汽车造型的进化

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汽车造型发展的六个阶段

汽车造型发展的六个阶段
汽车造型发展经历了以下六个阶段：
1、马车形汽车：早期汽车基本保留了马车的造型特点，如长长的发动机舱、短尾和两个面对面的座椅。

2、箱形汽车：为了解决汽车的动力问题，工程师将发动机移至车身前部，并采用长轴距设计，从而催生了箱形汽车。

3、甲壳虫形汽车：随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，甲壳虫形汽车应运而生。

这种车型重心低、空气阻力小，且驾驶和乘坐空间相对宽敞。

4、船形汽车：船形汽车的设计理念是将驾驶室、乘客舱和行李舱融合在一起，形成一个完整的船形轮廓。

这种设计提高了汽车的舒适性和稳定性。

5、鱼形汽车：鱼形汽车的特点是车头较长、车尾上翘，形状类似鱼类。

这种设计进一步提高了汽车的空气动力学性能和驾驶稳定性。

6、楔形汽车：楔形汽车的设计灵感来源于战斗机，车头尖、车尾宽，整体呈楔形。

这种设计不仅提高了汽车的空气动力学性能，还为驾驶者提供了更好的操控体验。

汽车车身造型的演变过程

汽车车身造型的演变过程一、起源阶段汽车的发展可以追溯到19世纪末的欧洲。

最初的汽车车身造型非常简单，由一个底盘、四个轮子、一个发动机和一个驾驶室组成。

这种车身造型在当时被称为“马车式”，因为它们与传统马车的造型非常相似。

二、早期改进随着汽车技术的进步，人们开始尝试改进汽车的车身造型。

早期改进的一个重要方面是改变汽车的外形，使其看起来更加流线型。

这种流线型的设计减少了空气阻力，提高了汽车的速度和燃油效率。

这一时期的汽车车身造型开始变得更加修长和流畅。

三、现代设计的兴起在20世纪初，汽车设计师开始将艺术元素引入到汽车车身造型中。

他们开始注重汽车的美感和独特性。

这一时期的汽车车身造型充满了曲线和流畅的线条，使汽车看起来更加动感和时尚。

四、战后时期的变革第二次世界大战后，汽车行业经历了一次巨大的变革。

在这个时期，人们开始注重汽车的实用性和功能性。

汽车的车身造型变得更加简洁和实用，以适应人们日益增长的出行需求。

五、多元化的车身造型随着科技的进步和人们对汽车的需求不断变化，汽车的车身造型也变得越来越多样化。

现代汽车市场上，有轿车、SUV、敞篷车、跑车等各种不同类型的车身造型，以满足不同消费者的需求。

六、未来的发展趋势随着科技的不断进步和人们对环保的关注度增加，未来汽车的车身造型可能会朝着更加环保和节能的方向发展。

例如，电动汽车的兴起，使得汽车的车身造型可以更加灵活和创新，以适应电动汽车的特殊需求。

总结：汽车车身造型的演变过程可以概括为从简单实用到流线型再到多样化的发展趋势。

从最初的马车式造型到现代的流畅曲线，再到未来可能的环保节能设计，汽车的车身造型不断变化，以适应人们不断变化的需求和科技的进步。

无论是外观美感还是实用功能，汽车的车身造型都在不断创新和改进，为人们带来更好的驾驶体验和出行方式。

汽车外形的发展过程

汽车外形的发展过程
汽车外形的发展过程可以分为以下几个阶段：
1. 初始阶段：汽车诞生于19世纪末，最初的汽车外形形似马车，有四个大车轮、一个开放式驾驶室和一个后面的乘客座位。

汽车的外形简单实用，没有太多的装饰和曲线。

2. 早期阶段：随着汽车的普及，汽车外形开始出现一些变化。

引擎开始移至车头，驾驶座位也开始封闭，车身逐渐变得长一些，并且开始出现一些车顶上的弧线设计。

这个阶段的汽车外形比较方正，由于使用的材料和生产工艺的限制，还不够流线型。

3. 流线型时代：20世纪30年代至40年代，汽车外形开始追求流线型设计，主要是为了提高汽车的空气动力学性能。

车身开始流线型收窄，前脸变得更加圆润，车尾也开始有一些流线型设计。

这个时期的经典代表是宾利、福特等品牌的汽车。

4. 概念车和未来主义时代：20世纪50年代开始，汽车外形的设计开始更加大胆和未来主义。

各种概念车相继问世，外形奇特，前卫，充满科技感。

这个时代标志性的汽车设计有雪铁龙DS、宝骏聚焦等。

5. 现代主义与多样化：20世纪90年代至今，汽车的外形设计逐渐多样化。

不同的汽车品牌和车型之间的外形差异越来越大，有的注重运动风格，有的注重家
用功能，有的注重时尚感。

同时，随着新材料和生产工艺的出现，汽车外形也更加流线型，更具科技感。

总的来说，汽车外形的发展过程是从简单的马车形状到流线型设计，再到多样化的现代主义风格。

不仅是汽车的功能与性能的提升，外形设计也越来越重要，成为汽车品牌的一个重要标志和竞争力。

汽车外形的演变课件

1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高，其外形如图4-2所示。福特将他的“封闭式汽车”(Closed car)称为Sedan，著名的福特T型车是马车型汽车的佼佼者。
二、箱型汽车
箱型汽车是建立在流水线的基础上，以福特T型车为主，在1915 -1939年，箱型车一直唱主角。
七、概念车型
概念车型是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车一般只制作一辆或几辆，不予销售。有的概念车甚至没有发动机，只是一个真实尺寸的大模型。它不仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思，也是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。
三、甲壳虫型汽车
世界公认的流线型汽车的代表是德国波尔舍博士(保时捷的鼻祖)设计的大众牌汽车。1938 年，大众甲壳虫型轿车(图4-4)推出后，由于廉价、耐用、维修简便而迅速蹿红，成为全世界的国民车，连续生产30余年，产量达到2000多万辆，甲壳虫成为唯一能与福特T型车媲美的车型。
四、船型汽车
谢谢！
人们设计汽车开始考虑更多的因素，以使汽车更能减少空气阻力，乘坐舒适。于是演变出了三厢汽车。
五、鱼形汽车
为了克服船形汽车尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时产生较强的空气涡流，人们又开发出像鱼的脊背的鱼形汽车。1952年，美国别克汽车品牌采用此设计。
六、楔形汽车
“鱼形鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼形汽车升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型——楔形汽车(图4-8)。这概念车一种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。

汽车外形发展过程

世界上第一辆马车型轿车
1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封
闭式，其舒适性、安全性都
有很大提高。福特将他的 “封闭式汽车”(Close汽车的佼佼者。
1908年福特“T”型车问世，福特流水式生产线建成，马车形汽车发展达到顶峰时期
三甲壳虫型汽车
• 由于人们对汽车的速度要求增加，设计师开始开始考虑汽车外形的流体动力学的设计。1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德•保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使 “大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作，从此甲壳虫型汽车代替马车型汽车开始走向历史舞台。
二箱型汽车
• 美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。
箱型汽车以福特公司1915年生产的箱型汽车为代表
进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了，特别是亨利.福特。1908年福特“T” 型车问世，福特流水式生产线建成，开始了崭
新的汽车生产方式。
1928年福特“A”型车取代了风糜全球的 “T”型车。
1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，逐渐成为大众化的商品。福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。
现代甲壳虫
• 大众生产的甲壳虫
• 甲壳虫 2010款 1.6 自动 • 售价： 20.16∼30.21万
四船型汽车

汽车造型的演变趋势

汽车造型的演变趋势
汽车造型的演变趋势可以总结如下：
1. 简约风格：近年来，汽车设计趋向简约、流线型的风格。

汽车外部造型更加简洁，去除繁琐的线条和装饰，强调简洁感和流线感，凸显现代感和科技感。

2. 线条流畅：设计师注重打造流线型的汽车造型，通过动感的线条和曲面设计提高整体的美感和运动感。

这种流畅的曲线设计不仅提高了空气动力学性能，还使得汽车更加具有时尚感。

3. 宽大平直设计：许多汽车品牌开始朝着宽大平直的设计风格发展。

车身线条更加简练平直，造型更加大气稳重。

这种设计风格可以给人以可靠感和安全感。

4. 高科技元素：随着科技的发展，越来越多的高科技元素被应用于汽车设计中。

比如，LED大灯、悬浮式中控屏、智能驾驶系统等。

这些科技元素不仅提升了汽车的功能性，也为汽车增添了现代感和科技感。

5. 环保节能：随着对环境保护的重视，越来越多的汽车设计考虑到环保和节能。

设计师努力把节能环保的理念融入到汽车造型中，比如采用轻量化设计、流线型外观等。

总的来说，汽车造型的演变趋势是朝着简约、流线型、宽大平直、高科技和环保
节能方向发展的。

这些趋势不仅是为了满足消费者对时尚和科技的需求，也是为了更好地适应未来的汽车市场和环境要求。

汽车外形进化史

汽车外形进化史汽油机装配在三轮车上，就是人类最早的汽车。

如今，百年的汽车工业发展史已经一闪而过，汽车外形设计也总是随着当时的制造业发展和审美水平而不断完善。

随着汽车技术的日趋同质，汽车工业已经进入到一个设计时代。

现在就带大家领略一下汽车外形演变的风采。

●“丑陋”的敞篷早期的汽车都是三轮车或者四轮马车上装配一个汽油发动机，这时的汽车都是“敞篷”的。

当时车辆的外形相当简陋，没有车身和底盘，车灯就挂在座椅旁边。

但资料显示，当时的波尔舍电动车时速可以达到50公里。

1908年，亨利?福特发明了汽车流水生产线，“T”字型汽车被大批量制造和廉价销售，随即迅速走进人们的生活，汽车从此出现标准形状。

●箱式车风靡一时在上世纪20年代，车辆经过一段时间的使用，风吹雨淋等当今看来简单的问题日益影响车辆的性能，改良不可避免。

在这期间，即使是最为廉价的汽车也先后配齐了挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等，汽车车身最终成为一个封闭式的“箱子”，乘员可以真正坐在里面风雨无忧了。

这时的汽车有点像封闭的小箱子，所以有人称之为“箱式车时代”。

●“长鼻子”短暂受宠随着汽车制造技术的逐渐成熟，各个汽车制造商开始竞相开发大排量和大功率的发动机。

缸数的增加使得汽车的前部发动机舱越来越长，出现了名副其实的“长鼻子”汽车。

在车身的加工工艺方面，大多仍是采用木制龙骨、平面的挡风玻璃、夸张而增加风阻的大灯、将敲打过的金属皮蒙在车身表面，造型浮华且不成熟，而当时大部分汽车是瞄准贵族设计的。

火箭车”横空出世关于汽车设计，二战之前基本上处于空白。

那时资源稀缺，汽车只属于少数有钱人或军用物资。

战争结束后，设计界出现一种争论，是进化还是革命。

此时，多数汽车厂商选择了追求典雅和高贵的保守设计。

伴随着当时航天工业的迅速发展，设计师将火箭与汽车、速度联系到一起，一些车型出现了火箭似的尾翼和车头，也就有了“火箭车”。

●大尺寸梯形车进入眼帘20世纪60年代晚期，一股设计新风潮出现了，尽管它不是主流，但具有很大影响力。

汽车造型发展史

1970年雪铁龙SM,契型车
1991年布加迪EB110
1993年雷诺微型车
1998年劳斯莱斯银天使.
2000年大众V12概念车
2002年法拉利恩佐跑车 ENZO FERRARI 1:18
马车型汽车 1885年制造第一辆摩托车,1886年发明第一辆汽车。从19世纪末到20世纪初,世界上相继出现了一批汽车制造公司,除戴姆勒和奔驰公司外,还有美国的福特,英国的劳斯莱斯、法国的雷诺、标致、雪铁龙、意大利的菲亚特等。这个时期,人们的主要精力在不断改进汽车的机械结构方法。即想办法让汽车行驶起来,速度要快，操纵要稳定。在车身造型方面还没有专门的设计人才，大家都不约而同地沿用马车的型式，因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。
甲壳虫型汽车随着汽车速度的提高，空气阻力成为汽车前进的最大障碍。显然，箱型汽车不够理想。因为它的阻力大,前窗玻璃、车顶、特别是汽车后部都会产生空气涡流的阻力,消耗了汽车的大部分动力。因此，人们开始运用流体力学原理研究汽车车身的造型，找到了前圆后尖的造型阻力较少这一规律。
1934年,美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车,首先采用了流线型的车身外型,从名字上我们就知道,这是一辆经空气动力学研究的产物。但在消售方面,“气流”遭到惨败,其原因是超越了时代的欣赏能力,不过它却宣告了汽车造型新时代的开始。
而50年代末期,美国还流行过一段模仿飞机的带垂直尾翼的船型车。经过进一步研究表明,垂直大尾翼除了给人视觉享受之外,对汽车性能百害而无一利。因此我们称它是华而不实的尾翼。
鱼型汽车船型汽车尾部过分向后伸出,形成阶梯状,在高速行驶时会产生较强的涡流,为了克服这一缺点,人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜,倾斜的极限即成为斜背式。由于这个背部很象鱼的背脊,所以这类车称为“鱼型和活动式布篷，很难抵挡风雨的侵袭。为了进一步改善乘坐的条件，美国福特公司在1915年生产出一种新型的福特T型车。这种车的驾驶室很像一只大箱子,并装有门和窗,人们把这类车称为“箱型汽车”。中国人引进后与中国的轿子相比，的确有异曲同工的味道,因此，“轿车“的名字由此而生。

2-1欣赏汽车造型的演变

1938年的凯迪拉克汽车
1940年的林肯高级轿车 1946年的福特轿车
大众甲壳虫汽车
32
大众甲壳虫
33
甲壳虫 1.6 2010款
34
船形汽汽车车车身的演进之四船型
1949年，美国，福特推出V8汽车，该车的客舱前移，位于发动机和行李舱的中间，头和尾部的长度几乎相当，使汽车的侧面形状前后对称，明显地分为发动机舱、乘客舱、行李舱三个部分，是现代三厢车的首创。
53
实用性更强 2012款奥迪A1 Sportback
54
*时尚型
现代伊兰特船形＋楔形＋流线形 55
宝马X6 > 时尚型
至跑•至臻。新BMW X6。
56
*多用途形
别克子弹头箱形＋楔形＋流线形
57
日产在东京汽车展中推出新款蛋形概念车。这款概念车的车身就像一个大鸡蛋，连司机在内有三个座位。特点是车身可作360度旋转，底盘却留在原位。
时代性
20世纪初，美国的汽车完全以实用、坚固、方便为目的，形象朴素，不拘泥于细节，无多余的装饰。
20世纪60年代，“太空热”使轿车倒向清一色的宇宙色——银色。
20世纪80年代后，汽车设计开始走向宁静，主要目的是更好地体现功能，更加人性化，体现一种单纯、科学的现代美。
三、汽车车身造型体现的特性
福特 1903年A型车倾斜车头
1908年T型车挡风玻璃＋活动布蓬
22
箱形汽汽车车车身的演进之二箱型
后来的汽车又造出散热器罩、发动机通风口和轮罩上的豪华装饰件，箱型车变得越来越漂亮了。
1928年的奥斯汀12型汽车
汽车车身的演进之二箱型
美国通用1928年雪佛来

汽车的造型汽车发展史

5 鱼型
船型汽车尾部向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，由于斜背式汽车的背部象鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。
鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好另外鱼型汽车还增大了行李舱的容积。
汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。
世界上第一辆汽油汽车
※ 1885年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。※1886年1月29日，奔驰取得了专利权，这一天被公认为汽车诞生日。
汽车车身形式主要经历了六个阶段：
1 马车型
1885年，德国的两位工程师戴姆勒和本茨成功地试制出第一台汽车。但当时的汽车车身基本还Leabharlann 沿用马车型。感谢您的下载观看
4 船型
美国福特公司于1949年推出福特V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。福特 V8型汽车，不仅仅在外形上有所突破，而且还强调以人为主体的设计思想，让设计师置身于驾驶员及至乘员的位置，来设计便于操纵、乘坐舒适的汽车。
3 甲壳虫型
箱型汽车作为高速车来讲不够理想，因为它的阻力大，妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的车型---流线型汽车。德国波尔舍博士经过长期观察，他发现一种名叫甲壳虫的小动物，其形状空气阻力很小。波尔舍博士把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上。目前，尚有一些国家仍在生产以这种车身形状为主要外形的家用轿车。
6 楔型
这种车身整体向前下方倾斜，车身后部陡然平直。这种车身外形不但能有效地克服鱼型车身汽车的升力问题，而且适用于高速行驶。从外表看，这种车身造型清爽利落，简洁大方。

汽车外形发展过程

汽车外形发展过程汽车外形的发展是一个漫长而持续的过程。

从最早的蒸汽车到现代的电动车，汽车外形在不断地演变和改进。

以下是汽车外形发展的一些关键阶段和主要特点。

第一阶段：蒸汽车时代（18世纪末-19世纪末）蒸汽车是汽车历史上的第一辆可移动的车辆，它的外形与马车很相似。

蒸汽车的车身设计依据马车的结构，有四个轮子和双排座椅，车身由木材和金属组成。

蒸汽车的车身长、窄且高，前端带有蒸汽机的烟囱装置。

第二阶段：内燃机车时代（20世纪初）随着内燃机的发明，汽车进入了内燃机车时代。

在这个时期，汽车的外观设计开始与马车和蒸汽车有所不同。

车身开始采用钢铁、铝合金等材料制造，使汽车更加坚固和轻便。

前轴驱动和后轮驱动的设计逐渐取代了四轮驱动的设计。

此外，这个时期的汽车外形还受到流行艺术运动的影响，更加注重线条和曲线的设计。

第三阶段：现代主义时代（20世纪中叶-20世纪末）在现代主义时代，汽车外形设计开始更加注重功能性和空气动力学原理的应用。

汽车的外形变得更加流线型，减少了空气阻力，提高了燃油效率。

同时，更多的塑料和玻璃材料开始应用于汽车外观设计，使汽车变得更加轻量化。

这个时期的汽车外形也更加简洁和平滑，去除了多余的装饰和线条。

第四阶段：21世纪的创新时代进入21世纪，汽车外形设计趋于多样化和个性化。

随着新材料和制造技术的发展，汽车外形开始展现更多的创新和个性。

电动车的兴起也推动了汽车外形的改变，电动车更加注重车身的流线型设计，以提高续航里程和能源效率。

另外，一些汽车制造商还尝试了全新的外观设计理念，如概念车和混合动力车等。

总的来说，汽车外形的发展是一个不断迭代和改进的过程。

从最早的蒸汽车到现代的电动车，汽车的外形在不断地适应新的技术和设计理念。

未来，随着科技和社会的发展，汽车的外形设计将会更加多样化和个性化，为用户带来更好的驾驶体验。

简述汽车车身造型的演变过程

简述汽车车身造型的演变过程随着科技的不断进步和人们对于汽车的需求不断变化，汽车车身造型也经历了多次演变，从最初的简单方正到如今的流线型设计。

本文将以简述汽车车身造型的演变过程为主题，对汽车车身造型的历史发展进行探讨。

1. 早期汽车车身造型早期的汽车车身造型以实用性和功能性为主要考虑因素。

最早的汽车车身造型较为简单，主要由四个轮子、发动机和座位构成，外形呈现出方正的箱子状。

这种车身造型的设计主要考虑到汽车的基本功能，即提供载人和运输货物的功能。

2. 流线型设计的出现随着20世纪20年代飞机工业的发展，流线型设计概念逐渐被引入到汽车设计领域。

流线型设计的出现使得汽车的外形更加动感和优雅。

流线型设计的主要特点是车身呈现出平滑的曲线，减少空气阻力，提高了汽车的稳定性和燃油效率。

3. 空气动力学的应用随着科学技术的不断进步，空气动力学的理论开始在汽车设计中得到应用。

空气动力学的应用使得汽车车身的设计更加科学和精细。

通过对车身的曲线和线条进行优化，可以减少风阻，提高汽车的行驶性能和燃油经济性。

4. 创新材料的运用随着材料科学的发展，新型材料的应用也为汽车车身设计带来了新的可能性。

使用轻量化材料，如碳纤维和铝合金等，可以降低汽车车身的重量，提高汽车的燃油经济性和驾驶性能。

同时，新型材料的应用也为汽车车身设计提供了更多的创新空间，使得汽车的外形更加多样化和个性化。

5. 电动汽车的兴起随着环保意识的增强和能源危机的出现，电动汽车逐渐成为了汽车行业的发展趋势。

电动汽车的兴起也对汽车车身造型提出了新的要求。

电动汽车通常具有较好的空气动力学性能和低重心设计，以提高电池续航里程和稳定性。

6. 智能化设计的应用随着科技的发展，智能化设计也开始在汽车车身设计中得到应用。

智能化设计可以使得汽车实现自动驾驶、智能感应和互联网连接等功能，进一步提升汽车的安全性和便利性。

智能化设计也对汽车车身的造型提出了新的要求，需要将传感器和摄像头等装置隐藏在车身中，以实现无缝的整体设计。

经典汽车造型设计演变

•1770年法国军官——古诺制造的蒸汽牵引车
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•1854年意大利——波蒂诺蒸汽车
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•1886年第一辆汽油 •驱动车，卡尔.奔驰 •设计制造。
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•1892年，奔驰制造了世界上第一辆四轮汽车。
•发动机：105立方英寸，
•单缸发动机•1968~1992 戴姆勒DS420，作为豪华轿车之首， •长达30多年。四轮独立悬挂。最高时速170公里/小时。
•1972~1992 戴姆勒双6，12缸发动机 •最高时速222公里/小时。百公里加速 •只需8秒。
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•1902年，奔驰汽车（封闭发动机）
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•1914~1918 奔驰汽车造型设计
•1909~1914 奔驰汽车造型设计
经典汽车造型设计演变
•1926年，戴姆勒与奔驰公司合并。
•1919~1928 •奔驰汽车造型设计
•1921~1926 •奔驰汽车造型设计
经典汽车造型设计演变
•以人力为动力的车——远古、古代、近代 •以马匹为主，动物为动力的车——古代、近代、现代 •以蒸汽为动力的车——1801年，英国康沃尔郡的工程师理查德.特里维希克。 •制造出2公里/小时蒸汽汽车。 •汽油为动力的车——1876年由戈特利布.戴姆勒独立设计的四冲程发动机的汽车， •开始汽车的发展。 •电解为动力汽车——是上世纪80年代开始生产研发。开始新的能源车发展。
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深度图文讲解！汽车造型的发展和演变汽车造型的悬浮感AliasHYDesign分享

深度图文讲解！汽车造型的发展和演变汽车造型的悬浮感AliasHYDesign分享本文图片及文字转载于公众号：钤钤设计作者钱广喜1886年1月29日，卡尔·本茨的汽车获得了帝国专利证书（专利号：37435），世界上第一辆汽车正式诞生。

自第一辆汽车诞生以来，汽车造型就开启了发展和演变的历程。

汽车造型发展和演变的历程就是一部空气动力学的进化史。

汽车车形的发展史,从本世纪初的福特T 型箱式车身到30 年代中型的甲虫型车身,从甲虫型车身到50 年代的船型车身,从船型车身到80 年代的楔型车身,直到今天的轿车车身模式,每一种车身外形的出现,都不是某一时期单纯工业设计的产物,而是伴随着现代空气动力学技术的进步而发展的。

20世纪80年代后随着奥迪100和大众高尔夫的诞生，汽车正式进入三厢车和两厢车统治的现代汽车时代，空气动力学也逐渐成熟，步入2000年以后，由三厢车和两厢车也逐渐演变出了SUV和MPV等新兴车型并逐渐被消费者接受和追捧。

电动车时代的到来会化零为整，单厢车将独独步天下，汽车逐步演变为一个智能化的移动空间……汽车造型的悬浮感近几年的汽车设计中，一种叫“悬浮顶”的设计已然成了当今的一种时尚潮流，不论是轿车、SUV,还是MPV, 这一设计犹如雨后春笋般涌现出来……悬浮顶为什么流行？首先，通过车顶与 A、B、C、D 柱的配色将车顶与车身区分开来，给大家一种车顶与车身分离的视觉错觉，使车顶有一种悬在空中的视觉效果，从而营造整车侧部造型的修长感。

其次，悬浮式车顶通过A、B、C、D 柱的黑色饰条与侧窗结合搭配，形成了更有特色的侧围特征，强化了窗框的整体感和车身侧面的层次感，营造出车身的时尚、运动气息。

悬浮式车顶并不是现代的产物，早在上世纪 50 年代，法国设计师就将悬浮式车顶运用在了 1955 年的雪铁龙 DS19 上，这便是悬浮式车顶的鼻祖。

悬浮顶的发扬光大者是CITROEN 品牌，MINI品牌，LAND ROVER品牌，在这三个品牌的引领下，各大品牌纷纷效仿并进化出各种悬浮顶的形式，应用在轿车、SUV和MPV上，悬浮顶焕发出前所未有的生命力……原文链接：汽车造型的发展和演变汽车造型的悬浮感。

汽车外形发展的七个阶段

汽车外形发展的七个阶段汽车的外形发展就像一部精彩的电影，时而惊心动魄，时而轻松幽默，真是让人目不暇接。

从最初的马车到如今的跑车，外形的变化简直是一个传奇。

一开始，咱们得追溯到那个没有什么科技的年代，汽车的样子就像是个大铁箱子，方方正正，浑身都是棱角。

这种设计可真是实用啊，能装东西、能拉人，想想看，那个时候的车子可是贵族们的“坐骑”。

车头、车尾都没啥特别的，反正就个箱子，反正也没人追求什么美感，能跑就行，哎呀，别说，那个时候的车子有种“朴实无华”的韵味，像极了咱们生活中那些最老派的朋友，虽然外表普通，但内心可真是有料。

慢慢地，科技的进步让汽车也变得时髦起来，像是换上了新衣服。

那时候的车子开始有了流线型的设计，像一条优雅的鱼儿在水中游动，车身的线条越来越柔和，空气动力学的理念也开始崭露头角。

你要是站在街边，看到一辆这样的车子，简直就像看到了一位气质非凡的绅士，走路都带风，真是让人眼前一亮。

开车的那种感觉，简直就像在飞翔，心里也不禁得意洋洋，仿佛自己就是风中的骑士。

再往后走，到了上世纪五十年代，汽车的外形迎来了一个“狂欢时代”。

那个时候的车子真的是五光十色，各种造型百花齐放，像极了盛开的花朵。

有的车子像是刚从派对上走出来，流行的涂装、闪亮的装饰，简直就是移动的艺术品。

这一时期的车子，不仅能跑，还得能引人注目，哎呀，那些年轻人可是为了这车子争得不可开交，开出去就像是开着一块流动的招牌，回头率贼高，简直是街头的一道风景线。

进入了六十年代，汽车的设计又翻了个新花样，进入了一个更具个性的时代。

那些车子开始展现出设计师的创意，很多车型甚至都有了自己的“性格”。

比如有的车子刚猛霸气，有的则温柔可人，简直让人爱不释手，像是进入了一个个性张扬的舞台。

那时候的年轻人开着这些车子，简直就像是乘风破浪，追求自我的精神状态让他们在路上仿佛变得无所不能。

车子不再只是交通工具，简直就是一件艺术品，甚至是个人的宣言，彰显着车主的品位。

上海汽车博物馆汽车造型变化介绍

在上海汽车博物馆，可以清晰地看到汽车造型在不同历史时期的变化，这反映了社会发展和技术进步的变迁。

汽车造型的变化涉及设计理念、材料运用、技术创新等方面，值得我们深入探讨和了解。

在本文中，将从不同的角度来介绍上海汽车博物馆中汽车造型的变化。

1. 初期汽车造型的变化在汽车诞生之初，汽车的造型简单朴实，以实用性为主。

福特T型车就是最初的代表之一。

它的设计简单、方正，更注重的是机械性能和实用性。

这一时期的汽车造型反映了汽车技术的初级阶段。

在上海汽车博物馆可以看到不同时期不同国家的汽车，了解初期汽车造型的特点及演变。

2. 欧美汽车造型的变化随着汽车工业的不断发展，欧美汽车的造型也经历了很大的变化。

从20世纪中叶到21世纪初期，汽车的造型变得更加流畅、动感、线条更加优美。

很多欧美汽车品牌在造型上也开始注重个性化、设计感和品味。

上海汽车博物馆收藏的欧美品牌汽车展示了不同历史时期的造型特点，可以清晰地看到其变化轨迹。

3. 亚洲汽车造型的变化亚洲汽车的造型变化也是不可忽视的。

尤其是近几十年来，随着亚洲国家汽车工业的崛起，亚洲汽车的造型变得更加多样化、国际化。

日本、韩国等国家的汽车品牌开始在造型上追求与欧美同等甚至更高水准。

不同国家的文化、审美观念、环境特点对汽车造型都产生了影响，上海汽车博物馆的收藏也展示了这一点。

总结回顾通过对上海汽车博物馆中汽车造型的变化介绍，我们可以更深入地了解汽车设计的历史和发展。

汽车造型的变化不仅仅是外观的改变，更反映了人类对于生活品质、审美追求的不断提高。

随着科技的不断发展，未来汽车造型的变化也将更加丰富多样，更加符合人们的美好向往和生活需求。

个人观点和理解在我看来，汽车造型的变化不仅仅是技术和设计的进步，更是社会文化的体现。

不同历史时期的汽车造型反映了当时社会的特点和价值取向，每一款汽车都承载着历史的记忆和时代的烙印。

我们可以通过研究汽车造型的变化，更好地理解人类文明的进步和演变。

以上是对上海汽车博物馆汽车造型变化的介绍，希望能够帮助您更深入地了解这一主题。

汽车造型发展与未来趋势

鱼型汽车由于后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷，二是当汽车高速行驶时汽车的升力较大。为克服这一缺点，人们想了许多方法，例如在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，以克服一部分扬力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。
楔型汽车· 享乐主义【1960年代以后】
提第 ”一辆楔型车 “ 阿本 •
船型汽车是吸取甲壳虫后排舒适性和横风稳定性两方面教训，重新挖掘箱型车的布局优点而问的,尤其在美国，船型车达到了极致，穷尽宽敞与丽。
船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优干甲壳虫型汽车，并且还解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。这是因为船型车发动机前置。
• 汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后的缘故，所以遇到横风就不会摇头摆尾。从五十年代开始一直到现在，不论是美国还是欧亚大陆不管是大型车或看是中、小型车都采用了船型车身。从而使船型造型成为世界上数量最多的一种车型。
• 不过，真正优秀的东西不会总被埋没的，“司蒂倍克· 阿本提”的楔型设计于1966年和1968年分别被“奥兹莫比尔”和“卡迪拉克”所采纳、继承、发展。从那以后，楔型成为了轿车的首选造型。今天的新型轿车大多采用了这种结构，一般将散热器罩做成窄横宽，发动机罩呈前倾式，行李舱高度加高。个别车型的尾部甚至采用了“甲尾式” 造型（有利于使沿车顶流动的空气在鸭尾部产生向下的作用力，增大后轮的附着力）。 • 研究楔型的结构可以发现，车身前部呈尖形且向下倾斜，高速行驶时的空气流可在前轮产生向下的压力，防止前轮发飘。车身尾部如同刀切一样平直，可减小车顶以后部分的负压，防止后轮飘起。这种造型最大限度地解决了升力问题。
鱼型汽车· 船型和甲壳虫型的交叉【 1960年代】

汽车造型变迁

福特T型汽车 Ford Model T
福特汽车公司由亨利福特创建于 1903 年。福特 T 型汽车于1908年 1908 推出，是汽车发展史上第一辆普及到千家万户的汽车，至1927年停产换型共生产了1500万辆，是当时产量最大、影响最广泛的汽车。
福特T型车是典型的箱形汽车
汽车造型演变
赏车
“其形也，翩若惊鸿，婉若游龙。荣曜秋菊，华茂春松。仿佛兮若轻云之蔽月，飘飘兮若流风之回雪。远而望之，皎若太阳升朝霞；迫而察之，灼若芙蕖出渌波。”
§1 汽车造型变迁
马车形汽车箱形汽车甲壳虫形汽车船形汽车鱼形汽车楔形汽车子弹头形汽车
马车形汽车
从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。
1949年，美国设计大师雷蒙娄威推出的斯蒂倍克（Studebaker）轿车
迷你汽车
三箱形汽车存在的问题
车的尾部过分地伸长，形成了阶梯状，高速行驶时会产生较强的空气涡流，因此影响了车速的提高。为克服三箱形汽车尾部呈阶梯状而产生较强空气涡流的缺点，设计者将汽车后窗倾斜，形成斜背式，类似鱼形。
1971年的兰博基尼
现代汽车造型特点
甲壳虫汽车
三箱形造型
1949年，美国设计大师雷蒙娄威推出的斯蒂倍克（Studebaker）轿车的造型是一项划时代的创举。该车的客舱前移，位于发动机和行李舱的中间，头和尾部的长度几乎相当，使汽车的侧面形状前后对称，明显地分为发动机舱、乘客舱、行李舱三个部分，这就是现代三箱式（Three Box Type）轿车的首创，在当时称为船形（Pontoon Type）。