斜腿钢构天桥施工方案
周家冲斜腿刚构天桥施工
图 １ 周 冢 冲 分 离 立 交构 造 图 （ 面 Ｊ 立
进 行基 底承 载力 的检测 。 由于斜 腿基 础 比较高 ， 为方
周家冲分离天桥为上跨宁淮高速公路南京江北 段 而设 ，与主线交叉桩号 为 Ｇ ｌ＋ ８ ＝Ｋ ＋ ４ ． ８ Ｋ５ ５６ Ｊ ０ ２ ５ ２． ７
周 家 冲 分 离 天 桥 采 用 主 跨 为 ３ 的斜 腿 刚构 方 ３ｍ 案， 孔径 布置 为 ２ ３ ２ 与主线 正交 。 １ ｍ＋ ３ｍ＋ １ｍ， 主梁 和斜 腿采 用变 截 面箱 梁 ， 斜腿上 端 和箱形 主梁 刚结 ， 形成 刚构 ， 主梁 和斜 腿交 叉处采 用 圆弧过 渡 ， 以减小
斜腿 的位置和高程 。 向方木布好之后 ， 横 其上铺设竹
胶板 ， 圆弧 处竹 胶板顺 圆弧钉住 。模 板铺好 之后 ， 大
放出斜腿箱梁边线 ， 并精确调 出立模标高。 等斜腿侧 模立好之后 ，安装斜腿钢筋 ，先安装底板和腹板钢 筋， 再安放好预先做好的整体斜腿内模 ， 接着安装顶 板钢筋。 斜腿第一次浇筑至斜腿空心顶部 。 斜腿顶板 顶部从 下 到上共 ６块模 板 ， 浇筑 之前 ， 从下 到上 先封
笔者参与修建 的宁淮高速公路南京江北段 ， 其 沿线 的服 务 区和互通 区都 进行 了景 观设计 ，并 且分
离天 桥都设 计 为肋拱 系杆 拱 、 钢管拱 、 斜腿 刚构 等景
观天桥 。 本文就以其中的周家冲斜腿刚构天桥为例 ，
总结一下施工经验 ， 不足之处 ， 请各位专家批评教诲 。
梁专业。
２ １ 第 ３期 ００年
崔
兴 ： 家冲斜腿 刚构 天桥施 工 周
・７ ８・
厚混凝 土 垫层 。 了防止 降水对 基坑 回填 面 的危 害 ， 为 在基 坑附 近开挖 集水 坑 ， 中蓄水 和抽水 。 坑与 中 集 基 跨地基 交界 处砌 ３个 浆砌 片石 台 阶 ，而桥 台锥 坡处
斜腿刚构施工方案
斜腿刚构桥施工方案一、工程概况本合同段共有斜腿刚构桥2座，分别为K213+032和K218+150农机天桥，其一孔跨径为35.0m，桥梁全长50.68m,桥面总宽5.5m，组成：0.5m(防撞栏杆)+4.5m(行车道)+ 0.5m(防撞栏杆),桥下净高5m。
主体结构：基础、台身采用C20片石混凝土，桥台台帽、耳背墙、桥台搭板采用C30混凝土，上部构造及拱座采用C40砼，桥面铺装采用C30防水砼，防撞栏杆采用C30混凝土。
二、施工组织根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各工区所属天桥由其桥梁施工队负责。
施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。
施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。
各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置满足施工要求，以高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。
完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。
三、施工方案1、施工放样⑴、平面测量项目部测量组负责控制测量。
当导线点与天桥间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出天桥轴线控制桩。
当不能通视时，应选择能与天桥通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。
控制桩布置在天桥基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。
施工队技术员负责构造物细部测量。
根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇筑、台身放样之用。
项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、台帽砼施工前及主梁施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保天桥平面位置满足规范要求。
⑵、高程测量施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。
人行天桥施工方案
人行天桥施工方案1、工程概况1.1、概述K1400人行天桥位于桥镇内，与主线右交角90°，低山剥蚀丘陵地貌，地形起伏小。
主线切深20.9m，有乡间土路与外界相通，交通条件一般，施工条件较好。
场地出露地层单一，无不良地质现象。
K1400人行天桥上部构造斜腿钢构形式，下部构造为重力式桥台配扩大基础。
全桥长49.58米。
1.2、主要工程数量：见下表项目基础及桥台上部结构附属工程序号部位1 Ⅰ级钢筋（Kg）3932 Ⅱ级钢筋（Kg）2791.8 25325.2 118173 钢绞线（Kg）44594 C50砼（m3）127.9 0.65 C40砼（m3）48.2 25.66 C30砼（m3）12.9 45.27 C25片石砼（m3）420.81.3、编制依据（1）公路两阶段施工图设计（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（3）《公路勘测规范》（JTJ061-99）1.4、编制原则（1）满足工期要求，实施倒排工期，上足相应劳力及设备，确保工期。
（2）按照建指要求，确立质量目标，制定相应措施，确保质量目标实现。
（3）结构施工划分流水段，实施流水作业。
1.5、编制范围益阳市新屋冲至新凤村公路K13+400人行天桥。
2、施工平面布置说明2.1、施工平面布置原则（1）在公路红线内修建施工便道，以运输施工物资。
并充分利用既有机耕路便利条件，但保证不影响既有机耕路交通情况。
（2）大部分钢筋加工及周转材料安排在施工现场。
2.2、施工用水、电（1）施工用水可就近取水。
（2）施工用电按要求指定变压器接入，线路采用树干式引导供电。
2.3、临时设施：租用附近民房作为办公及生产、生活场所，主要有办公室、生活用房及材料库房等。
3、施工准备3.1、技术准备（1）根据设计图纸，选定施工方法及周转材料。
（2）做好图纸复核，对图纸中存在的难点及时联系尽早解决。
（3）做好施工计划、物资计划以便于组织生产和物资采购。
斜腿钢构天桥施工方案
第一章工程概况1、斜腿钢构天桥工程数量表2、以K33+540斜腿钢构桥为例进行方案阐述。
本天桥与主线正交,下部结构采用实体台、扩大基础。
上部结构采用预应力混凝土斜腿刚构，上构预应力箱梁、斜腿采用C50混凝土，桥面铺装采用C50防水混凝土；下构台帽、背墙采用C30混凝土；桥墩基础采用C25混凝土；台身采用C25片石混凝土。
桥梁全长55.28m，孔跨布置形式为（14.5+25+14.5）m，桥面净宽5.5m（0.5m防撞护墙+4.5m人行道+0.5m防撞护墙）。
本桥上部主梁采用单箱单室断面箱梁，主梁根部梁高为 1.5m，跨中梁高为1.0m；箱宽为5.5m，悬臂每侧长1.2m，悬臂根部厚0.3m；箱梁端横梁厚采用1.0m, 中横梁厚采用1.5m。
斜腿为矩形变截面，宽度3.1m，厚度由0.85m渐变到0.6m；梁体和斜腿均为现浇C50混凝土。
斜腿与主梁之间连接为刚节点，构成斜腿刚构。
斜腿刚构是斜腿刚构桥的重要组成部分，强度要求高。
钢筋的绑扎，立模及混凝土浇筑是本方案的重点。
第二章编制依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）设计施工图纸文件；（5）有关本工程的其它文件；（6）《重庆市高速公路施工标准化指南》；（7）《桥梁施工计算手册》。
第三章施工方案第一节施工主要流程首先进行基坑开挖，基坑开挖后，尽快浇筑基础混凝土,避免岩层进一步风化。
按照主梁放样图上支座的坐标，将支座位置侧放到墩台和腿座上。
测量以桥位中心线两条基线为基础。
满布式支架各杆件和组件位置的测量，以桥中心线和墩台中心线两个方向的基线为基准进行引测；应使用标准的或统一的钢尺丈量。
模板及支架搭设完成后进行砼浇筑，首先进行斜腿混凝土浇筑，设置溜槽，从顶部下料，操作人员进入斜腿内用Φ50振捣棒振捣密实。
K114 500斜腿刚构人行天桥施工方案
K114+500斜腿刚构人行天桥施工方案施工方案及主要工艺报审表施工单位：中国葛洲坝集团有限公司合同号：NSGS—TJ 内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部施工段号：LJ—11 监理单位：湖北顺达公路工程咨询监理有限公司编号：A-16-D11-0187四川省内江至遂宁高速公路项目土建工程第11施工段K109+440～K177+128.451 全长11.067公里K114+500斜腿刚构人行天桥施工方案批准：审核：编制：中国葛洲坝集团股份有限公司内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部2010年12月一、概述K114+500斜腿刚构人行天桥为机耕道上跨主线，与主线成90°交角。
设计荷载为公路-Ⅱ级。
该天桥设计为跨径12+22+12斜腿钢构分离式跨线桥，桥面净宽为3.0米，全宽3.5米，桥梁全长为46米，桥下净高为5.5米，主梁梁体为变截面型式，梁高在梁体边缘处由梁端80cm，逐渐增至130cm。
箱梁底板宽2.0米，顶板宽3.5米，主梁为C30现浇砼。
桥面铺装采用2cm沥青砂面层，支座为GYZ200×28㎜盆式橡胶支座。
天桥下构桥台设计为埋置扩大基础，斜腿板为变截墩，轴线与水平线交角为45°，扩大基础地基承载力不得小于0.5Mpa。
K114+500斜腿刚构人行天桥工程量见下表1：表1 K114+500.00斜腿刚构人行天桥工程量表二、施工平面布置2.1 预制厂：钢筋加工厂、仓库等生产设施统一布置。
2.2 施工便道：主要利用红线内施工便道做为机械设备、材料进出场的道路。
2.3 施工用电：采用50KW柴油发电机供电。
2.4 施工用水：在施工部位附近取水，不足部分由水车运送至施工现场。
2.5 混凝土拌制及运输：混凝土由拌合站集中拌制，采用混凝土罐车运至施工现场。
三、施工程序K115+475斜腿刚构人行天桥主要施工程序如下：施工准备→测量放样→桥台台身基坑开挖→桥台台身砌筑→台帽钢筋砼施工→斜腿砼支座基坑开挖→斜腿支座钢筋绑扎→斜腿支座砼浇注→满膛脚手架的架设（预压）→斜腿和主梁模板安装→斜腿和主梁钢筋施工→斜腿砼浇筑→主梁砼浇筑→斜腿撑座钢筋施工→斜腿撑座模板安装→斜腿撑座钢筋砼浇筑→防撞护栏（防抛网）施工→桥面铺装→伸缩缝装置安装→坡面防护→接（赔）路施工。
2019年K114500斜腿刚构人行天桥施工方案
施工方案及主要工艺报审表施工单位：中国葛洲坝集团有限公司合同号：NSGS—TJ 内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部施工段号：LJ—11 监理单位：湖北顺达公路工程咨询监理有限公司编号：A-16-D11-0187四川省内江至遂宁高速公路项目土建工程第11施工段K109+440～K177+ 全长11.067公里K114+500斜腿刚构人行天桥施工方案批准：审核：编制：中国葛洲坝集团股份有限公司内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部2010年12月K114+500斜腿刚构人行天桥施工方案一、概述K114+500斜腿刚构人行天桥为机耕道上跨主线，与主线成90°交角。
设计荷载为公路-Ⅱ级。
该天桥设计为跨径12+22+12斜腿钢构分离式跨线桥，桥面净宽为3.0米，全宽3.5米，桥梁全长为46米，桥下净高为5.5米，主梁梁体为变截面型式，梁高在梁体边缘处由梁端80cm，逐渐增至130cm。
箱梁底板宽2.0米，顶板宽3.5米，主梁为C30现浇砼。
桥面铺装采用2cm沥青砂面层，支座为GYZ200×28㎜盆式橡胶支座。
天桥下构桥台设计为埋置扩大基础，斜腿板为变截墩，轴线与水平线交角为45°，扩大基础地基承载力不得小于。
K114+500斜腿刚构人行天桥工程量见下表1：表1 K114+斜腿刚构人行天桥工程量表二、施工平面布置预制厂：钢筋加工厂、仓库等生产设施统一布置。
施工便道：主要利用红线内施工便道做为机械设备、材料进出场的道路。
施工用电：采用50KW柴油发电机供电。
施工用水：在施工部位附近取水，不足部分由水车运送至施工现场。
混凝土拌制及运输：混凝土由拌合站集中拌制，采用混凝土罐车运至施工现场。
三、施工程序K115+475斜腿刚构人行天桥主要施工程序如下：施工准备→测量放样→桥台台身基坑开挖→桥台台身砌筑→台帽钢筋砼施工→斜腿砼支座基坑开挖→斜腿支座钢筋绑扎→斜腿支座砼浇注→满膛脚手架的架设（预压）→斜腿和主梁模板安装→斜腿和主梁钢筋施工→斜腿砼浇筑→主梁砼浇筑→斜腿撑座钢筋施工→斜腿撑座模板安装→斜腿撑座钢筋砼浇筑→防撞护栏（防抛网）施工→桥面铺装→伸缩缝装置安装→坡面防护→接（赔）路施工。
斜腿钢构桥施工方案
刨光模板相邻两板表面高低差
1
平板模板表面最大的局部不平
刨光模板
3
不刨光模板
5
拼合板中木板间的缝隙宽度
2
支架、拱架尺寸
±5
榫槽嵌接紧密度
2
钢模板制作
外形尺寸
长和高
0,-1
肋高
±5
面板端偏斜
≤5
连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置
孔中心与板面的间距
±0.3
板端中心与板端的间距
0,-0.5
沿板长、宽方向的孔
3、
（1）、支架设计
K144+080人行天桥位于路基挖方段，支架基础承载力条件较好，其上用C20混凝土硬化15cm厚的素混凝土，以确保满足满堂支架对基础的要求。支撑方式采用满堂式扣件支架，扣件支架采用外径4.8cm，壁厚0.35cm架杆。实心段刚构支架搭设架杆按纵横桥向间距0.4m布置，空心段刚构支架搭设架杆按纵横桥向间距0.8m布置，步距均为1.2m。为保证施工车辆正常通行，设置6m×4.5m门洞，考虑支架的整体稳定性，在顺桥向设置间距4m的剪力撑，资阳端门洞左侧设置4组剪力撑，资阳端门洞右侧设置8组剪力撑，眉山端对称布置，通行门洞两侧各设置一组剪力撑。
遂资眉高速公路眉山段建设项目
J1-1合同段
K144+080
斜腿钢构人行天桥
施
工
技
术
方
案
四川瑞通工程建设有限公司
遂资眉高速公路眉山段建设项目J1-1合同段项目经理部
二O一三年三月
一、编制依据
(1)《遂资眉高速公路眉山段建设项目两阶段施工图设计文件》（J1-1合同段）；
(2) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2001；
K47+235斜腿刚构机耕天桥施工方案
K47+235斜腿钢构机耕天桥施工方案一、工程概况K47+235斜腿钢构机耕天桥桥梁中心处对应主线桩号为K47+235，主线从本桥下穿。
本桥位于矿山村，为连接农用道路而设置。
桥梁全长50.68米，桥面宽5.5米，上部结构为11.6+23.0+11.6米变截面斜腿钢构开口箱梁，下部结构为薄壁斜腿墩，扩大基础，斜腿与基座之间采用混凝土铰接，桥台采用实体重力式桥台刚性明挖扩大基础。
二、结构设计原理、结构尺寸、材料技术指标1、本桥顺桥向采用MIDA2010版程序进行结构设计。
计算时考虑箱梁整体升温25°C、降温20°C，非线型温度采用《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）设置，支座沉降取5mm，取最不利组合按普通钢筋混凝土构件设计。
采用满堂支架现浇施工工艺。
2、主梁、横隔梁、斜腿采用C40砼；桥面铺装底层采用C40防水砼；台帽采用C30砼；基础及台身采用C20片石砼。
3、钢材（1）普通钢筋：主要受力钢筋采用HRB335钢，其他分布钢筋采用R235钢。
钢筋的主要技术性能必须符合国家标准GB1499.1-2008、GB1499.2-2007的有关规定。
（2）其他钢材：除特殊规定外，其余均采用Q235钢。
4、桥台支座采用板式橡胶支座，支座规格为GJZF4200X300X49,共4个。
应符合交通部JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》。
5、护栏和防抛网本桥护栏为C30钢筋砼防撞护栏。
详见具体设计图纸。
6、伸缩缝本桥采用D40型伸缩缝。
7、本桥主梁跨中设置2.0cm的预拱度，中跨其他位置按2次抛物线渐变。
8、桥台基础要求地基承载力不小于350Kpa。
9、桥面设置1.5%双向横坡，采用C30防水砼铺装层调节形成。
桥面中心铺装厚度13.4里米。
10、其它材料水泥、细骨料、粗骨料、水等各种材料的相关质量均按现行《公路桥涵施工技术规范》有关条文办理，细骨料必须采用中粗砂。
三、人员、机械、材料安排1、人员准备情况主要人员计划表序号工程与职务姓名数量（人）1 技术负责人张庆 12 施工负责人蒋鸿飞 13 施工技术员张向峰 14 试验负责人阴志鹏 15 试验员贾刚龙 16 测量工程师刘毅奇 17 机械操作手 48 钢筋工 69 混凝土工 210 普工1511 电工 212 工长 12、材料准备情况（1）主要材料A 水泥采用华新水泥厂出产的P.O42.5水泥B 砂采用鑫源砂站生产的砂C 碎石采用洪峰碎石厂生产的4.75-31.5规格的级配碎石D 钢材采用业主统一指定的厂家（安钢）购买。
斜腿刚构桥施工工法
设置拱型钢管浇注钢筋砼拱桥施工工法1、前言随着桥梁技术的发展，桥梁造型越来越受到人们的重视，适用、优美、多样化、与公路沿线地形地貌的和谐统一，减少行车疲劳，给人以美的享受，各种拱式天桥具有结构新颖、造型美观的优点，该桥型的采用为xx高速公路增加了一道道靓丽的风景线，xxx公司承担xx高速公路第三合同段8.7Km施工任务，线内共设计人行天桥（或兼渡槽）共设计7道（其中斜腿刚构桥3道），梁体结构为现浇钢筋混凝土板拱或坦拱结构。
通过施工实践比较，采用本工法进行施工，方便快捷，工程成本显著降低，取得了良好的社会效益和经济效益。
本工法就是经对该类工程的总结、提高后形成的。
下面以板拱式斜腿刚构桥为例叙述该工法。
2、工法特点2.0.1 支架采用碗扣式钢管支架，拱部支架、模板则采用顶托、横钢管、拱型钢管、建筑组合钢模板，上铺设一层五合板及一层光面薄厘板形成，取代了传统的横木、拱型木及大量的竹胶板进行拱桥施工方法，本工法能大量缩短施工工期、减少大量人工及木材用量，降低施工成本。
2.0.2 该工法更方便进行拱部结构施工过程中高程的调整控制，更好的保证拱桥的施工质量。
3、适用范围3.0.1 本工法适用于石砌、钢筋混凝土拱桥、斜腿刚构桥的施工。
4、工艺原理4.0.1 通过结构计算及碗扣钢管尺寸模数进行支架横纵间距的确定。
4.0.2 顶部采用顶托作为顶部横向钢管支撑，更加方便标高调整控制，通过结构计算确定横向钢管及拱型钢管的间距，确保拱部结构满足受力要求。
5、施工工艺5.1 工艺流程见图1图1 工艺流程5.2 施工要点：5.2.1 支架结构计算。
xx高速公路K24+850斜腿刚构天桥全长47m，跨径为10.5m (悬臂) +22m (中跨) +10．5m (悬臂)，桥宽3.5m，桥型布置如图1所示：5.2.1-1 斜腿刚构桥型布置图斜腿刚构天桥上部采用一次性浇注混凝土斜腿刚构，斜腿撑座采用钢筋混凝土。
本天桥为超静定结构，两端悬臂长度为中跨跨度的0．5倍；梁体采用变高度异型板梁，根部梁高为跨中梁高的1．63倍，因此主梁悬臂不是太长，且根部梁高与跨中梁高比值不是太大的情况下，使得主梁承受的正弯矩值较大，故对基础会产生较大的水平推力和次内力。
某跨人工河斜腿钢构桥施工方案
目录第一章编制依据及说明 ............................................... - 3 -一、编制依据 ..................................................... - 3 -二、编制说明 ..................................................... - 3 - 第二章工程概况 ..................................................... - 4 -一、工程概况 ..................................................... - 4 -二、地理位置、气象及地形、地貌、工程地质条件 ..................... - 5 -三、主要工程数量及内容 ........................................... - 6 -四、工程特点分析 ................................................. - 7 - 第三章准备工作 ..................................................... - 9 -一、技术方面准备 ................................................. - 9 -二、资源准备 ..................................................... - 9 -三、施工现场准备 ................................................ - 10 - 第四章项目组织机构 ................................................ - 13 -一、项目组织机构 ................................................ - 13 -二、合理设置施工班组 ............................................ - 14 - 第五章主要施工方案及技术措施 ...................................... - 16 -一、准备工作 .................................................... - 16 -二、冲孔灌注桩施工 .............................................. - 16 -三、承台施工 .................................................... - 27 -四、桥台身施工 .................................................. - 29 -五、板式支座施工 ................................................ - 29 -六、桥台背回填 .................................................. - 29 -七、上部结构施工 ................................................ - 30 -九、桥面铺装 .................................................... - 36 -十、搭板、栏杆、灯柱施工 ........................................ - 37 -十一、桥梁伸缩缝的安装 .......................................... - 38 -第六章施工进度计划及工期保证措施 .................................. - 39 -一、施工进度计划安排 ............................................ - 39 -二、施工进度控制 ................................................ - 39 -三、工期的保证措施 .............................................. - 40 - 第七章确保工程质量的措施 .......................................... - 42 -一、质量控制目标 ................................................ - 42 -二、质量控制措施 ................................................ - 42 - 第八章安全、文明施工保证措施 ...................................... - 50 -一、安全控制措施 ................................................ - 50 -二、文明施工和环保控制措施 ...................................... - 56 - 第九章冬季和雨季施工安排及措施 .................................... - 62 -一、冬季施工措施 ................................................ - 62 -二、雨季施工措施 ................................................ - 63 -三、防洪渡讯措施 ................................................ - 64 - 第十章其它应说明事项 .............................................. - 65 -一、与业主的协调 ................................................ - 65 -二、与设计的协调 ................................................ - 65 -三、与监理工程师的协调 .......................................... - 65 -四、与街道办事处建立协调关系 .................................... - 66 -五、与质量安全监督站的协调配合 .................................. - 66 - 第十一章附图、附表 ................................................ - 67 -一、主要分部分项工程施工工艺流程框图 ............................ - 67 -二、施工辅助示意图 .............................................. - 67 - 冲孔灌注桩施工工艺框图 .............................................. - 68 - 冲孔桩水下砼灌注施工工艺框图 ........................................ - 69 - 承台施工工艺流程框图 ................................................ - 70 - 桥面现浇层施工工艺框图 .............................................. - 71 -第一章编制依据及说明一、编制依据㈠本施工组织设计是根据XXXX年XX月XX日与XX县规划和建设局签订的《XX 县城南分洪壕景观桥—建设工程施工合同书》编制的。
斜腿钢构天桥施工方案
第一章工程概况1、斜腿钢构天桥工程数量表2、以K33+540斜腿钢构桥为例进行方案阐述。
本天桥与主线正交,下部结构采用实体台、扩大基础。
上部结构采用预应力混凝土斜腿刚构，上构预应力箱梁、斜腿采用C50混凝土，桥面铺装采用C50防水混凝土；下构台帽、背墙采用C30混凝土；桥墩基础采用C25混凝土;台身采用C25片石混凝土。
桥梁全长55.28m,孔跨布置形式为(14。
5+25+14。
5）m，桥面净宽5.5m（0。
5m防撞护墙+4。
5m人行道+0。
5m防撞护墙）.本桥上部主梁采用单箱单室断面箱梁，主梁根部梁高为1。
5m,跨中梁高为1.0m；箱宽为5.5m，悬臂每侧长1.2m,悬臂根部厚0。
3m；箱梁端横梁厚采用1。
0m, 中横梁厚采用1.5m。
斜腿为矩形变截面，宽度3.1m，厚度由0.85m渐变到0。
6m;梁体和斜腿均为现浇C50混凝土。
斜腿与主梁之间连接为刚节点，构成斜腿刚构。
斜腿刚构是斜腿刚构桥的重要组成部分，强度要求高。
钢筋的绑扎，立模及混凝土浇筑是本方案的重点。
第二章编制依据（1)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004）；（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4)设计施工图纸文件；(5）有关本工程的其它文件；（6）《重庆市高速公路施工标准化指南》；(7）《桥梁施工计算手册》。
第三章施工方案第一节施工主要流程首先进行基坑开挖,基坑开挖后，尽快浇筑基础混凝土，避免岩层进一步风化。
按照主梁放样图上支座的坐标，将支座位置侧放到墩台和腿座上。
测量以桥位中心线两条基线为基础。
满布式支架各杆件和组件位置的测量，以桥中心线和墩台中心线两个方向的基线为基准进行引测;应使用标准的或统一的钢尺丈量。
模板及支架搭设完成后进行砼浇筑，首先进行斜腿混凝土浇筑,设置溜槽，从顶部下料,操作人员进入斜腿内用Φ50振捣棒振捣密实。
斜腿钢构天桥施工方案
斜腿钢构天桥施工方案一、前言随着城市交通的不断发展，天桥作为城市道路的重要组成部分，玩着连接不同车流的重要作用。
本文将针对斜腿钢构天桥的施工方案进行论述，以确保天桥施工顺利进行。
二、施工准备工作1. 方案制定在施工前，需要认真制定施工方案，包括设计图纸、施工步骤、材料清单等内容，确保施工按计划进行。
2. 地基处理施工前需要对斜腿天桥的地基进行处理，确保地基坚实平整，以支撑天桥的施工和使用。
3. 材料准备准备好所需的钢材、混凝土等建筑材料，确保施工过程中不会因为材料不足而延误进度。
三、施工流程1. 基础施工首先进行天桥基础的施工，包括地基浇筑、基础支撑架构等工作，确保基础牢固。
2. 钢结构安装接下来是钢结构的安装，包括梁柱的焊接、连接等工作，需要严格按照设计图纸进行施工。
3. 预应力构件施工对天桥的预应力构件进行施工，确保桥梁的承载能力和稳定性。
4. 混凝土浇筑最后进行混凝土浇筑，确保桥面平整、坚固，为道路交通提供良好的通行条件。
四、施工质量控制1. 监管验收在施工过程中需要不断进行监管和验收，确保施工质量符合要求，避免施工中出现质量问题。
2. 安全防护施工中要做好安全防护工作，包括施工现场的安全设施布置、施工人员的安全着装等，确保施工人员的安全。
3. 质量检验施工完成后要进行质量检验，确保天桥的施工质量达到标准要求，可以正常投入使用。
五、总结通过以上施工方案的论述，相信对斜腿钢构天桥的施工有了更清晰的认识。
在施工过程中，要注重细节、严格控制质量，以确保施工顺利进行，并为城市道路的发展提供有力支持。
现浇斜腿钢构箱梁的施工方案
现浇斜腿钢构箱梁的施工方案
在桥梁施工中，现浇斜腿钢构箱梁是一种常见的结构形式，其施工方案关系到
施工质量和工期。
本文将从施工前的准备工作、现浇斜腿钢构箱梁的施工过程和质量控制等方面介绍施工方案。
一、施工前的准备工作
1. 方案设计
根据设计图纸和规范要求，确定斜腿钢构箱梁的形式、尺寸和钢材规格等参数。
2. 材料准备
准备好钢材、混凝土、脚手架等施工所需材料，并进行质量检查。
3. 施工组织设计
组织施工队伍，确定各个工序的作业程序和施工任务分工，以确保施工顺利进行。
二、现浇斜腿钢构箱梁的施工过程
1. 地基处理
根据设计要求，进行地基处理和梁底模板的设置。
2. 钢构件的组装
根据设计图纸和工艺要求，将预制好的钢构件进行现场组装。
3. 混凝土浇筑
在完成钢构件的组装后，进行混凝土的现浇作业，并根据设计要求进行振捣和
养护。
4. 脚手架拆除
待混凝土养护结束并达到设计强度后，拆除脚手架和模板，完成斜腿钢构箱梁
的施工。
三、质量控制
1. 材料质量控制
严格按照要求检查和验收各类材料，确保施工材料合格。
2. 施工工艺控制
严格按照工艺流程和规范进行施工，确保每个工序的质量达标。
3. 质量检验
在施工结束后进行各项施工质量检验，确保结构的安全可靠性。
结束语
通过本文的介绍，相信读者对现浇斜腿钢构箱梁的施工方案有了更深入的了解。
在实际施工中，要根据具体情况不断总结经验，提高施工效率和质量，确保工程顺利完成。
斜腿刚构桥施工工法
设置拱型钢管浇注钢筋砼拱桥施工工法1、前言随着桥梁技术的发展，桥梁造型越来越受到人们的重视，适用、优美、多样化、与公路沿线地形地貌的和谐统一,减少行车疲劳，给人以美的享受，各种拱式天桥具有结构新颖、造型美观的优点，该桥型的采用为xx高速公路增加了一道道靓丽的风景线，xxx公司承担xx高速公路第三合同段8.7Km施工任务，线内共设计人行天桥（或兼渡槽）共设计7道（其中斜腿刚构桥3道），梁体结构为现浇钢筋混凝土板拱或坦拱结构.通过施工实践比较，采用本工法进行施工，方便快捷,工程成本显著降低，取得了良好的社会效益和经济效益。
本工法就是经对该类工程的总结、提高后形成的。
下面以板拱式斜腿刚构桥为例叙述该工法。
2、工法特点2。
0。
1 支架采用碗扣式钢管支架，拱部支架、模板则采用顶托、横钢管、拱型钢管、建筑组合钢模板,上铺设一层五合板及一层光面薄厘板形成，取代了传统的横木、拱型木及大量的竹胶板进行拱桥施工方法，本工法能大量缩短施工工期、减少大量人工及木材用量,降低施工成本。
2.0.2 该工法更方便进行拱部结构施工过程中高程的调整控制，更好的保证拱桥的施工质量.3、适用范围3。
0。
1 本工法适用于石砌、钢筋混凝土拱桥、斜腿刚构桥的施工。
4、工艺原理4.0.1 通过结构计算及碗扣钢管尺寸模数进行支架横纵间距的确定。
4。
0。
2 顶部采用顶托作为顶部横向钢管支撑，更加方便标高调整控制，通过结构计算确定横向钢管及拱型钢管的间距，确保拱部结构满足受力要求。
5、施工工艺5.1 工艺流程见图1图1 工艺流程5。
2 施工要点：5.2.1 支架结构计算。
xx高速公路K24+850斜腿刚构天桥全长47m，跨径为10.5m （悬臂） +22m （中跨） +10．5m (悬臂),桥宽3.5m，桥型布置如图1所示：5。
2。
1-1 斜腿刚构桥型布置图斜腿刚构天桥上部采用一次性浇注混凝土斜腿刚构，斜腿撑座采用钢筋混凝土。
本天桥为超静定结构,两端悬臂长度为中跨跨度的0．5倍；梁体采用变高度异型板梁，根部梁高为跨中梁高的1．63倍，因此主梁悬臂不是太长，且根部梁高与跨中梁高比值不是太大的情况下，使得主梁承受的正弯矩值较大,故对基础会产生较大的水平推力和次内力.同时，施工过程中，混凝土收缩、温度变化、墩台不均匀沉降等因素的影响和作用，产生的附加力会更大，因此施工中除严格控制撑座和桥台的施工外，还要重点控制对现浇主梁搭建的支架施工质量.1 拱型钢管结构计算:钢管立柱的纵向间距为0。
跨线刚构桥斜腿施工工法
跨线刚构桥斜腿施工工法编制单位：中交XX公路工程局有限公司XX工程分公司XXXX快速路项目经理部编制时间：二零一四年十月目录1前言 ........................................................... -1 - 2工法特点 .. (2)3适用范围 (2)4工艺原理 (3)5施工工艺流程及操作要点 (4)6主要施工机具设备、材料 (15)7质量措施 (17)8安全措施 (18)9环保措施 ...................................................... -19 - 10节能措施 (19)11效益分析 (20)12应用实例 (20)1刖5xxxxxx K26+920跨线刚构桥上跨x x至x x x快速路，属于x x 政府第一条滨海快速路项目中的一部分。
K26+920跨线刚构桥，桥梁总长70.48m,采用单幅布置,跨径布置为19m+28m+19m,桥梁宽度为8m。
上部结构采用现浇预应力混凝土箱梁结构；卜•部结构采用柱式台，钻孔灌注桩基础。
K26+920跨线刚构桥作为x x x x x第一个跨线刚构车行天桥，由于桥梁结构形式新颖美观，引起了x x政府工程部官员的格外关注。
XXX 快速路项目经理部力争在保障安全和质量的前提下，在合同工期截止之前顺利完成该桥的施工。
斜腿施工作为斜腿刚构桥的核心施工部位之一。
施工过程中，项目经理部把“承台饺定位安装"、“斜腿模板加工"、“斜腿支架与模板加固”、“斜腿混凝土浇筑”等几个工序，作为斜腿施工控制的重点。
为此，项目利用“槽钢骨架式”定位，解决了承台钗的精准定位；利用“切线支距法”、“方木分块组合法''加工了斜腿弧形式模板；通过“碗扣式支架”“斜撑式钢管支撑”确保了斜腿支架的稳定：通过“斜腿对称式”浇筑，“开天窗式分层振捣"的方式，确保了斜腿浇筑顺利完成。
12-预应力混凝土斜腿钢构桥有支架施工工法
预应力混凝土斜腿钢构桥有支架施工工法预应力混凝土斜腿钢构桥具有结构轻巧、抗震能力强等特点，是大跨度、大荷载、配合大面积景观绿化及水体景观的旅游景区、城市桥梁、高速公路等重要建筑结构。
本文主要介绍预应力混凝土斜腿钢构桥有支架施工工法。
一、施工前的准备1. 确定工程设计在进行施工前必须充分了解施工图，以及材料、量、质的准备工作，不确定的问题必须经过实地测量确定。
2. 确认基础施工质量支架焊接要求此桥的支架系统定位中心必须与钢骨架中心重合，支架本体的主材必须用Q345C耐震钢材料制作，缩口材料为Q345b钢，缩口后支架产品坯体应进行锤击实质检查。
3. 制定施工计划针对具体的施工情况制定施工计划，合理安排施工流程和作业时间，包括施工机具和人员配备、现场材料储备等。
二、施工过程1. 加固杆和垫层的搭设工程通过设置加固杆、垫层等基础设施来保证施工安全可靠、顺利进行。
在此过程中要注意给予必要的安全防护措施，确保人员的安全。
2. 固定施工支架施工支架是支撑和定位高空施工设备的设备，需要确保支架构件具有足够的强度和稳定性。
在安装过程中要注意支架位置的精确度。
3. 安装预应力构件安装预应力构件时要注意预应力钢筋的选材和应力控制，确保施工质量。
安装预应力构件是整个施工过程的关键节点，需要高度重视。
4. 钢骨架的加工与连接钢骨架是整个预应力混凝土斜腿钢构桥的基本支撑结构，钢骨架的加工和连接质量直接关系到桥梁整体的强度和稳定性。
因此，这一环节需要特别注意。
5. 现浇混凝土加工现浇混凝土加工是整个预应力混凝土斜腿钢构桥的重要组成部分，需要严格遵守加工规范和质量要求。
同时，要注意在混凝土灌注过程中避免出现裂缝和变形等问题。
三、施工后的工作1. 清理现场在施工过程中产生了大量的混凝土碎石、建筑废料等杂物，需要清理现场，保持工作环境的整洁与卫生。
2. 安全审核在施工完成后要进行安全审核，检查施工过程中是否存在安全事故和潜在的安全隐患，发现问题及时处理。
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第一章工程概况1、斜腿钢构天桥工程数量表2、以K33+540斜腿钢构桥为例进行方案阐述。
本天桥与主线正交,下部结构采用实体台、扩大基础。
上部结构采用预应力混凝土斜腿刚构，上构预应力箱梁、斜腿采用C50混凝土，桥面铺装采用C50防水混凝土；下构台帽、背墙采用C30混凝土；桥墩基础采用C25混凝土；台身采用C25片石混凝土。
桥梁全长55.28m，孔跨布置形式为（14.5+25+14.5）m，桥面净宽5.5m（0.5m防撞护墙+4.5m人行道+0.5m防撞护墙）。
本桥上部主梁采用单箱单室断面箱梁，主梁根部梁高为 1.5m，跨中梁高为1.0m；箱宽为5.5m，悬臂每侧长1.2m，悬臂根部厚0.3m；箱梁端横梁厚采用1.0m, 中横梁厚采用1.5m。
斜腿为矩形变截面，宽度3.1m，厚度由0.85m渐变到0.6m；梁体和斜腿均为现浇C50混凝土。
斜腿与主梁之间连接为刚节点，构成斜腿刚构。
斜腿刚构是斜腿刚构桥的重要组成部分，强度要求高。
钢筋的绑扎，立模及混凝土浇筑是本方案的重点。
第二章编制依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）设计施工图纸文件；（5）有关本工程的其它文件；（6）《重庆市高速公路施工标准化指南》；（7）《桥梁施工计算手册》。
第三章施工方案第一节施工主要流程首先进行基坑开挖，基坑开挖后，尽快浇筑基础混凝土,避免岩层进一步风化。
按照主梁放样图上支座的坐标，将支座位置侧放到墩台和腿座上。
测量以桥位中心线两条基线为基础。
满布式支架各杆件和组件位置的测量，以桥中心线和墩台中心线两个方向的基线为基准进行引测；应使用标准的或统一的钢尺丈量。
模板及支架搭设完成后进行砼浇筑，首先进行斜腿混凝土浇筑，设置溜槽，从顶部下料，操作人员进入斜腿内用Φ50振捣棒振捣密实。
完成斜腿3/5混凝土浇筑后，恢复顶部钢筋位置，从上部用Φ50振捣棒振捣密实，完成剩余斜腿部分浇筑。
天桥上部构造施工采用常规顺序施工组织形式，即先铺主梁底板模板，再绑扎与焊接主梁骨架和底板钢筋，其次立侧墙外模，安装和固定内模，继续翼缘模板，绑扎翼缘钢筋，最后进行梁体砼浇筑。
主梁施工完毕后，进入防护栏（防撞墙）和桥面铺装层的施工。
详细流程如下：地基处理→满堂支架→斜腿模板和砼浇筑→主梁骨架与底板钢筋→侧墙外模和内模→翼缘模板及钢筋→主梁及翼缘浇筑→防抛网及防护栏→桥面铺装砼浇筑→支架拆卸第二节施工主要方法一、满堂支架本方案考虑采用满布式脚手架搭设支撑排架。
该钢管支撑排架由立杆（立柱）、小横杆（顺路基轴线方向）、大横杆（顺天桥轴线方向）、剪力撑、斜撑、扣件组成，并以各种形式的扣件（如直角扣件、回转扣件和套筒扣件）连接各杆件。
支架选择顺直，无裂纹，不弯曲的Q235A φ48mm，壁厚3.5mm的合格钢管，扣件及附件应符合规定，立杆纵向垂直偏差控制小于H/200，横向垂直偏差控制小于H/400。
H为支架高，立杆间距偏差不大于50mm。
立杆是承受和传递荷载给地基的主要受力杆件，其间距取为：纵向间距取0.6m,横向间距取0.6m，立杆竖向间距取1.2m。
立杆采用对接卡口接长。
纵、横杆与立杆连接采用直角卡口连接。
剪力撑、斜撑与其他杆件连接采用旋转卡口连接。
为了保证天桥施工期间，施工便道正常通行，排架中间预留宽4m、高5m的门洞，门洞相邻的几排钢管纵向、横向及竖向间距加密，并用剪刀撑支撑。
先在地面放出支架搭设的平面位置，然后进行地面硬化处理，在斜腿刚构主线上的位置做砼垫层。
再按支架设计方案放线布置，立杆纵横位置。
立杆要按斜腿刚构主梁、斜腿底面标高控制高度。
钢管下必须加槽钢或钢模作支垫。
支撑排架安装应注意以下几点：①立杆位置要正确，立杆要求与地面垂直，相邻立杆接头不能在同一高程内，立杆不宜采用搭接，对接端面应平稳；②所有扣件架设时要求拧紧，对于顶端小横杆的连接扣件，在浇混凝土过程中，还应派专人经常检查，严防松滑；③安装顶端小横杆时，要求杆身不能弯曲；④根据现场实际情况，设置必要的剪刀撑和斜撑。
⑤支架立杆应竖直设置，2m 高度的垂直允许偏差为15mm 。
⑥立杆接长通过对接件实现，严禁使用扣件连接接长。
二、排架荷载计算1、立杆计算①、混凝土自重荷载（取20.24kN/m 2）：根据设计图纸图号：S6-2-5-8，每延米q1＝（222.6×25.5） ÷（51×5.5）=20.24kN/m 2（梁和腿座砼222.6m 3，则按纵向51m 、横向5.5m 跨径平均分布荷载，砼容重25.5kN/m 3）。
②、钢筋及模板自重荷载（1.74KN/m 2）：根据设计图纸图号：S6-2-5-12，钢筋模板荷载每延米q2=（47.6t+2）×9.81÷（51×5.5）=1.74kN/m 2 (1千克力=9.81N ，钢筋47642.2kg ，木模板按2t 计算)。
③、混凝土冲击荷载及振捣荷载（取2kN/m 2）：q3＝0.2 t/m 2×9.81＝1.96kN/m 2。
④、施工荷载q4=0.35t/m 2×9.81＝3.43 KN/m 。
根据公式q ＝1.2（q1+q2）+1.4（q3+q4）＝33.922KN/m 2。
⑤、立杆稳定性计算（不考虑风荷载）：根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（ JGJ 130-2001）公式（5.3.1-1）:f A N ≤⨯ϕ1 式中:ϕ：轴心受压构件的稳定系数，先算出钢管脚手架立杆长细比λ，再查《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2001）附录C 取值。
λ=il 。
，l 。
=h+2a=220cm ，[h=120cm (立杆步距)，a=50cm (模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度)]，回转半径：i=（D/4）2)/(1D d +，计算回转半径i =15.7cm （D=48mm ，d=41mm ，钢管壁厚取3.5mm ），计算λ=220÷15.7=14.01，查该规范附录C 表，得ϕ=0.963；A ：立杆截面积， A = A2=π（48/2）2－π（（48-（3.5×2））÷2）2=489.1 mm 21N :单根立杆轴向力1N =33.922×1.0÷2=16.961 KN=16961N（1.0m 2范围内，4根立柱由2根立柱承受荷载）f ：钢材的抗压强度设计值，查规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2001）表5.1.6,得 f =205N/ mm 2 则：AN ⨯ϕ1=16961/（0.963*489.1）=36.01N/ mm 2 f ∠=205 N/ mm 2立杆稳定性满足要求2、顶部水平钢管抗弯稳定性计算：顶部水平钢管间排距设为0.7m ，结合实际情况，最大间距为0.75m ，每排共有11根钢管共同受力，钢管型号为φ48×3..5，其结构参数为：44444cm 18.12641..48.464=-⨯=-⨯=ππd D I ，222cm 89.44=-⨯=d D A π []3max cm 075.54.218.12===y I W ，cm 57.189.418.12===A I i 钢管承受的弯矩为：M==2101ql 101×33.922×0.752 ＝1.90811KN.m ，采用两根钢管承担荷载。
满足稳定性要求。
3、立向钢管抗压稳定性计算（按两端固定可横向相对移动取u=1，L0=uL=L ）：立向钢管最大步距为 1.2m ，间排距为0.7×0.7m ，圈梁部分主要由10根立向钢管承重，结合实际情况，最大步距为1.25m ，最大间距为0.75m ，则：N 54.15845625.11019.121006.214.3225222=⨯⨯⨯⨯==-l EIF π 承受的最大压力为:=⨯=75.01054.158456'F 2112754N/m 〉q=20286N/m 满足稳定性要求。
4、扣件摩擦力计算：每根立杆要求至少与3道水平杆相连接，即至少有3个扣件，每排钢管最大间距为0.75m （荷载已两根钢管承担），每排共11根钢管，根据资料，直角（旋转）扣件抗滑承载力设计值为[N]=8000KN ，所以单个扣件所受力为：[]N N N N =<=⨯⨯=8000.56543275.033922 满足抗滑稳定要求。
5、地基承载力计算：立杆基底面的平均压力应满足下式要求：公式（5.5.1）：g f p ≤式中 p —立杆基础底面的平均压力；A=3.1416*482/4=1810mm 2==AN p 1=8480.5/1810=4.68(N/mm 2)=4.68(MPa) 根据以上计算钢管基础顶面必须设置砼垫块或钢垫板。
[]W M W =<===33'cm 075.5cm 66.422051908.1112σ1N —上部结构传至基础顶面的轴向力设计值（即单根立杆轴向力）；1N =8480.5NA — 基础底面面积，按70cm×70cm 计算； g f —地基承载力设计值，按下式计算；g f =gk c f kc k —地基承载力调整系数，对混凝土取1.0；gk f —地基承载力标准值。
对于立杆基底面基础为混凝土的承载力满足要求。
三、支撑排架的预压预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。
预压材料：用编织袋装砂对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的120%。
预压观测：净压5天，达到稳定状态后再压2天。
加载前应布设好观测点，观测点的布设应上下对应，以观测地基的沉降量（垫木上）及支架、方木的变形量（底模上）。
观测点的数量为横、纵向每2m 一个，即每4㎡上下各一点，观测次数为加载前、加载完毕、加载12h 、加载24h 、加载48h 和加载完成共6次并按时、准确、认真的记录测量数据，最后综合分析数据，删除不合理值，为施工预拱度提供准确可靠的依据。
预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，预应力砼箱梁中跨跨中设1.5cm预拱度，预拱度向箱梁两端按二次抛物线变化至零；同时要注意在支架外侧2米处设置临时防护设施，防止流水和雨水流入支架区，引起支架下沉。
四、主梁底板模板根据主梁底高程每隔2米测放各点的高程，先安装横向钢管，间距70cm，然后安装弧形钢管檩条，再在其上绑方木檩条，方木间距30cm，主梁底板用15mm厚的竹胶板进行拼装，与斜腿相交的部位则用木模进行连接。