增压器故障判定参考
增压器典型故障原因图
增压器典型故障图
对故障增压器后首先检查外观有无磕碰损伤，下图为磕碰或跌落造成的连接部
位断裂、变形
检查增压器两轮，下列图片为压气机叶轮的主要故障图片及原因：
联接处的断裂、变形
坚硬异物造成
的“切削”式损
伤痕迹
坚硬异物造成的“切削”式损
伤痕迹
异物造成的“磨削”式损
伤痕迹
涡轮的主要故障图片及原因：空滤破损造成的叶片磨蚀，造成功率不足
磨蚀叶片，拆下后的照片，呈现台阶痕迹
增压器两端漏油，间隙正常，原因之一：回油法兰处垫片变形，缩小了回油口，形成节流
软质异物造成转子滞转
异物造成的
局部损伤痕
迹，转子滞转
拆检后，转子润滑不良，变色照片：
回油法兰垫
片变形，节流
转子失油或润
滑不良导致的
变色
浮动轴承明显故障图片及原因：转子短期润滑不良导致的变色
转子失油导致的粘结
止推轴承明显故障图片及原因：轴承失油或
润滑不良导
致的变色
油中杂质在轴承表面形成的“沟槽”状划痕
油中杂质形成油孔
堵塞
堵塞
油严重变质，
形成油泥，粘
附在止推轴
承表面
油变质在零件
表面形成结焦
层
挡油板明显故障图片及原因：
油严重变质
在挡油板表
面形成结焦。
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器是一种经常用于汽车引擎中的设备，它可以通过压缩空气来增加引擎的燃烧效率，从而提高汽车的性能。
然而，涡轮增压器也会出现一些常见的故障模式，下面将对这些故障模式进行分析。
1. 涡轮增压器漏油
涡轮增压器漏油是一种常见的故障模式，通常是由于密封件磨损或损坏导致的。
当涡轮增压器漏油时，会导致润滑油流失，使得涡轮叶轮无法正常运转，从而影响引擎性能。
此外，漏油也可能导致引擎温度升高，甚至造成火灾的危险。
因此，一旦发现涡轮增压器漏油，应及时进行修理或更换。
2. 涡轮增压器阻塞
涡轮增压器在长时间的使用过程中，容易出现阻塞的情况。
主要原因是引擎内积炭导致涡轮增压器进气口和排气口堵塞。
当涡轮增压器出现阻塞时，会导致引擎性能下降，燃油消耗增加，甚至引发引擎缸内爆震或过热。
因此，定期清洗涡轮增压器是非常重要的，可以有效预防此类故障的发生。
3. 涡轮增压器叶片断裂
叶片断裂是一种严重的涡轮增压器故障，通常是由于材料疲劳或外部物体的撞击导致的。
当涡轮增压器叶片断裂时，会导致涡轮增压器无法正常运转，从而影响引擎性能。
此外，断裂的叶片也可能导致引擎内部零部件的损坏，进而导致引擎严重损坏。
因此，一旦发现涡轮增压器叶片断裂，应立即停止使用汽车，并进行维修。
综上所述，涡轮增压器故障可能导致引擎性能下降甚至严重损坏，因此在日常使用中应注意定期检查涡轮增压器的工作状态，及时发现并修复故障，以保障汽车的安全和正常使用。
ds6涡轮增压器故障案例
ds6涡轮增压器故障案例【实用版】目录1.DS6 涡轮增压器故障案例概述2.故障现象及原因分析3.故障诊断与解决方案4.故障预防及维护建议5.结论正文【DS6 涡轮增压器故障案例概述】本文主要介绍了一起 DS6 涡轮增压器的故障案例，通过对故障现象、原因分析、诊断与解决方案以及预防与维护建议等方面的阐述，旨在帮助读者了解涡轮增压器故障的处理方法，并提高对涡轮增压器的维护意识。
【故障现象及原因分析】本次案例中，DS6 涡轮增压器出现了故障，具体表现为：发动机加速无力，油耗增加，尾气排放异常。
经过分析，原因可能有以下几点：1.涡轮增压器内部磨损：长时间高负荷工作导致涡轮增压器内部轴承、叶片等部件磨损，进而影响其性能。
2.涡轮增压器进油、进气管道堵塞：油污、积碳等杂质导致涡轮增压器进油、进气管道不畅，影响其工作效率。
3.涡轮增压器控制系统故障：传感器、执行器等部件故障，导致涡轮增压器无法正常工作。
【故障诊断与解决方案】1.诊断：使用专用诊断仪器读取涡轮增压器相关数据流，检查涡轮增压器工作状态。
2.解决方案：(1) 更换涡轮增压器内部磨损部件，如轴承、叶片等。
(2) 清洗涡轮增压器进油、进气管道，确保通畅。
(3) 修复或更换涡轮增压器控制系统故障部件，如传感器、执行器等。
【故障预防及维护建议】1.定期更换涡轮增压器机油，确保润滑充足，降低磨损。
2.定期清理涡轮增压器进油、进气管道，避免油污、积碳等杂质堵塞。
3.检查涡轮增压器控制系统部件，发现故障及时修复或更换。
4.避免长时间高负荷使用涡轮增压器，以降低磨损风险。
【结论】通过对 DS6 涡轮增压器故障案例的分析与处理，我们了解到涡轮增压器故障的原因及表现，掌握了诊断与解决方案，并提出了预防与维护建议。
气液增压器常见故障快速排查分析
关于气液增压缸大家其实也不会很陌生，它也是传动系统中的传动元件，它也在很多行业中所使用。
然而，当气液增压器出现故障时，可能会影响生产过程，甚至导致设备损坏。
因此，快速排查故障对气液增压器的正常运行至关重要。
下面森拓厂家来说一说气液增压器常见故障该如何快速排查！气液增压器不工作原因：1、检查驱动气源（工作气源）是否开启，驱动压力是否满足增压器要求；2、检查增压器气路是否通畅，增压器气路连接是否正确；3、检查换向阀气路是否通畅；气液增压器不保压：1、检查出口单向阀的密封件是否损坏；气液增压器不上压：1、进口单向阀密封泄露；2、高压密封件受损，此情况液体将从消音器中喷出；气液增压器动作缓慢：1、检查增压器的驱动气路是否受阻；2、检查增压器的控制气路是否受阻；3、检查增压器的撞针孔是否受阻、变形；4、检查增压器驱动活塞的密封件是否漏气、磨损、老化；气液增压器动作突然加快，驱动活塞不到头就换向：1、检查换向阀端的撞针孔是否变成了常通孔；2、检查换向阀高压腔是否漏气；3、检查控制气管有无破裂；达到设定压力货保压一段时间后，增压器不停：1、检查增压器控制气路是否泄露，主要检查撞针、换向阀阀芯的密封；2、检查增压器出口单向阀的密封是否损坏、磨损、老化；3、检查高压液密封件是否受损；气液增压器的故障排查和维护保养对其正常运行至关重要，所以我们要熟练掌握常见的故障排查方法，并且对于气液增压器的维护保养技巧也要掌握了解，这样才可以确保气液增压器的稳定运行，才能为企业带来更多的经济效益。
森拓是气液增压器的生产厂家，无论大家是需要定做气液增压器，还是了解气液增压器维修、保养还是其它增压器相关问题，都可以向森拓厂家进行咨询了解。
涡轮增压器系统及常见故障案例分析
本演示将介绍涡轮增压器系统的工作原理、常见的故障以及排查和诊断方法。 我们还将分析一些实际案例，并提供故障预防和维护措施，以及涡轮增压器 的性能优势。让我们开始探索这个令人兴奋的领域！
涡轮增压器系统的工作原理
涡轮增压器通过废气的能量驱动涡轮，使其旋转并向进气部分提供压力。这 种系统可以显著提高发动机的动力输出，并提高燃烧效率。了解涡轮增压器 的工作原理对于理解故障的原因至关重要。
漏气问题
这张照片显示了一个增压器 的密封处存在漏气，造成压 力下降。
过热故障
图中可见涡轮增压器因过热 而出现融化的情况，需要更 好的冷却系统。
故障预防和维护措施
定期更换机油和滤清器
清洁机油可以减少涡轮增压器的摩擦和磨 损。
定期检查涡轮增压器密封性
确保涡轮增压器的密封完好，避免漏气问 题。
避免瞬间急加速和急刹车
压力测试
通过使用压力计和相关工 具，测试涡轮增压器的增 压压力和漏气情况。
观察异常痕迹
仔细观察涡轮增压器的外 观，寻找异常痕迹，如油 渍、裂纹或松动的零件。
数据分析
使用故障诊断设备和数据 分析软件，分析引擎和涡 轮增压器的工作数据，找 出潜在问题。
常见的涡轮增压器故障案例分析
叶轮磨损
图上显示涡轮叶轮因长时间 磨损而变形，导致增压效果 不佳。
这样可以减少涡轮叶轮的受力，延长其使 用寿命。
定期清理进气系统
清理进气系统可以防止碳积和杂质导致的 故障。
涡轮增压器的性能优势
1 提升动力
涡轮增压器可以通过 增加进气压力，提供 更多的动力输出，实 现更高的车速和加速 度。
2 提高燃烧效率
压缩空气可以改善燃 烧过程，提高燃烧效 率和燃油利用率。
增压器常见故障及排除方法
油压系统故障及排除排查顺序为：油泵电机组—换向霍尔开关—换向阀—溢流阀—油缸密封（一）检查油泵电机组启动电机油泵，察看柱塞泵的吸油管是否进油不进油ó1.三相供电相位变了（电机反转）；2.油泵电机组异常解决方法：1.将断路器任意两根进线（或出线）互换位置；2.修理或更换油泵电机。
进油ó油泵电机组正常，进行第二步检查。
（二）检查换向霍尔开关打开电源，不要启动电机油泵，取出换向霍尔开关，将霍尔开关依次接近磁铁（注意极性，用磁铁的两端分别试），霍尔开关指示灯是否对应地亮/灭尔开关相连的继电器是否有动作。
不能对应地亮/灭ó霍尔开关损坏解决方法：更换新的霍尔开关继电器无动作ó继电器损坏解决方法：更换新的继电器能对应地亮/灭、继电器动作ó霍尔开关没有损坏/继电器正常，进行下一步检查（三）检查换向阀打开电源，不要启动电机油泵，将霍尔开关依次接近磁铁，同时用手去感应换向阀的电磁阀阀杆是否移动。
可重复多次，以确定其稳定性。
阀杆不移动ó换向阀工作异常解决方法：1.清洗阀芯及阀腔；2.更换新阀。
阀杆移动ó换向阀正常，进行下一步检查（四）检查溢流阀打开电源，不要启动电机油泵，按下高压启动按钮，用手去感应溢流阀的电磁阀阀杆是否移动。
可重复多次，以确定其稳定性。
阀杆不移动ó溢流阀工作异常解决方案：1.清洗阀芯及阀腔；2.更换新阀。
阀杆移动ó溢流阀正常，进行下一步检查（五）检查油缸密封开启油泵电机（注意：不要开启高压），将两只换向霍尔开关拿在手上，分别接近磁铁，同时注意听油缸内的动静，并注意察看两块挡板后窥孔有无漏两个方向都没有动作或其中一个方向没有动作ó活塞上密封失效解决方法：拆开油缸，取出活塞，更换新的密封件。
同时，更换有漏油现象的一端挡板内的油封。
(注意：拆油活塞时，须特别要保护好与之联结的高面划伤或折断。
)两个方向都有动作ó活塞密封正常，检查其它原因。
增压器常见故障及原因
增压器常见故障及原因增压器是一种用来提高流体压力的装置，在工业生产和实验室实验中广泛使用。
然而，由于长时间使用或操作不当等原因，增压器可能会发生故障。
下面我将列举一些增压器常见故障及其原因。
1. 压力波动：增压器的一个常见故障是压力波动，即压力上下不停地变化。
这可能是由于压力调节阀故障、压力表损坏或管道堵塞等原因造成的。
解决这个问题的方法是检查和更换故障的部件，并清理管道。
2. 压力不稳定：另一个常见的问题是增压器的压力不稳定，即压力无法保持在所需的稳定数值上。
这可能是由于背压过高、增压器部件磨损或泄漏等原因造成的。
解决这个问题的方法是检查和调整背压，更换磨损的部件并修复泄漏。
3. 振荡噪音：增压器有时会发出振荡噪音，这可能是由于松动的部件或不平衡的运转造成的。
解决这个问题的方法是检查和紧固松动的部件，并调整增压器的平衡。
4. 泄漏：增压器的另一个常见故障是泄漏，即流体从增压器的连接处或管道中泄漏出来。
这可能是由于密封件老化、连接松动或管道破损等原因造成的。
解决这个问题的方法是更换损坏的密封件，检查和紧固连接，并修复破损的管道。
5. 过热：增压器在工作过程中有时会过热，这可能是由于流体过流、增压器部件磨损或工作环境温度过高等原因造成的。
解决这个问题的方法是控制流量，更换磨损的部件，并调整工作环境温度。
6. 增压效果不显著：有时增压器的增压效果可能不够明显，即流体的压力没有达到预期的数值。
这可能是由于增压器选择不当、管道堵塞或增压器部件损坏等原因造成的。
解决这个问题的方法是重新选择合适的增压器，清理堵塞的管道，并更换损坏的部件。
7. 机械故障：增压器还可能发生机械故障，例如泵的轴承磨损、电机故障或齿轮断裂等。
解决这个问题的方法是更换磨损的部件，修复或更换故障的电机或齿轮。
综上所述，增压器的常见故障原因包括压力调节阀故障、压力表损坏、管道堵塞、背压过高、部件磨损、泄漏、松动的部件、不平衡的运转、密封件老化、连接松动、管道破损、流体过流、工作环境温度过高、增压器选择不当、机械故障等。
汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法
汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。
由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。
本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：1 涡轮增压器漏油现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。
原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。
处理方法：（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；（2）检查增压器废气排出口是否有机油。
如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。
现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。
原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：（1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。
（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。
处理方法：（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。
如有，请检查增压器回油管是否畅通。
如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。
（2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。
现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。
原因：（1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。
（2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。
（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。
处理方法：（1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。
（2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。
2 有金属摩擦声现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。
原因：（1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。
增压器常见故障及排除方法
油压系统故障及排除排查顺序为：油泵电机组—换向霍尔开关—换向阀—溢流阀—油缸密封（一）检查油泵电机组启动电机油泵，察看柱塞泵的吸油管是否进油不进油ó1.三相供电相位变了（电机反转）；2.油泵电机组异常解决方法：1.将断路器任意两根进线（或出线）互换位置；2.修理或更换油泵电机。
进油ó油泵电机组正常，进行第二步检查。
（二）检查换向霍尔开关打开电源，不要启动电机油泵，取出换向霍尔开关，将霍尔开关依次接近磁铁（注意极性，用磁铁的两端分别试），霍尔开关指示灯是否对应地亮/灭尔开关相连的继电器是否有动作。
不能对应地亮/灭ó霍尔开关损坏解决方法：更换新的霍尔开关继电器无动作ó继电器损坏解决方法：更换新的继电器能对应地亮/灭、继电器动作ó霍尔开关没有损坏/继电器正常，进行下一步检查（三）检查换向阀打开电源，不要启动电机油泵，将霍尔开关依次接近磁铁，同时用手去感应换向阀的电磁阀阀杆是否移动。
可重复多次，以确定其稳定性。
阀杆不移动ó换向阀工作异常解决方法：1.清洗阀芯及阀腔；2.更换新阀。
阀杆移动ó换向阀正常，进行下一步检查（四）检查溢流阀打开电源，不要启动电机油泵，按下高压启动按钮，用手去感应溢流阀的电磁阀阀杆是否移动。
可重复多次，以确定其稳定性。
阀杆不移动ó溢流阀工作异常解决方案：1.清洗阀芯及阀腔；2.更换新阀。
阀杆移动ó溢流阀正常，进行下一步检查（五）检查油缸密封开启油泵电机（注意：不要开启高压），将两只换向霍尔开关拿在手上，分别接近磁铁，同时注意听油缸内的动静，并注意察看两块挡板后窥孔有无漏两个方向都没有动作或其中一个方向没有动作ó活塞上密封失效解决方法：拆开油缸，取出活塞，更换新的密封件。
同时，更换有漏油现象的一端挡板内的油封。
(注意：拆油活塞时，须特别要保护好与之联结的高面划伤或折断。
)两个方向都有动作ó活塞密封正常，检查其它原因。
涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧
涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器是一种精密的装置，广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中。
它能在不改变柴油机基本结构的基础上，增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。
但是，由于安装、使用不当等原因，增压器在使用过程中往往达不到预期的使用效果。
本文将以增压器的结构原理为基础，分析增压器的常见故障及其排除技巧。
1.常见故障1.1 增压效果差增压效果差主要表现为动力下降、冒黑烟和燃油经济性差。
1.2 增压器一端或两端漏油增压器一端或两端漏油是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因。
1.3 增压器使用寿命离理想值相差太大更换增压器后，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。
2.故障原因2.1 增压效果差1) 空气滤清器太脏，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。
2) 叶轮破损，引起进气量不足。
3) 进气的灰尘太多，叶轮和增压器壳接缝处有油泥，影响了增压器叶轮转速，造成进气量不足。
2.2 增压器一端或两端漏油增压器转速很高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。
在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的。
但在浮动轴承磨损或空气滤清器太脏或堵塞的情况下，机油有可能从增压器两端漏出。
以上是涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧，对于增压器的使用和维护有很好的指导作用。
机油的选择对增压器的寿命也有很大影响。
使用不合适的机油，如黏度过高或过低的机油，会影响增压器的正常工作，导致增压器寿命缩短。
回油不畅是导致增压器漏油的主要原因之一。
如果回油管路变形或堵塞，或曲轴箱内废气压力过高，机油就不能流回油底壳，而会从密封环处泄漏出来。
长时间怠速运转也会对增压器造成损害。
在怠速运转时，增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而导致机油泄漏。
为了延长增压器的使用寿命，正确的安装、启动、停机以及正确选择机油是非常重要的。
船用涡轮增压器故障诊断与维修技术
船用涡轮增压器故障诊断与维修技术船用涡轮增压器是推动船只前进的关键装置之一，它通过压缩空气来提供更多的马力，从而增加船只的速度和动力。
然而，由于使用环境和使用方式的特殊性，船用涡轮增压器容易出现故障，对于维修工来说，掌握技术诊断和处理这些故障是非常重要的。
本文将介绍船用涡轮增压器故障诊断和维修的一些技巧和方法。
一、故障分类在进行故障排除之前，需要首先对涡轮增压器的故障进行分类。
常见的涡轮增压器故障有以下几种。
1. 异常噪音和振动。
涡轮增压器出现异常噪音和振动，可以是由于轴承和叶轮的损坏、拉伸或错位等原因引起的。
2. 压力不足或过高。
涡轮增压器的气压表或流量计显示的压力值不足或过高，这可能是由于增压器的泄气、进气、排气管道堵塞或增压器内部零部件损坏等原因引起的。
3. 温度过高。
涡轮增压器的温度过高，可能是由于增压器散热不良、涡轮油膜间隙太小或者橡胶密封圈老化、断裂等原因引起的。
4. 油渗漏。
涡轮增压器内部的油渗漏，可能是由于油封损坏、润滑油过多、润滑油泵故障等原因引起的。
二、故障诊断1. 检查压力和温度。
对涡轮增压器的压力和温度进行检查，如果出现压力不足或温度过高的情况，需要进一步检查可能的堵塞、泄气、损坏或老化的部件，从而找到故障的根源。
2. 检查油渗漏。
涡轮增压器内部的油渗漏，可能会导致涡轮的损坏，因此需要对涡轮增压器的油封、油泵等部件进行检查，并查看是否存在过多的润滑油。
3. 检查振动和噪音。
涡轮增压器出现异常噪音和振动，需要对轴承和叶轮等部件进行检查，查看是否存在损坏或失调等问题。
4. 通过技术手段进行诊断。
涡轮增压器的高温、高压和高速等特殊条件，使得诊断和维修比较困难。
因此，需要运用一些技术手段，如热成像、电动机排查、智能电源等，来实现更准确的诊断和维修。
三、维修技巧对于涡轮增压器的维修，需要掌握以下技巧。
1. 维修前需要进行完全的拆解和清洗。
在进行涡轮增压器维修之前，需要将整个装置进行完全的拆解和清洗，以确保没有沉积物、污垢和其他杂质，以保证整个涡轮增压器的效果和性能。
增压器的原理常见故障和排除
增压器的常见故障和排除小型增压器原则上是不允许拆解的。
1．增压器转子轴卡死的原因有:(1)机油压力偏低。
(2)增压器进油管接头松动、漏油，导致转子轴和衬套缺油卡死。
应旋紧接头螺套或更换。
(3)机油不清洁堵塞止推铜板和浮动轴承油孔。
应更换机油，清洁或更换机油滤清器。
(4)发动机冷起动突然加速导致机油来不及润滑浮动轴承。
应怠速几分钟后加速。
(5)发动机经常紧急起动和急停机。
在起动和停机过程中，均应怠速运转几分钟，然后逐渐增加或减小负荷。
2．增压器漏油(1)转子轴与浮动轴承间隙过大，甚至叶片和壳体相蹭，应更换增压器。
(2)增压器机油回油管堵塞，应清理增压器回油管，必要时更换橡胶套管。
(3)发动机呼吸器堵塞，致使增压器回油不畅。
疏通空滤或更换。
(4)增压器压气机出气管漏气。
更换胶管或紧固。
(5)空气滤堵塞。
清理。
(6)增压器型号不符。
更换。
(7)叶片断裂、断轴。
更换增压器。
3.增压器声音异常，发动机功率下降。
(1)增压器涡轮或叶轮损坏，已和壳体相蹭。
更换增压器。
(2)增压器和发动机连接口漏气。
更换胶管或紧固。
(3)放气阀损坏。
重新调整或更换。
(4)放气阀胶管破损。
更换。
(5)空气滤坏，叶轮磨损。
更换空滤。
(6)增压器进入异物。
更换增压器。
增压器原理涡轮增压器是一种利用发动机排出废气的剩余能量来工作的空气泵。
所以全称应叫：废气涡轮增压器。
废气驱动涡轮转动而它与压气机叶轮相连接。
当涡轮增压器转子转动时，压缩空气被强制输送到发动机的燃烧室里，由于增加了压缩空气的质量，就可以使更多的燃油喷入到发动机里去，使发动机在尺寸不变的条件下而产生更多的功率。
一台装有涡轮增压器的发动机的功率输出与其非增压时相比可增加40%或更多。
当发动机低速或怠速运行时，极少的能量被释放到排气管中。
但当发动机发出功率时，就有大量的能量以高温燃气的形式在气缸中膨胀做功并被排放到排气系统中，这时，涡轮增压器吸收其中的部分能量，用它来把尽可能多的空气送到发动机中去。
船用柴油机增压器故障现象及修复
一增压器常见故障以及原因柴油机增压器的工作环境比较恶劣，长期处于高温、高压和高速转动的工况下，很容易发生故障。
增压器在运行中的常见的故障以及故障原因分析如下：1.增压器的喘振船用柴油机增压器在运作时，当压气机排出的压力降低和空气流量显著下降时，工作点在压气机的喘振区域时，压气机排出的压力忽高忽低，空气流量忽正忽负，会导致增压器强烈震动，发出一些沉重的喘息声。
喘振的产生的主要原因是：（1）增压系统的流道堵塞，这是喘振发生的常见原因。
（2）增压器和柴油机运行失配，当轮机员操作不当或者在大风大浪的环境中工作汇引起柴油机和增压器的匹配不良，从而产生喘振。
（3）柴油机的缸熄火或者各缸的负荷不均衡导致脉冲增压。
（4）环境温度的变化，若不带空冷器的增压器在高温环境下，或带有空冷器的增压器在低温环境下使用，由于改变了匹配关系，会更容易发生喘振。
2.增压器的增压压力的升高或降低1.增压压力升高，当增压器的压力升高会导致柴油机运行效率低，燃料消耗高，排气温度高。
产生压力增高的原因是：柴油机的负荷过大；柴油机其他系统例如喷油系统发生故障；排气阀漏气或开启过早；增压压力调节阀失去作用。
2.增压压力降低，增压器的增压压力降低会柴油机的工作效率下降，产生黑烟等有害气体，增加燃油量的消耗，造成温度升高，噪音加大等现象。
产生原因是：废气涡轮和压气机内部流通部分的污损；废气涡轮喷嘴环的变形；柴油机的喷油提前角过大或排气阀开启过晚。
3.轴承的烧损、变形轴承作为增压器的重要部件，能保证转子在高温高压条件下安全可靠的运行。
轴承烧损的主要原因是漏油、油量过少或者短时间断油，这种情况下会造成轴承甚至增压器的损毁。
当轴承烧毁时会使增压器转速急剧下降，润滑油的出口温度升高，增压压力下降，并发出异常的声音。
4.增压器故障的修复措施(1)减少喘振现象要对气流通道和压气机进行定期的清洁打扫。
需要专业的维修人员使用专用设备对柴油机增压器进行检查、校准和调整工作，加大对增压器的预防性维护和保养工作，从而保证增压器发动机和空气增压系统的完整性，降低喘振现象的发生。
增压器常见故障原因分析
１．１ 增 压 器 喘 振 的 主 要 原 因 （１）柴 油 机 突 然 降 转 速 或 卸 负 载 。 增 压 器 与 柴
油机是 需 匹 配 工 作 的 ，压 气 机 转 速 愈 高 ，压 气 量 愈 大 ，而 柴 油机 发 出 的 功 率 愈 大 ，所 需 的 空 气 量 也 愈 多 。当柴 油机 降转 速 、卸负 载 时 ，柴 油机 所需 的 空气 量 急剧 减 少 ，而增压 器转 子 的转 速却 无法 同步下 降 ， 使 增压 器压 气机 排 气量 与柴 油机 的需要 相 比显得 过 多 ，部 分多余 的空气 堵塞 在 压气 机 中形成 涡旋 、发 生 喘 振 ，只 有 增 压 器 转 子 转 速 下 降 到 与 柴 油 机 基 本 匹 配 时 才 会 趋 于 正 常 。
（４）增 压 器 喷 咀 环 积 炭 过 多 或 喷 咀 环 截 面 积 过 小 。这 ２种情 况都 使燃 气 流经 缩小 了的喷 咀环 流通 截 面时 流速过 高 ，促使 转 子转 速上 升 ，压气 机进 气量 增 大 ，使 部 分 空 气 堵 在 压 气 机 入 口而 发 生 喘 振 。
发 生 过 剩 时 ，增 压 器 出 现 喘 振 。 （６）外 界 气 温 过 低 或 空 气 稀 薄 。 气 温 过 低 时 ，
空气密 度 过大 ，气缸 容 纳不 了过 多质 量 的新鲜 空气 ， 而使增 压 器发 生喘 振 。海拔 高 、空气稀 薄 ，使 空气 密 度 下 降 ，压 气 机 吸 气 时 是 按 容 积 吸 入 的 ，实 际 吸 人 的 空 气质 量却 较少 ，满 足 不 了气 缸 的需要 ，使 燃烧 状态 变 差 。
处 理 方 法
关 键 词 ：增 压 器 ；故 障 ；喘 振 ；漏 油 ；固 死
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器常见故障模式及分析涡轮增压器是现代汽车引擎中常用的一种动力增压装置，通过利用废气能量，提高发动机气缸充气效率，以增加发动机输出功率。
然而，由于涡轮增压器操作环境的复杂性和工作原理的特殊性，它也容易出现各种故障。
本文将介绍涡轮增压器的常见故障模式及其分析。
1. 涡轮失速涡轮失速是指涡轮转子无法达到有效转速的现象，导致增压功能丧失。
涡轮失速的原因主要有以下几点：1.1 涡轮转子叶片损伤涡轮转子叶片是涡轮增压器旋转部件的核心，当叶片受到腐蚀、磨损或碰撞等损伤时，叶片的空气动力学性能会受到影响，导致涡轮失速。
此时，需要检查叶片的磨损程度，并进行修复或更换。
1.2 涡轮转子轴承故障涡轮转子轴承故障是涡轮失速的另一个常见原因。
轴承损坏或磨损会导致转子转动不流畅，降低转子的输出功率，进而影响增压器的工作效果。
解决此问题的方法是更换轴承或进行相关维修。
1.3 进气道堵塞涡轮增压器的进气道如果被杂物或积碳堵塞，会影响涡轮的转速和增压效果。
因此，定期清洁进气道是预防涡轮失速的重要措施之一。
2. 涡轮润滑系统故障涡轮增压器的润滑系统是保证其正常运转的重要部分。
当润滑油供应不足或润滑油污染时，会引起涡轮增压器的故障。
2.1 润滑油供应不足涡轮增压器需要足够的润滑油来减少摩擦，并冷却转子和轴承。
如果润滑油供应不足，涡轮增压器的部件可能会过热，并最终导致磨损和故障。
因此，及时更换和补充润滑油是必要的。
2.2 润滑油污染润滑油的污染会降低其润滑性能，导致涡轮增压器各部件之间的摩擦增大。
常见的润滑油污染原因包括灰尘、金属屑和燃烧产物。
为了预防涡轮润滑系统故障，应定期更换润滑油，并保持润滑系统的清洁。
3. 爆炸及过转速故障涡轮增压器的爆炸及过转速故障是由于压缩空气过量进入增压器导致。
这种故障一般发生在高转速和高负荷的工况下。
3.1 气阀故障当压缩空气不能及时排出涡轮增压器时，会导致气阀故障。
这将导致压缩空气过量堆积，从而导致涡轮增压器过转速和爆炸。
增压器主要故障模式和改进措施
增压器主要故障模式和改进措施
一、涡轮增压器故障模式
1.进口压力降低:
(1)增压器滤清器堵塞;
(2)增压器密封圈磨损严重或漏气;
(3)涡轮增压器动力支架螺杆折断;
(4)涡轮增压器热失效。
2.出口压力降低:
(1)涡轮增压器卡轮或卡销;
(2)增压器定位螺栓松动;
(3)涡轮增压器螺杆折断;
(4)涡轮增压器轴孔磨损严重。
3.平衡孔堵塞:
(1)增压器中间腔体的回流管被堵塞;
(2)增压器平衡孔堵塞;
(3)增压器进口管道被过滤网堵塞;
(4)增压器出口管道被过滤网堵塞。
4.出口压力不稳定:
(1)涡轮增压器叶轮啮合不正常;
(2)涡轮增压器腔室温度过高;
(3)涡轮增压器轴承发出异常声音;
(4)涡轮增压器进口气缸腔压力不同。
5.振动噪声增大:
(1)涡轮增压器叶轮啮合不正常;
(2)涡轮增压器入口压力不均匀;
(3)涡轮增压器出口压力不均匀;
(4)涡轮增压器轴瓦磨损严重。
二、改进措施
1.更换涡轮增压器滤清器，换上新的，清洁或检查增压器密封圈;
2.检查涡轮增压器动力支架螺杆，确保螺杆没有折断;
3.检查涡轮增压器卡轮及销，确保卡轮及销之间没有卡死;。
ds6涡轮增压器故障案例
ds6涡轮增压器故障案例DS6涡轮增压器是一种常用于汽车发动机的增压器，其主要作用是增加发动机进气量，提高发动机的动力性能。
然而，在使用过程中，涡轮增压器可能会出现故障，影响发动机的正常工作。
下面将列举10个DS6涡轮增压器故障案例，具体内容如下：1. 涡轮叶轮磨损：由于长时间高速运转或使用劣质润滑油，涡轮叶轮表面可能出现磨损，导致增压效果下降或失效。
2. 涡轮轴承故障：涡轮增压器的轴承承受着高速旋转的涡轮叶轮的重力，长时间使用后可能出现磨损或损坏，导致涡轮增压器失去增压效果。
3. 涡轮增压器进气口堵塞：由于进气口的灰尘、油渣等杂质积累过多，会导致进气阻力增大，影响涡轮增压器的正常工作。
4. 涡轮增压器内部漏气：涡轮增压器内部的密封圈或密封面损坏，会导致气体泄漏，减少增压效果，甚至完全失效。
5. 涡轮增压器过热：由于长时间高速运转或润滑不良，涡轮增压器可能会出现过热现象，影响其正常工作。
6. 涡轮增压器润滑不良：涡轮增压器需要使用高温高速润滑油来保持其正常运转，如果润滑油质量不过关或更换不及时，会导致涡轮增压器故障。
7. 涡轮增压器壳体破裂：由于长时间高速运转或外部撞击，涡轮增压器的壳体可能会出现破裂，进而影响其正常工作。
8. 涡轮增压器进气温度过高：由于进气温度过高，涡轮增压器内部的气体密度降低，增压效果减弱，甚至无法正常工作。
9. 涡轮增压器控制系统故障：涡轮增压器的控制系统包括进气门、废气门等，如果控制系统出现故障，会导致增压器无法正常工作。
10. 涡轮增压器外部管道堵塞：涡轮增压器外部的进气管道或排气管道可能会因为积碳、油渍等原因而堵塞，影响增压器的正常工作。
DS6涡轮增压器故障包括涡轮叶轮磨损、轴承故障、进气口堵塞、内部漏气、过热、润滑不良、壳体破裂、进气温度过高、控制系统故障以及外部管道堵塞等。
在使用涡轮增压器时，需要定期检查并维护，以确保其正常工作。
增压器常见故障分析
管 堵塞 、 变形 等引起 转子 转速升 不高 ： 增压 器 出 口 ⑥
压 力 突然 下 降 ． 般 是 由于轴 承损 坏 ， 一 失去 动平 衡 ，
维普资讯
增 器常见故障 分析／ 少锋 问
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闫少 锋
（ 吕 风 冲服 务 站 ． 吕 ４ １ ０ ） 许 许 ６ ００ 中 图分 类 号 ： ４ ４ １ ５ Ｕ ６， ３ 文献 标 识 码 ： Ｅ 文 章编 号 ： ０ ５ ２ ５ （０ ８ ０ — ０ １ ０ １０ — ５ ０ ２ ０ ） １０ ６ — ２
１ 常见 故 障 及产 生原 因
１１ 压气 机喘振 的主 要原 因 ．
压气 机密封 装置 气密封 平衡 失效 ．容 易产 生漏
油故障
① 润 滑油 回油 不畅 其原 因有 回油管堵 塞 ， 回 油管截 面积 太小 ，管接 头密封 垫 内孔小 于回油管 内 径 ：柴 油机 曲轴箱 内的油面高 于标准 ，造 成 回油 困 难 ： 油机 曲轴箱 通风 阻塞或气 缸 密封不 良， 柴 燃气泄
１４ 增 压 器 异 常 振 动 的 主 要 原 因 ．
虽然 柴油机 配装增 压器 有很 多优点 ．但 因为增 压器 的转 速非 常高 ， 多为 ｌ １５３ ｌ ／ ｎ 它也 大 ｘ ０－ ｘ Ｏ ｒ ｍｉ ，
成 为发动 机上 的易损 件 ．在 一定程 度上成 为 反映 发
动机运行 状况 的一 个 晴雨表 为 了保证增 压器 的正 常使用 ， 延 长其使 用 寿命 ， 方 面 ， 并 一 在生 产 上 要精 益求 精 ． 对转子 总成 的动平衡 要求 特别 高 ； 另一 方 面 在 使用 中要绝对保 证 润滑油 的质量 、进排 气 系统 的 十净 以及 正确使 用 ．保 证润 滑油 的质量 是 为了保证 ． 对发动机 尤其 是增 压 器 的润 滑及 冷却 ：保证进 气 系 统 的干净是 为了防 止进气 中 的异 物将 高速旋 转 的涡
1.8T涡轮增压器烧机油
B5轿车1.8T发动机涡轮增压器烧机油故障诊断B5轿车1.8T发动机涡轮增压器烧机油故障诊断近期连续遇见几台车，都是涡轮增压器烧机油。
B5的1.8发动机带涡轮的烧机油现象比较普遍，也是一个老话题，但是作为我自己这些年的维修经历而言，真正解决过类似问题还确实不多，近日连续遇见几个车都是这样的故障。
都是合作单位的，维修到最后，竟然只有一个B5车是真正的涡轮损坏导致的烧机油，其他几个车竟然全部都是误诊！这不得不让我们从新认识这个现实。
自从大众推出1.8T这款发动机后，这款1.8排量带有涡轮增压的发动机得到了大多数人的推崇和关爱，但是随着时间的推移，人们发现这款发动机的涡轮增压机非常容易损坏，导致机油消耗异常，有的人是自己实际维修过，亲身经历过这样的故障维修；也有的维修人员是听服务站的朋友说起过，或是听同行提到过；总之大家都在反应这款发动机的涡轮增压机非常容易损坏，日子久了，几年过去了，已经在我们的脑海里形成了这样一个观念，或者说是潜意识，只要这款发动机烧机油，多数就是增压器坏了，也正是由于这样的根深蒂固的意识形态上的认识，导致许多维修人员作出了错误的判断和错误的维修，导致高额的维修费用和不可挽回的结果。
如何对待这款发动机烧机油的故障？我参阅了来自上海大众的技术指导文件，结合实际故障，在此谈一下大众B51.8T发动机烧机油的一些具体原因。
通过服务站返回的增压器和一些修理厂提供的综合数据来看，真正涡轮损坏的比率没有达到我们想象的那么多，在更换的增压器中，有许多都是可以继续使用的，有理由相信，这些被更换涡轮的车烧机油现象未必都能顺利解决。
严格的说，03年前的涡轮确实存在问题，容易导致轴承烧毁，密封失效而烧机油，但是03后的从涡轮到排气系统，到进气系统都做了优化处理，真正涡轮损坏的比率已经与03年前相比，降低了许多，这个就是导致我们经常错误判断，错误更换的直接原因。
另外一个最重要的原因是许多维修同行朋友没有能真正的认识到该款发动机涡轮烧机油的实质原因在哪里！简述如下------此款发动机的涡轮增压机轴承采用了浮动轴承技术，转子轴向密封也是采用的浮动空气动力平衡密封技术------严格的说，转子轴排气侧和进气侧都不是十分严密的径向密封，那么润滑机油为什么不会由此泄露呢？因为增压机工作过程中，转子是始终高速运转的，进气侧转子叶轮始终压缩空气，这样进气管路系统就维持了一个基本恒定的压力，而非真空！同时，排气侧由于排气阻力的存在，也有一个恒定的压力，进气侧的压力和排气侧的压力在出厂设计的时候已经将其进行了严格的平衡匹配，通俗的说，进气侧压力=排气侧压力；当然这个仅仅是大约情况，当进气排气侧压力平衡的时候，轴承间隙中的润滑机油在转子进气排气侧所承受的压力基本平衡，就不会左右径向泄露了！如果进排气侧压力平衡遭到破坏，就会出现涡轮烧机油现象！叙述如下------1.更换附厂空滤，导致进气阻力过大，这样增压机转子相同转速下，进气侧管路压力过低，而排气侧基本维持原水平，压力平衡遭到破坏，这时进气侧压力小于排气侧，转子润滑机油朝进气管路侧渗漏，结果就是中冷器连接管路换向转弯处存积机油过多，在发动机进气行程吸入气缸，烧掉。
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此处为潜在 泄漏区域
此处为泄 漏区域 管路破裂 产生漏气 导致漏油 漏气漏油
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3.曲轴箱内油压或油位过高，曲轴箱通风管堵塞。
透气管节流导 致增压器漏油
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4.增压器回油管撞弯或损坏，导致 回油节流
5.发动机下窜气过大
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• • • • • • •
6. 增压器密封环积炭后磨损 7. 回油不畅，引起增压器两端漏油 8.涡壳进气口与排气管出气口的连接处漏气 9.怠速时间过长 -----对于城市公交站点密集，发动机大部分时间工作在低速或怠速工况易出现“假漏油” 10.长时间使用排气制动 11.发动机长时间处在倒拖工况
注意，检查漏油的错 误方法:拆下增压器压气
机出气口连接管，起动发 动机，出气口有机油冒出 则断定为增压器漏油
注意：如 果 一 台 增 压 器 外 观 完 好、转 子 转 动 灵活、叶 片 无 擦 壳，则 说 明 增 压 器 本 身 状 态 良 好，返 回 的 大 多 数 未 损 坏 增 压 器 也 是 被 判 定 为 漏油 而 25 被 不 必 要 地 更 换。
进油管受阻或破裂 发动机缺油或机油压力太低 机油泵故障 机油过滤器阻塞 安装机滤前未加注机油 中间壳进油口阻 发动机启动后没有预热，马上拉高速、加重载 增压器长时间未使用 发动机启动后3～4秒内,增压器进油口应显示油压 不低于69kpa（0.7kgf/cm2）。
7
（2）异物进入增压器引起的典型故障
空滤脏
进气灰尘大
进气管过瘪产生节流
压气机进口负压最大值在新滤清器时作如下限定：
中型柴油机为：3kpa（0.03kgf/cm2） 重型柴油机为：3.5kpa（0.036kgf/cm2） 当压气机进口处负压超过6.5kpa （0.064kgf/cm2）时, 应清洁或更换更换空
进气负压大 管路弯度大
3. 如 果 一 台 增 压 器 外 观 完 好、转 子 转 动 灵活、叶 片 无 擦 壳，则 说 明 增 压 器 本 身 状 态 良 好，返 回 的 大 多 数 未 损 坏 增 压 器 也 是 被 判 定 为 漏油 而 被 不 必 要 地 更 换。
2
（1）供油滞后，或增压器缺油引发的常见故障
3
发黑
气压1.5Kpa 20
增 压 器 漏 油 原 因 分 析
不应使用劣质牌滤芯
排除增压器进口前管路有机油
涡轮出口的排气背压应不超过10.0kpa（0.1kgf/cm2),当采用排气制动时，排气 背压限值可参考发动机使用说明书的规定。
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2.压气机壳出气口到发动机进气管之间的连接管路是否漏气
任何异物进入都会破坏增压器转子动平衡,最终导致转子卡死或转轴断裂！！！ 12
（3）温度过高、热停车引起的故障
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浮动轴承、转子轴积碳严重
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过热、热停车的主要原因是什么？
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• • • • • • •
排气温度过高 润滑油温度过高 不按规定更换润滑油或劣质机油 空滤阻塞 发动机在大负荷工作后突然停机，不怠速 发动机运行前不作怠速 润滑油进油温度应在100℃以下，最高不应 超过120℃。
其他故障（如：异响等）
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异常噪音
•1.漏气噪音：
2.机械噪音：
•不平衡量过大 •动平衡遭到破坏 •叶片擦壳 •紧固件松动
3.喘振：
•匹配不符
•进气受阻
•发 动 机 排 气 歧 管、增 压 器 涡 轮、 排 气 尾 管，可 依 据 废 气 痕 迹。
•发 动 机 进 气 歧 管、增 压 器 压 气 机，可 用 肥 皂 水 检 查。
增压器故障判定标准
湖南天雁机械有限责任公司增压器分公司 2012年3月16日
1
增 压 发 动 机 的 故 障 诊 断——前言
1.故 障 诊 断 的 目 的 是 明 确 发 动 机 的 故 障 所 在 和 根 源， 以 便 对 症 解 决 问 题 2.在 没 有 解 决 问 题 之 前， 不 要 急 于 换 上 新 的 增 压 器
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（4）动平衡失效引起增压器典型故障及原因
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制造原因：增压器装配不良或整机动平衡不善。 表现：无被异物打坏的痕迹，且使用寿命短（1000 公里以内）。 18
漏油常见的原因是什么？
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漏油是一种常见的故障现象,如果及时发现并排除故障原因,可使涡
轮增压器避免失效,下列情况会导致增压器漏油: 1.发动机空滤器或进气管路阻塞，导致进气负压过大
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增 压 器 失 效 模 式 分 析
颗粒杂物损坏 压气机叶轮
坚硬物体损坏 压气机叶轮
软物损坏压 气机叶轮
颗粒杂物损 坏涡轮叶轮
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转子轴、浮动轴承内外圆划伤
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异物进入的直接原因是什么？
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机油滤清器、润滑油没有按要求定期更换 维护保养时赃物进入 使用伪劣质机油滤清器、劣质空气滤清器 使用劣质机油 机油高温变质产生积碳等固体颗粒 发动机零件异常损坏 将油气分离器与进气管之间的透气管拔掉， 空气未经过滤通过接头进入涡轮增压器， 灰尘将叶轮磨损 • 空滤失效、损坏
发蓝
润滑油不足造成变色
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增压器缺油导致零件高温变色
草黄色 = 250°C, 深蓝色 = 350°C, 黑色 = 500°C
150° C
200° C
250° C
300° C
350° C
400° C
450° C
500° C
5
供油滞后，或增压器缺油引发的原因是什么？
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