MC07共轨发动机产品简介
中国重汽MC发动机介绍(亲人解读
China heavy truck to create the highest quality
MC11发动机介绍
一颗强劲无比的心脏
缔造中国重卡最高品质
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用户最青睐什么样发动机呢？
• • • • 1、产品质量好，可靠性高，故障率低； 2、产品使用经济性高； 3、售后服务好； 4、价格便宜。
缔造中国重卡最高品质
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MC11经典拾贝-共轨管
共轨管是两阶限压阀（DBV）。
优点：1、轨压更高，达180MPa；
2、跛行回家功能更强，车辆因轨 管故障抛锚概率大大降低。
3、部件安全系数高
DBV不能迅速开启时，油泵中的 燃油流量阀将开启，喷油器停喷， < 1800 bar 直至发动机熄火 > 1800 bar 900 bar
缔造中国重卡最高品质
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MC11经典拾贝-油底壳（先进材料和工艺）
优点：1、油底壳密 封性能好； 缸体上油底壳密封 面采用刚性封闭 式框架设计 2、噪声低； 油底壳可采用复合 钢板结构，采用 铸铝材料的油底 壳托架；
缔造中国重卡最高品质
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MC11经典拾贝-缸盖罩（先进的工艺和材料）
8 后 1 端 0 9 1 8 1 7 1 6 1 5 1 1 1 2 进 1气 侧 2 1 3 1 4 5 前 7端
MC系列国六发动机课件2
柴油机
MC09
MC07
380/350
340/310/270
400/380/360/340
350/340/330/310/280/240
EGR
EGR
气体机
MT13
MT07
520/480/440/400
290/260/240
430/400/360
290/260/240/220
当量燃烧
当量燃烧
3
发动机型谱
8
发动机性能曲线
9
发动机性能曲线
10
整机结构
系统架构
11 11
整机结构
MC11国六发动机 MC13国六发动机
MC09国六发动机 MC07国六发动机
12
整机结构
部件升级
电控高压共轨系统 活塞组件 MC 系列国六发动机
配气机构
进气增压系统
冷却EGR模块
高效后处理系统 13
整机结构
MC07.34-60部件升级
活塞组件
高压共轨系统
配气机构
低温水空中冷系统 整体式双级涡轮增压器
HCI系统
冷却EGR模块 进气系统 14
Hale Waihona Puke 整机结构-活塞、连杆、缸套
零件 差异说明 由铝活塞升级为钢活塞，承受更高爆压（大于250bar的峰值 活塞 爆压） 更长寿命（温度500℃内近似“无限寿命”）。 MC09与MC11国六通用, 与MC07/MC13都不通用 通用性
排放水平 B10寿命
--km
国六b 800000
6
技术路线
发动机部分 • 1800bar共轨系统 • 单级WGT+旁通阀控制 • 电控进气节流阀
MC07发动机零件图册
1 1
六角螺母 弹性垫圈
8 080V05201-0083
1
机油泵驱动齿轮
Part Name
Cylinder Screw Output shaft Intermediate Gear 1 Hex Bolt Gear Stud Intermediate Gear 2 Hex Nut Spring Washer Oil Pump Gear
M14×2×152
6
梯形桶面环
Keystone ring
11
MC07 发动机零件图册 MC07 Engine Parts Catalogue
气缸盖 Cylinder Head
(销售组：080-#0010-0909)
12
MC07 发动机零件图册 MC07 Engine Parts Catalogue
序号 No.
图号 Part No.
6
MC07 发动机零件图册 MC07 Engine Parts Catalogue
中间齿轮和机油泵齿轮 Intermediate Gear and Oil Pump Gear
(销售组：080-#0010-0909、080-#0130-0750)
序号 No. 1 2
图号 Part No. MQ6-02191-0614 080V04506-0090
2
MC07 发动机零件图册 MC07 Engine Parts Catalogue
单缸空压机连接部件 Connector Parts for Single Cylinder Air Compressor 飞轮壳 Flywheel Housing 机油尺 Oil Dipstick 发动机支架及悬置 Engine Support 出水管 Coolant Pipes 曲轴箱通风 Crankcase Bleeder 水泵 Coolant Pump 传感器 Sensors 线束 Wiring Harness 线束支架 Wiring Harness Bracket
重汽产品及营销服务培训教程
中国重汽产品及营销服务培训 MC05\07系列发动机主要优势
MC05/07是重汽引进曼公司轻中型发动机的新型产品,排量为4.6和6.9升主要特点如下： 1.功率覆盖范围大（140－336bhp），扭矩（570－1250Nm），加速性更快。 2.采用整体缸盖，螺栓紧固。整体强度、可靠性和密封性更好。 3.机体缸套孔工作面进行陶磁珩磨，使磨损能力和油耗达到最佳。 4.采用博世第二代共轨燃油喷射系统（ECD17），性能更优良。 5.采用曲轴箱内完全封闭结构形式，经济性更好，更绿色环保健康。 6. 选用EVB系统，提高了整车的制动性能。
中国重汽产品及营销服务培训 MC05系列柴油机主要技术参数
中国重汽产品及营销服务培训 MC07系列柴油机主要技术参数
中国重汽产品及营销服务培训 变 速器
换挡便利 灵活清晰的换挡机构 燃油经济性好 使用成本低 取力方便 环境适应能力强
中国重汽产品及营销服务培训
前轴
• T5G车型牵引车前轴全部匹配国产化MAN 6吨鼓式前轴VGD060QB； • T5G普通载货及自卸车型前轴匹配社会资源桥153及1094。
中国重汽产品及营销服务培训
中国重汽T5G系列产品使用与保养
一、产品介绍：
中国重汽产品及营销服务培训
T5G特点简述如下： 技术先进：国内唯一全套欧洲整车技术引进的中重卡产品。 重量轻：发动机重量较同类产品轻100-150公斤，适合限超区域使用。 燃油经济性：1200-1800r/min超宽经济转速带，最低比油耗197g/kW.h。 可靠和高品质：从设计理念、产品设计、生产装配工艺、生产一致性管理、试验验证、一直到 产品释放完全采用德国标准，众多优秀的合作伙伴支持，车辆大修里程达70万公里。 美观：采用T7H造型，驾驶室造型威猛，独树一帜； 安全：驾驶室碰撞ECER29；关键制动部件采用WABCO产品，标配EVB（发动机排气门制动）。
柴油共轨发动机原理
柴油共轨发动机原理
柴油共轨发动机是一种高压喷射燃烧系统，它通过共轨来储存燃油，并在高压下喷射到气缸中实现燃烧。
这种发动机采用了先进的电子控制系统，包括传感器、计算机和执行器。
传感器可以监测到各种工作参数，例如发动机转速、负荷以及气缸压力等。
计算机会根据传感器的信号来计算最佳的喷油时机和喷油量。
执行器则负责控制喷油器的打开和关闭。
柴油共轨系统的关键部分是共轨本身。
共轨是一个通过高压燃油储存的管道，可以在整个喷油系统中传递燃油。
燃油从油箱中经过燃油泵被送入共轨，然后进入喷油器。
共轨内部的压力由燃油泵提供，通常可以达到几千巴的高压。
当喷油器受到计算机的命令时，喷油器中的控制阀会打开，燃油从共轨中喷向气缸。
由于燃油的高压，喷射出的燃油可以形成细小的雾化颗粒。
这些雾化颗粒更容易燃烧，提高了燃烧效率，并减少了尾气排放。
柴油共轨发动机具有许多优点。
首先，它可以精确控制喷油时机和喷油量，从而提高燃油的利用效率。
其次，高压喷射使得燃油更完全地燃烧，减少了烟尘和排放物的产生。
同时，共轨系统还可以提供更稳定的燃油压力，使得发动机的工作更加平稳。
综上所述，柴油共轨发动机通过先进的电子控制系统和高压喷射技术实现了更高效率和更清洁的燃烧过程。
这种发动机已经
成为现代柴油车辆中的主流技术，并在环保和节能方面发挥了重要作用。
MCMC系列发动机产品介绍
✓ 正时传动齿轮后置，降低了传动机构扭振 附加负荷，有效降低了齿轮传动噪声。
✓空压机中间齿轮使用 “剪刀式” 同轴齿 轮结构，可消除齿轮侧隙，降低了空压机 齿轮啮合的重载敲击现象，既降低齿轮啮 合敲击噪声，又提高了齿轮的强度疲劳耐 久性。
NVH优化设计-前端齿轮系
发动机前端盖采用阻尼结构设计。
空压 机中 间组 合齿
2300
最大扭矩转速
rpm
1000～1400
1050～1350 1050～1400
总功率试验最低燃油消耗率 g/kWh
≤186
≤187
额定工况燃油消耗率
g/kWh
≤210
最高空车转速
rpm
2150±50
怠速转速
rpm
550±50
600±50
发火次序
1－5－3－6－2－4
进气门间隙（冷态）
mm
0.5±0.03
先进的结构及模块化设计-机油模块
✓ MC11/13发动机在国内首次采用机油模块，即将机油 滤清器、油气分离器、机油冷却器及限压阀等功能部 件集成一体，最大程度上减少了密封元件，降低了漏 油的可能性。
✓ 多级旋风式油气分离器，大大提高了油气分离的效率。 ✓ 闭式曲轴箱通风系统，使得废气再度利用，降低排放。
L
10.518
12.419
压缩比
19:01
最大额定净功率（马力） kW（Ps） 324（440） 294（400） 265（360） 235（320） 397（540） 353（480）
额定转速
rpm
1900
最大扭矩
Nm
2100
1900
1800
1600
2500
重汽国产MC发动机特点介绍
重汽国产MC发动机特点介绍MC07照片 MC11照片MC系列发动机有四种排量的型号，分别是MC05、MC07、MC11、MC13，是对应四种德国MAN发动机的国产化产品。
MC05对应D0834，MC07对应D0836，MC11对应D2066，MC13对应D2676，发动机型号举例说明。
MC11.43－30（40），M－德国MAN公司，C－CNHTC中国重汽，11－排量11升，43－430马力，3－国三排放（4－国四排放），0－四气门。
以此类推，大家看看MC05.18－30、MC07.34－30、MC13.54－30都代表什么含义。
目前量产的是MC07、MC11，另两种产品陆续也会上市。
●MAN发动机概述MC05发动机 MC07发动机国产化MAN的D08发动机MC05、MC07主要技术参数MC11/13国三发动机型谱MC11/13国四发动机型谱●动力强劲结构紧凑低油耗低排放高可靠一、性能优越MAN系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性。
通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，因此，整车油耗更低。
二、设计精巧采用先进材料、工艺和NVH优化设计，提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒适性。
三、重量轻、零部件少大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11净质量为955Kg，MC13净质量为970Kg）；模块化的设计减少了25%的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元件，提高了发动机可靠性。
四、可靠性高为提可靠性， MAN系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性。
机油更换周期为6万公里，柴滤更换周期为2.5万公里，冷却液更换周期为4年MC11/13系列发动机设计亮点一、先进的结构及模块化设计-曲轴箱曲轴箱材料：国内首次使用蠕墨铸铁（GJV450）；强度更高、硬度更好，又兼顾稳定性，可保证发动机工作150万公里以上不变形。
重汽曼发动机维修工具(MC07)使用说明书
重汽曼发动机维修工具(MC07）使用说明书济南田中工贸有限公司开发的重汽曼发动机维修工具，专门针对MAN系列发动机，该系列发动机以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性，通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，因此整车油耗更低。
1.MC07发动机翻转头（MC07-01）大修MC07发动机：首先拆除右后支腿，然后将翻转头前端固定在发动机，另一侧与发动机翻转架连接（需要根据各服务站的翻转架定固定孔）。
2、轴承6008压模（MC07-02）安装轴承6008：首先将轴承放置在空压机传动壳体上,专用工具压头套在轴承内环上，用铜棒敲击专用工具把手，即可将其安装到位。
3、轴承6306压模（MC07-03）安装轴承6306：首先将轴承放置在空压机传动轴上,专用工具压头平放在轴承上，用铜棒敲击专用工具把手，即可将其安装到位。
4、轴油封压模（MC07-04）安装轴油封：其一，首先将轴圈放置在空压机传动轴上,专用工具压头平放在轴圈上，用铜棒敲击专用工具把手，即可将其安装到位。
其二，用同上方法安装油封。
5、气门锁夹装拆装置-四头(MC07-05)用于拆装四个气门锁夹：拆卸，首先调整好专用工具，然后用两只螺栓将专用工具固定在缸体上，调整好固定板与锁片，拧紧螺母，即可同时拆装4个气门锁夹。
安装以同样的方法进行。
6、拆机油泵齿轮工具(MC07-06)用于拆卸机油泵齿轮：将两爪套在油泵齿轮上，拧紧两爪连接螺栓，中间螺栓对准齿轮轴，顺时针旋转螺栓，即可将齿轮拆卸。
7、连杆螺栓专用工具(MC07-07)用于拆装MC07连杆螺栓,同样用于拆装MC11水管固定螺栓。
8、曲轴前油封压入工具（MC07-08）用于安装曲轴前油封：首先将油封套在导向盘上，然后导向盘固定在减震器法兰上，依次安装压筒及拧上螺栓，顺时针旋转螺母即可将油封安装到位。
9、曲轴后油封压入工具（MC07-09）用于安装曲轴后油封：首先将油封套在导向盘上，然后导向盘固定在曲轴后法兰上，依次安装压筒及拧上螺栓，顺时针旋转螺母即可将油封安装到位。
HOWO系列改装手册(电子版)第8.0版
5
3、T5G 驾驶室 本体采用 MAN 公司 TGA 窄体驾驶室本体改进而成，全气囊四点悬浮驾驶室悬架，平地板 超大空间，可以配置中间坐椅，真正准乘三人不超员，750 毫米宽豪华卧铺，超大储物空间， 为驾乘人员提供舒适地享受。
T5G－M 中长型，司机坐椅可选装空气座椅，电控自动空调，暖风空调一体化，翻转式卧 铺，双锁止结构安全带，可选装中间坐椅。 T5G－W 加长型，750 毫米宽单卧铺，其他配置同 M 型。 T5G－V 加长高顶型，双卧铺，其他同 W 型。 4、豪瀚驾驶室 H17--豪瀚加长驾驶室。基本配置为单卧铺，新款座椅，可调节方向盘，航空式仪表台， 成熟奔驰分体自动空调系统；四点全浮+横向稳定杆式悬架（前后位螺旋弹簧）+减震装置，双 锁止结构安全带。 H18--豪瀚高顶驾驶室。基本配置为双卧铺，其它同 H17 H16--豪瀚中长驾驶室. 基本配置为单卧铺，其它同 H17
驱动型式 轴距 车架断面高度 牵引座前置距 前间隙半径 后回转半径 鞍座上平面 离地高度 空载 满载 300 300 2600 2130 1406 1331
6×4 3200+1400 300/HUV 300 2600 2130 1407 1332 300/空气 300 2600 2130 1377 1342 270 321 2620 2110 1334 1244
注：以上数据为 HW12 后桥(270 为 MCY13 桥)， 90#金刚鞍座，315/80R22.5 轮胎。 ①如选装标准 90#鞍座，鞍座上平面离地高度相应加 35；如选装双自由度 90#鞍座，鞍座上平面离地高度相 应加 124。 ②如可选装重汽低位鞍座的车型选装重汽低位鞍座时，鞍座上平面离地高度在相应标准鞍座的基础上减 33。
一、 车型 产品图谱
重汽国产MC发动机特点介绍知识分享
学习资料发动机特点介绍重汽国产MC照片照片MC07 MC11国产化产品MC型号对应MAN四种排量 MC系列发动机型号 MAN发动机的国产化产品对应四种德国D0834 MC05D0836 MC07D2066 MC11D2676MC13，是对应四种德、、 MC系列发动机有四种排量的型号，分别是MC05MC07、MC11MC13MC13D2066MC11D0836MC07D0834MC05MAN国发动机的国产化产品。
对应，对应，对应，，发动机型号举例说明。
D2676对应仅供学习与参考．学习资料43升，11－排量11MAN－德国公司，C－CNHTC中国重汽， MC11.43 －30（40），M、30MC05.18－，0－四气门。
以此类推，大家看看（－430马力，3－国三排放4－国四排放），另两种产品陆续、MC11－30都代表什么含义。
目前量产的是MC07MC13.54MC07.34－30、也会上市。
发动机概述MAN●发动MC05发动机机 MC07 仅供学习与参考．学习资料主要技术参数MC05、MC07D08国产化MAN的发动机国三发动机型谱MC11/13国四发动机型谱MC11/13 高可靠低排放低油耗结构紧凑动力强劲●一、性能优越仅供学习与参考．学习资料系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取 MAN 因更好的燃料经济性。
通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，此，整车油耗更低。
二、设计精巧优化设计，提高了发动机可靠性、动力性、经济性和舒NVH 采用先进材料、工艺和适性。
三、重量轻、零部件少）；净质量为净质量为大量使用铝铸件降低发动机重量（MC11955Kg，MC13970Kg的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元模块化的设计减少了25% 件，提高了发动机可靠性。
四、可靠性高仅供学习与参考．学习资料系列发动机将密封面的数量降到最小，以降低渗漏的可能性。
MC11MC13系列发动机产品介绍
先进的结构及模块化设计-机油模块
MC11/13发动机在国内首次采用机油模块，即将机油 滤清器、油气分离器、机油冷却器及限压阀等功能部 件集成一体，最大程度上减少了密封元件，降低了漏 油的可能性。 多级旋风式油气分离器，大大提高了油气分离的效率。 闭式曲轴箱通风系统，使得废气再度利用，降低排放。 同时降低了曲轴箱的压力，有利于缸盖罩，油底壳等 密封面的密封。
正时传动齿轮后置，降低了传动机构扭振 附加负荷，有效降低了齿轮传动噪声。 空压机中间齿轮使用 “剪刀式” 同轴齿 轮结构，可消除齿轮侧隙，降低了空压机 齿轮啮合的重载敲击现象，既降低齿轮啮 合敲击噪声，又提高了齿轮的强度疲劳耐 久性。
NVH优化设计-前端齿轮系
发动机前端盖采用阻尼结构设计。
整体式缸盖结构，采用了滚子摇臂，顶置式直接驱动凸轮轴大大提高了配气机构 的刚度，有效减少震动，降低零件的功率消耗和摩擦损失。也使得的配气机构的 行程更为准确。
先进的结构及模块化设计-缸体缸盖独立的水道和油路 进气管集成在 缸盖上
气缸体和气缸盖采用各自独 立的冷却水路和润滑油路， 两者间没有水和机油通道， 杜绝了缸体和缸盖间漏水； 漏油的可能性。
先进的结构及模块化设计-燃油模块
燃油模块上集成了燃油预滤器、 手油泵、滤芯、放水螺塞等部件；
压力传感器监控滤芯的堵塞情况。 排空气时仅需按压手油泵，即可， 不需要拆卸燃油管路。 柴滤的保养只需更换滤芯即可。
先进的结构及模块化设计-机油泵
机油泵 为转子齿轮泵 ；壳体 集成在气缸体上；外转子齿 数 9 个；内转子齿数 8 个；内 部齿轮驱动。安装简单，工 作可靠，可提供发动机稳定 的压力。
1
MC11（D20）
MC13（D26）
M701F3与M701F4的区别介绍解析
27.气缸法兰面结构变化
压气机气缸
透平气缸
34
28.M701F4增加了危急遮断装置（OST）
35
29.盘车装置结构变化
36
37
3
M701F4联合循环机组： 单双轴结构：三轴机组 电厂布置：#1燃机 GEN #2燃机 GEN ST GEN 燃机功率：312MW，重量为408吨 ST功率：310MW 结构HIP+LP
4
二. M701F4主要结构介绍： M701F4也是从三菱引进的联合循环机型，燃机部分主要由五
大部分组成：进气部分、压气部分、燃烧室部分、透平部分以及 排气部分。压气机部分由17级组成，前6级静叶直接安装在压气 机缸内，7~11级静叶安装在1#压气机持环内、12~14级安装在2# 持环内，15~17级安装在3#持环内（包括OGV），透平部分由4 级透平叶环组成，各段缸之间通过止口定位，两支持轴承分别安 装在进气缸和排气缸上，推力轴承安装在进气缸前部的推力轴承 箱上。整个机组两点支撑：一端是压气机支撑，另一端透平支撑。
25
19. 拉杆螺栓及沉孔尺寸改变
26
20. 叶轮径向销数量变化
27
21. 压气机11～17动叶材质变化
28
22. 压气机16～17叶轮材质变化
29
23. 压气机13～16静叶珊材质变化
30
24. 中间气封体气封环采用预旋喷嘴环
31
25. 支撑环和蜂窝气封结构改变
32
26.排气缸结构变化
持环材质： SCPH21 MAS13
持环内径：
+0.51～+0.95
动叶长度：
+0.25～+0.75
12
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T5G卡车和MC07发动机
世界引擎 动力无限
把发动机打造成为集团前进发展的新动力
MC07欧Ⅳ机前后左右结构图
世界引擎 动力无限
MC系列发动机功率履盖
世界引擎 动力无限
540PS 480PS 320PS MC07 MC13
MC11
340PS
440PS
240PS
140PS MC05
210PS D12 460PS
标记对准
四、连杆
• 涨断加工的连杆是用非调 质钢在模具中整体精锻而 成。 • 连杆小头为楔型，大头端 通过轴承盖的涨断分离。 • 通过涨断加工形成的表面 结构，可以使轴承盖与连 杆体之间产生有齿啮合的 效果，使之有更精确、更 易于交错的配合精度，使 质量更稳定。
世界引擎 动力无限
涨断表面
编码一致
五、活塞
排量（cm³ ）
4.58 4.58 6.871 6.871 6.871 6.871 6.871 6.871
最大功率（KW/HP）
103/140 - 2400 132/180 - 2400 162/220 - 2300 162/220 - 2300 180/245 - 2300 180/245 - 2300 206/280 - 2300 206/280 - 2300
最大扭矩（牛· 米）
540/1400 650/1400 850/1200-1800 850/1200-1800 975/1300-1700 975/1300-1700 1100/1400-1700 1100/1400-1700
D08共轨发动机名牌表述
世界引擎 动力无限
TGL12.240 T-卡车、G-系列、L-总重 8-12吨车辆、12-总重（吨） 240-马力。 MAN - Werk Nürnberg Typ D0836 LF 01 Motor-Nr./Engine No. NI / NII
凸轮轴承
主油道
主轴承
机油冷却器
润滑系(油路分布)
机油泵从油底壳吸油，将机油送至 机油模块冷却过滤后进入主油道分配到 各润滑部位。 1.六只机油喷嘴直接与主油道相通。 2.机油通过主轴承润滑连杆轴承。 3.通过主轴承至凸轮轴承润滑，其中通 过三、五、七道凸轮轴承，至缸盖上 EVB系统并润滑摇臂机构。 4.从第四道主轴承至增压器进油管。 5.从第三道至备用油道。 6.在前端从主油道至主轴承油道引出润 滑中间齿轮1,从主油道引出润滑中间 齿轮2。 7.从第一道主轴承与凸轮轴之间油道引 出，并通过齿轮室及床垫油槽至空压 机内部润滑 世界引擎 动力无限 至EVB系统
535
1200～1700
610
1300～1700 ≤200 ≤225 2600±20 700±50
700
1400
830
1400
MC07系列柴油机主要技术参数
世界引擎 动力无限
项 目 气缸数 缸径 mm 单位 机 型 MC07.24-40 MC07.28-40 MC07.31-40 6 108 MC07.33-40 MC07.34-40
505 0404 094 B 2 F 1 P1
NI/NII 标识，I ：间距0.10mm，II： 间距0.25mm, P:连杆大瓦，H:主轴瓦。 D0836 LF 01 ： D： 燃油类型: 柴油机； 08：该值+100，表示缸径，08缸径为 08+100=108mm； 3： 3×10+100，表示行程，为130mm； 6： 气缸编号； L： 增压类型（带中间冷却增压器）； F： 发动机位置； F： 前置型，垂直放置； OH：后置型，垂直放置； UH：后置，水平放置； 01：发动机特性值，零部件，技术参数 和调整组合特性值
额定工况燃油消耗率
最高空车转速 怠速转速
g/kWh
rpm rpm
≤220
2640±20 600±50
MC07发动机铭牌上的主要内容
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发动机型号；
发动机订货号；
出厂编号；
额定功率和转速；
排放水平；
型式核准号等等。
MC07发动机名牌表述
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M C 07. 34 — 40 高压共轨+SCR 排放水平 功率（马力） 排量 CNHTC MAN
Байду номын сангаас
气缸体内部结构图
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气缸盖内部结构图
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一、曲轴箱和气缸体
曲轴箱与气缸区域一体为龙门式。 气缸体采用无气缸套和干式气缸套 两种结构形式（注：300bhp以上机 型无气缸套）。为了提高缸孔的耐 磨性，采取陶磁珩磨的加工方式。 主轴承盖定位采用定位套结构，螺 栓紧固。
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行程
每缸气门数量 总排量 压缩比 最大额定净功率 额定转速 最大扭矩 最大扭矩转速 总功率最低燃油消耗率
mm
L kW rpm Nm rpm g/kWh 925 1100 173 203
125
4 6.871 16.5:1 225 2300 1230 1200～1800 ≤198 1250 1250 236 245
世界引擎 动力无限 冷却通道
标记朝上
六、气缸盖
世界引擎 动力无限
• 缸盖采用整体式。缸盖上 带有缩小的气门座圈和压 缩可更换的气门导管。 • 每缸四个导管上都装有气 门杆密封圈。 • 气门有单个可更换的气门 摇臂杆操纵。
• 气缸垫为单层钢制，气缸 盖用高强度螺栓固定。
标记向上
七、进排气系统结构图
发动机区别代码
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A…505…发动机类型代码。 C…094…装机序号。 E…2…喷油泵／调节系统。 G…1…专用配置。
B…0404…日期。 D…B…飞轮。 F…F… 空气压缩机。
MC05系列柴油机主要技术参数
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项 目 单位 机 MC05.14-30 MC05.16-30 4 型 MC05.18-30 MC05.21-30
机油喷嘴
至空压机
中间齿轮1
油道
机油泵
中间齿轮2
润滑系统结构图
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进排气门摇臂及 EVB供油 涡轮增压器供油
凸轮轴衬套供油
活塞冷却 来自机油喷嘴
主轴承供油 空压机供油
主油道
中间齿轮衬套供油 机油模块（机滤和机油冷却器） 机油压力控制阀
D0834／36系列发动机型谱表
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欧Ⅲ欧Ⅳ卡车发动机
类型/汽缸
D0834 LFL 4 汽缸 D0834 LFL 4 汽缸 D0836 LFL 6 汽缸 D0836 LF 6 汽缸 D0836 LFL 6 汽缸 D0836 LF 6 汽缸 D0836 LFL 6 汽缸 D0836 LF 6 汽缸
210PS 150PS
100 150
WD615/D10 240PS
250 300 350
380PS
WD415
200
老产品
400 450 500 550PS
MC05/MC07发动机最大优势
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新一代D08系列共轨柴油发动机，由4缸发动机和 6缸发动机组成。经济的4气阀4.6L和6.9L发动机第二 代采用博世电控共轨7孔直喷技术,同时采用具备进气 冷却功能的涡轮增压器,功率范围高达140～340bhp。 此外，长冲程发动机在1200/1800rpm转速时的扭 矩介于570～1250 N·m之间，加速更快，并进一步增 强了行驶能力。而新型高强度材料和较轻的发动机重 量，则确保能够带给发动机使用者较长的使用寿命和 出色的经济效率。
装机油 模块处
机油泵腔
冷却器
曲轴箱的关闭
前端与齿轮箱盖连接，后端则 与飞轮壳连接。齿轮箱盖和飞 轮壳上安装了曲轴油封。左侧 曲轴箱废气道连接带有压力控 制阀的油气分离器。出气口与
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前油封
增压器进气口相连接。
过度板
后油封
油气分离器
飞轮壳
齿轮箱
二、曲轴
• 曲轴由高质调制微合金钢在模具 中锻造而成。 • 曲轴上设置八个平衡块(1-3-4-6 缸) ，在保证质量平衡的状态下 减轻其重量，同时，减小运动阻 力，降低功率损失。 • 主轴承在曲轴箱内有七道支承。 • 主轴颈和连杆轴颈由铸造一体的 三合金轴承支撑。 • 轴向支撑由曲轴箱位于第四道轴 承两边的止推盘完成。 • 通过曲轴油孔可对连杆轴承供油 润滑。
曲轴箱和气缸体
机体冷却出水道布置在机体缸筒孔 夹层内左右侧，二侧之间水套除前 后端相互惯通外, 其余各缸之间用 M8直径六小孔使之左右相惯通，上 三孔与二缸之间二垂直孔相交，使 之成蜂蜗状态形式，不但提高了整 体强度，同时使冷却效果更好。
世界引擎 动力无限 后端惯通
前端惯通
左右侧水套
M8小孔左右惯通
世界引擎 动力无限
MC05/MC07 发动机产品简介
编辑：许云富
前言
世界引擎 动力无限
中国重汽引进曼技术生产的MC05/MC07共轨发动机,采用 创新的废气再循环和两段式增压,技术符合欧Ⅴ标准,MC07发 动机具有相同的排量下,更高的输出功率,以及更好的环保性 能,这是MC发动机所代表的特质,并且基于最新的技术研究开 发而成,这就保证了在运行时,具有绝对的可靠性、可用性和 节约性,而且在环境保护方面具有太多的可圈可点之处,它的 废气和噪音及排放是同类中最好的一个。 MC05/MC07柴油机,设计轻巧、功率强大、持久耐用、耗 油量低，可以持续处于工作就绪状态。因此，对于发动机而 言，它可以提供许多令人信服的优点。
气缸数
缸径
行程
mm
mm L
108
125
每缸气门数量
总排量 压缩比 最大额定净功率 额定转速 kW rpm 100 115