NSE缸孔平台珩磨关键技术研究
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高 ２９ 。 ．％
消 除 了表面 的 早期 快速磨 损 ，增 强 了气 缸壁 的承 载 能
（ ３）珩 磨 后 在 缸 孔 表 面 形成 了无 数 微 小 的平
２ 年第１ 期 ０ １ ０ ２
汽 车 Ｉ 艺 与 材 料 Ａ＆ ２ ＴＭ Ｉ ５ ｊ
Ｉ
．
生
产 强 弱‘
槽 之 间的微 小 支撑平 台表 面 组成 ，形 成 了既 有高 支承
率 的平 台 ，又 有储 油 的深 沟结 构。
平 台珩磨 的表 面结 构具 有如 下优 点 。
（ １） 小 的平 台增 加 了接触 面 积 。 削掉 尖 峰 ， 微
到 ０ １ ％ ，发动 机额 定 功率 提 高３ ４ ，最 大扭 矩 提 ．５ ．％
２）、表 面 微观 结 构是 不一 样 的 。从 图 中可 以看 出 ， 平 台珩 磨 的表面 结 构与普 通 珩磨 的表 面结 构相 比 ，具 有 明显 的 改善 。这 种结构 由具 有 储油 功 能 的深槽 及深
活塞环 的磨损 速度 明 显减慢 ，大大 提高 了气 缸体 、活 塞 、 活塞 环 的使 用寿 命 ，缸 孔 的磨 损值 小于 １ ｕｍ，
决 发 动 机 早 期 磨 损 和 机 油 耗 量 高 等 问 题 起 着 至 关 重 要
图 １ 普通 两次 珩磨 的表面 轮廓 曲线
的作 用 。 上 海汽 车 公 司投 资 建 设 了一条 ４ 万 台／ 小 ２ 年 排 量 发动 机 （ 简称 ＮＳ 生 产 线 ，缸体 的缸 孔珩 磨机 Ｅ）
网纹 夹角使 用贴 片和显微 镜检 查。
４ Ｎ Ｅ 孔 表 面 质量 评 定 方 法 Ｓ 缸
４１珩 磨表 面粗糙 度评定 方法 ．
珩磨 加工后 ，除 了尺 寸公差 、圆度 、 圆柱 度的要 求 ，表 面粗糙 度是 非 常重要 的项 目。采 用通 常的 、 厅 表 现 出差 异很 大 的摩擦特 性 ，而且 未能 反映 形貌 的 ， 全部 特性 ，也 忽视 了水平 方 向的特性 ，也就 是说 采用 Ｒ Ｒ 评 定 方法 已远 远 不能 满足缸 孔加 工 的粗 糙度 评 ｚ
床 采 用 的 是 德 国 ＮＥ ＡＬ 司 制造 的 世界 上 最 先 进 的 Ｇ 公 平 台网纹珩 磨设 备 。
图２ 平 台 网纹珩磨 的表面 轮廓 曲线
力 ，而且 提高 了缸 孔 的形状 精度 ，使气 缸壁 、活 塞 、
２ 缸 孔 网 纹 平 台 珩磨 的特 点
普通 的粗 珩 、精 珩两 次珩 磨与 平 台网纹 珩磨 （ 粗 珩 、基础 珩 、 滑动 珩 ）的表 面 轮 廓 曲线 （ 图 １ 图 如 、
代 表 减 小 的波 峰高 ，是 活塞 环 工作 时 初期 磨 损 的 高度 ，越 小 越 好 ，这一 数 值 影 响 表面 的磨 合 特
Ｏ． ５ ０１ １６～２ ５ ． ．
０． ５ Ｏ
缸 孔表 面粗糙 度 ／ ｍ “
缸孔珩 磨前 尺寸如 表１ 。
Ｒ 代表 中 心峰谷 高度 ，是平 台珩磨 的核 心参数 ， 测量项 目源自 直 缸 孔 径 缸孔 圆度
缸孔 圆柱度
加 工尺 寸要求
７ ９１ ４．
Ｏ Ｏ１ ．
这 部分是 所加 工表 面 的长期工 作表 面 ，影 响着 该工作
表 面的性 能和使 用寿命 ，控 制要 求是Ｏ２ Ｏ８ ｕ ．一 ． ｍ。
已经 处 于 国 际 先 进 水 平 。
（ ２）无 数 － ４ 的沟槽 形 成 良好 的储 油 空 间 ，并 ￣ ＼ ｍ
在 缸孔 表面 形成 良好 的油膜 ，降低 了缸 孔表面 与 活塞 及 活塞 环 的摩擦 力 ；减 小 了缸孔 和活 塞环 之 间润 滑油 的散 失 ，进 而使 发动 机 的机 油消 耗进 一步 减 少 ，发动 机 的油 耗 量与 燃油 消耗 量 的 比值 由０２ ％ ～０５ ％降 ．５ ．０
面 ，对Ｎ Ｅ Ｓ 缸孔珩磨 加工关键 技术进行分 析和 阐述 。
■
南京 汽车 集 团有 限公司动 力 总成
方和 杰
１ 概 述
发动 机缸 孔平 台 网纹 珩磨 工 艺是 目前 世界 上最 先
进 的缸孔 加工 工 艺 ，其 应 用对 提 高发动 机 使用 寿命 乃 至经 济性 、动 力性 有着 极 其重 要 的意 义 ，特别 是对 解
台 ，增 加 了缸 孔与 活塞 及活塞 环的 接触面 积 ，加大 了
３３ 缸孔珩 磨后 尺寸 ． 缸 孔珩磨后 尺 寸如表２ 。
缸 孔表 面的支 撑度 ，减 少了缸 孔的初 期磨 损 ，因此减 少了缸孔 的磨合 时间 ，甚至不 用磨合 。
３Ｎ Ｅ Ｓ 缸孔 珩磨 技 术 要 求
３１ ． ＮＳ 缸 体 的 材 料 Ｅ
测量 项 目
加 工尺 寸要求
ＮＳＥ缸 体 外 形 如 图３， 缸 体 的 材 料 为 灰 铸 铁
ＨＴ ０ ２５ 。
３４ 检 查方 法 ．
生产 线外 的质量检 查 ：缸孔尺 寸 、圆度 、圆柱度
使用Ｔ ｌｏ ｄ４ ０ ａ ｒｎ ５ 检查 ；表面 租糙度 使用 Ｍａ ｒ 查 ； ｙ ｈ检
图３ Ｎ Ｅ Ｓ 缸体外 形
定。 目前 ，对于 缸孔 平 台珩 磨加 工的粗糙 度 评定是 按 照Ｉ Ｏ １ ５ ５（ Ｎ ４ ７ 标 准规 定 的５ Ｓ ６ ＤＩ ７ ６） ３ 项指 标来评
价 ，分别 为 、Ｒ Ｍｒ ｐ、Ｒ 、Ｍｒ ， ，如 图４ 。
３２ 缸孔珩磨 前尺寸 －
生
产 侵 场
ＮＳ 缸 孔 平 台珩 磨 关 键 技 术研 究 Ｅ
Ｎ Ｅ（ Ｓ 小排量 发动 机 ）缸孔 采用 平 台网纹 珩磨先 进技 术 ，能减 少气 缸壁 、活塞 、活 塞环 的磨 损 ，大 大提 高使 用寿命 ，而且使 发动 机的机 油 消耗进 一步 减少 。本 文从 缸孔珩 磨 的特 点 、技术 要 求、表面质量 的评定方 法、工艺过程 、珩磨机床 的特点 、珩磨头 的修磨 、缸子 珩磨 质量的控 制等 方 Ｌ
消 除 了表面 的 早期 快速磨 损 ，增 强 了气 缸壁 的承 载 能
（ ３）珩 磨 后 在 缸 孔 表 面 形成 了无 数 微 小 的平
２ 年第１ 期 ０ １ ０ ２
汽 车 Ｉ 艺 与 材 料 Ａ＆ ２ ＴＭ Ｉ ５ ｊ
Ｉ
．
生
产 强 弱‘
槽 之 间的微 小 支撑平 台表 面 组成 ，形 成 了既 有高 支承
率 的平 台 ，又 有储 油 的深 沟结 构。
平 台珩磨 的表 面结 构具 有如 下优 点 。
（ １） 小 的平 台增 加 了接触 面 积 。 削掉 尖 峰 ， 微
到 ０ １ ％ ，发动 机额 定 功率 提 高３ ４ ，最 大扭 矩 提 ．５ ．％
２）、表 面 微观 结 构是 不一 样 的 。从 图 中可 以看 出 ， 平 台珩 磨 的表面 结 构与普 通 珩磨 的表 面结 构相 比 ，具 有 明显 的 改善 。这 种结构 由具 有 储油 功 能 的深槽 及深
活塞环 的磨损 速度 明 显减慢 ，大大 提高 了气 缸体 、活 塞 、 活塞 环 的使 用寿 命 ，缸 孔 的磨 损值 小于 １ ｕｍ，
决 发 动 机 早 期 磨 损 和 机 油 耗 量 高 等 问 题 起 着 至 关 重 要
图 １ 普通 两次 珩磨 的表面 轮廓 曲线
的作 用 。 上 海汽 车 公 司投 资 建 设 了一条 ４ 万 台／ 小 ２ 年 排 量 发动 机 （ 简称 ＮＳ 生 产 线 ，缸体 的缸 孔珩 磨机 Ｅ）
网纹 夹角使 用贴 片和显微 镜检 查。
４ Ｎ Ｅ 孔 表 面 质量 评 定 方 法 Ｓ 缸
４１珩 磨表 面粗糙 度评定 方法 ．
珩磨 加工后 ，除 了尺 寸公差 、圆度 、 圆柱 度的要 求 ，表 面粗糙 度是 非 常重要 的项 目。采 用通 常的 、 厅 表 现 出差 异很 大 的摩擦特 性 ，而且 未能 反映 形貌 的 ， 全部 特性 ，也 忽视 了水平 方 向的特性 ，也就 是说 采用 Ｒ Ｒ 评 定 方法 已远 远 不能 满足缸 孔加 工 的粗 糙度 评 ｚ
床 采 用 的 是 德 国 ＮＥ ＡＬ 司 制造 的 世界 上 最 先 进 的 Ｇ 公 平 台网纹珩 磨设 备 。
图２ 平 台 网纹珩磨 的表面 轮廓 曲线
力 ，而且 提高 了缸 孔 的形状 精度 ，使气 缸壁 、活 塞 、
２ 缸 孔 网 纹 平 台 珩磨 的特 点
普通 的粗 珩 、精 珩两 次珩 磨与 平 台网纹 珩磨 （ 粗 珩 、基础 珩 、 滑动 珩 ）的表 面 轮 廓 曲线 （ 图 １ 图 如 、
代 表 减 小 的波 峰高 ，是 活塞 环 工作 时 初期 磨 损 的 高度 ，越 小 越 好 ，这一 数 值 影 响 表面 的磨 合 特
Ｏ． ５ ０１ １６～２ ５ ． ．
０． ５ Ｏ
缸 孔表 面粗糙 度 ／ ｍ “
缸孔珩 磨前 尺寸如 表１ 。
Ｒ 代表 中 心峰谷 高度 ，是平 台珩磨 的核 心参数 ， 测量项 目源自 直 缸 孔 径 缸孔 圆度
缸孔 圆柱度
加 工尺 寸要求
７ ９１ ４．
Ｏ Ｏ１ ．
这 部分是 所加 工表 面 的长期工 作表 面 ，影 响着 该工作
表 面的性 能和使 用寿命 ，控 制要 求是Ｏ２ Ｏ８ ｕ ．一 ． ｍ。
已经 处 于 国 际 先 进 水 平 。
（ ２）无 数 － ４ 的沟槽 形 成 良好 的储 油 空 间 ，并 ￣ ＼ ｍ
在 缸孔 表面 形成 良好 的油膜 ，降低 了缸 孔表面 与 活塞 及 活塞 环 的摩擦 力 ；减 小 了缸孔 和活 塞环 之 间润 滑油 的散 失 ，进 而使 发动 机 的机 油消 耗进 一步 减 少 ，发动 机 的油 耗 量与 燃油 消耗 量 的 比值 由０２ ％ ～０５ ％降 ．５ ．０
面 ，对Ｎ Ｅ Ｓ 缸孔珩磨 加工关键 技术进行分 析和 阐述 。
■
南京 汽车 集 团有 限公司动 力 总成
方和 杰
１ 概 述
发动 机缸 孔平 台 网纹 珩磨 工 艺是 目前 世界 上最 先
进 的缸孔 加工 工 艺 ，其 应 用对 提 高发动 机 使用 寿命 乃 至经 济性 、动 力性 有着 极 其重 要 的意 义 ，特别 是对 解
台 ，增 加 了缸 孔与 活塞 及活塞 环的 接触面 积 ，加大 了
３３ 缸孔珩 磨后 尺寸 ． 缸 孔珩磨后 尺 寸如表２ 。
缸 孔表 面的支 撑度 ，减 少了缸 孔的初 期磨 损 ，因此减 少了缸孔 的磨合 时间 ，甚至不 用磨合 。
３Ｎ Ｅ Ｓ 缸孔 珩磨 技 术 要 求
３１ ． ＮＳ 缸 体 的 材 料 Ｅ
测量 项 目
加 工尺 寸要求
ＮＳＥ缸 体 外 形 如 图３， 缸 体 的 材 料 为 灰 铸 铁
ＨＴ ０ ２５ 。
３４ 检 查方 法 ．
生产 线外 的质量检 查 ：缸孔尺 寸 、圆度 、圆柱度
使用Ｔ ｌｏ ｄ４ ０ ａ ｒｎ ５ 检查 ；表面 租糙度 使用 Ｍａ ｒ 查 ； ｙ ｈ检
图３ Ｎ Ｅ Ｓ 缸体外 形
定。 目前 ，对于 缸孔 平 台珩 磨加 工的粗糙 度 评定是 按 照Ｉ Ｏ １ ５ ５（ Ｎ ４ ７ 标 准规 定 的５ Ｓ ６ ＤＩ ７ ６） ３ 项指 标来评
价 ，分别 为 、Ｒ Ｍｒ ｐ、Ｒ 、Ｍｒ ， ，如 图４ 。
３２ 缸孔珩磨 前尺寸 －
生
产 侵 场
ＮＳ 缸 孔 平 台珩 磨 关 键 技 术研 究 Ｅ
Ｎ Ｅ（ Ｓ 小排量 发动 机 ）缸孔 采用 平 台网纹 珩磨先 进技 术 ，能减 少气 缸壁 、活塞 、活 塞环 的磨 损 ，大 大提 高使 用寿命 ，而且使 发动 机的机 油 消耗进 一步 减少 。本 文从 缸孔珩 磨 的特 点 、技术 要 求、表面质量 的评定方 法、工艺过程 、珩磨机床 的特点 、珩磨头 的修磨 、缸子 珩磨 质量的控 制等 方 Ｌ