过渡段技术交底
路基过渡段技术交底
1.4注意事项
⑴路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。
⑵桥台与路基结合部设厚0.10m渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑,渗水墙底部设软式透水管,将渗流水横向排出路基外。
⑶路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石的配合及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。
沪昆客专长昆湖南段九标段第一分部
路基过渡段施工
技术交底书
中铁十四局集团沪昆客专长昆湖南段九标一分部
二O一一
编制单位
工程部
发送单位
内
容
1、路堤与桥台过渡段
1.1施工方法
过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。
过渡段的质量控制要点：
施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。
⑴横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
⑵靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。
2.4注意事项
⑴横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。
水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。
在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度宜按15厘米，碾压遍数通过工艺实验确定。
过渡段技术交底书
技术交底书
单位：中铁十一局集团成昆铁路米攀段项目经理部编号：
编制：复核：日期：
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技术交底书
单位：中铁十一局集团成昆铁路米攀段项目经理部编号：
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过渡段专项技术交底
⑷、进入施工现场的人员必须佩戴安全帽、穿防滑鞋。
⑸、路堤填筑机械作业时，应符合以下规定：
采用机械填筑时，在填筑作业区边缘应设置明显的安全标志。车辆严禁在走行中卸土，卸土下方不得有作业人员。推土机作业应符合下列规定：
1）上下坡道的坡度不得超过机械自身允许坡度。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。
过渡段施工专项安全技术交底
1、交底目的
对现场施工作业人员进行全面安全教育，安全技术交底内容学习到每位现场作业人员。
2、交底适用范围
******项目经理部
3、交底对象
现场施工技术人员、施工管理人员、协作队伍管理及作业人员
4、交底内容
4.1一般要求
⑴特种作业人员必须经过专门的安全作业培训，考试合格并取得操作证后，方可持证上岗。
⑵施工管理人员做到对每位进场作业人员进行安全技术交底学习，并签字。
⑶施工管理人员及各班组负责人在每天开工前，应进行班前安全讲话，向作业人员强调安全注意事项。
⑷进入现场的所有人员，必须按规定配备和使用防护用品。
⑸施工前做好永久性防排水设施。
⑹挖掘机及吊车在工作面较小时，必须有专人指挥，并且在其工作范围内不得站人。
2）多机相邻作业时，前后距离应大于8.0m，左右距离应大于2m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20-30cm间距。推土前进必须以相同速度直线行驶，后退时，应分先后，防止相互碰撞。
3）在高边坡、陡坡、高坎上作业时，必须设专人指挥、防护。
平地机作业应符合下列规定：
①作业时应与路堤边缘保持一定的安全距离。
②作业时，应将刮刀下降到接近地面，起步后再下降铲刀铲土。铲土时，应根据铲土阻力大小，随时少量调整刮刀的切土深度，控制刮刀的升降量不宜过大，不宜造成波浪形工作面。
过渡段技术交底
技术交底单施工单位：兰州铁道设计院有限公司新建铁路朱家窑至中川线及配套工程PPP项目EPC项目部编号：新建铁路朱家窑至中川工程名称接底单位线及配套工程PPP项目交底项目路基过渡段技术交底交底日一、施工准备准备机械：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、小型压路机、自卸汽车。
c过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。
d过渡段填料与相邻路堤填料之间的反虑层应按设计要求进行施工。
e过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。
（6）过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行，宜与相邻路堤防护砌体施工相互协调。
三、施工方法及工艺3.1路堤与桥台施工方法过渡段路堤应与桥台椎体和相邻路堤同步填筑。
过渡段分层填①施工前,做好桥头路基的排水施工,防止水流对填料的浸泡或冲刷。
②路堤基底原地面平整后，用震动碾压机密实。
③在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。
④路桥过渡段桥台椎体填筑按水平分层一体同时施工。
⑤过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。
（2）施工要点施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平③台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。
3.2 路堤与横向结构物过渡段(1)施工方法①横向结构物两段的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
路堤与路堤与涵洞连接处设置路涵过渡段。
过渡段底宽3m、过度坡1:2，采用A组填料分层填筑压实。
②涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行路堤与横向结构物过渡段示意图（2）施工工艺①施工前，做好横向结构物两侧排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型。
②路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。
③在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两段过渡段填筑，其压实度要求均与路基基床底层压实标准一致，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动④结构物顶的填料两侧2m范围内采用小型振动机碾压成型。
桥路过渡段施工技术交底
桥路过渡段施工技术交底一、施工概述桥路过渡段是连接桥梁和接近道路之间的关键部分，起到平稳过渡的作用。
本文将介绍桥路过渡段施工的一般步骤、关键技术要点及注意事项。
二、施工步骤1. 准备工作在施工前，需对施工现场进行充分的准备。
包括清理施工区域，确保施工场地干净整洁，清除障碍物和堆放物品。
同时，检查施工所需材料储备情况，并做好材料标识工作。
2. 板块调整根据设计要求和现场情况，对桥路过渡段的板块进行调整。
首先，使用线桩进行布控，确定需要调整的位置和高度。
然后，采用液压顶升等工具，逐步调整板块的位置和高度，使其与桥梁和道路平齐。
3. 铺设防水层为保证桥路过渡段的防水性能和使用寿命，必须进行防水层的铺设。
首先，清理并修补板块表面的裂缝和破损处。
然后，使用专用的防水涂料进行刷涂，确保涂料均匀覆盖整个板块表面。
4. 安装过渡坡道过渡坡道是桥路过渡段的关键组成部分，能够平稳连接桥梁和道路，减少车辆震动和冲击。
在安装过渡坡道前，需进行施工方案制定和材料准备。
然后，根据设计要求，采用螺栓连接或焊接等方式，将过渡坡道固定在桥梁和道路之间。
5. 测试和调整施工完成后，需对桥路过渡段进行测试和调整，确保其平稳度和稳定性。
使用工程级仪器对过渡段的高度、坡度等进行测量，并与设计要求进行比对。
如有偏差，需及时进行调整，直至满足要求。
三、关键技术要点1. 板块调整技术板块调整是桥路过渡段施工的关键环节，直接影响到道路行车的平稳性。
在调整过程中，需注意板块位置的准确性，以及高度的一致性。
采用液压顶升时，应控制液压油的压力，并定期检查液压缸和管路的密封性。
2. 防水涂料施工技术防水涂料是保证桥路过渡段防水性能的重要材料。
在施工中应注意涂料的刷涂均匀和覆盖面积的全面性。
为提高涂料的附着力和耐久性，可在涂布前进行底漆处理，使其与板块表面更好地结合。
3. 过渡坡道安装技术过渡坡道的安装与固定是桥路过渡段施工的关键任务。
在焊接过程中，应保持焊接电流和电压的稳定性，以确保焊点的牢固性。
路基与涵洞(桥台)过渡段技术交底
施工技术交底书工程名称：交底部位：路基过渡段交底编号：施（技）LJ-006交底单位：接受单位：编制：审核：技术负责人：施工技术交底单位工程名称交底日期分部工程名称分项工程名称交底内容：一、技术交底范围本次技术交底仅适用于xx段路基基床底层填筑工程。
二、施工准备1、过渡段地基加固工程宜在涵洞（桥台）基础施工前完成。
2、过渡段的涵洞（桥台）的基坑应以混凝土回填或以级配碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。
3、过渡段路堤基底原地面应平整后，用压路机碾压碾压密实，其压实质量应满足K≥150MPa/m。
304、过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。
确保降水及地表径流对过渡段施工无不利影响。
三、路堤与涵洞过渡段设置形式及填筑施工1、当涵洞顶面至路肩距离h≥2.0m时，采用倒梯形过渡段，过渡段纵向总长度不小于2倍基床表层以下路堤高度+2m，且不小于20m。
在涵洞顶面及两侧各1.5m范围和距基底2m向上按1：2的坡度至基床表层底范围填筑掺3%水泥的级配碎石，涵洞横向以外填料与相邻路堤相同，如图3-1设置。
图3-1 路堤与横向结构物过渡段设计图2、当涵洞顶面至基床表层顶面距离h≤1.0m时，如图3-2设置。
图3-2 路堤与横向结构物过渡段设计图3、当涵洞顶面至基床表层顶面距离h>5.0m时，如图3-3设置。
图3-3 路堤与横向结构物过渡段设计图4、路堤与涵洞过渡段填筑施工（1）涵洞两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
（2）靠近涵洞的部位，应平行于涵洞进行横向碾压。
（3）涵洞的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
（4）大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm。
四、路堤与桥台过渡段设置形式及填筑施工1、路堤与桥台过渡段设置成倒梯形的结构形式，过渡段纵向总长度不小于5倍基床表层以下台尾路堤高度+5m，且不小于20m。
过渡段施工技术交底
新建北京至沈阳客运专线过渡段施工技术交底中铁十九局集团京沈客专辽宁段 3 标项目经理部2014 年7 月26 日技术交底记录般要求1 •现场技术人员应熟知相关施工规范及质量要求并严格执行。
2 •现场技术人员应认真审核图纸，充分理解并认真执行施工图纸要求（技 术人员全面审核图纸后方可施工）。
3.技术人员应严格执行《咼速铁路路基工程施工质量验收标准》 、《咼速铁路路基工程施工技术指南》要求。
二、机械及人员配备1. 主要设备配备：推土机、压路机、平地机、罐车、自卸汽车。
2. 施工人员安排施工现场应配备：技术人员一人，质量管理人员一人，安全员一人（带有安 全袖标），机械操作人员及普工根据施工需要及项目部要求配备。
三、过渡段施工方法及工艺过渡段应与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压 面，按大致相同的高度进行填筑。
过渡段施工前应根据现场情况采取相应的排水 措施，并按设计要求设置防排水设施； 过渡段路堤两侧防护砌体的施工， 在地基 和路堤稳定后进行，并与相邻的防护设施构成体系。
桥台和横向结构物基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后才能 进行回填和填筑施工；桥台和横向结构物混凝土或砌体强度必须达到设计要求后 才能进行过渡段填筑施工。
1■路基与桥台过渡段⑴基坑清理：对基坑进行清理，做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及 松土（杂土）。
⑵施工测量：首先对其路基中线进行定位，对其标高进行精确测量并计算出 过渡段所要2014年7月26日工程名称 交底项目过渡段施工分部（分项）工程 图纸名称、图号填筑的实际高度，以此为依据并同时参照设计图上的相关数据，对其同一水平填筑层的不同填料所填筑范围进行详细计算，并进行实际测量放样。
4.路基与隧道过渡段土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与隧道连接地段按设计要求设置过渡段。
过渡段采用渐变厚度的混凝土填筑。
⑴施工准备：清除垃圾，测量放样，备好材料与设备。
⑵立模：模板加固要牢靠，防止跑模漏浆。
技术交底--过渡段(涵洞)
工程技术交底书第( )号工程名称过渡段接底人现场负责人领工员作业班采用图号沿海施路-05 交底日期交底内容DK15+720涵洞过渡段施工交底内容：1 路堤与DK15+720涵洞连接处，于涵洞两侧设置过渡段。
2过渡段范围内采用级配碎石(掺入水泥)填筑，填料自运至现场起2小时内使用完毕。
3 过渡段施工前，需采取相应的防排水措施。
4 涵洞两端的过渡段填筑必须对称进行，并应在基底处理（基础处理、基坑回填、挖台阶等）完成后方可与路堤同步填筑施工。
5路堤与涵洞过渡段基坑应以级配碎石分层填筑并用小型平板振动机压实，路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使地基系数K30≥60MPa/m。
6 过渡段填筑须分层填筑压实，采用大型压路机械碾压时，每层的压实厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于15cm；采用小型平板振动机械碾压时，填料的虚铺厚度不大于20cm，每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
其压实标准应满足地基系数K30≥150MPa/m、动态变形模量Evd≥50MPa、孔隙率n<28％的要求。
编制：复核：交底人: 中铁三局钦防铁路工程指挥部第二工程队工程技术交底书第( )号工程名称过渡段接底人现场负责人领工员作业班采用图号沿海施路-05 交底日期交底内容DK15+720涵洞过渡段施工交底7使用红油漆在涵洞两侧涵身左中右位置分别标示出过渡段分层填筑的压实厚度刻度线来控制填料厚度。
刻度线尺寸分15厘米和30厘米。
在靠近涵身两侧大型压路机不能压实部位采用小型平板振动机压实，此部分分两层压实，每层厚度为20厘米，其他压路机能够压实的部位分层厚度为30厘米。
8 过渡段级配碎石填筑应与相邻的路堤同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
在填筑压实过程中，应保证涵洞稳定、无损伤。
9 涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机械碾压。
大型压路机碾压不到的部位应采用小型平板振动机进行压实，靠近涵洞的部位，应平行于涵背壁面进行横向碾压。
过渡段施工技术交底书
过渡段施工技术交底书过渡段施工技术交底书1、2路基施工架子队：根据施工进度，即将开始路桥、路涵过渡段填筑，现将有关施工要求交底如下：一、压实标准过渡段范围内基床表层的压实标准同基床表层压实标准要求，基床表层以下过渡段的压实标准为：压实系数K≥0.95、地基系数K30≥150Mpa／m、动态变形模量Evd≥50 Mpa。
二、沉降控制标准路桥的差异沉降不大于5mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁的折角不大于1／1000。
三、过渡段级配碎石必须满足的条件过渡段碎石级配范围注：颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不超过10%。
四、路桥过渡段1、本工程桥台处全部为填方路基段，路基与桥台连接处设置过渡段，采用沿线路纵向倒梯形过渡形式。
过渡段的填料采用水泥稳定级配碎石（掺加3%P.O42.5水泥），过渡段范围内基床表层级配碎石掺5%P.O42.5水泥。
2、在路基与桥台结合部设渗水板，渗水板采用无砂混凝土块砌筑，无砂混凝土块长30cm、厚10cm、宽15cm，并于无砂混凝土渗水板基础内横向设置直径100mm透水软管将渗流水排出路基以外。
3、承台施工完毕，在台背侧回填混凝土至承台顶面，在其他三侧分层回填砾石土。
4、级配碎石填筑范围：距桥台背5m处算起，沿路基段纵向坡度不陡于1:3（且长度不得小于20m），无咋轨道底座板范围（左右线路中心线各向外1.7m，共8.4m宽）、两侧边坡比为1:1。
桥台锥体及其余范围填筑B组填料，压实标准同路基相应部位压实要求。
5、过渡段需同与其连接的路基一体填筑，如不能同时填筑，在路基填筑过程中必须预留出过渡段填筑范围，路基填筑预留台阶，台阶宽度不得小于2.0m，每台阶高度0.6m。
6、级配碎石填料必须分层填筑，每层的最大压实厚度不得超过30cm，最小压实厚度不得小于15cm。
7、在过渡段填筑过程中，必须保证桥台的稳定、无损伤，靠近桥台2.0m范围大型压路机碾压不到的位置必须用小型压实设备压实。
过渡段技术交底
CRCC14G2JL16-08第4页/共4页
编制：审核：签收：日期：保存期限:5年
本技术交底书一式三份：施工单位、技术部、计划部各一份。
一般情况下，压路机压实部分松铺填筑厚度为35cm时；压实遍数采用先静压1遍，再振动碾压4遍，最后静压1遍，压实厚度可达30cm，K30值与孔隙率可满足设计要求。震动夯实部分松铺填筑厚度为17cm时；压实遍数在7遍时压实厚度为15cm， K30值与孔隙率可满足设计要求。
三、其他注意事项
1、桥台过渡段施工时，应首先依次施工软式透水管基础、软式透水管、无砂混凝土渗水板基础和无砂混凝土渗水板，无砂混凝土渗水板在台背宽度范围内铺设，然
技术交底书
主送单位
工程项目
工程地点
（里程桩号）
日期
路基过渡段施工技术交底
过渡段施工步骤：
一、施工准备
1、施工放样
根据图纸设计在桥台或横向结构物墙面上画出级配碎石填筑的轮廓线和分层填筑线（每30cm一道白漆，其内15cm位置涂红漆一道，并在白漆旁边注明层数），桥台施工时需画出锥坡填筑线。
2、基坑回填
桥台或横向结构物基坑以级配碎石回填，分层厚度不得大于20cm并用小型震动夯夯实。
签收人意见：
CRCC14G2JL16-08第3页/共4页
编制：审核：签收：日期：保存期限:5年
本技术交底书一式三份：施工单位、技术部、计划部各一份。
技术交底书
主送单位
工程项目
工程地点
（里程桩号）
日期
后方可进行过渡段填筑，过渡段施工时桥台锥体应按照具体工点图纸要求与台后过渡段同步填筑。
2、过渡段的地基加固工程及锥坡体下原地面冲击碾压应在桥涵施工前完成。
5、横向结构物两端的过渡段填筑必须对称分层进行，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。
高速铁路路基过渡段技术交底_secret
技术交底书单位：编号：
签收人
度段的施工，现交底如下：
2
梯形（见《路基工程设计与施工参考图集》
带排水槽的渗水墙，渗水墙采。
在渗水墙底部设直径φ=10cm
路机碾压。
当横向构筑物与线路中线斜交时，应使过渡段与线路中心垂直，避
、路隧过渡段
隧道与路基相连时，应根据洞门形式、地基土岩性、隧道排水方式等情况，设置隧道过渡段，并将电缆槽、排水等顺接到路基或侧沟。
150Mpa/m，空隙率。
电缆槽高程过度在隧道洞口至汇水池段完成，电缆槽平面隧路过渡段设计图）。
铁路过渡段技术交底 -
1、涵洞过渡段
（1）级配碎石过渡段长度：L=2+2×（H-0.4）(涵顶距路基面高度h≤1.0m时)或L=2+2×H1(涵顶距路基面高度h1.0m时)，H为涵洞后路堤填高，H1为涵洞顶距路基地面高，h为涵洞顶距路肩面高。
（2）过渡段路基结构型式及材料性能
A、当涵洞顶部至路基面的高度h1.0m时，在涵洞侧面设置水泥稳定级配碎石（掺3%水泥）过渡段。
7、分层填筑过程中按设计要求做好路基横坡方便表层排水。
8、工地材料按要求分类整齐堆放，不得随意摆放。
9、施工废弃物品应集中处理，不得随意丢弃。
附件及附图：
过渡段示意图。
交底人：复核人：日期：
施工负责人:接受人：日期：
小型压实设备遍数及顺序：静压1遍→压路机弱振压2遍→压路机强振压1遍→压路机弱振压1遍→压路机静压收光1遍。
4、基床表层以下过渡段两侧及锥体填土(采用与相邻地段路基相同填料)应与相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。
5、在填筑压实过程中，应保证横向结构物稳定、无损伤。
（3）质量控制标准
桥台过渡段填筑质量控制标准与涵洞过渡段控制标准等同。
3、路堤与路堑过渡段
（1）当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时（如图1）：
在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，每级台阶自原坡面的挖入深度不应小于1.0m，台阶高度0.6m；路堤与岩路堑连接处过渡段采用水泥稳定级配碎石（掺3%水泥）填筑，压实标准应满足压实系数K≥0.95、地基系数K30≥150MPa/m、动态变形模量Evd≥50MPa。过渡段范围内的基床表层级配碎石掺5%水泥，长度不小于20m。
⑥过渡段路基填筑前，应充分压实基底，距桥台及端梁构造物较近地段宜用小型振动碾压机碾压密室。
过渡段施工技术交底
编号：2013年3月4日第1 页共9页施表工程部位DK516+996～DK518+986 工程名称沪昆客专贵州段3标路基工程交底内容：路基过渡段施工技术交底一、适用范围长昆客运专线玉屏至昆明段正线双块式无砟轨道地段。
二、工程措施1、桥台与路基过度段（1）填方桥台台尾过渡段过渡段长度：L=a+（H-0.4）×n式中 L——过渡段长度（m）； H——台后路堤高度（m）；a——倒梯形底部沿线路方向长度，取3m； n——常数，取2—5,以0.5为变化梯形若算出的填方桥台台尾过渡段不足20m时，调整过渡段n值至L=20m过渡段设置见图。
编号：2013年3月4日第2 页共9页施表工程部位DK516+996～DK518+986 工程名称沪昆客专贵州段3标路基工程过渡段范围内的基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，基床表层以下采用级配碎石掺3%水泥填筑。
桥台台背设置渗水墙，渗水墙为紧贴台背竖向铺设毛细式透排水带，排水带凹槽面（吸水面）朝桥台，下部接入横向毛细式透排水管将积水引至路堤外排水沟，透排水管直径为50.8mm的高强度PVC管，外包毛细式透排水带，排水带凹槽面向外。
（2）土质、软质岩及强风化硬质岩路堑地段挖方桥台台尾过渡段；过渡段范围内采用级配碎石掺5%水泥填筑。
过渡段纵向采用厚度渐变过度，长度不小于20m，入下图：编号：2013年3月4日第3 页共9页施表工程部位DK516+996～DK518+986 工程名称沪昆客专贵州段3标路基工程（3）地基采用桩板结构处理时，桩板结构与路堤的连接方式参照本桥过渡段设计图。
2、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段（1）当横向构造物顶面的高度h≤1m时，横向构造物顶面及两侧20m范围内的基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，基床表层以下过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑。
（2）当横向构造物顶面的高度h＞1m时，基床表层采用级配碎石填筑，基床表层以下过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑。
过渡段施工技术交底
路基过渡段施工技术交底1、编制依据《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设［2010］241号；2、编制目的根据路堤与横向结构特过渡试验段施工总结,确定最佳的机械配套和施工组织,确定合理的工艺流程和施工方法，以指导其它类型过渡施工。
3、路基过渡段类型过渡段类型主要有路基与桥台过度段、路基与横向结构物过渡段、路堑与隧道过度段等.4、过渡段施工方案4。
1过渡段级配碎石填料要求⑴过度段级配碎石应符合设计及下列要求：a：碎石颗粒中针状和片状碎石含量不大于20%。
b:质软和易破碎的碎石含量含量不应超过10%。
c：过度段用级配碎石的级配范围应符合下表要求:过渡段用碎石级配范围要求d:过度段用级配碎石也可选用基床表层级配碎石，并采用其相应的技术标准。
基床表层级配碎石粒径级配要求⑵级配碎石混料拌制前，应检查配料计量系统的工作状态，测定各种集料的含水率，根据测试结果和环境条件及时调整施工配合比,级配碎石混合料出场时的含水率宜在工艺试验确定的填料出场控制含水率范围内。
⑶级配碎石出场前应进行最大干密度试验，施工单位每5000m3检验1次.⑷过渡段级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量检验应符合凝结时间、安定性、胶砂强度的要求。
⑸过渡段级配碎石中水泥掺加量允许偏差为试验配合比0~+1%。
⑹过渡段采用级配碎石掺3~5%的普通硅酸盐水泥倒梯形过渡,具体过渡形式按设计施工图执行。
加入水泥的级配碎石混合料宜在3h内使用完毕。
4.2 施工工艺过渡段施工技术交底4.3 施工方法4.3.1主要过渡段形式⑴路堤与横向结构过渡段横断面填筑顺序示意图如下图所示。
过渡段采用水泥稳定碎石填筑，水泥掺入量3`5％(重量比）.填筑范围： L= 2＋h2×n，且不小于20m，H—原地面至台顶高度(m）⑵路堑与横向结构过渡段横断面填筑顺序示意图如下图所示⑶路堤与桥台过渡段横断面填筑顺序示意图如下图所示过渡段采用水泥稳定碎石填筑，水泥掺入量3～5％（重量比)。
涵洞过渡段技术交底
(六)试验检测
静压收光以后进行n、K30、Evd、Ev2的检测；每一层在碾压结束后4个小时内必须完成各项指标检测。
工程名称:路基工程里程：DK1233+600～DK1238+750部位:路涵过渡段
交底部门
技术负责人
交底人
复核人
接受部门
接受人
日期
技术
领工、班组
外侧防水层保护层及过渡段端头立好的标杆上划横线明示,以控制填筑厚度。
(三)褥垫层
褥垫层施工按照2006年8月15日《褥垫层施工技术交底》进行。
(四)级配碎石摊铺
(二)施工人员进入现场必须戴安全帽。
(三)作业前应完成对作业人员安全教育。
(四)严禁与施工无关人员进入施工场地，现场设明显警示牌。
(五)严禁施工人员尾随作业设备或在作业设备旋转半径内施工。
(六)运输道路跨越道口时必须设置防护，专人看管。
(七)施工机械在作业区内严禁超速、乱停乱靠、搭乘人员。
(八)做好用电机具的安全用电工作。
施工技术交底记录
工程名称:路基工程里程：DK1233+600～DK1238+750部位:路涵过渡段
交底部门
技术负责人
交底人
复核人
接受部门
接受人
日期
技术
领工、班组
一、施工准备
(一)过渡段基底处理完毕，检测合格。
(二)涵洞防水层保护层及涵身底板两侧填充C15混凝土施工完毕，自检合格且经现场监理检查确认。
路堤与桥台过渡段施工技术交底
路堤与桥台过渡段施工技术交底一、编制依据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10751-2010/ J1147-2011《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号二、适用范围适用于高速铁路路基工程的路堤与桥台过渡段施工三、交底内容1、施工准备(1)进行过渡段场地清理和地基处理，做好临时排水设施，并进行测量放线，准确放出过渡段施工范围。
(2)配置足够的施工机械、检测试验仪器仪，备足过渡段施工用填料。
(3)施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
2、工艺流程桥路过渡段施工工工艺流程见下图路桥过渡段施工工艺框图3、材质要求（1）碎石的级配范围应满足下表要求，颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易碎的碎石含量不得超过10%。
（2）无砂混凝土板采用水泥（PO42.5号普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥）和10～20mm粒径石子（砾石、小卵石）加水拌和预制而成。
灰石比1：6，水灰比0.38，混凝土强度不应低于C15,平均渗透系数应大于2000m/d。
（3）渗排水管材采用空心型RCP-Y10G（A）渗排水管材，管径100mm，环刚度≥32KPa，管壁空隙率≥80%。
4、施工工艺（1）施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。
（2）桥台基础顶面以下应以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型平板振动机压实。
桥台基础顶面以上过渡段沿线路纵向为倒梯形，采用级配碎石掺5%（重量比）PO42.5级普通硅酸盐水泥分层填筑，用振动碾压机碾压密实，压实标准应满足K30≥150MPa/m、Evd≥50MPa和孔隙率n<28%。
线路为无砟轨道时还应满足Ev2≥80MPa。
(3)在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。
(4)路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。
(5)水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。
四、施工要点过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。
联络线过渡段技术交底
三、填筑标准
基床以下路堤填筑标准
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
纵向填筑长度
不小于设计宽度
每层抽样检验3点，左、中、右各1点
尺量
2
纵向填筑坡度
不小于设计宽度
尺量计算
土工格栅铺设标准
技 术 交 底 书
交底级别：四级 编号：
主送单位
工班班长
施工图号
施工部位
联络线过渡段
发送日期
联络线过渡段技术交底
一、施工方法及重点
过渡段填料采用掺3%水泥级配碎石（重量比），最大粒径不应大于4cm。松铺厚度先按17cm控制，每填筑一层进行一次试验检测。每层填筑完成，必须由试验员检测完成后方可进行下层施工。级配碎石的水泥偏差为0-+1%。在施工过程中提前算好过渡段包边土的尺寸及位置。做到级配碎石不少填，B组料不多填。
基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑检测标准
指标
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
地基系数K30(Mpa/m)
≥130
≥150
动态变形模量Evd(Mpa)
≥40
≥40
压实系数K
≥0.95
≥0.95
每填高60cm抽样检验地基系数2点；基床以下每压实层抽样检验压实系数3点，基床底层每压实层抽样检验压实系数和动态变形模量各3点。
序号检验项目ຫໍສະໝຸດ 允许偏差施工单位检验数量
检验方法
1
铺设范围
不小于设计值
沿线路纵向每100m各抽样检验3处
尺量
路基过渡段技术交底路基过渡段
路基过渡段技术交底路基过渡段路基过渡段技术交底一、设置过渡段的原因新建铁路重庆成都至都江堰铁路工程，开通速度达到160km/h，在规定时间但仅养护提速后达到200km/h。
由于桥台、横向结构物或路堑与路堤的动静相差悬殊，列车通过时，桥台、出现明显横向结构物或路堑与路堤之间就会出现变位糟，虽然其数值很小，但因车速很快，会对轨道结构产生较大的构成冲击，同时反过来轨道结构对列车也会产生冲击，从而降低了列车运行的平稳性、舒适度，加快结构物和车辆的损坏。
因此，需要在路堤与桥台连接处、防洪堤与横向结构物连接处、路堤与路堑相连接均要设置过渡段，以减少冲击。
二、过渡段的设置这种方式无碴轨道（120～200Km/h）地段，本段路基设置过渡段的方式分三种：桥台与路基过渡段；路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段；桩板结构与碎石过渡段。
（一）桥台与路基过渡：1、过渡段长度：L=m（H-0.4）+5(m)。
式中 L为过渡段长度，H 为路堤长度。
若计算处的过渡段长度不足20m或4H时，调整过渡段m值至L=20m 或4H。
过渡段范围为搭板往下以1：1的坡进行放坡填筑。
2、过渡段范围内的基床表层填筑级配碎石掺5%水泥。
过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑。
3、压实标准应满足K30≥150Mpa、EV2≥80Mpa、EVd≥50Mpa和n4、填方桥台台背设置渗水墙，渗水墙采用C15无砂砼块砌筑。
在渗水墙底部横向设高1.0m、厚0.5m的中粗砂层，砂内埋设φ200mmRCP-20NG(A)渗流水除去路基以外。
RCP-20NG(A)渗排水管材料性能：聚丙烯复合审案制成，管径为200mm的内支撑型圆形管材；脆化温度-45°，环刚度≥32kpa。
5、非常高烈度地震区的路桥过渡段，竖向每0.6m发展水平铺设一层土工格栅，土工格栅铺设业务范围为级配碎石填筑区。
（本段聚源特大桥台前过渡段为高烈度地震区）（二）挡土墙与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段1、过渡段长度：L=2（H-h）+3)。
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路堤与路堑过渡段施工工艺框图
检验 合格 后进 入下 一层 施工
分层、分区碾压 拌和水泥 级配碎石 养 护 汽车运输至现场 路堤与路堑过渡段 基床表层填筑
4.2.3 施工要点
过渡段的质量控制要点： 施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观
分层、分区碾压
养
护
路堤地段过渡段后 的倒梯形段A、B组 填料填筑
4、施工要求 4.1.1施工方法
（1）横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。 （2）涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定； 靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结 构物的稳定。 （3）横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。 （4）大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不 宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。
4
物的扰动。 （4）路堤轨底距结构物顶垂直距离小于1.5时，横向结构物顶面以上路堤填筑级配碎石，横 向结构物顶面及两端20m范围内路堤级配碎石案设计掺适量水泥。 （5）结构物顶的填料与结构物两侧2m范围内的水泥级配碎石同时采用小型振动机碾压成型。 （6）每层混合料施工完毕后需按要求进行养护。施工工艺框图如下图： 路堤、路堑与横向结构物过渡段施工工艺框图 路堤、路堑与横向结构物过渡段施工工艺框图
新建铁路成都至贵阳铁路乐山至贵阳段 CGZQSG4 标段
D1K115+500-D1K117+029.61 基床表层级配碎石技术交底
中交第二航务工程局有限公司成贵铁路目经理部 二〇一四年四月十八日
1
新建铁路成都至贵阳铁路乐山至贵阳段 CGZQSG4 标段
D1K115+500-D1K117+029.61 基床表层级配碎石技术交底
基床表层掺5%水泥
2.0m
基床底层 级配碎石掺3~5%水泥
1:2
路基本体
基坑回填
路堤与横向结构物过渡段示意图
4.1.2 施工工艺
（1）施工前，做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，路堑地段 做好结构物基坑边坡整型。 （2）基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60mPa/m。 （3）在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其 压实度要求均与一般路基一致，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构
②、 过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡，具体过渡段形式按设计施工图执行。加入 水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。 ③、 施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部 位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。 ④ 、在构筑物上划好每层摊铺的分层线。 ⑤、熟悉设计图纸要求和验收规范标准。
7.2 水泥的堆放要符合要求，并要做进场试验。 8．设备机具配置
主要机具设备配置有挖掘机、装载机、压路机、自卸汽车、拌合设备等。
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9．质量控制及检验 9.1 施工控制
（1）层厚控制 对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度 参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15～20cm。在桥台背部及横向结构物墙 身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。 （2）填料平整及均匀性控制 基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确 保层厚及拌合料均匀。表层与区间表层作为一整体施工。 （3）边坡平顺及压实控制 非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍 与种植植被相结合的方法进行。 过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于 机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。
7．材料要求 7.1 过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层
表层级配碎石暂行技术条件的规定》 。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的 含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并 通过做试验确定的配比混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规范要求。
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测、检测频次与数量。 （1）过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设 计要求做成台阶状。 （2）靠近台阶部位的级配碎石，压实机械必须进行横向碾压，确保压实质量。
5．施工要求 5.1 路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，
并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。
9.2 质量检测标准
（1）过渡段基底处理 ①过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路 堤高度H＜3.0m的路堤，原地面处理应符合客专验收暂行标准8.1.6的有关规定。H＞3.0m时，过 渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K30≥60mPa/m。 检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点，其中：距路基边线1m处左、 右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K30，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。 检验方法：按《铁路工程土工试验规程》 （TB10102）规定的试验的方法检验。 ②路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖应符合设 计要求。 检验数量：每个过渡段抽样检验3点。 检验方法：观察、尺量。 （2）过渡段基坑回填检测 ①基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。 检验数量：每个基坑抽样检验2组。 检验方法：在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。 ②基坑采用碎石回填时，应分层回填，并采用小型振动机械压实，其压实质量应符合设计 要求。 检验数量：每个基坑抽样检验2点。 检验方法：灌砂或灌水法试验。 ③基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。 检验数量：每个基坑抽样检验2点。 检验方法：水准仪测量。 （3）基床表层以下过渡段级配碎石填层检测 ①过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。检验数量：每2000m3抽样检验1 次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。
8
检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。 ②级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。 检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。 每批抽样检验1组。 检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。 ③基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用地基系数 K30 、动态变形模量Evd 和孔隙率n三项指标控制。 检验数量：每压实层抽样检验孔隙率n各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、 右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量Evd3点，其中1点必须靠近桥台或 横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd2 点，其中距路基 两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。按抽样数量的20%平行检验动态变形模量Evd和 孔隙率n，但每过渡段各不少于2点，见证全部地基系数K30检验。 检验方法：按《铁路工程土工试验规程》 （TB10102）及有关试验方法的规定检测。 ④在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。 检验数量：全部检验。 检验方法：观察。 ⑤填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小 压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体 的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应 平整无积水现象。 检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处） 。 检验方法：观察，尺量。 ⑥级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0～+1.0% 检验数量：每过渡段每填高约90cm抽样检验3处（左、中、右各1处） 。 检验方法：滴定法检测。 ⑦过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。 过渡段的允许偏差、检验数量及检验方法表 序号 1 2 3 4 5 检验项目 中线至边缘距离 宽度 横坡 平整度 边坡坡率（偏陡量） 允许偏差 0，+50mm 不小于设计值 ± 0.5% 不大于15mm 3%设计值 检验数量 每过渡段抽样检验3点 每过渡段每检测层抽样 检验2点 每过渡段抽样检验2个 断面 每过渡段抽样检验5点 每过渡段每侧抽样检验 6点 检验方法 尺量 尺量 坡度尺量 2.5m长直尺量 测 坡度尺量
中交二航局二公司成贵项目二分部 CGZQSG-4 标合同段 基床表层级配碎石技术交底 交 底 人
3、施工程序及工艺流程 3.1 施工程序 施工程序为：基底处理→台背基坑砼回填→过渡段本体分层回填→修整养护。 3.2 工艺流程 施工工艺流程图如下：
路堤、路堑与横向结构物过渡段施工工艺框图
3
路堤、路堑与横向结构物过渡段施工工艺框图 过渡段基底处理 检验合格 路堑地段片石 砼回填 台背基坑底部 砼回填 汽车运输至现场 过渡段本体 分层填筑 检验 合格 后进 入下 一层 施工 拌和水泥 级配碎石
5
基床表层
基床底层
1:2
土质、软质岩石
h≥0.6m
路堤本体
路堤与路堑连接方式二
路堤与土质路堑过渡段示意图
4.2.2 施工工艺
（1）施工前，做好路堤和路堑排水施工，防止水流对路堤填料的冲刷。 （2）人工配合机械处理基底和路堑表层并按设计要求人工开挖台阶。 （3）过渡段本体分层填筑、分区分层碾压。 （4）基床表层水泥级配碎石填筑。施工工艺框图见下图：
编制： 审核： 审批：