汽车控制电脑介绍
汽车行车电脑数据流解读
汽车行车电脑数据流解读随着科技的迅猛发展，汽车行业也开始引入了各种先进的电脑技术，以提供更加智能和安全的驾驶体验。
而汽车的行车电脑是其中一个重要的组成部分，它可以收集、存储和解读大量的数据，为驾驶员提供实时的行车信息和车辆状态。
在本文中，我们将解读汽车行车电脑数据流，探讨其背后的工作原理和应用。
1. 数据源汽车行车电脑的数据源主要来自车辆上的各种传感器和控制单元。
这些传感器和控制单元会实时地监测车辆的各项参数，例如发动机转速、车速、油耗、冷却液温度等等。
通过这些传感器和控制单元，汽车的行车电脑能够获取车辆的实时状态数据。
2. 数据的收集和存储汽车行车电脑通过内部的数据总线，将从各个传感器和控制单元收集到的数据进行整合和存储。
这些数据被存储在行车电脑的内部存储器或闪存中，并以特定的格式进行编码。
这样就能够保证数据的准确性和安全性，同时也方便后续的数据处理和分析。
3. 数据流解析汽车行车电脑对收集到的数据进行解析，将其转化为人类可读的格式。
这个过程主要包括两个步骤：解码和解析。
3.1 解码解码是将存储在行车电脑中的数据进行还原的过程。
在存储过程中，数据可能会经过一些压缩或编码的操作，因此需要解码才能还原原始的数据格式。
解码之后，数据就变成了一系列的数值和符号，代表了车辆的各项参数。
3.2 解析解析是将解码后的数据转化为人类可读的格式的过程。
行车电脑使用预定义的规则和算法，将解码后的数据进行解析和计算。
例如，车速传感器收集到的是车轮的转速数据，经过解析可以得到实际的车速值。
类似地，其他传感器收集到的数据也可以通过解析转化为可读的车辆状态信息，例如发动机温度、燃油消耗等。
4. 数据的应用汽车行车电脑解析后的数据可以应用于多个方面，从提供实时驾驶信息到车辆诊断和维护等。
4.1 实时驾驶信息行车电脑可以将解析后的数据实时地显示在驾驶员的仪表盘上。
这些信息包括车速、油耗、发动机转速等，能够帮助驾驶员了解车辆的状态，做出正确的驾驶决策。
汽车电脑板的原理与维修
汽车电脑板的原理与维修
汽车电脑板是指车辆上的电子控制单元(ECU)，它负责管理和控制车辆的各个系统，包括发动机、变速器、制动系统、车身稳定系统等。
其原理和维修如下：
原理：
1. 传感器采集：车辆上装有多个传感器，如气流传感器、氧气传感器、转速传感器等，它们负责采集车辆各个部件的工作状态和性能参数。
2. 数据处理和控制：ECU接收传感器采集的数据，并进行处理、分析和判断，然后根据处理结果发送相应的控制指令给车辆的执行部件。
3. 实时监测和调整：车辆运行时，ECU会不断监测各个系统和部件的工作状态，并根据需要进行实时调整，以保证车辆的性能和安全。
维修：
1. 诊断工具：维修车辆电脑板需要使用专业的诊断工具，主要是连接到车辆的诊断接口上，可以读取和清除故障码，进行参数调整等。
2. 故障排查：如果车辆出现故障，首先使用诊断工具读取故障码，然后根据故障码对应的故障描述进行排查，找出故障的具体原因。
3. 零部件更换：根据故障的具体原因，可以进行相关零部件的更换或修复，例
如更换传感器、调整线路连接等。
4. 软件更新：有些故障可能是由于ECU软件的问题，此时可以通过升级或更新ECU的软件来解决。
需要注意的是，维修车辆电脑板需要专业的技能和经验，建议找到经验丰富、熟悉品牌的汽车维修技师进行维修。
另外，在维修前应注意安全，确保车辆熄火，断开电源，并遵循相关操作规程。
汽车平板电脑操作方法
汽车平板电脑操作方法
汽车平板电脑的操作方法如下：
1. 打开电源：按下电源按钮或是将键盘上的电源滑块滑到开启状态。
2. 锁屏解锁：在屏幕上滑动或是使用指纹扫描等解锁方式解锁屏幕。
3. 导航功能：打开导航应用，输入目的地地址或是使用语音命令进行导航。
4. 娱乐功能：通过平板电脑连接车辆的音响系统，观看电影、听音乐或是收听电台。
5. 通信功能：连接蓝牙或是Wi-Fi网络，打开通信应用，可以进行电话通话、发送短信或是使用互联网社交媒体。
6. 车辆设置：打开设置应用，调节车辆的各项设置，例如音量、亮度、温度等。
7. 指令控制：通过语音控制或是触摸屏幕上的图标，执行各项操作，例如调节音量、切换音乐曲目等。
8. 应用管理：打开应用商店，下载和安装喜欢的应用程序，例如天气预报、新闻阅读、车辆维护等。
9. 关闭电源：长按电源按钮或是将键盘上的电源滑块滑到关闭状态，关闭电源。
请注意在驾驶时遵守交通法规，确保平板电脑的操作不会影响驾驶安全。
汽车电脑板在汽车维修保养中的重要性
汽车电脑板在汽车维修保养中的重要性在现代社会中，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。
然而，汽车作为一个复杂的机械装置，需要维修和保养来保证其正常运转。
而汽车电脑板就是其中一个至关重要的组成部分。
本文将探讨汽车电脑板在汽车维修保养中的重要性，并分析其具体作用和意义。
一、汽车电脑板的基本概念汽车电脑板，也称为汽车电子控制单元（ECU），是汽车中的一个重要部件。
它使用嵌入式电脑技术，用于收集、处理和控制汽车各个系统的数据。
汽车电脑板通过传感器收集各种参数，并依据预设的算法来控制汽车各个部分的工作，以确保汽车的安全和性能。
二、汽车电脑板在车辆诊断中的作用1. 故障诊断：汽车电脑板能够快速检测出汽车各个系统的问题，并生成故障代码。
这些代码能够显示在汽车仪表盘上，使驾驶员能够及时获知汽车存在的问题。
通过分析故障代码，技师可以迅速定位并修复故障，提高维修的效率。
2. 参数监测：汽车电脑板能够实时监测车辆各种参数，比如发动机转速、车速、水温、油耗等。
通过这些数据，驾驶员可以得到车辆性能的准确反馈，并及时采取相应措施，以保障行车安全和提高燃油经济性。
3. 长期驾驶数据分析：汽车电脑板还能够记录和存储车辆的行驶数据，如行驶里程、时间等。
这些数据对于评估车辆的整体状况、预测维护需求以及判断驾驶行为的安全性都非常重要。
对这些数据的分析可以帮助车主和技师制定合理的保养计划和修复方案。
三、汽车电脑板在车辆性能优化中的作用1. 燃油经济性优化：汽车电脑板可以通过调整发动机的工作参数，如燃油供给量、喷油时间等，来实现燃油经济性的优化。
通过优化燃油经济性，车主可以减少油耗，提高行驶里程，降低使用成本。
2. 动力性能优化：汽车电脑板还可以通过调整发动机点火时机、燃油喷射量等参数，来提高汽车的动力性能。
通过调整这些参数，车主可以获得更好的驾乘体验，提高加速性能以及整车的驾驶舒适性。
四、汽车电脑板在安全保障中的作用1. 车辆稳定性控制：汽车电脑板能够感知车辆的姿态和运动状态，并通过电子稳定控制系统（ESC）来降低车辆失控的风险。
汽车电脑板的作用及其对汽车性能的影响
汽车电脑板的作用及其对汽车性能的影响汽车电脑板（Engine Control Unit，简称ECU）是现代汽车中一个重要的组成部分，它扮演着控制和管理汽车发动机等关键系统的角色。
本文将探讨汽车电脑板的作用以及它对汽车性能的影响。
一、汽车电脑板的作用1. 燃油喷射控制：汽车电脑板通过传感器实时监测发动机的工作状态，如转速、进气压力、水温等，根据这些数据来计算最佳的燃油喷射量和喷射时机，从而实现燃油的高效利用。
2. 点火控制：ECU负责控制点火系统，确保每个气缸的点火时机准确无误。
它会根据发动机负荷和转速等参数，调整点火提前角度，以提高燃烧效率和减少尾气排放。
3. 故障诊断：汽车电脑板配备了故障诊断系统（On-Board Diagnostics，简称OBD），它能检测和诊断发动机和其他车辆系统的故障，并通过故障码提示问题原因，使得修理技师能够迅速定位并解决故障。
4. 性能优化：一些高性能汽车电脑板还提供用户可调参数的选项，例如调整点火曲线、燃油喷射量等，这些调整能够优化发动机的性能，提升车辆的加速性能和操控性。
二、汽车电脑板对汽车性能的影响1. 燃油经济性：汽车电脑板通过优化燃油供给和点火时机，能够提高燃油的燃烧效率，从而降低油耗。
这不仅节约了燃料成本，也减少了尾气排放，符合环保要求。
2. 汽车的动力性能：ECU对燃油喷射控制和点火控制的优化，可以提升发动机的输出功率和扭矩，改善汽车的加速性能和行驶灵活性。
3. 排放性能：汽车电脑板能够监测并优化发动机的工作状态，有效减少废气排放，保护环境和人类健康。
它还能够检测到尾气净化系统的故障，并进行提醒，确保车辆排放达标。
4. 诊断和维修效率：ECU配备的故障诊断系统（OBD）能够实时监测车辆系统的状态，一旦出现问题，通过故障码可以迅速定位到具体的故障原因，使得修理技师能够更快速和精准地修复故障。
总结起来，汽车电脑板在现代汽车中起着至关重要的作用。
它通过精确控制燃油喷射和点火，提高燃烧效率，减少油耗和尾气排放；通过故障诊断系统，提高故障检测和修复效率，确保汽车的稳定和可靠性。
ECU详解
ECU百科名片ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。
从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。
它和普通的单片机一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。
电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。
电子控制单元ECU的电压工作范围一般在6.5-16V（内部关键处有稳压装置）、工作电流在0.015-0.1A、工作温度在零下40-80度。
能承受1000Hz以下的振动，因此ECU损坏的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有运算与控制的功能，发动机在运行时，它采集各传感器的信号，进行运算，并将运算的结果转变为控制信号，控制被控对象的工作。
它还实行对存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）和其它外部电路的控制；存储器ROM中存放的程序是经过精确计算和大量实验取的数据为基础，这个固有程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。
把比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。
它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。
正常情况下，RAM也会不停地记录你行驶中的数据，成为ECU的学习程序，为适应你的驾驶习惯提供最佳的控制状态，这个程序也叫自适应程序。
但由于是存储于RAM中，就象错误码一样，一但去掉电瓶而失去供电，所有的数据就会丢失。
目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU 的踪影。
汽车电脑板的基本原理与功能解析
汽车电脑板的基本原理与功能解析随着汽车工业的快速发展，汽车电脑系统在现代汽车中扮演着至关重要的角色。
它负责监测、控制和协调车辆的各项核心功能，以确保汽车的安全性、性能和舒适度。
本文将对汽车电脑板的基本原理与功能进行详细解析。
一、汽车电脑板的基本原理汽车电脑板，也称为车载电脑或车载电子控制单元（ECU），是一种嵌入式电子系统，由微处理器、传感器、执行器和连接接口等组成。
它利用传感器获取来自车辆各个部分的信息，并根据预设的算法进行处理和判断，最后通过执行器控制车辆行为和功能。
汽车电脑板的工作原理可以概括为以下几个步骤：1. 传感器感知：汽车电脑板通过各类传感器，如发动机传感器、空气流量传感器、转向传感器等，实时感知车辆的状态和环境变量。
这些传感器负责监测车辆的动力输出、速度、温度、湿度等参数。
2. 数据采集与处理：汽车电脑板收集传感器传来的数据，并对其进行处理和解读。
它会利用预设的算法和模型，计算出车辆当前的状态和所需的调整。
3. 控制信号输出：根据处理后的数据和算法，汽车电脑板产生控制信号，向执行器发送指令。
这些执行器可以是发动机喷油器、制动系统、传动系统等，用于实现对车辆行为的调控。
4. 反馈与修正：汽车电脑板还会根据执行器的反馈信号，及时修正和调整自己的输出，以保证车辆的动力性能、燃油经济性和排放等方面的优化。
二、汽车电脑板的功能解析1. 发动机管理系统：汽车电脑板通过监测和控制发动机的燃油供给、点火时机和排气控制等参数，实现对发动机的精确控制。
它不仅可以提高发动机的燃烧效率，还可以减少排放物的产生，提高燃油经济性。
2. 制动系统：汽车电脑板可以监测制动系统的工作状态，根据车速和制动力的需求，自动调整制动压力和制动分配，以确保车辆在制动时的稳定性和安全性。
3. 转向系统：汽车电脑板也可以控制车辆的转向系统，根据驾驶员的操控指令和车速等因素，调整转向助力以及转弯力矩，提供更加灵活和精准的转向反馈。
汽车电脑(ECU)(学案)
《汽车电工电子技术基础》科目学案课题汽车电脑（ECU)课型理论课□实验课□习题课□实践课□技能课□其他□课时 2学习目标知识目标1.什么是单片机及单片机的组成；2.单片机的分类方法；3.汽车电脑控制系统的特点；4.汽车电脑控制系统的应用。
能力目标1.了解什么是单片机及单片机的组成；2.了解单片机的分类方法；3.了解汽车电脑控制系统的特点；4.了解汽车电脑控制系统的应用。
情感目标通过本章节的学习，学会在工作中运用合适的工具检测元器件的好坏，培养严谨的工作态度。
学习重点1.单片机及单片机的组成；2.汽车电脑控制系统的特点；学习难点1.汽车电脑与单片机的关系；2.汽车电脑控制系统的特点及在汽车各电控单元的应用。
导学过程学习过程学习内容问题导学复习：1.集成电路的类型2.集成电路的脚位识别及检测方法一、单片机是将中央处理器CPU( Central Processing Unit)、存储器(Memory)、定时器/计数器、输入／输出( I/O)接口电路等主要计算机部件集成在一块集成电路芯片上的微型计算机。
知识掌握中央处理器(CPU)是具有译码指令和数据处理能力的电子部件，是汽车电子控制单元的核心，基本结构如图2-4-6(b)所示，由运算器(Calculator)、寄存器(Register)和控制器( Controller)组成。
运算器是计算机的运算部件，用于实现数学运算和逻辑运算。
汽车上各种电控系统（燃油喷射系统EFI、防抱死制动系统ABS、安全气囊系统SRS、自动变速器ECT控制系统）ECU内部的数据运算与逻辑判断都在这里进行。
寄存器用于暂时存储数据或程序指令。
控制器是计算机的指挥控制部件，其功用是按照监控程序和应用程序使计算机各部分动协助调工作。
2、存储器( Memory)在单片机或微型计算机中，存储器是用来存储程序指令和数据的部件。
存储器是由许多具有记忆功能的存储电路构成的，每个记忆存储电路存储1个二进位信息（0或1），称为存储器的存储位( Bit)。
ECU刷写
数据 刷写
故障 诊断
数据合成
历史查询
读数 据流
读故 障码
在线 升级Leabharlann 读冻 结帧文件管理
ECU 数据维护管理系统 ECU Management Analysis System（简称：EMAS）。EMAS 系统开 发了一整套兼容多平台的和适用于所有用户群的完整工具链，包含市场上现有相关产品的全
天津易博达动力科技有限公司
天津易博达动力科技有限公司
内部资料，注意保密
ECU 刷写
ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用 途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样，由微处理 器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、 驱动等大规模集成电路组成。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各 种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉 冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。
个人： 随着汽车在国内的普及，车辆维修中对于 ECU 刷写与诊断这个概念已经不再陌生。那 么我们为什么要刷 ECU 呢？自己总结可能有着几个原因：动力不足，刷写后告别车无力； 解除排放限制，根据国家对发动机排放的相关规定，企业会采取一些手段来降低排放（例如 喷尿素，一旦尿素没了，车辆就打不着火了）；改配置，对于自己的爱车，有人偏重与节油， 有人偏重于驾驶的快感；治疗水土不服，ECU 的参数是分不同工况下的，在不同的地理和 气候调价下发动机所发挥出来的性能差别是巨大的。我相信在未来十年内，个人对自己爱车 进行一些 ECU 刷写与诊断操作，会变得像今天我们自己给手机刷系统一样普遍。 企业： 售后维护阶段的数据管理一直以来都是被企业忽视的一环，以前都是以粗放式的管理， 企业会将一部分数据发给维修站，这些发出去的数据一旦到达维修站后，可以说已经失去了 有效的管理，而且这种做法也是很不安全的，很容易造成数据的误刷，这样也给用户造成安 全隐患，易博达“发动机 ECU 数据全生命周期管理维护平台”分析了以前发动机 ECU 数据， 在售后维护阶段的特点，针对需求设计开发了一套针对售后维修阶段数据管理维护系统—— EMAS 系统。
PLC系统简介
PLC系统简介PLC系统简介PLC控制系统是一种专为工业生产设计的数字运算操作电子装置。
它采用可编程的存储器，用于内部存储程序，执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数与算术操作等用户指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程。
PLC是工业控制的核心部分。
自20世纪60年代美国推出可编程逻辑控制器以来，PLC得到了快速发展并在世界各地得到了广泛应用。
随着计算机技术、信号处理技术、控制技术和网络技术的不断发展以及用户需求的提高，PLC的功能也不断完善。
今天的PLC不再局限于逻辑控制，在运动控制、过程控制等领域也发挥着十分重要的作用。
基本介绍PLC是一种即时系统，有别于个人电脑。
在传统的以继电器为主的电机控制系统中，每当变更设计时，整个系统几乎都要重新制作，这不仅费时又费力，而且继电器还有接点接触不良、磨损、体积大等缺点，造成成本升高、可靠性低、不易检修等问题。
为了改善这些缺点，美国DEC在1969年首次发表了可编程式控制器（Programmable Controller）。
程式控制器在发表初期被称为Programmable Logic-Controller，简称PLC。
最初的目的是取代继电器，从而执行继电器逻辑及其他计时或计数等功能的顺序控制为主，因此也称为顺序控制器。
其结构也像一部微电脑，因此也可称为微电脑可程式控制器（MCPC）。
直到1976年，XXX正式给予命名为Programmable Controller，即可程式控制器，简称PC。
由于目前个人电脑（Personal Computer）极为普遍，加上常与可程式控制器配合使用，为了区分两者，所以一般都称可程式控制器为PLC以加以分别。
目前市场上有许多种PLC控制器，不同的制造商和适用场所会有所不同，但它们通常可以根据机组复杂度分为大型、中型和小型。
一般工厂和学校通常会使用小型PLC，其中日系F系列和我国A系列PLC最受国人喜爱。
汽车电子控制技术知识点
一、名词解释1、怠速控制：怠速控制的实质就是进气量的控制。
2、可变进气道：5通过改变进气气流路径的方法控制进气量的大小。
3、点火提前角：火花塞点火时，活塞距离上止点的曲轴转角。
4、点火导通角：初级线圈通电时间对应的曲轴转角5、节气门设定：使节气门工作特性与发动机ECU匹配。
6. ABS：防抱死制动系统，在制动过程中防止车轮抱死，从而获得最佳的制动性能。
7.顺序喷射：在发动机运转期间，由电控单元ECU控制喷油器按进气行程的顺序轮流喷。
8、ECU：电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，从用途上讲则是汽车专用微机控制器。
9、间歇喷射：在发动机运转期间，喷油器间歇喷射燃油。
10、A\D转换器：模拟数字转换器，将模拟量或连续变化的量离散化，转换为相应的数字量的电路11.怠速基本点火提前角：传感器有怠速信号输出时所对应的基本点火提前角。
12.空燃比：混合气中空气与燃料之间的质量的比例。
13.暖机修正：怠速工况ECU根据冷却液温度进行的点火提前角修正。
14.滚流：在进气过程中形成绕垂直于汽缸轴线方向旋转的有组织的空气旋流。
S:恒速行驶系统或定速控制系统，能自动调节节气门开度，使汽车按设定的速度行驶。
16缸内喷射：是将喷油器安装于缸盖上直接向缸内喷油。
17间隙脉冲喷射：每缸每次喷射都有一个限定的持续时间，用喷射持续时间来控制喷油量。
3.连续稳定喷射：指发动机在工作期间，燃油一直在连续喷射，其流量正比于进入汽缸的空气量。
18闭环控制：是通过对输出信号的检测并利用反馈信号，对输入进行调整，使输出满足要求。
5.驱动防滑转系统：驱动过程中防止驱动车轮发生滑转的控制系统。
19主动悬架：是根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身高度和姿态进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态。
20变矩器的传动比：是指涡轮转速与泵轮转速之比。
21变矩器的转矩比：是指涡轮轴的转矩和泵轮轴转矩之比。
22变矩器的效率：是指输入功率和输出功率之比。
汽车电脑与总线技术(张华)第一章
1.1.2 常用单片机的类型、特点和用途 1．MCS-51系列单片机 MCS-51系列单片机及其兼容产品的生产厂家很多， 已经应用于各种领域。现列出具有代表性的部分产品， 如表1-1所示。
表1-1 常用MCS-51系列单片机
公 司 Intel 品 名 8031 特 点 MCS-51CMOS单片8位微处理器，32条I/O引线，2个 定时器/计数器，5个中断源，2个优先级，128B片内 RAM
n 1 n2 1 0 1 m i m n 1
其中，m表示小数位的位数，n表示整数位的位数， Ki为 0～9。
2．二进制（Binary，用B表示） 基数为2的数制为二进制，有0、1两个数字符，逢 二进一。 任何一个二进制数N可以表示为：
( N ) 2 Kn1 2 Kn2 2 K1 2 K0 2 K1 2 K m 2 Ki 2i
10
11 12 13 14 15
0001 0000
0001 0001 0001 0010 0001 0011 0001 0100 0001 0101
1010
1011 1100 1101 1110 1111
2．ASCⅡ（American Standard Code for Information Interchange）码 ASCⅡ码是一种字符编码，是美国信息交换标准代 码的简称，它由7位二进制数码构成，共有128个字符。 详细表格请读者查阅相关资料。
表1-2 8421BCD码表
十进制 数 0 1 8421BCD 码 0000 0001
二进制数 十进制数 8421BCD码 二进制数
0000 0001 8 9 1000 1001 1000 1001
2
汽车发动机电脑(ECU)工作原理介绍
(4)喷油器电路检测方法 可以使用数字万用表、示波器或LED测试灯等工具，严禁带电插拔线束插头，或使用指针式万用表或大功率测试灯，以免引起瞬间大电流造成发动机电脑内部三极管损坏。
将LED测试灯连接在喷油器插头两个插孔中，打开点火开关。如果LED灯一直点亮，表示三极管c极和e极短路；如果LED灯不亮，起动发动机，如果LED灯仍不亮，表示三极管c极和e极断路
(3)微处理器将已经预处理过的信号进行运算，并将处理后的数据送至输出电路。输出电路将数字信号放大，有些还要还原为模拟信号，以驱动执行元件工作。
随着汽车电子化和自动化程度的提高，汽车电脑将越来越多，这样必将导致车身线束曰益复杂。为了实现多个汽车电脑之间的信息快速传递、简化电路以及降低成本，汽车电脑之间要采用通信网络技术连成一个网络系统。例如变速器需要与发动机协调配合，根据车速、发动机转速以及动力负荷等因素自动进行换挡，因此变速器电脑需要得到节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器以及发动机转速传感器等信号，这就要实现变速器电脑与发动机电脑之间的信息传递，这个工作通常是由CAN总线来完成的。
汽车电脑的构成
汽车电脑的主要部分是单片机，单片机是一块集成了微处理器(CPU)、存储器以及输入和输出接口的电路板。微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入模拟信号转化为数字信号，并根据存储的参考数据进行对比处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器，例如喷油器和继电器等。随着单片机计算能力和内存容量越来越大，汽车电脑的功能也越来越多。
汽车单片机第5章
汽车单片机与车载网络
学习情境5 汽车单片机片内存储器的读写
5.3.1 电脑芯片的识别
1.电脑芯片引脚顺序的识别方法 2.汽车芯片端子说明 3.常用EEPROM数据特殊芯片的识别 4.汽车电脑常用存储器的分类
1.电脑芯片引脚顺序的识别方法
图5-18 EEPROM芯片24系列
1.电脑芯片引脚顺序的识别方法
图5-19 EEPROM芯片93系列
1.电脑芯片引脚顺序的识别方法
图5-8 两级阻容低通滤波网络
② 当尖峰型串模干扰为主要干扰时，使用双积分A／D转换器， 因为它是输入电压在一段时间内的平均值，所以对瞬态干扰有 较好的抑制作用。如果取积分周期等于主要串模干扰的周期或 为整数倍，则通过积分比较变换后，对串模干扰有更好的抑制
效果。
③ 对于串模干扰主要来自电磁感应的情况，对被测信号应尽可 能早地进行前置放大，从而达到提高回路中的信号噪声比的目 的；或尽可能早地完成模／数转换或采取隔离和屏蔽等措施。
1.汽车电脑的分类
(4)保证行车安全的电控装置 主要有电子控制防抱死制动系统(ABS)、 电子防滑系统(ASR)、电子控制安全气囊和安全带装置、电子车身稳定 控制(ESP)、系统防撞报警系统、电子防盗系统等。 (5)舒适性和娱乐性的电控装置 包括电脑控制的全自动空调系统、自 动驾驶系统、DVD电子语音导航系统、车载电视等。 (6)汽车工况监视及信息管理系统 主要有数字式仪表、油耗指示仪、 维修间隔指示仪、倒车监视、电子地图等。
汽车电脑原理与维修单片机基础教程课件
汽车电脑的发展历程
第一阶段
20世纪60年代，汽车电脑首次 应用于汽车中，主要用于发动
机控制。
第二阶段
20世纪70年代，汽车电脑的应 用逐渐扩展到其他系统和部件 。
第三阶段
20世纪80年代，随着微处理器 技术的发展，汽车电脑的功能 和性能得到大幅提升。
第四阶段
20世纪90年代至今，汽车电脑 的应用越来越广泛，智能化和
通过单片机的故障诊断功能，可以快 速检测发动机控制系统的故障，为维 修提供便利。
单片机能够精确控制燃油喷射量、点 火正时和怠速转速，从而提高发动机 的动力性和经济性。
单片机在车身控制系统中的应用
单片机在车身控制系统中主要负 责控制车门、车窗、座椅、照明、
音响等设备的开关和调节。
通过单片机的智能化控制，可以 实现一键控制、语音控制等便捷 功能，提高驾驶的舒适性和安全
01
02
03
电源故障
汽车电脑无法正常供电， 可能是电源线路老化、保 险丝烧断等原因。
传感器故障
如水温传感器、节气门位 置传感器等出现故障，导 致汽车电脑接收到的信号 异常。
执行器故障
如喷油器、点火线圈等出 现故障，导致汽车电脑无 法控制相关操作。
汽车电脑维修实例分析
实例一
某车型发动机无法启动， 经检查发现为点火线圈故 障，更换后恢复正常。
新型单片机的技术发展
ARM架构
ARM架构的单片机将逐渐成为主 流，具有高性能、低功耗和低成
本的优势。
嵌入式系统
单片机将与嵌入式系统结合，实 现更复杂的功能和控制。
物联网技术
单片机将与物联网技术结合，实 现远程控制和数据采集。
未来汽车电脑与单片机的发展展望
车载电脑CARPC基本知识
车载电脑CARPC基本知识(不断更新中) 时代的发展让人越来越依赖于汽车，越来越离不开电脑。
当您的爱车只装有普通车载音响时，那是有车人都能拥有的。
但当您的爱车装上CAR PC，您就拥有了随车的电脑，它能使您的爱车变成智能车辆，使您的爱车变成一个音吧、一个影院、一个办公室、一个您随时随地都可上网和游戏的休闲所。
无论您是造车人还是驾车人，当您拥有Auto PC时，它都能为您带来超值的性价比，使您和您的爱车与众不同。
真正的车载电脑CARPC是是集计算机多媒体技术、移动通讯技术、GPS技术和网络技术等高新技术于一体，面向汽车行业，功能强、体积小、可靠性高的移动电脑系统。
集成度高、兼容性强、结构灵活，便于剪裁和升级是其必备；性能完备、结构紧凑、性价比优异、工作可靠、运行稳定、使用安全、操作简便是其特点。
我们先看看车载电脑CARPC的产生和发展历程：九十年代初国外提出了智能交通系统（即ITS）的概念，智能车辆（IV）是智能交通系统的重要组成部分。
IV技术包含了计算机、移动通讯、自动控制等使车辆更具舒适性、娱乐性、安全性、方便性的多项技术，而基于PC平台的汽车信息化是实现IV技术的基础和必要条件。
1998年世界软件巨头Microsfot提出了AutoPC的概念，并潜心致力于开发和搭建AutoPC的软件平台，其目的是再造一个PC市场，使人们在汽车中也能使用平时在家和公司使用的WEB服务，从而实现建立汽车信息网络的“Connected Car”的构思。
1999年美国通用汽车提出了“网络汽车”的概念，随后“智能化汽车”、“IT 化汽车”等概念也应运而生。
2000年日本约有160万辆汽车装备了GPS导航系统。
2001年日本约有40%的汽车装备了DVD系统。
2002年丰田与微软签署协定：将在丰田汽车上安装带有“Windows CE”操作系统的车载电脑。
2003年日本将有40%以上的汽车安装互联网设备。
丰田公司估计：至2006年将有33%以上的丰田汽车装配车载电脑。
简述汽车电脑的分类
简述汽车电脑的分类摘要：一、汽车电脑的概述二、汽车电脑的分类1.按功能分类2.按安装位置分类3.按操作系统分类三、各类汽车电脑的特点及应用四、汽车电脑的发展趋势正文：汽车电脑是现代汽车系统中不可或缺的组成部分，它主要负责对车辆的各种信息进行处理、控制和监控。
随着汽车科技的不断发展，汽车电脑在汽车行业的应用也越来越广泛。
根据功能、安装位置和操作系统的不同，汽车电脑可分为以下几类：一、汽车电脑的概述汽车电脑，又称汽车电子控制单元（ECU），是汽车电子系统的核心部分。
它通过接收传感器传来的信号，对数据进行处理、分析和判断，进而控制汽车的各种部件正常运行。
汽车电脑在提高汽车性能、降低油耗、减少排放和提高驾驶安全等方面发挥着重要作用。
二、汽车电脑的分类1.按功能分类（1）发动机控制模块：主要负责发动机的燃油喷射、点火、排放控制等功能。
（2）底盘控制模块：主要负责车辆的悬挂、刹车、转向等功能。
（3）车身控制模块：主要负责车窗、车门、空调、照明等功能。
（4）安全气囊和制动辅助系统：负责在碰撞时启动气囊，提高驾驶安全性。
2.按安装位置分类（1）中央控制模块：安装在驾驶舱内，负责整车电子系统的集成和控制。
（2）局部控制模块：安装在发动机舱、行李舱等部位，负责特定功能的控制。
3.按操作系统分类（1）基于单片机的汽车电脑：采用传统的单片机技术，性能较低，但稳定性较好。
（2）基于车载网络的汽车电脑：采用高速通信网络，具备更高的信息处理和数据传输能力。
三、各类汽车电脑的特点及应用1.发动机控制模块：通过精确控制燃油喷射量和点火时机，提高发动机的燃烧效率，降低油耗和排放。
2.底盘控制模块：通过对底盘系统的智能控制，提高驾驶舒适性和车辆稳定性。
3.车身控制模块：实现车辆内部设备的自动化和智能化，提高乘客的舒适体验。
4.安全气囊和制动辅助系统：在碰撞发生时，迅速启动气囊，减轻碰撞对驾驶员和乘客的伤害。
四、汽车电脑的发展趋势1.集成化：未来汽车电脑将实现更多功能的集成，减少体积和重量，提高系统性能。
ECU介绍
ECU介绍什么是ECUECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。
从用途上讲则是汽车专用微机控制器。
它和普通的电脑一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
用一句简单的话来形容就是“ECU 就是汽车的大脑”。
ECU改装是什么？放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去。
于是，我们对于ECU参数的修改，实际上就是在修改运算法则。
然而这时问题就出现了，当输入信号超过ECU内默认的正常值（过多或过少），不仅调校无效，更加有可能亮起故障信号灯。
这时我们能做的，是让这个信号不超出正常值；要么干脆放弃这个原装设定的法则，当然就是不用原装电脑；又或者狡猾地用另外一套电脑实现你的运算法则，而同时让它“骗”原厂ECU。
ECU改装的方式这就引入到三种ECU改装的方式了。
ECU改装只是一个笼统的说法，这当中又可以分为直接改变ECU运算器硬件的改装与改变内部程序的改装。
“行骗”的方式主要有三种。
1 替换式替换式电脑完全无需考虑到原厂数据的局限性，所有数据任由技师随意设定。
虽说替换式电脑有着无比强大的可调性，但这种电脑也正因没有固定的形式与规格，一切需要从头开始。
使得对技师的要求非常之高。
至于多困难，光是让车辆正常启动后怠速稳定，一两天的调校时间一点也不稀奇，所以这种替换式电脑多用于不计成本的职业车队。
2 写入式而写入式改装ECU则保留了原厂ECU硬件部分，采用将新的运行管理程序写入ECU程序的方法，因为改变了原厂设定程序，写入式ECU又称改写ECU或民间常说的刷电脑。
这种改装方式虽然受原厂ECU与传感器所限，可调整范围相对较小，但由于不会破坏原厂其他功能的使用以及更为稳定安全的特点，近年来受到了更多改装玩家的青睐。
许多品牌都会推出对应特定车型的ECU程序，目前较为流行的一些写入式ECU改装品牌更是宣传其设定的ECU程序会针对当地油品、气候等因素，亦可选择低扭增强型、峰值马力增高型甚至是比原厂更省油的ECU改装程序。
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汽车控制电脑介绍
车电脑是按照预定程序自动地对各种传感器的输入信号进行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车运行的电子设备。
汽车电脑的分类
目前汽车电脑已经得到了广泛的应用，例如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑以及ABS电脑等。
虽然不同车型上配置的电脑数量和类型不尽相同，但总的发展趋势是用一台主电脑处理大多数传感器的输入信号，用一些较小的电子控制单元控制其他系统。
汽车电脑的构成
汽车电脑的主要部分是单片机，单片机是一块集成了微处理器(CPU)、存储器以及输入和输出接口的电路板。
微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入模拟信号转化为数字信号，并根据存储的参考数据进行对比处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器，例如喷油器和继电器等。
随着单片机计算能力和内存容量越来越大，汽车电脑的功能也越来越多。
汽车电脑的工作过程
(1)信号过滤和放大输入电路接收传感器和其他装置的输入信号，并对信号进行过滤和放大。
输入信号放大的目的是使信号增加到汽车电脑可以识别的程度，某些传感器，例如氧传感器，产生一个小于1V的低电压信号，只能产生极小的电流，这样的信号送入电脑内的微处理器之前必须放大，这个放大作用由电脑中输入芯片中的放大电路来完成。
(2)模数(A/D)转换由于很多传感器产生的是模拟信号，而微处理器处理的是数字信号，所以必须把模拟信号转换为数字信号，这项工作由电脑输入芯片中的模数转换器完成。
模数转换器以固定的时间间隔不断对传感器的模拟输入信号进行扫描，并对模拟信号赋予固定的数值，然后将这个固定值转换成二进制码。
在一些汽车电脑中，输入处理芯片和微处理器制成一体。
(3)微处理器将已经预处理过的信号进行运算，并将处理后的数据送至输出电路。
输出电路将数字信号放大，有些还要还原为模拟信号，以驱动执行元件工作。
随着汽车电子化和自动化程度的提高，汽车电脑将越来越多，这样必将导致车身线束日益复杂。
为了实现多个汽车电脑之间的信息快速传递、简化电路以及降低成本，汽车电脑之间要采用通信网络技术连成一个网络系统。
例如变速器需要与发动机协调配合，根据车速、发动机转速以及动力负荷等因素自动进行换挡，因此变速器电脑需要得到节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器以及发动
机转速传感器等信号，这就要实现变速器电脑与发动机电脑之间的信息传递，这个工作通常是由CAN总线来完成的。
汽车电脑的特点
(1)汽车需要在不同的道路和气候条件下行驶，汽车电脑的工作环境较差，经常需要承受振动以及温度和湿度的变化。
汽车电脑的电源电压变化较大，而且还受到车内外电磁波的干扰，因此汽车电脑需要很高的可靠性和对环境的耐久性。
(2)汽车电脑必须具有足够的智能化，具有自诊断和检测能力，能及时发现系统中存在的故障，并存储故障码，告知维修人员故障可能存在的部位，以便于维修。
例如安全气囊在关键时刻必须要及时、正确、迅速地打开，但在大多数时候气囊是处于待命状态，因此安全气囊电脑必须具有自检能力，不断确认气囊系统是否正常工作。
(3)除少数例外，所有汽车电脑都使用5V电源驱动其传感器。
在电子工业中，5V电压几乎普遍作为传送信息的标准。
这个电压对传送可靠性来说已经足够高，而对电脑芯片的安全性来说足够低，而且使用计算机工业标准电压，对于汽车制造商来说会使电子零部件制造规范而且成本低。
汽车电脑的检修
汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。
常规电路大多采用通用的电子元件，如果损坏一般是可以修复的。
在实际使用过程中，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。
如果要维修汽车电脑，首先要确定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费和引起其他电路故障。
(1)确定电脑是否损坏确定电脑损坏的通常方法是在相关传感器信号都能正常输入电脑的情况下，电脑却不能正确输出控制信号来驱动执行器。
这句话虽然简单，但这需要很多具体细致的基础检查工作。
例如发动机无法起动，经过检查确定起动时喷油器插头上无频率电压，在检查相关电路正常而且起动信号可以正常输入发动机电脑，但是电脑没有输出驱动信号给喷油器，这样就可以断定发动机电脑内部故障。
(2)按照电路寻找损坏元件根据电路图或实际线路的走向找到与喷油器连接的相应电脑端子，然后用数字万用表的通断挡从确定的电脑端子开始，沿着电脑的印刷电路查找，直至找到某个三极管。
这是因为电脑通常采用大功率三极管放大执行信号以驱动执行器，所以此类故障的原因大多是一个起着开关作用的三极管短路所致。
(3)测量三极管确定三极管的3个极。
与印刷线路对应的管脚为三极管的集电极，旁边较细的印刷线是基极。
确认方法是，将发动机电脑多孔插头插上，起动发动机，使用万用表的电压挡连接到要确认的印刷线，显示5V则为基极。
用万用表测试三极管，如果发现集电极(c)与基极(b)的正反向电阻无穷大，则说明三极管已经断路；如果发现集电极(c)与发射极(e)之间的电阻为零，则说明三极管已经被击穿。
另外，还需要测量三极管附近相连的其他三极管和二极管。
(4)确定替换用的三极管确定三极管的型号大致有以下几个方法：①型号。
查看三极管上的型号，通过三极管对应表确定与之相配的国产三极管。
②电阻。
三级管的基极一般都串有电阻，基极的电阻值要与原三极管的电阻值相近，不同颜色的电阻阻值不同。
因为三极管的基极是靠电流的大小控制的，电脑电压值固定，因此就需要利用电阻来控制电流。
如果电流过大会烧毁三极管，电流过小则不能将其触发。
③测量。
利用万用表的二极管测量挡测量三极管的属性。
根据三极管的特性，应该只有1个管脚相对于另外2个管脚单向导通，具备这个属性则可确定是三极管，只有一对管脚单向导通的是场效应管，相对另外两个管脚导通的管脚是三极管的基极。
(5)将替换的三极管焊接到电路板上焊接时要注意焊锡要尽可能少，避免过热，焊接完成后要用万用表测量各管脚应不相互连通。
(6)测试维修效果将电脑板在裸露的情况下连接到车体线束中，起动发动机检查相应功能是否正常，同时用手触摸三极管，有些热是正常的，如果烫手就有问题了。
观察故障灯是否点亮，并进行一定里程的路试。
下面以发动机电脑控制的喷油器电路为例，简要说明检修发动机电脑的过程。
(1)喷油器电源电路喷油器电路分为电源电路和发动机电脑控制电路两部分。
喷油器的电源大都由燃油喷射继电器提供，即点火开关打开后，燃油喷射继电器动作，蓄电池电压到达喷油器，此时等待发动机电脑的控制信号，以配合发动机所需的工作。
(2)发动机电脑控制电路发动机电脑依据负载、转速以及各种修正信号进行运算，由输出电路输出喷油器脉冲信号，并由驱动电路放大电压信号，再接到NPN功率晶体管的基极(b)，使三极管执行脉冲频率的开关动作，即完成喷油器电磁线圈的通电与断开的动作。
(3)喷油器电路故障分析执行喷油器开关动作的控制电路，是由三极管控制喷油器线圈的搭铁回路，三极管的集电极(c)连接喷油器，发射极(e)搭铁。
如果c极和e极短路，就会出现打开点火开关后，喷油器始终喷油的故障；如果c 极断路，就会使喷油器无法完成搭铁回路，导致喷油器不喷油。
另外，与三极管c极并联的保护二极管如果短路，也会出现喷油器一直喷油的现象。
(4)喷油器电路检测方法可以使用数字万用表、示波器或LED测试灯等工具，严禁带电插拔线束插头，或使用指针式万用表或大功率测试灯，以免引起瞬间大电流造成发动机电脑内部三极管损坏。
将LED测试灯连接在喷油器插头两个插孔中，打开点火开关。
如果LED灯一直点亮，表示三极管c极和e极短路；如果LED灯不亮，起动发动机，如果LED灯仍不亮，表示三极管c极和e极断路。
汽车电脑生产厂家
全球生产汽车电脑的主要厂家有德尔福(Delphi)公司、博世(Bosch)公司、西门子VDO(Siemens VDO)公司以及电装(Denso)公司等跨国公司，他们的产品在整车配套市场和零部件市场均占有很大的比重。
由于配套体系的原因，他们的产品分别在本国车系的整车配套体系中占有重要的部分。
各大整车厂陆续进入中国也带动了中国巨大的零部件市场，很多跨国零部件企业已经充分认识到了中国市场的巨大潜力，他们纷纷在中国建立了独资或合资企业，并在中国设立了技术研发中心，以便更好地根据中国整车厂的要求提供配套产品。
相对来说，国内的汽车零部件厂商在汽车电脑研发和生产方面的力量比较薄弱，其产品的整车配套率也很低，因此在汽车电脑市场中所处的地位不容乐观。