二冲程发动机构造

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两冲程发动机工作原理

1.进气阶段：进气是两冲程发动机最关键的一环。在进气阶段，活塞

从汽缸底部向上运动，抽取新鲜空气燃料混合物进入缸内。与四冲程发动

机不同，两冲程发动机没有进气阀和排气阀。相反，它使用气缸底部的传

输口控制进气和排气。

2.压缩阶段：在活塞向上运动期间，活塞将混合物推向气缸顶部。同时，下面的传输口关闭，不允许混合物逃逸。在活塞到达气缸顶部之前，

混合物被压缩，从而增加了燃烧效率。

3.点火和扩张阶段：当活塞到达顶部时，点火系统将点火火花传送到

气缸内，引起燃烧。在燃烧过程中，燃烧产生的高温高压气体推动活塞向

下运动。与四冲程发动机不同，两冲程发动机没有单独的冷却阶段，因此

它的运转非常快速。

4.排气阶段：在活塞向下运动期间，上面的传输口关闭，将废气排出

气缸。再次开始进气阶段。整个工作循环在一个曲轴转速周期内完成两次。

两冲程发动机的工作原理简单明了，但也存在一些问题。首先，燃烧

会产生较多的废气，导致排放问题。其次，两冲程发动机润滑油与燃油混合，容易造成燃油污染。此外，两冲程发动机还需要外部动力源，如开关

或手动启动器，来启动。然而，由于其简单的结构和高功率输出，两冲程

发动机仍然广泛应用于摩托车、发电机和一些小型船舶上。

综上所述，两冲程发动机工作原理是通过压缩、点火和扩张气体驱动

活塞运动，实现功率输出。虽然它存在一些问题，但仍然是一种高效且性

能出色的内燃机。

二冲程与四冲程摩托车发动机维修

二冲程与四冲程发动机在诊断、维修和保养上的特点

二冲程与四冲程发动机就其诊断、维修和保养而言，应着重了解两者在配气机构、润滑方式和混合气组成上的区别。

一、两种发动机在配气、润滑和混合气组成上的区别.

1、配气机构的区别四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭。二冲程发动机靠进入曲柄箱的混合气在一定的压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。

2、润滑方式的区别四冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式；凸轮轴、摇臂、气门等采用泵压润滑方式。

二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式。就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是靠机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑的。润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洗的作用，关系到零件的磨损和使用寿命。

3、可燃混合气组成的区别四冲程发动机是汽油、空气组成的可燃混合气。二冲程发动机是由汽油、机油和空气组成的可燃混合气。

二、两种发动机故障的诊断发动机功率不足、启动困难，耗油量增加和各部组件、零件的不正常工作是发动机的主要故障，而噪声反映了各部组件和零件不正常工作的

状况。

1、发动机功率不足、启动困难、耗油量增加除去点火系统、化油器系统、传动系统、活塞、活塞环、汽缸的磨损等两者共有的故障外，二冲程与四冲程发动机的上述故障主要因它们的配气机构和混合气组成不同所决定。（1）四冲程发动机故障的诊断

二冲程燃气发动机工作原理

二冲程燃气发动机示功图
• 图中a点表示排气孔关闭，图中a点表示排气孔关闭，曲线ac为压缩过程。 ac为压缩过程曲线ac为压缩过程。曲 czb为作功过程为作功过程。线czb为作功过程。在b 点排气孔开启，bf为预点排气孔开启，bf为预先排气阶段。先排气阶段。在f点扫气孔开启，fdh段为扫气过孔开启，fdh段为扫气过点扫气孔关闭，程。在h点扫气孔关闭， ha段为继续排气阶段段为继续排气阶段。 ha段为继续排气阶段。从排气孔开始打开到完全关闭为二冲程燃气发动机的换气过程，动机的换气过程，即示功图上的bda bda段功图上的bda段。
二冲程燃气发动机工作原理 (作功冲程）作功冲程）作功冲程
• 封在活塞头部内的这部分混合气体在接近压缩冲程终点前，由火花塞点燃混合气体燃烧膨胀作功，作功，迫使活塞向曲轴端运动，曲轴端运动，这就是作功冲程。是作功冲程。
二冲程燃气发动机工作原理扫气冲程）（扫气冲程）
• 当活塞运动至不能封闭排气口时，口时，燃烧后的废气就由排气口排出，活塞继续运动，气口排出，活塞继续运动，进气口被打开，这时，进气口被打开，这时，在压缩冲程中进入活塞后部已被压缩到具有一定的压力，压缩到具有一定的压力，在此压力下新鲜的空气通过动力缸夹层进气口进入活塞头部空腔，部空腔，并吹扫残留在缸内的废气，这就是排气冲程。的废气，这就是排气冲程。稍后，活塞又向缸头运动，稍后，活塞又向缸头运动，又开始下一次工作循环。又开始下一次工作循环。

二冲程的工作原理

二冲程发动机是一种内燃机，其工作原理如下：

1. 进气阶段：活塞下行，气缸内形成低压区域，这时进气门打开，混合气体（燃油和空气的混合物）被压缩空气推入气缸。

2. 压缩阶段：活塞上行，将进入气缸的混合气体压缩，同时进气门关闭。

3. 燃烧阶段：当活塞上行至顶点时，点火系统触发火花塞点火，将混合气体燃烧，产生爆炸力推动活塞向下运动。

4. 排气阶段：活塞下行，将燃烧后的废气推出气缸，同时排气门打开。

5. 循环重复：经过一次完整的工作循环后，活塞再次回到进气阶段，开始下一次工作循环。

与四冲程发动机相比，二冲程发动机省去了进气和排气冲程，仅通过活塞上下来完成气缸内气体的进出。这使得二冲程发动机具有以下特点：

1. 高功率密度：相比同排量的四冲程发动机，二冲程发动机在同样条件下可以提供更大的功率输出。

2. 较低的燃油消耗：由于没有进气和排气冲程，二冲程发动机在同样输出功率下相对较省油。

3. 操作简单：二冲程发动机的机构相对简单，维护和操作相对容易。

4. 污染排放较高：由于没有进气和排气冲程，二冲程发动机的废气中可能含有更多的未完全燃烧的废气，对环境造成一定的污染。

5. 润滑问题：由于运转过程中需要同时进行进气、排气、冷却和润滑，对发动机润滑系统有较高的要求。

需要注意的是，为了解决二冲程发动机的排气和润滑问题，现代的二冲程发动机通常都会增加一些特殊设计，例如利用增压装置来改善进气效果，增加油封和喷油系统来改善润滑等。

两冲程发动机和四冲程发动机

* 活塞上行：压缩，进气。下行：作功，换气。
二冲程汽油机的工作原理
(发动机的工作原理)
四冲程发动机的工作循环由活塞的4个冲程组成，即进气冲程（下）、压缩冲程（上）、作功冲程（下）和排气冲程（上），完成一个作功循环，曲轴转动两圈720°。
进气时活塞从上止点开始下行，气缸形成真空，同时进气门打开，气缸吸入汽油与空气的混合气体，活塞到达下止点时候完成进气冲程；
二、配气机构是控制进、排气门的开启时刻及延续时间。配气机构有两种类型，直推式机构、摇臂式机构。
1、直推式配气机构是由：进气门、排气门、气门弹簧、液压挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。
液压挺杆
凸轮正时齿轮正时齿轮带张紧轮
气门组件
活塞连杆
曲轴
水泵带轮曲轴正时齿轮
直推式配气机构
1
2、摇臂式配气机构是由：进气门、排气门、气门组、液压挺杆、摇臂总成、推杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。
混合润滑
分离润滑
四冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。润滑油不仅润滑了运动部件，而且还对气缸头起冷却作用，更改善了润滑条件。相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣。所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2。

二冲程发动机工作原理

二冲程发动机工作原理-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

二冲程发动机工作原理

一、汽油机构成

汽油锯一般都采用曲轴箱预压扫气式二冲程机，都是缸风冷的。按作用功能分：汽油机由机械、电气、供油、气流四个系统组成。

1）机械系统包括气缸、活塞组、连杆、曲轴、箱体等。作用是实现气体密封，承受气体压力及机械力，保证一定运动关系。

2）电气系统包括磁电机、点火线圈、火花塞等。其作用是由曲轴传动磁电机产生电能、完成气缸适时高压点火。

3）供油系统由油箱、油箱开关、滤油器、输油管和化油器组成。其作用是储存和提供燃油、润滑油，并使燃油与空气混合成适当配比的可燃气。

4）气流系统包括空气滤清器、进气阀门、排气消声器等，作用是提供助燃空气，带油进气缸及降低排气噪声。

二、基本工作原

理

二冲程发动机工作原理图

起动力传动曲轴时，活塞组受曲轴、连杆牵连，当活塞向着气缸顶部（向上）运动时，曲轴箱产生负压，空气经空气滤清器，化油器带上的燃油。通过进气阀门吸入曲轴箱，当活塞向背离气缸部（向下）运动时，曲轴箱中可燃气被压缩，当扫气口开放时，可燃气经扫气道压入气缸，活塞再次向上运动时，可燃

气在气缸中被压缩，压力和温度提高，经电器点火燃烧，受热气体压力进一步提高，气体膨胀、推动活塞向下运动带动曲轴旋转、输出动力、当排气口开放时，燃烧后的废气先由压力喷出，再由扫气气

流驱扫出气缸，经消声器排出机外，进气、压缩、膨胀、排气、周而复始，曲轴就不断旋转，做功。

曲轴怠速时，离合器是分离的，曲轴旋转并不带动传动轴，满足了停止传动轴而不停机的需要。当曲轴转速升到离合器结合转速以上时，离合器结合，传动轴转动，带动机器工作，机器的开或停、快或慢由油门控制件控制。

二冲程发动机工作原理资料讲解

二冲程发动机工作原

理

二冲程发动机工作原理

一、汽油机构成

汽油锯一般都采用曲轴箱预压扫气式二冲程机，都是缸风冷的。按作用功能分：汽油机由机械、电气、供油、气流四个系统组成。

1）机械系统包括气缸、活塞组、连杆、曲轴、箱体等。作用是实现气体密封，承受气体压力及机械力，保证一定运动关系。

2）电气系统包括磁电机、点火线圈、火花塞等。其作用是由曲轴传动磁电机产生电能、完成气缸适时高压点火。

3）供油系统由油箱、油箱开关、滤油器、输油管和化油器组成。其作用是储存和提供燃油、润滑油，并使燃油与空气混合成适当配比的可燃气。

4）气流系统包括空气滤清器、进气阀门、排气消声器等，作用是提供助燃空气，带油进气缸及降低排气噪声。

二、基本工作原

理

二冲程发动机工作原理图

起动力传动曲轴时，活塞组受曲轴、连杆牵连，当活塞向着气缸顶部（向上）运动时，曲轴箱产生负压，空气经空气滤清器，化油器带上的燃油。通过进气阀门吸入曲轴箱，当活塞向背离气缸部（向下）运动时，曲轴箱中可燃气被压缩，当扫气口开放时，可燃气经扫气道压入气缸，活塞再次向上运动时，可燃气在气缸中被压缩，压力和温度提高，经电器点火燃烧，受热气体压力进一步提高，气体膨胀、推动活塞向下运动带动曲轴旋转、输出动力、当排气口开放时，燃烧后的废气先由压力喷出，再由扫气气

流驱扫出气缸，经消声器排出机外，进气、压缩、膨胀、排气、周而复始，曲轴就不断旋转，做功。

二冲程发动机工作原理

二冲程发动机是一种内燃机，它的工作原理相对简单，但却有着独特的设计和

运行方式。在二冲程发动机中，每个活塞在两个冲程内完成了所有的工作，包括吸气、压缩、爆炸和排气。接下来，我们将详细介绍二冲程发动机的工作原理。

首先，我们来看一下二冲程发动机的工作循环。在第一个冲程中，活塞向下运动，气缸内的混合气体被吸入。在第二个冲程中，活塞向上运动，混合气体被压缩，然后点火，气体燃烧产生动力，最后废气排出。这两个冲程构成了二冲程发动机的工作循环。

在二冲程发动机中，气缸上方通常设有一个排气口和一个进气口。这些口的开

启和关闭由活塞在上下运动时的位置来控制。在活塞向下运动时，进气口打开，混合气体进入气缸；而在活塞向上运动时，排气口打开，废气排出。这种设计使得二冲程发动机在工作时能够实现吸气、排气的同时进行，提高了发动机的效率。

此外，二冲程发动机通常采用单缸设计，这意味着每个活塞都有自己的点火系统。这种设计简化了发动机的结构，减少了零部件的数量，从而降低了制造成本。同时，由于每个活塞在一个工作循环内完成了所有的工作，二冲程发动机的工作频率相对较高，因此输出功率也相对较大。

然而，二冲程发动机也存在一些缺点。首先，由于每个活塞在一个工作循环内

完成了所有的工作，活塞的运动速度较快，容易产生噪音和振动。其次，由于进气口和排气口的开启和关闭由活塞位置控制，使得混合气体和废气之间存在一定的混合，导致燃烧效率较低。最后，二冲程发动机的润滑系统也相对简单，容易出现润滑不良的问题。

综上所述，二冲程发动机的工作原理相对简单，但却有着独特的设计和运行方式。它的工作循环简洁高效，输出功率较大，但也存在噪音、振动和燃烧效率低的

二冲程发动机

工作原理
发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程：
1.第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。
2.第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移做功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。
这些优点使二冲程发动机更加轻便，简易，制造成本低廉。二冲程发动机另外还有将双倍的动力装进同一空间内的潜力，因为每一回转它有双倍的动力冲程。轻便和双倍动力的结合使它与许多四冲程发动机相比具有惊人的“推重比 ”。
缺点
1.二冲程发动机无法像四冲程发动机那样可持续使用那么长时间。精密润滑系统的不足意味着二冲程发动机的零部件耗损得更快。
2.二冲程润滑油非常昂贵，每使用一加仑汽油你就需要四盎司润滑油。如果你在轿车上使用二冲程发动机，那么你每一千英里就要烧掉一加仑的润滑油。
3.二冲程发动机的燃油消耗率高，因而你每加仑油跑不了几里路。
4.二冲程发动机产生很多污染，太多以至于你可能看不到污染在你周围。污染来自两方面。第一是润滑油的燃烧。在某种程度上，润滑油使所有的二冲程发动机烟雾弥漫，一个磨损很严重的二冲程发动机能释放出大团大团的含油烟雾。第二条原因不是很明显。每当往燃烧室注入大量新空气/燃料时，它们中的一些便从排气口泄露了。这正是为何你在任何二冲程摩托艇周围能看到泛着光泽的润滑油。从混有泄出的润滑油的新燃油里释出的碳氢化合物对环境造成了很大的问题。

2冲程发动机工作原理

2冲程发动机工作原理是指在两个活塞冲程内完成一个完整的

工作循环。它由进气、压缩、爆燃和排气四个过程组成。具体工作原理如下：

1. 进气过程：活塞下行时，汽缸内形成负压，进气门打开，混合气体通过进气道进入汽缸。

2. 压缩过程：活塞向上行驶，进气门关闭，压缩混合气体。活塞的上行运动将混合气体压缩，增加燃烧的效率和能量。

3. 爆燃过程：当活塞到达顶点时，火花塞向混合气体发送火花，点燃混合气体。燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下行驶。

4. 排气过程：当活塞到达底点时，排气门打开，废气通过排气道排出汽缸。活塞再次向上行驶，完成一个完整的工作循环。

与四冲程发动机相比，两冲程发动机在同样的体积和重量下，具有更高的功率密度和更简单的结构。然而，由于无独立进气和排气过程，会产生较高的废气排放和较差的燃油经济性。因此，两冲程发动机在大部分应用领域中已被四冲程发动机所取代。

二冲程发动机的工作原理

一、引言

二冲程发动机是一种传统的内燃机，它在工作过程中只需要两个行程就能完成吸气、压缩、爆发和排气等四个过程，因此具有结构简单、重量轻、功率大等优点。本文将从发动机的工作原理入手，详细介绍二冲程发动机的工作原理。

二、二冲程发动机的组成部分

1. 活塞

2. 曲轴

3. 连杆

4. 缸体和缸盖

5. 气门和气门驱动机构

6. 燃油喷射系统

三、工作原理

1. 吸气过程

当曲轴转动时，活塞向下运动，形成一个低压区域。此时，汽油混合气通过进气道进入缸内，并被压缩到活塞上方。

2. 压缩过程

当活塞向上运动时，汽油混合气被压缩到高压状态。同时，在这个过

程中，空气也被压缩到活塞下方。

3. 爆发过程

当汽油混合气被压缩到一定状态时，火花塞产生火花点燃汽油混合气，从而产生爆发力，推动活塞向下运动。

4. 排气过程

当活塞向下运动时，废气被排出缸体并通过排气管排出。

四、二冲程发动机的优缺点

1. 优点

(1) 结构简单：由于只需要两个行程就能完成吸气、压缩、爆发和排气等四个过程，所以结构相对简单。

(2) 重量轻：二冲程发动机只有两个行程，因此相对于四冲程发动机来说，重量更轻。

(3) 功率大：由于每个缸在每转一圈时都会进行一次爆发过程，因此功率比较大。

2. 缺点

(1) 污染严重：由于燃油和空气混合后直接进入缸内燃烧，所以废气中含有大量的未完全燃烧的有害物质。

(2) 能源利用率低：由于没有利用废气中的能量进行工作，因此能源利用率比较低。

五、结论

二冲程发动机是一种传统的内燃机。它在工作过程中只需要两个行程就能完成吸气、压缩、爆发和排气等四个过程，因此具有结构简单、重量轻、功率大等优点。但是，由于燃油和空气混合后直接进入缸内燃烧，所以废气中含有大量的未完全燃烧的有害物质，并且没有利用废气中的能量进行工作，因此能源利用率比较低。

二冲程发动机的工作原理

二冲程发动机是一种燃烧器具，它在每个活塞运动的每转向运动期间发生一次点火。在接近感应行程末端时（为正时），将点火器用作双电板或板状电极的电压点法，其功率是通过维持电极之间的火花而点燃燃料混合物，燃烧并产生高压和热量气体。该气体通过压力差，向着排在活塞下方的出口排出。这种原理使得发动机在每一转向运动期间都能够完成其工作。

在第一转向运动期间，活塞被压在其上死点位置上，随后活塞开始下降。当被压缩的气体通过活塞下部的开口时，进入汽缸。这样，活塞在进气行程中通过这个结构，从而实现了压缩行程，整个过程相对简单。

第二个行程是排气行程。在这个行程开始时，排气出口端的通风孔被释放，而燃料混合气体会通过汽缸结构排出。此外，活塞随后会将液体油气排出以准备第一行程。

整个二冲程发动机的工作过程很快速和高效。然而，这种类型的发动机在燃烧过程中会产生更多的污染物，因为未燃烧的燃料混合物可以通过排气孔逃离。同时，这种发动机也会在设计到混合气体之前增添两个辅助阶段，以确保燃烧的完全性和高效性。

二冲程发动机的结构和工作原理

二冲程汽油机的结构和工作原理

内容简介：四冲程发动机完成进气，压缩，作功和排气这一循环需要四个冲程来实现，而二冲程发动机只需要两个冲程就可以实现，那么它是如何实现的呢？

在汽车、拖拉机、船用及大中型发电设备所应用的发动机均是四冲程发动机。而在一些小功率设备上，如小型摩托车、草坪园艺修理使用的设链锯、抛草机、修剪器、小型发电机、无线电遥控飞机上，采用的发动机是二冲程发动机。

为什么这些小功率设备用二冲汽油机呢？主要原因---特点：

（1）二冲程取消了气门及气门驱动机构，所以结构简单；

（2）二冲程发动机可在任何方位上运转，大大增加发动机的灵活性。

（3）二冲程发动机每一回转点火一次，做功一次，动力基础较强。

详解二冲程汽油机的工作原理：

第一个冲程：活塞由下止点向上止点运动，依次完成排气、换气，压缩及进气，在到达上止点前某一刻，火花塞点火。

活塞处于下止点，此时排气孔和换气孔处于打开状态，燃烧后的气体由排气孔排出，同时同曲轴箱内的新鲜气体由换气孔进入气缸；

活塞上行，关闭排气孔和换气孔，开始压缩气缸内的混合气；

活塞上行打开进气孔，新鲜混合气吸入曲轴箱；

第二冲程：活塞由上止点向下止点运动，完成作功、排气和换气。其中换气贯穿两个冲程。

火花塞点燃混合气后，推动活塞下行作功；活塞的下行，曲轴箱内的混合气被预压缩。

当活塞即将到达下止点时，排气孔打开，开始排气；同时曲轴箱内的预压缩的混合气经换气孔进入气缸；这个过程称为换气过程；到达下止点后，循环进入第一个冲程。

二冲程发动机润滑方式：

二冲程机在吸入气缸的混合气中含有一小部分的机油，润滑活塞和气缸内壁。因为有机油参与燃烧发动机会冒蓝烟，所以因烧机油而产生蓝烟是正常现象。排气蓝烟的程度取决于混合气中供合的机油比例。

船用二冲程发动机工作原理

1.进气：当活塞下行时，汽缸顶部的曲轴箱内压降低，通过进气口，

新鲜的混合气体被吸入。

2.压缩：当活塞上行时，曲轴将进气门关闭，并将混合气体压缩到活

塞顶部的预压室中。

3.点火：当活塞到达顶部时，蓄能器会释放能量，由点火器引燃混合

气体，形成爆炸，推动活塞向下。

4.排气：当活塞下行时，曲轴将排气门打开，废气通过排气管排出。

5.冲程换气：在活塞到达底部时，进气口被打开，以便将混合气体和

润滑油注入下一次冲程的预压室，并顺便将废气排出。

6.再次压缩：活塞再次上行，将混合气体压缩到预压室中。

7.点火爆炸：再次到达顶部时，点火器再次引燃混合气体，循环开始。

与四冲程发动机相比，船用二冲程发动机具有以下优点：

1.更高的功率密度：由于二冲程发动机每个活塞在每两个活塞循环中

完成一次工作，因此可以在相同尺寸的发动机中产生更高的功率输出。

2.简单的结构：相对于四冲程发动机，二冲程发动机的结构更简单，

零件更少，维护成本更低。

3.适用于高负载运行：由于二冲程发动机的高功率密度，它们适用于

承受高负载运行的船舶。

然而

1.较高的排放：由于工作循环中没有气缸内的清除排气的过程，二冲程发动机的排气中可能含有污染物质，排放更多。

2.润滑问题：二冲程发动机中燃油与润滑油混合，导致油尘掺入排放中，增加了环境污染。

3.燃料消耗：相对于四冲程发动机，二冲程发动机的燃料效率较低。

为了解决这些问题，船用二冲程发动机通常会添加排气再循环装置，用于降低排放，并且使用高压燃油系统和电子控制单元以提高燃烧效率。此外，定期维护和合适的维护措施也可以帮助减少润滑问题。

二冲程和四冲程的区别

二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。

相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。

二、工作过程不同

为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从气缸排出。如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环。

二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的(如图2)。四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。

由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。

三、润滑方式不同

二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。

6第六讲二冲程发动机基本原理

二冲程发动机是一种内燃机，其工作循环是在两个冲程内完成的。相

比较四冲程发动机而言，二冲程发动机具有体积小、结构简单、维护方便

等优点，在一些特殊应用场合具有一定的市场。

二冲程发动机的基本原理如下：

1.汽缸工作原理：二冲程发动机通常采用一组活塞、气缸和爆发装置。首先，活塞在压缩冲程中向气缸内推动混合气体，将其压缩。然后，在爆

发冲程中，爆发装置点燃混合气体，产生高温高压气体，将活塞推动回原

始位置。这个过程中的能量释放用于推动活塞和输出动力。

2.发动机气门：二冲程发动机通常没有气门。相对于四冲程发动机需

要额外的气门控制系统，二冲程发动机的结构更为简单。

3.混合气体进出：在冲程过程中，混合气体通过进气门进入气缸，同

时排出废气。进气和排气是通过进、排气口来完成的。

4.燃气点火：点火装置将混合气体点燃，产生爆发动力。二冲程发动

机通常采用蓄能器点火系统，将能量储存至发动机需要时进行点燃。

5.排气系统：二冲程发动机通常采用单向排气系统，通过排气口将废

气排出气缸。另外，二冲程发动机废气中富含二次喷射的未燃燃料，因此

其排放的废气污染程度较高。

6.冷却系统：由于二冲程发动机在较短的时间内完成工作循环，产生

大量的热量。因此，冷却系统的设计和维护对于二冲程发动机至关重要。

总而言之，二冲程发动机通过在两个冲程内完成压缩和爆发过程，将

燃料能转化为机械能。二冲程发动机的结构相对简单，但其排放污染较多。

在一些特殊应用场合，如小型机械设备和摩托车等，二冲程发动机仍然具有一定的市场。