墩基础的概念及其检测方法的探讨
墩基础的概念
墩基础的概念墩基础是建筑工程中常见的一种地基形式，也是一种承受建筑荷载并将其传递到地下土层的重要结构。
墩基础通常用于承受大型或高层建筑的重荷载，以及用于不均匀或不稳定土质的地基。
墩基础的特点是由多个独立的基础单元组成，这些基础单元之间的间距通常较大，使得墩基础能够承受较大的水平荷载以及抵御地震力的影响。
墩基础的实际形态可以根据具体的工程条件和设计要求进行调整，常见的墩基础形式包括墩柱基础、墩台基础和多横梁基础。
墩柱基础是由独立的柱形基础单元组成的，每个柱形基础都分别负责承受建筑物荷载的一部分。
墩台基础是由基础上的平台形成的，平台上可以建造建筑物的框架结构。
多横梁基础是由多个横梁形的基础单元组成的，这些横梁相互连接并共同承受建筑物的荷载。
墩基础的设计和施工需要考虑多个方面的因素。
首先，墩基础的尺寸和形状应该根据建筑物的荷载大小和土壤的承载力来确定。
其次，墩基础的材料选择和加固措施需要符合设计要求，以确保基础的稳定性和承载能力。
最后，施工过程中需注意墩基础与地下管线和基坑支护等施工作业的协调和安全措施的实施。
墩基础的优点主要有以下几点。
首先，墩基础能够灵活适应不均匀或不稳定土层的地基条件，因为墩基础的多个独立基础单元可以根据具体情况进行调整。
其次，墩基础由多个基础单元组成，能够实现荷载的分散和传递，使得整个基础结构更加稳定和安全。
此外，墩基础能够通过调整基础单元的尺寸和间距，实现对不同规模和类型的建筑物进行支撑和抵御地震力的作用。
然而，墩基础也存在一些局限性。
首先，在设计和施工过程中需要综合考虑多个因素的影响，包括土层的性质、墩基础的形式和尺寸、建筑物的荷载等，这增加了工程的复杂性和难度。
其次，由于墩基础的每个基础单元之间的间距较大，可能会导致较大的基底面积，这在土地资源较为紧张的地区可能会受到限制。
总之，墩基础是一种常见且重要的地基形式，在承受大型或高层建筑的重荷载和不均匀土壤条件下发挥着重要的作用。
墩基础的设计及构造探讨
【提要】在建筑工程设计中，常会遇到因地质条件复杂，持力层较深，采用独立基础时土方开挖量较大，而采用挖孔桩基础时桩的长度相对较短，这时基础的承载力是按桩基础计算还是按墩基础计算，是设计人员必须认真对待的问题。墩基础是介于桩基础和独立基础之间的一种基础形式，其外形类似于桩基础，而承载力计算却与桩基础有很大差异。本文根据相关规范及实践经验总结了墩基础的设计和构造，供设计人员参考。
3、墩身混凝土强度等级不得低于c25，钢筋保护层厚度不得小于50mm。
4、墩基础的主筋向钢筋应沿墩身周边均匀布置，箍筋φ8~φ10@200mm。
5、墩基础成孔宜采用人工挖孔、机械钻孔的方法进行施工，并应采取适当的安全措施。
10、墩底进入持力层的深度不宜小于300mm。当持力层为中风化、微风化、未风化岩石时，在保证墩基础稳定性的条件下，墩底可直接置于岩石面上，岩石面不平整时，应整平或凿成台阶状。
三、结语
在建筑结构设计中，应根据工程地质实际情况，采用适合的基础设计方法，这样才能保证基础结构设计合理，保证整个结构的安全。在特殊情况下，只有持力层相同且承载力特征值不小于200kpa及控制住沉降差及墩底的高差时，允许墩基础和挖孔桩基础混用。按墩基础设计比按挖孔桩基础设计的承载力要小很多，按墩基础设计是偏于安全的。
8、墩基础与上部柱采用插筋连接，其插筋的数量、直径以及钢筋的种类应与上部柱的纵向受力钢筋相同，插筋锚于墩基础内的长度应按受拉钢筋考虑。
9、相邻墩的墩底标高一致时，墩位按上部结构要求及施工条件布置，墩中心距可不受限制。持力层起伏很大时，应综合考虑相邻墩的墩底高差与墩中心距之间的关系，进行持力层稳定性验算，不满足时可调整墩距或墩底标高。
6、对于一柱一墩的墩基础，柱与墩的连接应按设计等级、荷载大小、连系梁布置情况等综合确定。当墩与柱直接连接时，柱边至墩边之间的最小间距应不小于200mm，并应进行局部承压验算。
墩基础受力机理及承载力计算方法探讨
霾智城建设46智能城市INTELLIGENT CITY NO.072020墩基础受力机理及承载力计算方法探讨赵立景（合肥工业大学设计院（集团）有限公司，安徽合肥230009）摘要：墩基础的设计既不同于浅基础也不同于桩基,力机理和破坏模式等方面进行分析，并提出一些设计建议。
关键词：墩基础；地基承载力；最小埋置深度1墩基础的概念墩基础作为在人工或机械成孔中浇筑混凝土而形成的基础，一般直径较大（>800mm）,相对埋深（H/B）介于浅基础和桩基础之间，因此，墩基础在土中的受力机理有其独特的地方，不能简单地套用浅基础或桩基在极限荷载作用下的破坏模式。
文献［1］指出：桩长小于6mSL/DW3时按墩基础设计。
文献［2］根据相对埋深将基础分为浅基础（H/ BW2）、墩基础（2<H/B<4）和深基础（H/BM4）。
墩基础目前最具代表性的定义为通过人工或机械成孔而形成的埋深大于3m、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6或埋深与扩底直径的比小于4的独立刚性基础，墩身有效长度不宜超过5皿2基础埋置深度对地基承载力的影响梅耶霍夫在考虑了基础底面以上土体对抗剪强度的影响后，进一步指出了深基础和浅基础建造方法的差异对承载WB的影响。
浅基础采用敞开対的方法，先浇軀文章根据现行规范并结合相关文献资料，从施工方法、受础然后回填基坑土，基础周边的原状土完全被扰动了。
因此，不能考虑基础周边的土对基础产生的侧摩阻。
深基础采用机械成挖孔，然后在孔中浇筑混或者采用挤压的方法将深基础直接置入土中，侧向土层对基础的约束作用非常明显。
因此深基础的侧面可以传递剪应力，而浅基础则不能考虑侧向摩阻力的作用。
这是深基础设计计算方法不同于浅基础的最主要原因叫3深基础的受力机理及最小埋置深度地基模型试验表明，在荷载作用下基础向下移动，基底下的土体形成一个刚性核（见图1）,与基础成为整体，竖直向下移动。
下移的刚性核挤压两侧土体，使地基破坏，形成滑动面。
桩(墩)基检测方案
某工程工程桩（墩）基检测方案1、人工挖孔桩（墩）概况某工程1#-2#楼、3#-4#楼、5#-6#楼、11#-12#楼的主楼部分基础采用人工挖孔桩基础，其裙楼商铺部分基础采用人工挖孔墩基础。
其中1#-2#楼的主楼部分80根人工挖孔桩，裙楼商铺部分45根人工挖孔墩；3#-4#楼的主楼部分98根人工挖孔桩，裙楼商铺部分29根人工挖孔墩；5#-6#楼的主楼部分86根人工挖孔桩，裙楼商铺部分46根人工挖孔墩；11#-12#楼111根人工挖孔桩。
2、检测依据及方法桩（墩）基是工程结构常用的基础形式之一，属于地下隐蔽工程，施工技术比较复杂，工艺流程相互衔接紧密，施工时稍有不慎极易出现断桩等多种形式复杂的质量缺陷，影响桩（墩）身的完整性和桩（墩）的承载力，从而直接影响上部结构的安全。
因此，对桩基质量的无损检测具有特别重要的意义。
结合桩（墩）基的检验规范与本工程的实际情况，建设各方达成一致意见：某工程人工挖孔桩（墩）采取超前钻检测法、低应变检测法和高应变检测法对桩（墩）基质量进行检测。
3、桩（墩）基检测详细方案1）1#-2#楼桩（墩）基检测（80根人工挖孔桩，45根人工挖孔墩）a、超前钻检测：按桩（墩）总数的10%进行检测，根据上述检测原则，1#-2#楼取8根桩、5根墩进行超前钻检测。
b、低应变检测：全数检测，桩墩共计125根c、高应变检测：按桩总数的5%进行检测，且不得少于5根，根据上述检测原则，1#-2#楼取4根桩、3根墩进行高应变检测。
需做超前钻和高应变检测的桩（墩）详见附后的1#-2#楼桩（墩）检测平面布置图。
2）3#-4#楼桩（墩）基检测（98根人工挖孔桩，29根人工挖孔墩）a、超前钻检测：按桩（墩）总数的10%进行检测，根据上述检测原则，3#-4#楼取10根桩、3根墩进行超前钻检测。
b、低应变检测：全数检测，桩墩共计127根c、高应变检测：按桩总数的5%进行检测，且不得少于5根，根据上述检测原则，3#-4#楼取5根桩、2根墩进行高应变检测。
桩(墩)基检测方案
某工程工程桩（墩）基检测方案1、人工挖孔桩（墩）概况某工程1#-2#楼、3#-4#楼、5#-6#楼、11#-12#楼的主楼部分基础采用人工挖孔桩基础，其裙楼商铺部分基础采用人工挖孔墩基础。
其中1#-2#楼的主楼部分80根人工挖孔桩，裙楼商铺部分45根人工挖孔墩；3#-4#楼的主楼部分98根人工挖孔桩，裙楼商铺部分29根人工挖孔墩；5#-6#楼的主楼部分86根人工挖孔桩，裙楼商铺部分46根人工挖孔墩；11#-12#楼111根人工挖孔桩。
2、检测依据及方法桩（墩）基是工程结构常用的基础形式之一，属于地下隐蔽工程，施工技术比较复杂，工艺流程相互衔接紧密，施工时稍有不慎极易出现断桩等多种形式复杂的质量缺陷，影响桩（墩）身的完整性和桩（墩）的承载力，从而直接影响上部结构的安全。
因此，对桩基质量的无损检测具有特别重要的意义。
结合桩（墩）基的检验规范与本工程的实际情况，建设各方达成一致意见：某工程人工挖孔桩（墩）采取超前钻检测法、低应变检测法和高应变检测法对桩（墩）基质量进行检测。
3、桩（墩）基检测详细方案1）1#-2#楼桩（墩）基检测（80根人工挖孔桩，45根人工挖孔墩）a、超前钻检测：按桩（墩）总数的10%进行检测，根据上述检测原则，1#-2#楼取8根桩、5根墩进行超前钻检测。
b、低应变检测：全数检测，桩墩共计125根c、高应变检测：按桩总数的5%进行检测，且不得少于5根，根据上述检测原则，1#-2#楼取4根桩、3根墩进行高应变检测。
需做超前钻和高应变检测的桩（墩）详见附后的1#-2#楼桩（墩）检测平面布置图。
2）3#-4#楼桩（墩）基检测（98根人工挖孔桩，29根人工挖孔墩）a、超前钻检测：按桩（墩）总数的10%进行检测，根据上述检测原则，3#-4#楼取10根桩、3根墩进行超前钻检测。
b、低应变检测：全数检测，桩墩共计127根c、高应变检测：按桩总数的5%进行检测，且不得少于5根，根据上述检测原则，3#-4#楼取5根桩、2根墩进行高应变检测。
混凝土桥墩基础标准
混凝土桥墩基础标准标题：混凝土桥墩基础标准：探讨设计、施工与质量控制摘要：混凝土桥墩作为桥梁结构中至关重要的组成部分，其基础的设计、施工和质量控制标准对于确保桥梁的稳定性和安全性至关重要。
本文将从桥墩基础的设计原理、施工过程以及质量控制三个方面，深入探讨混凝土桥墩基础标准，以帮助读者更全面、深刻地理解该主题。
第一部分：设计原理首先，我们将深入探讨混凝土桥墩基础设计的原理和流程。
这包括针对不同地质条件的基础类型选择、基础承载力计算和桥墩基础的形式与尺寸选择。
我们将介绍传统基础（如单桩基础和桩帽基础）以及新型基础（如浅基础和深基础）的设计原则，分析各自的适用范围和优缺点。
第二部分：施工过程其次，我们将重点讨论混凝土桥墩基础的施工过程。
这包括基础施工前的场地准备、基础坑的开挖和桩基的安装。
我们将介绍施工过程中的重点问题及其解决方法，如基础土层处理、摩擦桩与端承桩的施工技术和注浆加固方法，以及基础施工质量监控的关键点。
第三部分：质量控制最后，本文将详细阐述混凝土桥墩基础质量控制的要点与方法。
我们将介绍基础施工中涉及的质量控制内容，如混凝土材料配合比的确定、浇筑工艺与技术要求，以及对基础的质量检测指标及标准进行系统的解读。
此外，我们还将分享一些常见的基础施工质量问题和解决方案，以提高读者对质量控制的识别和预防能力。
总结与回顾：通过本文对混凝土桥墩基础标准的探讨，我们深入了解了设计原理、施工过程和质量控制的核心要点。
在设计阶段，准确选择适用于不同地质条件的基础类型至关重要；在施工过程中，合理控制各个环节，以确保基础的稳定性和可靠性；在质量控制方面，严格按照标准进行浇筑与检测，做到早发现、早解决。
通过这些措施，我们能够提升混凝土桥墩基础的质量，保障桥梁工程的可持续发展。
观点与理解：混凝土桥墩基础的标准在桥梁工程中具有重要意义。
作为桥梁结构的关键组成部分，它承载着整个桥梁的荷载，并将其有效地传导到地基中。
因此，基于深度和广度标准，我们需要确保桥墩基础的设计、施工和质量控制符合规范，并具备稳定性和可靠性。
墩基础报验及规定
墩基础报验及规定文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]3．10墩基础概述墩基础由于没有专门的检验批，所以可以按一般基础报验。
《全国民用建筑工程设计技术措施——结构》在挖孔桩基础设计一节提到：人工挖孔桩的桩长不宜大于40m，宜不宜小于6m，桩长少于6m的按墩基础考虑，桩长虽大于6m，但L/D〈3m，亦按墩基计算。
由此可看出，主要使用构件长度来区分墩基与扩底桩的（当然区分后各自的算法就不一样了），从计算方法上来说，墩基础仍属于天然地基，多用于多层建筑，由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算，免去了单墩载荷试验。
因此，在工期紧张的条件下较受欢迎。
关于墩基础的设计与构造可详下面的一篇文章（关与桩基相应规范上介绍的较详细，故不再另述）。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------《一种特殊天然地基基础—墩基础的设计及构造》一、墩基的适用范围：埋深大于3m、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6或埋深与扩底直径的比小于4的独立刚性基础，可按墩基进行设计。
墩身有效长度不宜超过5m。
墩基础多用于多层建筑，由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算，免去了单墩载荷试验。
因此，在工期紧张的条件下较受欢迎。
墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。
考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过5m的限制，以区别于人工挖孔桩。
当超过限制时，应按挖孔桩设计和检验。
单从承载力方面分析，采用墩基的设计方法偏于安全。
二、墩基的设计应符合下列规定：1单墩承载力特征值或墩底面积计算不考虑墩身侧摩阻力，墩底端阻力特征值采用修正后的持力层承载力特征值或按抗剪强度指标确定的承载力特征值。
浅析墩基础设计与应用
支撑于强风化基岩上 的扩 底墩 的承载力计算 ： 由于强 风 化岩体压缩性较 大 ，因此可按大直径扩底桩计算其 承载力 ， 侧 阻力 和端 阻力可参考砂 、 砾层 的经验值确定 。．
■建筑设计
纛 莲前
浅 析 墩 基 础 设 计 与 应 用
邹 荣 炳
２ ０ １ ７ 阜
（ 厦 门佰地建筑设 计有 限公 司， 福建 厦 门 ３ ６ １ ０ ０ ０ ）
摘 要 明确 墩 基 础 的概 念 与 特 点 ， 论 述墩 基 础 设计 要 点 与 构 造 措 施 ， 结合 一 个 工 程 实例 阐述 墩 基 础 主 要 设 计 内
殊形式 ， 墩 的承载力应结合工程实 际情况按深基础确 定 。当
墩长介 于墩与桩 界限处 时 ， 墩 的承载力 确定 困难 ， 可取深基
础及桩承载力的较小值 。 按深基础计算时 ， 不考虑墩身周 围的摩擦力 ， 按《 建筑地 基基础设计 规范》 式５ ． ２ ． ４计算 经深度修正后 的， 墩底持力层
２ ． ３墩帽的设置 有基础梁 、 采用箱形基础及筏形基础时 ， 可不另设墩 帽。
墩 帽的尺寸 、 边距及配筋构造需符合下列要求 （ 图１ ） ： ①
墩 帽 的尺寸应能满 足钢筋 的锚 固、连 接墩和柱及 拉梁 的要 求； ②墩 帽边 至墩边 的净距宜 ≥２ ０ ０ ｍ ｍ； ③墩 顶上 、 下均配置 双向钢筋 ， 其直径 ≥１ ２ ｍ ｍ， 间距宜 ≤１ ５ ０ ｍｍ。
比应 ｈ ／ ｂ ＝ ２ ３ ， 砂土取 大值 ， 黏性 土取小值 ； ⑤扩 大头直径 Ｄ与墩身 直径 ｄ之 比 Ｄ ／ ｄ ≤３ ；⑥扩 底
什么是墩基础？
什么是墩基础？墩基础虽然在很多工程上得到应用,但是其概念与原有国内外相关文献的定义是有本质区别的,主要表现在设计计算方法和构造尺寸要求上.其新概念的形成主要衍生于地方经验,并已得到设计和施工单位越来越广泛的应用,但是在我国工程技术规范中还未见对墩基础的定义,因此对其概念的解释是十分必要的,有助于工程技术人员的掌握.与此同时,对于这种特殊的基础形式采取何种检测方法对其承载力、完整性进行检测,从而做出正确评价也是值得探讨和借鉴的.一、墩基础的概念1.墩基础的概念形成2.墩基础的破坏模式墩基础是介于浅基础和桩基之间的一种特殊的基础形式.浅基础的破坏模式主要表现为整体剪切、局部剪切和刺入破坏,桩基的破坏模式主要表现为整体剪切和刺入破坏,而墩基础埋深浅、直径大,且大部分采用扩大头的设计方法,其破坏模式主要表现为局部剪切和刺入破坏.墩基础是以墩端受力为主,墩身侧摩阻力根据墩基础沉降量大小及埋深情况可能处于不发挥、得不到充分发挥和充分发挥的状态.另外对于普遍采用的扩大头墩基础随着荷载的增加,位移量增大,墩端四周出现拉应力区,扩大头与上方土体出现脱空现象.因此墩基础受力状态较浅基础和桩基复杂.3.墩基础的计算方法墩基础承载力特征值的计算方法主要有三种思路,但是由于研究的还不够深入,目前采用的均为经验公式,与墩基础实际受力状态下的承载力还是具有一定的误差,是存在过于保守或高估的风险.该计算方法是依据大直径扩底桩计算墩基础承载力,并根据埋深及上覆土情况判断是否考虑敦侧摩阻力,但该计算方法比较少见.还有文献提出是将式（1）与式（2）计算结果比较取低值.根据墩基础的破坏模式及复杂的受力机理可知墩基础计算若是采用浅基础计算公式是过于保守的,若是采用桩基公式显然其侧摩阻力和桩端阻力的发挥成度目前也是无依据的,一般是高估了墩基础的承载力.因此采用合理的修正系数来计算墩基础承载力是十分必要的,有待进一步研究总结,该计算方法为主要的研究方向.二、墩基础的检测方法对于目前墩基础的检测设计一般是不做要求的,因为大多数的设计采用的计算理论是基于浅基础,是一种保守的设计方法,且浅基础地基承载力的研究也是比较充分的,工程设计上确实很少做检测要求,普遍认为地勘参数已经具有较高的安全性,同时也是为了节约工期.但是目前墩基础的承载力设计值一般较高,施工方法大多采用旋挖机械成孔的方式,适用条件也由原来简单地质条件发展到在复杂地质条件下的运用,比如岩溶区、泥岩区等.因此不确定的因素也越来越多,能采取正确适当的检测方法对其承载力、完整性进行检测,从而作出正确评价保障工程质量安全刻不容缓.墩基础的承载力主要是由墩端持力层来提供,因此正确判断墩端持力层的承载力是十分关键的.对此目前提出的检测方法主要是对墩端持力层采用墩底平板载荷试验、深层平板载荷试验、螺旋板载荷试验等.从上述墩基础设计、施工、地质条件的变化来分析,简单采用上述检测方法或不做检测是不能保证墩基础质量且不具说服力的.为此笔者提出如下建议：（1）对于墩基础的竖向承载力,在有条件的情况下应该采用静载试验检测,吨位较大的墩基应事先选用墩底平板载荷试验、深层平板载荷试验、螺旋板载荷试验等其中一种方法来作为承载力检测手段.（2）对于已经施工的墩基可采用钻芯法、触探、岩芯抗压等来验证墩底持力层的性质.（3）对于墩基础的水平承载力,由于墩基础埋深较浅抵抗水平力的能力较差,若建筑物可能受到的水平力较大时应进行水平承载力检测.（4）墩基础的墩身完整性与桩基一样重要,墩身质量和墩底成渣是决定墩的承载力能否得到发挥至关重要的因素,但是墩基础埋深浅,低应变法可能大多数墩长是不适用的,一般可采声波透射法或钻芯法进行检测.三、结论与建议（1）掌握墩基础的概念主要在于对新旧定义区分,破坏模式及计算方法的了解.（2）对于墩基础的研究正处于不断完善的过程,定义的提出、计算方法的选择及破坏模式的分析主要来自于工程经验的总结,还缺乏充足的理论依据,有待进一步的研究.（3）墩基础的检测方法已经滞后于它的工程应用,为了能正确评价墩基础工程质量,本文对墩基础的承载力、完整性检测提出了一些建议,以供检测人员参考.。
桥梁墩台施工及检测定位方法的研究
摘要桥梁墩台作为桥梁的重要组成部分,其质量的优劣直接关系到桥梁的上部结构。
随着交通建设迅速的发展,桥梁墩台的构建方法也有新的进展,本文以桥梁墩台的常见的型式为例,对桥梁墩台的施工步骤和施工方法进行了概括性的阐述,供相关施工技术人员参考,以期在提高工效的同时又能保证工程质量。
测设墩台中心位置的工作称为桥梁墩台定位，是墩台施工放样的基础。
桥梁墩台定位所依据的原始资料是桥轴线控制桩的里程和桥梁墩台的设计里程。
根据里程可以算出它们之间的距离，并按此距离标定出墩台的中心位置。
测设方法则视河宽、水深及墩位的情况，可采用直接测设或角度交会的方法。
墩、台中心位置定出以后，还要测设出墩、台的纵横轴线，以固定墩台方向。
关键词：桥梁墩台检测定位施工方法目录第1章绪论 (1)1.1 课题研究背景与意义 (1)1.2 桥梁墩台的定义与作用、分类 (1)第2章桥梁墩台施工工艺概述 (3)2.1 墩柱采用搭架立模 (3)2.2 盖梁及台帽 (3)2.3 模板制作 (3)2.4 钢筋制作与安装 (3)2.4.1钢筋加工 (3)2.4.2布筋 (4)2.5 立模 (4)2.6 混凝土浇筑及养护 (4)2.7 拆模 (5)2.8 空心墩台施工 (5)第3章桥梁墩、台中心定位及轴线测设 (6)3.1直线桥的墩、台中心定位 (6)3.2曲线桥的墩、台中心定位 (7)3.2.1曲线桥的几个术语 (7)3.2.2曲线桥墩、台中心定位的测设 (8)3.3墩、台纵、横轴线的测设 (9)3.3.1直线桥的测设 (9)3.3.2曲线桥的测设 (10)3.3.2纵横轴线的护桩 (10)第4章对桥梁检测定位工作的一些研究 (11)4.1对引道及桥址周边环境进行检查量测 (11)4.2测量垒桥的标高和线形 (11)4.3圬工粱拱检查量测 (11)4.4钢结构检查量测 (12)4.5砖石砌体的检查量测 (12)4.6墩台及基础的检查量测 (12)4.7地基的检验 (12)4.8桥梁的检测定位方法简述 (13)第5章结语 (14)参考文献 (15)致谢 (16)第1章绪论1.1课题研究背景与意义桥梁是人类文明的重要组成部分。
墩基础的概念及其检测方法的探讨
墩基础的概念及其检测方法的探讨墩基础的概念及其检测方法的探讨墩基础的概念及其检测方法的探讨沈园园洪文宝乔稳庆石泉墩基础虽然在很多工程上得到应用，但是其概念与原有国内外相关文献的定义是有本质区别的，主要表现在设计计算方法和构造尺寸要求上。
其新概念的形成主要衍生于地方经验，并已得到设计和施工单位越来越广泛的应用，但是在我国工程技术规范中还未见对墩基础的定义，因此对其概念的解释是十分必要的，有助于工程技术人员的掌握。
与此同时，对于这种特殊的基础形式米取何种检测方法对其承载力、完整性进彳丁检测，从而做出正确评价也是值得探讨和借鉴的。
一、墩基础的概念1.墩基础的概念形成墩基础在国内外一些主要的技术文献中均指通过人工挖孔或钻孔后形成的大直径灌注桩。
而目前学术界与工程界广泛使用的墩基础的概念与之前的定义有很大的区别，其中最具代表性的定义为通过人工挖孔或钻孔而形成的埋深H > 3m ,直径D> 800mm 且埋深与墩身直径之比H/ D V 6或埋深与扩底直径之比的独立刚性基础，并规定墩身有效长度宜墩端直径不宜大于墩身直径的 2.5倍。
在我国除了湖北省地方标准及大虽文献有涉及墩基础的规定外，在国家规范中并未有墩基础的相关规定。
故其新概念的形成主要是衍生于地方经验的总结，是实践过程中的概念重塑，对于它的研究正处在不断完善的过程，定义的提出还缺之充足的理论依据。
2.墩基础的破坏模式墩基础是介于浅基础和桩基之间的一种特殊的基础形式。
浅基础的破坏模式主要表现为整体剪切、局部剪切和刺入破坏，桩基的破坏模式主要表现为整体剪切和刺入破坏，而墩基础埋深浅、直径大，且大部分采用扩大头的设计方法，其破坏模式主要表现为局部剪切和刺入破坏。
墩基础是以墩端受力为主，墩身侧摩阻力根据墩基础沉降虽大小及埋深情况可能处于不发挥、得不到充分发挥和充分发挥的状态。
另外对于普遍米用的扩大头墩基础随着荷载的增加，位移虽增大，墩端四周出现拉应力区，扩大头与上方土体出现脱空现象。
桥梁墩台基础加固技术简析
桥梁墩台基础加固技术简析桥梁是连接两地之间的关键交通工具，墩台则是桥梁的支撑点，其强度和稳定性是桥梁运行的重要保障。
然而，随着桥梁的使用年限不断增加，加上自然灾害和交通事故的影响等多种因素，桥梁墩台的结构和基础也逐渐出现老化、损坏、振动等问题。
因此，针对这些问题，加固墩台基础已经成为当前桥梁养护工作的热门话题。
一、墩台基础加固技术的概述1）基础加固的概念：基础加固指在原有基础上，为了提高基础的承载能力，增强其稳定性，通过一系列特殊工艺的加固处理、以克服其可能发生的劣化现象。
2）加固的必要性：桥梁墩台在使用中，会随时间的推移或意外情况，如自然灾害，车辆撞击等等引起基础承载力下降，而加固就显得尤为重要。
正确使用加固技术，不仅可以控制基础的贯穿力，还能保证基础承载能力的增强，同时可以减小地震、风、雪、冰等不同因素对桥梁的损害程度。
3）加固技术的分类：据有关权威机构对该加固技术的分类资料分析，基础加固的分类大致分为三类，即堆石装配加固、地钻扩孔加固、注浆加固等。
二、堆石装配加固技术堆石装配加固技术根据地质条件和加固后墩台主要承受荷载类型的不同，分为单塔、双塔和桥墩三种类型。
该技术施工简单，施工周期短，加固效果显著。
1）单塔加固技术：单塔加固技术一般适用于建立在土层深度不大的桥梁，而且基础上没有其他结构。
2）双塔加固技术：双塔加固技术一般用于桥墩上部结构需要改造的情况。
3）桥墩加固技术：桥墩加固技术一般适用于桥墩下部裂缝、损坏或结构不稳定的情况。
三、地钻扩孔加固技术地钻扩孔加固技术是在墩台周边挖掘一段土壤，然后在其上钻孔，注入钢筋混凝土以提高基础的稳定性。
该技术是应用最广泛和效果最好的基础加固技术之一，在桥墩地基处理中得到了广泛的应用。
但是，该技术的施工周期较长，施工操作过程也比较复杂。
四、注浆加固技术注浆加固技术是通过使用浆液注入墩台基础来加强其承载能力和稳定性。
注浆加固技术施工周期较短，,施工过程也较为简单。
墩基础设计方法的探讨与应用
孔 后灌 注混 凝土 而形成 的桩基 础 ， 截 面尺寸 较大 而 其 桩 长 相 对 较 短 ， 桩 基 础 的 一 种 特 殊 型 式 。文 献 是 ［—］ １２ 都未 对墩 这一 特殊 桩型 做 出相 关规 定 。而 文献
于 ６ｍ 但桩 长 与扩 大 头直 径 之 比 Ｌ Ｄ￣ ３时 亦按 墩 ／
中图分类号 ： Ｕ ７ ． Ｔ ４ ３１
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ：６ ３ ７ １ ２ １ ）３０ ８—３ １ ７— ８ （０ １ ０ —３ ５ ５ ０
墩 基础 是一 种 利用 机 械 或 人 工 在地 基 中开 挖 成
基 础 之 间 ， 准 确 的 墩基 竖 向承 载 力 是 通 过 静 载 试 最 验 确定 的 ， 此方 法 时 问 长 、 用 高 。 目前 ， 基 础 但 费 礅 设 计所 采用 的计 算 方 法 均 属 于 近 似 法 即 采 用 经 验 公 式计 算 ， 计 算 结 果 与 实 际 受 力 情 况 有 一 定 的 其
不宜 使用 。
２ 墩基 础 的设 计
２ １ 礅基 础 的竖 向承载 力计 算 ．
Ｑｕ Ｑｋ Ｑｐ 一 ｋ— ＋ ｋ
Ｑ ｋ— Ｑ。＋ Ｑ ｋ一 ｋ
ｉｉ Ｃｑｋ ｋ ＋ ｐｐ ［ Ａｐ （ ） ２
ｑｋｉ ￣ｆｋ （ ） ｓ［＋ ｒ ｒ ｉ Ａｐ ３
礅 基 础 属 于深 基 础 ， 承 载 性 能 介 于 桩 与 天 然 其
能好 ， 可对桩底处进行检查 ， 工方便 ， 施 可靠性 高且 经济 合 理 ｌ ， 噪 音 、 振 动 。该 桩 型 较 广 泛 地 应 ４无 ］ 无
用 于 工 业 与 民 用 建 筑 工 程 、 梁 工 程 中 ， 对 墩 基 桥 但 础 的设 计 计 算 方 法 目前 尚无 统 一 的 设 计 规 范 可 遵 循 。本 文结 合 实 际 工 程 ， 墩 基 础 的 设 计 与 应 用 进 就 行 分 析 探讨 。
桩基施工中的墩身质量检测与施工质量管理
桩基施工中的墩身质量检测与施工质量管理引言：桩基施工作为土木工程中的关键环节之一，其施工质量直接关系到整体工程的安全性与可持续性。
其中，墩身质量检测与施工质量管理是保障桩基施工质量的重要环节。
本文将探讨墩身质量检测的意义、常用的质量检测方法以及施工质量管理的重要性。
一、墩身质量检测的意义墩身是桥梁等结构中承受桥面荷载的主要构件，其质量直接关系到桥梁的安全性和使用寿命。
墩身质量检测的目的在于保证墩身的承载能力和稳定性，并确保其满足设计要求。
通过墩身质量检测可以及早发现和解决潜在的施工质量问题，有效减少工程风险，提高施工效率。
二、墩身质量检测的方法1. 声波检测法声波检测法是通过声波在岩土体中的传播速度来间接判断墩身的质量。
该方法非常适用于检测混凝土中的裂缝、杂质等问题。
通过声波检测法可以快速准确地评估墩身的质量，及时发现不合格的部分并采取措施进行修补。
2. 超声波检测法超声波检测法是一种非破坏性检测方法，通过超声波在材料内的传播速度和衰减情况来评估墩身的质量。
该方法对墩身的裂缝、气孔、灰斑等问题有着较高的灵敏度和准确性。
超声波检测法可以全面评估墩身质量，并且可以实时监测施工的过程，保证墩身的质量。
3. 钻孔取芯法钻孔取芯法是通过钻孔方式获取墩身混凝土样本，并通过对样本的实验室分析来评估墩身的质量。
该方法需要在施工后进行取样，然后对样本进行机械性能测试和化学成分分析。
钻孔取芯法可直接观测混凝土中的含水量、抗压强度等指标，是一种准确可靠的墩身质量检测方法。
三、施工质量管理的重要性1. 保证结构安全墩身是桥梁等结构的承载部分，其质量直接关系到整个结构的安全性。
通过施工质量管理，可以确保墩身的材料、密实度和强度等指标满足设计要求，从而保证结构的安全性和稳定性。
2. 提高工程质量和可持续性通过严格的施工质量管理，可以确保墩身施工的合理性和有效性，减少工程质量问题的发生。
同时，合理选择和使用材料，合理控制施工工艺，有利于提高工程质量和可持续性。
工民建工程的深墩基础设计探讨
工民建工程的深墩基础设计探讨随着城市化的不断推进，大量的工民建工程项目开始兴建，人们对这些工程的桩基础设计越来越关注。
深墩基础是一种适用于大型建筑和桥梁等工程的基础形式，具有载荷能力强、变形小、稳定性好等优点。
本文将对深墩基础的设计进行探讨。
一、深墩基础的定义深墩基础是将墩身伸入较深地下并固定在地层中，通过墩身向下扩底或与锤子共振沉桩的方法，将载荷反向耗散至地下的一种基础形式。
二、深墩基础的设计要素1.确定墩高、墩径和下沉值墩高的高低会直接影响深墩基础的承载力，墩体直径主要与地基巩固效果和荷载传递效果相关联，下沉值的合理比率与墩体直径有着直接的联系。
确定这些要素需要对勘察土层、荷载特性和生产技术进行充分分析和考察。
2.墩沉计算在深墩基础设计中，墩沉计算是至关重要的一步。
墩沉与墩长、锤击能量、土体状况及前后桩身间的距离等要素有关。
具体的计算方法通常需要应用到锤击试验、定位探测、视频监测等资料。
3.选择墩身形式墩身形式包括方形墩、圆形墩、六角形墩等形式。
一般而言，桥梁墩通常采用圆形或六角形，而建筑工程常用方形。
三、深墩基础的不足与改进深墩基础的设计存在一些不足之处，主要表现在以下方面：1.深墩基础会扰动周边土层，极易损害周围已有的建筑物。
2.深墩基础的承载能力与投资成本不成比例。
目前不少深墩基础工程承载能力与成本构成约为1∶3。
针对深墩基础的不足，我们可以通过优化设计，改进工艺，提高工程质量等措施来改进。
1.通过合理的勘察设计来提高工程质量，优化施工工艺，提供合理的资金投入，意味着可以在减少扰动危害的同时，降低工程S造成的不必要支出。
2.通过复合式基础和单桩基础等方式来代替深墩基础，以达到更加节约、环保的目的。
四、深墩基础的市场应用深墩基础是当前大型建筑和桥梁等工程的重要基础形式之一，目前已经涉及到了铁路、桥梁、码头、混凝土棚户区改造等多个领域。
越来越多的工程项目选择深墩基础形式就是基于它的技术优越性和适应力。
墩基础工作机理讨论
墩基础工作机理讨论
赵振佳, 付占明
( 东北大学设计研究院, 辽宁 沈阳 110004)
摘 要: 简述了墩基础的特点, 根据基础破坏时土体的极限平衡理论, 讨论了墩基础工作机理及承载力计算方法。 关键词: 墩基础, 滑裂面, 极限状态 中图分类号: TU472 文献标识码: B 文章编号: 1004- 3152( 2004) 02- 0049- 02
为了对比,
取
H D
=
2,
D=
2m,
Q=
18kN / m2,
U=
30b。代入式( 4) 中, 得 G= 12159kN。代入式( 6) 中,
得 F = 36. 2D 2= 144. 8m2。
若取滑面极限摩阻力系数 s 为 1. 2kN/ m2, 则总
极限摩阻力 U= F @ s = 1737kN。
按图 2, 当DH = 2 时, Akh = 230, 利用文献[ 4] 给 出的公式 P= Akhrb1, 计算出
P = 230 @ 18 @ 1= 4140kN
N=
PA =
4140 @
P 4
@
22=
13000kN
N 与总的极限平衡抗力是相近的。
图 2 文献[ 4] 给出的圆形和方形基础地基 极限荷载的系数图表
4结论
通过以上讨论可看出, 当持力土层达到极限状 态时, 塑性区已经很大, 破坏失稳的压力有周围土柱 重量和周边剪应力平衡着。但它已是极限平衡, 设 计应用时还必须除以一个大于 2 的安全系数, 这样 才能保证墩基础的安全, 得到满意的设计结果。
50
土工基础
200 4
H
Q V = a3 D 3P [ max a2ekH+ e2kHsinH 0 + e2kHcos H+ a2e3kHsin2 H
扩底墩基础设计方法探讨
扩底墩基础设计方法探讨摘要墩基础的设计方法在现行规范中没有明确的规定，造成了土木工程设计中的浪费或安全隐患。
本文分析了墩基础在岩石和非岩石地基中的受力机理和破坏模式，认为不能简单地按墩基础墩径比确定其承载力计算方法，应根据墩端地基土的特性合理确定，并提出了墩基础必须满足的独立基础和桩基础的设计构造要求。
关键词扩底墩基础，承载力，设计构造1. 引言大直径挖孔墩基础起源于美国，日本自20世纪30年代以来就开始应用，我国70年代最先在沿海一带使用，至今已有30多年历史。
由于大直径挖孔扩底墩具有承载力高，质量易于保证，施工速度快，无噪音，无振动等特点，在工业与民用建筑工程中得到广泛的应用。
目前，对于墩基础的设计尚无统一的认识，设计内容和概念不明确，造成浪费或安全隐患，本文结合墩基础的破坏模式和受力机理，拟就墩基础的设计方法和原则作一些分析探讨。
2. 墩基础的定义文[1]规定：桩长小于6 m及3L D 时按墩基础设计，但没有明确计算方法。
文[2]对于大直径墩基础，其设计原理是按深埋的独立基础进行计算的，可以不列入桩基范围。
文[3]将墩基础列为深基础的一种，是在地下用人工或机械开挖的大直径孔中浇灌混凝土而成的基础，并指出墩基础由于其直径较一般桩径大，埋深又比浅基础深，因此在荷载作用下与土相互作用机理也有其特点，尤其在墩底有扩大头的情况，不能简单地套用桩基和浅基础在极限荷载作用下土体破坏的可能模式。
文[4]指出：墩基是就地开出的坑孔内浇灌混凝土而成的深基础，从荷载传递性质来看，墩基和桩基并无本质的差别。
这两类基础的最大区别，只在于施工方法有所不同而已。
从以上文献可以看出，墩基础从学术概念上来讲，就是一种深基础，但其承载力应根据受力模式综合确定，按桩长来定义墩基础仅是一个工程概念。
本文认为文[1]仅用桩长来定义墩基础，而大多设计人员又按照文[2]，设计原理按深埋的独立基础进行计算，造成较大的浪费，构造也不合理。
-墩基础定义
墩基础定义
嘿，咱今天来说说墩基础哈。
就说我上次回老家盖房子那事儿吧。
那时候要给房子打个牢固的基础呀，就跟墩基础一个道理。
我看着工人们先在地上挖了个大坑，那可真是费了老劲了，一锹一锹地挖呀，土都堆成小山了。
然后他们开始往坑里放钢筋，那钢筋一根一根的，粗得很呢！就好像是给房子的基础打造了一副坚固的骨架。
接着就是浇灌混凝土啦，那混凝土搅拌车开过来，“咕噜咕噜”地就把混凝土倒进去了。
看着混凝土一点点填满那个大坑，我心里就想着，这可就是墩基础呀，就像是给房子穿上了一双稳稳的大鞋子。
你看，墩基础就是这么重要，要是基础没打好，那房子以后指不定会出啥问题呢。
就跟咱做人做事一样，得有个扎实的基础，才能稳稳当当地往前走呀。
咱可不能马马虎虎对待墩基础这事儿，就像咱不能马马虎虎对待生活中的每一件事一样。
好啦，这就是我对墩基础的理解啦，就是这么实在，嘿嘿！。
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墩基础的概念及其检测方法的探讨
墩基础的概念及其检测方法的探讨墩基础的概念及其
检测方法的探讨沈园园洪文宝乔稳庆石泉墩基础虽然在很多工程上得到应用，但是其概念与原有国内外相关文献的定义是有本质区别的，主要表现在设计计算方法和构造尺寸要求上。
其新概念的形成主要衍生于地方经验，并已得到设计和施工单位越来越广泛的应用，但是在我国工程技术规范中还未见对墩基础的定义，因此对其概念的解释是十分必要的，有助于工程技术人员的掌握。
与此同时，对于这种特殊的基础形式米取何种检测方法对其承载力、完整性进彳丁检测，从而做出正确评价也是值得探讨和借鉴的。
一、墩基础的概念1.墩基础的概念形成墩基础在国内外一些主要的技术文献中均指通过人工挖孔或钻孔后形成的大直径灌注桩。
而目前学术界与工程界广泛使用的墩基础的概念与之前的定义有很大的区别，其中最具代表性的定义为通过人工挖孔或钻孔而形成的埋深H > 3m ,直径D> 800mm 且埋深与墩身直径之比H/ D V 6或埋深与扩底直径之比的独立刚性基础，并规定墩身有效长度宜墩端直径不宜大于墩身直径的 2.5倍。
在我国除了湖北省地方标准及大虽文献有涉及墩基础的规定外，在国家规范中并未有墩基础的相关规定。
故其新概念的形成主要是衍生于地方经验的总结，是实践过程中
的概念重塑，对于它的研究正处在不断完善的过程，定义的提出还缺之充足的理论依据。
2.墩基础的破坏模式墩基础
是介于浅基础和桩基之间的一种特殊的基础形式。
浅基础的破坏模式主要表现为整体剪切、局部剪切和刺入破坏，桩基的破坏模式主要表现为整体剪切和刺入破坏，而墩基础埋深浅、直径大，且大部分采用扩大头的设计方法，其破坏模式主要表现为局部剪切和刺入破坏。
墩基础是以墩端受力为主，墩身侧摩阻力根据墩基础沉降虽大小及埋深情况可能处于不发挥、得不到充分发挥和充分发挥的状态。
另外对于普遍米用的扩大头墩基础随着荷载的增加，位移虽增大，墩端四周出现拉应力区，扩大头与上方土体出现脱空现象。
因此墩基础受力状态较浅基础和桩基复杂。
3.墩基础的计算方法
墩基础承载力特征值的计算方法主要有三种思路，但是由于研究的还不够深入，目前采用的均为经验公式，与墩基础实际受力状态下的承载力还是具有一定的误差，是存在过于保守或高估的风险。
（1）按浅基础修正公式计算，参见《建
筑地基基础设计规范》GB50007-2011 ，即：该计算方法是目前主要的设计计算依据，该法不考虑墩侧摩阻力，墩端阻力采用深宽修正后的地基承载力特征值或按抗剪强度指标确定承载力特征值，从破坏模式来看该计算方法是过于保守的。
在工程实践当中该计算方法常被用作区分墩基础还是桩基的依据。
（2）按桩基公式计算，参见《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008，即：该计算
方法是依据大直径扩底桩计算墩基础承载力，并根据埋深及上覆土情况判断是否考虑敦侧摩阻力，但该计算方法比较少见。
还有文献提出是将式
（1）与式（2）计算结果比较取低值。
（3）按修正后的公式计算，即通过理论推导或大虽的载荷试验数据对现有的计
算式（1）或式（2）提出修正系数和。
根据墩基础的破坏模式及复杂的受力机理可知墩基础计算若是采用浅基础计算公式是过于保守的，若是采用桩基公式显然其侧摩阻力和桩端阻力的发挥成度目前也是无依据的，一般是高估了墩基础的承载力。
因此采用合理的修正系数来计算墩基础承载力是十分必要的，有待进一步研究总结，该计算方法为主要的研究方向。
二、墩基础的检测方法对于目前墩基础的检测设计一般是不做要求的，因为大多数的设计采用的计算理论是基于浅基础，是一种保守的设计方法，且浅基础地基承载力的研究也是比较充分的，工程设计上确实很少做检测要求，普遍认为地勘参数已经具有较高的安全性，同时也是为了节约工期。
但是目前墩基础的承载力设计值一般较高，施工方法大多米用旋挖机械成孔的方式，适用条件也由原来简单地质条件发展到在复杂地质条件下的运用，比如岩溶区、泥岩区等。
因此不确定的因素也越来越多，能采取正确适当的检测方法对其承载力、完整性进行检测，从而作出正确评价保障工程质虽安全刻不容缓。
墩基础的承载力主要是由
墩端持力层来提供，因此正确判断墩端持力层的承载力是十分关
键的。
对此目前提出的检测方法主要是对墩端持力层采用墩底平
板载荷试验、深层平板载荷试验、螺旋板载荷试验等。
从上述墩基础设计、施工、地质条件的变化来分析，简单采用上述检测方法或不做检测是不能保证墩基础质虽且不具说服力的。
为此笔者提出如下建议：（1）对于墩基础的竖向承载力，在有条件的情况下应该采用静载试验检测，吨位较大的墩基应事先选用墩底平板载荷试验、深层平板载荷试验、螺旋板载荷试验等其中一种方法来作为承载力检测手段。
（2）对于已经施工的墩基可采用钻芯法、触探、岩芯抗压等来验证墩底持力层的性质。
（3）对于墩基础的水平承载力，由于墩基础埋深较浅抵抗水平力的能力较差，若建筑物可能受到的水平力较大时应进行水平承载力检测。
（4）墩基础的墩身完整性与桩基一样重要，墩身质虽和墩底成渣是决定墩的承载力能否得到发挥至关重要的因素，但是墩基础埋深浅，低应变法可能大多数墩长是不适用的，一般可采声波透射法或钻芯法进行检测。
三、结论与建议（1）掌握墩基础的概念主要在于对新旧定义区分，破坏模式及计算方法的了解。
（2）对于墩基础的研究正处于不断完善的过程，定义的提出、计算方法的选择及破坏模式的分析主要来自于工程经验的总结，还缺乏充足的理论依据，有待进一步的研究。
（3）墩基
础的检测方法已经滞后于它的工程应
用，为了能正确评价墩基础工程质虽，本文对墩基础的承载
力、完整性检测提出了一些建议，以供检测人员参考。
（作者单位：沈园园、乔稳庆，广西壮族自治区建筑工程质虽检
测中心；洪文宝、石泉，上海华东民航机场建设监理有限公
司）。