宁波轨道交通
宁波地铁规划图
宁波地铁规划图宁波地铁规划图展示了宁波地铁系统的布局和发展计划。
目前，宁波地铁已经开通了1号线和2号线，并计划建设3号线、4号线和5号线。
以下是对宁波地铁规划图的700字介绍。
宁波地铁规划图展示了宁波地铁系统的整体布局。
地铁1号线从东部的宁波火车站开始，沿着东西方向向西延伸至庄桥，共设有13个站点。
地铁2号线自汇通广场站开始，沿南北方向向南延伸至鄞州区的长江路站，共设有22个站点。
这两条线路在东门车库站交汇。
根据规划，宁波地铁将继续向南北方向和东西方向扩展。
3号线将自东门车库站开始，向东延伸至北仑区的新碶站，再向东南方向延伸至宁海，共设有22个站点。
4号线将自江东北车库站开始，沿杨舍与杭州湾开发区之间的贝塘一线向北延伸至奉化，共设有25个站点。
5号线将自江东南车库站开始，向西延伸至余姚市，再向北延伸至宁海，共设有27个站点。
这些线路的交汇点将位于江东车库站。
宁波地铁规划图还标有地铁线路的运营方式。
1号线和2号线为地铁线路，乘客通过地铁站台进出列车。
3号线和4号线为轻轨线路，列车和站台之间没有屏蔽门，乘客通过车门进出列车。
5号线为高铁线路，列车和站台之间有屏蔽门，乘客通过车门进出列车。
这些线路之间的换乘站将设有相应的换乘通道，以方便乘客换乘不同的线路。
除了线路的布局，宁波地铁规划图还标注了地铁站和周边的交通枢纽。
地铁站通常设有出口和入口，乘客可以通过不同的出入口进行进出。
地铁站周边将设有公交站点和停车场，方便乘客乘坐公交车或驾车进出地铁站。
此外，一些地铁站周边还标注了商业区和住宅区，方便乘客进行购物和居住。
总的来说，宁波地铁规划图展示了宁波地铁系统的发展计划和运营方式，为宁波市民和游客提供了便捷的交通选择。
随着地铁线路的不断扩展，宁波地铁将在未来发挥更加重要的作用，缓解交通压力，提升城市的发展水平。
宁波轨道交通1号线编辑 宁波地铁一号线一般指宁波轨道交通1号线
宁波轨道交通1号线编辑宁波地铁一号线一般指宁波轨道交通1号线
宁波市轨道交通网络规划以主城区为核心，以跨三江(姚江、甬江、奉化江)、连三片（三江片、镇海片、北仑片）、沿三轴（商业轴、水轴、公建轴）为指导思想构成骨架，由6条线组成放射式线网，辐射范围覆盖全宁波市区和余慈地区以及奉化组团，规划线网全长247.5km(主城区内全长177.4km)。
其中宁波轨道交通1号线、宁波轨道交通2号线、宁波轨道交通3号线为轨道交通主干线，宁波轨道交通4号线、宁波轨道交通5号线、宁波轨道交通6号线为辅助线，共设置19座换乘站。
宁波轨道交通宁波轨道交通1号线为东西走向的骨干线，沿中山路城市生活轴线布置，全长44.6公里，共分两期建设。
中文名称
宁波轨道交通1号线外文名称 Ningbo Metro Line 1
竣工时间 2014年05月29日
开放时间 06：46-22：00
起讫站高桥西、东环南路
开通日期 2014年05月30日
线路总长 20.878千米
车站数量 20座运营速度最高80km/h识别色蓝色。
宁波轨道交通 知识
宁波轨道交通知识
宁波轨道交通是服务于中国浙江省宁波市的城市轨道交通系统。
下面为你介绍宁波轨道交通的相关知识：
宁波轨道交通运营线路共有6条，分别为1号线、2号线、3号线、4号线、5号线和6号线，运营里程共246千米，车站数量185座。
宁波轨道交通的标志为“宁波”首字母“N”，外形似轨道交通的列车车头，象征着宁波轨道交通的速度和服务理念。
标志采用蓝色为主色调，象征着宁波海洋文化的悠久历史和未来发展的无限可能。
宁波轨道交通的建设和运营，对于缓解城市交通压力，提高市民出行效率，促进城市经济发展等方面具有重要意义。
同时，宁波轨道交通也是展示城市形象的重要窗口，为城市发展注入了新的活力。
宁波轨道交通5号线一期工程智慧城轨技术的研究与应用
宁波轨道交通5号线一期工程智慧城轨技术的研究与应用摘要：在新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起的背景下，建设智慧城轨已成为当前行业的发展共识和发展趋势。
面对新形势、新任务、新要求，宁波轨道交通以建设浙江省首条全自动运行线路5号线一期为契机，逐步勾勒具有宁波轨道交通特色的智慧城轨发展蓝图，以智慧城轨建设引领宁波轨道交通高质量发展。
本文从宁波轨道交通智慧城轨规划、智能列车运行、智慧车站、智能能源系统、相适应的组织架构调整等方面进行了研究阐述。
关键词：城市轨道交通；智慧城轨1引言2020年3月，中国城市轨道交通协会编制发布《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，推动着行业整体向智慧时代迈进。
建设智慧城轨已成为当前行业的发展共识和发展趋势。
面对新形势、新任务、新要求，宁波轨道交通以建设浙江省首条全自动运行线路5号线一期为契机，逐步勾勒具有宁波轨道交通特色的智慧城轨发展蓝图，以智慧城轨建设引领宁波轨道交通高质量发展。
2 宁波轨道交通智慧城轨发展蓝图宁波轨道交通按照“安全、便捷、高效、绿色、经济”的原则，以解决轨道交通行业难点痛点为目的，以实际业务需求为导向，编写制定了《宁波轨道交通智慧城轨顶层设计规划》，并于2021年4月顺利通过中国城市轨道交通协会专家的评审。
《宁波轨道交通智慧城轨顶层设计规划》作为指导宁波轨道交通5号线一期及后续线路智慧城轨建设的纲领性文件，打造了具有宁波特色的“1-3-5-8-1”智慧城轨发展蓝图（见图1）。
5号线一期工程的智慧城轨建设是宁波轨道交通对智慧城轨发展蓝图的一次实践验证。
图1 宁波轨道交通智慧城轨发展蓝图3 构建智能列车运行新模式3.1全自动运行列车控制关键技术5号线一期工程是浙江省首条按照GoA4等级开通运营的全自动运行线路，也是由宁波轨道交通自主设计运营场景、自主联调联试、自主组织试运行的首条全国产化线路。
列车智能化程度、环境感知能力、故障自愈能力大幅度提升。
以全自动运行信号控制系统、列车障碍物主动探测系统和站台门与列车间隙异物检测系统为核心，实现自动唤醒、自检、自动洗车、自动出库、自动回库等功能，满足108项全自动运行场景应用要求。
宁波市轨道交通3号线一期工程
宁波市轨道交通3号线一期工程
佚名
【期刊名称】《建筑》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】推荐单位:中国土木工程学会轨道交通分会一、工程概况宁波市轨道交通3号线一期工程(以下简称“3号线一期”)南起鄞州区高塘桥站,北至江北区大通桥站,沿线串联了甬江科创走廊、南部商务中心,衔接奉化新城,是一条贯穿城市南北的交通大动脉。
线路全长16.73 km,全部为地下线型式敷设,共设车站15座,其中换乘站6座,平均站间距1.15 km。
【总页数】2页(P110-111)
【正文语种】中文
【中图分类】U23
【相关文献】
1.宁波市轨道交通2号线一期工程车辆编组方案研究
2.中控中标宁波市轨道交通3号线一期工程r及宁波至奉化城际铁路工程综合监控系统项目
3.关于宁波市轨道交通2号线一期工程车辆编组配置
4.宁波市人民政府办公厅关于印发宁波市轨道交通2号线一期、1号线二期工程试运营验收工作实施方案的通知
5.宁波市人民政府办公厅关于印发宁波市轨道交通1号线一期工程试运营验收工作实施方案的通知
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宁波轨道订单班面试问题
宁波轨道订单班面试问题宁波轨道订单班是宁波市政府与中国铁路总公司合作设立的一项培训计划，旨在为宁波市培养轨道交通行业的专业人才。
该项目通过面试选拔合适的学员，提供全面的培训和实习机会，为他们进入轨道交通行业打下坚实的基础。
在面试过程中，宁波轨道订单班通常会问到以下问题：1. 你为什么对轨道交通行业感兴趣？该问题考察面试者对轨道交通行业的了解程度以及对该行业的热情。
回答时可以提及自己对城市交通问题的关注，以及对轨道交通在解决城市拥堵、环境保护等方面的作用有一定的了解。
2. 请简单介绍一下你的专业背景和相关经验。
该问题旨在了解面试者的专业知识和经验是否与轨道交通行业相关。
回答时可以提及自己的相关学习经历、实习经验或者参与过的相关项目，特别是与轨道交通规划、设计、建设等方面相关的经验。
3. 你对轨道交通行业有哪些认识？该问题考察面试者对轨道交通行业的了解程度。
回答时可以提及轨道交通的发展历程、不同类型的轨道交通系统、轨道交通的优势和挑战等方面的认识。
4. 你认为轨道交通未来的发展方向是什么？该问题考察面试者对轨道交通行业未来发展的预测和观点。
回答时可以结合自己对城市发展和交通需求的理解，提出一些关于轨道交通发展方向的想法，如智能化、绿色环保、高速化等。
5. 你如何看待轨道交通行业的竞争与合作？该问题考察面试者对行业竞争和合作的认识。
回答时可以结合自己的理解，提出一些关于如何提高轨道交通行业的整体竞争力、加强与其他交通方式的协调与合作等方面的观点。
除了以上问题，面试官还可能根据面试者的回答进行深入的追问，以了解面试者的专业素养、解决问题的能力以及团队合作意识等。
因此，面试者在回答问题时应准备充分，结合自身的实际情况进行回答，并展示自己的专业知识和个人特长。
宁波地铁规划
宁波地铁规划宁波地铁规划是指对宁波市地铁建设及相关规划的方案和设计。
当前，宁波市已经将地铁交通发展作为重要的城市发展目标之一，以缓解城市交通压力，提高居民出行便利性，推动城市可持续发展。
宁波地铁规划涉及线路布局、站点设置、地铁车辆选型等方面内容，下面就对宁波地铁规划进行详细介绍。
首先是宁波地铁的线路布局。
根据宁波市发展现状和未来发展需求，宁波地铁规划分为多个阶段进行，以逐步完善城市地铁网络。
目前已经开通的宁波地铁1号线、2号线、3号线和4号线构成了宁波地铁的骨架。
其中1号线东起杭州湾新区，西至杭州湾大桥北，沿途经过市中心区域，串联起宁波主要的商业、办公和居住区。
2号线南起鄞州区，北至慈溪市，连接了鄞州、江东、江北和慈溪等重要区域。
3号线连接了鄞州区和奉化市，贯穿宁波市东部，满足了东部地区居民的出行需求。
4号线是环线，经过宁波市中心，连接了鄞州、江东、江北等区域，形成了宁波地铁的环线交通体系。
其次是宁波地铁站点设置。
宁波地铁站点的设置有考虑到城市的交通需求和人口分布情况。
宁波地铁的站点布局基本上沿着主要道路和交通节点设置，以方便市民的出行。
同时，宁波地铁线路的站点设置也充分考虑了城市的发展规划和建设条件。
例如，站点的间距设置比较合理，既可以方便乘客出行，又能保证列车的运行效率。
此外，宁波地铁站点也设置有公共交通枢纽，与公交、市区轨道交通和其他交通方式相互衔接，形成了多模式的出行方式。
最后是宁波地铁的地铁车辆选型。
宁波地铁规划还需要考虑地铁车辆的选型和投入使用。
地铁车辆的选型要考虑到功能、运行环境和交通需求。
宁波地铁的地铁车辆一般采用有轨电车或地铁列车，这些车辆能够满足城市交通需求，同时也符合城市发展和环保的要求。
宁波地铁地铁车辆设计的主要特点是安全、舒适和低碳。
以确保乘客的出行安全和旅途舒适。
总结起来，宁波地铁规划将地铁线路布局、站点设置和地铁车辆选型等方面考虑进去，以满足宁波市城市交通需求，提高居民的出行便利性。
宁波市轨道交通各线路站点
宁波轨道交通各线路站点宁波轨道交通1号线为东西向主干线，西连高桥镇，东连北仑中心区，贯穿海曙、三江口、江东区及东部新城，主要解决城市东西向客流并满足商业发展中的客流需求。
1号线全长44.18公里，分两期建设。
其中，1号线一期工程为高桥西站到东外环路站，线路长约20.878公里，目前计划设车站19座，其中有5座车站与其他5条轨道交通线路进行换乘。
1号线车站列表如下：宁波轨道交通2号线为西南—东北方向的基本骨干线，力争2015年之前建成,二号线一期工程起于机场止于东外环路高教园区北区内。
二号线全长约50公里，其中高架线28.8公里，地面线1.1公里，地下线20.1公里，共设车站27座，其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。
一期工程为西南－东北方向的基本骨干线，起自鄞州古林，线路沿奉化江、甬江城市发展水轴布置，贯穿三江片，经镇海直至北仑。
全线依次贯穿鄞州、海曙、江北、镇海4个行政区。
宁波轨道交通2号线为西南-东北方向的基本骨干线。
全长约50公里，其中高架线28.8公里，地面线1.1公里，地下线20.1公里；共设车站27座，其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。
[1] 2号线西起古林镇，经过古林镇中心区、栎社机场，跨过机场公路后沿该路东侧一直向北延伸，经过石碶街道、藕池新村、段塘客运中心站，至气象路后线路转向东，经过南雅小区，沿南站路进入火车南站广场。
而后线路迂回向北，经过三支街进入解放南路，并沿解放南路向北敷设，过中山东路后进入解放北路，经过市政府，在解放桥北侧下穿姚江，进入大庆南路向北延伸。
线路至环城北路时转向东，并沿环城北路、宁镇公路一直向东北方向延伸进入镇海区中心，而后线路在渡口路下穿甬江进入小港镇，向东南方向延伸，经过长山村进入北仑区，然后线路沿泰山路延伸至凤洋路，与1号线形成换乘。
2号线的一期力争在2015年之前建成，2号线工程一期起于栎社机场止于东外环路高教园区北区内，全长约27.5公里。
宁波轨道交通AFC系统全功能线网读写器设计与应用
有集成商进行设备改造集中讨论会议,新增投资和运营影响 都较大。
所以,纯驱动型读写器无法适应宁波轨道交通新业务和 线网化运营，其弊端日趋凸显,对读写器和现场设备的改造 工程频繁发生。因此，进行标准化、独立化和通用化的线网级 读写器设计，是读写器技术发展的整体趋势。
整的票务处理程序是未来读写器的发展趋势。
参考文献
[1] 范巍.城市轨道交通自动售检票系统读写器技术的发展 与标准化[J],城市轨道交通研究,2015.
[2] 陈凤敏，赵晓蓉，居理，等.城市轨道交通自动售检票
（下转第56页）
理论算法
2021.12
可以很明显的看出，该算法与1.1最大的区别是在 P(rw)和V(rw)操作的两侧，加入了带if检测的count计数 器。Count代表的是访问该进程的读进程数量，进入程序/ 退出程序时会进行自动的加减。If语句中的条件，目的是判 断当前还有多少个读进程在访问临界资源，如果是第一个进 程,便会通过P(rw)操作将写进程给阻塞掉。同时，因为有if
Design and Application of Full-featured Line Network Reader for Ningbo Rail Transit AFC System
Huang Sun1, Jin Wei1, Xu Chao1, Hua Xiaolin2, Shen Lu2
(1. Ningbo Rail Transit Operation Branch, Ningbo Zhejiang, 315000; 2. Youcheng (Ningbo) Metro Technology Co., Ltd., Ningbo Zhejiang, 315000)
国家发展改革委关于宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复
国家发展改革委关于宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2020.12.14•【文号】发改基础〔2020〕1899号•【施行日期】2020.12.14•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）的批复发改基础〔2020〕1899号宁波市发展改革委：你委《关于要求审批宁波市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）的请示》（甬发改基础〔2020〕222号）文件收悉。
经研究并商住房城乡建设部，现批复如下：一、为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发，完善轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，原则同意宁波市城市轨道交通第三期建设规划，建设6号线一期、7号线、8号线一期、1号线西延、4号线延伸等5个项目，规划期为2021-2026年。
二、在规划实施过程中，要按照安全、便捷、高效、绿色、经济的原则，统筹城市功能布局、城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。
三、深入做好项目建设方案论证。
优化项目建设方案和建设时序，合理控制工程造价，加强站点位置和换乘方案研究，提升线路运营速度和网络服务水平。
高度重视文物保护工作，线路走向和站点设置应避开文物本体，在文物保护单位保护范围及建设控制地带建设的项目，应采取有效措施加强文物保护。
高度重视历史文化资源保护，采取必要措施避免施工运营对历史建筑产生安全影响，加强车站等建筑设计，与周边历史风貌相协调。
进一步研究有关项目穿越高速铁路的建设方案，加强铁路路基、桥梁防护，尽可能减小对铁路运输的影响。
四、加强城市轨道交通与宁波西站等主要交通枢纽的衔接，做好换乘设计。
统筹衔接城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等的规划建设，深入研究站点枢纽综合开发，做好站点与周边客流密度较大的商城、社区、学校等的衔接，科学合理布设出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地综合开发效益。
2024年宁波市轨道交通市场发展现状
2024年宁波市轨道交通市场发展现状引言宁波市是中国东部沿海重要的港口城市之一，也是全球贸易的重要节点。
随着经济的不断发展和人口的增加，宁波市逐渐面临交通拥堵和污染问题。
为了提高城市的可持续发展和解决交通问题，宁波市政府决定发展轨道交通系统。
本文将对宁波市轨道交通市场的发展现状进行分析。
宁波市轨道交通的发展历程宁波市轨道交通的发展起步较晚，直到2014年才开通了首条地铁线路。
虽然起步较晚，但宁波市政府高度重视轨道交通的发展，并制定了明确的发展规划和目标。
发展规划宁波市政府在轨道交通发展规划中明确了未来几年的目标。
根据规划，宁波市将逐步建设轨道交通网络，覆盖城市主要区域。
已建成项目目前，宁波市已经建成了几条地铁线路。
这些线路连接了城市的主要商业区、居民区和交通枢纽。
通过这些线路，居民和游客可以方便地到达各个目的地，减少了出行时间和交通拥堵。
在建项目除了已建成的地铁线路，宁波市还有多条轨道交通项目正在建设中。
这些项目包括新的地铁线路和轻轨线路。
一旦这些项目建成投入使用，将进一步完善宁波市的轨道交通网络。
宁波市轨道交通市场的现状随着宁波市轨道交通的发展，相关产业也迅速兴起。
宁波市轨道交通市场呈现以下几个特点：市场规模扩大随着轨道交通线路的增多，乘坐地铁或轻轨成为了宁波市民出行的首选，从而推动了轨道交通市场的发展。
近年来，宁波市轨道交通市场规模不断扩大，成为拉动经济增长的重要动力之一。
技术创新宁波市轨道交通市场的发展也带动了技术创新。
相关企业在车辆制造、智能交通系统等领域进行了大量研发工作，并取得了一系列科技成果。
这些创新不仅提升了宁波市轨道交通的服务质量，也为相关企业带来了经济效益。
人才培养为了适应轨道交通市场的发展需求，宁波市也大力推进人才培养工作。
相关高校和职业培训机构开设了轨道交通专业的课程，培养了大批专业人才。
这些人才为宁波市轨道交通市场的发展提供了坚实的支撑。
未来展望宁波市轨道交通市场的发展前景广阔。
2024年宁波市轨道交通市场规模分析
2024年宁波市轨道交通市场规模分析引言轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，受到越来越多城市的青睐。
宁波市作为浙江省的重要城市之一，也在不断推进轨道交通建设。
本文将对宁波市轨道交通市场规模进行分析和评估。
市场概况宁波市是一座拥有较大人口数量和经济实力的城市，城市发展较快，对公共交通的需求也相应增加。
随着城市规模的扩大，人口的增加，宁波市轨道交通市场潜力巨大。
市场规模1. 宁波市轨道交通线路规划宁波市已经制定了轨道交通网络规划，包括多条地铁线路。
截至目前，已有部分线路建成并运营，其他线路正在建设中。
2. 宁波市轨道交通客流统计根据宁波市轨道交通运营数据，每天的客流量呈逐年增长的趋势。
目前，宁波市轨道交通客流已经达到一定规模，未来还将继续增长。
3. 宁波市轨道交通收益情况轨道交通作为一种公共交通方式，主要依靠票价收入来维持运营。
宁波市轨道交通的收益情况良好，每年的票务收入在稳步增长。
市场竞争宁波市轨道交通市场竞争主要来自其他交通方式，如公交、出租车、私家车等。
与其他交通方式相比，宁波市轨道交通具有以下优势：1. 便捷性轨道交通线路沿主要道路纵横交错，站点分布较广，乘客可以方便地接驳到各个目的地。
2. 环保节能与燃油驱动的交通方式相比，轨道交通消耗的能源更少，对环境影响更小。
3. 舒适性轨道交通具有运行稳定、车内空调等设备，乘坐体验更加舒适。
市场发展趋势1. 进一步扩大轨道交通网络规模宁波市将继续推进轨道交通网络建设，新的线路将不断开通，进一步满足日益增长的市民出行需求。
2. 提升服务质量宁波市将采取措施提升轨道交通的服务质量，包括增加列车运营频次、减少拥挤等，提高乘客满意度。
3. 完善票务支付系统宁波市将推进轨道交通票务支付系统的完善，提供更加便捷的购票、刷卡等支付方式，方便市民出行。
结论宁波市轨道交通市场规模庞大且发展潜力巨大。
随着轨道交通网络的完善和服务质量的提升，宁波市轨道交通市场有望进一步发展壮大。
宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务：城市公共交通；建设工程施工(依法须经批准1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
宁波轨道交通 知识 -回复
宁波轨道交通知识-回复宁波轨道交通[知识]宁波市是中国浙江省的一个重要城市，也是长江三角洲地区的经济中心之一。
随着城市的不断发展和人口的增长，宁波越来越需要一个高效便捷的交通系统来满足居民和游客的出行需求。
为此，宁波市政府决定建设轨道交通系统，以改善城市的交通状况并促进经济发展。
宁波轨道交通的建设始于1999年，当时宁波市政府制定了轨道交通建设规划，并成立了宁波市轨道交通建设指挥部，开始筹备和规划相关工作。
2004年，宁波市政府正式批准了宁波轨道交通建设的总体规划方案，随后开始了轨道交通线路的设计和建设工作。
宁波轨道交通系统的首条线路是1号线，于2008年运营。
该线路全长20.8公里，共有21个车站，连接了宁波市的主要商业区和住宅区。
1号线的建设给宁波市的交通带来了巨大的改变，使居民和游客能够更加便捷地出行，减少了交通拥堵问题。
随着宁波市的不断发展，轨道交通系统也得到了进一步的扩展。
2009年，2号线开始建设，于2014年投入使用。
2号线全长28.7公里，共有28个车站，连接了宁波市的南部商业区和住宅区。
2号线的开通进一步完善了宁波市的交通网络，使得居民和游客能够更加便捷地到达市区的各个角落。
除了1号线和2号线，宁波还计划建设更多的轨道交通线路，以满足日益增长的出行需求。
计划中的3号线和4号线将进一步扩展宁波轨道交通的覆盖范围，连接市区的东部和西部，提供更多的出行选择。
宁波轨道交通的建设不仅改善了城市的交通状况，也对宁波的经济发展产生了积极的影响。
轨道交通的开通使得企业和商店更容易吸引顾客，进一步繁荣了城市的商业活动。
同时，轨道交通的建设也促进了城市的房地产市场，使得住房和商业地产的价值得到了提升。
宁波轨道交通系统的建设离不开政府的大力支持和投入。
为了建设轨道交通，宁波市政府投资了大量的资金，并与国内外的公司合作实施项目。
同时，政府还制定了相关的政策和标准，以确保轨道交通系统的安全和运营质量。
在轨道交通建设的同时，宁波市政府也注重提升居民的交通意识和文明素质。
宁波市轨道交通运营管理办法
宁波市轨道交通运营管理办法文章属性•【制定机关】宁波市人民政府•【公布日期】2013.09.29•【字号】宁波市人民政府令第206号•【施行日期】2014.01.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文宁波市人民政府令（第206号）《宁波市轨道交通运营管理办法》已经2013年9月24日市人民政府第33次常务会议审议通过，现予发布，自2014年1月1日起施行。
代市长卢子跃2013年9月29日宁波市轨道交通运营管理办法第一章总则第一条为规范轨道交通运营，保障轨道交通运营安全，维护乘客的合法权益，依据有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条本市行政区域内轨道交通运营及其相关安全、应急管理，适用本办法。
第三条市交通运输行政主管部门负责轨道交通运营监督管理工作，组织实施本办法；其所属市轨道交通运营管理机构具体负责轨道交通运营的日常监督管理工作。
轨道交通沿线县（市）区人民政府，公安、安全生产、城市管理、财政、规划、建设、价格、环境保护、卫生、质量监督、国有资产、工商等部门和其他相关单位应当按照各自职责共同实施本办法。
第四条市人民政府依法确定的轨道交通运营单位（以下简称运营单位）负责轨道交通运营和轨道交通规划用地范围内综合开发项目的投资、建设和管理。
第五条轨道交通运营管理，应当遵循科学管理、规范服务、安全运营、高效便捷的原则。
第六条市交通运输行政主管部门和运营单位应当采取多种形式向社会公众宣传有关轨道交通安全运营的规定和知识，提高公民法治观念和安全意识。
第七条公民、法人或者其他组织应当支持轨道交通发展，保护轨道交通设施，维护轨道交通安全运营秩序。
第二章运营管理第八条轨道交通建设单位（以下简称建设单位）和运营单位应当共同组建试运行管理机构负责轨道交通试运行。
试运行期不得少于三个月。
建设单位应当依法申请办理工程质量、行车以及服务设备质量验收和特种设备、消防、卫生、人防、环保、防雷、安全、工程档案等专项验收。
宁波轨道交通考试试题
一、单选题1、宁波轨道交通通用环管片形式根据封顶块的位置不同，每环管片可分为16个不同拼装点位，其中封顶块F块不宜拼装在（K8.K9.KlO）位置。
A.K7、K8、K9B.K8、K9、KlOC.K9、K10.KllD.K10,KlhK122、宁波轨道交通盾构施工中，当盾构轴线偏差达到50mm,所需的纠偏环数最少为（10环）A.7环B.8环C.9环D.10环3、宁波轨道交通所选用盾构机刀盘开口率为（40%-50%）,且均匀分布。
A.小于40%B.40%~45%C.50%~60%D.大于60%4、PLC中的用户存储器是用来（给用户存放程序和数据的）oA.存放制造商为用户提供的监控程序B.给用户存放程序和数据的C.存放命令解释程序D.存放故障诊断程序5、盾构施工过程中，在加固区刚开始开启超挖刀时，超挖刀的伸出量应该（有小到大）逐级调整，避免超挖刀的损伤。
A.由大到小B.由小到大C.由左到右D.由右到左6、为了满足管片精细化拼装要求，宁波轨道交通要求管片拼装机拼装头自由度有（6）个。
A.4B.5C.6D.77、宁波轨道交通通用环管片采用凹凸梯结构，对管片拼装精度要求较高,管片凹凸梯间单侧间隙仅有（4mm）oA.3mmB.4mmC.6mmD.8mm8、为了更好的控制盾构轴线偏差，宁波轨道交通对盾构姿态及隧道轴线偏差实行预警管理，偏差达到（30mm）时警示，达到（50mm）预警A.30mm、40mmB.30mm、50mmC.40mm、50mmD.40mm、60mm9、同步注浆要及时、（均匀）、足量，确保建筑空隙及时和足量的填充。
A.不均匀B.均匀C.快速D.慢速10、由于盾构进入加固区时，正面土体强度较大，往往造成推进油压过高,加大了钢支撑承受的荷载，为了防止盾构后靠支撑及变形过大，必须严格控制盾构（推力）的大小。
A.扭矩B.油压C.推力D.油温11、盾构穿越上软下硬过程中，不可以采取的措施是（提升掘进速度，快速通过）。
《宁波市轨道交通运营管理条例》车厢内禁止饮食
《宁波市轨道交通运营管理条例》出台实施，车厢内禁止饮食，下面是相关内容。
《宁波市轨道交通运营管理条例》已于去年10月26日通过了宁波市第十四届人民代表大会常务委员会第三十五次会议审议，于去年12月23日经浙江省第十二届人民代表大会常务委员会第三十六次会议批准，将于今年3月1日起施行，这也是浙江省内首部轨道交通运营管理条例。
车厢内禁止饮食条例禁止从事9种影响轨道交通运营秩序、公共场所容貌和公共环境卫生的行为。
除了禁止擅自在轨道交通设备设施上张贴、涂写、刻画，摆摊、兜售，乞讨、躺卧，携带严重异味的物品(如榴莲等水果)乘车等外，条例明确禁止在车站或者车厢内吸烟、随地吐痰等以及在车厢内饮食等，但条例新增“婴儿饮食除外”，体现了人性化。
同时，为了方便乘客出行，条例在禁止携带充气气球、自行车、尖锐物品等有安全隐患或者影响应急逃生的物品进站、乘车的同时，允许已折叠且符合行李规范的折叠自行车进出站。
还有就是禁止携带活禽和猫、狗等宠物进站乘车，但盲人乘车时携带的导盲犬等除外。
携带导盲犬进站乘车时，应当出示视力残障证件和导盲犬证，导盲犬也应当佩戴导盲鞍和防止伤人的护具。
逃票等行为或将纳入个人信用系统条例规定乘客应当持有效车票乘车。
越站乘车的，应当补交票款。
享受乘车优惠待遇的乘客应当持本人有效证件乘车。
乘客无票、持无效票、使用伪造、变造证件或者冒用他人证件乘车的，运营单位可以按照轨道交通网络单程最高票价补收票款。
条例规定，乘客有冒用他人乘车证件、使用伪造或变造证件乘车和其他逃票行为的，相关信息可以纳入个人信用信息系统。
列车因故延误15分钟以上可免票条例第二十一条第二款还规定，轨道交通因设备设施故障不能正常运行15分钟以上的，运营单位应当免收票款或者向乘客退还票款。
考虑到乘客上下班通勤，条例新增在列车延误后，乘客可以要求运营单位出具书面延误证明，这让因坐地铁迟到耽误考勤的上班族吃了颗“定心丸”。
同时，这也符合城市鼓励使用公共交通出行的原则。
宁波地铁运营精神
宁波地铁运营精神
“提升城市品质，缔造幸福出行”是轨道交通一直秉持着的企业使命，“轨道交通，创造和美新生活”则是他们美好的企业愿景，践行着“安全运营运营安全”的庄重承诺，推进着“科技领航创新发展运营一流”的企业战略，运营分公司持续拓展线网规模，让地铁
出行更便捷、更舒适，成为市民出行的首选。
轨道交通运营分公司颇有自己的小个性。
虽然承继着集团延续的核心理念，展现着运营特色，但运营分公司结合年轻人多等因素，提出“青春正出发”文化主题，展现企业的青春与活力。
确定了运营分公司的企业文化主题后，他们开展了一系列的活动。
其中包括将企业文化的落地与生产充分相结合的主题教育活动，也有举行“奔跑吧 3号线”地铁定向赛、拍摄《红旗飘飘》MV等趣味活动。
在公司成立五周年之际，在全公司范围内开展企业文化故事征集活动，将企业文化与个人奋斗相融合，出版《我与地铁的故事》《地铁改变生活》等书籍。
青春无限，力量无限。
轨道交通并没有将这份热情局限于公司内，他们积极履行社会责任。
在2019年超强台风“利奇马”期间，宁波
轨道交通共投入13支抢险队伍，240多人次，连续40小时争分夺秒参与排涝救灾，在短时间内迅速帮助白鹤社区、黄鹂社区、海晏北路积水路段等恢复路面正常通行。
同心协力，这是青春的力量，这也是企业文化的力量。
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宁波轨道交通
宁波轨道交通网络规划以主城区为核心，以跨三江（姚江、甬江、奉化江）、连三片（三江片、镇海片、北仑片）、沿三轴（商业轴、水轴、公建轴）为指导思想构成骨架，，辐射范围覆盖全宁波市区和余慈地区以及奉化组团，规划线网全长247.5km（主城区内全长177.4km，不包括市域线）。
宁波市轨道交通由10条放射性线路组成并连线成网。
其中市区线暂定为7条，市域线3条。
市区线中宁波轨道交通1号线、宁波轨道交通2号线、宁波轨道交通3号线为轨道交通主干线，宁波轨道交通4号线、宁波轨道交通5号线、宁波轨道交通6号线、宁波轨道交通7号线为辅助线。
市域线为宁波——奉化（2015年下半年计划开工，与3号线一起建成通车）——宁海，宁波——余慈，宁波——象山。
规划
3建设线路
镇海澥浦直通鄞州姜山南澥浦陈婆渡20站35公里
宁波轨道交通4号线
慈城直通东钱湖慈城东钱湖南站22站40.6公里
宁波轨道交通5号线
望春工业区直通镇海骆驼金房贵驷26站43.6公里
宁波轨道交通6号线
鄞州集士港直通北仑小港集士港小港24站38.2公里
4重点站台
如何坐地铁？
进站：轨道交通车站平均有两个以上的出入口，每个出入口处有编号，标有：宁波轨道交通标识、线路号、车站名、出入口编号。
购票：轨道交通票卡分为：甬城通、单程票。
每个车站站厅层的客服中心可以为市民提供兑零、乘客事务处理、甬城通充值、单程票应急售票等服务，其中自动售票机（TVM）主要用于购买单程票。
购买方式主要有两种：选择目的站购票：点击全线地图区域任意位置，进入以点击点为中心的放大地图区域，选择了目的站点后，购票信息窗口将显示所到目的站点的名称、票价、数量（默认为一张）、应付金额等信息。
TVM目前可以接收5角、1元的硬币，5元、10元、20元的纸币。
选择票价购票（快捷购票）：在待购票界面直接选择单程票票价后，转到购票信息界面。
检票进闸：将车票在刷卡区停留片刻，如票卡状态正常则闸机扇门打开，且顶灯绿色闪烁，蜂鸣器“滴”地一声鸣叫，进站界面出现单程票票价提示，由闸机通道进站。
若闸机扇门没有开启，市民可拿着车票到客服中心分析不能进闸的原因，禁止攀爬、钻越栏杆、闸机。
候车：市民在站台安全黄线内候车，待列车完全停稳、车门完全开启后，遵循“先下后上，两边上中间下”的原则，有序上车。
乘车：列车发车前，车门上方的警示灯会闪亮，同时关门蜂鸣器也会有规律地鸣叫，此时尚未上车的乘客请退到安全线内。
下车：列车在行驶中，列车广播或车厢电子显示屏会告知乘客下一到站的站名，乘客应及早作好下车准备。
出闸：站立于闸机的通道外侧，若持单程票，将单程票插入投票口；若持甬城通，将车票在刷卡区内停留片刻；如票卡状态正常则闸机扇门打开，且顶灯绿色闪烁，蜂鸣器“滴”地一声鸣叫。
若持单程票，出站界面出现票种提示；若持甬城通，出站界面出现票卡内余额提示及扣款金额。
出站：市民按照车站出入口导向指示选择出入口，通过楼梯、自动扶梯或车站通道出站。
办卡买票哪些人可得优惠
1、宁波轨道交通的票种有哪些？如何用？将来有没有其他票种，如月票？
市民乘坐轨道交通，可使用在各车站自动售票机购买的单程票（含预赋值单程票）、纸票、纪念票以及其他有效车票，也可使用市民卡运营管理有限公司发行的甬城通IC卡。
单程票在发售当站、当日乘车有效，出站时由闸机回收。
预赋值单程票在发售当日乘车有效，出站时由闸机回收。
纸票适用于人工售检票运作模式，一般在大客流或AFC故障等情况下作应急备用。
每张纸票乘客只能使用一次，发售时需车站人员盖上站名章和日期章，仅在日期章当日及售卖站进站。
进站时由车站工作人员撕下一角，乘客从边门进站，出站时乘客从边门出站。
纪念票按发行公告的具体规定购买和使用。
结合各方面以及运营各阶段的实际，如各类出行方式流量变化、客流量变化情况等，轨道交通将适时推出新票种，调整、完善票价体系。
月票暂没有考虑。
2、甬城通在宁波轨道交通可重复刷卡坐车吗？能在轨道交通车站充值吗？
轨道交通是复合交易，必须“一进一出”才算一个完整的乘车流程，因为实行一人一票制，不管是宁波轨道交通发行的车票（包括单程票、纪念票、纸票）还是宁波市民卡运营管理有限公司发行的一卡通（含甬城通），不可两人以上同时使用，只能本人使用，重复刷卡无效。
为方便乘客服务，运营公司正与市民卡公司对接，尽早在车站为市民提供甬城通充值服务。
但只充金额，不能冲次数。
3、乘车完成后，如何取得报销凭证？如果不想坐车了如何退票？
需要乘车费报销凭证的乘客，到达目的地车站出闸前凭所购付费车票在客服中心处索取等额报销凭证，甬城通应在充值时一次性索取，刷一卡通乘坐宁波轨道交通，车站不再提供发票。
普通单程票当日出售且无进、出站信息，乘客可在发售站按车票面值办理退票。
未使用的有效预赋值单程票可在任意车站按车票面值办理退票。
纸票在售出后一律不办理退票。
甬城通卡均至宁波市民卡运营管理有限公司办理退、换票。
哪些人可享受轨道交通票价优惠政策？70岁老人为何高峰时段不免费？儿童优惠票身高限定是多少？
享受票价优惠的人群主要包括：（1）市内外离休干部、残疾军人、因公致残人民警察、重度残疾人免费乘车；（2）市内外70周岁及以上老年人，在法定工作日早晚高峰时段（7：00～9：00，17：00～19：00，以刷卡进站时间为准）购买半票乘车，其余时段免费乘车；（3）成年人可免费携带身高1．2米以下的儿童乘车；（4）市区全日制大、中、小学校学生享受票价5折优惠；（5）普通乘客刷卡乘车可享受单程票票价9．5折优惠。
4、为什么轨道交通与公交之间没有联乘/换乘优惠呢？
目前，轨道交通与公交的联乘/换乘优惠暂未实施。
联乘/换乘优惠涉及公交和轨道交通两个票价体系的整合以及票务相关软/硬件系统的测试开发，随着轨道交通线网逐步形成后，相关部门将结合实际，进一步研究联乘/换乘优惠配套政策。
坐地铁遇到紧急情况怎么办
1、车站内遇到危险物品等特殊情况、发生紧急事故如何处置？
发生紧急事故时，乘客信息资讯系统将显示有关信息，或留意车站广播。
可依照亮起的出入口指示牌上指示的疏散路线离开车站。
发生火警时，击碎就近的手动报警按钮玻璃，并尽快通知车站工作人员。
在安全情况下，按手提灭火器设备的特定指示使用。
自动扶梯设有紧急停梯按钮，以便于紧急情况下令设备停止运作。
车站站台设有紧急停车按钮。
市民车站乘车时，若发现无人看管的行李、包裹或其他乘客携带易燃、易爆、有毒等危险品，请及时通知站务人员；若有物品掉入轨道，请联络站台工作人员，切勿擅自进入轨道自行取回；轨道交通车站和车厢内均装有摄像装置，用于运营指挥调度和安全监控。
2、车辆行至隧道区间如果发生紧急情况怎么办？
一般情况下，列车会驶到就近的车站进行疏散。
若遇到特殊情况，需要在隧道区间内疏散车上的乘客时，应该保持镇定，切勿慌张拥挤、擅自打开车门；留意广播，听从工作人员指令打开紧急疏散门。
沿紧急疏散踏板进入线路，大件物品或行李应留在车上。
3、如何保证列车的运营安全？
地铁车辆有动车（M，Motor）和拖车（T，Trailer）、带司机室车和不带司机室车等多种形式。
动车本身带有动力牵引装置，拖车本身无动力牵引装置；动车又分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。
地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组，形成电动列车组。
由于它本身带有动力牵引装置，兼有牵引和载客两大功能，因此和铁路列车不同，不需要再连挂单独的机车。