 位移 的一 种 桩基 基础 。正是 由于 这两 个 突 出特 点才 使 它被 广
２ ０ １ ７年
第 ５期
北 方 交 通
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． １ ５ ９ ９ ６ ／ ｊ ． ｅ ｎ ｋ ｉ ． ｂ ｔ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ５ ． ０ ０ ７
一 ２ ３一
文章编 号 ： １ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ５— ０ ０ ２ ３— ０ ３
民用建 筑 中 。 目前 ， 工 程 界 对 嵌 岩 桩 竖 向荷 载下 的 受力 变形 机 制 研究 比较 深 入 且成 果 丰 硕 ¨ Ｊ ， 而对 水平 荷 载下 的受 力研 究较 少 。现 场试验 研 究是 研究 嵌岩 桩承 载 机理 最 可 靠 的研 究 手段 ， 能直 接 获 得 嵌
２ 水 平 受荷桩 的破 坏 机理
水 平受 荷 桩 的工作 性 能主 要体 现在 桩 与土 的相 互 作用 上 ， 即利 用 桩 周 土 的抗 力 来 承 担 水 平 荷 载 。 桩 身对 桩周 土 体产 生 侧 向压 力 ， 同时 桩 侧 土 反 作 用 于 桩产 生侧 向土抗力 ， 桩 土共 同作 用 、 相互 影 响 。随 着 水平 荷载 的增 大 ， 桩 的水平 位 移与 土 的变形 增大 ，
关于桩与地基静载试验几种方法的比较
关于桩与地基静载试验几种方法的比较关于桩与地基静载试验几种方法的比较李大展邹庆祥陈钟（国家建筑工程质量监督检验中心，北京100013）[摘要] 本文对各有关规范中，关于桩与地基静载试验方面的规定，进行了较详细的比较，提出在实施中应该注意的若干问题，供同行参考。
[关键词]基桩复合地基静载试验比较1概述静载试验是桩与地基验收的主要手段，对于建筑领域涉及这一课题的规范约有下列6本：（1）建筑地基基础设计规范GB 50007-2003（以下简称地基设计规范）；（2）建筑桩基技术规范JGJ 94-94（以下简称桩基规范）；（3）建筑地基处理技术规范JGJ 79-2002（以下简称地基处理规范）；（4）建筑基桩检测技术规范JGJ 106-2003（以下简称基桩检测规范）；（5）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB 50202-2002（以下简称地基验收规范）；（6）岩土工程勘察规范GB 50021-2001（以下简称岩土勘察规范）。
下面按桩与地基两个部分，对各本规范中有关工程验收时静载试验（仅指竖向抗压慢速维持荷载法，下同）的规定作一研究、比较。
2 桩的静载试验2.1 检验数量和方法《地基设计规范》第10.1.8条规定：“施工完成后的工程桩应进行竖向承载力检验。
（黑体字为强制性条文，下同）竖向承载力检验的方法和数量可根据地基基础设计等级和现场条件，结合当地可靠的经验和技术确定。
复杂地质条件下的工程桩竖向承载力的检验宜采用静载荷试验，检验桩数不得少于同条件下总桩数的1%，且不得少于3根。
大直径嵌岩桩的承载力可根据终孔时桩端持力层岩性报告结合桩身质量检验报告核验。
”《桩基规范》第5.2.5条规定：“采用现场静载荷试验确定单桩竖向极限承载力标准值时，在同一条件下的试桩数量不宜小于总桩数的1%，且不应小于3根，工程总桩数在50根以内时不应小于2根。
”第9.2.2条规定：“下列情况之一的桩基工程，应采用静载试验对工程桩单桩竖向承载力进行检测：工程桩施工前未进行单桩静载试验的一级建筑桩基；工程桩施工前未进行单桩静载试验，且有下列情况之一者：地质条件复杂、桩的施工质量可靠性低、确定单桩竖向承载力的可靠性低、桩数多的二级建筑桩基。
某工程嵌岩冲孔灌注桩多种检测方法的对比分析
某工程嵌岩冲孔灌注桩多种检测方法的对比分析
张建生;郑永民
【期刊名称】《工程质量》
【年(卷),期】2009(027)009
【摘要】根据某工程嵌岩冲孔灌注桩低应变法、钻芯法和单桩竖向抗压静载试验的检测结果对比.分析了嵌岩桩桩底产生同向反射的机理,探讨了各种检测方法结果不一致的原因,总结了低应变法检测嵌岩桩的经验,并对嵌岩桩的检测方法及检测顺序提出了建议.
【总页数】5页(P11-15)
【作者】张建生;郑永民
【作者单位】广东省佛山市顺德建设工程质量安全监督检测中心,广东,佛
山,528300;广东省佛山市顺德建设工程质量安全监督检测中心,广东,佛山,528300【正文语种】中文
【中图分类】TU473.1+6
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——泉州某公司厂区工程冲孔灌注桩施工过程案例解析 [J], 颜树仁
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某工程大直径嵌岩桩桩底加载法静载试验与研究
某工程大直径嵌岩桩桩底加载法静载试验与研究
孔凡林;周海鹰;徐健;张刚
【期刊名称】《西部探矿工程》
【年(卷),期】2004(016)006
【摘要】介绍某工程采用不同与传统方法的基桩静载试验方法--桩底加载法静载试验,为工程节约了大量的基础造价,同时大大缩短了施工时间.
【总页数】3页(P29-31)
【作者】孔凡林;周海鹰;徐健;张刚
【作者单位】重庆市建筑科学研究院,重庆,400015;中冶赛迪工程技术股份有限公司,重庆,400015;重庆市建筑科学研究院,重庆,400015;重庆市建筑科学研究院监理公司,重庆,400020
【正文语种】中文
【中图分类】TU473.16
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1.桩底加载法静载试验在大直径嵌岩桩工程中的应用研究 [J], 孔凡林;周海鹰
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嵌岩灌注桩单桩垂直荷载理论计算值与实测值的差异
嵌岩灌注桩单桩垂直荷载理论计算值与实测值的差异发表时间：2018-01-07T17:36:56.500Z 来源：《基层建设》2017年第27期作者：钟振楠1 钟振华2 [导读] 摘要：文章通过嵌岩灌注桩基的工程实例，运用单桩垂直静载荷试验资料，充分证明了嵌岩灌注桩单桩竖向承载力理论计算值与实测值之间存在的差异，为类似工程场地积累了一定的工程经验。
1山东省地质矿产勘查开发局第六地质大队；2山东科建质量检测评价技术有限公司摘要：文章通过嵌岩灌注桩基的工程实例，运用单桩垂直静载荷试验资料，充分证明了嵌岩灌注桩单桩竖向承载力理论计算值与实测值之间存在的差异，为类似工程场地积累了一定的工程经验。
关键词：嵌岩灌注桩；桩基载荷试验；单桩竖向承载力 1概述某市玻璃厂拟建中的浮法生产线由市玻璃工业设计院设计，因该工程场地的工程地质条件复杂，而熔化成型工段锡槽对不均匀沉降敏感，故该工程基础拟采用大直径嵌岩灌注桩。
根据《某市玻璃厂高透明玻璃浮法生产线岩土工程勘察报告》，按照《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008），通过理论计算，设计灌注桩桩径为800mm和600mm两种，嵌岩深度均为5m。
为确定准确的单桩承载力、沉降量及嵌岩深度，现场进行单桩垂直荷载试验。
试桩数量定为3根，采用工程桩作为锚桩。
试桩平面布置图见图1。
图1 勘察钻孔平面及试桩平面布置图图2 地质剖面图2工程地质概况根据《某市玻璃厂高透明玻璃浮法生产线岩土工程勘察报告》，场地地层由杂填土、海陆交互相形成的淤泥质粉土、粉土以及冲洪积形成的中粗砂、粉细砂和基岩花岗岩组成，简述如下。
2.1杂填土：厚度为0.60~0.80m，颜色杂，松散，建厂时所填，土质不均，含有水泥块等建筑垃圾。
2.2粉细砂：厚度为2.40~2.80m，浅黄色~土黄色，饱和，松散，以粉细砂为主，局部为砂质粉土、粉土，表层含有植物根系。
2.3淤泥质粉土：厚度为2.80~4.00m，灰~灰黑色、浅灰色，底部灰绿色，稍湿~湿，含有腐植质（灰黑色、浅黄色芦苇根等），以淤泥夹粉细砂或粉砂夹淤泥等形式出现，顶部以黑色淤泥质土形式出现。
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嵌岩桩静载试验两方法对比研究
作者：许月海
来源：《华夏地理中文版》2016年第01期
摘要：对于基桩的竖向抗压静载力学性能试验，根据试验过程中施加的每一级荷载维持的时间长短以及基桩在每级荷载作用下其沉降量的收敛情况把此方法具体分为慢速维持荷载法与快速维持荷载法。
文章通过慢速维持荷载法及快速维持荷载法比对试验，对嵌岩桩进行分析研究，慢速法与快速法所致沉降量的差异规律及其慢速法与快速法分别得出的极限承载力的差异规律，进行对比分析，并以此为本地区桩基抗压静载试验提供有效可靠的慢速法与快速法对比依据。
关键词：基桩；静载试验；沉降；慢速维持荷载法；快速维持荷载法
经过调研发现，目前大连地区多数桩基检测单位在做工程桩的竖向抗压静载试验时，因快速维持荷载法检测周期较慢速法明显缩短，基本上都在运用快速维持荷载法。
所以我们要针对大连地区地质情况进行探讨快速与慢速维持荷载法的利弊。
事实上，在《建筑基桩检测技术规范》中的第4.3.7条明确规定，宜采用慢速维持荷载法来检测施工后的工程验收桩。
也就是说，当检测条件允许时，工程桩的验收检测，应首先使用慢速维持荷载法。
但现实检测工作执行情况却大有出入。
当然，本条规定也有补充，即当我们很熟悉当地地区地质条件时，也可以采用快速维持荷载法来进行工程验收。
因此，本论文希望通过对大连地区不同地质的调查，对不同桩型进行两种方法的检测对比试验，从而得到可以普遍反应大连地区的桩基检测的有关数据，从而判断采用快速法静载试验检测工程桩承载力的可靠性。
一、慢速法静载荷试验与快速法静载荷试验方法
（一）慢速法静载试验。
试验遵照《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）中的相关规定要求，采用慢速维持荷载法。
试验反力装置采用堆载方式，用配重块提供反力。
采用千斤顶给桩加压，用武汉岩海公司生产的RS-JYB桩基静载荷测试分析系统自动控制加压、补压及采集、记录桩顶沉降量（数值可精确至0.01mm）。
1.加荷分级。
试验过程中的加载分级标准为，每一级荷载按照1/10-12最大加荷控制值进行。
2.关于沉降量的观测时间以及沉降量的稳定标准。
施加完每一级荷载以后，每隔5min读一次，这样完成一个小时的读数，之后按照30min一次的频率进行观测，直到沉降量达到稳
定，再继续施加下一级荷载。
定义每一级的沉降稳定标准为：在每一级荷载作用下，控制沉降的速率在0.1mm/h以内。
3.终止加载条件。
终止加载条件也要根据实际情况来制定，通常有以下几种，并且当满足下列条件之一时，就可以停止加载：（1）加载的最终值达到工程设计中所要求荷载的最终控制值。
（2）加载过程中，在某一级荷载作用下，基桩桩顶的本级沉降量比前一级荷载作用下的本级沉降量大4倍时，终止加载。
（3）加载过程中，在某一级荷载作用下，基桩桩顶的本级沉降量比前一级荷载作用下的本级沉降量大1倍，并且在24h以内不能达到稳定时。
（4）随着荷载的增加，在基桩桩顶的总沉降量超过40毫米以后，再施加两级荷载后，仍然没有出现陡降段时。
4.快速法静载试验。
依据《基桩质量检测技术》及《港口工程桩基规范》（JTJ2202-83），拟制定了快速法静载试验操作步骤如下：（1）根据所要求的最终加荷值（有两种加载值可以应用），分10-12级进行加载（与相对应的慢速法分级方法大致相同）。
（2）施加每一级荷载时间不少于1小时。
施加每一级荷载的过程中，每隔5分钟读一次沉降值，读两次以后，每隔15分钟读取桩顶沉降值大小，定义的相对稳定变形标准为，后一次15分钟时间间隔内的桩顶沉降量比前一15分钟时间内的桩顶沉降量小。
（3）当第二步满足要求时，进行下一级荷载的施加。
（4）定义的终止标准与慢速维持荷载法相似。
（5）每级的卸载量要是前一步加载量的2倍。
（二）静载试验沉降量差异分析。
对各试桩用快速维持荷载法与慢速维持荷载法在1h时和2h时产生的静载试验沉降量进行分析，机械成孔灌注桩在加载量为加载特征值时，快速法与慢速法所产生的沉降量相差0.02mm-0.07mm，当加载量为加载特征值2倍时，两方法所产生的沉降量相差0.01mm-0.09mm，平均差值0.04mm；预应力管桩在加载量为加载特征值时，快速法与慢速法所产生的沉降量相差0.01mm-0.02mm，当加载量为加载特征值2倍时，两方法所产生的沉降量相差0.01mm-0.02mm，平均差值0.02mm；人工挖孔桩在加载量为加载特征值时，快速法与慢速法所产生的沉降量相差0mm-0.03mm，当加载量为加载特征值2倍时，两方法所产生的沉降量相差0.12mm，平均差值0.03mm。
因为两种方法的荷载维持时间存在一定的差异，运用快速维持荷载法得到的极限承载力比慢速维持荷载法得出的极限承载力偏高一些，一般不会高出十个百分点。
上述情况产生的差异主要是由于在每一级荷载作用下，当沉降量没有达稳定时，导致快速法的沉降量比慢速法所得到的沉降量要小，所以，在沉降量相同的情況下，快速法静载试验所得到的极限承载力比慢速法静载试验所得到的极限承载力略高一些，但是，两种方法对桩周土产生的影响不是很大。
二、结语
文章对于大连地区几处嵌岩桩进行分析研究，采用现场快速法静载试验与慢速法静载试验进行对比研究，快速维持荷载法检测周期较慢速法明显缩短，检测周期约为慢速法的一半以上，大大提高了检测效率。
慢速维持荷载法的加荷速率远比在建工程施工速率要快很多，运用慢速法检测到的桩顶沉降比建筑物的桩基处在长时间荷载作用下实际沉降量要小几倍甚至到几十倍，并且由于嵌岩桩的受力机制与摩擦桩不同，所以我们可以大致忽略快速法与慢速法静载试验的沉降差异。
并且对于建筑物而言，其使用荷载为允许荷载，一般为静载试验承载力特征值（即设计荷载值），因此缩短荷载维持时间不会明显影响试桩检测结果。
综上所述，在大连地区，使用快速维持荷载法进行嵌岩端承桩的桩基检测工作具有可靠性。
参考文献
[1] 许月海.大连地区基桩静载试验验两方法对比研究[D].大连理工大学，2013.
作者简介：许月海，大连市甘井子区建筑工程质量监督站。