V12发动机和W12发动机的区别
汽车的动力看什么参数
汽车的动力看什么参数动力怎么看呢?下面见证真伪车迷的时刻了!很多消费者去实体店里看车,听着销售满口的动力参数,此时的内心是相当崩溃的。
下面说的几个关于汽车动力的关键参数，伪车迷也能变成真车迷!汽车的动力看什么参数一、发动机气缸排列形式发动机的型号参数一般就是L直列、V型、H水平对置发动机，w型发动机这些。
斯巴鲁和保时捷最爱水平对置，直列6缸是宝马一直宣传的，W12是奥迪的，转子发动机是马自达的RX跑车的。
下面我们就给大家说说几款发动机的优劣势。
L直列：不知有没有人发现宝马的很多车型鼻子都很长?这是因为宝马把直列6缸体积比较大放在前轴上，配合50:50重心分配，动力强劲自然不用说，但如果前方发生严重撞击，这巨大的发动机和变速箱会直接撞到驾驶室中来。
H水平对置;这种排列形式其实就是把一个V型发动机的开合角度打开到180度，这款发动机的优点是重心低，纵向占用空间小，但时间一长，它的动力就会流失的比较明显，保养维修费用高，对油品的要求也比较高。
V型：V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。
尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。
不过由于它结构比较复杂，造价高，V6发动机的车基本都得20多万，保养和维修的费用也比较高。
W型：W型发动机是德国大众专属发动机技术。
W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。
缺点也是结构太复杂，运转平衡性也不是很好。
转子型：其实转子发动机的效率并不高，只是升功率高，所以动力很强。
比较费油的同时，发动机寿命也比较短。
汽车的动力看什么参数二、最大功率一台车的最大功率是指一台发动机所能实现的最大动力输出。
功率越高，车辆的极速将越大。
发动机转速增加达到一定转速后，功率就不会再增加了，相反还会下降。
消费者在买车之前都会比较不同车型的最大功率，但也并非最大功率越高就越好，还要和发动机转速一起比较才更准确。
V12发动机、W12发动机深度解析
V12发动机、W12发动机深度解析将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。
V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。
尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。
另外，如果将发动机的长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间，从而提高舒适性。
将汽缸分成两排然后“打斜”，便能缩小发动机的高度和长度，从而迎合车身设计的要求。
由于汽缸之间已相互错开布置，因此在汽缸之间有较大的空间，这样便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率。
V型发动机的汽缸均成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。
V型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂。
另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。
V型发动机的汽缸数一般为5、6、8、10、12、16。
V5发动机笔者第一次听说大众的V5发动机时，认为可能是搞错了，两侧汽缸数量不一样一定不利于发动机平衡。
但据说用平衡块将平衡问题解决后它的优势就显现出来了。
它不仅为车主多提供了一种选择，而且还能显示与众不同的个性来。
笔者现只知道大众汽车公司生产V5发动机，并广泛装在新甲壳虫、高尔夫和宝来轿车上。
据透露，大众汽车公司还有V7、V11等非对称式V型发动机，但笔者未见有关资料，不敢乱语。
V6发动机V6发动机的长度与直4相当，因此可以横放在前轮驱动的轿车上，从而使它的应用范围比直6较广，现在中高级轿车上普遍采用V6发动机，就像普通轿车上使用直4一样常见。
V6发动机的汽缸夹角一般为60度或90度。
60度的夹角对V6的平衡性较好。
使用V6发动机的轿车，机盖下一般都是“满当当”的，发动机周围空间紧张，要求设计师对发动机室空间要精打细算。
V8发动机V8发动机应是高级车的“标配”了。
虽然V8发动机的性能极其优秀，但它的制造成本太高，重量太大，油耗极高，厂家一般不敢轻易采用，只有在4升以上的车上才能见到V8的影子，国产车中现只有大切诺基拥有V8发动机，即将投产的金杯通用豪放也是由V8发动机提供动力。
汽车后面英文缩写的意义
汽车后面英文缩写的意义汽车后面英文缩写的意义缩写, 汽车, 英文L或G是基本型或简配GL代表豪华或舒适GLS代表顶级或旗舰T一般代表涡轮增压S一般代表运动L一般代表加长I一般代表汽油机D一般代表柴油机K一般是机械增压i一般直直喷(但是在宝马中i好象代表的是电喷)4WD或4乘4代表4轮驱比如V6代表V型6缸发动机W12代表W型12缸发动机AT一般代表自动档MT一般代表手动档不同规格的汽车有许多不同的代号、字母和数字，现将汽车规格表的内容介绍如下：一、车型车型英文及缩写（轿车类别）二门 2D三门 3D四门 4D五门 5D旅行车 W掀背式 HB旅行车 W（Wag-On）双门跑车 C(Coupe)四门跑车 S(sedan)活顶四门跑车 C(Convertible Coupe)超豪华轿车 Limousine二、传动系统英文字母代表含义M（Manual）手动变速器A（Automatic）自动变速器A4 四速自动变速器FF 发动机前置，前轮驱动FR 发动机前置，后轮驱动RR 发动机后置，后轮驱动MR 发动机中置，后轮驱动三、发动机系统英文字母含义CC 发动机排量单位:毫升L(Lengtn) 气缸排列法，代表直列。
L4，直列4缸V（6、8等）即其气缸排列在两侧，成“V”字型，“6、8、12”表示气缸数量，V6 表示“6缸V型发动机”，其优点是发动机的布置紧凑，占用空间小。
DOHC 双顶置凸轮轴。
OHC，顶置凸轮轴。
EFI 燃油喷射VTEC 是日本本田公司发明的技术。
DIESEL 在许多车的后面及侧面都有此标记，其实际的中文意思为“柴油”，表示该车使用柴油。
四、底盘系统目前多数中高档车的悬挂系统一般采用四轮独立式设计，制动系统分为四轮盘式和前轮后鼓式两种。
英文字母代表含义ABS 电控制动防抱死装置。
其原理是当车辆遇险需紧急刹车时，它可通过电脑制动系统进入“高速点刹”状态，使车辆不会出现侧滑、旋转等危险情况，故ABS 在国外已被列为安全必备设备。
汽车知识发动机及冷却系统
汽车知识发动机及冷却系统目录简介历史参数首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。
发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总与，通常用升(L)表示。
而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称之单缸排量，它取决于缸径与活塞行程。
发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径与缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切有关。
通常来说，排量越大，发动机输出功率越大。
熟悉了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。
很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白毕竟是什么意思。
这些都表示发动机汽缸的排列形式与缸数。
汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
通常说来，排量1升下列的发动机常用3缸，比如0.8升的奥拓与福莱尔轿车。
排量1升至2.5升通常为4缸发动机，常见的经济型轿车与中档轿车发动机基本都是4缸。
3升左右的发动机通常为6缸，比如排量3.0升的君威与新雅阁轿车。
排量4升左右的发动机通常为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。
排量5.5升以上的发动机通常用12缸发动机，比如排量6升的宝马760Li就使用V12发动机。
在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就能够提高，从而获得较大的提升功率。
以上是有关发动机缸数的知识，下面我们接着熟悉“汽缸排列形式”这个重要参数。
通常5缸下列发动机的汽缸多使用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。
另外，也有少数6缸发动机使用直列方式排列。
直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖与曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。
通常1升下列的汽油机多使用直列3缸，1至2.5升的汽油机多使用直列4缸，有的四轮驱动汽车使用直列6缸，由于其宽度小，能够在旁边布置增压器等设施，比如北京吉普的JEEP4000就使用直列6缸发动机。
汽车发动机结构种类解析
汽车发动机结构种类解析发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。
不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。
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发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。
● 气缸数不能过多一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。
所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。
像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。
● V型发动机结构其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。
V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。
而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。
虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。
● W型发动机结构将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。
W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。
发动机分类
发动机工作原理图Ｌ直列四缸、V型六缸、Ｈ水平对置、Ｗ１２、１６缸发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异,以适应不同车型的需要.按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。
按发动机汽缸排列方式划分,可分成Ｌ直列、V型、Ｈ水平对置发动机，Ｗ１２／１６型发动机等。
发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳,减少振动与噪声.发动机汽缸排列型式分为L型、V型、H型和W型。
L型发动机：又称“直列”（LineEngine)发动机,是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。
“直列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机.优点:稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好,体积小稳定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。
直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中.直列6缸发动机，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术,堪称直列6缸的巅峰之作.V型发动机:是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起,使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。
V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。
尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好.常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12.还有V3、V5以及V16(不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。
顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定.也有75度和72度的。
雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。
优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。
V系列和W系列发动机区别
V系列和W系列发动机区别V和W是气缸的排列方式，V型就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机，一般有V6，V8，V10，V12，V6的话，一边就是3个。
正常情况下，缸数越多运行越平顺，但是发动机也就越大。
V型发动机运用的最广泛也最成熟W型发动机是德国大众专属发动机技术。
将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8的小角度为15度)，就成了W型发动机。
或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。
严格说来W型发动机还应属V 型发动机的变种。
现有W8，W12，W16，W18.在辉腾，布加迪，和宾利上运用。
W 型发动机在缸数相同的情况下比V型更小，更轻，所留空间更大.就是气缸排列上的区别，通常来讲，直列的汽缸动力输出更流畅、例如宝马经典的直6发动机但是那些大功率的汽车为了追求宽敞的驾乘空间，或者配备了四驱系统，因此就要求发动机占用较小的体积，也就有了V6、V8、V10、V12、W12还有斯巴鲁的水平对置发动机H4、H6、特点是重心低，可以给左右对称全时四驱系统腾出地方R型发动机，就是转子发动机，是一种谐波传动，三角形的转子在类似一个椭圆形的汽缸里面转动，带动中心的轴，传递动力，具体的原理你可以百度搜一下转子引擎的特点是体积小、单位重量体积的功率较高、而且振动小、平稳，但是密封性不好，排放不达标，故障率高，相对于传统的活塞发动机没有什么优势，研发起来又很花钱，所以很少.许多人以为就像V型发动机的汽缸呈V形排列那样，W型发动机的汽缸排列形式也一定是呈W形，其实不然，它只是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。
将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开（如帕萨特W8的小角度为15度），就成了W型发动机。
或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。
W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。
剖解狂人的心脏——大众W12发动机技术深度解析
剖解狂人的心脏——大众W12发动机技术深度解析在东风期刊第9期，我们为大家全面解析了大众VR6发动机。
正当我们还在为大众VR6发动机惊叹不已的时候，东风期刊本期为大家送上大众W12发动机的技术盛宴，我们将逐一剖解大众这个狂人的心脏——W12发动机。
在我们的印象当中，大众永远不会是“特立独行”的代名词，可是为什么单单在W型发动机的应用上，大众为何像狂人一样偏执呢？无论您对汽车的了解程度有多深，提到汽车技术，可能总会听说过直列4缸、V型6缸、水平对置、W12这样的词汇，这些说的都是发动机气缸的布置形式。
然而纵观目前整个汽车界，直列发动机家家都能生产；V型发动机广泛应用在中高级车上，只有少数车厂不生产；水平对置被保时捷和斯巴鲁发扬光大，而唯独W型发动机只有大众依旧在生产使用。
W型发动机不是大众率先发明的，然而却是大众最先开发了汽车用W型发动机——W12发动机。
并且W12发动机被大众辉腾、大众途锐、奥迪A8、宾利Continental GT等车所采用。
W型发动机的最大优点是节省空间，能够在一定空间中紧凑地放置更多数量的气缸，用接近V8发动机的体积塞下12个气缸。
宝马能够为了坚持使用直列6缸而改变车身的设计比例，而大众的工程师则没有这样的气魄，但是他们却用近乎偏执狂般的做法，愣是让狭小的机舱塞进了12个气缸的发动机。
他们靠的不是魔法，而是数学，准确的说，是立体几何。
如同我们摆放酒瓶一样，如果酒瓶一字排开，那么就自然组成细长的排列；如果酒瓶错落有致的叠加起来，相互形成一定夹角错位，那么整个酒瓶阵列就会变得更宽但是长度有效减小，整个体积变得更加紧凑，空间利用率提高，也许大众的工程师就是喝高了的时候想出来的W12的布局。
大众W12发动机两排气缸间呈15°夹角、且仅有两个气缸盖和两组凸轮轴，缸径、冲程分别为84毫米和90.2毫米。
所以从轴向看去，整个发动机机体异常宽大，但是从侧向来看，发动机却异常短小，接近普通V6发动机的长度，这便是“汽缸错位”所带来的功效。
发动机型号大全
发动机型号大全发动机是车辆的心脏，也是车辆动力系统的核心部件。
不同的车型和用途需要不同型号的发动机来匹配，因此发动机型号的选择对于车辆的性能和使用效果至关重要。
下面将介绍一些常见的发动机型号，希望能对大家有所帮助。
1. 直列四缸发动机，这种发动机结构简单，性能稳定，燃油经济性较好。
适用于小型轿车和家用车型，常见的型号有1.6L、1.8L等。
2. V型六缸发动机，V6发动机通常具有较大的功率输出，动力强劲，适用于中高档轿车和跑车等。
常见的型号有3.0L、3.5L等。
3. 柴油发动机，柴油发动机以燃油经济性和扭矩输出著称，适用于商用车和越野车等。
常见的型号有2.0Tdi、3.0Tdi等。
4. 混合动力发动机，随着环保意识的提高，混合动力发动机逐渐受到关注。
它将传统燃油发动机与电动机相结合，既具备了动力强劲的特点，又具备了节能环保的优势。
常见的型号有1.8L hybrid、2.0L hybrid等。
5. 高性能发动机，针对一些运动型车辆，高性能发动机能够提供更强劲的动力输出和更高的转速。
常见的型号有4.0T、5.0T等。
6. 电动发动机，随着新能源汽车的兴起，电动发动机成为了一种重要的动力选择。
电动发动机具有零排放、低噪音的特点，适用于城市代步车和环保车型。
常见的型号有60kWh、90kWh等。
7. W型发动机，W型发动机是一种特殊的发动机结构，它将多个汽缸排列在W形式的两侧，具有更高的功率输出和更平衡的动力传递。
常见的型号有W12、W16等。
总结，发动机型号的选择需要根据车辆的实际用途和性能需求来进行合理匹配。
不同的发动机型号具有不同的特点和适用范围，消费者在购买车辆时应该根据自己的需求来选择合适的发动机型号，以获得更好的驾驶体验和使用效果。
希望本文介绍的发动机型号能够对大家有所帮助，谢谢阅读！。
奔驰发动机分类
奔驰发动机分类
奔驰有多个系列，系列不同用的发动机也不同。
C级为经济实用型，三缸或四缸发动机；E级轿车是奔驰车最全面的一种系列（既可以商务又可以运动），共有13种样式，包括4缸汽油机和4缸柴油机；
1、M270发动机，它之前搭载于奔驰B级车型上。
如今摇身一变为纵向布置版本，调校方面延续当初的高功率版156马力（115千瓦）/5300rpm，最大扭矩可以达到250牛·米/1250-4000rpm。
2、w16发动机
发动机中置DOHC 64气阀W型16缸直喷发动机，四个涡轮增压器
3、v6发动机
V6是指发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排列为V型，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺
4、w12发动机
W12发动机是一款发动机的型号。
在汽车则历史上曾经已有过采用W型设计发动机的例子。
早在20年代，就有人曾设计出了传奇性的“泪滴”形汽车。
该车的设计者采用了3×2排列6缸发动机。
后来出现了以飞机用W12发动机为动力、排量达24L、功率为370kW的汽车。
5、v8发动机
V8发动机，是内燃机的汽缸排列型式之一。
一般使用在中高端车辆上。
8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。
是高层次汽车运动中最常见的发动机结构，尤其在美国，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8发动机.。
气缸的三种排列方式
气缸的三种排列方式1.直列发动机直列发动机在目前汽车产品当中有着最为广泛的应用，直列气缸布局同样具有悠久的历史。
直列发动机是将所有缸体排列在一条直线当中，它的结构简单、技术成熟、制造成本较低，拥有着良好的稳定性。
直列发动机一般可以容纳3缸到6缸，超过6缸的直列发动机将难以控制其体积长度。
由于发动机体积受限，直列发动机一般不会拥有较大的排量与功率。
不过，可以靠配备增压系统或者混动系统提升直列发动机的动力输出。
2.V型发动机V型发动机是将所有气缸分为两组，相邻两个气缸体形成一个夹角，从侧面看，发动机的气缸造型是一个“V”字形状。
由于V型发动机需要两组对称的气缸，因此发动机的气缸数需为双数。
与直列发动机相比，V型发动机的纵向长度更为紧凑，重心更低，对称的结构也让发动机在运行时更加平稳，对于更大排量的汽车来说，V型发动机的构造更加便于气缸的安放。
但是，V型发动机需要配备两个缸盖和配气机构，构造更加复杂，制造成本也更高。
3.水平对置发动机水平对置发动机同样是把两组气缸分开，只不过他们之间的夹角来到了180度，也就是说，两组气缸体构成了一个水平的表面。
很明显的，此种结构拥有先天性的低重心优势，可以使车头设计得又扁又低，提升车辆的行驶稳定性。
目前，保时捷和斯巴鲁是水平对置发动机的最大拥趸，而宝马摩托车上的拳击手发动机同样采用了此种结构。
由于水平对置发动机的活塞平行于地面，比较容易造成活塞偏磨，同时，也不利于后期的维护保养。
4.W型发动机W型发动机，两个V型发动机组成，所以用W表示。
V型夹角15°（奥迪），W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量，缺点是宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差。
W型发动机是大众汽车专属的发动机技术，它们推出过W8、W12以及W16发动机，将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机。
W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形,两组V型发动机共用一根曲轴。
L／H／V／W型汽车发动机原理图(动画)
Ｌ／Ｈ／Ｖ／Ｗ型汽车发动机原理图（动画）汽车发动机类型和原理图发动机工作原理图Ｌ直列四缸、V型六缸、Ｈ水平对置、Ｗ１２、１６缸发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。
按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。
按发动机汽缸排列方式划分，可分成Ｌ直列、V型、Ｈ水平对置发动机，Ｗ１２／１６型发动机等。
发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声。
发动机汽缸排列型式分为L型、V型、H型和W型。
L型发动机：又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。
“直列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。
直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。
直列6缸发动机，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术，堪称直列6缸的巅峰之作。
V型发动机：是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。
V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。
尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。
常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。
还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。
顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。
也有75度和72度的。
雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。
W12缸发动机工作原理
W12缸发动机工作原理
W12缸发动机采用了一种独特的排列结构，即中间6个缸位于两侧6
个缸之间，形成一个W形的排列。
这种结构既能够保持发动机的短小紧凑，又能够提供强大的动力输出。
W12发动机通常用于高性能跑车和豪华轿车
等车辆中。
W12发动机工作的基本原理与其他内燃机相似，包括四个基本过程：
进气、压缩、燃烧和排气。
首先是进气过程，发动机通过进气阀门从空气滤清器中吸入空气。
同时，燃油通过喷油嘴喷入进气道，并与空气混合形成可燃混合气。
接下来是压缩过程，活塞在上行过程中将混合气体压缩到高压状态。
这使得混合气体的压力和温度都显著增加。
然后是燃烧过程，当活塞接近顶部时，火花塞产生火花将混合气体点燃。
点燃的混合气体在燃烧室中燃烧，产生高温和高压气体。
这些气体的
膨胀将活塞推向下行位置，从而提供了驱动车辆的动力。
最后是排气过程，排气阀门打开，将燃烧产生的废气排出。
同时，活
塞在下行过程中排出废气，为新的进气做好准备。
W12发动机独特的排列结构使得它具有更高的输出功率和扭矩。
由于
有12个缸，每个燃烧气体膨胀的力量更加均匀，因此可以提供更高的动
力输出。
此外，W12发动机的缸数多，机械传动的效率更高，可以更好地
适应高负荷和高转速的要求。
总而言之，W12缸发动机的工作原理与其他内燃机相似，通过燃烧混合气体产生的高压气体驱动活塞运动，从而提供动力输出。
其独特的排列结构使得它具有更高的输出功率和扭矩，并且适用于高性能和豪华车辆。
W12缸发动机工作原理
W12缸发动机工作原理W12缸发动机的基本结构是由两组六缸发动机对称排列而成的。
其中，一组六缸缸体与另一组六缸缸体之间呈W形排列，因此得名W12缸发动机。
这种排列方式既能保持六缸发动机的流线型设计，又能达到十二缸发动机所特有的大功率输出。
W12缸发动机的缸体采用铝合金材质，具有较高的强度和散热性能。
进气过程：在工作循环的第一阶段，活塞向下运动，气门打开，通过进气道进入缸内的混合气。
混合气是由空气和汽油混合而成的，由喷油器喷入燃烧室。
压缩过程：在进气门关闭后，活塞开始向上运动，将混合气压缩成高压气体。
这个过程会使混合气的温度和压力大幅度增加，为后续的燃烧提供能量。
燃烧过程：当活塞运动到顶点时，火花塞点火，引燃压缩气体。
燃烧过程产生的高温和高压气体会推动活塞向下运动，并产生动力输出。
W12缸发动机采用了多点点火技术，即每个气缸都配有一个火花塞来引燃气体。
排气过程：在活塞为下行运动时，排气门开启，将燃烧后产生的废气排出燃烧室。
废气由排气道进入排气系统，然后被释放到大气中。
值得注意的是，W12缸发动机由于采用两组六缸发动机对称排列，因此曲轴的设计较为复杂。
两组六缸发动机的曲轴通过一段连接杆相连，以实现功率的输出。
而且，由于缸体较多，整个发动机的摩擦损失也相对较大，因此需要更加强劲的润滑系统来减少磨损。
总之，W12缸发动机通过独特的排列结构实现了高功率输出和较为紧凑的设计。
其工作原理与其他发动机类似，包括进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
通过合理的设计和优化，W12缸发动机能够提供更加强劲的动力，并满足高性能汽车的需求。
直列发动机、V型发动机与W型发动机
直列发动机、V型发动机、水平对置发动机与W型发动机一、直列发动机（L）：1.定义：将所有气缸排成一排，称为直列发动机。
2．代表符号：“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
3．优、缺点：直列发动机的所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖，优点：制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点:功率较低。
直列布局是如今使用最为广泛的，尤其是在2.5L以下排量的发动机上。
这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。
二、V型发动机：（气缸数：5、6、8、10、12、16）1.定义：将所有气缸分成两组，把相邻的气缸以一定的夹角布置在一起（一般为90度），从侧面看气缸呈V 字型，称为V 型发动机。
2.分类：V5、V6、V8、V10、V12、V16（2）V6：（3）V8：（5）V12：（6）V16：3.优、缺点：优点：V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。
它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。
现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。
另外，将发动机的长度缩短，便能为驾乘室留出更大的空间，从而提高舒适性。
V型发动机的气缸成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。
V型发动机的汽缸数一般为5、6、8、10、12、16。
缺点：（1）必须使用两个气缸盖，结构较为复杂。
（2）宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其他装置。
三、水平对置发动机：1.定义：将V型发动机的夹角继续扩大到180度，让相邻气缸相互对立设置，即为水平对置发动机。
2.代表符号：水平对置发动机可简称为B型发动机或H型发动机，如B6、B4，分别代表水平对置6缸和4缸发动机。
w12发动机工作原理
w12发动机工作原理W12发动机是一种特殊的发动机，其工作原理独特而复杂。
本文将详细介绍W12发动机的工作原理，从其结构和工作过程两个方面进行解析。
一、W12发动机的结构W12发动机是一种双V型发动机，由两个V6发动机组成。
其中，两个V6发动机的角度为72度，共享一个曲轴。
相比传统的V型发动机，W12发动机的结构更加紧凑，可以提供更大的功率和扭矩输出。
二、W12发动机的工作过程1. 进气过程：W12发动机采用自然吸气方式，通过进气阀将空气吸入气缸内。
进气阀的开闭由凸轮轴控制，凸轮轴通过连杆和活塞相连，实现气缸内的工作。
2. 压缩过程：进气阀关闭后，活塞向上运动将空气压缩，使燃油和空气混合物的浓度增加。
此过程中，活塞上部的火花塞被点燃，引发燃烧。
3. 燃烧过程：燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，同时推动曲轴旋转。
燃烧产生的能量通过连杆传递给曲轴，进一步转化为机械能。
4. 排气过程：活塞再次向上运动，将燃烧产生的废气排出气缸。
废气通过排气阀排出发动机，进入排气系统。
通过上述四个过程的循环，W12发动机持续地进行工作，产生动力输出。
三、W12发动机的优势1. 动力输出：W12发动机拥有更大的排量和更高的功率输出，能够提供强劲的动力，适用于高性能汽车。
2. 平衡性能：W12发动机采用双V型结构，两个V6发动机的工作相互平衡，减少了振动和噪音。
3. 空间利用：相比V型发动机，W12发动机结构更加紧凑，占据空间更小，可以使整个车辆的设计更加灵活。
4. 操控性能：W12发动机的低重心和优质平衡性能使得汽车具有更好的操控性，提高了行驶的稳定性和舒适性。
W12发动机是一种具有独特结构和优异性能的发动机。
其双V型结构和特殊工作原理使得W12发动机在汽车领域有着重要的应用价值。
随着科技的不断发展，相信W12发动机将在未来的汽车行业中发挥更大的作用。
w12发动机工作原理
w12发动机工作原理W12发动机工作原理是一种特殊的内燃机设计，其结构巧妙地将两个V型发动机组合而成，形成了一个“W”字形的布局。
以下是W12发动机的工作原理：1. 汽缸布置：W12发动机拥有12个气缸，其中前六个气缸（A轴）倾斜一定角度，后六个气缸（B轴）也倾斜相同角度。
两个V型发动机以一定角度交错排列，形成“W”的结构，因此被称为W12发动机。
2. 循环过程：W12发动机采用四冲程循环原理，即进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
在进气冲程中，气缸内的活塞下行，同时进气阀打开，将混合气体（空气和燃油的混合物）吸入气缸；在压缩冲程中，进气阀关闭，活塞向上运动，将混合气体压缩；在燃烧冲程中，点火系统点燃混合气体，产生爆炸推动活塞向下运动；在排气冲程中，排气阀打开，活塞向上运动，将燃烧产生的废气排出。
3. 引擎结构：W12发动机内部有两个曲轴，一个用于驱动A轴的气缸，另一个用于驱动B轴的气缸。
这两个曲轴通过齿轮传动相互连接，以保持同步运转。
每个曲轴上都安装有活塞，活塞通过连杆与曲轴相连，使得曲轴的转动可以通过活塞的上下运动转化为机械能。
4. 点火系统和燃料供给：W12发动机的点火系统通过火花塞点火，点燃混合气体。
燃料供给则通过喷油嘴喷射燃油，将其与进入气缸的空气混合，形成可燃的混合气体。
5. 冷却系统：W12发动机需要通过冷却系统降低发动机温度。
冷却液通过循环供给到发动机各个部分，吸收燃烧产生的热量，然后通过散热器将热量释放到空气中，确保发动机正常运行温度范围内工作。
总结：W12发动机是一种采用特殊结构布局的内燃机，通过两个交错排列的V型发动机组合而成。
它具有较高的功率输出和平滑的运行特性，广泛应用于一些高性能汽车和豪华品牌车型上。
W12缸发动机工作原理
W12缸发动机工作原理W12发动机的工作原理与其他内燃发动机相似，但由于它的设计复杂性，其工作原理也略有不同。
W12发动机采用了双V型设计，即由两个V6发动机拼接而成，两组缸排列成W型。
这种设计可以使得发动机更加紧凑，提高功率输出和燃烧效率。
W12发动机的气缸排列是独特的，通常有四组气缸，每组有三个气缸，两个气缸之间之间相隔15至45度。
这种排列方式可以使得燃烧更加均匀，减少振动和噪音。
此外，W12发动机还采用了双涡轮增压系统，使得其拥有更高的功率输出和扭矩表现。
W12发动机通常采用了双独立控制相位智能气门技术，即每组气缸都配备了独立的气门控制系统，可以精确控制气门的开闭时间和幅度。
这种技术可以提高燃烧效率和动力输出，并降低尾气排放。
另外，W12发动机通常还采用了缸内直喷技术和可变气门正时技术，使得其具有更高的燃烧效率和动力输出。
W12发动机的工作过程是由汽缸内的燃烧所驱动的。
在工作过程中，活塞在气缸内作往复运动，通过连杆将机械能传递给曲轴。
燃油在燃烧室内被点燃，产生爆炸力推动活塞做功。
活塞下行时，曲轴旋转推动传动系统工作，从而驱动汽车前进。
整个工作过程中，燃油、空气和内部的运动部件形成一套复杂的流动系统，使得发动机能够高效地工作。
总的来说，W12发动机是一种性能卓越的发动机类型，结合了双V型和对置设计的优点，具有较高的功率输出和燃烧效率。
其独特的设计和先进的技术使得其在高端汽车市场上备受青睐，成为众多豪华汽车品牌的首选。
在未来，随着技术的进步和创新，W12发动机将继续发展并提升其性能，为汽车行业带来更多的惊喜和惊艳。
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V12发动机和W12发动机的区别
人们生活越来越好,追求也越来越高，路面上经常会出现奔驰V12、宝马V12、奥迪W12、大众W12.那么V12和W12到底有什么区别？都是12缸的发动机哪个好？请往下看
V型排列：汽缸呈两列，安装于一根曲轴上，两列汽缸为V字型排列，因而得名，有点为占用体积小，但是成本较高。
多用于6缸及以上的发动机使用。
宝马的V12发动机的构造同普通V6发动机相差不大，每侧6个汽缸的V型布置，汽缸夹角60°，双顶置凸轮轴（DOHC），每缸4气门，曲轴由7个轴承固定，把12个汽缸编下号，左侧从前到后为1—6号，右侧从前到后为7—12号，每侧的一个连杆与另一侧位置对应的连杆安装于同一个曲轴销上，即1—7、2—8….6—12，点火顺序采用了1—12—5—8—3—10—6—7—2—11—4—9—1的顺序，这样做的最大好处有首先减小了同侧汽缸进排气的相互干扰，可以增加进排气效率，其次采用这样的点火顺序可以尽量减小发动机的振动，同时对发动机的平顺性有一定的好处。
由于发动机连杆的安装形式使V12发动机的曲轴运动特性和L6相似，所以V12发动机的振动小，平顺性好。
W12发动机是大众特有技术。
W12发动机构造比较特殊，这款发动机是在大众原有的窄汽缸夹角V6发动机VR6的基础上（汽缸夹角15°），类似于把两台VR6发动机V型连接于一根曲轴上，这样就构成了一个非常特殊的汽缸布置形式，相当于有4排汽缸，每排3个，4排汽缸呈15°—57°—15°排列，这就需要4套配气机构，成本大大增加，同时大众公司为这台W12发动机设计了更为独特的点火系统，即两侧汽缸独立进行点火控制；
W12发动机的连杆安装形式也很特殊，每相近的3个连杆安装于一个曲轴销上，这样曲轴仅仅需要5个轴承即可，使W12的发动机长度仅相当于一个V8发动机，连杆的安装形式使曲轴部分看起来更像是一个4缸发动机，尽管降低了曲轴的制造成本和难度，但是由于每个曲轴销连接3个连杆，发动机运转的时候必然保持一侧2个连杆另一侧1个，这样造成发动机震动难以控制，同时发动机两侧汽缸独立控制，导致震动控制更难，所以发动机平顺性较差。
为什么设计W12发动机？
从一系列的对比中我们可以看出，W12发动机并没有比V12发动机有任何的优势，甚至很多方面落后于V12发动机，但是大众
公司研发并量产肯定不会仅仅为了显示科研实力这么简单，那么我们就分析一下W12发动机：
1. 由于W12发动机的长度小，仅仅513mm（V12为770mm），因而发动机的动态响应性好，特别是对于凸轮轴这种需要精确定时的配气机构，因而采用W型布置的W12发动机应该有着更好的动态响应。
这是V12发动机所不能比拟的。
2. 我们都知道，大众特别是奥迪品牌，他们的车采用的是前置前驱的形式，就连奥迪一直引以为傲的高端技术QUATTRO四驱也是在前置前驱的基础上开发的，这样导致发动机、变速器、转向机构、悬架都安装于前轮附近，使这个空间异常狭小，甚至无法安装复杂的悬架系统，因而设计制造更小的发动机成为了大众工程师必须解决的问题，W型汽缸布置的发动机恰好可以满足这样的要求，因而大众设计研发W型发动机也就成为了必然。
总结：
V12发动机优点：结构较W12简单，制造成本低，发动机运转平顺、震动小。
V12发动机缺点：体积较大，影响了驱动系统的灵活布置，甚至只能采用前置后驱。
W12发动机优点：体积小，重量轻，结构紧凑，便于灵活布置。
W12发动机缺点：结构复杂，成本过高。
总之，尽管年轻的W12发动机未能战胜老大哥V12发动机，但是对于大众来说研制量产的目的和意义非凡，但是对于其他品牌来说意义并不大。
V12发动机的综合表现更优秀，在豪车领域内肯定还将稳坐霸主地位。