MC0507共轨发动机产品简介
江铃T系列欧三维修手册
江铃汽车T系列欧III维修手册
江铃汽车销售总公司服务工程管理部 2007.6.10
一统汽车检测设备
目录
第 1 章 概 述........................................................................................................1 1.1 JX493ZQ5A 发动机改变情况..............................................................1 1.1.1 欧III发动机与欧II发动机的差异...................................................1 1.1.2 JX493ZQ5A 发动机和JX493ZLQ3 发动机的差异 .....................2 1.2 欧Ⅲ发动机技术参数...............................................................................3
பைடு நூலகம்II
一统汽车检测设备
3.2 发动机电控单元EDC..............................................................................27 3.3 诊断接口.................................................................................................30
第 2 章 高压共轨系统..........................................................................................5 2.1 高压共轨系统概述...................................................................................5 2.2 高压共轨系统的基本组成........................................................................6 2.3 高压油泵...................................................................................................7 2.3.1 基本原理...........................................................................................7 2.3.2 装配要求...........................................................................................8 2.4 喷油器.......................................................................................................8 2.4.1 基本原理...........................................................................................8 2.4.2 装配要求.........................................................................................12 2.5 油轨.........................................................................................................12 2.6 高压喷射管路装置.................................................................................12 2.7 高压共轨系统装配顺序.........................................................................13 2.8 燃油滤清器.............................................................................................15 2.9 传感器.....................................................................................................15 2.9.1 曲轴位置传感器............................................................................15
CFM56发动机简介解读
发动机简介CFM56产量生产～16000daN 现状结构形式双转子推力范围8220，CFM56-2价格7200台，预计到2004年将再生产4591台截至1995年初已生产495万美元，CFM56-5C，，390～420万美元；CFM56-5A，440310万美元；CFM56-3CFM56-2用途，337万美元(1995年) 万美元；CFM56-7，410～450万美元；F108CFM56-5A/-5A3。
CFM56-3波音737-300/-400/-500。
DC-8-71/-72/-73 A319/320/321。
A319。
CFM56-5BA320-100/-200。
CFM56-5A4/-5A5波音737-600/-700/-800。
CFM56-7军用型F108CFM56-5C A340-200/-300。
波音KC-135R/-135FR，波音E-6/-3，KE-3。
研制情况编辑本段1969年法国政府针对国际民用航空市场形势提出了研究10t推力级涡扇发动机的课题，法国SNECMA公司经过分析和调查，1971年底选择了美国GE公司作为合作伙伴，以美国F101军用涡扇发动机的核心机为基础发展满足80年代飞机低油耗、低噪声、低污染要求的发动机。
1971年11月两家公司决定联合研制10000daN级的大涵道比的发动机。
1972年2月完成设计并开展试制，1974年9月正式组成CFM国际公司，发动机定名为CFM56，试制的头两台发动机相继在两家公司试车台试车。
研制试验共用11台发动机，其中5台用于飞行试验。
1979年11月在美国改装的波音707-320上首飞，后来累计飞行130h，同时在法国的“快帆”飞行台上完成了必要的试验。
1979年11月9日CFM56-2型发动机获得美、法两国的适航证。
CFM56从1971年两家公司签订合作协议开始到取证时为止，扣除中间停顿1年半时间，共耗时7年，发展费用花了10亿美元。
宝马公司3L双涡轮增压均质燃烧直喷式汽油机介绍(一)
宝马公司3L双涡轮增压均质燃烧直喷式汽油机介绍(一)范明强【期刊名称】《汽车维修与保养》【年(卷),期】2019(000)008【总页数】4页(P75-78)【作者】范明强【作者单位】《汽车维修与保养》编委会【正文语种】中文宝马公司的涡轮增压汽油机已具有悠久的历史。
1974年推出的BMW 2002 Turbo型轿车是世界上第一辆装用涡轮增压汽油机的量产汽车(图1)。
1980年搭载3.2L-6缸涡轮增压汽油机的745i轿车成为当时车型型谱中的顶级车型。
1983年公司又通过废气涡轮增压使1.5L排量的汽油机的功率高达735kW以上，搭载于一级方程式世界冠军赛车上。
但是，当时的涡轮增压汽油机却存在燃油耗高和加速响应性能不良的致命弱点，这是宝马公司自从上世纪80年代末开始放弃继续开发涡轮增压汽油机的主要原因。
经过20多年的技术进步，宝马公司采用现代汽油缸内直接喷射和双涡轮增压(或单涡轮增压机型则采用双蜗道涡轮增压器)技术成功地克服了以往涡轮增压汽油机的不足。
由于汽油直接喷入汽缸，燃油蒸发对燃烧室内充量起到了冷却作用，可明显提高压缩比，从而提高了热效率和最大功率，同时由于增压器采用了耐高温材料，因而为全负荷时降低燃烧温度而需要的混合汽加浓量也明显减少，显著降低了燃油耗，而双涡轮增压可应用惯性矩明显较小的小型增压器，又明显改善了加速响应性能，从而使涡轮增压直喷式汽油机成为具有高效动力性能的机型，开启了涡轮增压汽油机的崭新时代。
一、发动机的主要特点这种3.0L双涡轮增压均质燃烧直喷式汽油机(图2)是宝马公司6缸汽油机系列中的顶级机型，它在适当提高发动机功率的同时，特别使扭矩有了明显的提高，其最大扭矩达到了原4.0L-8缸机的水平，并且其转速范围明显宽广得多，因这种直列6缸汽油机无不平衡的惯性力和惯性力矩而具有良好的运转平稳性，其最大转速可达到7 000r/min，而且获得了类似于自然吸气汽油机那样良好的加速响应性和有利的燃油耗。
部分A类件上下场对照表
不能替换
EGR/共轨
190000810930
铅封线
WG9716580021
电气接线盒总成（雅安小航）
不能替换
EGR/共轨
AZ9725584041
继电器安装板总成
WG9719582054
MCS开关(雅安小航)
不能替换
EGR/共轨
WG9100583058
车速传感器
WG9719582037
空载运行开关
橡胶软管210-150
不能替换
WG9719190100
空气滤清器总成
WG9725190200
空滤器总成
不能替换
WG9719190046
橡胶套管
WG9725190905
橡胶软管180
不能替换
WG9725190009
进气道总成II
WG9725190904
进气道（空滤器后）
不能替换
WG9719190090
出气软管
WG9725190906
橡胶软管
不能替换
AZ9719190095
空滤器支架总成
AZ9725190910
空滤器支架总成
不能替换
1280 550027
内螺纹销
AZ9003980026
软管卡箍-180/230 N05074
不能替换
1280 550028
内螺纹销
1280 550029
拉紧螺栓
一〉欧三共轨发动机（线束部分为自卸车、牵引车的，其它车型技术文件暂无）：
AZ9716772004
EGR电磁阀附加电线束
WG9725580021
二极管总成（3A）（新天宇）
不能替换
重汽产品及营销服务培训教程
中国重汽产品及营销服务培训 MC05\07系列发动机主要优势
MC05/07是重汽引进曼公司轻中型发动机的新型产品,排量为4.6和6.9升主要特点如下： 1.功率覆盖范围大（140－336bhp），扭矩（570－1250Nm），加速性更快。 2.采用整体缸盖，螺栓紧固。整体强度、可靠性和密封性更好。 3.机体缸套孔工作面进行陶磁珩磨，使磨损能力和油耗达到最佳。 4.采用博世第二代共轨燃油喷射系统（ECD17），性能更优良。 5.采用曲轴箱内完全封闭结构形式，经济性更好，更绿色环保健康。 6. 选用EVB系统，提高了整车的制动性能。
中国重汽产品及营销服务培训 MC05系列柴油机主要技术参数
中国重汽产品及营销服务培训 MC07系列柴油机主要技术参数
中国重汽产品及营销服务培训 变 速器
换挡便利 灵活清晰的换挡机构 燃油经济性好 使用成本低 取力方便 环境适应能力强
中国重汽产品及营销服务培训
前轴
• T5G车型牵引车前轴全部匹配国产化MAN 6吨鼓式前轴VGD060QB； • T5G普通载货及自卸车型前轴匹配社会资源桥153及1094。
中国重汽产品及营销服务培训
中国重汽T5G系列产品使用与保养
一、产品介绍：
中国重汽产品及营销服务培训
T5G特点简述如下： 技术先进：国内唯一全套欧洲整车技术引进的中重卡产品。 重量轻：发动机重量较同类产品轻100-150公斤，适合限超区域使用。 燃油经济性：1200-1800r/min超宽经济转速带，最低比油耗197g/kW.h。 可靠和高品质：从设计理念、产品设计、生产装配工艺、生产一致性管理、试验验证、一直到 产品释放完全采用德国标准，众多优秀的合作伙伴支持，车辆大修里程达70万公里。 美观：采用T7H造型，驾驶室造型威猛，独树一帜； 安全：驾驶室碰撞ECER29；关键制动部件采用WABCO产品，标配EVB（发动机排气门制动）。
MC05／07共轨发动机产品简介
最大扭矩（牛· 米）
540/1400 650/1400 850/1200-1800 850/1200-1800 975/1300-1700 975/1300-1700 1100/1400-1700 1100/1400-1700
MC07发动机铭牌上的主要内容
世界引擎 动力无限
发动机型号；
发动机订货号；
行程
每缸气门数量 总排量 压缩比 最大额定净功率 额定转速 最大扭矩 最大扭矩转速 总功率最低燃油消耗率
mm
L kW rpm Nm rpm g/kWh 925 1100 173 203
125
4 6.871 16.5:1 225 2300 1230 1200～1800 ≤198 1250 1250 236 245
535
1200～1700
610
1300～1700 ≤200 ≤225 2600±20 700±50
700
1400
830
1400
MC07系列柴油机主要技术参数
世界引擎 动力无限
项 目 气缸数 缸径 mm 单位 机 型 MC07.24-40 MC07.28-40 MC07.31-40 6 108 MC07.33-40 MC07.34-40
排量（cm³ ）
4.58 4.58 6.871 6.871 6.871 6.871 6.871 6.871
最大功率（KW/HP）
103/140 - 2400 132/180 - 2400 162/220 - 2300 162/220 - 2300 180/245 - 2300 180/245 - 2300 206/280 - 2300 206/280 - 2300
M8小孔左右惯通
蜂蜗状态
MCMC系列发动机产品介绍
✓ 正时传动齿轮后置，降低了传动机构扭振 附加负荷，有效降低了齿轮传动噪声。
✓空压机中间齿轮使用 “剪刀式” 同轴齿 轮结构，可消除齿轮侧隙，降低了空压机 齿轮啮合的重载敲击现象，既降低齿轮啮 合敲击噪声，又提高了齿轮的强度疲劳耐 久性。
NVH优化设计-前端齿轮系
发动机前端盖采用阻尼结构设计。
空压 机中 间组 合齿
2300
最大扭矩转速
rpm
1000～1400
1050～1350 1050～1400
总功率试验最低燃油消耗率 g/kWh
≤186
≤187
额定工况燃油消耗率
g/kWh
≤210
最高空车转速
rpm
2150±50
怠速转速
rpm
550±50
600±50
发火次序
1－5－3－6－2－4
进气门间隙（冷态）
mm
0.5±0.03
先进的结构及模块化设计-机油模块
✓ MC11/13发动机在国内首次采用机油模块，即将机油 滤清器、油气分离器、机油冷却器及限压阀等功能部 件集成一体，最大程度上减少了密封元件，降低了漏 油的可能性。
✓ 多级旋风式油气分离器，大大提高了油气分离的效率。 ✓ 闭式曲轴箱通风系统，使得废气再度利用，降低排放。
L
10.518
12.419
压缩比
19:01
最大额定净功率（马力） kW（Ps） 324（440） 294（400） 265（360） 235（320） 397（540） 353（480）
额定转速
rpm
1900
最大扭矩
Nm
2100
1900
1800
1600
2500
2014长安CS75全车维修手册3.1发动机-2.0L
重汽国产MC发动机特点介绍知识分享
学习资料发动机特点介绍重汽国产MC照片照片MC07 MC11国产化产品MC型号对应MAN四种排量 MC系列发动机型号 MAN发动机的国产化产品对应四种德国D0834 MC05D0836 MC07D2066 MC11D2676MC13，是对应四种德、、 MC系列发动机有四种排量的型号，分别是MC05MC07、MC11MC13MC13D2066MC11D0836MC07D0834MC05MAN国发动机的国产化产品。
对应，对应，对应，，发动机型号举例说明。
D2676对应仅供学习与参考．学习资料43升，11－排量11MAN－德国公司，C－CNHTC中国重汽， MC11.43 －30（40），M、30MC05.18－，0－四气门。
以此类推，大家看看（－430马力，3－国三排放4－国四排放），另两种产品陆续、MC11－30都代表什么含义。
目前量产的是MC07MC13.54MC07.34－30、也会上市。
发动机概述MAN●发动MC05发动机机 MC07 仅供学习与参考．学习资料主要技术参数MC05、MC07D08国产化MAN的发动机国三发动机型谱MC11/13国四发动机型谱MC11/13 高可靠低排放低油耗结构紧凑动力强劲●一、性能优越仅供学习与参考．学习资料系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取 MAN 因更好的燃料经济性。
通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，此，整车油耗更低。
二、设计精巧优化设计，提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒NVH 采用先进材料、工艺和适性。
三、重量轻、零部件少）；净质量为净质量为大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11955Kg，MC13970Kg的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元模块化的设计减少了25% 件，提高了发动机可靠性。
四、可靠性高仅供学习与参考．学习资料系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性。
重汽国产MC发动机特点介绍
重汽国产MC发动机特点介绍MC07照片 MC11照片MC系列发动机有四种排量的型号，分别是MC05、MC07、MC11、MC13，是对应四种德国MAN发动机的国产化产品。
MC05对应D0834，MC07对应D0836，MC11对应D2066，MC13对应D2676，发动机型号举例说明。
MC11.43－30（40），M－德国MAN公司，C－CNHTC中国重汽，11－排量11升，43－430马力，3－国三排放（4－国四排放），0－四气门。
以此类推，大家看看MC05.18－30、MC07.34－30、MC13.54－30都代表什么含义。
目前量产的是MC07、MC11，另两种产品陆续也会上市。
●MAN发动机概述MC05发动机 MC07发动机国产化MAN的D08发动机MC05、MC07主要技术参数MC11/13国三发动机型谱MC11/13国四发动机型谱●动力强劲结构紧凑低油耗低排放高可靠一、性能优越MAN系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性。
通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，因此，整车油耗更低。
二、设计精巧采用先进材料、工艺和NVH优化设计，提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒适性。
三、重量轻、零部件少大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11净质量为955Kg，MC13净质量为970Kg）；模块化的设计减少了25%的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元件，提高了发动机可靠性。
四、可靠性高为提可靠性， MAN系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性。
机油更换周期为6万公里，柴滤更换周期为2.5万公里，冷却液更换周期为4年MC11/13系列发动机设计亮点一、先进的结构及模块化设计-曲轴箱曲轴箱材料：国内首次使用蠕墨铸铁（GJV450）；强度更高、硬度更好，又兼顾稳定性，可保证发动机工作150万公里以上不变形。
潍柴水寒宝007
潍柴动力的燃油水寒宝潍柴动力的燃油水寒宝目前是潍柴的主流柴油发动机的四大配置之一。
在十一五期间，潍柴集团累计开发新产品达37项，在国内率先成功研发了满足欧Ⅲ、欧Ⅳ和欧Ⅴ排放标准的拥有完全自主知识产权的大功率高速柴油机。
2010年9月，潍柴把被各卡车企业誉为黄金排量的发动机蓝擎动力进行了升级，“蓝擎动力Ⅱ代”撼动上市。
潍柴动力蓝擎产品线在2011年全面切换至蓝擎动力Ⅱ代。
水寒宝是蓝擎动力Ⅱ代的主要配置之一。
截止2011年6月，潍柴已经实现月产发动机10万台的能力，主要技术指标与国际先进水平接轨，新产品产值占总产值的比例已由45%上升到目前的58%，即58%的产品是蓝擎动力Ⅱ代柴油发动机。
燃油水寒宝目前在潍柴的多种发动机上安装，我统计有WP4，WP5、WP6、WP7“心动力”系列柴油机WP13系列国Ⅳ柴油机WP12系列国Ⅲ/Ⅳ柴油机WP10N系国Ⅲ/Ⅳ共轨柴油机WP10国ⅢEGR系列柴油机WP7系列国Ⅲ/Ⅳ柴油机WD6/WD10/WD12国Ⅲ/Ⅳ系列柴油机适用汽车有矿用卡车、混凝土搅拌车、压路机、推土机、蓝擎二代装载机，挖掘机、各种工程机械车等，实际情况是所有采用电控高压共轨柴油发动机的重卡和工程车，全部要使用水寒宝。
燃油水寒宝提高发动机可靠性解决高寒地区出现的因燃油结蜡致使发动机难以起动，或起动后又熄火的问题解决整车下线时、整车保养后，使用起动机拖动排气导致起动机、齿圈故障率高的问题解决人工排气引起用户抱怨使用高于环境温度的高标号燃油，降低使用成本使用“水寒宝”的发动机，在零下-10环境下，使用0柴油，柴油机能正常工作；燃油水寒宝-007的四个功能燃油电加热电动燃油泵过滤燃油中介质（我们的CLQ92-2000除水放心滤）过滤燃油中水分（我们的CLQ92-1020除水沉淀杯）燃油水寒宝-007 四个功能支持蓝擎动力七项改善：1、启动性能提升2、降低启动机的故障率3、降低齿圈的故障率4、降低燃油泵的故障率5、降低喷油器的故障率6、降低对燃油标号的要求，降低了燃油成本7、油耗低（0＃柴油比-10＃柴油燃烧效率高）燃油水寒宝-007的结构特点：燃油水寒宝-007的安装要求：总之，潍柴燃油水寒宝是潍柴动力的主要柴油发动机的主要配置之一，需求量预计为50000台/月以上。
大型船用中速50000匹马力发动机参数
大型船用中速50000匹马力发动机参数在现代航运业中，大型船用中速50000匹马力发动机的应用具有重要的实际意义。
此类发动机以其高效、稳定的性能，成为大型货船和集装箱船的动力核心。
本文将详细介绍该类型发动机的技术参数及其应用特性。
一、基本参数大型船用中速50000匹马力发动机通常采用柴油作为燃料，其功率输出为50000匹马力，转换为千瓦约为37000千瓦。
此类发动机的转速一般在600至900转每分钟之间，以适应船舶在不同航速下的需求。
发动机的排量通常在400至800升之间，具体排量根据不同型号和设计而有所差异。
二、结构特点该类发动机一般为直列或V型结构，缸数通常为8至12缸，以保证足够的功率输出和运行稳定性。
缸径和行程的比值设计合理，确保发动机在高负荷下的高效运行。
发动机的冷却系统多采用水冷方式，以提高热效率并防止过热现象。
三、燃油系统大型船用中速发动机的燃油系统采用高压喷射技术，以保证燃油在高压条件下雾化充分，提高燃烧效率。
燃油的消耗率一般在180克/千瓦时至210克/千瓦时之间，具体数值受运行工况和负荷变化的影响。
系统的设计还考虑了燃油的清洁性和低硫特性，以符合国际海事组织的环保要求。
四、排放控制随着环保要求的提高，50000匹马力的中速发动机在排放控制方面也进行了多项技术改进。
采用了先进的废气再循环（EGR）技术和选择性催化还原（SCR）技术，以减少氮氧化物（NOx）和硫氧化物（SOx）的排放。
发动机的设计符合国际海事组织（IMO）制定的相关排放标准，为船舶的可持续发展做出贡献。
五、控制系统现代大型船用中速发动机配备了智能化的控制系统，实现对发动机运行状态的实时监测和调节。
通过电子控制单元（ECU），可以精准控制油门、转速和排放，确保发动机在各种工况下的高效运作。
系统能够提供故障诊断功能，便于船员及时发现并处理潜在问题。
六、应用领域这种50000匹马力的中速发动机广泛应用于各种大型商船，如集装箱船、油轮和散货船等。
重汽国产MC发动机特点介绍知识分享
学习资料发动机特点介绍重汽国产MC照片照片MC07 MC11国产化产品MC型号对应MAN四种排量 MC系列发动机型号 MAN发动机的国产化产品对应四种德国D0834 MC05D0836 MC07D2066 MC11D2676MC13，是对应四种德、、 MC系列发动机有四种排量的型号，分别是MC05MC07、MC11MC13MC13D2066MC11D0836MC07D0834MC05MAN国发动机的国产化产品。
对应，对应，对应，，发动机型号举例说明。
D2676对应仅供学习与参考．学习资料43升，11－排量11MAN－德国公司，C－CNHTC中国重汽， MC11.43 －30（40），M、30MC05.18－，0－四气门。
以此类推，大家看看（－430马力，3－国三排放4－国四排放），另两种产品陆续、MC11－30都代表什么含义。
目前量产的是MC07MC13.54MC07.34－30、也会上市。
发动机概述MAN●发动MC05发动机机 MC07 仅供学习与参考．学习资料主要技术参数MC05、MC07D08国产化MAN的发动机国三发动机型谱MC11/13国四发动机型谱MC11/13 高可靠低排放低油耗结构紧凑动力强劲●一、性能优越仅供学习与参考．学习资料系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取 MAN 因更好的燃料经济性。
通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，此，整车油耗更低。
二、设计精巧优化设计，提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒NVH 采用先进材料、工艺和适性。
三、重量轻、零部件少）；净质量为净质量为大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11955Kg，MC13970Kg的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元模块化的设计减少了25% 件，提高了发动机可靠性。
四、可靠性高仅供学习与参考．学习资料系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性。
MC11MC13系列发动机产品介绍
先进的结构及模块化设计-机油模块
MC11/13发动机在国内首次采用机油模块，即将机油 滤清器、油气分离器、机油冷却器及限压阀等功能部 件集成一体，最大程度上减少了密封元件，降低了漏 油的可能性。 多级旋风式油气分离器，大大提高了油气分离的效率。 闭式曲轴箱通风系统，使得废气再度利用，降低排放。 同时降低了曲轴箱的压力，有利于缸盖罩，油底壳等 密封面的密封。
正时传动齿轮后置，降低了传动机构扭振 附加负荷，有效降低了齿轮传动噪声。 空压机中间齿轮使用 “剪刀式” 同轴齿 轮结构，可消除齿轮侧隙，降低了空压机 齿轮啮合的重载敲击现象，既降低齿轮啮 合敲击噪声，又提高了齿轮的强度疲劳耐 久性。
NVH优化设计-前端齿轮系
发动机前端盖采用阻尼结构设计。
整体式缸盖结构，采用了滚子摇臂，顶置式直接驱动凸轮轴大大提高了配气机构 的刚度，有效减少震动，降低零件的功率消耗和摩擦损失。也使得的配气机构的 行程更为准确。
先进的结构及模块化设计-缸体缸盖独立的水道和油路 进气管集成在 缸盖上
气缸体和气缸盖采用各自独 立的冷却水路和润滑油路， 两者间没有水和机油通道， 杜绝了缸体和缸盖间漏水； 漏油的可能性。
先进的结构及模块化设计-燃油模块
燃油模块上集成了燃油预滤器、 手油泵、滤芯、放水螺塞等部件；
压力传感器监控滤芯的堵塞情况。 排空气时仅需按压手油泵，即可， 不需要拆卸燃油管路。 柴滤的保养只需更换滤芯即可。
先进的结构及模块化设计-机油泵
机油泵 为转子齿轮泵 ；壳体 集成在气缸体上；外转子齿 数 9 个；内转子齿数 8 个；内 部齿轮驱动。安装简单，工 作可靠，可提供发动机稳定 的压力。
1
MC11（D20）
MC13（D26）
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MC0507共轨发动机产品简介
MC05系列柴油机主要技术参数
项目
气缸数 缸径 行程
每缸气门数量 总排量 压缩比
最大额定净功率 额定转速 最大扭矩
最大扭矩转速 总功率最低燃油消耗率 额定工况燃油消耗率
最高空车转速 怠速转速
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单位
mm mm
L
kW rpm Nm rpm g/kWh g/kWh rpm rpm
240-马力。
08+100=108mm； 3： 3×10+100，表示行程，为130mm；
MAN - Werk Nürnberg Typ D0836 LF 01
6： 气缸编号； L： 增压类型（带中间冷却增压器）； F： 发动机位置；
Motor-Nr./Engine No. NI / NII
F： 前置型，垂直放置； OH：后置型，垂直放置； UH：后置，水平放置；
ห้องสมุดไป่ตู้
MC05.14-30
100 535 1200～1700
机
型
MC05.16-30 MC05.18-30
MC0507共轨发动机产品 简介
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2020/11/2
MC0507共轨发动机产品简介
前言
中国重汽引进曼技术生产的MC05/MC07共轨发动机,采用 创新的废气再循环和两段式增压,技术符合欧Ⅴ标准,MC07发 动机具有相同的排量下,更高的输出功率,以及更好的环保性 能,这是MC发动机所代表的特质,并且基于最新的技术研究开 发而成,这就保证了在运行时,具有绝对的可靠性、可用性和 节约性,而且在环境保护方面具有太多的可圈可点之处,它的 废气和噪音及排放是同类中最好的一个。
欧Ⅲ欧Ⅳ卡车发动机
排量（cm³） 最大功率（KW/HP） 最大扭矩（牛·米）
4.58
103/140 - 2400
540/1400
4.58
132/180 - 2400
650/1400
6.871
162/220 - 2300
850/1200-1800
6.871
162/220 - 2300
850/1200-1800
MC05/07是重汽引进曼公司轻中型发动机的新型产品,主要特点如下： 1.功率覆盖范围大（140－340bhp），扭矩大（ 570－1250Nm ），加速性更快。 2.全新的燃烧原理，提高了发动机的效率，并降低了燃油消耗。 3.采用整体缸盖，螺栓紧固。整体强度、可靠性和密封性更好。 4.机体缸套孔工作面进行陶磁珩磨，使磨损能力和油耗达到最佳。 5.采用博世第二代共轨燃油喷射系统（ECD17），性能更优良。 6.采用曲轴箱内完全封闭结构形式，经济性更好，更绿色环保健康。 7.根据使用环境不同和燃油润滑油的质量，保养周期最高可达12万公里。 8.选用EVB系统，提高了整车的制动性能。 9.MC05/07 LF排量为4.6和6.9升，适用性更广。
6.871
180/245 - 2300
975/1300-1700
6.871 6.871 6.871
180/245 - 2300 206/280 - 2300 206/280 - 2300
975/1300-1700 1100/1400-1700 1100/1400-1700
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MC0507共轨发动机产品简介
505 0404 094 B 2 F 1 P1
01：发动机特性值，零部件，技术参数 和调整组合特性值
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MC0507共轨发动机产品简介
D0834／36系列发动机型谱表
类型/汽缸 D0834 LFL 4 汽缸 D0834 LFL 4 汽缸 D0836 LFL 6 汽缸 D0836 LF 6 汽缸 D0836 LFL 6 汽缸 D0836 LF 6 汽缸 D0836 LFL 6 汽缸 D0836 LF 6 汽缸
250 300
MC11 340PS
540PS 480PS MC13
440PS
D12 380PS
460PS
老产品
350
400 450 500 550PS
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MC0507共轨发动机产品简介
MC05/MC07发动机最大优势
新一代D08系列共轨柴油发动机，由4缸发动机和 6缸发动机组成。经济的4气阀4.6L和6.9L发动机第二 代采用博世电控共轨7孔直喷技术,同时采用具备进气 冷却功能的涡轮增压器,功率范围高达140～340bhp。
MC05/MC07柴油机,设计轻巧、功率强大、持久耐用、耗 油量低，可以持续处于工作就绪状态。因此，对于发动机而 言，它可以提供许多令人信服的优点。
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MC0507共轨发动机产品简介
T5G卡车和MC07发动机
把发动机打造成为集团前进发展的新动力
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MC0507共轨发动机产品简介
此外，长冲程发动机在1200/1800rpm转速时的扭 矩介于570～1250 N·m之间，加速更快，并进一步增 强了行驶能力。而新型高强度材料和较轻的发动机重 量，则确保能够带给发动机使用者较长的使用寿命和 出色的经济效率。
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MC0507共轨发动机产品简介
MC05/07共轨发动机主要特点
MC07欧Ⅳ机前后左右结构图
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MC0507共轨发动机产品简介
MC07柴油机 主要结构特点
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MC0507共轨发动机产品简介
MC系列发动机功率履盖
140PS
240PS MC05 210PS
320PS MC07
150PS
210PS WD415
100 150 200
WD615/D10 240PS
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MC0507共轨发动机产品简介
D08共轨发动机名牌表述
TGL12.240
NI/NII 标识，I ：间距0.10mm，II：
间距0.25mm, P:连杆大瓦，H:主轴瓦。
T-卡车、G-系列、L-总重 D0836 LF 01 ：
8-12吨车辆、12-总重（吨）
D： 燃油类型: 柴油机； 08：该值+100，表示缸径，08缸径为
MC07发动机铭牌上的主要内容
➢ 发动机型号； ➢ 发动机订货号； ➢ 出厂编号； ➢ 额定功率和转速； ➢ 排放水平； ➢ 型式核准号等等。
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MC0507共轨发动机产品简介
MC07发动机名牌表述
M C 07. 34 — 40 高压共轨+SCR 排放水平
功率（马力） 排量 CNHTC MAN