国际货物运输与保险教案

《国际货物运输与保险》教案第一章国际货物运输概述一、国际货物运输的性质（一）国际货物运输的定义国际货物运输是指，通过采用轮船、火车、汽车、飞机、邮政和管道等运输手段和方式，对货物进行跨越国境的运送活动。

（注意：在货物的运输过程中，劳动者的活劳动使被运输货物的价值增值）（二）国际货物运输的特点1.政策性强涉及经济、政治、外交和军事等的国际关系问题，各国的相关政策都可能影响到国际货物运输。

2.距离长、环节多经过很多国家和气候带，需要变换不同的运输方式和运输工具；中间环节较多，需要办理的交接手续繁杂。

3.涉及面广、情况复杂多变需要水运、陆运、空运和邮政等交通运输部门的协调，还涉及银行、保险、海关、动植物检疫、港务监督、供货商、运输商和购货商等机构和部门。

4.时间性强进出口货物都必须按照合同约定的时间运送到目的地。

5.风险大无论采用何种运输方式，都存在一定的风险，需要投买运输保险，以转嫁运输风险损失。

二、国际货物运输组织国际货物运输的三方当事人1.交通运输部门：即承运人，包括：轮船运输公司、公路运输公司、铁路运输公司和航空运输公司等，承揽货物运输业务。

2.进出口商：即货主，委托交通运输部门运输货物。

3.货运代理人：作为交通运输部门与进出口商的代理人，为二者牵线搭桥。

三、国际货物运输方式1.水上运输：包括内河运输和海上运输（占80%），后者又包括沿海运输、近海运输和远洋运输。

（集装箱运输）2.陆上运输：包括铁路运输和公路运输。

（大陆桥运输）3.航空运输4.邮政运输5.管道运输四、我国对外贸易的合理运输（一）合理运输的定义合理运输，是指按照货物的特点和合理流向，采用合适的运输方式，以最短的里程、最少的环节、最短的时间和最低的费用等，将货物运送到目的地。

（二）决定合理运输的因素1.运输工具2.运输距离3.运输环节4.运输时间5.运输费用6.运输安全上述六个因素既相互联系，又相互影响，甚至是相互矛盾的。

在现实中，往往将运输安全、运输费用和运输时间作为首先考虑的三个个因素。

（三）组织合理运输的措施1.选择合适的运输方式和运输工具2.选择合理的运输路线和装卸中转港口3.改进包装方法，提高包装质量4.提升装载技术水平：轻重搭配装载、拆卸解体运输和改进堆码方法。

第二章国际货运地理第一节海运系统一、世界大洋、国际运河和海峡（一）世界大洋1.大西洋占世界海运量的2/3，居全球之首。

2.太平洋占世界海运量的20%以上。

3.印度洋约占世界海运量的10%。

（海上油轮众多，往返于中、日与中东之间）4.北冰洋占世界海运量的5%左右。

（常年结冰，只有部分海域能够通航）（二）国际运河和海峡1.苏伊士运河北起塞得港、南到陶菲克港，连接大西洋和印度洋；为海平式运河，载重25万吨级巨轮，通航需要10个小时。

2.巴拿马运河连接大西洋和太平洋；为水闸式运河。

3.马六甲海峡位于马来西亚半岛和苏门答腊岛之间，连接太平洋和印度洋，载重25万吨级巨轮。

4.英吉利海峡位于英法两国的狭窄处，连接西北欧和北美洲，是全球最繁忙的海峡。

（1994年，通行的英吉利海底隧道，连接英国和欧洲大陆，采用火车运输）5.霍尔木兹海峡位于伊朗和阿曼半岛之间，连接波斯湾和阿曼湾，被誉为“石油海峡”。

二、国际海运港口（一）世界主要港口世界主要国际贸易港口共2500余个。

其中，年吞吐量在5000万吨以上的有20多个，年吞吐量在100万吨以上的有100多个，年吞吐量在100万吨以下的占3/4.1.鹿特丹港位于荷兰西部海岸，年吞吐量达3亿吨以上，是世界最大的综合性港口。

2.纽约港位于美国东海岸的哈德孙河口，属于不结冰港口，是世界最大的集装箱码头。

3.新奥尔良港位于美国的密西西比河汇入墨西哥湾的河口上源，是世界最大的河海港。

4.神户港位于日本的大阪湾北岸，是日本最大的港口。

5.安特卫普港位于比利时的斯海尔德河下游，是比利时最大的港口。

6.新加坡港位于新加坡，接近赤道，很少受台风袭击，潮差小，是世界著名的中转自由港。

7.马赛港位于地中海的利翁湾，不淤不冻，潮差小，是地中海沿岸最大的天然港。

8.横滨港位于日本西部海岸，是日本第二大港口。

9.汉堡港位于德国西海岸，是德国最大的河海港。

10.伦敦港位于泰晤士河下游，是英国最大的港口。

（二）我国对外贸易主要港口1.上海港位于长江三角洲水网地带，由罗径、外高桥一期和外高桥二期等港区组成，是世界第二大集装箱码头。

2．宁波港位于宁波市东海岸，由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区和穿山港区5大港区组成，集内河港、河口港和海港于一体的综合性的现代化港口。

3．天津新港位于渤海海岸，是华北和西北最大的出海门户。

4.黄埔港位于珠江三角洲北部，由虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区4大港区组成，是华南地区最大的出海门户。

5.青岛港位于青岛东海岸，由青岛老港区、黄岛油港区和前湾新港区3大港区组成，是著名的深水不冻港，也是我国特大型港口。

6.秦皇岛港位于河北东海岸，是天然的不冻港，也是我国最大的能源输出港。

7.大连港位于沈阳南海岸，是是著名的深水不冻港。

8.深圳港位于珠江三角洲南部，是优良的天然港口。

9.舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，由定海、沈家门、老塘山、高亭、衢山、四礁、绿华山和洋山8个港区组成。

10.营口港位于东北渤海湾北岸，由营口港区和鲅鱼圈港区2个港区组成。

11.基隆港位于台北的基隆海湾内，集装箱吞吐量居全球第8位，是著名的“雨港”。

12.香港位于珠江口东侧，由新界葵涌码头、九龙码头和北角码头3大岩岸码头组成，是世界著名的岩岸港口，是我国最大的转口港。

三、国际海运航线（一）太平洋航线1.远东～北美西海岸航线中、日、韩等远东国家——日本海或东海——北太平洋——北美西海岸。

2. 远东～加勒比、北美东海岸航线中、日、韩等远东国家——日本海或东海——巴拿马运河——北美东海岸。

3. 远东～南美西海岸航线中、日、韩等远东国家——赤道——南太平洋——南美西海岸。

4. 远东～东南亚航线中、日、韩等远东国家——东海——台湾海峡——巴士海峡——南海——马六甲海峡——东南亚各港口。

5. 远东～澳大利亚、新西兰航线中、日、韩等远东国家——太平洋或印度洋——澳大利亚东海岸和新西兰或澳大利亚西海岸。

6. 澳大利亚、新西兰——北美东西海岸航线澳大利亚和新西兰——太平洋——巴拿马运河——北美东西海岸。

（二）大西洋航线1. 西北欧～北美东海岸航线西北欧国家——北大西洋——北美东海岸。

2.西北欧、北美东海岸～加勒比海航线西北欧和北美东海岸国家——英吉利海峡——北大西洋——加勒比海岸。

3.西北欧、北美东海岸～地中海～苏伊士航线西北欧、北美东海岸国家——地中海——苏伊士运河——海湾地区国家。

4.北大西洋——北美东海岸～好望角～远东航线西北欧、北美东海岸国家——北大西洋——南大西洋——好望角——印度洋——马六甲海峡——太平洋——中、日、韩等远东国家。

5.西北欧、地中海～南美东海岸航线西北欧和地中海国家——南大西洋——南美东海岸。

6.南美东海岸～好望角～远东航线南美东海岸国家——南大西洋——印度洋——马六甲海峡——太平洋——中、日、韩等远东国家。

（三）印度洋航线1.波斯湾～东南亚～远东航线波斯湾沿岸国家——印度洋——马六甲海峡——太平洋——中、日、韩等远东国家。

2.波斯湾～西欧澳大利亚、新西兰航线北美航线波斯湾沿岸国家——苏伊士运河——地中海——北大西洋——西欧、北美国家。

（四）国际海运集装箱航线1.远东～北美航线2.远东～澳大利亚、新西兰航线3.澳大利亚、新西兰～北美航线4.北美～欧洲、地中海航线5.欧洲、地中海～远东航线6.欧洲、地中海～西非、南非航线第二节陆运系统国际铁路运输总里程达140万公里以上，其中，欧洲和每周各占1/3左右，其他各洲之和占1/3.一、国际贸易铁路干线（一）西比利亚铁路1.海参崴——莫斯科2.苏维埃港——莫斯科（二）欧洲铁路网1.伦敦——巴黎——慕尼黑——维也纳——布达佩斯——贝尔格莱德——索菲亚——伊斯坦布尔——亚洲铁路2. 伦敦——巴黎——科隆——柏林——华沙——莫斯科——西伯利亚铁路——远东3．里斯本——马德里——巴黎——科隆——柏林——华沙——圣彼得堡——赫尔辛基（三）北美横贯东西铁路线1. 加拿大境内两条2．美国境内三条（四）西亚——欧洲铁路线巴士拉——巴格达——伊斯坦布尔——索菲亚——欧洲铁路线二、我国国际货运铁路干线及国境口岸1.滨洲线哈尔滨——满洲里——俄罗斯贝加尔——西伯利亚铁路2.滨绥线（货运量全国第一）哈尔滨——俄罗斯的绥芬河东站3.集二线（货运量全国第二）京包线的集宁站——二连浩特4.沈丹线沈阳——丹东——鸭绿江——朝鲜铁路5.长图线长春——图们——图们江——朝鲜铁路6.梅集线梅河口——集安7.湘桂线湖南衡阳——广西柳州——南宁——凭祥8.昆河线昆明——碧色寨——河口9.北疆线乌鲁木齐——阿拉山口第三章国际航运市场一、国际航运市场的定义国际航运市场是指，不同国家和地区之间的航运业务、航运贸易服务和航运资源供求相结合的，调整和运作等交易活动为一体的，现代化物流网络体系。

二、主要国际航运市场（一）伦敦航运市场1.它是世界性的航运市场；2.具有有形的交易场所；（当面口头洽谈，事后签订书面合同）3.每天上午9：30～10：00进行交易；4.会员经纪人才能参加；（二）纽约航运市场1.它是世界性的航运市场；（原因有三：二战后世界经济中心转移到美国；美国金融保险业发展迅速；伦敦收市恰逢纽约开市，可以作为前者的补充。

）2.没有有形的交易场所；（通过电话等方式洽谈）（三）鹿特丹、奥斯陆、汉堡航运市场1.它是区域性的航运市场；2.船东主要承运第三国货物；（与伦敦、纽约航运市场保持密切联系）（四）香港航运市场1.它是区域性的航运市场；2.船东主要承运日本和东南亚国家的货物；（五）日本航运市场1.它是地方性的航运市场；2.船东主要承运本国的货物；目前，我国在上海成立了海运交易所，在武汉成立了水上交易市场。

三、国际航运政策国际航运政策是指，一个国家对本国的航运业，所制定的方略和经济、法律及行政措施。

（二）国际航运政策的类型1.航运自由主义政策主张投资自由、贸易自由和市场竞争自由，反对任何限制航运自由的政策，认为货主有权自由选择任何国家的承运商。

（现实中，没有任何一个国家实现真正的航运自由主义政策，都不同程度地保护本国航运业）2.航运保护主义政策对本国的航运业采取优惠扶持等保护性措施，而对国外的航运企业则实行各种限制性措施。

（提升本国航运业的竞争力；拉动相关产业的发展；增加就业机会；赚取更多的外汇；确保本国的经济安全和国防安全）（三）我国的航运政策1.我国航运业对外开放程度较高；（仅限于不允许外商设立航运独资企业）2.强化行业协会（船东协会、港口协会等）的作用，保护本国航运利益；3.完善相关法律法规，改善市场环境；4.参照国际惯例，给予我国航运业适当的行业补贴，提升国际竞争力。