柴油机结构和制造工艺学(第十章)(总装一组)

合集下载

柴油机结构和制造工艺学(第十章)(总装二组)

柴油机结构和制造工艺学(第十章)(总装二组)







(2) 预选主轴瓦 ① 根据机体加工检查记录和曲轴技术传递卡片,按下 面公式计算出主轴瓦厚度。 式中D-机体主轴承孔的实际尺寸,mm; d-曲轴主轴颈的实际尺寸,mm; -主轴瓦厚度,mm。 0.20~0.25mm是主轴颈与主轴瓦孔的径向间隙要求, 一般情况下可按其中间值选取。 ② 按计算值进行选瓦。同一位轴承的上、下瓦的厚度 必须是一致的。 ③ 用汽油把主轴瓦清洗干净。
第十章 柴油发电机组的装配与调整



总装二组 11安装曲轴 12确定第1缸活塞上死点 13安装传动机构 14确定左、右凸轮轴与曲轴的相对位置 15安装减振器和泵主动齿轮
11安装曲轴

曲轴是柴油机的关键件,它不仅精度要求高,而且形状复杂,刚 性又较差。所以对曲轴的吊运和存放都要严格按规定执行。为了 确保曲轴的轴颈在吊运过程不会损伤,曲轴的吊具应采用尼龙绳 或外有橡胶套管的钢丝绳。曲轴的吊挂点,对于曲轴轴系(即包 括曲轴前、后端的部件)吊绳应系在第Ⅱ,Ⅶ位连杆颈上;对于 曲轴体吊绳可系在第Ⅱ,Ⅶ或Ⅲ、Ⅵ位连杆颈上。为了防止曲轴 变形,保持曲轴精度,曲轴存放时应采用专用存放架,此存放架 为前后对称布置四支点结构,将曲轴支承在第1、4、6、9位主轴 颈上,各支承面均用轴瓦或软毛毡作垫。曲轴存放架应有足够的 刚度,而且必须保证各支承面与相应的主轴颈均能接触。曲轴存 放时应采用橡胶堵把各轴颈上的油孔堵死,防止曲轴内油腔掉入 异物和灰尘。




(11) 按照主轴承盖上的钢印,把各主轴承盖安装在主轴承座上 (主轴承盖的钢印应朝向柴油机的控制端)。 由于主轴承盖与主轴承座两侧配合面仅有 0~0.02mm间隙,为了 便于安装,需要采用扩张工具将主轴承座撑开,主轴承座的最大 扩张量在机体底面处不允许超过 0.13mm ,在横拉螺钉处不允许 超过0.06mm(经生产的反复验证,当扩张力为 40kN时,主轴承 盖能顺利的安装,而主轴承座的扩张量又不超出要求)。 (12) 在下螺母的螺纹和垫圈的两端面涂以适量的二硫化钼后,按 照钢印拧入相应的螺栓上。 (13) 在横拉螺钉的螺纹和支承面上涂以适量的二硫化钼后,按照 钢印装入相应的轴承座内。

柴油机结构及工作原理 ppt课件

柴油机结构及工作原理 ppt课件
12
机体组件
机体组件主要由气缸体、 气缸套、 气缸盖和气缸垫等零部件组成。柴油机 上几乎所有的零部件都安装在机体上, 所以机体是柴油机的基础和骨架。
13
机体组件
机体组件主要由气缸体、 气缸套、 气缸盖和气缸垫等零部件组成。柴油机 上几乎所有的零部件都安装在机体上, 所以机体是柴油机的基础和骨架。
28
配气机构
气门组包括: 气门 气门导管 气门座 气门弹簧
29
配气机构
气门传动组主要包括: 凸轮轴 正时齿轮 挺柱 推杆 摇臂和摇臂轴等
30
配气机构
配气相位及气门间隙 配气相位就是进、排气门的实际开闭时刻
从理论上讲, 四冲程发动机的气门开启和关闭都 应在活塞冲程的开始和终了时实现。即: 进气门应在 上止点时开启,在下止点时关闭;排气门则在下止点 时开启,在上止点时关闭。进气时间和排气时间各占 180°曲轴转角。 为了尽可能地增大进、 排气时间,以使气缸中能充气 较充足、排气较彻底,现代柴油机都采取延长进排气 时间的方法。 1、进气门早开迟闭 2、排气门早开迟闭 3、气门重叠角
柴油机结构及工作原理
2011年1月
1
柴油机概述
柴油 机每循环 冲程数 (行程) 可分为二 冲程柴油 机和四冲 程柴油机。
2
精品资料
• 你怎么称呼老师? • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点,你
是否会认为老师的教学方法需要改进? • 你所经历的课堂,是讲座式还是讨论式? • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒,也不怕那风雨狂,只怕先生骂我
39
燃油供给系统
燃油供给系统 的组成: 一般由柴 油箱、输油泵、 柴油滤清器、 喷油泵、喷油 器以及高、低 压输油管路等 组成。

柴油机结构和制造工艺学(第十章)(总装三组)

柴油机结构和制造工艺学(第十章)(总装三组)

连杆螺钉打钢印示意图
工艺螺钉预拉伸量测量示意图





(15) 松开工艺螺栓。 (16) 由于工艺螺栓预拉伸后有残余变形,而应将校验台的百分表 重新调整对"0"。 (17) 再用液压引线把对机去紧固工艺螺栓,此时也应一边紧固, 一边用校验台去测量工艺螺栓的伸长量,当工艺螺栓的伸长量达 到规定的应用拉伸量时,停止紧固工艺螺栓。 (18) 用酸笔把工艺套上标记,一一对应地反刻到工艺螺栓头部的 外圆柱上。同时用酸笔在工艺螺栓六方头端面按1、2(对于G型 连杆)进行编号。 (19) 卸下工艺螺栓,与引好线的连杆螺钉放在一起。待把连杆瓦 孔与曲轴连杆颈油隙时使用。 (20) 重复工步14~19,把规定数量的工艺螺栓引好线。

Hale Waihona Puke
④ 连杆装配配重。G型连杆装配包括连杆体、盖、连杆螺钉(2 个)、定位套和连杆瓦(上、下瓦各1片)。 连杆装配中,除了连杆体和盖的质量变化较大外,其余零件的质 量变化是很小的(可以把这些零件的总质量看作是一个常数), 因此应首先根据连杆的技术传递卡内质量记录,初步预选出16根 连杆体和盖(注意:连杆体和盖是配对的),使其质量偏差在 0.3kg范围内。 ⑤ 用一组连杆螺钉、定位套(仅用于G型连杆)、连杆瓦(各零 件的数量应按各种连杆装配所包含的件数)分别与连杆和盖放在 磅秤上校验连杆装配的质量,把其质量具体数值用钢印打在连杆 体大头长臂的侧面上,16个连杆装配的质量偏差应保证在0.3kg范 围内,如果达不到要求时,应另选连杆体、盖或在规定的部位进 行去重。按连杆编号(加工时用的编号)作好记录。 ⑥ 根据记录预选活塞连杆组。 ⑦ 把预选好的活塞连杆组放在磅秤上,校核其质量偏差值是否在 要求的范围内。 ⑧ 分别在活塞销座下部的凸台、连杆体大头短臂外侧面和盖(与 短臂同一侧)上打出柴油机序号和气缸序号等钢印。

柴油机的结构和主要零部件分解PPT教案

柴油机的结构和主要零部件分解PPT教案
第34页/共88页
图 MAN-B&W LMC型
1-活塞杆;2-冷 却油管;3-活 塞裙;4-活塞 环;5-活塞头
第35页/共88页
(1)活塞尺寸大,单位容积的散热面积小,采用强制冷却。 (2)头部和裙部分开制造,头部承受高温高压燃气作用,用 耐热合金钢制造;裙部与缸套接触,产生摩擦,采用耐磨铸 铁制成,两者用柔性螺栓连接。 (3)顶部制成凹形:有利于扫气,有利于自由膨胀,有利于 燃油与空气的混合。 (4)采用钻孔冷却,构成薄壁强背结构。活塞加速和减速作 用产生“鸡尾振荡”效应,提高传热效果。 (5)头部有五道活塞环槽,用于密封。 (6)裙部设有青铜承磨环,用于改善磨合性能; (7)头部直径小于裙部直径。 (8)裙部不受侧推力,故做得较薄。
和更换方便缺点:易产生穴蚀和腐蚀。冷却水套 式特点: 避免缸体受冷却水的腐蚀 冷却水腔布置合理,中下部温度较高减少腐蚀磨 损 降低气缸体高度,简化结构减轻重量,对超长行 程尤其有利
第22页/共88页
6.构造 :
以二冲程 十字头式
Sulzer RTA型柴 油机为例 :
图 Su1zer RTA型 柴油机气缸
动画演示
第39页/共88页
第40页/共88页
5.材料: 大型:活塞头用耐热铸钢、耐磨合金钢,裙部用铸铁或合 金铸铁。 中、高速机:铸铁、铝合金、铸钢。 合金铸铁:具有高的机械强度、较小的热膨胀系数和良好 的耐磨耐腐蚀性能,但重量大,散热性较差。 铝合金:重量轻,但热强度差,热膨胀系数大。 球墨铸铁和耐热合金钢:机械强度高,其它与合金铸铁相 近。
第18页/共88页
4.材料:采用耐热、耐磨的合金铸铁,内表面 镀铬以提高耐磨性,外表面涂防锈漆或装锌 5. 类型:
a)湿式气缸套;b)干式气缸套;c)带冷却水套式气缸套

柴油机制造工艺教学大纲课程的性质任务和基本要求柴油机

柴油机制造工艺教学大纲课程的性质任务和基本要求柴油机

《柴油机制造工艺》教学大纲一、课程的性质、任务和基本要求《柴油机制造工艺》是船机修造专业的重要专业课之一。

《柴油机制造工艺》的任务是使学生掌握柴油机制造所必须具备的机械零件制造方法,机械加工精度、表面质量,工艺规程的制订及机床夹具选用等方面的机制专业知识,柴油机机座、曲轴、活塞环、连杆、喷油泵柱塞偶件、螺旋桨等主要零件的制造工艺和柴油机装配工艺的专业知识。

并通过现场实践性教学环节训练学生编制柴油机主要零件制造工艺及装配柴油机的基本技能。

学完本课程后,要求学生掌握分析影响机械制造加工精度、表面质量的因素及解决方法,制订机械零件加工工序、船机主要零件加工工艺、检验方法及柴油机装配工艺。

二、课时分配本课程总时数56学时,具体分配可参照下表:课时分配表一)机械零件的制造方法机械零件的各种主要加工方法及基本工艺理论与工艺特点现场教学:切削加工生产重点:分析两件结构工艺性及加工方法的选择。

二)生产过程基本概念生产过程和生产系统、加工工艺过程及其组成、生产纲领与生产类型。

重点:加工工艺过程及其组成三)机械加工精度影响加工精度的因素、机械加工的经济精度、加工误差的分析。

重点:机械加工的经济精度四)机械加工表面质量影响机械加工表面质量的因素及控制方法、机械加工振动及抑制途径。

重点:提高机械加工表面质量的工艺措施五)机械加工工艺规程的制订定位、定位基准选择、工艺路线的拟定、加工余量及工序尺寸的制订。

重点:定位基准选择、工艺路线的拟定六)机床夹具定位元件和元件的定位误差、工件的夹紧和夹紧机构、夹具设计方法和步骤。

重点:工件在夹具中的定位、夹具设计方法和步骤七)机座制造机座机械加工工艺过程、机座加工主要工序分析、机座成品的检验。

重点:机座加工主要工艺分析八)曲轴制造曲轴加工定位选择,整体式、组合式曲轴制造,曲轴成品的检验。

重点:曲轴加工特点及定位选择九)活塞环制造活塞环的成形方法、活塞环的表面处理重点:活塞环的成形方法十)连杆制造筒形活塞柴油机连杆的加工工艺、连杆成品的检验重点:连杆机械加工工艺过程及工序分析十一)喷油泵柱塞偶件的制造喷油泵柱塞套机械加工工艺、喷油泵柱塞机械加工工艺、喷油泵柱塞偶件的检验。

柴油机的总体结构及主要零部课件

柴油机的总体结构及主要零部课件
第二节 燃烧室部件
活塞杆填料函
作用 防止扫气空气和污油、污物漏入曲轴箱,以免加热和污染曲轴箱滑油,腐蚀曲轴与连杆等部件。 防止曲轴箱中的滑油进到扫气箱中,污染扫气空气
柴油机的总体结构及主要零部课件
第二节 燃烧室部件
活塞销
作用:筒形活塞中连接活塞和连杆小端 传递气体力和惯性力 工作条件:尺寸小、润滑条件也较差、受摩擦 和磨损 要求:足够的耐疲劳强度、抗冲击,耐磨损和 重量轻 材料:优质碳钢或低碳合金钢,表面渗碳淬火 结构形式:浮动式、固定式和半浮动式。
气缸 (Cylinder)
活塞 (Piston)
往复回转
活塞 (Piston)
连杆 (Connecting rod)
曲轴 (Crankshaft)
动力和辅助系统
起动系统 (Starting sys.)
燃油系统 (F.O sys)
润滑系统 (L.O sys)
冷却系统 (Cooling sys.)
操纵和控制系统
工作条件:受燃气高温、高压、腐蚀、烧蚀作用 热负荷和机械负荷很高,容易发生裂纹和变形 磨擦与撞击,润滑困难,磨损严重 具有较大的惯性力,柴油机产生振动
柴油机的总体结构及主要零部课件
第二节 燃烧室部件
要求: 强度高、刚度大; 密封可靠;散热性好、冷却效果好; 摩擦损失小、耐磨损; 中、高速柴油机还要求活塞重量轻。
柴油机的总体结构及主要零部课件
第二节 燃烧室部件
活塞的构造
作用:
在保证密封的情况下,完成压缩和膨胀过程 组成运动机构,将力经连杆传递给曲轴; 筒型机中承受侧推力,起滑块作用 在二冲程机中,启闭气口,起滑块作用。
工作条件:
受燃气高温、高压、腐蚀、烧蚀作用 热负荷和机械负荷很高,容易发生裂纹和变形 磨擦与撞击,润滑困难,磨损严重 具有较大的惯性力,柴油机产生振动/

柴油机装配车间装配工序

柴油机装配车间装配工序
缸盖螺栓拧紧
7
装摇臂组件及水泵总成
摇臂、气门推杆、气缸盖罩及垫圈、加油口盖及垫圈、水泵总成、发电机调整支架
调气门间隙
8
装油路组件
柴滤进出油管、强制润滑油管、柴滤、柴滤垫块、喷油器、高压油管、机滤、机滤垫片(2105/485)、前侧盖板(WF)
四、后装(1~2人)
序号
工序
主要零部件
操作工
备注
1
起动机、发电机、三角带、后侧盖板、呼吸器、机滤垫块、机滤垫片、气泵、气泵进回油管、增压器回油盖板、增压器、增压器进回油管、精滤、精滤支架、站脚
下线、加油
五、后整理(3~4人)
序号
工序
主要零部件
操作工
备注
1
整机上线
整机上线、封堵、放油
2
整机喷漆
喷漆(补漆、清漆照光)
3
后整理
风扇、风扇垫块、离合器总成、离合器壳、水箱、水箱支架、油箱、油箱支架、仪表盘总成、整机下线
备注:
后装和后整理人员可相互调剂,喷漆两道人员可相互帮助。
4
喷漆
组装件、气泵支架、排气管等
二、部装组(5人)
序号
工序
主要零部件
操作工
备注
1
缸盖总成部装
缸盖、进排气门、气门油封、气门内外弹簧、气门弹簧上下座、气门锁夹、吊耳、侧盖板
2
活塞连杆总成部装
活塞、活塞环、活塞销、挡圈、连杆、连杆瓦
称重3Biblioteka 前后油封总成部装前油封齿、轮室盖;后油封、后油封座或飞轮壳
4
凸轮轴总成部装
装配车间工序及人员安排
一、清洗组(5人)
序号
工序
主要零部件
操作工

柴油机的结构和主要部件课件

柴油机的结构和主要部件课件

MAN B&W公司的S50MC-C柴油机
为大型集装箱船设计制造的。1982年投入市场, 20多年仍在不断发展和改进。
应用了经验、新技术、新材料,已成为最多被选 用的船舶主机。
发展目标是紧凑型。在提高输出功率10%的前提 下改善可靠性、减轻重量10%、缩短长度10%。
行程/缸径比4;Pmax=15MPa;大轴径曲轴增强了 刚度、加大了轴承的承载面积并在相同的轴承负 荷下缩短了曲轴长度;短连杆降低了整机高度, 整机重量下降。
低频热应力的产生
工作时燃气与冷却液的温差产生热应力 上侧为压应力,产生高温蠕变; 下侧为拉应力。
停车后活塞顶变冷产生很大的残余拉 应力而导致活塞裂纹裂纹的产生。
这种应力发生于从停车到起动、运转, 再到停车的过程中,每变化一次周期 较长,频率低。
活塞顶的烧损
活塞顶部的材料有时会逐渐烧蚀,使顶部越来越 薄,强度变差。
该机为整铸机体,全纤维锻造曲轴 独立气缸冷却水套,组合活塞,带 有火焰环的汽缸套,电子调速器,高 效增压器,两级中间空气冷却器。
极佳的经济性、长维修周期和高寿 命使该机广泛用于全球船舶领域中。
新型智能型柴油机YMD-RT-flex58T-B
RT-flex58T-B智能型柴油机取消凸轮轴系统及其
气缸盖腐蚀疲劳
二冲程柴油机铸钢气缸盖在密封凸缘处冷却水侧 发生腐蚀疲劳裂纹。
冷却水中含有各种酸根离子和溶解氧将对金属发 生电化学腐蚀和氧化,金属晶界是首先被腐蚀和 氧化的部位。
这将导致被腐蚀的表面变得粗糙并产生应力集中, 使材料的疲劳强度显著下降。
又由于该气缸盖与气缸套的圆锥部分配合不良, 以及气缸盖螺栓的过分紧固,在柴油机运转时, 使密封凸缘冷却水侧产生较大的脉动机械应力。 从冷却水侧开始发生腐蚀疲劳裂纹。

柴油机总装

柴油机总装

柴油机总装柴油机的总装,是柴油机制造和修理过程中最后的又十分关键的一项工作。

一台柴油机能否可靠地运转,能否具有良好的工作性能和经济性能,很大程度上取决于总装工艺。

大型低速柴油机的总装工作在车间试车台上进行。

目前大部分大型柴油机都采用整机装船工艺,机器装配好后进行调整和试验,再吊运到船上安装。

也有部分大型柴油机采取先在车间总装试车后,再拆成零部件送到船上进行装配和安装,这是在缺乏起运设备的情况下所采取的措施。

对于新造的柴油机,其总装程序可按下述程序进行,参阅图5-1所示。

图5-1 总装工艺程序第一节机座安装及三大件定位一、机座安装机座安装前,要对试车台公共底座即台架进行布置,并检查其平面度是否符合要求。

图5-2为安放机座的台架,台架的上平面按图示的部位放上测量水碗,用深度千分尺及托架测定各水碗的水平面,以此来测定台架上平面是否在同一水平面内,并对台架纵向和横向的平面进行调整。

允许在台架的底部垫以垫片,在所有底脚螺拴被拧紧之后,其纵向的直线度偏差,每米不得超过0.03mm,全长范围内允差不得超过0.1~0.15mm;左右横向的直线度偏差,每米不得超过0.05mm。

图5-2 安装台架的平面测定当机座吊上台架后,经初步定位,并确定好固定位置,然后进行以下的测量检查工作。

在拧紧机座底脚螺栓之前,检查机座下平面与平台之间的结合状态,同时检查机座上平面直线度偏差。

前者的检查方法是用塞尺沿着机座四周进行测量,并做好记录(每次测量均必须记录结果,便于对照)。

如果机座下平面与平台之间有超过0.05mm的缝隙,或上平面有局部挠曲,则应在下平面与平台之间垫塞垫片,垫片厚度以不致造成机座变形为限,通常的经验做法是不超过三张薄垫片,但可随意调换厚度不同的黄铜片或镀锌铁片,这样就能避免机座的变形或数据的变化。

在垫片垫妥之后,就必须拧紧地脚螺栓,这时可对机座上平面进行直线度偏差的测量检查工作。

如测量结果仍不满意,则必须松掉地脚螺栓,再次增减垫片,重复上述过程,直至上平面的直线度符合技术要求为止。

ZH1105W柴油机气缸体工艺及工装设计

ZH1105W柴油机气缸体工艺及工装设计

H1105W柴油机气缸体工艺及工装设计摘要:柴油机气缸体是机器和部件的基础零件,它将机器和部件中所有零件连接成一个整体,并使之保持正确的相互位置,完成必需的运动。

气缸体的加工质量直接影响着机器的性能,精度和寿命。

该零件是典型的箱体类零件,箱体类零件尽管形状各异,尺寸不一,但是它们均有空腔,结构复杂,壁厚不均等共同特点,在箱壁上既有许多精度较高的轴承支撑孔和平面需要加工,又有许多精度较低的紧固孔需要加工。

因此,气缸体不仅需要加工的部位多,而且加工的难度也较大。

本课题是对柴油机气缸体进行工艺设计和夹具的设计。

在对此气缸体的工艺设计中为减少箱体在加工过程中的误差,我们考虑基准的重合原则,统一原则,互为基准原则以及粗基准的选择原则,为使定位稳定夹紧可靠,要求所选用的粗基准尽可能不重复使用原则。

在夹具设计中,设计的主要思路是把原有的多道工序的单孔加工改为多孔同时加工,这样设计主要是为了解决由多次装夹引起的定位误差问题,保证了孔的位置精度,同时提高了生产效率,降低了工人的劳动强度。

关键词:气缸体;工艺;夹具本设计来自:完美毕业设计网登陆网站联系客服远程截图或者远程控观看完整全套论文图纸设计客服QQ:8191040ZH1105W cylinder diesel engine of Technology and Equipment Design Abstract: The diesel engine cylinder block is the basis of machinery parts and components, machinery and components will all parts connected as a whole, and maintaining the correct location of each other, to complete the necessary movement. Cylinder-processing machines direct impact on the quality of the performance, precision and life. The parts is a typical box parts, tank parts despite various shapes, different sizes, but they are hollow, complex structures, such as uneven thickness of common characteristics, both in the box walls of many high precision Bearing the hole and the plane need to support the processing, there are many precision fastening the lower-processing needs. Therefore, the cylinder of the need not only the processing site, but also the difficulty of processing larger. The design of the diesel engine cylinder of a process analysis and design of the fixture. In this cylinder of a side order of two of its sales target to limit its six degrees of freedom. Cabinet in order to reduce processing error in the process, we consider the benchmark coincidence principle, the principle of unity, the principle of mutual benchmark crude benchmark, as well as the choice of principle, in order for the positioning and stability clamping reliable, requested by the selection of benchmark crude, as far as possible not to repeat The use of principles. In fixture design, the design of the main ideas is to the original multi-processing operations into the porous single hole at the same time processing, such design is to solve the fixture by repeatedly targeting error caused the problem and ensure accuracy of the location of the hole , While improving production efficiency and reduce the labor intensity of the workers.Key words: cylinder; process of order; Fixture目录1前言 (1)2柴油机气缸体的工艺设计 (2)2.1 零件的分析 (2)2.1.1零件的作用及结构分析 (2)2.2工艺方案的拟定 (2)2.2.1 工艺方案分析 (3)2.3工艺规程的设计 (4)2.3.1 选择定位基准 (4)2.3.2粗基准的选择原则 (4)2.3.3 表面加工方法的选择 (5)2.4机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (6)2.4.1 确定切削用量及时间定额 (6)3夹具设计 (11)3.1 夹具设计的基本要求和步骤 (11)3.1.1夹具设计的基本要求 (11)3.1.2 夹具设计的步骤 (11)3.2定位方案的确定 (12)3.2.1定位方案的论证 (12)3.2.2误差分析 (12)3.2.3保证加工精度 (15)3.2.4导向装置 (15)3.3夹紧方案的确定 (17)3.3.1夹紧装置的确定 (17)3.3.2夹紧力的确定 (18)3.4夹具体的设计 (19)4结论 (20)参考文献 (22)致谢 (23)附录 (24)1前言本课题主要研究柴油机气缸体的机械加工工艺规程和某道工序的专用机床夹具,具体进行零件加工工艺设计和夹具设计。

柴油机制造工艺学课程设计

柴油机制造工艺学课程设计

柴油机制造工艺学课程设计课程设计背景柴油机是一种高效、耐用、可靠的内燃机,广泛应用于交通运输、工程机械、农业机械等领域。

柴油机制造工艺学是研究柴油机各种生产工艺及其质量控制技术的学科,是柴油机制造过程中不可或缺的一环。

本课程设计通过柴油机的实际生产过程,以及对工艺流程和质量控制的介绍,帮助学生更好地掌握柴油机制造工艺学的知识。

课程目标本课程设计旨在掌握柴油机制造中的以下内容:1.柴油机前处理工艺;2.柴油机铸造工艺;3.柴油机零部件加工工艺;4.柴油机总成装配工艺;5.柴油机质量控制。

课程设计内容第一章柴油机前处理工艺柴油机前处理包括铸造前的模具制作和清洁处理两个部分。

1. 模具制作柴油机铸造过程中需要用到模具,在模具制作过程中应考虑铸造工艺的要求和使用寿命等因素。

主要内容包括:•模具材料的选择;•模具结构设计;•模具加工工艺。

2. 清洁处理铸件前必须保证砂型、芯型和模具表面的清洁度,以保证合格的铸件出现率。

清洁处理内容包括:•填充砂型和芯型;•模具表面处理;•清理模具和设备。

第二章柴油机铸造工艺柴油机铸造工艺是指用铸造方法制作柴油机铸件的工艺和技术。

包括:1. 熔炼铸造合金铸造合金一般采用的是球墨铸铁、灰铁、铝合金等。

在熔炼过程中,应根据所需的铸件性能要求和计量准确度要求,精确控制铸造合金的成分和温度。

2. 铸造铸造工艺的主要内容包括:•砂型和芯型制作;•保证浇注系统通畅;•浇注和排气;•铸件的脱模、修烤和清理。

第三章柴油机零部件加工工艺柴油机零部件加工工艺包括铸造件、锻件和毛坯的加工工艺以及各种配件的制作。

主要内容包括:1. 零件的加工工艺铸造件、锻件和毛坯的加工工艺包括:•加工工艺路线的选择和方案设计;•加工工艺参数的确定;•工序顺序的设计;•加工工艺的监控和控制。

2. 配件制作配件制作包括管路、传动、控制等各种配件的制作,主要内容包括:•配件的设计和制图;•配件的制造和安装;•配件的性能测试和质量控制。

柴油机上体《机械制造工艺学》课程设计说明书

柴油机上体《机械制造工艺学》课程设计说明书

机电及自动化学院《机械制造工艺学》课程设计说明书设计题目:柴油机上体工艺规程姓名:朱贺贺学号:0811112059班级:机电(1)班届别:2008指导教师:蹇崇军2011 年7月前言《机械制造工艺学》课程设计是我们学完了机械制图、机械制造工艺学、工程材料、机械设计、CAD/CAM等专业基础课和主要专业课,又经过了机械设计课程设计之后,进行的又一次实践性环节,特别强调对机械制造工艺学和工程材料这两门课程的运用,同时也有对刀具和切屑的部分知识的综合,因此这是我们对以前所学各门课程的一次较为深入的综合总复习,同时还要对相关课外知识进行查阅和学习,也是一次对我们实际运用知识解决问题能力的练习。

并且,这次课程设计同样也会用到以前的金工实习和认知实习的相关知识,也可以说这是对两次实习效果的一次检验。

通过这次课程设计,将会巩固对机械加工工艺规程设计的理论知识,并初步学会自己完成制定简单零件加工工艺规程。

这次的工艺规程课程设计,我的题目是柴油机上体的工艺规程设计。

它是一种箱体零件。

希望通过对柴油机上体的加工工艺规程的设计,可以进一步学习《机械制造工艺学》并掌握简单零件的加工工艺设计。

虽然这是大学以来的第二次课程设计,但毕竟还是第一次接触制造工艺设计,对知识掌握、熟悉程度以及综合运用还会存在问题,因此在设计中难免会有考虑不周全或错误的地方,这些也是第一次设计时常见的问题,希望老师多多批评和指正。

目录1、任务介绍 (1)2、柴油机上体工艺分析 (1)3、柴油机上体工艺规程设计 (3)3.1、确定柴油机上体毛坯的制造形式 (3)3.2、基准选择 (3)3.3、制定工艺路线 (3)3.4、加工余量、工序尺寸和毛坯尺寸的确定 (6)3.5、各种机床与刀具选择 (7)3.6、确定切屑用量 (8)3.7、基本工时的确定 (8)3.8、计算时间定额和提高生产率的工艺途径简介 (18)3.9、工艺方案的比较与技术经济分析 (19)4、小结 (19)5参考文献 (20)6、附件 (20)1、任务介绍本次《机械制造工艺学》课程设计我的题目是“柴油机上体工艺规程设计”。

柴油机制造工艺学

柴油机制造工艺学

柴油机制造工艺学名词解释:生产过程:在柴油机制造时,将原材料转化为成品的全过程。

(机器零件的)加工质量:机械加工精度与机械加工表面质量。

计算机辅助制造:广义上的CAM指利用计算机辅助从毛坯到产品制造过程中的各直接和间接活动,包括计算机辅助生产计划、计算机辅助工艺规程设计等内容。

柴油机装配:将加工好的各个零部件根据一定的技术条件连接成完整的机器的过程称为柴油机的装配。

加工余量:在切削加工过程中,为了使零件表面得到所要求的尺寸、形状、相对位置和表面质量,必须从毛坯上切除的金属层厚度称为加工余量。

Opitz分类编码系统:Opitz分类编码系统由九个码位组成,前五位表示零件的形状特征,称为形状码(或主码);后四位分别表示零件的尺寸、材料、原始形式和精度,称为辅助代码(辅码)。

(切削加工的)振动:切削过程中产生的自激震动是频率较高的强烈震动,通常又称为颤振。

机床夹具:用来装夹工件的工艺设备称为机床夹具。

柴油机结构工艺性:指所设计的柴油机在满足使用要求的前提下制造的可行性和经济性。

完全定位:六个自由度都被完全限制的定位方法。

过定位:当两种定位元件均能限制工件的同一个方向自由度的定位方法。

装配方法:装配方法有5种:1.完全互换装配法;2.不完全互换装配法;3.选择装配法;4.修配法;5.调整法加工阶段:工件从初始的毛坯开始加工,直到各主要表面达到图纸规定的质量要求的过程。

常分为粗加工、半精加工和精加工三大阶段。

不完全定位:没有完全限制六个自由度而仍然保证有关工序尺寸的定位方法。

欠定位:若定位支承点少于所应消除的自由度数时,引起工件定位不足的这种方法。

加工误差:零件加工后的实际几何参数对理想几何参数的偏离程度称为加工误差。

常值系统误差:在连续加工一批零件时,加工误差的大小和方向基本保持不变,称为常值系统误差。

变值系统误差:如果加工误差是按零件的加工次序作有规律变化的,则称为变值系统误差。

积屑瘤:是指在加工碳钢时,在刀尖处出现的小块且硬度较高的金属粘附物。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

c. 预装调整步骤






(1) 把机体吊在预装台位上,并使机体输出端靠找正工艺心轴一侧。 (2) 用鹿皮或绸布抹净机体的第7、9位主轴承座孔后,慢慢地开启风门, 使风缸将心轴托起,让心轴轴颈靠在第7、9主轴承座孔上(如图所示) (3) 适当地移动找正工艺心轴,使心轴轴颈对准机体第7、9位主轴承座 孔后慢慢地开启风门,使风缸将心轴托起,让心轴轴颈靠在第7、9位主 轴承座孔上(如图所示)。 (4) 用 塞 尺 检 查 心 轴 轴 颈 与 机 体 主 轴 承 座 孔 的 结 合 质 量 : 上 部 要 求 0.02mm塞尺不得塞入,在主轴承座孔分开面处左、右两侧间隙允差 0.02mm。 (5) 分别检查机体和密封盖的法兰结合面,表面状态不良者应消除,然后 抹干净。 (6) 在机体安装密封盖的法兰面上,在同一水平面上的左、右侧螺纹孔内, 各拧入1个 M10×1螺柱。 (7) 装上工艺垫(=1.5mm)。



划标记线步骤 (1) 在机体左、右两侧的气缸套和油泵下体安装孔的上顶板面上, 沿孔的纵面中心线处用毛刷涂上蓝油(龙胆紫、虫胶的酒精溶 液)。 (2) 在相邻两气缸套安装孔内分别放入定心环,把1m钢板尺放在 定心环的切口内,使钢板尺的下边同时紧紧地贴靠在两定心环切 口边(此切口边与环中心线一致),然后用划针沿着钢板尺的下 边划出气缸套安装孔的纵向中心线。 (3) 按上面同样的方法划出其它各气缸套安装孔的纵向中心线。 (4) 在各气缸套安装孔的一侧(1~8缸靠控制端,9~16缸靠输出 端),离孔边缘35mm的纵向中心线上用洋冲打出洋冲眼标记。
转套找正密封盖的百分表读数值示意图

(11) 达到上述要求后把紧密封盖,重复工序10,复查密封盖孔相 对于机体主轴承孔的同轴度是否符合要求,并记录实测数据。





(12) 钻铰2-10,1:50锥销孔,粗糙度不应低于 Ra1.6μ m,要 求锥销大端伸出2~4mm。 (13) 按照打印要求规定的部位,打出柴油机序号等钢印。 (14) 吊起连接箱,检查其与机体结合的法兰面有无碰伤,毛刺、 螺栓孔有无肿凸等,如有问题应消除后将连接箱安装在机体上, 并预紧一定数量的螺柱,其要求如下: ① 在上方的左、右顶板端面AM16×1.5×50螺柱各预紧3个(每 隔1个螺柱预紧1个)。 ② 左、右两侧各预紧AM16×1.5×50螺柱4个(每隔1个螺柱预紧 1个)。 ③ 在下方的左、右侧各预紧2个AM30×2×65螺柱。
密封盖和连接箱的预装调整


16V240ZJD型柴油发电机组中,弹性联轴节是柴油机曲轴与主发 电机转子之间的联接件,而连接箱则是柴油机机体与主发电机定 子的联接固定件,主发电机定子与连接箱之间是由1400mm凸台 定位、法兰联接。为了保证主发电机转子磁极与定子绕组之间的 气隙均匀,要求定子与转子同心。作为单支承结构的主发电机要 实现这一要求,首先就是保证连接箱上的1400mm凸台与机体主 轴承孔同心。由于结构上的原因,按正常的装配程序,在安装连 接箱(此时曲轴已装)时已经没有找正基准,因而需要在未装曲 轴前,利用机体的主轴承孔作为连接箱的找正基准,当连接箱调 整完后,钻铰好定位销孔再拿下来,然后按定位销孔重装就行了, 所以在这里引进了连接箱的预装调整工序。 密封盖(即大油封)是柴油机曲轴箱的密封件,用来密封曲轴输 出端伸出曲轴箱的轴颈,防止曲轴箱内的机油外溢,为确保其密 封效果,要求其密封孔(220.6mm)与机体主轴承孔同心,也 是由于结构上的原因,同样需要预装调整,在预装调整工序中钻 铰好定位销孔,重装时再按定位销定位即可。




பைடு நூலகம்


(8) 检查密封盖的存油腔是否干净,与密封孔是否相通后,把密封 盖安装在机体上,并用7个M10×1×22,GB25-76工艺螺栓将密封 盖预紧。 (9) 按图所示,安装找正密封盖用的百分表,使百分表有2~3mm 的压缩量并在心轴的最下方时把表针对"0"。 (10) 用手扳动转套去找正密封盖,使密封盖220.6孔与主轴承孔 同心,百分表的读数值F应按图所示方向,保证如下要求: 由于找正工艺心轴的轴颈比主轴承孔的公称尺寸小0.1mm,所以在 图中 O1 -机体主轴承孔中心; O2 -找正工艺心轴中心。 │F左 — F右│≤0.04 mm F上--- F下 = 0.10 ~ 0.14 mm -—





c. 安装步骤 (1) 将机体吊置在25翻转台上并夹紧。 (2) 根据操作需要转动机体,检查气缸套安装孔的倒角是否良好, 如果倒角不良者应修整。 (3) 检查气缸套上的密封圈槽状态是否良好,有无碰伤现象, 42mm进水口是否已去锐棱,如有不良者应修整。 (4) 根据机体加工记录和气缸套检查卡片,核对上、下定位圆柱 面配合间隙是否符合要求。 (5) 在气缸套法兰朝进水口一侧的圆柱面上打出柴油机序号和气 缸序号等钢印,并在气缸套检查卡片上做好记录。 (6) 将机体在顶板转至水平位置。

(15) 在连接箱下方安装柴油机支承的法兰面用螺旋千斤顶支撑上。
(16) 按图所示,在转套上装上测量架和百分表。 (17) 用塞尺检查连接箱与机体结合面是否密贴,要求0.05mm塞 尺不得塞入。 (18) 在机体中顶板放上平行度测量装置,使百分表压在连接箱上 安装中冷器支架的法兰面上。 (19) 将找正1400 h6凸台的百分表转至最下方,使百分表的初压 缩量有2~4mm,并使百分表的指针对“0”。 (20) 转动转套对连接箱进行找正,百分表的读数值F应符合如下 要求: O1 -机体主轴承孔中心; O2-找正工艺心轴中心。 │Fe — Fg│≤ 0.15mm Fe — Fa = -0.05~0.10mm Fd — Fh = -0.08~0.07mm Ff — Fb = -0.08~0.07mm 上述要求是按连接箱1400h6凸台的轴线在机体主轴承孔轴线正 上方考虑的。




a. 要求 (1) 密封盖孔(220.6)对机体第7、9位主轴承孔的公共轴线径 向跳动量公差为0.05mm,为了保证重装后其位置精度仍在要求 范围内,此工序按0.04mm调整。 (2) 连接箱上1400h6 法兰凸台对机体7、9位主轴承孔轴线的同 轴度公差为0.2mm,为了保证重装后其位置精度仍在要求范围 内,此工序按同轴度公差0.15mm调整。 (3) 连接箱上安装中冷器支架的法兰面对机体中顶板的横向平行 度公差在全长上为0.2mm。 (4) 连接箱与机体结合面必须密贴,0.05mm塞尺不得塞入。 b. 工艺装备和工具 找正工艺心轴,螺旋千斤顶,平行度测量装置,百分表,摇臂钻 床,拔销工具,钢号码和钢字码等。
第十章 柴油发电机组的装配与调整



总装一组 1机体外观检查 2机体划标记线 3安装机体上的各种螺柱 4密封盖和连接箱的预装调整 5安装气缸套 6安装进水总管和支管 7进水总管至气缸套间水系统第一次水压 8测量气缸套安装到机体后的内孔尺寸 9安装左、右调节杆和横轴 10安装凸轮轴










(21) 把紧。连接箱1400h6 凸台对机体主轴承孔轴线 的同轴度和连接箱上安装中冷器支架的法兰面与机体 中顶板的平行是否符合要求,记录实测数据。 (22) 钻 铰 2-16 , 1 : 50 锥 销 孔 , 粗 糙 度 不 应 低 于 Ra1.6m,锥销大端伸出高度应为0~2mm。 (23) 涂色检查锥销与孔的接触质量,要求均匀接触。 (24) 按照打印要求规定的打印部位,打出柴油机序号 等钢印。 (25) 拆下连接箱和密封盖(此时各定位锥销要对号入 座插在销孔内)放在存放架上,待下工序重装。

机体划标记线



为了保证气缸套和喷油泵下体安装到机体上时 有正确的位置,要求气缸套和油泵下体的标记 刻线必须与机体上的相应安装孔的纵向中心线 一一对齐,所以在机体上必须先划出各安装孔 的纵向中心线。在大修中,使用符合技术要求 的旧机体,此线已具有。 a. 工艺装备和工具 气缸安装孔定心环,1m钢板尺,油泵下体安 装孔定心环,0.5m钢板尺,划针,洋冲,手锤, 毛刷和蓝油等。




(7) 安装1~8缸气缸套。用气缸套吊具吊起气缸套将橡胶密封圈由气缸套 的下方套入密封圈槽内,为了确保O形橡胶密封圈的密封质量,在安装 气缸套时密封圈不致产生啃切,密封圈在槽内不允许有扭劲现象。然后 在气缸套下定位圆柱面(特别是密封圈表面)涂以适量的机油。当逐个 缸套装入机体气缸安装孔内时,应在可见部位检查密封圈有无啃切现象, 如果有啃切的应立即更换。 (8) 对气缸套的定位刻线。在气缸套法兰面上的出水口内插入2-10×50 圆柱销,用撬杠通过圆柱销转动气缸套,使气缸套上的定位刻线对准机 体气缸套安装孔的纵向中心线,其位置度偏差应不大于1mm。 (9) 将机体左顶板转至水平位置。按工步7、8的要求,把9~16缸的气缸 套装入机体。 (10) 用塞尺检查气缸套装配法兰的支撑面与机体的上顶面的结合面是否 密贴,局部间隙不允许大于0.03mm,要求0.03mm塞尺不得塞入。如果 缝隙超过0.03mm,允许用套管压紧的方法消除,但应保证安装后的气缸 套装配上、中、下三个部位内径的圆度公差0.03mm和圆柱素线间的平行 度公差0.05mm的要求。

安装机体上的各种螺柱
a. 工艺装备和工具 风动扳手,上螺柱用顶丝,专用直角弯尺,可控制扭矩的电动扳手或力 矩扳手。 b. 要求 (1) 各种螺柱的安装位置及其规格,如图所示。 (2) 气缸螺栓拧入机体的紧固力矩为800Nm,螺栓下支承台阶面与机体 结合面必须密贴。 (3) 气缸螺栓拧入机体紧固后,对机体顶面的垂直度公差在全长上为0. 5mm。 (4) 凡是栽入透螺纹孔的螺柱,在其栽入螺纹部位均应涂以适量的密封胶 (7903耐油密封润滑脂或1104液体密封胶)。 (5) 凡是栽入未钻透的螺纹孔的螺柱,在其栽入螺纹部位均应涂以适量的 二硫化钼。
相关文档
最新文档