增压器故障模式再现研究与对策
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器是一种经常用于汽车引擎中的设备，它可以通过压缩空气来增加引擎的燃烧效率，从而提高汽车的性能。
然而，涡轮增压器也会出现一些常见的故障模式，下面将对这些故障模式进行分析。
1. 涡轮增压器漏油
涡轮增压器漏油是一种常见的故障模式，通常是由于密封件磨损或损坏导致的。
当涡轮增压器漏油时，会导致润滑油流失，使得涡轮叶轮无法正常运转，从而影响引擎性能。
此外，漏油也可能导致引擎温度升高，甚至造成火灾的危险。
因此，一旦发现涡轮增压器漏油，应及时进行修理或更换。
2. 涡轮增压器阻塞
涡轮增压器在长时间的使用过程中，容易出现阻塞的情况。
主要原因是引擎内积炭导致涡轮增压器进气口和排气口堵塞。
当涡轮增压器出现阻塞时，会导致引擎性能下降，燃油消耗增加，甚至引发引擎缸内爆震或过热。
因此，定期清洗涡轮增压器是非常重要的，可以有效预防此类故障的发生。
3. 涡轮增压器叶片断裂
叶片断裂是一种严重的涡轮增压器故障，通常是由于材料疲劳或外部物体的撞击导致的。
当涡轮增压器叶片断裂时，会导致涡轮增压器无法正常运转，从而影响引擎性能。
此外，断裂的叶片也可能导致引擎内部零部件的损坏，进而导致引擎严重损坏。
因此，一旦发现涡轮增压器叶片断裂，应立即停止使用汽车，并进行维修。
综上所述，涡轮增压器故障可能导致引擎性能下降甚至严重损坏，因此在日常使用中应注意定期检查涡轮增压器的工作状态，及时发现并修复故障，以保障汽车的安全和正常使用。
zn系列涡轮增压器故障原因分析及解决措施
zn系列涡轮增压器故障原因分析
及解决措施
zn系列涡轮增压器故障原因分析及解决措施
1、故障原因分析：
（1）涡轮调速器润滑油不足：由于长期使用或更换润滑油时，润滑油的量不足会导致涡轮增压器出现故障。
（2）涡轮空气流量不足：当涡轮增压器的空气流量不足时，会导致涡轮转动缓慢或无法转动。
（3）涡轮调速器温度过高：当涡轮调速器的温度过高时，会导致涡轮转动变慢或停止转动。
（4）涡轮增压器封闭单元失效：当涡轮增压器的封闭单元出现故障时，会导致涡轮转动变慢或停止转动。
2、解决措施：
（1）补充润滑油：应根据润滑油种类，以及润滑油的容量，及时向涡轮增压器补充润滑油。
（2）检查和维护涡轮空气流量：应仔细检查涡轮空气流量，并及时进行维护，以保证涡轮转动正常。
（3）检查和维护涡轮调速器温度：应对涡轮调速器的温度进行定期检查，及时维护，以保证涡轮转动正常。
（4）检查和维护涡轮增压器封闭单元：应定期检查涡轮增压器的封闭单元，及时进行维护，以保证涡轮转动正常。
增压泵常见故障及维修方法
故障现象
可能原因
维修方法
增压泵无压力
1. 进水口与泵连接管路漏水
1. 修补漏水部位
2. 出水管路堵塞
2. 清除堵塞物
3. 出口阀门未打开
3. 打开出口阀门
压力不稳定
进水量超过额定进水量
调整进水ห้องสมุดไป่ตู้至额定范围内
噪音大
泵与基座接触面松动
固定泵与基座之间的接触面
频繁启停
进水口与出水口之间的蝶阀未打开
打开蝶阀
无法启动
电源未接通
接通电源
漏水
1. 进水口与出水口连接管路漏水
1. 修复漏水部位
2. 密封圈老化或损坏
2. 更换新密封圈
温度过高
进水量超过额定进水量
调整进水量至额定范围内
震动
基座与地面之间的垫片松动
固定垫片
电机发热
1. 环境温度过高
1. 改善散热环境
2. 电机内进水
2. 检查并清理电机内部
功率过大
1. 选型不当
1. 更换合适功率的增压泵
2. 管道阻力过大
2. 检查并清理管道
涡轮增压器失效原因分析及预防措施
涡轮增压器失效原因分析及预防措施我部下属单位一台日本小松PC220一5 型挖掘机，使用近两年时间里连续损坏了9 台涡轮增压器。
一、原因分析通过对该机的几次现场故障进行分析知，造成涡轮增压器损坏的原因主要有以下两个方面：1 ．润滑油不足造成的损坏( l ）油路堵塞当原增压器损坏后，在现场分析诊断时，测得主油道机油压力正常，但拆开增压器润滑油进油管时，几乎没有润滑油流出，拆检机油散热器发现散热器基本被油泥堵塞。
经对发动机润滑系统进行彻底清洁后，机油润滑恢复，增压器正常运转。
( 2 ）机油泵故障造成的损坏在一次增压器损坏的故障诊断中，测得主油道油压仅为0.03MPa ，增压器进油管几乎无油。
检查润滑系统，没有发现油路堵塞情况。
拆检机油泵时，发现有开口销的碎块进入油泵，造成齿轮及壳体损坏而使机油泵失效，并导致增压器无油润滑而损坏；此次机油泵损坏还导致了发动机的大修。
拆检损坏的其他增压器后，发现有的是中间壳中有沉积物，因而影响着增压器的润滑。
增压器的轮轴转速为几万转到2O万转的高速，所有轴承都必须得到润滑油的供应，以起到稳定、润滑和冷却的作用。
若润滑油不充足或中断，在这样高的转速下，金属与金属直接摩擦必然很快导致零部件逐个损坏，直至增压器失效。
2 ．发动机过热造成的损坏由于在维修发动机过程中没有足够的资料和经验，使得一次因调校喷油泵将喷油量调整过大，一次因调整喷油正时过晚，结果均造成发动机过热（发动机工作一会儿后就感觉到发动机热气逼人），又没有及时查找原因，从而导致增压器损坏。
拆检增压器时，发现增压器的轮轴因过热而变色、中间壳中有炭渣和轴承损坏。
拆检时还发现，涡轮叶轮受到高温（超过650 ℃）时，同时将热量沿轴向压气机传递，润滑油在中间壳中烧焦形成沉淀物，并随着润滑油进人摩擦件中，加速了轴承的磨损。
同时，高温下润滑油变稀，使油压降低、润滑受到影响，最终导致增压器失效。
另外，由于发动机的状况不好，使用中发动机经常出现在高速运转时突然熄火，以及驾驶员经常在发动机高速运转中停机的情况，这也是促使增压器过早损坏的原因之一。
增压器常见故障及原因
增压器常见故障及原因增压器是一种用来提高流体压力的装置，在工业生产和实验室实验中广泛使用。
然而，由于长时间使用或操作不当等原因，增压器可能会发生故障。
下面我将列举一些增压器常见故障及其原因。
1. 压力波动：增压器的一个常见故障是压力波动，即压力上下不停地变化。
这可能是由于压力调节阀故障、压力表损坏或管道堵塞等原因造成的。
解决这个问题的方法是检查和更换故障的部件，并清理管道。
2. 压力不稳定：另一个常见的问题是增压器的压力不稳定，即压力无法保持在所需的稳定数值上。
这可能是由于背压过高、增压器部件磨损或泄漏等原因造成的。
解决这个问题的方法是检查和调整背压，更换磨损的部件并修复泄漏。
3. 振荡噪音：增压器有时会发出振荡噪音，这可能是由于松动的部件或不平衡的运转造成的。
解决这个问题的方法是检查和紧固松动的部件，并调整增压器的平衡。
4. 泄漏：增压器的另一个常见故障是泄漏，即流体从增压器的连接处或管道中泄漏出来。
这可能是由于密封件老化、连接松动或管道破损等原因造成的。
解决这个问题的方法是更换损坏的密封件，检查和紧固连接，并修复破损的管道。
5. 过热：增压器在工作过程中有时会过热，这可能是由于流体过流、增压器部件磨损或工作环境温度过高等原因造成的。
解决这个问题的方法是控制流量，更换磨损的部件，并调整工作环境温度。
6. 增压效果不显著：有时增压器的增压效果可能不够明显，即流体的压力没有达到预期的数值。
这可能是由于增压器选择不当、管道堵塞或增压器部件损坏等原因造成的。
解决这个问题的方法是重新选择合适的增压器，清理堵塞的管道，并更换损坏的部件。
7. 机械故障：增压器还可能发生机械故障，例如泵的轴承磨损、电机故障或齿轮断裂等。
解决这个问题的方法是更换磨损的部件，修复或更换故障的电机或齿轮。
综上所述，增压器的常见故障原因包括压力调节阀故障、压力表损坏、管道堵塞、背压过高、部件磨损、泄漏、松动的部件、不平衡的运转、密封件老化、连接松动、管道破损、流体过流、工作环境温度过高、增压器选择不当、机械故障等。
汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法
汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。
由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。
本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：1 涡轮增压器漏油现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。
原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。
处理方法：（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；（2）检查增压器废气排出口是否有机油。
如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。
现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。
原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：（1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。
（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。
处理方法：（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。
如有，请检查增压器回油管是否畅通。
如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。
（2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。
现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。
原因：（1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。
（2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。
（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。
处理方法：（1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。
（2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。
2 有金属摩擦声现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。
原因：（1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。
浅谈涡轮增压器故障现象及其改进措施
轴机 油进油 口上有机油压 力时 ， 就 给 电 磁 现 象 ， 有 的涡 轮 增压 器 甚至 使 用一 年半 至 两 年， 达 到 了涡 轮 增 压 器 的设 计 寿 命 。
月后 出 现 窜 油 现 象 ， 而 一 般 废 气 涡 轮 增 压 阀 通 电 ， 将 回 油管 打 开 ， 保 证 轴 承 润 滑机 油 器的使用寿 命为一到 两年。 对 于 窜 油 的 增 正 常 循 环 ； 当压 力 传 感 器 感 觉 油 压 降 低 时 压 器分解后 观察 ， 我们 发现大部分 轴承 内 就 会 断 开 电磁 阀 电 路 ， 回油电磁阀关断 回 部 出现 磨 损 ， 浮 油 轴 承 与 轴 配 合 间 隙 比 标 油 路 。 经过 安 装 后 试 用 ， 所 有 车 辆 的 增压 器 准大， 还 发现 机 油 密封 环 也 磨 损 ， 明显 是 机 六 个 月 内 未 出现 窜 油 故 障 。 油润滑 不到位 。 增 压 器 一 般 安 装 在 排 气 管 出 口， 位 置较 高 ， 机 油 泵 泵 出的 机 油 需要 一 定时 间才能到达 ， 因此 规 定 在 发 动 机 启 动 后， 必须使 发动机怠速 运行 １ 分钟 以上 ， 以 确 保 涡 轮 增 压 器 的 浮 油 轴 承 建 立 其 正 常 润 滑油膜 ， 这 样 涡 轮 增 压 器 的 浮 油 轴 承 才 能
工 业 技 术
Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ ＆Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ ０ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ
皿圈
浅 谈 涡 轮 增 压 器 故 障现 象 及 其 改 进 措 施
周 ： 万 兵
（ 山西冶金 高级 技工 学校 山西太 原 ０ ３ ０ Ｏ ０ ３ ）
摘 要： 在 目前 的技 术条件下 ， 发 动机 的运 行性 能已处于最佳状 态 ， 废 气涡轮增压 器是 唯一能使 发动机 在工作效率 不 变的情 况下增加输 出
涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧
涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器是一种精密的装置，广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中。
它能在不改变柴油机基本结构的基础上，增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。
但是，由于安装、使用不当等原因，增压器在使用过程中往往达不到预期的使用效果。
本文将以增压器的结构原理为基础，分析增压器的常见故障及其排除技巧。
1.常见故障1.1 增压效果差增压效果差主要表现为动力下降、冒黑烟和燃油经济性差。
1.2 增压器一端或两端漏油增压器一端或两端漏油是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因。
1.3 增压器使用寿命离理想值相差太大更换增压器后，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。
2.故障原因2.1 增压效果差1) 空气滤清器太脏，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。
2) 叶轮破损，引起进气量不足。
3) 进气的灰尘太多，叶轮和增压器壳接缝处有油泥，影响了增压器叶轮转速，造成进气量不足。
2.2 增压器一端或两端漏油增压器转速很高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。
在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的。
但在浮动轴承磨损或空气滤清器太脏或堵塞的情况下，机油有可能从增压器两端漏出。
以上是涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧，对于增压器的使用和维护有很好的指导作用。
机油的选择对增压器的寿命也有很大影响。
使用不合适的机油，如黏度过高或过低的机油，会影响增压器的正常工作，导致增压器寿命缩短。
回油不畅是导致增压器漏油的主要原因之一。
如果回油管路变形或堵塞，或曲轴箱内废气压力过高，机油就不能流回油底壳，而会从密封环处泄漏出来。
长时间怠速运转也会对增压器造成损害。
在怠速运转时，增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而导致机油泄漏。
为了延长增压器的使用寿命，正确的安装、启动、停机以及正确选择机油是非常重要的。
浅谈内燃机车增压器故障的原因分析和改进措施
浅谈内燃机车增压器故障的原因分析和改进措施摘要：本文针对在我段运用机车中增压器所发生的实际故障，有针对性的对由于机油压力低等情况进行原因分析，通过在实际工作中的摸索的经验，对此类故障提出了一定的改进建议，取得了相应的效果。
关键词：内燃机车；增压器；滑油压力低；故障；原因；措施1、工作原理涡轮增压器由一个单级轴流式和一个单级离心式压气机组成，柴油机排放的废气通过进气壳、喷嘴环进入涡轮。
涡轮利用从废气中获得的能量来驱动压气机，压气机吸入新鲜空气，空气在压气机工作轮内被压缩，使得进气空气压力和密度提高。
然后通过扩压器和蜗壳，空气压力和密度得到进一步提高后进入中冷器，最后进入柴油机气缸。
废气离开涡轮后，经过涡轮出气壳排出涡轮增压器。
压气机工作轮和涡轮悬臂安装在主轴的两端，主轴由装在二个轴承座内的径向滑动轴承支承，压气机端轴承座和涡轮端轴承座分置于涡轮出气壳的两端内孔中，止推轴承在压气机端。
2、问题的提出涡轮增压器是利用柴油机排出废气的一部分能量，在涡轮内实现能量的转换使其带动离心式压气机来提高柴油机进气密度，提高柴油机功率。
我段国产机车主要运用在青藏高原的西宁—格尔木间，这里海拔高、风沙大、空气干燥、稀薄且温差大，增压器的工作条件相对较为恶劣，给机车增压器的正常运用带来了一定的影响。
目前我段机车所使用的增压器主要是高原增压器，其与普通的平原增压器相比具有工作效率高、进气压力高等特点。
机车运用过程中，增压器承受的机械负荷、热负荷相应增加，同时由于季节、气候、空气滤清器方式的变化和不同，增压器在运用中发生的故障情况也有所不同。
通过近年来我段机车的实际运用情况来看，增压器的轴承烧损现象仍时有发生。
增压器发生轴承烧损不但会影响机车的正常运转，造成机车功率的不断变化，造成增压器转速不均，轴承载荷及转子的损伤，从而加剧了增压器相关零件磨损程度发生变化，导致增压器的提前损坏，影响了机车的正常使用，甚至会造成机破故障的发生。
某轮柴油发电机涡轮增压器故障原因分析及对策
本文对某轮NO.1柴油发电机涡轮增压器连续两台被烧毁故障原因进行分析,说明了排除故障的方法与步骤,最后总结出该类涡轮增压器管理要点。
一、涡轮增压器轴承烧毁的故障现象1、涡轮增压器简介某轮NO.1柴油发电机涡轮增压器连续2台涡轮增压器轴承烧毁,导致轴损坏，涡轮端和压气端与蜗壳摩擦也损坏，几乎整台增压器报废。
该轮3台发电机柴油机是YANMAR 6N18AL-UV机型,四冲程,缸径180mm,额定输出功率550kW,转速900转1分,空冷器和滑油采用低温淡水冷却,缸盖和缸套采用高温冷却水冷却,涡轮增压器型号RH133型，该涡轮增压器结构特点:(1)采用废气增压,没有喷嘴环,废气直接吹动轴流式涡轮机叶轮,由其带动同轴的压气机叶轮;(2)涡轮增压器轴承是半浮动式轴承，使用的润滑油来自于系统油(机座油)的分支,供油压力0.28MPa~0.4MPa,前面有纸芯滑油滤器,设有滑油低压报警和自动停车装置；(3)没有冷却水腔。
增压器没有设计专用的冷却介质冷却。
2、故障现象值班机工值班时发现NO.1柴油机涡轮增压器振动厉害,有异响,于是急忙启动备用柴油机。
立即停止NO.1柴油机。
对NO.1柴油机涡轮增压器彻底解体,发现涡轮和轴(其为一整体)都有磨损,其中涡轮叶片与蜗壳有刮擦，轴磨损严重。
压气端叶轮也与压气端蜗壳有刮擦,里面滑动轴承烧毁。
相当于整个涡轮增压器报废,除了两个蜗壳(压气端及废气端蜗壳)是好的之外。
由于船上没有备件,船又到澳大利亚要排压载水，每台压载水泵功率是300kW ,排水要用2台压载水泵,功率600kW,加上其余使用设备,所以3台发电机都要使用。
3台发电机状况其中NO.2、NO.3柴油机都快到吊缸检修时间，其中NO.2柴油机排烟温度高,吃不上负荷,当时又担心公司备件送不到澳大利亚港口，不耽搁正常压载水排放,用一台压载水泵排放,但也需要用两台柴油发电机。
根据公司指示,于是把NO.2柴油机增压器拆装到NO.1柴油机,到了港口,由于在澳大利亚抛锚时间长，公司空运整体增压器备件(除了两个蜗壳之外)也到了澳大利亚,为了及时使用新的增压器就安装在NO.2柴油机。
船用柴油机增压器故障现象及修复
一增压器常见故障以及原因柴油机增压器的工作环境比较恶劣，长期处于高温、高压和高速转动的工况下，很容易发生故障。
增压器在运行中的常见的故障以及故障原因分析如下：1.增压器的喘振船用柴油机增压器在运作时，当压气机排出的压力降低和空气流量显著下降时，工作点在压气机的喘振区域时，压气机排出的压力忽高忽低，空气流量忽正忽负，会导致增压器强烈震动，发出一些沉重的喘息声。
喘振的产生的主要原因是：（1）增压系统的流道堵塞，这是喘振发生的常见原因。
（2）增压器和柴油机运行失配，当轮机员操作不当或者在大风大浪的环境中工作汇引起柴油机和增压器的匹配不良，从而产生喘振。
（3）柴油机的缸熄火或者各缸的负荷不均衡导致脉冲增压。
（4）环境温度的变化，若不带空冷器的增压器在高温环境下，或带有空冷器的增压器在低温环境下使用，由于改变了匹配关系，会更容易发生喘振。
2.增压器的增压压力的升高或降低1.增压压力升高，当增压器的压力升高会导致柴油机运行效率低，燃料消耗高，排气温度高。
产生压力增高的原因是：柴油机的负荷过大；柴油机其他系统例如喷油系统发生故障；排气阀漏气或开启过早；增压压力调节阀失去作用。
2.增压压力降低，增压器的增压压力降低会柴油机的工作效率下降，产生黑烟等有害气体，增加燃油量的消耗，造成温度升高，噪音加大等现象。
产生原因是：废气涡轮和压气机内部流通部分的污损；废气涡轮喷嘴环的变形；柴油机的喷油提前角过大或排气阀开启过晚。
3.轴承的烧损、变形轴承作为增压器的重要部件，能保证转子在高温高压条件下安全可靠的运行。
轴承烧损的主要原因是漏油、油量过少或者短时间断油，这种情况下会造成轴承甚至增压器的损毁。
当轴承烧毁时会使增压器转速急剧下降，润滑油的出口温度升高，增压压力下降，并发出异常的声音。
4.增压器故障的修复措施(1)减少喘振现象要对气流通道和压气机进行定期的清洁打扫。
需要专业的维修人员使用专用设备对柴油机增压器进行检查、校准和调整工作，加大对增压器的预防性维护和保养工作，从而保证增压器发动机和空气增压系统的完整性，降低喘振现象的发生。
增压器常见故障模式及分析.
故障诊断
• 警示:在没有确定故障的原因之前，不要轻 易地把增压器从发动机上拆下来，随意更 换增压器会导致故障重复发生。应将增压 器和发动机结合起来作为整体进行故障分 析。
2018/8/5
寿光市康跃增压器有限公司
4
诊断步骤
1、检查各个联接处是否有漏油、漏气现象 2、检查各种联接螺栓、压板是否松动 3、检查进回油管及进排气管是否有节流、弯曲及损坏现象 4、监听增压器以及发动机噪声是否异常 5、观察增压器转子的转动是否灵活 6、从压壳的进口观察叶轮是否损坏、是否已划壳 6、检查轴向及径向间隙是否正常。 正常间隙：轴向0.05—0.12；径向：0.2—0.6 提示：根据经验，如果增压器轴向及径向间隙正常，一般增 压器没有失效。
涡轮增压器培训
• 增压器常见故障模式及分析
2018/8/5
寿光市康跃增压器有限公司
1
增压器常见故障模式
• • • • 发动机功率不足、冒黑烟 发动机排气冒兰烟、机油消耗大 漏油 工作噪音异常
2018/8/5
寿光市康跃增压器有限公司
2
涡轮增压器故障统计
10% 2% 5% 13%
70%
润滑与冷却不良 异物损坏 排温高 安装 发动机故障
18
增压器噪音异常
• • • • • 压气机进气流道阻塞； 排气系统阻塞； 进、排气联接管路漏气； 排气管中有异物； 增压器擦壳、损坏。
2018/8/5
寿光市康跃增压器有限公司
12
润滑油不足或变质
• • • • • • • • • • 进油管受阻或破裂 长期未用 机油压力低或发动机缺油 油泵故障 密封胶引起的机油阻塞 不按规定更换润滑油，或使用劣质润滑油； 发动机在大负荷工作后突然停机，不怠速； 发动机启动、停车时不怠速； 更换增压器前未做预润滑； 润滑油滤清器堵塞；
涡轮增压器故障原因分析及使用维护
涡轮增压器故障原因分析及使用维护涡轮增压器是一种能够提高发动机动力输出的装置，它利用废气驱动叶轮的原理来将进气压力增加，从而增加燃烧室内的空气密度，提高燃烧效率。
然而，涡轮增压器在使用过程中也会出现一些故障，接下来我们将对涡轮增压器故障的原因进行分析，并介绍一些使用维护的方法。
1.高温烧蚀：由于涡轮增压器工作时需要承受高温气体的冲击，长时间的高温作用会导致涡轮叶片与轴承的烧蚀，造成涡轮叶片变形、翘曲或破裂。
2.油膜破裂：涡轮增压器内部的转子和轴承都需要有润滑油进行润滑，如果润滑系统出现故障导致油膜破裂，那么摩擦会增大，轴承会过热，从而导致涡轮增压器磨损加剧。
3.进气系统污染：进气系统中的颗粒物、灰尘和油渍会导致涡轮叶片和压气机轮毂减速器堵塞，减少进气量并减弱增压效果。
4.过转速或超压：涡轮增压器的转速过高或工作压力过大会造成过载，超过其设计范围导致零部件的损坏。
针对上述问题，我们可以采取以下几种方法来进行涡轮增压器的使用维护：1.定期更换润滑油和过滤器：定期更换润滑油并清洗涡轮增压器内部的油路和油膜，同时更换过滤器，可以有效防止污染物进入涡轮增压器内部。
2.定期检查和清洗进气系统：定期检查进气系统的过滤器、进气道和进气管道，及时清洗去除污染物，确保足够的进气量和正常的增压效果。
3.避免过转速和超压：在使用涡轮增压器时要注意控制发动机的转速，避免过速运转。
同时，在加速过程中要适当调整油门开度，避免过大的压力造成超压。
4.正确的冷却系统：涡轮增压器在高温环境下工作，因此要保证冷却系统的正常运行，及时检查冷却液的量和质量，确保涡轮增压器能够得到充足的冷却。
5.定期维护和检查：定期对涡轮增压器进行维护和检查，包括清洗涡轮和压气机的叶片、检查轴承和密封件的磨损情况，及时更换损坏的零部件。
总之，涡轮增压器故障的原因主要包括高温烧蚀、油膜破裂、进气系统污染以及过转速或超压等问题。
针对这些故障原因，我们可以通过定期更换润滑油和过滤器、清洗进气系统、避免过转速和超压、保持正确的冷却系统以及定期维护和检查等方法来进行涡轮增压器的使用维护。
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器常见故障模式及分析涡轮增压器是现代汽车引擎中常用的一种动力增压装置，通过利用废气能量，提高发动机气缸充气效率，以增加发动机输出功率。
然而，由于涡轮增压器操作环境的复杂性和工作原理的特殊性，它也容易出现各种故障。
本文将介绍涡轮增压器的常见故障模式及其分析。
1. 涡轮失速涡轮失速是指涡轮转子无法达到有效转速的现象，导致增压功能丧失。
涡轮失速的原因主要有以下几点：1.1 涡轮转子叶片损伤涡轮转子叶片是涡轮增压器旋转部件的核心，当叶片受到腐蚀、磨损或碰撞等损伤时，叶片的空气动力学性能会受到影响，导致涡轮失速。
此时，需要检查叶片的磨损程度，并进行修复或更换。
1.2 涡轮转子轴承故障涡轮转子轴承故障是涡轮失速的另一个常见原因。
轴承损坏或磨损会导致转子转动不流畅，降低转子的输出功率，进而影响增压器的工作效果。
解决此问题的方法是更换轴承或进行相关维修。
1.3 进气道堵塞涡轮增压器的进气道如果被杂物或积碳堵塞，会影响涡轮的转速和增压效果。
因此，定期清洁进气道是预防涡轮失速的重要措施之一。
2. 涡轮润滑系统故障涡轮增压器的润滑系统是保证其正常运转的重要部分。
当润滑油供应不足或润滑油污染时，会引起涡轮增压器的故障。
2.1 润滑油供应不足涡轮增压器需要足够的润滑油来减少摩擦，并冷却转子和轴承。
如果润滑油供应不足，涡轮增压器的部件可能会过热，并最终导致磨损和故障。
因此，及时更换和补充润滑油是必要的。
2.2 润滑油污染润滑油的污染会降低其润滑性能，导致涡轮增压器各部件之间的摩擦增大。
常见的润滑油污染原因包括灰尘、金属屑和燃烧产物。
为了预防涡轮润滑系统故障，应定期更换润滑油，并保持润滑系统的清洁。
3. 爆炸及过转速故障涡轮增压器的爆炸及过转速故障是由于压缩空气过量进入增压器导致。
这种故障一般发生在高转速和高负荷的工况下。
3.1 气阀故障当压缩空气不能及时排出涡轮增压器时，会导致气阀故障。
这将导致压缩空气过量堆积，从而导致涡轮增压器过转速和爆炸。
柴油机增压器故障的原因分析及预防措施
（） ２ 第二 清 洗后 的迷 宫式或 螺旋 式气封 和 油封 的 各 个 环槽 均 无损 伤 变形及 磨 损 ，油 封槽 室 的长 度 、 宽
度及其配合 间隙要符合原设计要求。
（） ３ 减少 人 为 因素 ， 真 落 实三 检 制 ， 好 自控 、 认 做
状 态不 良。
不 良， 而压 气机端 油 封各部 状 态 良好 。第 二种 情况 ， 主 要 表 现为压 气机 端 油封 配合 间 隙偏 大 或超 限 、 油封磨
在对 因转子卡滞或转速下 降的增压器进行分解 检修时发现， 大部分增压器在涡轮气封圈外侧及涡轮 轮盘 内侧都有积碳 现象。进 一步研究发现 ， 虽然大多
上 述 情 况 为 找 出转 子 因积碳 固死 的 主要 原 因提
２１ 年 ， ０ ０ 太原机务段增压器故障较往年虽有所下 降， 但仍时有发生， 故障现象主要表现为积碳 固死 、 增
压 器漏 油 。２ １ ００年 １月份 至 ｌ ２月份 因增 压器 故 障 共
检修 ２ ２台， 中 固死 的 １ 其 ４台 ， 漏油 的 ８台 ， 重 影 响 严
高 了红外线探测设备 的开机率 、 使用 率、 兑现率； 同时
也创 新 了重载 运输专 线 的安全保 障手 段 ， 为 ５ 作 Ｔ系统
１ ９轴相比较 ， 甩车检查减少 ７％； ９ 区间热轴预报兑现
率达到 ８％以上 ， ０ 较上年 同期大幅提 高。 （） ２ 降低 车辆 段检修 成本 。 改进 后 ， 报 的热 轴 多 预 数具 有真 正 的热源 ， 热轴预 报兑 现率 明显提 高 ， 减少 了 大量 的非 正常停 车造 成 的更换 轮对费 用支 出，每 月停 车检 查平 均 减少 １ ２轴 、 比率减 少 ８ ％， 压 缩检 修 成 ６ 年
增压器主要故障模式和改进措施
增压器主要故障模式和改进措施
一、涡轮增压器故障模式
1.进口压力降低:
(1)增压器滤清器堵塞;
(2)增压器密封圈磨损严重或漏气;
(3)涡轮增压器动力支架螺杆折断;
(4)涡轮增压器热失效。
2.出口压力降低:
(1)涡轮增压器卡轮或卡销;
(2)增压器定位螺栓松动;
(3)涡轮增压器螺杆折断;
(4)涡轮增压器轴孔磨损严重。
3.平衡孔堵塞:
(1)增压器中间腔体的回流管被堵塞;
(2)增压器平衡孔堵塞;
(3)增压器进口管道被过滤网堵塞;
(4)增压器出口管道被过滤网堵塞。
4.出口压力不稳定:
(1)涡轮增压器叶轮啮合不正常;
(2)涡轮增压器腔室温度过高;
(3)涡轮增压器轴承发出异常声音;
(4)涡轮增压器进口气缸腔压力不同。
5.振动噪声增大:
(1)涡轮增压器叶轮啮合不正常;
(2)涡轮增压器入口压力不均匀;
(3)涡轮增压器出口压力不均匀;
(4)涡轮增压器轴瓦磨损严重。
二、改进措施
1.更换涡轮增压器滤清器，换上新的，清洁或检查增压器密封圈;
2.检查涡轮增压器动力支架螺杆，确保螺杆没有折断;
3.检查涡轮增压器卡轮及销，确保卡轮及销之间没有卡死;。
增压器失效模式分析
增压器失效模式分析
损坏增压器主要原因有以下五点：
1. 异物进入
2. 润滑油不洁
3. 润滑油不足或老化
4. 使用劣质或变质的润滑油
5. 使用和保养不善
1.异物进入压气机端面被异物损坏进气管路密封不良,进气不经滤清直接进入压气机叶轮不按规定更换空滤或使用伪劣滤芯维护保养时异物进入增压器前进气管路涡轮径向被异物损坏柴油机气缸内有零件损坏维护保养时异物进入排气歧管
任何异物进入都会破坏增压器转子动平衡,最终导致转子卡死或转轴断裂。
2. 润滑油不洁发动机使用的润滑油滤清器不符合规定，或使用伪劣滤芯使用过程中，滤芯被击穿或发动机主油道滤清器被堵塞没有按规定更换润滑油更换增压器或作预润滑时，杂质进入润滑油管路密封胶或密封垫片碎片流入润滑油道
3. 润滑油不足或老化不按规定更换润滑油,或使用劣质润滑油发动机在大负荷工作后突然停机，不怠速发动机运行前不作怠速更换增压器前未作预润滑进油管路或润滑油滤清器堵塞润滑油泵故障，或润滑油压力低
4.使用劣质或变质的润滑油
5. 使用和保养不善
驾驶员在使用和例行保养中,未按发动机厂或汽车厂的规定操作,未及时排除发动机的故障,最后导致增压器损坏。
例如：启动发动机机后，立即加负荷工作大负荷工作后立即停车不按规定保养发动机的进气系统、润滑系统不及时排除增压器的漏油现象
温度过高
如果温度升得足够高，优质润滑油也会分解，沉淀物堵塞润滑油进出油管。
另外，沉淀物会磨损轴承工作表面，破坏动平衡，最后造成增压器的损坏。
一般来说，引起工作温度过高的原因有：排气温度过高润滑油温度过高重复热停车空滤器堵塞使用劣质润滑油。
增压器常见故障模式及分析
2010-9-28
寿光市康跃增压器有限公司
5
轴向间隙的检查方法 将固定在增压器涡轮壳上的千分表测头顺轴向顶住 转子轴的顶端，并保持一定压缩量， 转子轴的顶端，并保持一定压缩量，在增压器的 另一侧(即压气机端) 另一侧(即压气机端)用手顺轴向用力拉动和推动 转子， 转子，读数的最大值和最小值的差值即为轴向间 隙。 使用过一段时间的增压器轴向间隙要偏大。 使用过一段时间的增压器轴向间隙要偏大。一般来 说， J(P)40S，J(P)60S，J(P)80S，J(P)90S系列轴向窜 J(P)40S，J(P)60S，J(P)80S，J(P)90S系列轴向窜 动量<0.16; 动量<0.16; J130S系列轴向窜动量 系列轴向窜动量<0.23 J130S系列轴向窜动量<0.23
2010-9-28
寿光市康跃增压器有限公司
10
润滑油原因导致损坏
润滑不充分。由于任何原因而使润滑油供油迟缓、 润滑不充分。由于任何原因而使润滑油供油迟缓、 停止或者中断，造成金属与金属的直接接触， 停止或者中断，造成金属与金属的直接接触，从 而损坏浮动轴承、涡轮轴、中间壳内孔， 而损坏浮动轴承、涡轮轴、中间壳内孔，同时推 力轴承、轴承套等配合面也会出现损坏现象， 力轴承、轴承套等配合面也会出现损坏现象，结 果导致转子轴发生剧烈振动。 果导致转子轴发生剧烈振动。 润滑油变质。将降低油膜的承载能力，无法满足 润滑油变质。将降低油膜的承载能力， 转子高速转动的需求，同时， 转子高速转动的需求，同时，混入的细小的杂质 也会使相应的部件磨损，影响其使用寿命。 也会使相应的部件磨损，影响其使用寿命。 润滑油回油管路节流。由于中间壳内有时温度较 润滑油回油管路节流。 这样就使一部分润滑油分解， 高，这样就使一部分润滑油分解，在中间壳回油 腔里形成沉淀，造成回油不畅。 腔里形成沉淀，造成回油不畅。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
ｏ ｂ ｊ ｅ ｃ ｔ ｓ ｉ ｎ ｖ ａ ｄ ｅ ｄ ｉ ｎ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｏ ｒ ｓ ｉ ｄ ｅ ， ａ ｓ ｗ ｅ ｌ ｌ ａ ｓ ｗ ｈ ｅ ｎ ｔ ｈ ｅ ｌ ｕ ｂ ｒ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｏ ｉ ｌ ｗ ａ ｓ ｓ ｗ ｉ ｔ ｃ ｈ ｅ ｄ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｏ ｆ ． Ｔ ｈ ｅ
（ １ ） 试验 采 用 外 气 源 供 给 压 缩 空 气 ，经燃 烧
室 加热 后驱 动涡 轮 的工作方 式进 行 。涡轮 前最 高温 度 不超 过 ６ ５ ０ ℃ ，最 低温度 不 小于 ６ ０ ０ ￣ Ｃ。 （ ２ ） 控 制润 滑 油 进 油 温 度 在 ５ ０～９ Ｏ ℃ ，回油
物 ，及 润滑油 通 断试验 ，以期 验 证上述 故 障源工 况 下增 压 器 的失 效模 式 。
１ ． １ 压气 机 端进 异物故 障再 现试 验 １ ． １ ． １ 压气 机端 进异 物故 障再 现试 验规 范
１ ０ ０ ０ ｋ ｍ。拆检 这些 退 返 的增 压器 发 现 ，增 压器 的 失效模式基 本 表现 为 ：压 气机 叶 轮 叶片发 生 明显 弯
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ｆ ａ ｉ ｌ ｕ ｒ ｅ ｍｏ ｄ ｅ ｏ ｆ ｔ ｕ ｒ ｂ ｏ ｃ ｈ ａ ｒ ｇ ｅ ｒ ｓ ｗａ ｓ ｒ ｅ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ ｂ ｙ ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｓ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｗｅ ｒ ｅ ｖ ａ ｉ ｒ ｅ ｄ ｆ ｏ ｒ ｅ ｉ ｇ ｎ
温 度控 制在 ＜１ ２ ０ ￣ Ｃ，润 滑 油进 油 压 力控 制 在 ０ ． ２ ５
—
曲、缺 角 、擦 壳 、转 轴 松 旷 、漏 油 甚至 断轴 等 。经 初步分析故 障原 因可能 为压 气机 端 进异 物 、润滑 油
缺失或润滑 油 污染 等 ，当然也 有 一小部 分 原 因是 由
于误判造成 的。现将 一批 状态 良好 的增压 器 进行 故 障再现试 验 ，以探 求 在不 同故 障 源下 增压 器 发 生故 障时 的真正 原 因 ，为 以后 增压 器 出现类 似 故 障 提供 线索 ，同时也 为提高 增压器 的可靠性 提供设计依 据 。
效 模 式。通 过上 述故 障再现 试验 ， 为 查找 增压 器 类似故 障原 因提 供 一 定 的指 导 。 同 时通过 对 故 障 原 因的分析提 出了相 应 的应对措 施 。
关 键词 ：增压 器 ； 故 障再现 ； 失效模 式 中图分 类号 ： Ｔ Ｋ ４ ２ １ ． ８ 文献标 识码 ： Ａ 文 章编 号 ： １ ０ ０ １— ４ ３ ５ ７ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ３— ０ ０ ４ ６— ４ ０
Ｋ ｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ：ｔ ｕ ｒ ｂ ｏ ｃ ｈ ａ ｒ ｇ ｅ ｒ ；ｆ ａ ｉ ｌ ｕ ｒ ｅ ｒ ｅ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｉ ｎ ｇ ；ｆ ａ ｉ ｌ ｕ ｒ ｅ ｍｏ ｄ ｅ
Ｏ 引 言
统 计表 明 ：从 外 部退 返 的增 压器 ，其 故 障大 部
分 发生在行驶 里程 ７ ０ ０ ０ ｋ ｍ左右 ，有些 甚至 更短 为
ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｓ ｅ ｆ ａ ｉ ｌ ｕ ｒ ｅ ｓ ．ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｒ ｒ ｅ ｓ ｐ ｏ ｎ ｄ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｕ ｎ ｔ ｅ ｒ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ａ ｒ ｅ ｐ ｕ ｔ ｆ ｏ ｒ ｗ ａ ｒ ｄ ．
０． ４ Ｍ Ｐａ 。
（ ３ ）控 制增 压 器 的转 速 为 １ ３ ０ ０ ０ ０±１ ０ ０ ０
（ ｒ・ ｍ ｉ ｎ ） 。
（ ４ ） 当转速 及其 它参数 稳 定 压 器 失效 模 式 再 现 试 验
针 对增 压 器 的失效模 式 ，提 出 了二种增 压器 发 生故 障 时 的模 拟 试 验 工 况 ，即 压 气 机 端 进 不 同异
Ｔｕ ｒ ｂｏ ｃ ｈａ ｒ ｇ ｅ ｒ Ｆａ ｉ ｌ ｕ ｒ ｅ Ｍｏ ｄｅ Ｒｅ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕｃ ｉ ｎ ｇ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ａ ｎ ｄ ｔ ｈｅ Ｃｏ ｕｎｔ ｅ ｒ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ
Ｗ ａ ｎ ｇ Ｚｈａ ｎｇ ｗｅ ｉ
（ Ｎ ｉ ｎ ｇ ｂ ｏ Ｗｅ ｉ ｆ ｕ Ｔ ｉ ａ ｎ ｌ ｉ Ｔ ｕ ｒ ｂ ｏ ｃ ｈ ａ ｒ ｇ ｉ ｎ ｇ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｃ ｏ ． ，Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｚ ｈ ｅ ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｎ ｉ ｎ ｇ ｂ ｏ ３ １ ５ ０ ３ ２ ）
第３ ７卷 （ ２ ０ １ ５ ） 第 ３期
柴油机
Ｄｉ ｅ ｓ ｅ ｌ Ｅｎ ｇ ｉ ｎｅ
Ｃ ●０ｔ ＇ …
】一
，一
】－ 。
； 系统与附件 ４
… 一 一
增 压 器 故 障 模 式 再 现 研 究 与 对 策
王 张威
（ 宁波威 孚天力 增 压技术 有 限公 司 ， 浙 江 宁波 ３ １ ５ ０ ３ ２ ） 摘 要： 模 拟再 现 了增压 器在 压 气机 端进 不 同异 物 、 润 滑 油通 断的情 况 下 ， 增压 器发 生故 障 时 的失
ｆ ａ ｉ ｌ ｕ ｒ ｅ ｒ ｅ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｉ ｎｇ ｔ ｅ ｓ ｔ ｏ ｆ ｆ ｅ ｒ ｓ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎｃ ｅ ｓ ｆ ｏ ｒ ｓ ｉ ｍｉ ｌ ａ ｒ ｔ ｕ ｒ ｂ ｏ ｃ ｈ ａ ｒ ｇ ｅ ｒ ｆ ａ ｉ ｌ ｕ ｒ ｅ ｓ ．Ｍｅ ａ ｎ ｗｈｉ ｌ ｅ，ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ —