浅析中国飞机发动机研发过程中的问题
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【 关键词 】 飞机发动机； 自主研发： 关键 问题
１ ． 调查背景
中国航空工 业历经 ６ ０ 余年 ＿ １ ＿ 发展 ． 已经逐 渐甚 至在部分领 域赶
历 程。
前往 黎明发 动机制造有 限公 司实地考察 １ 次． 采访该 公司工作人 参阅《 航空知识》 ， 《 兵器知识》 ， 《 兵器》 。 通过对所得资料及实 超了世界先进水平。 其中最为重要的航空发动机产业从抗美援朝时期 员一 次。 总结 。与 国外航空大 国进行 比较 发现不 ［ ２ ］ 的沈 阳发动机修理所 起家＿ ３ Ｊ ． 从无 到有 。 由弱到强经历 了六十年风雨 地考察所得结果 。进行分析 。 对相关 单位及 个人提 出宝贵意见 ． 使我 国飞机治 愈严重 的“ 心脏 岁月 ． 历经艰难 发展 。 已经极大的缩短了与世界先进水平的差距。 相继 足 ． 。 研发 了 ＷＳ 一 ９ ． ＷＳ 一 １ ０ Ｃ ４ ］ 等先进型号 ． 在 某些性能指标达 到世 界先进水 病 ”
是低技术含量 劳动 ： 同时现阶段 虽然 可以选择逆 向工程 的方式来研发新 型号 高性 能发 动机 ， 但是 不应 只停 留在测绘阶段 ． 应 当从 国外先进产 品 中吸取相关技术 ， 学 习相关经验 ， 在此基础上取 长补短 ， 结合相 关国情 ， 研发新产 品。在制造业方 面， 我们认为 中国应首先向制造业技术发达 的
Ｇ Ｅ ９ Ｏ Ｇ Ｅ ｎｘ
国家， 例如捷克、 波 兰等 国学习相关技术 ， 与此类 国家建 立 良 好合作 关系， 引进先进技术切 实提 高精细制造业技术水平 ， 同时积极研发耐 高温新 材料 ， 改善发动机材料差的情况 ， 这也是一个提 高我 国工业水 平的机会 。 另外 ， 应加大对计算机 高新技 术产业的扶持 ， 支持航 空领域相 关专业人 士投 身计算机领域研发
国航空发动机整体还停 留在 涡轮 喷汽发 动机水 平 ． 飞机也大多数仅 为 表一 上世纪 ７ Ｏ 、 ８ Ｏ 年代水平 。 近几年研发的几种先进型号例如歼一 １ ０战斗 机， 歼一 ｌ １ 战斗机 ， Ｊ Ｆ 一 １ ７ 战斗机 ［ ６ ］ ， 被迫依赖俄制 Ａ ｌ 一 ３ １ 涡扇 发动机 ， Ｒ Ｄ 一 ９ ３ 发动机 ［ ７ ］ 的进 口． 而运一 ２ ０ ， Ｃ ９ １ ９ Ｅ ｓ 】 等 国产大型运输 机项 目被迫 依赖俄罗斯和美 国商用发动机 ［ ９ ］ 的进 口． 新型 ｌ 一 １ ５ 高级教练机 的项 目 必须依赖乌克 兰 Ａ Ｌ 一 ２ ２ ５ 发动机 ＿ ｌ ０ ］ 的进 口。以上例子还有很 多 ， 几乎 目前我 国大部分飞机先进型号 的动力系统都严重依赖 先进国家进 口。 长此 以往 ． 由于高额的发动 机进 口费用 ． 不仅使很 多先进 型号的产量 无法提升 ， 严重影响着航空现代化 ， 而且在 国际市场上 ， 如果与发动机
沈阳黎明航空发动机集团情况与世界主要航空发动机公司对 比
公 司名称 员工人数 （ 万人 ） 销售收入
１ ７
．
主要产 品
沈阳黎明发动机公司
６ ６ 亿元人 Ｑ Ｄ 一 １ ６ ８ 燃气轮机 民币 Ｒ ０ １ １ ０ 燃机
美国 Ｇ Ｅ航 空集团
● １ ３
．
５ ３ 亿美元
航 空工业从业人 员少， 研发 团队缺乏 高素知识储备 ； 制造 业不发 达 ， 很 多精密零部件 需要进 口； 计 算机软件技术 落后 ， 发动机 实验所 需技术还 未掌握 。 基 于上述原 因， 我们认为我 国航 空工业相关单位 ， 应切 实提 高相关从业者的待遇 ， 这样既可 以吸 引杰 出人才 ， 同时阻止专业人 员外流 ， 另一 方面， 积极推进 企业 自动化进程 ， 裁撤相 关冗员， 使企 业能将更 多资源投入 于研发设计 团队而不
◇ 科技论坛◇
科技 一向导
２ ０ １ ３ 年２ ４ 期
浅析中国飞机发动机研发过程中的问题
白哲安
（ 辽 宁省 实验 中学
【 摘
辽宁 沈阳
１ １ ０ ０ ０ ０ ）
要】 我 国航 空制造业至建 国以来有 了飞速发展 ， 但 自主研制 的飞机发 动机 水平却严 重滞后 。 通过调查及查 阅相关资料 。 我们发现我 国
． 惠特尼公 约７ ６ 亿美 Ｐ Ｗ４ Ｏ ｏ ｏ 的出 口国的机型发生竞争时 ． 也往往受制于人 。最 近在埃 及空军新机 加拿 大普拉特 司 ４ ． ０ 兀 Ｐ Ｗ５ Ｏ ｏ ｏ 招标时 ．我国的 Ｆ Ｃ 一 １ 枭龙 战机就 与俄 罗斯的米格一 ２ ９战斗机之间展 开竞标 … ］ ． 而且 由于中 国的 Ｆ Ｃ 一 １ 采用 了相 同发 动机 ． 并 且进 口 自俄 （ 数 据来 源 ： （ ２ ０ １ １ － ２ ０ １ ５ 年 中国航 空发 动机行业市场研究及 发展
平 。但是 ， 不可否认 ， 我 国航空 发动机从 整体设计 到制造技术上 与美 国、 欧洲 、 俄罗斯等 世界航空发 动机先进制 造 的国家 和地 区存在 严重
４ ． 调 查 结 果
（ １ ） 与世 界主流先进航 空发动机制 造企业相 比， 我国航空发 动机
的“ 代差 ” 。 制造企业 人员数量严 重不足 ＿ １ ３ ］ ． 仅高 于法国斯耐克 马 ． 和俄罗斯 的企 我 国航空 发动机 企业较 世界 主流航 空发动机企业 ． 例如英 国罗尔 业 。 同时于世界先进企业相 比。 我国企业的 自动化程度很低 ． 所 以企业
斯． 罗伊斯公 司 ， 美 国通用 电气 ， 普？ 惠公 司， 俄 罗斯土星 、 留里 卡集 团 ， 员工 中低技术组装工人 占了相当大一部分 而技术研发人 员的数 量在 法 国斯 耐克马公司 。 在综合 实力上相差甚远 ． 差 距甚至有 ２ Ｏ 年［ ５ ］ 。我 总人数少的情况下 ． 更是远低于世界先进 企业。
１ ． 调查背景
中国航空工 业历经 ６ ０ 余年 ＿ １ ＿ 发展 ． 已经逐 渐甚 至在部分领 域赶
历 程。
前往 黎明发 动机制造有 限公 司实地考察 １ 次． 采访该 公司工作人 参阅《 航空知识》 ， 《 兵器知识》 ， 《 兵器》 。 通过对所得资料及实 超了世界先进水平。 其中最为重要的航空发动机产业从抗美援朝时期 员一 次。 总结 。与 国外航空大 国进行 比较 发现不 ［ ２ ］ 的沈 阳发动机修理所 起家＿ ３ Ｊ ． 从无 到有 。 由弱到强经历 了六十年风雨 地考察所得结果 。进行分析 。 对相关 单位及 个人提 出宝贵意见 ． 使我 国飞机治 愈严重 的“ 心脏 岁月 ． 历经艰难 发展 。 已经极大的缩短了与世界先进水平的差距。 相继 足 ． 。 研发 了 ＷＳ 一 ９ ． ＷＳ 一 １ ０ Ｃ ４ ］ 等先进型号 ． 在 某些性能指标达 到世 界先进水 病 ”
是低技术含量 劳动 ： 同时现阶段 虽然 可以选择逆 向工程 的方式来研发新 型号 高性 能发 动机 ， 但是 不应 只停 留在测绘阶段 ． 应 当从 国外先进产 品 中吸取相关技术 ， 学 习相关经验 ， 在此基础上取 长补短 ， 结合相 关国情 ， 研发新产 品。在制造业方 面， 我们认为 中国应首先向制造业技术发达 的
Ｇ Ｅ ９ Ｏ Ｇ Ｅ ｎｘ
国家， 例如捷克、 波 兰等 国学习相关技术 ， 与此类 国家建 立 良 好合作 关系， 引进先进技术切 实提 高精细制造业技术水平 ， 同时积极研发耐 高温新 材料 ， 改善发动机材料差的情况 ， 这也是一个提 高我 国工业水 平的机会 。 另外 ， 应加大对计算机 高新技 术产业的扶持 ， 支持航 空领域相 关专业人 士投 身计算机领域研发
国航空发动机整体还停 留在 涡轮 喷汽发 动机水 平 ． 飞机也大多数仅 为 表一 上世纪 ７ Ｏ 、 ８ Ｏ 年代水平 。 近几年研发的几种先进型号例如歼一 １ ０战斗 机， 歼一 ｌ １ 战斗机 ， Ｊ Ｆ 一 １ ７ 战斗机 ［ ６ ］ ， 被迫依赖俄制 Ａ ｌ 一 ３ １ 涡扇 发动机 ， Ｒ Ｄ 一 ９ ３ 发动机 ［ ７ ］ 的进 口． 而运一 ２ ０ ， Ｃ ９ １ ９ Ｅ ｓ 】 等 国产大型运输 机项 目被迫 依赖俄罗斯和美 国商用发动机 ［ ９ ］ 的进 口． 新型 ｌ 一 １ ５ 高级教练机 的项 目 必须依赖乌克 兰 Ａ Ｌ 一 ２ ２ ５ 发动机 ＿ ｌ ０ ］ 的进 口。以上例子还有很 多 ， 几乎 目前我 国大部分飞机先进型号 的动力系统都严重依赖 先进国家进 口。 长此 以往 ． 由于高额的发动 机进 口费用 ． 不仅使很 多先进 型号的产量 无法提升 ， 严重影响着航空现代化 ， 而且在 国际市场上 ， 如果与发动机
沈阳黎明航空发动机集团情况与世界主要航空发动机公司对 比
公 司名称 员工人数 （ 万人 ） 销售收入
１ ７
．
主要产 品
沈阳黎明发动机公司
６ ６ 亿元人 Ｑ Ｄ 一 １ ６ ８ 燃气轮机 民币 Ｒ ０ １ １ ０ 燃机
美国 Ｇ Ｅ航 空集团
● １ ３
．
５ ３ 亿美元
航 空工业从业人 员少， 研发 团队缺乏 高素知识储备 ； 制造 业不发 达 ， 很 多精密零部件 需要进 口； 计 算机软件技术 落后 ， 发动机 实验所 需技术还 未掌握 。 基 于上述原 因， 我们认为我 国航 空工业相关单位 ， 应切 实提 高相关从业者的待遇 ， 这样既可 以吸 引杰 出人才 ， 同时阻止专业人 员外流 ， 另一 方面， 积极推进 企业 自动化进程 ， 裁撤相 关冗员， 使企 业能将更 多资源投入 于研发设计 团队而不
◇ 科技论坛◇
科技 一向导
２ ０ １ ３ 年２ ４ 期
浅析中国飞机发动机研发过程中的问题
白哲安
（ 辽 宁省 实验 中学
【 摘
辽宁 沈阳
１ １ ０ ０ ０ ０ ）
要】 我 国航 空制造业至建 国以来有 了飞速发展 ， 但 自主研制 的飞机发 动机 水平却严 重滞后 。 通过调查及查 阅相关资料 。 我们发现我 国
． 惠特尼公 约７ ６ 亿美 Ｐ Ｗ４ Ｏ ｏ ｏ 的出 口国的机型发生竞争时 ． 也往往受制于人 。最 近在埃 及空军新机 加拿 大普拉特 司 ４ ． ０ 兀 Ｐ Ｗ５ Ｏ ｏ ｏ 招标时 ．我国的 Ｆ Ｃ 一 １ 枭龙 战机就 与俄 罗斯的米格一 ２ ９战斗机之间展 开竞标 … ］ ． 而且 由于中 国的 Ｆ Ｃ 一 １ 采用 了相 同发 动机 ． 并 且进 口 自俄 （ 数 据来 源 ： （ ２ ０ １ １ － ２ ０ １ ５ 年 中国航 空发 动机行业市场研究及 发展
平 。但是 ， 不可否认 ， 我 国航空 发动机从 整体设计 到制造技术上 与美 国、 欧洲 、 俄罗斯等 世界航空发 动机先进制 造 的国家 和地 区存在 严重
４ ． 调 查 结 果
（ １ ） 与世 界主流先进航 空发动机制 造企业相 比， 我国航空发 动机
的“ 代差 ” 。 制造企业 人员数量严 重不足 ＿ １ ３ ］ ． 仅高 于法国斯耐克 马 ． 和俄罗斯 的企 我 国航空 发动机 企业较 世界 主流航 空发动机企业 ． 例如英 国罗尔 业 。 同时于世界先进企业相 比。 我国企业的 自动化程度很低 ． 所 以企业
斯． 罗伊斯公 司 ， 美 国通用 电气 ， 普？ 惠公 司， 俄 罗斯土星 、 留里 卡集 团 ， 员工 中低技术组装工人 占了相当大一部分 而技术研发人 员的数 量在 法 国斯 耐克马公司 。 在综合 实力上相差甚远 ． 差 距甚至有 ２ Ｏ 年［ ５ ］ 。我 总人数少的情况下 ． 更是远低于世界先进 企业。