MD国防部降低F-35性能指标

F 35战斗机总测试项目

F 35战斗机总测试项目F-35战机上涂绘9个合作国的旗帜F-35--最后的载人战斗机项目进入了美国制空权计划中心。

在一度拥挤的载人战斗机领域，现在F-35"闪电"II型战斗机成为该领域内的一支独秀。

4月6日，美国国防部长罗伯特&#8226；盖茨公布了2010财年国防预算削减建议，将有许多项目被迫终止，部分计划将长期延迟。

其中包括停止进一步生产空军的F-22战斗机，逐渐缩减海军的F/A-18舰载战斗机数量，推迟预计于2018年服役的下一代轰炸机项目等。

最后只有F-35是唯一有充分资格的载人航空计划。

因该机承载了维持美国未来十年的制空权能力的重任，盖茨曾经对其可靠性赞赏有加。

盖茨在其预算声明中盛赞F-35是其新武器构想的标志，他说F-35可广泛适应多种任务需求，以"合适的价格"大批量生产，不需要专门生产。

与此相反，盖茨强烈抨击了其它项目，他轻蔑地斥之"过度花哨"。

显然，他是指为满足特定的军事需求而量身订做的系统，这在如今阿富汗和伊拉克的不规则战场上将缺乏直接价值，或者，在他看来投入的费用超出了它们的实际价值。

他曾经许诺尽快部署F-35战机，通过增加一些测试飞机来加速该项目的进程。

但是，他没有改变总的采购数量。

到2035年，加入现役的战机数量保持2443架。

如果盖茨的计划被证明是正确的，根据美军的要求F-35战机的年产量将超过100架，加上出口每年最多将达到200架。

这一生产速度超过了19世纪80年代来的任何战斗机项目。

F-35将不仅装备空军、海军、海军陆战队，而且还会装备至少8个参与该项目发展的美国盟国的航空兵部队，并且许多其他的国家也会直接购买该战机。

盖茨并没有认可未来几年的防卫计划预算。

国防部解释说由于总统内阁的改变，预算被仓促修改了。

但是，美国空军参谋长诺顿&#8226；施瓦茨将军稍后说，513架F-35超过了未来5年的财政预算，空军将会削减至"大约350架"。

f35结构系数

f35结构系数摘要：1.F-35战斗机简介2.F-35结构系数的定义和作用3.F-35结构系数的计算方法4.F-35结构系数对飞机性能的影响5.我国对F-35结构系数的评价和借鉴正文：F-35战斗机是美国洛克希德·马丁公司研发的一款第五代多用途隐形战斗机，其结构系数在飞机设计和制造中起到了关键作用。

本文将详细介绍F-35结构系数的定义、作用、计算方法以及对飞机性能的影响。

首先，我们要了解F-35战斗机的基本情况。

F-35是一款单座、单发、隐形战斗机，旨在为美国及其盟国提供一款具备高度隐身性、超音速巡航、先进电子系统、集成传感器和优秀的机动性能的战斗机。

接下来，我们来探讨F-35结构系数的定义和作用。

结构系数是一个用于描述飞机结构设计和制造的参数，通常用来衡量飞机结构的重量和复杂程度。

对于F-35来说，结构系数在很大程度上影响了其隐身性能、燃油效率、飞行性能和制造成本。

那么，F-35结构系数的计算方法是什么呢？结构系数的计算涉及到飞机结构的各种参数，如材料、尺寸、形状等。

在F-35的设计过程中，设计师们会根据这些参数，通过计算机辅助设计（CAD）软件和有限元分析（FEA）软件来计算结构系数。

结构系数对F-35的性能产生了重要影响。

首先，结构系数直接关系到飞机的隐身性能。

较低的结构系数有助于降低雷达反射面积，提高飞机的隐身能力。

其次，结构系数与飞机的燃油效率密切相关。

较低的结构系数有助于降低飞机的燃油消耗，提高航程和作战半径。

此外，结构系数还会影响飞机的飞行性能和制造成本。

最后，我们来谈谈我国对F-35结构系数的评价和借鉴。

在战斗机设计和制造领域，我国已经取得了显著的成就，但在某些方面仍与世界一流水平存在差距。

F-35结构系数的成功设计和控制，为我国战斗机设计和制造提供了有益的借鉴。

通过对F-35结构系数的深入研究，我国可以进一步提高自身战斗机的性能，缩小与先进国家在战斗机领域的差距。

总之，F-35结构系数在飞机设计和制造中起到了关键作用。

F-35 的作战半径

F-35 的作战半径近日国内网站上有文称F-35A 的作战半径590 海里比设计值690 海里减少15%，乍一看颇为惊人，美帝技术实力如此深厚，搞项目还能如此没谱啊。

待看了美帝原始资料，方知国内网上资料实在是断章取义，满口胡柴。

690 海里并非设计值，而是研发早期，飞机使用空重尚未大幅度增长时的性能估计值。

真正的设计指标是作战半径不小于590 海里，目前所达到的性能为584 海里，差 6 海里未达标。

根据最新发动机数据估计，F-35A 作战半径为584 海里，低于设计最低指标 6 海里。

F-35B 作战半径的最新估计值为469 海里。

由于重量超标，STOVL 短距滑跑起飞距离从524 英尺/160 米增加到了544 英尺/166 米。

F-35C 的作战半径最新估计值为615 海里，着舰速度从143 节增加到了144.6 节。

评论A型的半径好象小了点，1080公里的作战半径对于日韩、欧洲等小国来说也差不多了，但对付中、俄可就。

，C型的半径比A型大，是不是机体也相应增大了吧回复2011-05-16 09:15 puffinus 回复zjywszlsgsC 型机翼面积大，内部燃油容量多些。

比要求的最小半径还小？回复2011-05-16 09:34 puffinus 回复天青琉璃使用空重比初始设计期望值超出了1500 千克，加上从发动机引气驱动辅助系统的量也超过原来估计，耗油率增大。

现在仍然是估计值，飞机尚未定型，还有一定的变化空间。

回复2011-05-16 09:36 puffinus 回复天青琉璃590 海里是设计要求的作战半径下限。

这个指标直接决定了F-35A 相当高的燃油系数。

回复2011-05-16 09:50喜之狼回复puffinusF-35的设计目标就是在F22的掩护下进行前线攻击作战，航程稍小一点对MD问题不大，反正MD有的是手段，对购买F-35的盟友来说可就头大了，上贼船容易，下来难啊！回复2011-05-16 10:12chou_tak 回复puffinus看过那段新闻了。

F-35的13大罪状

F-35的13大“罪状”晨枫原载西西河F-35“闪电II”战斗机或许是现代航空历史上最具争议的战斗机了，在系统研发和演示（简称SDD）阶段10 年之后，进展最快的F-35A 还没有进行过任何武器发射试验，短距起飞-垂直降落（简称STOVL）的F-35B 更是“罄竹难书”，现在舰载的F-35C 也开始出蹊跷了。

在SDD 十周年的时候，F-35 阵营极力陈述成就，但新近透露的国防部报告给F-35 又新增了13 大罪状。

这个2011 年11 月29 日呈交的简评报告是国防部采购主管弗兰克肯达尔要求的，作为国防部的大内总管，报告的分量不言而喻，这份题为《F-35 联合打击战斗机边试飞边生产问题快速评估》的报告由三个助理副国防部长、一个性能评估副主任和一个高级技术顾问执笔。

Download the F-35 Joint Strike Fighter Concurrency Quick Look Review report 在正式启动SDD 之前，美国空军已经在波音X-32 和洛克希德X-35 之间进行了对比试飞，最后X-35 入选，成为F-35。

这样两步走的目的是降低风险，由对比试飞验证包括气动、发动机和STOVL 的基本技术，SDD 只需要工程研发和型号试飞，不需要涉及技术攻关。

F-35 不仅应该是一个低成本、高效率、守时间的五角大楼军购改革的典范，还应该是一个低风险研发计划，所以美国三军信心满满，计划在SDD 中期就开始同步的低速生产，然后逐步增速，在SDD 末期正好转入全速生产。

这不仅加速投入使用，也降低了生产能力闲置造成的成本转嫁。

这就是边试飞边生产的由来。

但F-35 在研发中暴露了众多严重的问题，不仅迫使全速投产大大推迟，还迫使已经由低速生产交付使用的飞机按照发现的问题返工。

STOVL 的F-35B问题重重早已众所周知，前国防部长盖茨判F-35B 缓刑两年，如今刑期已经过半，没有人说得清楚解除刑期的条件是否满足，或者应该下马。

F-35战斗机详细资料

F-35联合攻击战斗机(JSF)是美国准备在21世纪使用的主力战斗机之一。

计划取代美空军的F-15E、F-16、A-10和F-117，海军的F-14、海军陆战队的AV-8B，英海军的“海鹞”式和空军的“狂风”、“鹞”式等飞机。

1999年首飞。

1996年JSF美国国防部项目刚招标时，只有麦道公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin Aeronautics Company)三大航空集团提出方案，后来增加了波音公司。

美军方经过审查决定由波音公司和洛克希德·马丁公司各自研制2架验证机，编号分别为X-32和X-35。

2001年10月26日，美国国防部空军部长罗希宣布根据实力、设计的优缺点以及风险程度，洛克希德·马丁公司的X-35方案最终战胜了强有力的竞争对手波音公司的X-32方案，赢得了有史以来最大的军火合同，负责研制开发下一代先进联合攻击战斗机，也就是JSF(Joint Strike Fighter)，新一代的联合攻击战斗机也被正式定名为F-35。

F-35洛克希德·马丁公司制造，其合作团队包括：诺斯罗普·格鲁门公司（Northrop Grumman），普拉特和惠特尼（Pratt and Whitney）公司，罗尔斯罗伊斯(Rolls-Royce)公司，埃里森（Allison）公司和BAE系统公司。

先进的电子探测阵列雷达由诺斯罗普·格鲁曼公司生产，电子对抗设备由桑德思公司和利顿公司提供。

光电寻的系统由洛克希德·马丁导弹与火控公司生产。

热成像系统由诺斯罗普·格鲁门公司制造。

先进的头盔显示系统由以色列的凯瑟电子公司承办。

JSF计划要求新一代的多功能多角色战斗机提出了很高的要求。

总体说来它必须具备良好的对地攻击能力，同时兼顾对空作战能力；它必须符合美国空军、海军、海军陆战队及其盟国的需要；它必须具备较强的生存能力和隐身性能、精确的攻击能力以及较低的造价。

F-35联合攻击战斗机动力装置双源采办策略之争

3月份在国会开始对该提案听证时，议员们和国防部的官员们开始了针锋相对的辩论。Warner在听证会上告诉国防部长拉姆斯菲尔德，他还担心撤消这个项目会对英国产生不好的影响，而英国是美国在伊拉克战争中的一个坚强的盟国。在参议院武装部队委员会的听证会上，参议员John McCain告诉海军的头头，如果军队只"在城里玩一局游戏"，那么他们要冒风险的。尤其是在研制航空发动机方面，这是一件有风险的事情。"他还说，"它还将影响我们与英国的关系。他们感觉他们被蒙骗了。
洛克希德·马丁公司的一项声明说，"美国政府给于通用电气公司/罗·罗公司的系统发展和验证合同是有效的而且正在执行，它能提高项目长期的经济可承受性。"在回答经济可承受性问题时，该发言人说，首先，有两家承包商就有竞争，可以压低发动机的价格。第二，如果一种发动机出了问题，可以换用另一种发动机，不必让机队停飞。第三，保持发动机制造的竞争，可以促使各家公司提高发动机性能。
国防部长拉姆斯菲尔德在回答Warner的提问时反驳说，取消项目可以节省18亿美元，而且罗·罗公司仍可以帮助研制留下的JSF 基本发动机F135发动机（指升力风扇--编者）。
针对GAO的报告，美国国防部做出了强烈的回应。
国防部的官员说，"GAO没有考虑以下事实：替换发动机如果是一项创新设计的话，它有自己的发展问题；在维修、备件和培训方面并不存在竞争，因为尽管它们有同样的飞机/发动机界面但还是不同的设计；以及从会在使用寿命期内降低单件生产成本的规模经济和生产经验方面看并没有优势。"并进一步说，该报告"在一些方面有误导，它忽略了与报告结论相反的重要信息。"
在参议院武装部队委会给国防部长拉姆斯菲尔德的信中要求，在2007年预算最终批准之前，2006年对F136的拨款照样花。国防部副部长Gordon England同意这个要求。

美军固体激光器项目着力提高功率水平和光束质量

美军固体激光器项目着力提高功率水平和光束质量具有极高精确性的定向能武器，几十年来一直备受军事计划者们的关注，但是直到最近国防部才真正地开始在激光技术方面投入资金，并期望这一举动最终会导致光速战术武器的诞生。

五角大楼明确表示将在未来的两年内投入4900万美元研制一种固体高功率激光器。

这种激光器经过改造可以安装在战术喷气式战斗机、海军舰船或者是陆军的车辆上，从而成为一种作战武器。

激光器是一种光辐射装置，通常按照激光介质的不同可分为气体激光器、液体激光器和固体激光器。

到目前为止，只有化学激光器能够达到较高的功率水平，可以在一定程度上满足军用装置的需要，如安装在波音喷气式飞机上的兆瓦级空军机载激光（ABL）系统、陆军的陆基战术高能激光（THEL）等。

机载激光可以击落弹道导弹，而陆基高能激光可以摧毁火箭、迫击炮和大口径火炮的炮弹。

但是，化学激光能量的产生是通过一种化学反应来实现，它们的体积往往过大而显得笨拙，而且从后勤的角度讲使用起来非常复杂，保障也很困难，因此，不太适合用作一种战场武器。

固体激光使用晶体或是玻璃作为激光介质，它们依靠电能驱动，这使得它们在紧凑型武器系统领域颇受青睐。

但是，这项技术已经明显落后了。

固体激光已经发明了30多年，但是它们所能够达到的功率水平一直没有什么实质性的突破，因此无法满足研制激光武器的军事需求。

现在，固体激光在低功率应用方面却已经非常普及，如激光打标和加工技术等领域。

通常来讲，要作为一种武器来使用，激光的能级范围要达到几十千瓦到几兆瓦的功率水平。

围绕着美国空军研究实验室主管的25千瓦固体激光器研发项目正在进行着一场行业竞争。

这个项目将确定固体激光技术是否已经成熟并适合进一步的发展。

尽管空军研究实验室的科学家们成功地证明了功率为25千瓦的固体激光器能够在实验室条件下进行工作，但是专家们警告说，要把这一基本的技术转化成为一项实用的武器，还需要做更多的研发和工程工作。

国防部的承包商美国汤普森－拉莫－伍尔德里奇公司（简称TRW）和雷神（Raytheon）公司宣称，以它们的能力能够制造出25千瓦的固体激光器，而且给它们更多的时间，在五到十年内，它们能够把这一功率级别提高到100千瓦。

F-35综合航电系统详解：比F-22更加先进

F-35综合航电系统详解：比F-22更加先进通常认为美国F-15和F-16是典型的高低搭配的第三代战斗机，而F-22和F-35则分别是它们的后继机，因此从辈分上讲F-22和F-35当属第四代战斗机。

但从开发时间和进入服役时间看，F-35要远远晚于F-22。

经过了近20年的努力，F-22最近才刚刚进入初始作战状态(IOC)，而F-35要到2010年以后才能进入现役。

由于电子技术发展迅速，更新换代周期远远短于飞机本身，这就注定了在F-35战斗机上的电子系统要比F-22更先进和具有更高的性价比。

F-35联合攻击战斗机(JSF)是一种多用途、并能服务于空军、海军和海军陆战队的多兵种作战飞机。

他最具特点的进步是开发和采用了高度综合化的航空电子系统，因而，使战斗机具有全新的作战模式。

为了满足21世纪作战需要，战斗机所最需要性能特征是什么？简而言之，就是大量采集飞机内部和飞机外部的各种数据、并对其进行融合处理，形成对战场环境的正确感知，以及实现对飞机和武器系统的智能化控制。

研制F-35的目标是取代F-16、A-10、F/A-18A/B/C/D、F-14和AV-8B，以及英国的GR-7和"海鹞"等现役战斗机。

美国空军计划采购1763架、海军和海军陆战队680架、英国皇家空军90架和皇家海军60架。

F-35共分三种型别：常规起降型(CTOL)、短距离起飞/垂直降落型(STOVL)和舰载型。

这三种型别的航空电子设备的90%以上是通用的。

虽然JSF飞机是由多国开发，但是高水平的探测传感器和电子信息的综合处理则由美国掌控。

在任务系统软件控制下的有源相控阵(AESA)将能执行电子战(EW)功能，同时，还将执行部分通信、导航和识别(CNI)的功能。

JSF的红外传感器将采用通用设计的红外探测和冷却组件。

所有关键电子系统，其中包括综合核心处理机(ICP)大量采用通用模块和商用货架产品(COTS)。

在ICP和每个传感器、CNI系统和各显示器之间的通信采用速度为2Gigabit/s的光纤总线。

机载惯性导航技术综述

①优点：完全自主、无源性、实时｜生强、输出参数全
面
作者简介：雷宏杰，研究员，主要从事惯性导航，组合导航技术研究，先后多次获得国防与集团科技进步奖。
・＿７・
万方数据
机载惯性导航技术综述惯导的精度主要取决于惯性传感器——陀螺和加
速度计的精度，因此提高惯导系统精度的主要技术途径一是提高惯性器件的精度或研制新型的惯性器件，如航空惯导所采用的陀螺已经历了机电陀螺（液浮陀螺、挠性陀螺）、光学陀螺（激光陀螺、光纤陀螺）、振动陀螺（ＭＥＭＳ陀螺），目前的主要发展目标是基于物质波理论和量子物理学理论的原子陀螺，理论精度可达５ｍ／ｈ。二是采用组合导航手段，利用导航误差不随时间积累的外部信息源对惯导进行校正，目前比较典型的组合方式主要包括惯性／无线电组合、惯性／卫星组合、惯性／天文组合、惯性／地形辅助导航等。１．３使用需求 ①基本导航需求机载惯导系统的基本功能是导航，即提供飞机的在航空领域，随着航空电子综合化水平的提高，惯导与用于侦察、控制、火力打击等设备之间的信息耦合程度进一步加深，惯性信息已成为现代侦察一控制一
～＿
１
［关键词】惯性技术；惯性导航；组合导航［中图分类号】Ｖ２４９．３２＋３
０００７－０６
【文献标识码】Ａ［文章编号】１００３—５４５１（２０１６）０１＿
惯性原理基础上的惯性导航系统，除了地球引力场和
简介
自转角速度这两类先验导航环境外，不再需要其他任
何外来信息，也不会向外辐射任何信息，依靠自身就
１．１惯性导航系统概述基于惯性元件（陀螺和加速度计）测量飞行器相对惯性空间的线运动和角运动参数进行载体运动信息计算的惯性导航技术，是各种复杂电磁对抗环境下自主能在全天候条件下，在全球范围和任何介质环境里自主、隐蔽地进行定位与导航，连续地提供角速度、加速度、姿态、速度和位置等多种导航信息。这种同时具备自主性、隐蔽性和能获取飞机完备运动信息的独特优点是诸如无线电导航、卫星导航和天文导航等其他导航系统无法比拟的，这些独特的优点使其成为机上的中心信息源，具有其他任何导航系统无法代替的地位。 ②缺点：误差随时间发散、成本高、初始对准时问长惯导本质上是一种航位推算系统，误差随时间积累，长时间工作误差会超出允许范围，甚至失去导航能力；惯性传感器的精度指标是决定产品价格的根本因素，一般来讲机载惯导的价格比较昂贵；另外一点是初始对准时间较长，也会对载机快速反应和机动作战能力有一定影响。由于惯性是所有质量体的基本属性，所以建立在 ③提高性能的途径

F-22与F-35飞机比较

F-22与F-35飞机比较F-22:研制国家：美国，名称：猛禽（Raptor）一、概述：F-22是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机，也是专家们所指的目前唯一面世的“第四代战斗机”，它将成为本世纪初叶美国空军的主战机种。

主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。

1990年9月原型机首飞，最初计划采购750架，经过两次削减最后确定的采购数量是438架。

1997年9月EMD型飞机首飞，2002年开始交付生产型飞机，2004年形成初步作战能力。

该计划原称ATF，始于1982年，ATF要求，也是首次要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F-15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。

面对如此先进的设计要求，F-22采用一切已有的世界级航空顶尖技术是毫无疑问的。

F-22采用正常双垂尾双发单座布局。

垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。

其两侧进气口装在边条翼下方，与喷口一样，都作了抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部投放武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。

F-22为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。

按照技术标准（小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0.1平方米左右。

在机体上广泛使用含热塑（12%）和热作用（10%）的聚合复合材料（KM）。

在批生产的飞机上使用复合材料（KM）的比例（按重量）将达35%。

两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。

F—35难成未来空战王者

F—35难成未来空战王者作者：王翊来源：《报刊荟萃·非常关注》2016年第03期F-35的优势在于它是充分考虑了单机与体系结合而设计的一型飞机。

四大优势确保基本价值首先就是数量优势。

隐形飞机在空战中优势明显，但造价昂贵。

无论是美国F-22，还是其他国家的重型四代机都面临这一问题。

F-35虽然价格远超计划，但勉强还可接受，美国预计采购2400架。

作为隐形飞机，这个数量优势非常惊人。

其次是信息力。

F-35十分注重信息力设计，以期在空战中获得先敌发现、先敌筹划、先敌攻击的优势。

在空战中，全面而隐蔽地掌握战场态势是制胜的主要途径。

首选是通过外部平台获得信息，其次是本机通过无源手段进行侦察，最后才是主动探测手段。

在主动探测手段上，F-35配备有先进的APG-81相控阵雷达，并可在外部信息、无源探测信息的指示下预先判明目标概略位置，进行有计划的、“节约”的扫描，降低自身暴露概率。

接下来是隐身能力。

F-35的雷达反射截面积（RCS）估计为0.1平方米量级，相对第三代战斗机的5-10平方米量级，在双方探测条件对等的情况下，F-35的被发现距离为对方的30%，这就迫使对方必须加大雷达搜索能量和扫描波束的密集度，但这反而又为F-35使用电子侦察系统创造条件。

最后是一体化的火力控制能力。

根据最新信息，美国正在开发一体化对空火力控制能力，核心就是跨平台的目标指示和中继制导。

目前已实现了E-2D预警机对“宙斯盾”系统的火控级目标指示，“宙斯盾”系统不需要雷达开机即可利用E-2D提供的目标数据装订导弹发射诸元。

下一步，美国将在预警机和战斗机之间实现这项能力，预警机为战斗机提供目标指示，可以在静默条件下充分发挥空空导弹射程。

先天缺陷形成短板F-35系列的核心问题在于：要兼顾海军、空军和海军陆战队的要求，这使得该机的单项性能往往并无优势，甚至要弱于部分上一代战斗机。

以空重为例，F-35A的长度为15.7米、翼展10.7米、空机重量13.3吨；F-18E的长度为18.3米、翼展13.6米、空机重量13.4吨。

关于F-35的空战能力

关于F-35 的空战能力F-35 是一架充满争议的战斗机。

除了超支和延期，最大的争议在于F-35 的空战能力，尤其是相对于第三代战斗机的优越性。

这里，第三代战斗机包括经过大规模升级的所谓3.5 代战斗机，如美国F-18E、欧洲“台风”、法国“阵风”等。

美国空军对F-35 的空战能力并没有太多的指责，因为美国空军对F-35 的定位是战斗轰炸机，从来就没有打算用F-35 担任国土防空或者攻势制空的主力，F-22 才是干这个的，F-35 只是在F-22 忙不过来的时候填补二线空缺只用。

但对于盟国来说，F-35 将是制空作战的主力，空战能力的重要性甚至超过对地攻击能力。

在普遍装备第三代战斗机的情况下，盟国需要的不是不亚于第三代战斗机的空战能力，而是需要决定性地超过第三代战斗机的空战能力。

也就是说，F-35 必须具有第三代战斗机经过升级也达不到的空战能力，否则花巨资采购F-35 就失去了意义，毕竟F-35 的裸机单价超过F-18E 至少一倍。

空战性能可以分为两部分，一是中距空战能力，也称视距外（Beyond Visual Range，简称BVR）空战能力；二是近距格斗能力，也称视距内（Within Visual Range，简称WVR）空战能力。

中距空战能力和飞机的气动性能关系不大，主要由超视距空战武器和航电决定。

F-35 可以在机内武器舱里携带 4 枚AIM-120（洛克希德计划进一步扩大到6 枚），AN/APG-81 主动电扫雷达更是十分先进，座舱显示则采用了最先进的大屏幕。

F-35 的中距拦射能力无疑出众。

不过和第三代战斗机相比，F-35 的雷达没有本质性的优越性，或者说，没有第三代战斗机经过升级也达不到的能力。

AIM-120 主动雷达制导中程空空导弹更是第三代战斗机也已经普遍装备的东西，F-35 不占优越性。

既然在航电和武器上没有实质性的差距，在中距离对射中，隐身、速度、机动性和电子对抗能力就是影响交换率的主要因素。

F35战斗机对我国航空发展的启示

F-35战斗机对我国航空发展的启示前不久，美国F-35战斗机在进行例行维护的时候，发现发动机叶片裂纹，为了安全起见，美国国防部下达F-35三个机型全部停飞。

经调查，美国国防部官员1日发表声明说，F－35引擎出现裂痕的原因是使用过度。

已下令恢复飞行。

美国及其盟国或将订购数千架F-35战机，但是为了兼顾空军，海军和海军陆战队的各种需求，导致F-35战机出现了诸多问题。

图为F-35生产工厂。

F-35战机作为高技术密集型武器需要长期调和最新的消息指美国已经确定叶片出现裂纹的发动机是因为使用过度，而不是设计存在缺陷，所以已经批准F-35可以重新飞行。

对于F-35来说，这个结果应该是一个比较理想的结果，我们知道武器装备有故障澡盆曲线之说：一种武器装备它的故障高发率有两个阶段：刚服役时候，也就是所谓的磨合期，然后是进入寿命晚期的老化期，作战飞机作为技术含量密集的高科技武器，由成千上万个零件组成，因此在使用之初出现这样的问题实际上并不罕见，甚至可以说是十分正常的，如果我们仔细看一下F-35近期的新闻可以说是故障不断：包括2011年出现的作战软件、发电系统、机翼结构多个问题，其中2011年出现的作战软件问题就让F-35一度停飞2个星期。

F-15战机早期也曾是机库皇后以故障率高著称不过这次的故障有点特别，它涉及到了发动机我们知道飞机发动机本身的复杂程度不亚于作战飞机本身，由于发动机需要在高温、高速和高压的环境下工作，所以它对于材料、工艺和维护等要求更高，寻找和解决问题的难度更大，最明显的例子就是美国F-15刚服役的时候，就曾经因为F100涡扇发动机的可靠性不足，得到了机库皇后的称号，而前苏联研制AL-31F 发动机的时候，因为推力不足，采取提高涡轮前温度的办法解决，但是涡轮叶片出现裂纹，只好继续攻关，采取复杂的冷却系统和耐高温合金才解决问题。

即使飞机服役以后，也会发生问题，如B-1B就是因为F101发动机的问题而停飞，从而没有参加过海湾战争。

飞机PHM技术发展近况及在F-35应用中遇到的问题及挑战

航空科学技术Aeronautical Science &TechnologyJul.252020Vol.31No.0718-26飞机PHM 技术发展近况及在F-35应用中遇到的问题及挑战张宝珍*，王萍中国航空工业发展研究中心，北京100029摘要：近年来，预测与健康管理（PHM ）技术作为降低成本、实现基于状态的维修和自主式保障的核心技术之一日益获得世界各国军方、工业界和学术界的重视。

代表目前世界军机领域最高水平的美军F-35联合攻击战斗机（JSF ）的PHM 系统目前仍处于研制成熟阶段，技术成熟度依然不高，特别是与PHM 配套使用的自主式保障信息系统（ALIS ）进度延迟、问题不断，已经成为影响F-35项目研制进度的一个重要问题，美国国防部已正在构建新的运行数据集成网络（ODIM ）替代ALIS 。

本文梳理总结了国外飞机PHM 技术的发展应用现状，重点介绍了F-35PHM 系统及与其密切相关的ALIS 系统近年的研制进展、遇到的问题与挑战和应对措施。

关键词：预测与健康管理（PHM ）；诊断；预测；发展与应用现状；F-35PHM 系统；问题与挑战中图分类号：V240.2文献标识码：ADOI ：10.19452/j.issn1007-5453.2020.07.003过去20年来，国外在开发和应用飞机健康监测系统方面取得了重大进展，并正在向预测与健康管理（PHM ）系统方向发展。

如今已广泛部署在民机和军机上的健康监测系统，为使维修和使用成为可预测和可控的活动提供了重要的潜能。

最新航空装备的PHM 系统正在集成最底层的机械、电气和电子传感器的数据，提供对系统当前状态的近实时准确评估。

PHM 系统根据传感器参数和使用情况的变化，确定系统的未来状态，并利用这些诊断和预测知识，确定执行任务以及加强和支持维修和保障的最佳方式。

这种根据系统健康状况修改任务计划的能力有助于在系统功能退化的情况下确保任务成功。

美国防部发布报告评述F-35当前存在的主要问题

１个月内破纪录地完成ｒ２５项武三代头盔仍存在漏光和 “ 绿光 ”
面作战能力之前还有很长的路要器测试，但相关数据目前还未得问题，导致飞行员在夜间执行飞
走，并指出了该机目前存在的主到分析。要问题。Ｂｌｏｃｋ３Ｆ软件故障『白Ｊ隔时
行任务时视线模糊、不清晰。除此，Ｂｌｏｃｋ３ｉ软件还在传感器融
未达预期。该版本软件在测试巾合、电子战、数据链和人机界面
Ｂｌｏｃｋ３Ｆ软件
现飞机与武器的整合．目前面临
较严重的问题。
作战测试用机
Ｆ一３５联合项目办公室需要一定数量的作战测试型机作为生产型机的代表，经改进后用于执行初始作
Ｆ一３５Ａ上的２５毫米 “ 加特林”
虽在此前软件版本基础上做出＿ｒ
航炮是该机为地面部队提供近距改进，故障间隔时间延长至９小ｌｏｃｋ３ｉ空中支援的主要武器。但测试发时，但仍未达到预期。Ｂ日寸］］为２５小时。
超出了计划时间。虽然该办公室正
机改进，但还未计划实施，这意味着Ｆ－３５将无３ｉ软件属于过渡版本软件，对在考虑加速实施飞
法按时加装航炮。
与各丰几关军种达成协议并将计划付
诸于合同。作战试验与定局表示，
ｌｏｃｋ３ｉ软件的Ｆ－３５Ａ仅能携Ｆ一３５外挂小直径炸弹（ＳＤＢ）用Ｂ

F-35

－－４ＣＴｎｔｏｎｆＢＡＭＳ）战斗机正在步入一条经济上不可承受的道路。那么，Ｆ一３５ＭＱＰＡＣ — ３
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Байду номын сангаас
战斗机项目如何成为如此耗资巨大的项目，怎样才能在四 ■ ＭＱ－９Ｒｅａｐｅｒ ● Ｉ－ＰａｔｒｉｏｆＭＥＡＤＳ一代机的研发中节约成本，本文将进行系统的研究，希望能Ａｍｅｒｌｃａ－ＣｌａＭＬＨＡＣｈｅｍＤｅｍｉｌ — ＡＣＷＡ誊ＪＴＲＳ ■ 为我国先进战机的研制提供借鉴。ＫＣ— ｌ３ｎ｜４Ａ／ＢＧｌｏｂａｌＨａｗｋ一１Ｆ一３５项目已经成为美军历史上耗资最大的项目ＲＱ－ｓＭ－６ ■ ＪＤＡＭ ■ ＧＰＳｍ ■ 每年的ｌ２月３１日，美国国防部都要向国会提交年度ＭＵ０Ｓ ● Ｃ — ５ＲＥＲｐ ■ 的选择性采办报告（ＳＡＲ），描述主要的武器采办项目的现ＪＡＳＳＭ／ＪＡＳＳＭ— ＥＲ ● Ｐｌ＾ｌ鬟ＧＭＬＲＳ状、计划和经费情况。ＳＡＲ中提供的总项目费用评估包括ＩＡＭＤ譬ＪＳＯＷｔ１＿ＡＣＴＯＭ研发、采购、军备建造及与采办相关的运行与维护费用（仅描述进入型号研制的项目）。总项目费用指至今的实际费用及未来预期费用，并且考虑了预期的通胀因素。图１美国主要武器装备经费总体情况美军最近一次的ＳＡＲ是在２０１３年１２月３１日提交６月２３日发生了发动机故障，Ｆ－３５曾被临时限飞。过去该从而推迟了其初始作战能力的，对主要的武器采办项目截至２０１３年底的已支经费和项目的研制一度遇到了困难，０１４财年结束时未来到项目结束为止的经费需求和采办数量进行了分析。的日期并增加了采购和维护成本。截至２的经费支出约９０９亿美元，包括１４架科研样机和１７９架从这份ＳＡＲ中可以看出，Ｆ一３５项目已经成为美军武器型０１５财年一２０１９财年，号项目中耗资最大的项目（如图１所示）。根据美国审计署小批生产型机的科研与采购资金。２

加拿大重评F-35战机采购计划

加拿大议会定于3日重新评估F－35型联合攻击战机采购计划。

加拿大政府先前坚称，F－35是符合加拿大要求的唯一机型，准备2017年至2023年花费91亿美元购进65架。

然而，这一项目进度滞后，成本不断增加，令政府承受压力。

加拿大《全国邮报》2日报道，议会一个监管机构定于3日发布最新报告，陈述加拿大政府出于何种原因选择F－35以及选择过程。

加拿大媒体预计，监管机构将在报告中严词批评国防部，没有经过公开竞争即选定F－35。

F－35由美国、加拿大、英国等国联合研发，美国洛克希德—马丁公司是主承包商。

加拿大政府尚未与洛克希德—马丁公司签订约束性采购合同，对F－35项目持批评意见者要求国防部选择其他战机。

据日本《军事研究》最新一期报道称，日本防卫省技术研究本部正在研制具有“i3”（信息化、智能化和敏捷性）技术的第6代战机。

报道称，日本研制的第6代隐形战机将采用“云射击”及先进座舱技术。

这一设想类似于“云计算”，利用先进数据链系统，将己方机群形成“云”，通过共享信息等方式，作为群体发动最有效率的攻击。

例如，在多架战机编队接敌时，如果A机未能发现近处敌机而B 机发现，后者可将对方情况传递给A机，且地面雷达和海上军舰也可将数据汇入这一体系。

这可以使战机的攻击范围产生飞跃性的扩大，并增加先发制人的机会，减少弹药消耗。

日本防卫省技术研究本部认为，战机的主战武器空对空导弹已接近发展极限，很难在大气层内实现10马赫以上速度，同时其外形不利于战机隐形，而携带于机身内弹舱的方式又将限制战机载弹数量。

因此，他们大胆提出了激光武器等定向能武器实用化的方案，并有所进展。

加拿大《全国邮报》2日报道，议会一个监管机构定于3日发布最新报告，陈述加拿大政府出于何种原因选择F－35以及选择过程。

加拿大媒体预计，监管机构将在报告中严词批评国防部，没有经过公开竞争即选定F－35。

F－35由美国、加拿大、英国等国联合研发，美国洛克希德—马丁公司是主承包商。

美国频繁调整F-35战机项目但进展仍然缓慢

美国频繁调整F-35战机项目但进展仍然缓慢资料图：美国研制的F-35A战机。

据美国政府问责办公室网站2011年4月7日报道美国国防部(DoD)不断对F-35“联合攻击战斗机”(JSF)项目做出调整，采取积极的行动以确保项目的可达性以及成果的可预测性。

但是这些重组行为使得开发成本更高、短期飞机交付数量减少，训练延迟，测试实践及交付能力延后。

目前整个项目开发经费达564亿美元，将在2018年完成，成本增长了近26%，而交付进度延迟了5年。

DoD也将到2016年飞机的交付数量减少到246架。

在目前预算紧缩的情况下，JSF的预算已经达到了空前水平。

该项目在2010年也取得了一些成功，它确立并已经发生过变更的12个主要目标已经获得了6个，这包括舰载机的首飞，固定价格采办合同的授权，飞行测试开发的加速。

然而，该项目并没有安计划交付测试及训练用飞机。

短距起降型存在着重大的技术问题，没有满足飞行测试需求。

国防部已经为此制定了一个为期2年的评估和方案解决期限。

在开发了9年多和生产了4年之后，JSF飞机的设计稳定性、制造成熟度以及系统稳定性还没有得到完全验证。

设计变更率仍超出预期。

随着测试的加速，还将会有更多的改变发生。

验证型和生产型飞机的成本根高，交付时间更长。

制造商正在改进操作，执行一个专家组提出的20条建议中的8条，但是还没有验证以更高生产率生产的能力。

批量生产能力的改进以及全球供应链都是所需。

开发测试仍然处于验证的初期阶段。

JSF的能力只有4%通过飞行测试、试验验证完成。

32个地面测试及仿真模型中仅有3个是完全可信赖的。

为了确保责任落实以及促进JSF项目折衷，GAO建议DoD：(1)以当前的预算量维持年度资助水平；(2)确保STOVL进程的评估标准，开展独立评估，允许各类机型根据自己的进展向前推进；(3)对软件开发及实验室验证开展独立评估。

(中国航空工业发展研究中心杨玉岭)。

基于美国国防部指令的国防工业能力评估研究

基于美国国防部指令的国防工业能力评估研究孟祥臣【摘要】国防工业服务于军队现代化建设,是协同的装备科研生产体系.国防工业能力是武器装备研制生产的基础和保障,其评估和监控是保障国防工业效率的重要举措.本文对美国国防部指令DoDI 5000.60及其指南DoD 5000.60-H进行分析,研究美国国防工业能力评估的流程和方法,分析我国国防工业能力评估体系存在的问题,并提出相关建议.%The defense industry serves the modernization of the armed forces and is a coordinated equipment research and production system. Defense industrial capability is the basis and guarantee for the development and production of weapons equipment. Its assessment and monitoring are important measures to ensure the efficiency of defense industry. This article analyzes DOJ's directive DoDI 5000.60 and its guideline DoD 5000.60-H to study the process and methods of US defense industrial capability assessment, analyzes the existing problems in China's defense industrial capability assessment system and puts forward relevant suggestions.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2017(036)036【总页数】3页(P230-232)【关键词】国防工业能力;能力评估;评估体系【作者】孟祥臣【作者单位】中国航空综合技术研究所,北京100028【正文语种】中文【中图分类】F063.3国防工业服务于保障军队现代化建设，是集核、航天、航空、船舶、兵器和电子六大行业于一体，并有相关配套部门协同的装备科研生产体系。

F-35联合攻击机试验分析及思考

F-35联合攻击机试验分析及思考
苏萌;张爽
【期刊名称】《中国电子科学研究院学报》
【年(卷),期】2022(17)4
【摘要】美军F-35联合攻击机自2018年12月正式开展初始作战试验鉴定工作。

文中收集整理了近年来F-35联合攻击机近期试验情况,从初始使用阶段外场试验、联合仿真环境测试、实弹射击与评估、自主后勤信息系统与作战数据完整性网络试验和网络安全性试验等内容进行了综述。

在此基础上,总结了对国内航空武器试验
鉴定工作在技术状态管控、装备缺陷管理、配套试验基础设施以及应当关注的其他专业领域等方面的启示。

【总页数】6页(P382-386)
【作者】苏萌;张爽
【作者单位】中国飞行试验研究院
【正文语种】中文
【中图分类】V217
【相关文献】
1.F-35系列联合攻击机分析及应对研究
2.联合火力打击中攻击机及时出动概率分
析3.基于信息的综合诊断体系结构及其在F-35联合攻击机研制中的应用4.用于
F-35联合攻击机的光电分配孔径系统5.F-35联合攻击机的EW设备将于2005年作飞行试验
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