HX_D3型电力机车撒砂装置故障分析
HX_D3系列机车撒砂装置故障分析
２１ 辆
￣ｔｉ ｃ ｍｏ￣ ｓ ＆ Ｍ ａ ｓ Ｔｒｎ ｉ ｅＩ ／ｓ ｒｃ Ｌｏ ｏ ｅ ｓ ａ ￣ ｔ Ｊ ｅ
Ｖｎ．３ Ｎｏ． １ ３ ． ６
Ｎｏ ．２ ｈ， ０１ ｖ ０ｔ ２ ０
Ｈ Ｄ 列机 车撒 砂 装 置 故 障分 析 Ｘ ３系
均坡 度为 ８ ％ 的上坡 道 ，并且还不 时伴有 曲线线路 ， ． ｏ ９ 这 给重载货 车爬坡带来很大难度 ， 机车很容 易空转 。 、 、 雨 雪
Ｃ
霜等恶 劣天气 ， 若碰巧撒砂装置 出现 不能撒砂故 障 ， 易 极
发生机车轮对空转 、牵引力发挥 不出来 的现象 ，造成坡 停， 堵在 线路上 ， 严重干扰 正常线 路行 车 ， 给运输 安全 带
９ 维护保养不 当。 ） 机车整备 时， 整备人员不严格执行 工艺要求 ， 使湿砂或混有杂物 （ 如编织袋 、 小石子等 ） 的砂 子进人砂箱 ， 进入撒砂 帽 ， 日积月 累将撒砂 帽堵塞 ， 导致
不下 砂 。
３查看撒砂器出 口处有无砂子流 出。拆开砂管与撒 ） 砂器连接接头 ， 出撒砂信号 ， 给 检查撒砂器 出砂 口处是否 有砂子流出 ， 若有砂子流出 ， 可判断是砂管部分 出了问 则
题， 疏通堵塞砂管 ； 若无砂子流 出 ， 可判断是撒砂器 出 则 现故 障。
１） ０ 撒砂器本 身存在缺陷。 在烧结板与撒砂器连接面 上有两个孔 ， 分别 为低管 、 出室 高管安装孔 。烧结板与 排 撒砂器之 间装有衬 垫 ， 而排 出室高管处则没有 ， 使得烧结
板与撒砂器 问存在 间隙。一些粉尘和细小的砂子直接从 连接处进入撒砂器 内部 ， 堵塞撒砂器风路 ， 成不下砂 。 造
图 １ 撒 砂 装 置 示 意 图
HX_D3型电力机车弹簧停车制动装置故障原因分析与对策
位置擦 伤 ， 未及 时 发 现 长 时 间运 用 后 造 成 区 域 性 剥
１ ＨＸＤ —４ ９ ０ ９１ ８ １ 右动 轮踏 面擦 伤到 限 旋 修 补 机 ５ ３０ ９ ２ ０ １ 左 １
１ ＨＸＤ — １ ０ ０ ９ １ － ８ ６ ３０ １ ２ ０ — １ １ ６左 右 动 轮 擦 伤 到 限 旋 修 补机
车 ， 重 影 响 了 机 车 的 正 常 运 用 ， 短 了 ＨＸ ３型 机 车 严 缩 。 轮 对 使 用 寿 命 ， 成 为 影 响 ＨＸ ３型 机 车 运 用 安 全 的 一 已
个 关 键 问题 。
１ ＨＸＤ —２ ２ ０ ９０—３ ３０ ７ ２ ０ —５０
２ ＨＸＤ ２ ８ ０ ９ ０ ６ ３ ０ ７ ２ ０ ５０
以来 多 次发 生 机 车 弹 簧 停 车 制 动 装 置 故 障 ， 致 运 用 机 车 轮 对 擦 伤 剥 离 ， 重影 响 机 车 正 常 运 用 ， 短 了 轮 对 使 用 导 严 缩 寿命 。现 从 ＨＸ ３型 机 车 弹簧 停 车制 动 装 置 设 计 原 理 、 制 系统 及 运 用 条 件 出发 ， 入 分 析 了 弹 簧 停 车制 动 装 置 。 控 深
动作 导 致 轮 对 擦 伤 剥 离 的 原 因 ， 出 了解 决 措 施 和 方 案 ， 过 实 施取 得 了 良好 效 果 。 提 通 关键词 ＨＸ ３ 。 ；弹 簧制 动停 车 ；原 因 分 析 ； 策 对
文 献 标 志 码 ：Ａ
中 图分 类 号 ：Ｕ２ ４ ３ ６．５
ＨＸ。 ３型 电力 机 车 １ ６轴加 装有 ＵＦ型复合 型制 动 、
表 １ 弹 停 装 置 动 作 导 致 轮 对 擦 伤 情 况统 计 表
序号 机 车 号 日期 故 障 情 况 处 理 方 法 备 注
电力机车撒砂装置的工作原理及常见故障分析
电力机车撒砂装置的工作原理及常见故障分析摘要：机车在运行过程中，通过撒砂提高黏着系数以防止空转与打滑。
本文介绍了撒砂装置的组成与工作原理，并对两种常用的撒砂器进行对比。
最后对撒砂装置常见的故障进行分析并提出解决办法。
关键词：机车；撒砂；防空转铁路运输的快速发展对机务系统行车安全提出了更高的要求。
机车作为行车运输的主要移动设备，不但要防止自身的行车安全事故，而且也要有效预防其他相关的行车设备带来的安全隐患。
机车撒砂的目的在于改善轮轨接触面的状态，提高黏着力。
钢轨与车轮的表面状态对黏着系数的影响很大，在雨、雾、雪、冻的气候条件下行车，轮轨黏着系数会降低20%~30%；当轮轨上粘有油污时，对轮轨间的黏着状态更为不利。
在这种状况下，良好的撒砂会使黏着系数达到0.22~0.25，能有效防止空转或打滑。
1 撒砂装置的组成撒砂装置主要由砂箱、撒砂器、空气管路与撒砂软管等组成。
每台转向架配备有四套撒砂装置。
分别安装在每个转向架前、后轮对两侧，分别实现两个行进方向的撒砂。
以三轴转向架为例，砂箱、空气管路及撒砂器的安装如图1所示：图1 撒砂装置安装示意图1—砂箱；2—撒砂器；3—空气管路；4—橡胶软管1.1 撒砂器常见的撒砂器有两种，在HXD1C、HXD1B与铁道部新八轴配备的是1.1.1所述的多功能撒砂器，而神华交流车配备的撒砂器是1.1.2所述的撒砂阀。
二者构造不同，但原理类似。
1.1.1 多功能撒砂器图2 TSQ1多功能撒砂器结构示意图注：P1—干燥风进风口 P2—撒砂风进风口工作原理：TQS1多功能撒砂器属完全气动撒砂装置。
通过P1和P2两个供风口分别向撒砂器提供干燥风与撒砂风，风经过加热层加热后，透过透风层吹动砂箱里的砂子。
出砂管通过撒砂软管与外界相通，因为气压差绝大部分风量通过导风盖经出砂管排出实现撒砂。
1.1.2 撒砂阀图3 撒砂阀撒砂阀与砂箱相连，机砂从进砂口进入撒砂阀腔体内。
撒砂气流进入撒砂阀后分为两部分，分别通过风咀A与风咀B喷出。
HX_D3型机车常见故障分析及对策_卢振方
电池、机车撒砂性的措施。
关键词： HXD3 型机车； 故障原因； 分析； 对策
中图分类号： U269.6
文献标识码： B
文章编号： 1672－1187（2011）05－0079－03
HXD3 型机车，以其功率大、牵引定数高、操纵简单 方便、运用质量可靠等特点得到机车运用部门的肯定。 但随着运力的不断增加和运用条件的变化， 机车逐渐 暴露出了一些典型故障，诸如电机轴承、主变流器、蓄 电池、机车撒砂系统故障等。
参考文献：
[1] 中国北 车集 团大 连机车 车辆 有限 公司． HXD3 型交流 传动 货运 电力 [1] 机 车 培 训 教 材[G]． 大 连 ：中 国 北 车 集 团 大 连 机 车 车 辆 有 限 公 司 ，
2006． [2] 中国北 车集 团大 连机车 车辆 有限 公司． HXD3 型交流 传动 电力 机车 [1] 检修手册[G]． 大连 ：中国北车集团大连机车车辆有限公司， [3] 郭洪忠 ，刘 军. HXD3 型机 车不撒 砂问 题分 析 及 解 决 措 施[J]. 电 力 [1] 机车与城轨车辆，2011（2）.
2）烧 结 板 透 气 性 降 低 ， 影 响 了 进 入 砂 箱 的 压 缩 空 气。 因此在潮湿天气，建议经常使用撒砂加热功能，避
免烧结板上面的砂子潮湿板结。为避免机车亏电，机车 停车后， 应及时关闭直流撒砂加热开关， 严格控制 HXD3 型机车用砂标准，最好使用水洗砂，砂子的含尘 量低。
3）固定砂室内卡爪磨损，失去作用后，砂室会直接 落在管口上，堵塞撒砂通路。建议改进砂室用金属材料 制作，砂室的卡爪不易磨损，同时解决了人为用锐器捅 破砂室的问题。
故障现象为显示器上出现“DF 熔断”，其原因及对 策如下：
HX_D3型电力机车弹簧停放装置故障原因分析及改进措施
排出， 排风 口只有 塞门和 弹停 脉 冲 阀两 个排 风 口。产生 弹停故 障后 ， 司机用操 纵 台上 的弹停控 制开 关 能将 弹簧 停 车装置 正 常缓解 ， 明弹停 脉 冲 阀动作 。 说 因为 弹停 脉
潘 小 芳 （ ９ ９ ） ， 北 衡 水 人 ， 程 师 （ 稿 Ｆ 期 ：Ｏ ｏ １ —３ ） １ ７ 女 河 工 收 ｔ ２ ｌ 一 １ ｏ
将 弹 停 装 置 缓 解 ， 明 弹 停 脉 冲 阀 产 生 了 动 作 ， 一 步 说 进 将 故 障 原 因锁 定 在 弹 停 脉 冲 阀 上 。 弹停 脉 冲阀结 构示 意 图如 图 ２所 示 。机 车正 常 运
停 脉 冲阀 一 双 向止 回阀 一 减压 阀 一 塞 门 一 弹 停 制动缸 。此 时弹簧停 车装 置处于缓 解状态 。 当机 车停放 时 ， 弹停 装置作 用 。如果 通过 弹停 脉 冲 阀作用则 弹停 制动 缸 中的压 缩 空气 由弹停 脉 冲阀 的排
弹停 脉 冲阀 产生 “ 用 ” 作 的动作 过 程是 电磁 阀 ２得 电， 动铁芯 上移 ， 制风进 入作 用端 腔体 ， 动主 阀 向缓 控 推 解位 移动 ， 而使 Ａ，） 从 （ 连通 ， 弹停 制动 缸 中的压 缩 空 将 气排 人大气 ， 弹停 脉 冲阀处 于作 用位 ， 停装 置作 用 ， 弹 弹 停脉 冲 阀动作 瞬间 内部 示意 图如 图 ３所示 。 （ 转第 １ ９页 ） 下 ０
（ ）为 确认 是 否 为 电 信号 干 扰 而 导致 弹停 脉 冲 阀 ２ 动作 ， 控制 弹停脉 冲阀产 生作用 的信 号线 从 弹停 脉冲 将 阀一端 断开 ， 车 再进 行 运 行试 验 ， 停 装 置 的非 正 常 机 弹 作 用仍 再次发 生 。故 障发 生 后 司机 用 弹 停 控 制开 关 可
试分析HX-D3型电力机车辅助变流器故障分析及措施
试分析 HX-D3型电力机车辅助变流器故障分析及措施摘要：虽然我国的电力机车起步较晚，但是经过最近几年电力机车技术不断的发展和经验的积累，已经逐渐达到了国际领先水平，从而促进了我国电力机车行业的发展，为拓展海外市场奠定了坚实的基础。
目前我国电力机车的主要车型是HX-D3型电力机车，由于机车的质量会直接影响到各地铁路交通的运行，因此相关部门必须要加强对电力机车的重视程度，针对机车辅助变流器的故障问题进行分析，制定出最有效的解决方案。
本文主要对HXD3型电力机车辅助变流器超温故障进行分析，将电力机车运行过程中的空气质量和车顶过滤装置相结合，找出引发高温的原因，幷提出一系列的改进措施。
关键词：HX-D3型电力机车；辅助变流器；故障原因；措施引言由于HXD3型电力机车有着功率大、操作简单、质量可靠、牵引力高等优点，因此HXD3型电力机车的应用越来越广泛。
在HXD3型电力机车的运行初期，由于机车的冷却系统性能良好，车辆通风系统通畅，因此在机车运行的过程中很少会发生高温故障。
但是随着HXD3型电力机车长时间的运行，各种灰尘和杂物会逐渐累积最终堵塞通风系统，这时如果遇到高温天气，就会导致辅助变流器发生故障，造成电力机车无法运行的情况。
只有针对性的分析引起辅助变流器超温故障的原因，才可以制定最有效的解决措施，降低HXD3型电力机车的故障率，进而促进电力机车行业的快速发展。
1 辅助变流器的工作原理1.HXD3型电力机车辅助变流器简称“APU”，由于辅助变流器可以通过四象限整流器将牵引变压器提供交流电转换成直流电，因此它既可以给蓄电池进行充电，又可以向PWM脉宽调制逆变器进行供电，最后通过逆变器将两相电转换成三相交流电提供给辅助电动机组。
在每台HX-D3型电力机车上都安装两台变流装置，由于每一台变流装置都是由一组辅助变流器和三组主变流器构成，因此每台HX-D3型电力机车上都安装了两组辅助变流器，辅助变流器的额定容量都是230千伏安，牵引力的两个辅助绕组分别给这两个辅助变流器进行供电。
HX_D3型机车常见故障分析及处理措施_丁玉峰
◆ 运用维保 ◆
电力机车与城轨车辆 Electric Locomotives ＆ Mass Transit Vehicles
Ｖｏｌ． ３６ Ｎｏ． ２ Ｍａｒ． ２０ｔｈ，２０１３
HXD3 型机车常见故障分析及处理措施
丁玉峰
（济南铁路局 济南西机务段，山东 济南 250117）
0 引言
HXD3 型交流传动货运电力机车自 2010 年配属济 南西机务段以来，以牵引性能优越、黏着性能好、启动 和持续牵引力大、加速性能好、可靠性高、操纵简单方 便等特点得到机车运用部门的肯定。 但是，随着使用时 间的增加，机 车 逐 渐 暴 露 出 了 一 些 典 型 故 障 ，如IGBT 炸裂、辅助变流器 APU 超温以及警惕装置故障等。
1 IGBT 炸裂故障原因分析及处理措施
1.1 IGBT 炸裂故障情况 IGBT 炸裂故障在 2012 年共发生 8 起。主要故障情
况为：机车在运行途中，TCMS 屏提示信息 “CI 整流故 障”、“CI 逆变故障”、“CI 门电源异常”，故障状态屏“主 变流”灯亮，对应的牵引电流为零。 将故障主变流器 CI 切除后，用余下 5 个电机牵引运行。 机车入库后检查 发现故障 CI 的整流侧或逆变侧某一相的 IGBT 炸裂， 更换故障的 IGBT 后，试验良好。 1.2 故障原因分析
流器故障”、“APU-C 温 度 过 高 ”、“APU-I 温 度 过 高 ”， 与该辅变流器相对应的辅助电机停止工作， 机车的牵 引电流消失。 若此时只有 APU1 或 APU2 超温，可以切 除故障的 APU，机车正常牵引；若此时 APU1 和 APU2 同时超温，机车牵引电流消失，无法正常牵引，但是机 车在站内停留一段时间后， 这种故障会由于冷却散热 作用而消失，若机车持续牵引一段时间，故障将再次出 现。 2.2 故障原因分析
HXD3C型机车撒砂系统故障原因及防范措施
中 图 分 类 号 ：Ｕ２６０．３７
文 献 标 识 码 ：Ｂ
Ｄ
１ 故 障现 象
库尔勒机 务段 现 配 属 的 ８５台 ＨＸＤ３Ｃ型 电力 机 车 中，有 ４５台机 车安 装 了 １１４１９０５型压 差 式 撒砂 阀、 ４Ｏ台机 车安装 了 ＸＴＳＤ一００１型重力 式撒砂 阀 。通 过 对 机车撒 砂 系统 故 障 数据 的统 计 ，ＩＩ４１９０５型压 差 式 撒 砂 阀存 在 的质 量 问题 较 多 ，常见 故 障有 以下 几 方 面 ：（１）机砂易堵塞 在撒 砂 帽周 围造成 不撒 砂 ；（２）撒 砂 帽易发生 破损 ，存在砂 管非正 常漏 砂 问题 隐患 ；（３） 烧结 板不平整 ，机砂 内的细碎粉尘进 入 阀体和 烧结板 内 ，造成通 风 不 良；（４）撒 砂 量 不 均 匀 ，且 调 整 困难 ； （５）阀体 内撒砂 风路 与干燥 风 路互 通 ，存 在 全 车 同时 撒砂 的问题 ；（６）砂管 内径过小且 弯 曲，机砂 易在砂管 内淤 积堵塞并 造成砂管接 头弯角处 磨穿 。
（１）在撒 砂 阀设计 时为 避 免 机砂 在 自然状 态 下 向外 流 ，撒 砂 阀 出砂 口的端 部 装 有 尼龙 材料 的撒 砂 帽 ，但 由于撒砂 帽 与 出砂 口的间距 过小 ，机 砂易 堵塞 在 撒 砂 帽 周 围 造 成 不 撒 砂 。
（２）撒 砂 阀 内安 装 的撒 砂 帽 为 尼 龙 材 料 ，在 撒 砂 帽 堵塞 、卡滞 处理 时易 造成 撒砂 帽破 损 ，从而 导致 机 砂 经破损 的撒砂 帽漏 泄 （见 图 ２），出 现砂 箱 机 砂 漏 空 或漏 出 的机砂 易堵 塞砂 管 。
压缩 空气 自端 口 ｓ进 入 ，经阻 气 门 ｄｓ调节 后 从 底部 烧结 板进 入砂 箱 内。 进入 砂 箱 内 的压 缩 空 气 ， 一 部 分 通 过 Ａ 流 处 经 过 烧 结 板 将 砂 箱 内 的 机 砂 扬 起 ，扬起 的机 砂进 入撒 砂 帽 ，在撒 砂 帽顶 部 的阻碍 下 进入 撒砂 管 内 。另 一 部 分 压 缩 空气 通 过 Ｂ流 使 砂 箱 内 的机砂 松散 ，并通 过 ｄＢ 口进入 撒砂 阀内 。
HX_D3机车撒砂装置故障浅析
①制定《Ｈ Ｘ Ｄ ３ 机车日检作业标准》规范作业人员 的作业过程，严格按工艺、范围作业，同时还制订了撒 砂装置维修专项管理制度，使整个作业过程标准化、
程序化； ②严格卡控筛砂、加砂环节，把住砂子质量关，不
让编织袋、小石子等杂物进入砂箱，保障所使用砂子 质量良好；
③针对梅雨季节、冰冻灾害天气特点，制定出相 应管理制度，及时投入砂管、砂箱加热装置，增大砂子 的流动性，保障撒砂装置作用良好；
① 拆开撒砂器进风管接头，检查有无压缩空气及 压力大小，若无压缩空气则检查相应空气管路及电线 路，排除故障处所，若正常，则进行下一步；
② 检查砂箱气密性应良好，无明显泄漏处所（否 则，修复泄漏处所）；
③ 拆开砂管与撒砂器连接接头，给出撒砂信号， 检查撒砂器出砂口是否有砂流出，若有，则可判断是 砂管部分出了问题；若无，则可大致判断是撒砂器出 现故障；
（上接第 ４７ 页）
保证。
４ 结束语
根据动车组防滑控制在实时性和准确性两方面的 要求，提出了一种基于数字信号处理器（Ｄ Ｓ Ｐ ）控制的 防滑控制器。利用ＤＳＰ 强大的数据处理能力，有效解决 了以往基于单片机的防滑控制器在速度、减速度检测 精度上的不足，保证了防滑控制的实时性，提高了防 滑效果。
图 １ ０ 滑行时间为 １ ２ ０ ０ ｍ ｓ 制动缸压力曲线图
④ 检查砂管是否有堵塞，若有，则进行疏通，拆下 有故障的撒砂器并解体，逐一判断是哪个零部件出了 问题，排除故障处所。
３ 原因分析
图 １ 撒砂装置工作原理图 收稿日期：２ ０ ０ ９ － ０ １ － ２ ８
对故障进行分析，发现主要存在以下几个原因。 １ ）砂子质量不合格 砂子直径太小，粉尘含量较多。在使用过程中，过 多的粉尘进入撒砂器内部，堵塞了撒砂器内部气路， 导致不下砂。 ２ ）阻气门或过滤器堵塞 较小颗粒的砂子卡在阻气门及过滤器上，降低了 流入撒砂器内压缩空气的压力及速度，造成不下砂或 下砂量小。 ３ ）砂箱气密性差 砂箱盖密封不严，致使进入砂箱内的压缩空气逸 散，达不到下砂所需压力值，导致不下砂。 ４ ）烧结板堵塞 砂箱加热装置使用不当，烧结板过热烧损、堵塞，
HXD3型电力机车常见故障分析与处理
HXD3型电力机车常见故障分析与处理第一篇：HXD3型电力机车常见故障分析与处理HXD3型电力机车常见故障分析与处理学生姓名：学号：专业班级：指导教师：西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）摘要HXD3型电力机车是由中国北车集团大连机车车辆有限公司与日本东芝公司于2001年起合作研制的大功率交流传动货运电力机车。
HXD3型电力机车是目前世界上批量投入商业运行的6轴电力机车中功率最大的交流传动电力机车,该型机车应用了先进的网络控制、交流电机矢量控制和轴控驱动方式等一系列新技术,使我国铁路机车技术装备全面进入世界先进行列。
郑州机务段在2009年9月配属了32台HXD3型电力机车,每台机车都经过全面检查整修后才投入运用,该型机车充分满足了重载、快速货物运输的需要,然而,在实际运用过程中,还是发现HXD3型电力机车存在着一些问题,影响了该型机车的正常运用。
关键词：HXD3；常见故障；分析与处理-I西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）2.14.各种电气故障不能复位、不能解决的处理..........................................................11 2.15.制动机系统故障产生的惩罚制动.. (12)3、HXD3应急处理 (13)3.1.升不起3.2.主断合不上 (13)3.3.提牵引主手柄，无牵引力........................................................................................13 3.4.油泵故障处理............................................................................................................14 3.5.油流继电器故障处理................................................................................................14 3.6.油温高继电器动作处理.. (14)3.7.牵引风机故障处理....................................................................................................14 3.8.牵引风机风速继电器故障处理................................................................................14 3.9.冷却塔风机故障处理................................................................................................15 3.10.主变流器CI整流、逆变组件故障处理................................................................15 3.11.主变流器接地故障处理..........................................................................................15 3.12.牵引电动机过流故障处理.. (15)3.13.牵引电动机接地故障处理......................................................................................16 3.14.电机转速传感器故障处理......................................................................................16 3.15.充电电源投入情况检查(非常重要).......................................................................16 3.16.大、小闸操作异常处理..........................................................................................16 3.17.各种电气故障不能复位、不能解决的处理. (17)结论................................................................................................................... ...................18 致谢........................................................................................................................... ...............19 参考文 (20)-IIIHXD3型电力机车常见故障分析与处理1.HXD3型电力机车主要特点1.1 轴式为C0-C0，电传动系统为交直交传动，采用IGBT水冷变流机组，1250kW大转矩异步牵引电动机，具有起动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。
HX型机车撒砂故障原因分析及改进措施
HX型机车撒砂故障原因分析及改进措施作者：田雪姣来源：《科学与财富》2020年第08期摘要：对HX型机车撒砂系统原理进行介绍，并结合机车现场实际运用情况，对撒砂量不足或不撒砂问题进行了理论分析及试验验证，分析故障原因并提出改进措施。
撒砂系统主要作用是给机车提供符合规定要求的用砂，以提高机车黏着力，防止机车轮对空转和紧急制动时轮对滑行。
撒砂系统对机车运行状态影响较大，撒砂系统故障不撒砂或砂量不足，轻则造成机车轮对空转，重则造成列车坡停，严重影响行车安全及运输秩序，故障隐患极大。
一、HX型机车撒砂系统作用原理介绍撒砂系统由撒砂控制电磁阀、撒砂控制阀、砂箱及撒砂软管等组成，机车司机室端及冷却室端各设置一个砂箱，砂箱下部连接撒砂控制阀，砂箱内砂子在重力作用下直接进入撒砂控制阀砂槽内。
当机车发出撒砂指令时，撒砂控制电磁阀得电。
此时，撒砂电空阀的进风口与出风口沟通，总风经撒砂电磁阀进入撒砂风管，撒砂风管连接到撒砂控制阀进风管，吹动撒砂控制阀砂槽内的砂子进入撒砂软管，砂子在压力空气的流动和重力的作用下洒到钢轨轨面，完成机车撒砂动作。
二、HX型机车撒砂装置故障现象与判断方式在对HX型修理机车进行试验时，频发撒砂量不足或者是不撒砂的故障。
由于涉及管路、部件较多，且更换撒砂控制阀操作较不方便，所以有效判断撒砂故障并进行排除就显得非常必要。
根据撒砂系统工作原理，制定了撒砂系统故障处理流程，当HX型机车的撒砂装置某部位的砂管出现不撒砂或砂量不足现象时，可按照以下步骤判断：（1）将机车撒砂控制阀进风管的接头拆开，给定一个撒砂信号，检查压缩空气功能是否正常，并判断此时的压力大小，如果没有压缩空气，则对进风管路、电线路和撒砂电磁阀进行检查;若压缩空气压力偏小，则对进风管路和撒砂电磁阀进行检查，排除故障;（2）将撒砂软管和撒砂控制阀的连接接头断开，给定一个撒砂信号，然后检查撒砂器出砂口是否出砂。
如果没有砂子流出，则为撒砂控制阀发生故障或砂箱内砂子堵塞;此时若出砂口有砂子流出，基本可以确定是撒砂软管堵塞;（3）对撒砂软管进行检查，查看软管内部是否出现堵塞现象，如果撒砂软管发生堵塞，及时进行疏通;三、HX机车撒砂装置故障的主要原因及改进措施根据在试验阶段对撒砂问题处理经验，HX型机车撒砂装置在运行过程中出现砂量不足或不撒砂的问题主要原因如下：1、撒砂阀或软管堵塞在对现场撒砂量不足或不撒砂问题处理过程中，发现撒砂阀或软管有时会堵塞，当对软管或撒砂阀进行清理后，故障消除。
HXD3型机车不撒砂问题分析及解决措施
HXD3型机车不撒砂问题分析及解决措施1.HXD3型机车撒砂装置结构原理1.1撒砂装置图示A 计量气流B 排出气流C 砂箱D 砂箱盖E 砂流 H 筒形加热器 dB 阻气门 (排除空气-可选) dS 阻气门(提供用于撒砂的空气) dT 阻气门(提供用于干燥的空气) hmax 最大可接受水平 hmin 最小可接受水平 S 提供用于撒砂的空气端口 T 提供用于干燥的空气端口 R 撒砂出口1.2砂阀结构图1 排出室 3 排出软管 4 管夹 5 排出筒 6 砂室 8 烧结板 14 螺旋塞 (可选) 17 干燥气阻气门 (dT) 24 压紧螺钉 26 机壳 27 撒砂阻气门 (dS) 28 过滤器 34 铭牌40 管 41 筒形加热器 S 提供用于撒砂的空气口 T 提供用于干燥的空气口1.3撒砂原理压缩空气由端口（S）进入。
阻气门dS（27）调节从底部通过烧结板（8）进入砂箱（C）的空气。
在砂箱（C）中，供给的空气被分为两股：计量的气流（A）和排出的气流（B），计量的气流流入砂室（6）并将砂子推向撒砂出口（R），排出的气流流经砂箱中的砂子使它们松散，通过排出室（1）、排出筒（3）、排出阻气门（dB）回到机壳，两股气流在机壳中重新汇合并且流向撒砂出口（R）。
1.4辅助撒砂功能HXD3型机车撒砂装置还有两个辅助撒砂功能，一是安装了筒加热器（41），天气潮湿时，打开交流撒砂加热开关，筒加热器给烧结板加热，防止烧结板上面的砂子潮湿板结；二是设计有干燥风源，天气潮湿时，打开直流撒砂加热开关，加热后的压缩空气从干燥气阻气门dT（17）流经烧结板，干燥砂箱内的砂子，防止砂箱内砂子板结并疏松砂子。
此时，砂箱内的压缩空气压力增大，撒出的砂子的砂量相应增加。
2.HXD3型机车撒砂管不撒砂的问题分析2.1影响HXD3型机车撒砂质量的因素分析HXD3型机车撒砂装置的结构原理，影响HXD3型机车撒砂量的关键在于机壳上阻气门dS的孔径、烧结板的透气性、砂室的状态、砂箱盖的密封、所用砂子的质量。
HXD3
出阻气门回到机壳 当中。总体上来说 ， 砂子的传输气
致机 车轮对空转 、 牵引力下降的现象 ， 造成堵塞 ， 对 流是由计量气流以及排出气流两者 的比值 （ Ａ ／ Ｂ ） 所 正 常行 车造 成 影 响 ， 不 利 于铁路 建设 的进 一 步推 进 。 决定的 ， 由阻气 门与排 出室 高管 内径 控制 ， 当选 择 使 武 汉铁路 局从 ２ ０ ０ ９年开始 配备新 型 的 Ｈ Ｘ Ｄ ３ 用 分散 性 的 砂 子 时 ，需要 在 排 出管 当 中补充 阻气 门 电力机车 ， 承担襄渝线 、 武九线等线路的客运牵引任 （ ｄ Ｂ ） ， 两个类型的气流在机壳中汇合 ， 然后共同流向 务， 牵 引定数为 ６ ０ ０ ０ ｔ ， 共 配备有该 车型的汽车 ５ ３ 撒 砂 出 口（ Ｒ） 。
ｌ型 ” （ Ｓ Ｌ １ ） ，不 久 即 改 称 为 “ 和谐型 ” ，编 号 改 为 Ｈ ＸＤ ３ ０ ｘ ｘ ｘ ．首 辆 国产化 机 车 于 ２ ０ ０ ６年 １ ２月 ８日出 要 构成 部 分 有 ： 砂箱 （ Ｃ） 、 砂室 、 砂箱盖（ Ｄ） 、 低管 、 排 出室 高管 、 烧 结板 和筒 形加 热 器 （ Ｈ） 等 。空气 从 ｓ （ 端 口） 中进 人 机车 装置 中 ， 通过 ｄ Ｓ （ 阻气门） 的调 节进 入
关键词 ： Ｈ ＸＤ３机车 ； 撤砂装置 ； 故障 ； 维修 中图分类号 ： Ｕ ２ ６ ０ ． ３ ７ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ２ — ５ ４ ５ Ｘ （ ２ ０ １ ５） １ ０ 一 Ｏ １ １ ４ 一 Ｏ ２
随着近年中国经济持续增长 ，铁路货运需求也 台。由于区段中有部分线路纵断面平均坡度在 ５ ％ 。 随之增加 ， 铁道部有见及此 ， 便需要订购能单机牵引 ６ ％ 。 之间 ， 为 上坡 道 ， 且 均 为 起 车 的关 键 站 点 和特 殊 ５ ０ ０ ０ — ５ ５ ０ ０吨货 物的大功率机车 ，以应付货运 需 发码 站 ， 对起 车 的抢 速造成 一定 影 响 。尤其 是 在遇 上 求 。大 连机 车 厂于 ２ ０ ０ １ 年起 就 开发大 功 率交 流传 动 雨 雪天 气 的情 况 下 ， 撒 砂装 置 发 生故 障会造 成 坡 停 ，
HXD3
Ｉ ■
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ 电力机 车 几类 典 型 故障分 析
崔 伟
（ 中 国北车 集 团大 连 机车 车辆 有 限公 司 辽 宁 大 连 １ １ ６ ０ ２ ３ ） ［ 摘 要】 本 文 以Ｈ Ｘ Ｄ３ 型 电力 机 车在 运 行过 程 中的实 际情 况 为基 础 ， 对 于该 型 的 电力机 车在 运行 过程 中所 存在 的故 障进 行 了研究 ， 并且对 于 该 型 电力机 车 故 障 发生 的原 因进 行 了详 细的分析 ， 并目 根 据故 障类 型的不 同提 出了不 同的解 决方 案 ， 通过 对于该 型的 电力机 车 的故 障问题 分 析和诊 断能 够大 大减 少故 障发生 的 次数提高列车运行过程 中的安全与稳定性 。 从目前来看， ＨＸ Ｄ ３ 型机车发生故障的类型主要包括电力机车牵引力通风过程存在的问题、 储能以及制动设备存在的 问题 、 撒 沙 系统 所存 在的 故 障、 机车 过热 问题 等 。 然后 分 别提 出 了相应 的对 策 ［ 关键词］ ＨＸＤ ３ 电力机 车 故 障分 析 对 策 中图 分类 号 ： Ｔ Ｎ７ ８ １ 文献 标识码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ５ ） ３ ７ — ０ ３ １ ８ －０ １
该型的电力机车在运行的过程中， 智能监测系统会对系统的参数进行监测
并进行报 警 ， 如 果 出现牵引变 流器 的故 障或者 是 由于其故 障而造 成温度 过高 的 现象 ， 在 这个 过 程 中相应 的牵 引 电机 造成 较为 严重 的后果 就 是牵 引 电力的 丢
失， 这种 故障在 电力 机车 的变 流器 当 中是 非常 常见 的 ， 有很 大 的几 率 会造成 电
HX3D机车常见故障处理(图示)
HXD3常见故障应急处理一、升不起弓
二、主断合不上
三、提牵引主手柄，无牵引力
.
四、主变流器CI的切除方法
五、油流继电器故障处理
六、油温高继电器动作处理
七、牵引风机故障处理
八、牵引风机风速故障处理
九、冷却塔风机故障处理
十、主变流器CI整流、逆变组件故障处理
十一、主变流器接地故障处理
十二、牵引电动机过流故障处理
十三、牵引电动机接地故障处理
十四、电机转速传感器故障处理
十五、充电电源投入情况检查
十六、大小闸操作异常处理
十七、各种电器故障不能复位、不能解决的处理
十八、油泵故障处理
十九、无火回送的处理办法。
和谐D3型电力机车故障应急处理办法
和谐D3型电力机车故障应急处理办法和谐D3型电力机车故障应急处理办法一、双班值乘条件下故障应急处理1、受电弓故障的处理办法（1）检查升弓气路风压是否高于600Kpa。
如低于此值应按压一下辅压机按钮SB95（在控制电器柜上），使用辅助压缩机泵风，当风压达到735Kpa时，辅助压缩机自动停打。
（2）检查控制电器柜上的各种电器开关位置，应置于正常位置。
如有跳开现象，请检查确认后，重新闭合开关。
（3）换弓升弓试验。
（4）若机车运行中自动降弓，停车确认受电弓损坏程度，记录刮弓的地点。
通过低压电器柜上的开关SA96，控制隔离开关QS1或QS2隔离损坏的受电弓。
可以换弓继续运行。
若刮弓导致受电弓破损严重，需要登车顶作业，请求停电，参照执行机安函[2006]135号文件内容，做好必要的安全防护。
（5）若故障在乘务员接乘时出现，检查管路柜内蓝色钥匙，应处于竖直位，即开放状态。
（6）故障在接乘时出现，可以使用正常的受电弓运行，也可以按照下面的步骤查找故障受电弓的问题：①检查升弓塞门U98，应置于打开位置（顺位开通）；②主断控制器，将其上面的开关置于“停用”位置，如能升起弓，说明主断控制器故障。
2、主断合不上的故障处理办法（1）检查气压正常，不低于于650Kpa。
（保证风压继电器KP58闭合）（2）检查司控器主手柄处于“0”位。
（3）检查两端司机室操纵台上的紧急制动按钮，应该在弹起位。
（4）半自动过分相按钮在正常弹起位。
（5）过分相后合不上主断，关闭全自动过分相装置。
（6）若故障在接乘时发生，检查各相应的塞门开关。
检查主断气路塞门U94置开启位（顺位开通）。
检查CI试验开关SA75置“正常”位。
3、提牵引主手柄，无牵引力的故障处理办法（1）确认各风机启动完毕（换向后，风机启动）。
（2）确认停车制动在缓解位，制动缸压力小于150kpa时操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。
（3）确认制动系统CCB-II显示幕不显示动力切除状态。
HXD3型电力机车常见故障分析与处理
HXD3型电力机车常见故障分析与处理1.电器故障：HXD3型电力机车的电气系统非常复杂，常见的电器故障包括电源故障、电缆短路、继电器故障等。
处理方法一般是检查电源接线并修复或更换故障电缆，同时检查继电器并进行维修或更换。
2.机械故障：HXD3型电力机车的机械部分也容易出现故障，如发动机故障、传动系统故障、车轮磨损等。
处理方法通常是对故障部件进行检修或更换，同时进行机械系统的调整和校准。
3.运行故障：运行故障包括制动故障、转向系统故障等。
处理方法是检查制动系统的液压油温、制动器的磁阻力等参数，并进行相应的维修和调整。
4.故障诊断与排除：对于无法立即确定故障原因的情况，可借助诊断设备进行故障排查。
常用的故障诊断设备包括故障代码读取器、故障记录仪等。
通过读取故障代码和故障记录，可以确定故障原因，并采取相应的处理措施。
在处理HXD3型电力机车常见故障时，需要注意以下几点：1.定期维护：定期对电力机车进行维护，包括对电气设备、机械部件和运行系统进行检查和保养，及时发现并处理潜在故障。
2.高质量维修：对于出现故障的部件，应选择原厂配件进行更换，并严格按照维修手册进行操作，确保维修质量。
3.故障记录和分析：对于频繁出现的故障，应进行详细的记录和分析，找出故障的根本原因，并采取相应的改进措施。
4.人员培训：对维修人员进行专业培训，提高其对HXD3型电力机车的理解和操作技能，以便能够迅速准确地处理各类故障。
综上所述，对于HXD3型电力机车常见故障的分析与处理，需要进行定期维护、高质量维修、故障记录和分析以及人员培训。
只有通过以上多种手段的综合运用，才能提高HXD3型电力机车的可靠性和安全性，确保其正常运行。
HXD3型电力机车撒砂装置常见问题分析
HXD3型电力机车撒砂装置常见问题分析摘要：根据HXD3型电力机车在实际运用情况，针对机车撒砂装置的构造原理，系统分析了撒砂装置故障原因，并提出了相应的改进措施及建议。
关键词：HXD3型机车撒砂装置密封故障措施引言上海铁路局南京东机务段自2007年4月起投入货运服务，主要行走京沪线。
HXD3型电力机车具有牵引功率高，启动牵引力大，故障率低，符合长交路、大轮乘、大整备技术要求等特点。
但在实际运用过程中，也逐渐暴露了个别技术不符合现场运用的需要，比较突出的是HXD3型机车撒砂装置。
在长大坡道并不时伴有曲线的线路情况下，给重载货车爬坡带来很大难度，机车容易空转。
若遇雨、雪、霜天气因撒砂不良造成列车停运，严重干扰正常线路行车，给运输安全带来极大的影响。
1、HXD3型电力机车撒砂装置工作原理HXD3型电力机车安装使用的是SDN14-1型撒砂装置，该型撒砂装置是一种在一定压力范围内工作的气动传动装置。
与传统重力撒砂装置相比，其下砂量控制精准、故障率低，具备砂箱及砂箱管干燥功能。
如图1所示。
压缩空气由端口S进入。
阻气门dS调节从底部通过烧结板进入砂箱C的空气。
在砂箱中，供给的空气被分为两股：计量的气流A和排出的气流B，计量的气流流入砂室并将砂子推向撒砂出口R，排出的气流流经砂箱中的砂子使他们松散，通过排出室、排出筒、排出阻气门的dB回到砂阀底部，两股气流在砂阀中重新汇合并且流向撒砂出口。
该型撒砂装置的下砂量为0.5～1L/min。
2常见问题及分析2.1撒砂系统常见问题的几种表现HXD3型机车撒砂系统常见问题主要表现在：（1）砂管口不出风、不出砂。
主要原因是撒砂系统外部接口漏风严重；阻气门dB堵塞；砂室卡爪破损，砂室落在管口上；砂箱盖未关闭、破裂。
如机车同一方向的4个砂管口均不出风、不出砂，应为电磁阀故障。
（2）砂管口出风、不出砂。
主要原因是砂箱盖密封不良（砂箱盖上的密封垫失效或砂箱盖的扭簧弹力弱）；砂子风尘多，堵塞烧结板；砂箱内砂子过满。
HXD3型机车常见故障应急处理及常见故障
HXD3型机车常见故障应急处理1、升不起弓1、检查升弓气路风压是否高于500Kpa，如低于此值应按一下辅助风泵打风按钮（在控制电器柜上），辅助风泵会一直打风，当风压达到735kpa时，辅助风泵打风停止。
2、检查管路柜内升弓阀是否在升弓位置，此阀门是一个蓝色钥匙，阀门打开时，蓝色钥匙拔不出来，如钥匙能拔下说明升弓阀在断开位置，应将钥匙旋转90度，此时能听得空气流动声音。
3、检查升弓塞门U98，应置于打开位置。
4、检查控制电器柜上的各种电器开关位置(如QA43、QA44)，应置于正常闭合位置，如有跳开现象，请检查确认后，合上开关。
5、将微机显示屏翻到检修状态下信号输入输出画面，在“DI2“菜单下，有关升弓信息的状态。
合升弓开关，观察501（601）、515（615）或514（614）、425颜色，绿色为正常；其中501（601）为电钥匙，515（615）、514（614）为升弓开关前弓和后弓，425为主断接地开关。
如在1端按下前弓开关，501、515、425为绿色，同时514、427为黑色。
427为1端受电弓隔离开关信号。
6、检查主断控制器，将其上面的开关置于“断”位置，如能升起弓，说明主断控制器故障，应予以更换。
7、检查升弓滑板上调压阀是否被关闭。
2、主断合不上1、检查SA75置“正常”位2、检查QS3、QS4、QS10、QS11处于正常位。
3、检查主断气压正常（升弓风缸压力足以保证KP58的信号470合），如气压低则会在牵引/制动画面中显示“主断气路压力低”，检查U94置开启位。
4、检查司控器主手柄处于“0”位。
5、检查两端司机室操纵台上的紧急按钮，应该在弹起位。
6、半自动过分相按钮在正常弹起位。
3、提牵引主手柄，无牵引力1、确认已经升弓、合主断。
2、确认各风机启动完毕。
3、确认停车制动在缓解位，操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。
3、确认不在动力切除状态（即1804无电）。
4、当监控装置因超速发出卸载信号时（即962有电）。
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恶劣天气，撒砂装置又碰巧出现故障时，极易发生机 车轮对空转，牵引力发挥不出来，造成坡停，堵在线路 上，严重干扰正常行车，给运输安全带来极大影响。 1 撒砂装置构成及工作原理
HXD3 型机车 SDN14- 1 撒砂装置是一种在一定压 力范围下工作的气动传送装置。与传统重力撒砂装置 相比，其下砂量控制精准、故障率低，具备砂箱及砂管 干燥功能。
导致不下砂。
（3）针对梅雨季节、冰冻灾害天气特点，制定出相
3.2 阻气门或过滤器堵塞
应管理制度，及时安装砂管、砂箱加热装置，增大砂子
较小颗粒的砂子卡在阻气门及过滤器上，降低了 的流动性，保障撒砂装置作用良好。
流入撒砂器内压缩空气的压力和速度，造成不下砂或
（4）检修人员在作业中发现问题须及时处理，对乘
采取上述措施后，HXD3 型电力机车撒砂装置的
使得进入砂箱内的压缩空气流速过低，下砂量减少。 故障大幅下降，由前期平均每月 200 件，下降到目前
3.5 砂管角度不够
的每月 30 件左右，有效降低了机破、临修率，保障了
砂管与轨面间的夹角太小，不够陡峭，致使从撒 运输安全。
砂器内流出的砂子在砂管内堆积，造成不下砂。
型电力机车，承担京广线郑武区段货运和武昌南— —— 平顶山东区段客运牵引任务，货运牵引定数 6000t，截 止 2008 年 11 月共配属该型机车 121 台。由于京广线 下行确山、新安店、明港、彭家湾、李家寨站出站方向 线路纵断面为平均坡度 5‰- 6‰的上坡道，均为起车 关键站，且出站为特殊发码站（机车监控装置需在距
撒砂装置如图 1 所示。从图 1 可以看出，撒砂装 置主要由：砂箱（C）、砂箱盖（D）、砂室、排出室高管、低 管、筒形加热器（H）、烧结板等构成。压缩空气由端口 （S）进入，阻气门（dS）调节从底部通过烧结板进入砂 箱（C）的空气。在砂箱（C）中，供给的空气被分为两股：
第一离去通过信号机前 500m 以内，30km/h 以下解锁 计量的气流（A）和排出的气流（B）。计量的气流（A）从
两股气流在机壳中重新汇合后流向撒砂出口（R）。
2 故障现象及判断
撒砂装置最常见的故障就是不下砂或下砂量很
少，偶尔也会出现下砂量过大的情况。由于大多数故
障现象相类似，如何判断是哪个部分出了状况，确实
是个比较棘手的问题。通过大量的实践，我们找到了
图 1 撒砂装置示意图
一种行之有效的判断故障的方法，如当机车某位别砂 管出现不下砂故障时，均按以下步骤进行：
梅雨季节，空气湿度大，砂箱内砂子受潮板结，流
现故障。
动性降低，导致下砂不畅；冰冻天气，砂管出口易结
（4）检查砂管是否有堵塞。若有，则进行疏通；拆 冰，堵住砂管，造成不下砂。
下有故障的撒砂器并解体，逐一判断是哪个零部件出 4 应对措施及建议
了问题，排除故障处所。 3 故障原因分析
（1）制定《HXD3 型电力机车日检作业标准》，规范 作业人员的作业过程，严格按工艺、范围作业，同时还
3.6 撒砂器本身存在缺陷 解体撒砂器可以清楚地看到，在烧结板与撒砂器
连接面上有两个孔，分别为低管、排出室高管安装孔。 但是只在低管处，烧结板与撒砂器之间装有衬垫，而 排出室高管处则没有，使得烧结板与撒砂器间存在间
参考文献 ［1］中国北车集团大连机车车辆有限公司.HXD3 型交流传动电力
机车运用保养说明书[Z].2007 [2] 中国北车集团大连机车车辆有限公司.HXD3 型交流传动电力
研究与探讨 HXD3 型电力机车撒砂装置故障分析
·太原铁道科技
HXÁD3 型电力机车撒砂装置故障分析 章秋生：武汉铁路局武昌南机务段
摘 要：针对 HXD3 型电力机车撒砂装置存在的故障，分析撒砂装 置的构成及工作原理，提出了相应改进措施及建议。 关键词：HXD3 型电力机车；撒砂装置；故障；检修
0 引言 武汉铁路局自 2007 年 3 月开始配备新型 HXD3
賰跁
研究与探讨 太原铁道科技·
HXD3 型电力机车撒砂装置故障分析
（1）拆开撒砂器进风管接头，检查有无压缩空气 隙。一些粉尘和细小的砂子直接从连接处进入撒砂器
以及压力大小，若无压缩空气则检查相应空气管路及 内部，堵塞撒砂器风路，造成不下砂。
电线路，排除故障处所。
3.7 维护保养不当
（2）检查砂箱气密性是否良好，若有明显泄漏处
机车检修手册[Z].2007确认，阻止故障的发展。
3.3 砂箱气密性差
（5）建议 KNORR 公司对排出室高管采取类似低
砂箱盖密封不严，致使进入砂箱内的压缩空气逸 管的处理方式，在连接处增加衬垫，降低撒砂器堵塞
散，达不到下砂所需压力值，导致不下砂。
故障发生率。
3.4 烧结板堵塞
5 结束语
砂箱加热装置使用不当，烧结板过热烧损、堵塞，
机车整备时，整备人员简化作业程序，将湿砂或混
所应及时修复。
有杂物（如：编织袋，小石子等）的砂子加入砂箱；检修人
（3）拆开砂管与撒砂器连接接头，给出撒砂信号， 员不按工艺修车，造成撒砂器零部件损坏，导致不下砂。
检查撒砂器出砂口是否有砂流出。若有，则可判断是 3.8 雨雪天气
砂管部分出了问题；若无，则可大致判断是撒砂器出
对撒砂装置常见故障原因进行分析，发现主要有 制订撒砂装置维修专项管理制度，使整个作业过程标
以下几个方面：
准化、程序化。
3.1 砂子质量不合格
（2）严格卡控筛砂、加砂环节，把住砂子质量关，
砂子直径太小，粉尘含量较多。在使用过程中，过 不让编织袋、小石子等杂物进入砂箱，保证所使用砂
多的粉尘进入撒砂器内部，堵塞了撒砂器内部气路， 子质量良好。
通过），因此给站内起车抢速带来困难。当遇上雨雪等 烧结板流入砂室并将砂子推向撒砂出口（R）。排出的
气流（B）流经砂箱中的砂子使它们松散，最后通过排
出室高管和排出阻气门（dB）（可选）回到机壳。
砂子的传输由气流（A）和气流（B）的比值决定；这
由阻气门（dS）和排出室高管的内径控制或者可选择当
使用分散型的砂时在排出管中补充一个阻气门（dB）。