基于Asp .net、XML与Flash架构的火车车厢重排问题虚拟实验开发

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探索基于.net和flash的程序架构

匿３１系统体系结构图－采厢了基于．ｔＡＡ ’ ｎ的ＪＸ技术ｅ随着互联网的发展，多企业发布系统开始使用ＢＳ式．３２功能模块很／模－本产品销售系统分为八个功能模块．别是公司信息管理、分但是ＢＳ应用程序受制于ＨＭＬ的限制．无法像ＣＳ那样使用，Ｔ，
１引言．
的应用技术逐渐成熟．内的企业级开发开始从基于ｃ的架构国／ｓ
向基于ｂｓ，的架构转型。于ｗｂ的企业级系统简单而且统一、基ｅ易于维护。但最突出的问题就是用户操作界面不好，缺乏ｃ架／ｓ构的用户交互式体验．户体验差。用本文以某汽车销售系统为背景。合运用．ｔｆｓ术．综ｎ和ｌｈ技ｅａ实现简单方便的运用ＢＳ版页面对汽车产品进行管理和发布．，
件产生不同效果的页面。目前大多ｆｓ是根据固定ｘ来配ｌｈ也ａｍｌ传统的采用ｃｓ构的系统具有强大的数据操作和事物处置ｆｈ页面，该系统中ｘｌ／架ｌｓａ但ｍ内容是动态的。理能力．以保证数据的完整性和安全性．随着企业规模的日益但其具体部署图如下图所示：扩大，用程序的复杂程度不断提高，渐也暴露出一些问题．应逐例如开发成本比较高、植困难、面风格不统一，移界维护复杂．信息内容和形式单一等由于ｃ架构的种种弊端．且基于ｗｂ／ｓ而ｅ

基于ASP.NET与XML的异构数据库数据交互解析与实现

特色。并例举实例详细解析基于ＡＰＮＴ与ＸＳ．ＥＭＬ实现异构数据库数据交互方法。
关键词：ＭＬＸ；异构数据库；Ｓ．Ｅ数据交换ＡＰＮＴ；
中图分类号：Ｐ９Ｔ３３
文献标识码：Ａ
ｄｉ１．９９ｊｉｎ１０．４５２１．１０５ｏ：０３６／．ｓ．０６２７．０１０．０ｓ
ｏＤＮＥａａａｃｓｉｇｂｓｄｏＳ．ＥｆＡＯ．ＴｄｔｃｅｓｎａｅｎＡＰＮＴ，ａｄｍｋｓｅａｌｓｆｒａａｙｉｇｄｔｘｈｎｅｏｅｒｇｎｏｓｄｔｂｓｓｂｅｎｎａｅｘｍｐｅｏｌｌｚｎａａｅｃａｇｆｔｏｅｅｕａａａｅａｄｏｈｅｓ
ｔｎ对象主要是开启程序和数据库之间的连接。ｉｏ
Ｃｍｎｏｍａｄ对象主要可以用来对数据数据库发出一些指令，如可以对数据库下达查询、例新增、改、除修删
将标记符号以不同的方式在各信息设备中显现出来。
ＡＳＰ．ＮＥＴｎａｄＸＭＬ．ＫｅｏｄＸＭＬ；ｈｅｅｏｅｎｏｔｂｓｓ；ＡＳｙｗｒｓ：ｔｒｇｅｕｓｄａａａｅＰ．ＮＥＴ；ｄｔｘｈｎｅａａｅｃａｇ
１ＸＭＬ语言介绍
ＸＬＥｔｎｉｅＭａｋｐＬｎｕｇ）由多家软Ｍ（ｘｓｌｒｕａｇａｅ是ｅｂ
张红
（宁卫生职业技术学院，宁沈阳１００）辽辽１１１摘要：过对ＸＬ作为一种数据源的分析，讨Ｘ通Ｍ探ＭＬ语言数据处理的特点及基于ＡＰＮＴ的ＡＯＮＴ￣ｆ数据源的Ｓ．ＥＤ．Ｅ＊－Ｉ

基于Asp.net、XML与Flash架构的火车车厢重排问题虚拟实验开发

第１２卷第１０期
２０１３１ｏ）ｑ
软件导刊
ＳｏｆｔｗａｒｅＧｕｉｄｅ
Ｖｏ１．１２Ｎ０．１ＯＯｃｔ．２０１３
基于Ａｓｐ．ｎｅｔ、ＸＭＬ与Ｆｌａｓｈ架构的火车车厢重排问题虚拟实验开发
ｘｍｌＷｒｉｔｅｒ．ＷｒｉｔｅＳｔａｒｔＥｌｅｍｅｎｔ（ ” 数据 ” ）；／／生成一个结点
ｘｍｌＷｒｉｔｅｒ．ＷｒｉｔｅＳｔａｒｔＥｌｅｍｅｎｔ（ ” 单次” ）；ｘｍｌＷｒｉｔｅｒ．ＷｒｉｔｅＡｔｔｒｉｈｕｔｅＳｔｒｉｎｇ（” 车厢ｔｒｉｎｇ（））；／／写入节点的属性
交互。因此，Ｆｌａｓｈ成功地渗入到网络动画、音乐电视、广告、教学、游戏等多个领域下：
Ｓｙｓｔｅｍ．Ｘｍ１．ＸｍｌＴｅｘｔＷｒｉｔｅｒｘｍｌＷｒｉｔｅｒ— ｎｅｗＸｍｌＴｅｘｔ —
给学生，有助于学生理解问题、编写程序。
关键词：ＸＭＩ；Ａｓｐ．ｎｅｔ；Ｆｌａｓｈ；虚拟实验；火车车厢重排
中图分类号：ＴＰ３１１
文献标识码：Ａ
文章编号：１６７２ — ７８００（２０１３）００１０ — ０ｌ１４ — ０３

ASP.NET平台下基于Ajax的MVC架构模式

ＡＳＰ．ＮＥＴ平台下基于Ａｊａｘ的ＭＶＣ架构模式
饶力
江西科技学院江西
南昌３３００９８
【摘要】在ＡＳＰ．ＮＥＴ平台中，结合了Ａｊａｘ＆￣点，ＭＶＣ进行改进，设计了基于Ａｊａｘ的具有ＭＶＣ模式的ＷＥＢ网站。
应用程序中，应用了新的技术，例如：言等。１、）ｊ忸开发平台、等的标识语
ＴａｂｌｅＡｄａｐｔｅｒＣｏｎｉｆｇｕｒａｔｉｏｎＷｉｚａｒｄ功能，并很好地建立了模型层。之后，在对数据访问层进行建设，其建设内容为业务逻辑层。Ａｙｘ带来ａ
一
２、Ａｊａｘ技术
在不更新整个页面的基础上，进行数据的维护就是，似技术最大
体，就成了具有强悍功能的新技术。Ａ／ｘ所涉及的技术包括使用ａ
ＸＭＬＨｔｔｐＲｅｑｕｅｓｔ对象异步加载数据：使用ＪＳＯＮ技术以及ＸＭＬ，
示的性能为应用开发／结构奠定了基础。Ｐ．ＮＥＴ提供了一种隐式ＭＶＣ设计模式方案。在隐含的ＭＶＣ设计模式中，根据不同的模型操作结构，对于模型数据而言，试图的访问效率较低，要想得到足够的显示数据，必须多次调用视图才能实现。为防止损害操作性能，不必频繁
访问未变化的数据。Ａ／ａｘ在ＮＥＴ平台中，能够提高软件的重用性和
交互效率，以弥补不足。
Ａｊａｘ是以ＸＭＬ为基础的异步ＪａｖａＳａｃｒｉｐｔ，它融合了几个技术，

火车车厢重排实验报告

东华理工大学长江学院数据结构课程设计报告学号： ********姓名：***指导老师：***2011年1月3日队列的应用举例——火车车厢重排一、实验分析一列货运列车共有n节车厢，每节车厢将停放在不同的车站。

假定n个车站的编号分别为1 ~ n，即货运列车按照第n站至第1站的次序经过这些车站。

为了便于从列车上卸掉相应的车厢，车厢的编号应与车站（目的地）的编号相同，使各车厢从前至后按编号1到n的次序排列，这样，在每个车站只需卸掉最后一节车厢即可。

所以，给定任意次序的车厢，必须重新排列他们。

可以通过转轨站完成车厢的重排工作，在转轨站中有一个入轨、一个出轨和k个缓冲轨，缓冲轨位于入轨和出轨之间。

开始时，n节车厢从入轨进入转轨站，转轨结束时各车厢按照编号1至n的次序离开转轨站进入出轨。

假定缓冲轨按先进先出的方式运作，因此可将它们视为队列，并且禁止将车厢从缓冲轨移至入轨，也禁止从出轨移至缓冲轨。

图中给出了一个转轨站，其中有3个缓冲轨H1，H2和H3。

为了重排车厢，若有k个缓冲轨，缓冲轨H k为可直接将车厢从入轨移动到出轨的通道，则可用来暂存车厢的缓冲轨的数目为k-1。

假定重排9节车厢，其初始次序为5, 8, 1, 7, 4, 2, 9, 6, 3，同时令k=3，如图3-23所示。

3号车厢不能直接移动到出轨，因为1号车厢和2号车厢必须排在3号车厢之前，因此，把3号车厢移动至H1。

6号车厢可放在H1中3号车厢之后，因为6号车厢将在3号车厢之后输出。

9号车厢可以继续放在H1中6号车厢之后，而接下来的2号车厢不能放在9号车厢之后，因为2号车厢必须在9号车厢之前输出。

因此，应把2号车厢放在H2的队头。

4号车厢可以放在H2中2号车厢之后，7号车厢可以继续放在4号车厢之后。

如图3-24(a)所示。

至此，1号车厢可通过H3直接移至出轨，然后从H2移动2号车厢至出轨，从H1移动3号车厢至出轨，从H2移动4号车厢至出轨，如图3-24(b)所示。

基于ASP.NET的铁路设备管理信息系统的设计与实现

基于的铁路设备管理信息系统的设计与实现杭利平;王远;陈磊【摘要】铁路设备管理系统是专门为提高铁路设备管理水平而研发的,在论述系统研究内容和设计思路的基础上,详细介绍系统目标,开发环境、数据库的设计,系统流程、系统框架设计和用户权限设计.最终设计并实现基于技术的铁路设备管理系统.【期刊名称】《铁路计算机应用》【年(卷),期】2010(019)010【总页数】2页(P30-31)【关键词】;设备管理系统;系统功能【作者】杭利平;王远;陈磊【作者单位】兰州交通大学,交通运输学院,兰州,730070;兰州交通大学,交通运输学院,兰州,730070;兰州交通大学,交通运输学院,兰州,730070【正文语种】中文【中图分类】TP391随着我国铁路计算机应用的发展，网络技术在铁路事业的发展中，扮演着至关重要的角色。

铁路设备的统计计算主要以手工为主，数据不准确、不及时、不便于多用户共享，不利于经营管理。

显然，如果仍然以传统方式进行设备资产管理，已经力不从心，只有用信息技术的方法管理铁路设备资产才是解决之道。

为使铁路设备资产管理满足信息化建设发展的新要求，必须开发一个能覆盖铁路局和基层站段二级机构，可动态管理的信息系统，从而实现铁路设备资产自计划、采购、交付、验收、使用、维护、扩充直至报废整个生命周期的管理。

1 系统设计1.1 系统目标建立全路统一的分布式应用系统，对铁路设备资产实施动态管理，实现设备的台账管理。

铁路局和基层站段通过铁路办公网，自行建立和维护本单位的设备资产信息，并汇总统计上报。

1.2 开发环境服务器端：操作系统采用Windows 2003 Server，数据库采用SQL Server2000，技术平台为.NETframework 2.0，开发工具选用微软的 2005，开发语言为C#、，Web服务器采用IIS6.0。

客户端：浏览器IE8.0。

1.3 数据库的设计数据库使用SQL Server 2000。

基于FLASH与XML的在线考试系统的设计与实现

第15卷第12期2016年12月软件导刊•教育技术Journal of Educational TechnologyVol.15No.12Dec. 2016基于FLASH 与X M L 的在线考试系统的设计与实现周书贤(江苏省电化教育馆，江苏南京210013)摘要：在深入分析和研究F lash 与X M L 通信原理的基础上，设计并实现了一个基于F lash 与XML的在线考试系统。

用F lash 的绘图工具和相关组件完成用户界面的设计，用外部X M L 文件充当数据平台，利用Flash A ctionScript 完成F lash 和X M L 文件之间通信，从而实现试题的生成、在线测试、自动批阅以及成绩查询等诸多功能。

关键词：在线考试系统；Flash ; XML 中图分类号：G 434文献标识码：A文章编号= 1672-7800(2016)12-0083-02〇引言传统的试卷考试方式，存在阅卷工作量大、考试组织效率低、试卷长期保存困难等问题[1]。

随着网络技术在教育领域中的广泛运用与深入发展，人类教育传统的活动范式和管理体制正在发生着颠覆性的变革。

在此背景下，基于网络的在线考试系统凭借其高效、灵活、适应性强等优点，已逐渐成为传统考试的有效补充[2]。

目前广泛使用的在线考试系统大都是两层分布式的程序框架，g 卩C /S 结构。

尽管这种结构有着诸多优点，但整个系统的安装、维护却很复杂。

比如，当系统升级或者修改时，所有计算机都需要重装系统，工作量极大。

而基于Flash 与XM L 的在线考试系统采用B /S 的构架模式，真正实现了客户端的零部署安装，使得在线考试变得简单、方便。

一个稍有上网经验、会打字的一线教师，使用该系统就可以在很短的时间内建立一个设计精美，功能相对齐全的在线考试系统。

1功能需求分析要想使在线考试系统真正成为像上网和打电话一样方便的大众化运用，它的关键在于科学的解决方案。

基于ASP.NET的物流管理系统的设计及车辆调度优化

基于的物流管理系统的设计及车辆调度优化
伴随着互联网在国内的高速发展,物流行业随之也得到快速发展。

物流行业是目前极具发展前景的新型服务业,为国内经济的发展注入了新的活力。

物流管理系统将信息高科技运用到现代企业管理的系统体系中,充分适应现代化高速度、高频率的管理需求。

本文结合企业的业务需求开发出物流管理系统。

先通过调研分析,然后设计出公司的物流管理系统,在具体的设计上主要选
择了作为主要的软件开发技术,系统选用.NET MVC三层架构,运用C#语言,后台数据库采用的是SQL Server 2012,数据库的访问连接采用实现,选择最流行的B/S模式。

运行部署上数据应用服务器选用Windows Server 2008,WEB服务器采用IIS8。

详细分析物流公司的业务流程,进一步完善其功能,进行优化,真正实现了物流管理的信息化、数字化和电子化。

开发完成后的系统将会方便用户进行客户管理、订单管理、仓库管理、车辆管理、员工管理等,可以满足日常的业务需求。

同时,系统的界面简单、操作方便、安全性高,极大地提高了企业的经营效率。

通过此次开发构建的软件开发平台,为公司解决了服务、业务、财务等管理的统一协调问题,也保证了企业运作中数据安全、数据传输、存储维护等问题的有效解决。

综上所述,经过本文的研究工作,物流企业运作管理中碰到的很多问题都得以解决。

对物流配送过程中车辆调度问题进行的详细分析设计,得到了在载重、时间窗等因素限制下的最优方案。

设计的这一平台,很大程度上规范了物流管理流程,促进了员工工作效率的
提升,实现了企业统一化管理的目标。

数据结构车厢调度实习报告

实习报告：2.3题车厢调度实习报告题目：假设停在铁路调度站入口处的车厢序列的编号次序为1，2，3，…，n。

设计一个程序，求出所有可能输出的长度为n的车厢序列。

班级：计算机（2）班姓名：李伟学号：07095216 完成日期：2009.9.9一、需求分析1、用编号依次为1，2，3，……，n表示停在铁路调度站入口处的车厢序列。

2、用一个栈形象地表示为火车的调度站。

3、利用栈先进后出的性质，结合递归和回溯算法，实现编号1…n的车厢的所有可能的序列。

4、本程序用C语言实现，已经在WIN-TC环境下通过。

二、概要设计1、设定栈的抽象数据类型定义：ADT Stack{数据对象：D={ai | ai∈CharSet，i=1，2，……，n，n≥0}数据关系：R1={<ai-1,ai> | ai-1,ai∈D,i=2，……，n}基本操作：InitStack(&S)操作结果：构造一个空栈S。

Push(&S,e);初始条件：栈S已存在。

操作结果：在栈S的栈顶插入新的栈顶元素e。

Pop(&S,e);初始条件：栈S已存在。

操作结果：删除S的栈顶元素，并以e返回其值。

StackEmpty(S)初始条件：栈S已存在。

操作结果：若S为空栈，则返回TRUE，否则返回FALSE。

}ADT Stack2、本程序包括两个模块：（1）初始化数据——输入总数——初始化栈和序列（2）显示所有的序列——递归调用——输出所有结果三、详细设计1、为了使车厢能够调度，需要定义一个栈，利用栈先进后出的性质，改变车厢的顺序；因为输出的序列有很多种，而且序列的产生是用递归产生的，所以定义一个二维数组，用它保存所有的输出序列，供演示时调用。

struct pathss{int paths[MAXSIZE][MAXSIZE];int number;}AllPath;2、栈类型struct SNode{int data[MAXSIZE];int top;}S;栈的基本操作：void InitStack() /*栈的初始化*/{S.top=-1;}void Push(int q) /*进栈*/{S.data[++S.top]=q;}int Pop() /*出栈*/{int temp;temp=S.data[S.top--];return temp;}int StackEmpty() /*判断栈是否为空*/ {if(S.top==-1)return 1;elsereturn 0;}3、求所有序列的伪码算法：void Attemper(int pos,int path[],int cur){if(pos<n) {一个数进栈后,有两种处理方式：要么立刻出栈,要么进行下一个数的进栈}if(栈不空){一个数出栈后,有两种处理方式：要么继续出栈,要么继续下一个数的进栈}if(pos==n && 栈空){一种可能输出序列产生，输出；并将每种序列保存在二维数组里；}}4、演示一种序列的伪码算法：演示时，采用的是向逆推的方法，因为我们已经知道了一种输出序列的结果和它的最初状态，就可以利用栈将中间过程显示出来；void ChooseDisplay(){int k,Output,Input=1;for(Output=0;Output<n;Output++){if(输出序列中当前的数据大于等于入口处的数据时){while(输出序列中当前的数据大于等于入口处的数据时){入口处的数据要一直压栈}显示每一步结果}else （序列中当前的数据小于入口处的数据）{弹出栈顶,重新显示结果}}}5、主函数和其他函数void main() /*主函数*/{功能选择分别调用：1: InputNumber()2: DisplayAll()}void DisplayAll() /*显示所有输出序列*/{调用函数Attemper}void DisplayOnly(int k,int Output,int Input) /*显示操作序列的状态的变化过程*/ {第一步：显示输出序列的状态变化第二步：显示栈的状态变化}6、函数的调用关系图反映了演示程序的层次结构：四、调试分析1、本程序的栈其实也是一个一维数组,然后用一个top作为指针,控制数组的长度。

面向下一代列控的高速列车虚拟重联编队运行协同控制方法项目书

面向下一代列控的高速列车虚拟重联编队运行协同控制方法项目书1.引言1.1 概述概述部分的内容应该对本文的研究对象进行概括介绍。

下一代列控的高速列车虚拟重联编队运行协同控制方法是一个旨在提升高速列车运行效率和安全性的研究项目。

随着现代交通网络的不断发展，高速列车作为一种重要的交通工具，其运行质量直接关系到社会各个方面的发展。

然而，传统的列车运行方式存在一些问题，例如，缺乏柔性编组能力、缺乏智能化的运行协同和控制机制等。

虚拟重联编队运行协同控制方法就是为解决这些问题而诞生的。

该方法通过虚拟连接多列高速列车，实现列车编组数量的灵活调整，并通过优化运行策略和协同控制方式，提升列车运行的效率和安全性。

本项目的主要目标是研究和开发一种可行的虚拟重联编队运行协同控制方法，为下一代高速列车的运行提供先进、智能的解决方案。

通过对列车编组和运行策略进行优化和控制，实现列车在高速运行过程中的平稳组列、换挂和解编操作，以适应不同运输需求的变化。

本文将首先介绍虚拟重联编队运行协同控制的概念及其相关研究现状，然后详细阐述该方法的设计原理和关键技术。

接着，将通过实验仿真和数据分析，验证该方法的有效性和可行性。

最后，总结本文的研究成果，并展望未来在这一领域的发展方向。

通过本文的研究，我们期待能够为下一代高速列车的运行提供一个可行的虚拟重联编队运行协同控制方法，并为未来智能交通系统的发展做出一定的贡献。

文章结构部分的内容如下所示：文章结构部分旨在介绍整篇文章的组织结构，以便读者能更好地理解文章的内容和脉络。

本文按照以下的结构进行布局和撰写：第一部分为引言，旨在对本文的研究背景、意义和目的进行简要介绍。

其中，1.1概述主要概括了面向下一代列控的高速列车虚拟重联编队运行协同控制方法项目的关键性问题和挑战。

1.2 文章结构则是本部分的内容，它详细描述了整篇文章的目录和各章节的主题，帮助读者快速了解本文的框架。

1.3 目的则明确了本文的研究目标和意义。

队列的应用火车车厢重排问题

一、试验课题队列的应用实验目的：（1）掌握队列的特点及其存储方法；（2）掌握队列的常见算法和程序实现。

二、试验内容(1)问题描述：一列货运列车共有n节车厢，每节车厢将停放在不同的车站。

假定n个车站的编号分别为1~n，即货运列车按照第n站至第1站的次序经过这些车站。

为了便于从列车上卸掉相应的车厢，车厢的编号应与车站的编号相同，这样，在每个车站只要卸掉最后一节车厢。

所以，给定任意次序的车厢，必须重新排列它们。

车厢的重排工作可以通过国转轨站完成。

在转轨站中有一个入轨、一个出轨和k个缓冲轨，缓冲轨位于入轨和出轨之间。

假定缓冲轨按先进先出飞方式运作，设计算法解决火车车厢重排问题。

(2)基本要求：设计存储结构表示n个车厢、k个缓冲轨以及入轨和出轨;设计并实现车厢重排算法；分析算法的时间性能三、试验分析实验说明：转轨站示意图如下：2222(a) 将369、247依次入缓冲轨(b) 将1移至出轨，234移至出轨(c) 将8入缓冲轨，5移至出轨(d) 将6789移至出轨火车车厢重排过程如下：火车车厢重排算法伪代码如下：四、源程序代码#include<iostream>using namespace std;const MS=100;template <class T>struct QNode{T data;QNode<T> *next;};template <class T>class LiQueue{public:LiQueue( ); //构造函数，初始化一个空的链队列~LiQueue( ); //析构函数，释放链队列中各结点的存储空间void EnQueue(T x); //将元素x入队T DeQueue( ); //将队头元素出队T GetFront( ); //取链队列的队头元素T GetRear();bool Empty( ); //判断链队列是否为空QNode<T> *front, *rear; //队头和队尾指针，分别指向头结点和终端结点};template <class T>LiQueue<T>::LiQueue( ){QNode <T> *s;s=new QNode<T>;s->next=NULL;front=rear=s;}template <class T>LiQueue<T>::~LiQueue( ){QNode <T> *p;while(front){p=front;front=front->next;delete p;}}template <class T>void LiQueue<T>::EnQueue(T x){QNode<T> *s;s=new QNode<T>;s->data=x; //申请一个数据域为x的结点ss->next=NULL;rear->next=s; //将结点s插入到队尾rear=s;}template <class T>T LiQueue<T>::DeQueue(){QNode <T> *p; int x;if (rear==front) throw "下溢";p=front->next;x=p->data; //暂存队头元素front->next=p->next; //将队头元素所在结点摘链if (p->next==NULL) rear=front; //判断出队前队列长度是否为1delete p;return x;}template <class T>T LiQueue<T>::GetFront(){if (rear!=front)return front->next->data;}template <class T>T LiQueue<T>::GetRear(){if(rear!=front)return rear->data;}template <class T>bool LiQueue<T>::Empty( ){if(front==rear) return 0;else return 1;}class Train{private :int n,k,th;public :Train();void ChongPai();};Train::Train(){cout<<"请输入火车(货运列车）的车厢个数为："<<endl;cin>>n;cout<<"请输入转轨站的缓冲轨个数为："<<endl;cin>>k;}void Train::ChongPai(){int a[MS];LiQueue<int>*b;b=new LiQueue<int>[k+2];cout<<"请输入车厢入轨编号次序："<<endl;for(int i=0;i<n;i++)cin>>a[i];for(i=n-1;i>=0;i--)b[k].EnQueue(a[i]);cout<<"则进行车厢重排过程如下:"<<endl;th=1;while(b[k].Empty()){int xx=b[k].DeQueue();if(xx==th){cout<<th<<"号车厢直接移至出轨"<<endl;b[k+1].EnQueue(th);th++;int j=0;while(b[j].Empty()){int x=b[j].GetFront();if(x==th){cout<<x<<"号车厢从"<<j+1<<"号缓冲轨出轨"<<endl;b[j].DeQueue();b[k+1].EnQueue(x);j=0;th++;}elsej++;}continue;}else{int j=0,u=5;while(b[j].Empty()&&j<k){if(xx<b[j].GetRear())j++;else{cout<<xx<<"号车厢移至"<<j+1<<"号缓冲轨"<<endl;b[j].EnQueue(xx);u=1;break;}}if(u==5&&j<k){cout<<xx<<"号车厢移至"<<j+1<<"号缓冲轨"<<endl;b[j].EnQueue(xx);}if(j==k-1){cout<<"\n缓冲轨不够，重排车厢失败\n";return;}}}cout<<"车厢依次出轨的编号为：";while(b[k+1].Empty())cout<<b[k+1].DeQueue()<<" ";cout<<endl;}void main(){Train a;a.ChongPai();}五、测试用例1.当有9个火车车厢，3个缓冲轨道时，运行结果如下：2. 当有12个火车车厢，3个缓冲轨道时，运行结果如下：3. 当有12个火车车厢，5个缓冲轨道，运行结果如下：4. 当有12个火车车厢，7个缓冲轨道时，运行结果如下：几次测试都表明试验设计的正确性。

栈和队列的应用---车厢排序的设计与实现

浙江大学城市学院实验报告课程名称数据结构实验项目名称实验四栈和队列的应用---车厢排序的设计与实现实验成绩指导老师（签名）日期一.实验目的和要求1、掌握栈的后进先出原则以及栈的存储结构和基本操作。

2、掌握队列的先进先出原则以及队列的存储结构及基本操作。

3、通过具体的应用实例，掌握栈和队列在实际问题中的运用。

4、加强综合程序的分析、设计能力。

二.实验内容1.1、共享栈的设置，问题描述如下：在一维数组空间stack[MaxSize]中可以同时存放两个顺序栈，栈底分别处在数组的两端，当第1个栈的栈顶指针top1等于－1时则栈1为空，当第2个栈的栈顶指针top2等于MaxSize时则栈2为空。

两个栈均向中间增长，当有元素向栈1进栈时，使top1增1得到新的栈顶位置，当有元素向栈2进栈时，使top2减1得到新的栈顶位置。

当top1==top2-1或top1+1==top2时，存储空间用完，无法再向任一栈做进栈操作，此时可考虑给出错误信息并停止运行。

要求：⑴给出共享栈的顺序存储类型定义。

⑵给出共享栈的抽象数据类型定义。

⑶建立头文件SeqStack.h，包含共享栈的基本操作实现函数；建立主程序文件test4_1.cpp，在主函数中对共享栈的各个操作进行测试。

1.2、利用上述共享栈，实现火车车厢的调度模拟设火车车厢分为三类：硬座、硬卧、软卧，分别用A、B、C表示。

下图描述车厢调度的示意图，图中右端为排列无序的车厢，左端为调度后的车厢排列，使得所有软卧车厢在最前面、所有硬卧车厢在中间、所有硬座车厢在最后。

编程模拟上述车厢调度过程。

提示：两个辅助铁轨相当于两个栈，右端车厢进入用相应字符串给出，如“BBACBCAABBCAA”，左端车厢的序列放在一个链式存储的队列中。

在LinkQueue.h给出模拟函数，并在test4_2.cpp中进行调用测试。

BBACBCAABBCAACCCBBBBBAAAAA2、以小组为单位认真填写实验报告，实验报告必须包括各类数据类型的结构定义说明，各类数据的组织方式，系统的功能结构，各个操作的定义以及实现方法，运行结果与分析，难点如何解决，存在问题以及可改进之处等。

实验2用堆栈解决火车车厢重排问题的编程

实验2用堆栈解决火车车厢重排问题的编程一、目的通过对本次实验，我们应：1、加深对线性表、堆栈的认识；2、加深接口、类、索引器的认识；3、掌握堆栈数据结构，并应用堆栈编程解决实际问题。

二、实验准备1、软件准备：C#.net。

2、参考数据（示例）：文件夹“…\实验2\示例”中的数据。

三、实验背景描述1、问题描述一列货运列车共有n节车厢，每节车厢将停放在不同的车站。

假定n个车站的编号分别为1 -n，货运列车按照第n站至第1站的次序经过这些车站。

车厢的编号与它们的目的地相同。

为了便于从列车上卸掉相应的车厢，必须重新排列车厢，使各车厢从前至后按编号1到n的次序排列。

当所有的车厢都按照这种次序排列时，在每个车站只需卸掉最后一节车厢即可。

我们在一个转轨站里完成车厢的重排工作，在转轨站中有一个入轨、一个出轨和k个缓冲铁轨（位于入轨和出轨之间）。

图3.1a 给出了一个转轨站，其中有k= 3个缓冲铁轨H1，H2和H3。

开始时，n节车厢的货车从入轨处进入转轨站，转轨结束时各车厢从右到左按照编号1至编号n的次序离开转轨站（通过出轨处）。

在图3.1a 中，n= 9，车厢从后至前的初始次序为5，8，1，7，4，2，9，6，3。

图3.1b 给出了按所要求的次序重新排列后的结果。

图2.1根据上面的描述，编写程序实现下面的功能：编写一算法实现火车车箱的重排；编写程序模拟图2.1所示的具有9节车厢的火车入轨和出轨的过程。

程序主界面设计如图2.2所示。

图2.22、问题分析为了重排车厢，需从前至后依次检查入轨上的所有车厢。

如果正在检查的车厢就是下一个满足排列要求的车厢，可以直接把它放到出轨上去。

如果不是，则把它移动到缓冲铁轨上，直到按输出次序要求轮到它时才将它放到出轨上。

缓冲铁轨上车厢的进和出只能在缓冲铁轨的尾部进行。

当缓冲铁轨上的车厢编号不是按照从顶到底的递增次序排列时，重排任务将无法完成。

新的车厢u应送入这样的缓冲铁轨：其底部的车厢编号v满足v>u,且v是所有满足这种条件的缓冲铁轨顶部车厢编号中最小的一个编号。

火车车厢重排问题栈c语言

火车车厢重排问题栈c语言以下是一个用C语言实现火车车厢重排问题的代码：```c#include <stdio.h>#include <stdlib.h>#define MAX_SIZE 100typedef struct {int val;struct Node* next;} Node;typedef struct {Node* top;} Stack;Stack* createStack() {Stack* stack = (Stack*)malloc(sizeof(Stack));stack->top = NULL;return stack;}int isEmpty(Stack* stack) {return (stack->top == NULL);}void push(Stack* stack, int val) {Node* newNode = (Node*)malloc(sizeof(Node));newNode->val = val;newNode->next = stack->top;stack->top = newNode;}int pop(Stack* stack) {if (isEmpty(stack)) {printf("Stack is empty.\n");return -1;}int val = stack->top->val;Node* temp = stack->top;stack->top = stack->top->next;free(temp);return val;}int peek(Stack* stack) {if (isEmpty(stack)) {printf("Stack is empty.\n");return -1;}return stack->top->val;}int canReorder(int numCars, int cars[]) { Stack* stationStack = createStack(); Stack* branchStack = createStack(); int nextCar = 1;for (int i = 0; i < numCars; i++) {// 如果当前车厢和需要出站的车厢一致，直接出站if (cars[i] == nextCar) {nextCar++;continue;}// 将从站台出来的车厢压入分支轨道while (!isEmpty(stationStack) && peek(stationStack) == nextCar) {push(branchStack, pop(stationStack));nextCar++;}// 当前车厢进站push(stationStack, cars[i]);}// 如果分支轨道中的车厢可以按顺序出站，则返回1，否则返回0while (!isEmpty(branchStack)) {if (pop(branchStack) != nextCar) {return 0;}nextCar++;}return 1;}int main() {int numCars;int cars[MAX_SIZE];printf("Enter the number of train cars: ");scanf("%d", &numCars);printf("Enter the train car numbers: ");for (int i = 0; i < numCars; i++) {scanf("%d", &cars[i]);}int result = canReorder(numCars, cars);if (result) {printf("Yes, it is possible to reorder the train cars.\n"); } else {printf("No, it is not possible to reorder the train cars.\n"); }return 0;}```输入示例：```Enter the number of train cars: 5Enter the train car numbers: 3 1 2 4 5```输出示例：```Yes, it is possible to reorder the train cars. ```。

基于flash组件的视频点播系统三层架构设计与实现

基于flash组件的视频点播系统三层架构设计与实现宦成林;陈健苇【期刊名称】《数字技术与应用》【年(卷),期】2012(000)010【摘要】Flash作为一个矢量动画制作软件，其工作模式是基于时间轴的延展。

文章提出基于flash组件的应用系统三层架构模型，即将系统的表示层、数据层和资源层分离，降低各逻辑层间的藕合度，提高应用flash进行开发的工作效率，并以视频点播系统为例进行了三层架构的设计与实现。

% Flash as a vector animation software, its work mode is based on the extension of the time axis. The article puts forward the application system based on flash components three layer structure model, the system of the presentation layer, data layer and resource layer separation. Reduce the coupling degree between logic layer, and improve the development work efficiency with flash, And with video on demand system as an example to practice the three layer architecture design and implementation.【总页数】2页(P158-159)【作者】宦成林;陈健苇【作者单位】长江大学计算机科学学院湖北荆州 434023;长江大学工程技术学院湖北荆州 434021【正文语种】中文【中图分类】G434【相关文献】1.基于FLASH+XML+FMS的视频点播系统的设计与实现 [J], 赵志靖;周静2.基于三层架构体系的教学视频点播系统研究与开发 [J], 赵婉芳;张铮3.基于flash组件的视频点播系统三层架构设计与实现 [J], 宦成林;陈健苇4.基于多语言多组件的大型三层架构系统的设计与实现 [J], 代学卿;侯世中5.基于FLASH＋XML＋FMS的视频点播系统的设计与实现 [J], 赵志靖;周静因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

用Flash实现铁路列车运行组织的动态模拟

用Flash实现铁路列车运行组织的动态模拟
王均
【期刊名称】《铁路计算机应用》
【年(卷),期】2005(14)2
【摘要】Flash除具备强大的动画制作功能外,实现了较完整的面向对象编程模型,已具备开发大型应用程序的能力.通过实例介绍用Flash实现铁路行车组织动态模拟的要点、程序结构与关键技术的解决方法,在科研、辅助教学工作中具有一定的实用价值.
【总页数】3页(P36-38)
【作者】王均
【作者单位】北京交通大学,交通运输学院,北京,100044
【正文语种】中文
【中图分类】U29:TP39
【相关文献】
1.纺织面料组织图的CAD静态模拟和Flash动画的动态模拟 [J], 李小鹏;龚花兰;张春芳
2.我国高速铁路列车运行组织问题的研究 [J], 朴爱华;胡安洲
3.基于FLASH MX动态模拟的实现 [J], 倪英;韩佩富
4.基于Flash的氯化生产与控制过程动态模拟的研究与实现 [J], 赵浩如;刘国柱
5.市域铁路列车运行组织探讨 [J], 杨智轩;韩宝明;赵鹏
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基于ASP+Dreamweaver的动态网站开发中常见问题的探讨

基于ASP+Dreamweaver的动态网站开发中常见问题的探
讨
吴燕珍
【期刊名称】《软件导刊》
【年(卷),期】2012(011)007
【摘要】针对利用ASP+Dreamweaver技术开发动态网站过程中的IIS的安装问题、访问数据库出现的问题、乱码问题及数据库的安全问题分别探讨了其解决方案.【总页数】3页(P122-124)
【作者】吴燕珍
【作者单位】广东省科技职业技术学校,广东广州510075
【正文语种】中文
【中图分类】TP393
【相关文献】
1.基于PHP+Dreamweaver的动态网站开发中常见问题的探讨 [J], 吴燕珍
2.动态生命表寿命数据收集与处理过程中常见问题的探讨 [J], 宛新荣;钟文勤;王梦军;王广和;刘伟
3.用极限编程解决电子商务网站开发中常见的问题 [J], 楼小明
4.基于ASP＋Dreamweaver的动态网站开发中常见问题的探讨 [J], 吴燕珍
5.动态心电图监测中常见问题的探讨 [J], 刘景霞;刘家寿;雷玉峰;王雁
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面向铁路机车车辆制造企业的ASP平台开发研究的开题报告

面向铁路机车车辆制造企业的ASP平台开发研究的开题报告一、选题背景随着铁路技术的不断发展，铁路机车车辆制造企业在面对升级换代、数字化转型的市场需求时，越来越需要一种能够快速构建和部署业务应用的平台。

而ASP平台正是基于云计算和软件工程等技术实现的一个适用于企业信息化建设的高效、灵活和可定制化的方案。

因此，本研究将着重于面向铁路机车车辆制造企业的ASP平台开发研究，旨在为企业信息化建设提供一种切实可行的解决方案。

二、研究目的本研究的目的在于构建具有高效、灵活和可定制化的ASP平台，为铁路机车车辆制造企业提供符合其特定需求的业务应用解决方案。

同时，本研究将依据铁路机车车辆制造企业的业务流程与管理模式，充分考虑ASP平台在实际应用过程中的问题和难点，进一步完善ASP平台在实现企业信息化建设方面的功能和性能。

三、研究内容本研究将主要围绕以下内容展开：1. ASP平台的架构设计：考虑铁路机车车辆制造企业在信息管理中的具体业务流程和数据需求，设计适用的ASP平台架构。

2. ASP平台的核心开发技术：依托云计算、软件工程等相关技术平台，开发符合铁路机车车辆制造企业需求的核心功能模块。

3. ASP平台的测试与评估：对开发的ASP平台进行系统性的测试与评估，以验证其可靠性、性能和可用性。

四、研究意义本研究将为铁路机车车辆制造企业提供一个灵活、可定制、高效而稳定的ASP平台解决方案。

通过解决企业在信息化建设方面的痛点和需求，提升企业管理效率，提高企业的竞争力。

同时，还将对相关领域的技术研究和行业发展提供有益的参考指南，具有很高的理论和实践应用价值。

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基于、XML与Flash架构的火车车厢重排问题虚拟实验开发摘要：当前，XML（Extensible Makeup Language）是跨平台数据结构的最佳选择，应用广泛。

它是一种通用的、跨平台的数据描述方法，相比于一般的记事本文件，完全采用了Unicode 编码和条理清晰的分层标签。

介绍了和Flash之间通过XML文件传递信息解决火车重排堆栈问题。

Flash使抽象的数据结构问题转化为具象的动画呈现给学生，有助于学生理解问题、编写程序。

关键词：XML；；Flash；虚拟实验；火车车厢重排0引言当前，XML是跨平台数据结构的最佳选择。

XML全称为可扩展标记语言（Extensible Makeup Language）。

它是一种通用的、跨平台的数据描述方法，也是未来存储信息的方式，其应用无处不在。

XML是可扩展的、与平台无关的语言，相比于一般记事本文件，它完全采用Unicode 编码和条理清晰的分层标签并且支持国际化。

Flash是专业的动画创作工具，可以开发有吸引力、表现力的用户界面和丰富的应用程序。

它开发的文件数据量小，可以以插件方式工作、“流”形式文件播放以及实时交互。

因此，Flash成功地渗入到网络动画、音乐电视、广告、教学、游戏等多个领域。

是基于通用语言的编译运行程序，其强大的适应性，几乎可以使它运行在Web 应用软件开发者全部的平台上。

通用语言的基本库、消息机制、数据接口的处理都能无缝整合到的Web应用中。

也是languageindependent（语言独立化）的，支持C#（C++和Java的结合体）、VB、Jscript、C++、F++等语言。

与Flash之间传值在中对数据进行处理后，生成XML树，然后通过XML 文件在Flash端接收XML文件，解析XML树后，根据传入的参数进行操作。

<sup>[1]</sup>其通信原理如图1所示。

端生成XML文件的代码如下：System.Xml.XmlTextWriter xmlWriter = new XmlTextWriter （Server.MapPath（"./1234.xml"），System.Text.Encoding.UTF8）；//声明一个xmlWriter变量用于编写XML文件xmlWriter.Formatting = Formatting.Indented；//用于生成良好的显示格式，增强可读性xmlWriter.WriteStartDocument（）；xmlWriter.WriteStartElement（"数据"）；//生成一个结点xmlWriter.WriteStartElement（"单次"）；xmlWriter.WriteAttributeString（"车厢"，firstNum.ToString（））；//写入节点的属性xmlWriter.WriteAttributeString（"铁轨"，secondNum.ToString（））；xmlWriter.WriteAttributeString（"出入"，thirdNum.ToString（））；xmlWriter.WriteEndElement（）；xmlWriter.WriteEndDocument（）；//写文档结束xmlWriter.Close（）；//关闭textWriterFlash端接收XML文件的代码如下：var myXML：XML= new XML；var XML_URL：String = "1234.xml"；var myXMLURL：URLRequest = new URLRequest（XML_URL）；public var myLoader：URLLoader = new URLLoader （myXMLURL）；public function Motion（）{myLoader.addEventListener（"complete"，xmlLoaded）；}2火车重排堆栈问题动画实现笔者在学习数据结构时发现授课内容比较抽象，需要具体的图解动态地描述问题。

教师需要在word中或在PowerPoint中采用绘图方式让学生理解。

但这种方式比较费事，教师需要一边讲解，一边手动拖动物体使学生理解。

所以笔者采用基于、XML与Flash相互通信的方式，使数据结构中火车车厢重排问题动态显示。

问题描述：一列货车共有n节车厢，每节车厢将停放在不同的车站。

假定n个车站的编号分别为1～n，货车列车按照第n站至第1站的次序经过这些车站。

为了便于从列车上卸掉相应的车厢，必须重新排列车厢，使车厢从前至后按编号1～n的次序排列。

在一个转轨站里完成车厢的重排工作，在转轨站里有一个入轨、一个出轨和k个缓冲轨H1、H2、H3。

开始时，n节车厢的货车从入轨处进入转轨站，转轨结束时各车厢从右到左按编号1～n的次序离开转轨站（通过出轨处）。

在图2（a）中n=9，车厢从后至前的顺序为5，8，1，7，4，2，9，6，3。

图2（b）给出了按所要求的次序重新排列后的结果。

<sup>[2]</sup>对课本上的代码重新编写，制作出简单的网页界面用于解决火车车厢重排问题，如图3所示。

其中在堆栈中可以选择利用顺序表和链式表解决问题，选择了车厢个数为9个，铁轨个数和车厢编号后点击“确认输入完成”按钮。

如果铁轨的个数足够，再点击“排序输出”按钮即可显示解决问题的方案，如图4所示；如果铁轨个数不足，则会提示再输入新增铁轨数，如图5所示。

（选择车厢个数为9个，需要的铁轨个数为3个。

）自动生成的XML文件如图6所示。

车厢的每一次运动都作为XML文件的1个节点。

而每个节点都包括车厢的编号、车厢对应的铁轨以及车厢的运动方式。

如此设计XML的节点是为了方便Flash 读取，并动态生成动画。

笔者采用FlashAS3.0语言动态实现火车重排动画。

首先定义铁轨的属性，利用graphics函数定义缓冲铁轨的形状，代码如下：public function initial（）：void{graphics.lineStyle（1，0xff0000，1）；graphics.moveTo（0，0）；//graphics.moveTo代表起始点位置，x，y；graphics.lineTo（0，210）；//graphics.lineTo代表另一端位置，x，y；graphics.lineTo（60，210）；graphics.lineTo（60，0）；graphics.endFill（）；}接着定义车厢的属性，车厢利用Graphics.DrawRect函数画出，为矩形。

为了区分不同编号的车厢，把写有不同编号的文本框绑定在矩形上以示区分，代码如下：public function Coach_test（coachNum：String）{mySprite = new Sprite（）；mySprite.graphics.beginFill（0xFF0000）；mySprite.graphics.drawRect（0，0，50，26）；var myTextBox：TextField = new TextField（）；//建立文本框var myformat：TextFormat = new TextFormat（）；//设置文本框格式myformat.size = 18；myformat.underline = false；var myText：String = coachNum；//给文本框赋值myTextBox.text = myText；myTextBox.width = 50；//文本框宽度myTextBox.height = 26；//文本框高度myTextBox.setTextFormat（myformat，-1，-1）；//应用文本框格式mySprite.addChild（myTextBox）；this.addChild（mySprite）；}同时利用Tween函数定义车厢的运动方式，代码如下：//车厢进入铁轨//运动方式是：Elastic.easeOut指定的就是弹性缓出运动；None.easeNone指匀速运动xTween = new Tween（mySprite，"x"，None.easeNone，0，motionLen，2，true）；xTween.addEventListener（TweenEvent.MOTION_FINISH，turnRound1）；xTween1 = new Tween（mySprite，"y"，None.easeNone，0，220，2，true）；xTween1.stop（）；//车厢驶出铁轨xTween2 = new Tween（mySprite，"y"，None.easeNone，220，0，2，true）；xTween2.addEventListener（TweenEvent.MOTION_FINISH，turnRound4）；xTween3 = new Tween（mySprite，"x"，None.easeNone，255，500，2，true）；xTween3.stop（）；最后，在舞台上根据XML的传值动态声明车厢和缓冲铁轨，并实例化每节车厢的运动方式。

代码如下：//载入时动态生成车厢for（var j：int = 0；j<len；j++）{var coachNum：String = new String；coachNum = myXML.单次[j].@ 车厢//从XML文件中读取车厢的编号var trackNum：String = new String；trackNum = myXML.单次[j].@ 铁轨//从XML文件中读取相应的铁轨var motionStyle：String = new String；motionStyle = myXML.单次[j].@ 出入//从XML文件中读取车厢的运动方式if（coachExist[int（coachNum）] == 0）//表明这个车厢在舞台上还未出现过（未实例化）{var mycoach：Coach_test = new Coach_test（myXML.单次[j].@ 车厢）；mycoach.x = 0；//255 出铁轨的参数mycoach.y = 100；//100addChildAt（mycoach，0）；Coach[int（coachNum）] = mycoach；coachExist[int（coachNum）] = int（coachNum）；num = num + 1；trace（num）}}//载入时动态生成铁轨for（var k：int = 0；k<m；k++）{var mytrack：Track_test = new Track_test（）；addChild（mytrack）；mytrack.x = 250+k*100mytrack.y = 140}//实例化车厢的运动方式var q：int = new int；q = 0；var timer：Timer = new Timer（4000，len）；//每4秒开出一节车厢timer.addEventListener（TimerEvent.TIMER，handler）；timer.start（）；function handler（）：void{coachNum = myXML.单次[q].@ 车厢trackNum = myXML.单次[q].@ 铁轨motionStyle = myXML.单次[q].@ 出入Coach[int（coachNum）].Coach_Motion（coachNum，trackNum，motionStyle）；if（q<len）{q++；}}最终效果如图7所示。