成都蔬菜物流的现状及对策分析毕业设计
我国蔬菜物流链的发展现状及优化措施
我国蔬菜物流链的发展现状及优化措施摘要“蔬菜滞销”在当前成为一个新的社会问题，它在给辛苦一年的菜农带来烦恼的同时，也给我国现行蔬菜物流链的建设带来了挑战。
文中阐述了蔬菜链发展的内在需求及其特征，通过相关资料分析，对我国目前的蔬菜物流现状、信息不对称问题和关于蔬菜流通渠道建设的问题做了分析，并提出了几点关于蔬菜物流链优化的几点拙见。
关键词：蔬菜滞销曾经看到这样一条新闻：卷心菜5分钱一斤也没人要！而在去年它的身价却是1元一斤还供不应求，这就是浙江海盐卷心菜目前面临的问题，而在湖北上亿公斤包菜滞销，，如果一周之内再卖不出去，就会全部烂在地里。
这种“蔬菜滞销”的现象在全国各地纷纷上演。
1、蔬菜物流链的内在需求及特征物流链是供应链的最基本组成部分，物流链的运作情况与其他环节斜街与否，直接关系到整个供应链的运作效率。
蔬菜具有收获期固定、鲜活易腐、保质期短、易损、常温不易保存等特征，其生产和消费在地域上具有广阔性和分散性，从而决定了蔬菜对物流过程的时效性、保险性和安全可靠性等方面要求很高。
蔬菜物流链除具有复杂性、动态性、交叉性、增值性、面向用户需求等农产品物流链的基本特征外，还表现出以下特征。
1、1具有链宽而短的内在特性蔬菜物流的参与商多、物流市场空间范围大，常常形成众多不同类型的物流链条，系统比较复杂，表现出链条多元化共存的特点；蔬菜物流时效性强，一般要求物流环节和交易次数少，1、2市场不确定性因素繁多。
蔬菜从生产、加工、销售等各个环节受天气、交通、政府政策、环境污染、市场供需变化、突发事件等众多因素影响，给菜农的种植和物流链的正常运作带来了潜在的影响。
1、3对信息技术要求高。
蔬菜物流链从管理层、执行层到作业层，对信息的安全依赖较大，具有精益性和敏捷性的双层特征，既要求着眼于各物流环节综合成本最小化，同时要求物流速度快、市场反应灵敏；蔬菜物流系复杂，参与主体多，信息不对称程度较高；物流过程中需要基于安全性的质量监控或实时跟踪，从而需要高度的信 息化技术支撑。
【精品】成都物流的发展现状及问题_毕业论文设计
学校代码：11059Hefei University毕业论文（设计）B A C H E L O R D I S S E RTAT I O N论文题目：成都物流的发展问题学位类别：学科专业：国际经济与贸易作者姓名：杨萧导师姓名：完成时间：成都现代物流的发展问题中文摘要成都获“物流发展最快城市”殊荣。
2011年11月3日，在宁波举行的第七届中国国际物流节上，成都市荣获本届物流节唯一特别大奖——物流发展最快城市，成都市市长葛红林荣获物流推动城市发展特别贡献奖。
以“物流推动城市发展”为主题的“物流发展最快城市”评选，由中国交通运输协会和中国国际物流节组委会组织全国知名物流行业专家、学者、企业家进行，重点考察全国主要城市的物流发展状况，综合分析城市物流发展规划、物流硬件设施和物流配套政策推动力度等，是物流行业最具价值的城市特别大奖。
在成都晚报举行“缓堵保畅，物流先行”动员会。
缓堵保畅，从我做起。
2011年11月30日，由成都市物流协会主办、《成都晚报·成都物流周刊》承办的“缓堵保畅，物流先行”动员大会在成都晚报隆重举行。
来自成都市物流协会、成都晚报等相关部门领导、成都物流行业专家与40多家物流企业的代表共聚一堂，积极探讨和应对成都交通缓堵保畅的办法与措施。
关键词：成都；物流；发展最快；一、前言..........................................................................................................................(一)成都物流现状..................................................................................................1、高中级物流人才缺乏 ......................................................................................2、物流市场发育不成熟、不规范 .......................................................................3、管理难、成本高..............................................................................................4、企业品牌没有树立，行业整体素质有待提高 .................................................5、物流管理体制条块分割，物流资源整合难度大 .............................................6、行业发展水平不高..........................................................................................7、物流企业现代化水平较低...............................................................................二、成都物流制约因素与问题 ..........................................................................................(一)交通基础设施建设滞后 .........................................................................................1、公路设施建设 .................................................................................................2、铁路设施建设 .................................................................................................3、航空设施建设 .................................................................................................4、水运设施建设 .................................................................................................（二）物流快速通道还没有真正完全打开 ..................................................................（三）西部其他竞争城市对成都物流的冲击 ..............................................................（四）目前成都物流企业服务内容单一和服务水平较低............................................三、成都物流发展的有利条件 ............................................................................................（一）区位优势显著 ...................................................................................................（二）需求空间巨大 ...................................................................................................（三）交通枢纽地位明显 ............................................................................................（四）物流基础设施逐步完善.....................................................................................（五）相关产业发展迅速 ............................................................................................四、成都现代物流发展框架体系.........................................................................................（一）建设物流快速网络 ............................................................................................1、打通链接外部的货运快速通道 .......................................................................2、建设市内物流配送网络 ..................................................................................（二）建设公共物流信息平台和交通运输基础设施平台............................................1、成都市公共物流信息平台...............................................................................2、交通运输基础设施平台 ..................................................................................（三）重点建设国际枢纽型物流园区 .........................................................................1、成都航空物流园区..........................................................................................2、成都国际集装箱物流园区...............................................................................3、成都青白江物流园区 ......................................................................................（四）加快建设区域性综合型物流中心......................................................................1、成都新都物流中心..........................................................................................2、成都龙泉物流中心..........................................................................................3、成都双流物流中心..........................................................................................4、成都保税物流中心..........................................................................................（五）培育物流市场和物流主体.................................................................................1、培育和规范物流市场 ......................................................................................2、培育现代物流企业..........................................................................................3、扩大物流对外开放..........................................................................................（六）提高物流信息化水平 ........................................................................................1、信息化基础设施建设 ......................................................................................2、物流企业信息化建设 ......................................................................................3、信息技术推广 .................................................................................................4、物流信用的发展..............................................................................................（七）推进物流标准化的应用.....................................................................................1、推进运输设备标准化 ......................................................................................2、推进包装和物流设施的标准化 .......................................................................（八）开发应用物流新技术 ........................................................................................1、物流新技术的开发..........................................................................................2、物流新技术的应用..........................................................................................五、结论............................................................................................................................ 参考文献..............................................................................................................................图表清单..............................................................................................................................致谢...............................................................................................................................一、前言作为新型的生产性服务业，成都所拥有的地理位置、物流市场和交通运输设施，具备了建设西部现代物流中心的条件。
我国蔬菜物流的现状及存在问题
给蔬菜物流提出了更高的要求
易损耗 保质期短 易腐烂
蔬菜 物流
物流成本大 生产分散
季节特点突出
2.蔬菜物流的特点 （1）易损耗、易腐烂、保质期短。
蔬菜不同于其他的工业制成品，它的营养成分以水分的 形式储存在蔬菜体内，蔬菜在采摘后仍是鲜活的有机体， 在从农田到餐桌这样一个运输加工过程，因为蒸发等因素， 水分激易消耗。大部分蔬菜，尤其时令蔬菜采摘后如果不 经过恰当处理，特别容易腐烂变质。因此，蔬菜对物流提 出了一个极高的保鲜要求和敏捷性要求
货协商确定价格的方式进行。当然也存在较多问题，
如管理粗放、秩序混乱、信息不畅、交通拥挤、影 响市容、效益滑坡等，传统的经营模式在市场经济 环境下的不适应是其中的主要原因。对于我国沿海 发达地区，蔬菜配送业务这几年发展比较快。深圳
的蔬菜配送公司万家欢，从1995年成立至今，已吞
并30多家蔬菜配送公司，）物流成本所占比重较大。 据调查，我国蔬菜物流成本在总成本中所占的比重达到 60%以上，随着燃油价格及各种道路收费不断增长，物流成 本的比重仍在不断增加。
2.蔬菜物流的特点 （3）生产分散。
由于蔬菜生产的异质性，加之我国区域辽阔，同时我国
季节变化显著，在同一区域往往只会种植几种品种的蔬菜， 这就导致了我国蔬菜的生产地和需求地的分离，往往是南
（1） 转变观念
（2） 完善蔬菜物流系统的建设
（3） 发展大型的蔬菜运输企业 （4） 缩短蔬菜物流供应链的长度
（5） 建立蔬菜配送中心
（6） 与第三方物流合作
6.展望
随着我国全面加入WTO,作为劳动密集型的蔬菜产业， 在农业经济国际化和农产品贸易自由化的国际环境下，也 将面临前所未有的机遇和挑战。只有加快改革和发展，才 能应对全新的国际环境，在我国农业经济发展中发挥重要 作用。优化我国蔬菜物流业的发展模式，减少蔬菜的物流 成本，必将为我国蔬菜产业赢得更大的比较优势，提高蔬 菜业的核心竞争力。
农产品物流发展现状与对策
农产品物流发展现状与对策
随着农产品行业的发展，农产品物流也变得越来越重要。
农产品物流发展现状面临着一些挑战，同时需要采取一些对策来推动其发展。
首先，农产品物流发展现状存在着运输不便、保鲜措施不足、信息不对称等问题。
农产品从种植地到市场的运输路径通常较长，运输途中需要面对路况、天气等不可控因素，运输时间容易延误。
同时，农产品保鲜措施不足，导致品质的降低以及损耗的增加。
此外，供应链中的信息不对称也限制了农产品物流的发展。
为了解决这些问题，应采取一系列对策。
首先，应加强农产品物流的基础设施建设，包括修建更好的道路和农产品储存设施。
这样可以提高农产品的运输效率和保鲜能力。
其次，应加强农产品物流的信息化建设，通过互联网和物联网技术，提高信息共享和透明度，减少信息不对称问题。
另外，应加强各个环节的配送管理，确保农产品流通过程中的有效监控和管理，降低损耗率。
此外，为了提高农产品物流的效率和质量，还应加强农产品物流人员的培训和技术支持。
这样可以提高农产品物流人员的专业素养和操作能力，进一步推动农产品物流的发展。
综上所述，农产品物流发展面临着一些问题和挑战，但通过加强基础设施建设、信息化建设和人员培训等对策，可以推动农产品物流的发展，提高农产品的运输效率和质量。
中国果蔬物流的发展现状和对策分析
郑州大学升达经贸管理学院毕业论文题目中国果蔬物流的发展现状和对策分析院系名称：市场营销系专业班级：物流管理本科一班学生姓名：赵亚想学号：2008049147指导教师：宁震霖2012年 3 月18 日中国果蔬物流的发展现状和对策分析摘要随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，人们的消费观念也有很大的转变，果蔬产品因其营养、健康的特质，受到广大人们群众的青睐，与此同时，消费市场也对果蔬的物流提出更高的要求，人们不但要求种类丰富，配送及时，而且对果蔬的新鲜度和品质也更加关注。
为了满足消费者的需求，保证食品的高度新鲜、营养品质和安全健康，果蔬物流体系的建立显得越来越重要。
本文主要从宏观的角度对我国的果蔬物流现状进行了分析研究。
首先提出了农产品物流的概念以及内涵；其次对目前我国果蔬物流发展的现状进行了分析，并提出了当前面临的问题；最后结合当前的实际情况，针对这些问题提出一些可行的建议和改善措施。
关键词：果蔬产品；现代物流；发展现状；对策China fruit and vegetable logistics development present situation and the countermeasureanalysisAbstractWith the rapid development of economy and the improvement of our living standard, people’s view of consumption has changed a lot .Due to the great proportion of nutrient and healthy ingredient that the fruit and vegetable product has, it becomes popular among people. Meanwhile , the consumer market requires a higher level of distribution service of the product : people not only demand a wide range of fruit and vegetable product and an in time delivery ,but also pay a even closer attention to the freshness and the quality of the product .It is increasingly vital to establish a system of logistics to meet the needs of the consumers ,to ensure the high freshness, the nutritional quality ,the safety and the health of the product . These articles analyses and investigate the current situation of the logistics of the fruit and vegetable product among our nation in a macroscopic view. Firstly, it presents the conception and the connotation of Cold Chain Logistics. Secondly, it analyses the current condition of the logistics of the fruit and vegetable and shows the problems existing in the system .Finally, aiming to the exist problems, it offers some feasible advices and measures to improve the current condition of the logistics of the fruit and vegetable.Key Words: fruit and vegetable product; modern logistics; Current status of development; measures目录1 引言 (1)2果蔬物流的内涵和特点 (1)2.1果蔬物流的内涵意义 (1)2.2中国果蔬物流的特点分析 (1)3中国果蔬物流发展现状与前景分析 (3)3.1 中国果蔬物流发展的现状分析 (3)3.1.1 重视程度不够，理论研究滞后 (3)3.1.2 小户分散经营，缺乏规模效益，市场化程度低 (4)3.1.3 技术落后，浪费严重 (4)3.1.4 物流成本所占比重较大 (5)3.1.5 农产品物流主体不成熟，缺乏龙头型的企业 (5)3.1.6 冷链物流发展滞后 (6)3.1.7 缺乏专业的第三方物流服务 (6)3.1.8 物流信息不完善 (7)3.2我国果蔬物流的发展前景分析 (8)4 果蔬物流发展的建议与对策： (8)4.1 逐步改变传统的思想和理念 (9)4.2 继续加大对农村物流基础设施的建设 (9)4.3 建立专业的第三方物流服务体系 (9)4.4 建立现代化的冷链物流体系 (10)4.5 继续深化“绿色通道”建设，确保运输的畅通 (10)4.6 建立大型的配送体系，推进“农超对接”的配送体系建设 (10)4.7 加快对果蔬品物流专业人员的培训 (11)4.8 结合当地特点，开发、借鉴先进的物流发展模式 (11)参考文献 (13)1 引言我国是一个农业大国,果蔬产业已经成为仅次于粮食产业且产值居于前列的农村经济支柱产业，果蔬产业是我国农村的支柱产业之一，随着经济的发展和人们生活水平的提高，人们群众的消费理念也有很大的转变，从为解决温饱问题的单一消费，到更加注重食品的绿色、健康、安全、放心，作为一种与人们日常生活息息相关的食用消费品，果蔬类产品一直是人们关注的领域。
我国果蔬品冷链物流存在的问题及发展对策研究
我国果蔬品冷链物流存在的问题及发展对策研究我国果蔬品冷链物流是指以果蔬品为主要运输对象的冷链物流系统。
冷链物流是指在一定温度条件下，通过冷藏、冷冻等措施，保持货物在整个运输、贮藏、销售过程中的新鲜度、品质和营养价值，从而满足消费者需求的物流系统。
然而，我国的果蔬品冷链物流在发展过程中仍面临一系列问题。
本文将对我国果蔬品冷链物流存在的问题进行探讨，并提出相应的发展对策。
首先，我国果蔬品冷链物流仍然存在冷链设施不完善的问题。
冷链设施包括冷藏库、冷冻库、集装箱运输等，在保障货物保鲜和运输质量方面起着关键作用。
然而，在我国，冷链设施建设相对较薄弱，目前冷库容量不足，储存设备老化，设施利用率低下，无法满足果蔬品冷链物流需求。
因此，需要加大对冷链设施的投资建设力度，提高冷链设施的覆盖率和质量。
其次，我国果蔬品冷链物流的信息化程度较低。
信息化是冷链物流系统的重要支撑环节，能够提高冷链物流的效率和可控性。
然而，我国果蔬品冷链物流信息化水平相对滞后，物流信息不透明，追溯体系不完善，无法实现信息共享和追溯管理。
为了解决这一问题，应加强信息化基础设施建设，建立完善的冷链物流信息平台，实现物流信息的全程追踪与共享，提高物流运作的透明度和可控性。
第三，我国果蔬品冷链物流的运输效率有待改进。
目前，我国果蔬品冷链物流运输环节存在中转次数多、运输时间长、成本高的问题。
这是由于运输环节的组织不合理，运输模式的选择不合理，运输路径的不清晰等因素导致的。
为了提高运输效率，应优化运输组织，选择合适的运输模式，合理规划运输路径，减少中转次数，缩短运输时间，降低运输成本。
最后，我国果蔬品冷链物流的质量和安全问题也需要引起重视。
由于物流从业人员的专业素质参差不齐，物流操作不规范，容易导致果蔬品在运输过程中受到污染、损坏以及质量和安全问题。
因此，需要加强冷链物流从业人员的培训与管理，提高其专业素质；加强冷链物流操作规范的制定与执行，确保货物质量和安全。
鲜活农产品物流的现状及改善对策
鲜活农产品物流的现状及改善对策1. 引言鲜活农产品是指具有较高水分和易腐烂特点的农产品，如蔬菜、水果、生鲜肉类等。
由于其易腐性和保鲜要求较高，鲜活农产品的物流运输面临着诸多挑战。
本文将探讨鲜活农产品物流的现状，并提出改善物流效率和保鲜措施的对策。
2. 鲜活农产品物流的现状2.1 运输时间和距离的限制鲜活农产品的物流过程中，由于其易腐性，需要在较短的时间内从产地运输到销售地。
运输的时间和距离限制了鲜活农产品的市场范围和销售渠道。
2.2 温度和湿度控制困难鲜活农产品在物流过程中，需要对温度和湿度进行严格的控制，以保持产品的新鲜度和品质。
然而，由于现有的物流设施和设备不足，温度和湿度的控制常常存在困难。
2.3 信息不对称和协调不足鲜活农产品的物流中，产地、运输商、批发商、零售商等各个环节之间信息的不对称和协调不足导致了物流效率的低下和产品损耗的增加。
3. 改善鲜活农产品物流的对策3.1 提高运输速度和减少距离为了减少运输时间和距离对鲜活农产品物流的限制，可以采取以下对策：•建设更完善的物流网络：加强跨区域物流联动，优化物流路线，减少运输距离和时间成本。
•提高运输速度：引入高速物流运输工具，如高铁、飞机等，缩短物流时间。
3.2 加强冷链物流设施建设为了解决温度和湿度控制困难的问题，可以采取以下对策：•加强冷库建设：增加冷链物流设备的投入，建设更多、更先进的冷库，提高产品保鲜能力。
•引进智能物流设备：引入温湿度自动控制系统和传感器等智能设备，实时监测和控制环境参数，提高保鲜效果。
3.3 信息共享和协同合作为了提高信息的对称性和协调效率，可以采取以下对策：•建立信息平台：建立鲜活农产品物流信息共享平台，提供生产、运输、销售等各个环节的信息。
•加强协同合作：促进各个环节的合作与协调，建立长期稳定的合作关系，共同解决物流中的问题。
4. 结论鲜活农产品物流面临着诸多挑战，如运输时间和距离限制、温度和湿度控制困难以及信息不对称和协调不足。
我国果蔬物流发展现状及对策探析
我国果蔬物流发展现状及对策探析我国果蔬物流发展现状及对策探析随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，人们对食品的品质和安全要求越来越高，果蔬作为人们日常生活中必不可少的食品，其质量和安全问题也越来越受到人们的关注。
而果蔬物流作为果蔬产业链的重要环节，其发展水平直接影响着果蔬的品质和安全。
本文将从我国果蔬物流发展现状和对策两个方面进行探析。
一、我国果蔬物流发展现状1.物流设施落后我国果蔬物流设施落后，大多数果蔬运输仍采用传统的人工运输和小型货车运输，缺乏现代化的物流设施和技术支持，导致果蔬在运输过程中易受损坏和污染，影响果蔬的品质和安全。
2.物流信息化程度低我国果蔬物流信息化程度低，缺乏统一的信息平台和标准，导致信息不对称和信息孤岛现象严重，影响果蔬物流的效率和质量。
3.物流成本高我国果蔬物流成本高，主要是由于物流设施落后、信息化程度低和物流服务水平不高等原因导致的，这些问题都需要通过技术创新和管理创新来解决。
二、我国果蔬物流发展对策1.加强物流设施建设加强果蔬物流设施建设，提高物流设施的现代化水平，建设果蔬物流中心和冷链物流设施，提高果蔬的保鲜和运输质量，降低果蔬的损耗率和污染率。
2.推进物流信息化推进果蔬物流信息化，建立统一的信息平台和标准，实现信息共享和互联互通，提高果蔬物流的效率和质量，降低物流成本。
3.提高物流服务水平提高果蔬物流服务水平，加强物流人员的培训和管理，提高物流服务的专业化和标准化水平，提高果蔬物流的安全性和可靠性。
4.加强政策支持加强政策支持，制定相关政策和法规，鼓励和引导企业加强果蔬物流设施建设和技术创新，提高果蔬物流的发展水平和竞争力。
总之，我国果蔬物流发展面临着诸多挑战和机遇，只有通过加强设施建设、推进信息化、提高服务水平和加强政策支持等多方面的努力，才能实现果蔬物流的现代化和可持续发展。
成都果蔬物流发展
成都市果蔬物流发展1、龙泉果蔬物流发展背景1.1得天独厚的果蔬之乡成都气候温和,属中亚热带温和湿润气候。
年平均气温约16℃,极端最高温度为37℃,极端最低温度约为-6℃,大于10℃活动积温约5100℃, 全年无霜期大于337 天，热量资源比较丰富, 比同纬度的长江中下游地区高2℃－3℃，提前一个月入春；年降水量在1000mm 摆布,加之都江堰的自流灌溉,水资源也较丰富，具有果蔬生产得天独厚的自然条件。
平坝、丘陵、山地呈梯度分布，果蔬产地垂直布局明显，坝区、丘陵果蔬不需大棚设施仍可正常生长，生产成本低、品质好；山地夏季气候凉爽，有利于错季节果蔬商品化生产。
成都作为果蔬基地，具有它得天独厚的优势，巨大的果蔬产量以及果蔬的特性要求其时效性，都对龙泉的物流发展提供了条件，而且迫使龙泉物流必须迅速发展以满足龙泉果蔬的巨大产量并保证质量。
1.2成都市果蔬物流发展基础------巨大的果蔬产量1、水果产业成都市水果基地主要有龙泉驿、金堂县、双流县、青白江区、蒲江县等地。
生产着大量的水蜜桃、猕猴桃、葡萄、柑橘、枇杷、早熟梨等品种。
规模庞大、产量巨大，已经形成很好的规模集群效益。
成都市水果产业规划2022-2022 年：(1)猕猴桃。
沿龙门山低山丘陵区 (海拔至米)建设猕猴桃生产基地万亩，分别为：都江堰市万亩(含猕猴桃科技产业园) 、蒲江县万亩、彭州市万亩(含猕猴桃基因库基地) 、邛崃市万亩，形成龙门山脉优质猕猴桃产业带。
在都江堰市建设猕猴桃科技产业园。
在彭州市建设猕猴桃基因库为载体的主题公园。
( )伏季水果。
沿龙泉山丘陵区建设以枇杷、水蜜桃、早熟梨、葡萄为主的伏季水果生产基地万亩。
分别为：龙泉驿区万亩、青白江区万亩、金堂县万亩、双流县万亩。
在龙泉驿区建设伏季水果科技产业园。
2、蔬菜产量成都是我国重要的蔬菜品种资源库和商品蔬菜生产基地，四季都适宜露地栽培，发展蔬菜产业具有明显的优势。
全市共有个大类、多个蔬菜品种。
果蔬冷链物流的发展现状及分析 课程论文
《物流管理》课程论文目录1果蔬冷链物流的特点 (2)1.1 时效性强 (2)1.2 商品质量安全要求高、全程需要温度控制 (2)1.3 投资大，运营成本高 (2)2现状分析 (2)2.1 果蔬业现状 (2)2.2 冷链物流现状 (3)3果蔬冷链物流发展存在的问题 (3)3.1 低温物流基础设施建设不足 (3)3.2 缺乏相关人才 (4)3.3 果蔬冷链物流体系不完善 (5)3.4信息化程度低 (5)4发展对策 (5)4.1加大基础设施建设 (5)4.2 树立果蔬冷链物流体系概念 (6)4.3 多发展第三方冷链物流企业 (6)4.4完善冷链物流的标准化体系和法律法规 (7)4.5培养更多果蔬冷链物流的人才 (7)5结语 (7)6参考文献 (8)果蔬冷链物流的发展现状及分析摘要：随着人们生活、经济水平的不断提高，人们对果蔬类产品的要求越来越高，冷链物流也受到了越来越多的关注。
而我国现在的果蔬冷链物流发展较为滞后，已经成为了制约果蔬产品进一步发展的重要瓶颈。
本文首先分析了果蔬冷链物流的特点以及果蔬冷链物流的现状，然后找到发展中存在的问题，接着根据问题总结出适合我国果蔬冷链物流的相关对策，寻找一条适合我国国情的果蔬冷链物流的发展道路，使其推动我国果蔬冷链物流的健康、快速的发展。
关键词：果蔬产品果蔬冷链物流物流体系1果蔬冷链物流的特点1.1 时效性强果蔬产品属于易腐产品，保鲜期短，需要快速的送到消费者手中，才能够保持产品原本的新鲜程度、营养成分等等。
如果运送的时间过长，产品的新鲜度会下降，更有甚者会腐烂变质，造成损失。
图1 果蔬类农产品物流的简易流程1.2 商品质量安全要求高、全程需要温度控制食品的质量与安全一直是人们日益追求的点，果蔬产品人们更是十分重视，果蔬冷链物流是一项包含着过个环节的复杂体系，确保果蔬的质量安全也是整个供应链最基本、最核心的问题之一。
基于果蔬的性质，从田间到消费者手中这一过程中，急速预冷、冷藏库的存放、冷藏车的运输、超市的存放柜等过程都需要温度的严格控制，从而达到延长果蔬保存周期、保证果蔬的品质、降低损失的目的。
成都市蔬菜产业现状、存在问题及发展对策
成都市蔬菜产业现状、存在问题及发展对策成都市是中国西南地区的重要经济中心和农业大省，蔬菜产业是成都市农业经济的重要组成部分。
目前，成都市蔬菜产业已取得显著的发展成果，但也存在一些问题和挑战。
一、现状。
1、产业规模不断扩大。
成都市蔬菜种植面积逐年增加，品种多样化，品质逐渐提高，达到了3018333亩，总产值达到1624亿元。
2、供给结构逐步升级。
蔬菜供应商逐渐向规模化、集约化、标准化、品牌化方向转变，产品种类、品质、品牌以及供应方式有了较大的提升，绿色、有机蔬菜市场供应量逐年增加。
3、市场空间空前扩大。
随着城市化进程的加速和城市居民生活水平的提高，蔬菜市场需求不断扩大，消费者对蔬菜品质、风味、品牌、服务等方面的要求越来越高。
4、产业链逐步健全。
成都市蔬菜产业链逐步健全，从种植、生产、流通到销售等各个环节都有了较大的提升，特别是大型蔬菜企业的出现加速了产业渗透，促进了蔬菜生产效率。
二、存在问题。
1、单一品种、同质化制约发展。
成都市蔬菜品种单一、同质化现象普遍，导致市场竞争不充分，价格波动大，品质一般化，无法满足消费者的多样化需求。
2、规模和效益不平衡。
小农户蔬菜生产效率低下，规模小，因此成本较高，使得他们难以在市场上获得竞争优势，制约了蔬菜产业的规模化、集约化发展。
3、信息交流不够畅通。
成都市蔬菜从生产到销售都存在信息不通畅、信息不对称的问题，阻碍了市场信息的流通和企业生产决策、市场决策的准确性，使得市场变得不稳定。
三、发展对策。
1、多品种多样化发展。
全面开发蔬菜品种资源，促进生产不同品种蔬菜，增加品种差异化，达到提高质量、提高市场竞争力的目的。
2、推进规模化和集约化。
加强农业生产组织，推广现代化技术装备，推进“小农户+合作社”、“家庭农场+农业企业”等多种形式的农业合作社和协作社区，促进蔬菜产业规模化、集约化，提高生产效益。
3、加强信息交流和技术支持。
通过加强信息共享平台、建设现代化蔬菜物流体系、开展技术培训等，提高蔬菜生产企业间信息的沟通和互动，提升蔬菜产业的自主创新能力和核心竞争力。
我国果蔬物流发展现状及对策探析
我国果蔬物流发展现状及对策探析随着人们健康意识的提高和生活水平的提升，果蔬的消费需求不断增长。
然而，我国果蔬物流在发展过程中仍然面临许多挑战和问题。
本文将对我国果蔬物流的现状进行分析，并提出相应的对策。
一、现状分析1.1 供应链管理不完善我国果蔬物流供应链中的各个环节缺乏有效的协同管理，导致信息不畅通，物流效率低下。
生产、加工、运输、销售等环节之间缺乏紧密的连接，造成了物流成本的增加和损耗的加剧。
1.2 运输方式单一我国果蔬物流主要依靠公路运输，而铁路、航空和水路等其他运输方式的利用率较低。
公路运输存在着路况不畅、车辆拥堵等问题，导致果蔬货物运输时间延长和货物损耗增加。
1.3 冷链物流不完善冷链物流是果蔬运输中至关重要的一环，但我国的冷链设施建设和管理仍然不完善。
冷链设备老化、运行不稳定，导致果蔬在运输过程中容易受到温度变化的影响，从而影响食品的质量和口感。
1.4 信息化程度低我国果蔬物流信息化程度相对较低，信息平台建设滞后。
果蔬生产、加工、运输、销售等环节之间缺乏及时、准确的信息交流和共享，导致信息不对称和信息滞后的问题。
二、对策建议2.1 建立完善的供应链管理体系加强果蔬物流各环节的协同管理，建立信息共享平台，实现生产、加工、运输、销售等环节的无缝衔接。
通过信息化手段，提高供应链的透明度和效率，降低物流成本。
2.2 多元化运输方式推动果蔬物流的多元化发展，加大对铁路、航空和水路等运输方式的利用。
优化运输路线和运输组织，降低运输成本，提高运输效率，减少货物损耗。
2.3 加强冷链物流建设加大对冷链设施的投入，改善冷链设备的运行和维护管理。
提高冷链物流服务水平，确保果蔬在运输过程中的质量和新鲜度。
同时，加强冷链物流的监管，提高冷链物流行业的规范化程度。
2.4 推进信息化建设加强果蔬物流信息化建设，建立和完善信息平台。
通过物联网、云计算等技术手段，实现果蔬物流各环节的信息共享和实时监控。
提高信息化水平，提升果蔬物流的智能化和精细化管理能力。
本科毕业设计-我国蔬菜水果冷链物流现状及发展探讨
AbstractVegetables and fruits is the relationship between human quality of life and health of important nutrition source. Due to the consumption of fruits and vegetables with fresh perishable and aging of biological characteristics, is the difficulty of circulation and risk great fresh merchandise. With the improvement of people's living standard, the demand for fruit and vegetables fresh, more stressed the number, variety and safety properties. Compared with other merchandise, vegetables and fruits has its unique characteristics, and that is there is a strong seasonal, regional and perishable, these properties on the fruit and vegetable storage, transportation, distribution and logistics all links made a special request, especially cold chain logistics of such a large block.At present our fruits and vegetables commercialized technologies backward, postharvest handling rate low. To change the national situation fruits and vegetables for the logistics behind, a comprehensive analysis of the current situation fruits and vegetables for a cold chain logistics in China and its problems, the experience of other countries for advanced technology and relevant experience, exploring the development of fruits and vegetables in the cold chain logistics, proposed to promote Chinese vegetables and fruits in the cold chain logistics development strategies, particularly on, joint distribution and third party logistics involved in fruit and vegetable cold chain operation conducted a feasibility analysis, developing fruits and vegetables in the cold chain logistics development of specific measures, and relevant policy measures.Key Words：Fruits and vegetables; cold chain logistics; third party logistics导言蔬菜水果（以下简称蔬果）是关系人类生活质量和健康的重要营养来源。
我国果蔬物流发展现状及对策探析
我国果蔬物流发展现状及对策探析一、引言果蔬是人们日常饮食中必不可少的食物，而果蔬物流则是果蔬产业链中至关重要的环节。
随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，对果蔬的需求量越来越大，果蔬物流也面临着日益严峻的挑战。
本文旨在探讨我国果蔬物流发展的现状，并提出相应的对策。
二、我国果蔬物流的现状1. 市场规模不断扩大我国果蔬市场规模不断扩大，消费需求不断增加。
根据统计数据显示，我国果蔬物流市场规模连续多年保持稳定增长，达到了一个可观的水平。
2. 物流成本高企果蔬物流成本高企是当前我国果蔬物流领域面临的重要问题。
由于果蔬易腐、需求量大、运输距离较长等特点，使得物流成本居高不下。
3. 冷链物流设施不完善在果蔬物流中，冷链物流设施的建设非常重要，对保障果蔬的品质和延长货物的保鲜期具有关键性作用。
然而，我国冷链物流设施建设滞后，设施水平和数量无法满足需求。
4. 信息化水平较低果蔬物流信息化程度较低，无法实现物流信息的实时监控和管理。
这给物流企业带来了很多不便，也提高了物流的风险。
三、我国果蔬物流发展的对策1. 提升物流效率提升物流效率是解决果蔬物流成本高企问题的关键。
可以通过加强物流网络建设，提升运输效率，并采用合理的物流组织方式和技术手段，如智能物流管理系统等，来提高整体物流效率。
2. 加强冷链物流建设加强冷链物流建设，是保障果蔬品质和延长货物保鲜期的重要措施。
可以通过加大投入，加快设施建设和设备更新，提高冷链物流的管理水平，增强冷链物流的服务能力。
3. 推进物流信息化推进物流信息化是提高果蔬物流管理水平和服务质量的重要手段。
可以通过建设果蔬物流信息平台，实现物流信息的实时监控和管理，提升物流运作的准确性和效率。
4. 建立果蔬物流标准体系建立果蔬物流标准体系是规范果蔬物流行为，提高整体服务水平的关键。
可以通过制定相关标准和规范，明确物流操作流程和要求，提升果蔬物流的服务质量和市场竞争力。
四、结论本文探讨了我国果蔬物流的现状及对策，发现我国果蔬物流市场规模不断扩大，但面临物流成本高企、冷链物流设施不完善和信息化水平较低等问题。
蔬菜物流发展现状
蔬菜物流发展现状蔬菜物流是指将农田里的蔬菜产品通过各种运输方式运送到城市或其他地方的过程。
蔬菜物流的发展与农业生产和城市化进程密切相关，对于保障蔬菜的供应和质量起着重要作用。
蔬菜物流的发展现状可以从以下几个方面来描述：首先，技术的进步和应用使得蔬菜物流更加高效和精确。
随着科技的进步，物流领域应用了许多新的技术手段，如无人机、物联网、大数据等，使得农田与城市之间的蔬菜运输更加便捷、准确和高效。
例如，通过无人机可以快速将蔬菜从农田直接送到城市，大大节省了时间和成本。
其次，物流企业的发展和专业化程度的提高推动了蔬菜物流的发展。
随着市场需求的增加，越来越多的物流企业涌现出来，它们对蔬菜物流进行专业化运作，提供包括保鲜、运输、仓储、分拣等一系列服务。
这些企业不仅可以提高物流效率，还可以减少蔬菜在运输中的损耗，提高产品的质量和品质。
再次，冷链物流的发展促进了蔬菜物流的进一步完善。
冷链物流是指在整个运输过程中对蔬菜进行恒温保鲜，以确保产品质量和口感不受损害。
随着冷链技术的不断改进和冷藏设备的普及，蔬菜在运输过程中可以保持新鲜度和营养价值，从而得到消费者的认可和信任。
最后，在线销售渠道的出现促进了蔬菜物流的发展。
随着电子商务的迅速崛起，越来越多的消费者选择在网上购买蔬菜。
这就要求物流企业能够提供快速、可靠的配送服务，将蔬菜送到消费者手中。
因此，蔬菜物流企业通过建立健全的信息系统和配送网络，提高了配送效率，提供了更好的服务。
总之，随着农田的规模化和城市化进程的不断推进，蔬菜物流得到了广泛的发展。
蔬菜物流的发展现状主要表现在技术的进步、物流企业的发展和专业化程度的提高、冷链物流的完善以及在线销售渠道的出现等方面。
这些因素共同推动了蔬菜物流的发展，为蔬菜的供应和质量保障提供了可靠的保障。
果蔬冷链物流发展对策
果蔬冷链物流发展对策一、背景介绍随着人们生活水平的提高和健康意识的增强，果蔬消费量逐年增加。
而冷链物流作为保障果蔬质量、延长货物保鲜期的重要手段，在果蔬行业中扮演着越来越重要的角色。
二、冷链物流发展现状1.市场规模不断扩大：据统计，目前我国冷链物流市场规模已经超过2000亿元，并且还在不断扩大。
2.技术水平提升：近年来，随着科技的进步和投入的加大，我国冷链物流技术水平也在不断提高，包括智能化管理系统、环境监测系统等。
3.服务质量有所提高：随着竞争加剧，企业对服务质量的重视程度也在不断提高，如更好地保证货物安全、准时送达等。
三、果蔬冷链物流面临的问题1.设施建设滞后：目前我国果蔬冷链物流设施建设相对滞后，导致部分地区的果蔬无法及时运输到消费者手中。
2.运输成本较高：由于冷链物流需要特殊的设备和技术，因此运输成本相对较高，给企业带来一定的经济压力。
3.信息化程度不高：目前我国冷链物流信息化程度相对较低，导致企业无法及时掌握货物运输情况，影响了服务质量。
四、果蔬冷链物流发展对策1.加大投入力度：政府应该加大对果蔬冷链物流设施建设的投入力度，提高运输效率和服务质量。
2.推广新技术：加强科技研发和创新，推广新技术应用于果蔬冷链物流中，如智能化管理系统、环境监测系统等。
3.提高管理水平：企业应该加强管理水平，提高服务质量和安全保障能力，同时降低运输成本。
4.加强信息化建设：企业应该注重信息化建设，在货物运输过程中及时掌握货物状态和位置，并且为消费者提供更好的售后服务。
五、结论果蔬冷链物流是保障果蔬质量、延长货物保鲜期的重要手段。
虽然在发展过程中面临一些问题，但随着政府和企业的不断努力，相信果蔬冷链物流行业一定会迎来更好的发展。
我国果蔬冷链物流发展现状与对策
我国果蔬冷链物流发展现状：1. 发展迅速：随着经济的快速发展，我国果蔬生产和消费不断增长。
为满足市场对新鲜、高品质果蔬的需求，冷链物流得到了迅速发展。
2. 基础设施不断完善：与从前相比，现在我国的冷库、冷藏车辆等冷链物流基础设施已经有了很大的提升。
同时，政府加大投入，支持冷链物流设施和技术的研究与发展。
3. 区域差异较大：虽然国家整体上冷链物流技术和设施得到了提升，但仍存在区域差异。
一些发达地区的冷链物流已经比较成熟，而一些贫困地区和偏远地区的冷链物流仍然滞后。
4. 技术水平有待提高：相对于一些发达国家如欧美，我国果蔬冷链物流技术尚有较大提升空间。
节能减排、智能化等技术在冷链物流领域亟待推广与应用。
5. 管理水平参差不齐：果蔬冷链物流行业参与者众多，企业规模和管理水平存在较大差异。
很多企业尚未形成完善的质量管理和服务体系，导致不少产品在运输和储存过程中出现质量问题。
针对我国果蔬冷链物流发展的现状，以下是一些建议的对策：1. 加大政策支持力度：政府可以通过扶持政策、项目资助和税收减免，鼓励冷链物流行业的发展，投资基础设施建设和技术创新。
2. 引导资本投入：鼓励多元化资本投入，引导社会资本和外资加大对果蔬冷链物流的投资力度，加快行业整体进步。
3. 区域协调发展：平衡不同地区的发展需求，对落后地区给予更多的政策和资金支持，推动冷链物流行业的整体协调发展。
4. 技术与创新：推动先进冷链技术在国内的推广和应用，鼓励企业进行技术研发，引入节能、环保和智能化等创新技术。
5. 行业监管与标准化：建立健全冷链物流行业的监管体系，制定与国际接轨的行业标准和规范，提高企业的管理水平和服务质量。
6. 人才培养与培训：加大对人才的培养力度，与高等院校和职业院校合作，培训冷链物流领域的相关人才，为行业发展提供人力支持。
通过综合采取这些对策，有望促进我国果蔬冷链物流行业的健康发展，确保果蔬品质和提高消费者满意度。
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(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)托普信息技术职业学院毕业设计论文题目: 成都蔬菜物流的现状及对策分析毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
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作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
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涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日指导教师评阅书评阅教师评阅书教研室（或答辩小组）及教学系意见摘要成都农业条件优越，而蔬菜又是成都市的重要经济作物。
文章主要分析成都蔬菜物流过程中存在的问题：市场参与主体数量多，中间消费高；产品加工程度低，技术手段落后；配送中心建设缺乏统一、合理规划和布局等问题。
因此，应规范和壮大蔬菜物流运作主体，提高组织文化程度；减少流通环节，降低流通成本，积极推进蔬菜商品流通电子商务网络和信息网络建设。
【关键词】成都蔬菜物流；配送模式；对策分析引言 (1)第一章成都蔬菜物流相关概述 (2)1.1成都蔬菜物流配送概述 (2)1.1.1蔬菜流通成本高，损耗大 (2)1.1.2蔬菜物流主体组织组织形式复杂 (2)1.1.3蔬菜交易方式落后 (2)1.1.4信息化程度低 (2)1.1.5蔬菜标准化程度低 (2)1.2成都蔬菜物流配送的主体 (3)1.3成都市蔬菜物流的主要配送模式 (3)1.3.1供应商直接配送模式 (3)1.3.2零售商自营配送模式 (3)1.3.3第三方模式 (3)1.4发展成都蔬菜物流的意义 (4)第二章成都蔬菜物流现状分析 (5)2.1 成都蔬菜物流模式分析 (5)2.2成都蔬菜物流现阶段存在的问题 (5)2.2.1市场的参与主体数量多 (5)2.2.2过程缺乏合理规划与布局 (5)2.2.3市场交易规范化、标准化程度有待提高 (6)2.2.4信息化程度低 (6)2.2.5蔬菜标准化程度低 (6)第三章成都蔬菜物流模式的选择 (7)3.1成都蔬菜物流模式的选择 (7)3.2国内外蔬菜配送业的经营实践与借鉴 (7)3.3加快成都蔬菜物流发展的建议和对策 (7)3.3.1规范和壮大蔬菜物流运作主体，提高组织化程度 (7)3.3.2政府部门加强蔬菜物流的科研和管理 (8)3.3.3要积极培育市场主体，多元化发展流通渠道 (8)3.3.4完善基础设施建设，升级物流技术 (8)3.3.5加快实现蔬菜物流标准化 (8)3.3.6加快发展蔬菜第三方物流 (8)3.3.7积极推进蔬菜商品流通电子商务网络和信息网络建设 (9)结论 (10)参考文献 (11)致谢 (12)我国蔬菜的供求问题，历来被称为“菜篮子”工程。
2004年成都市蔬菜总产量394580万吨，比l980年的750900t增长了425％。
日前，成都已经先后在彭州、双流和金堂等县建立了l53333hmz的蔬菜基地。
其中，作为我国五大蔬菜基地的彭州。
已建成无公害蔬菜基地13530hm，总产量达刮300000t。
另外，成都作为我国西南地区的中心城市，有着巨大的蔬菜消费容量．成都市人均蔬菜占有量在l990为244 kg，而到2004年已经达到372 k g，高于全国和四川的平均水平。
位居全国前列，与此同时，成都市城镇居民人均蔬菜消费支出也位居全国和四川周期水平之上。
成都彭州是全国五大商品蔬菜生产基地之一，全国首批无公害蔬菜生产示范基地，四川省最大的外销蔬菜生产基地，中国西部著名的蔬菜之乡。
2007年蔬菜种植67万亩（其中新增规模化蔬菜种植2.15万亩），产量16.62亿公斤，销售鲜菜12.5亿公斤，销售收入13.88亿元，全市农民人均蔬菜销售收入2551元，占农民年纯收入的44.5%，蔬菜加工12万吨，产值2.5亿元。
蔬菜产业已经成为彭州农村经济的支柱产业和农民增收的重要途径。
彭州蔬菜种植历史悠久，其规模种植和优良品质使其在国内市场已经享有一定的美誉，蔬菜产业呈现了主导产品突出、区域特色明显、运销网络健全等特色，蔬菜已成为彭州农业的优势产业和支柱产业，在农村发展、农民增收中发挥了重大作用，2006年被成都市确立为蔬菜产业发展牵头县（市）。
第一章成都蔬菜物流相关概述1.1成都蔬菜物流配送概述1.1.1蔬菜流通成本高，损耗大目前，成都的蔬菜流通还处在时间长、消耗大、效率低、效益差的低层次上。
蔬菜流通多数毛菜为主，每100吨蔬菜可产生20吨垃圾，无效物流成本很高。
蔬菜在物流环节上的损失率在25％～30％之间，而发达国家的蔬菜损失率则控制在5％以下。
1.1.2蔬菜物流主体组织组织形式复杂成都的蔬菜合作组织总体数量较少，参与蔬菜物流的合作组织更少，从事蔬菜运销的商人主要是个体经营组织，蔬菜物流主体的组织化程度较低。
缺乏专业化和规模化的第三方物流企业或龙头物流企业，蔬菜物流链组织关系松散，合作信任度低，物流资源与运作难以有效整合。
1.1.3蔬菜交易方式落后成都蔬菜流通主要是以批发市场为枢纽的流通体制，市场的硬件设施和服务功能都很薄弱。
成都蔬菜的交易多采取对手交易的方式，这种交易方式竞争性相对较弱，不利于提高流通效率。
连锁经营和配送是成都蔬菜物流交易发展趋势。
1.1.4信息化程度低由于多数菜农无法向外搜索信息和发布信息，造成市场信息不灵，信息流通不畅通，常常出现菜农找不到销路、批发商找不到急需蔬菜的现象。
我国蔬菜信息不集中、信息发布和更新不及时、信息质量低、信息查找和获得不方便等问题依然存在，致使市场供求信息不能快速高效地传递。
1.1.5蔬菜标准化程度低目前市场上蔬菜的分类、分级大都是凭人工感觉，没有统一的标准，这给蔬菜的交易、储存、运输造成很大困难。
此外，中国蔬菜的品牌还很少，产品包装工作也较落后，各物流单位由于产品标准化的障碍难以协调，不能形成一个具有内在联系的物流大系统，从而降低了物流效益。
1.2成都蔬菜物流配送的主体成都蔬菜的物流配送主体主要有：蔬菜配送企业，农产品批发市场和大型超市。
1.3成都市蔬菜物流的主要配送模式我国传统的蔬菜流通模式一般为：菜农——产地中间商——市场批发商——市场中间商——零售商——消费者。
就成都而言，目前成都市蔬菜物流模式大致可以分为三类。
1.3.1供应商直接配送模式供应商直接配送模式指的是由那些代表菜农自身利益而开展蔬菜物流配送的蔬菜产销供应商来进行物流服务。
这种蔬菜产销一条龙模式不需要经过物流结点的中转，减少了流通环节，因此提高了物流的效率。
但是由于这些供应商大都缺乏必须的蔬菜检验和合适的运输设备，蔬菜的质量难以保证。
而食品安全问题在当今这个崇尚健康、绿色的时代显得尤为重要。
另外这种模式容易扩大农产品的交易半径，蔬菜供应商为了实现利益的最大化，不停地寻找新的市场。
容易造成蔬菜物流成本的增加。
1.3.2零售商自营配送模式零售商自营模式是指由商品零售部门如大型超市自己组建配送中心，实现从蔬菜产地到各个门店的物流。
一般这种物流不对外服务，这种流通模式可以加强企业对蔬菜物流整个流程的控制，提高蔬菜流通的效率和质量。
这种流通模式可以加强企业对蔬菜物流整个流程的控制，提高蔬菜流通的效率和质量。
但由于零售商自营流通模式需要企业投入大量的人力、物力和财力，使得经营成本增加。
另外，这种模式下配送车辆的调度和路线安排以及库存、订货等仍然缺乏现代化的管理，信息的价值并没有得到充分的体现。
目前，成都大多数经营蔬菜的超市尤其是大型超市和专营蔬菜超市一般都采用零售商自营物流模式。
1.3.3第三方模式第三方模式是由专业的物流公司来从事对蔬菜的采购、配送、包装、流通加工等。
目前，成都的蔬菜第三方主体一般是一些规模较大的蔬菜配送企业或农产品批发市场。
他们通过与备个需求单位签订物流服务合同．依靠自身的收购蔬菜的优势，与需求单位建立了稳定的蔬菜物流服务关系。
由于借助了第三方物流企业的力量来承担蔬菜的物流任务，使得物流成本有了很大程度的降低，并且物流服务的质量和专业化程度都要远远超过自营物流。
从目前看，虽然在成都蔬菜的第三方物流服务模式尚处于起步阶段，但在实际中发挥了较好的经济效益和社会效益。
一方面解决了农户蔬菜销售难的问题，另一方面为蔬菜快速进入市场提供了保证，有效地衔接了蔬菜的生产和消费。
1.4发展成都蔬菜物流的意义蔬菜物流是指蔬菜从生产地到消费地整个过程中的实体流动。
包括蔬菜生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销和信息处理等环节，并且在这一过程中实现蔬菜的价值增值和组织目标。
成都市的蔬菜物流体系建设起步晚，虽然得到政府和市场层面的重视，但无论是在理论研究还是在实际操作上，发展都比较慢。
蔬菜是人们日常生活的必需消费品，城市蔬菜的供应与消费事关地区经济发展和社会稳定。
伴随市场经济的竞争和社会的进步，人们生活节奏逐步加快，工作日渐繁忙，时间观念也越来越强，简化事务、方便消费，使蔬菜配送逐渐成为蔬菜消费社会化的需要。
同时，由于人们生活消费质量的不断提高，城市蔬菜消费需要由“数量型”向“质量型”转变，蔬菜消费的个性化、多样化也成为一种消费时尚。
这种城市蔬菜消费社会化的大趋势已为蔬菜配送业发展提供了良好商机。
据了解，目前各省大多有少量蔬菜配送企业在运转，起步时间都不长，而且上规模的正规企业也不是很多，部分仍处于买卖双方谈妥价格后的私下交易。
而在广东、山东、北京、上海、天津等地已有大规模的蔬菜配送中心出现，城市特别是大城市中面向家庭客户的蔬菜配送服务已蔚然兴起。