基于单片机的汽车信号灯设计
基于单片机的汽车转弯信号灯的控制
基于单片机的汽车转弯信号灯的控制作者：薛玉者来源：《科技创新导报》2011年第03期摘要:汽车的设计和制造除了满足功能性、安全性、工艺性原则外,还应综合考虑成本的问题。
汽车信号灯的设计也不例外。
汽车信号灯通过显示不同的信号来告诉周围的行车使者正在进行的操作,以达到安全驾驶的目的。
汽车转弯信号灯控制模拟主要由8051单片机系统控制,电路由单片机的驱动电路以及LED显示电路组成。
使用单片机汇编语言进行编程。
结果表明,汽车转弯信号灯由于采用了单片机系统控制能够很方便地实现左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作。
所采用的单片机元器件成本不高,不会增加汽车的制造成本。
关键词:汽车转弯信号灯控制8051单片机汇编语言LCD显示中图分类号:U4 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)01(c)-0051-021 汽车转弯信号灯控制方案本次设计模拟汽车在驾驶中的左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作。
在左转弯或右转弯时,通过转弯操作杆使左转弯或右转弯开关合上,从而使左头信号灯、仪表板的左转弯灯、左尾信号灯或右头信号灯、仪表板的右转弯信号灯、右尾信号灯闪烁;闭合紧急开关时以上6个信号灯全部闪烁;汽车刹车时,左右两个尾信号灯点亮;若正当转弯时刹车,则转弯时原闪烁的信号灯应继续闪烁,同时另一个尾信号灯点亮,以上闪烁的信号灯以1Hz频率慢速闪烁;在汽车停靠开关合上时左头信号灯、右头信号灯、左尾信号灯、右尾信号灯以10Hz频率快速闪烁。
任何在下表中未出现的组合,都将出现故障指示灯闪烁,闪烁频率为10Hz。
信号灯输出的信号如表1所示。
由设计要求可知,汽车转弯信号灯控制系统分为:左转、右转、刹车、紧急开关闭合、停靠五种操作,按要求又组合为十种操作:左转、右转、紧急开关合上、刹车、左转刹车、右转刹车、刹车并合上紧急开关、左转刹车并合上紧急开关、右转刹车并合上紧急开关和停靠,因此,整个框架采用分支子程序设计分别设计10个子程序完成以上的10种操作功能。
基于单片机的智能交通信号灯控制系统设计及仿真
基于单片机的智能交通信号灯控制系统设计及仿真一、本文概述随着城市化进程的加快和汽车保有量的不断增加，交通拥堵和交通事故问题日益突出，智能交通信号灯控制系统的研究和应用显得尤为重要。
本文旨在设计并仿真一种基于单片机的智能交通信号灯控制系统，以提高交通流通效率，减少交通事故，并优化城市交通环境。
本文首先介绍了智能交通信号灯控制系统的研究背景和意义，阐述了单片机在交通信号灯控制中的应用优势。
接着，详细阐述了系统的总体设计方案，包括硬件设计和软件设计两大部分。
硬件设计部分主要介绍了单片机选型、外围电路设计以及信号灯的选型与连接方式；软件设计部分则主要介绍了交通信号灯控制算法的设计和实现，包括交通流量的检测、信号灯的调度策略以及控制逻辑的编写。
在完成系统设计后，本文进一步进行了仿真实验，以验证系统的可行性和有效性。
仿真实验采用了交通仿真软件，模拟了不同交通场景下的信号灯控制效果，并对仿真结果进行了详细的分析和讨论。
本文的研究成果对于推动智能交通信号灯控制技术的发展具有一定的理论价值和实际应用价值，对于缓解城市交通问题、提高交通效率具有积极意义。
二、智能交通信号灯控制系统总体设计在智能交通信号灯控制系统的设计中，我们首先需要明确系统的总体架构和功能模块。
基于单片机的设计思路，我们将系统划分为几个关键部分：信号控制模块、传感器数据采集模块、通信模块以及电源管理模块。
信号控制模块：这是整个系统的核心部分，负责根据交通流量和道路状况实时调整交通信号灯的状态。
我们选用高性能的单片机作为控制器，通过编程实现多种交通控制策略，如固定时序控制、感应控制和自适应控制等。
传感器数据采集模块：为了实时感知道路交通状况，我们采用了多种传感器，如红外传感器、车辆检测传感器和摄像头等。
这些传感器负责采集道路上的车辆数量、速度和方向等信息，并将数据传递给信号控制模块进行处理。
通信模块：为了实现智能交通信号灯之间的联动和与交通管理中心的通信，我们设计了通信模块。
汽车车灯控制电路设计
成绩课程设计说明书课程设计名称：电子技术课程设计题目：汽车车灯控制电路设计学院：电气与电子信息学院***名：***专业：电气工程及其自动化卓越工程师学号：****************师：**日期：2015年 7 月 10 日汽车车灯控制电路设计摘要：本设计是在TTL系列的逻辑门时序逻辑芯片基础上设计的模拟汽车车灯工作情况的电路。
主要阐述了通过NE555来设计脉冲产生器，三进制的计数器和译码器的改用等一系列方法，以及显示驱动和模式控制的电路设计。
显示电路的核心部分主要是将数字信号转换为光信号显示出来，控制电路的核心部分就在于对行驶状态信号的数字化改变。
设计通过发光二极管模拟汽车车灯来实现汽车在行驶时候的四种情况：正常行驶，左拐弯，右拐弯，紧急刹车。
关键词：脉冲发生电路，译码显示电路，模拟控制电路Abstract：This design is based on the TTL series of logic gate time series logic chip based on the design of the simulation of the car lamp working condition of the circuit. This essay mainly describes the design of a series of methods, such as the design of the pulse generator, the three counter and the decoder of the NE555, and the circuit design of the driver and mode control. Display circuit is the core part of the digital signal is converted to optical signal display, the core part of the control circuit is the driving status of the signal to change the signal. Design of the light emitting diode to simulate the car headlights to achieve four kinds of situations: normal driving, left corner, right corner, emergency brake.Keywords：pulse generator circuit, decoding circuit, analog control circuit目录1前言 (1)2总体方案设计 (2)2.1方案比较 (2)2.2 方案一 (2)2.3 方案二 (3)2.4方案论证 (3)2.5方案选择 (3)3单元模块设计 (4)3.1各单元模块功能介绍及电路设计 (4)3.2 脉冲模块设计 (4)3.3 三进制模块设计 (5)3.4 开关控制模块设计 (6)3.5 驱动译码模块设计 (7)3.6 显示模块设计 (8)4 系统调试 (10)4.1调试环境 (10)4.2 L、R都闭合，B断开时的调试 (12)4.3 L、B都断开、R闭合时的调试 (12)4.4 R、B都断开，L闭合时的调试 (13)4.5 L、R、B都闭合时的调试 (14)5 系统功能 (15)6结论 (16)7总结与体会 (17)8谢辞 (18)9参考文献 (19)附录 (21)1前言随着科技时代的进一步发展，人们的生活也在飞速变化，现在城市里有经济能力购买汽车的人越来越多，对汽车的需求量也越来越多。
单片机中汽车灯光控制系统实验报告
《单片机原理与应用》课程大作业项目名称：汽车灯光控制系统专业班级：智能监控121学号： 120516127姓名：朱小柳职业技术学院信息工程学院2013 年 10 月 27 日摘要随着单片机的日益发展，其应用也越来越广泛，通过对“汽车灯光控制系统”设计，可以对单片机的知识得到巩固。
本设计是设计一个单片机控制系统。
在汽车进行左右转向灯、前主灯、倒车灯、故障灯时，实现对各种信号指示灯的控制。
本设计主要是对单片机的并行输入、输出口电路的应用，通过对I/O口控制发光二极管的亮、灭、闪烁，加上一些复位电路、按键电路、驱动电路来模拟汽车尾灯的功能。
关键词单片机；汽车信号灯；电路基础；绪论车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。
其中汽车转向灯的控制就是一例。
汽车转向和报警信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器的一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。
此次基于单片机的汽车转向灯的设计中，复位电路的设计、LED发光二极管的应用、4个按键开关、键盘扫描来控制LED灯点亮的方式都基本符合课程设计的要求。
其中复位电路的作用是当单片机死机的情况下用来复位重启单片机，软件部分主要是用键盘扫描的方式来与程序中的设定值比较如果一致就执行该段子程序来实现LED的点亮方式。
汽车上的信号灯有:转向灯(左前灯、右前灯、仪表盘上的二个指示灯)。
当汽车转弯、倒车、停靠时，转向灯发出不同的信号。
目前国广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。
闪烁频率在 50～110 次/ min，但是一般控制在 60～95 次min 之间。
闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率。
因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。
同时，系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯与示宽灯是否点亮，从而影响行车安全。
到目前为止，我们还没有发现能检测灯丝断这种故障的有效方法。
基于MCS-51单片机的汽车信号灯控制器设计
毕业论文(设计)学院：专业：电子信息工程年级： 06级题目: 基于MCS-51单片机的汽车信号灯控制器设计学生：学号：指导教师：职称: 副教授本科毕业论文（设计）原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：年月日目录摘要 (1)关键词 (1)Abstract (1)Key Words (1)1．绪论 (2)2．系统概述 (2)2.1 MSC-51芯片简介 (2)2.1.1 MCS-51单片机内部结构 (2)2.1.2 AT89C51微处理器 (4)2.1.3 AT89C51的引脚说明 (4)2.2 ULN2003A简介 (6)2.2.1 ULN2003A的结构 (6)2.2.2 ULN2003A的作用 (6)3．设计的技术指标及要求 (6)3.1 设计的要求 (6)3.2 设计方案与思想 (7)3.2.1 选定方案的论证 (7)3.2.2 硬件设计方案 (7)3.2.3 软件设计思想 (8)4．单元电路设计及元器件选择 (8)4.1 AT89C51的最小系统 (8)4.1.1 复位电路说明 (8)4.1.2 时钟电路说明 (8)4.2 信号灯的选择 (9)4.3 开关的连接 (9)4.4 ULN2003A的连接 (10)4.5 元件清单 (10)5．软件设计 (10)5.1 程序设计思想 (10)5.2 程序流程 (11)5.3 调试与仿真 (11)5.4 硬件装配与焊接及电路调试 (12)6．结论 (12)参考文献 (13)附录1 电路原理图 (14)附录2 源程序代码 (15)基于MCS-51单片机的汽车信号灯控制器设计摘要：汽车作为较为方便的代步工具已经成为我们生活中不可或缺的一部分，人们对于它的研究已经进入技术非常发达的阶段，为了使其更为完美的被人们更方便、更简单的利用，人们从没停止对它的各方面的研究。
基于单片机交通灯控制系统设计
基于单片机的交通灯控制系统设计前言交通是经济和社会发展的基础性产业，是社会经济活动中人流、物流、资金流和信息流的主要载体。
在现代社会中，没有高效运转的交通运输体系，就不可能有经济的持续发展。
然而，随着社会经济的发展，机动车辆迅速增如，人们在赚取由机动车辆所带来的巨额利润以及充分享受汽车巨大便利的同时，也越来越受到交通拥堵、交通事故频发、环境污染加剧和燃油损耗上升所带来的诸多问题的困扰。
在国外，特别是一些发达国家，由于经济发展较快，早在上个世纪60年代，交通问题就同渐突出；而我国，由于经济发展相对较晚，机动车辆拥有量相对较少，在改革开放前及初期，这一问题并不严重，但是近20多年来，随着我国经济的飞速发展，城市化、汽车化进程加快，机动车辆保有量迅猛增加，我国的交通状况日渐恶化，交通拥挤以及能源、环境问题日益严重，特别是一些大城市，交通拥挤已成为制约城市经济发展的瓶颈。
目前国内已有一些自主开发的城市交通控制与管理系统，但整体性能与国外同类系统相比较仍有较大差距，只在一些中小城市得到部分应用。
国内城市尤其是大城市引进的交通控制系统大部分为进口的SCOOT和SCATS系统。
由于我国交通流是混合交通流，和国外的交通流大不相同，国外的交通控制系统在国内的使用效果不尽人意。
所以迫切需要开发适合我国国情的、具有我国自主知识产权的能达到国际先进水平的智能交通系统。
交通系统是一个非线性随机性都很强的开放的复杂大系统，系统维数太高，加上人的参与，对其进行有效的控制是一个非常复杂的问题。
这也是现有不管是基于方案选择式的SCATS还是基于方案生成式的SCOOT系统都难于取得很好效果的原因。
所以，必须采用先进的智能控制理论来解决复杂的交通系统的控制问题。
本论文的研究目的就是针对城市交通问题的现状，从方法上对交通信号的优化与控制问题进行研究和探讨，以期为解决实际的城市交通问题提供有益的方法和途径。
本文给出了硬件电路的设计以及系统软件架构的搭建，并阐述了一种简单合理的设计方法。
基于51单片机的交通灯设计
专业课程设计—基于51单片机的交通灯设计组员：蔡余敏、覃珍、李海浪、于小艳（按字母顺序）学院：电气工程学院班级： 10自动化3班指导教师：***摘要：交通信号灯是城市交通安全、有序、快速运行的重要保障。
本文提出了一种基于单片机的交通信号灯控制系统的设计方案。
该系统模拟现实中十字路口的通行指示，倒计时和紧急车辆强行通过等功能。
采用STC89C52芯片为中心器件来设计交通灯控制电路，结合七段共阴极数码管显示时间的模块，交通灯显示模块，晶振电路，复位电路以及按键电路等模块组成。
通过软件仿真与硬件调试，实现红、黄、绿灯燃亮时间以及双位数码管显示倒计时，三种颜色灯交替点亮以及紧急情况下的中断处理功能。
本系统性价比高，实用性强，操作简单，功能全面，有广泛的应用前景。
关键词：交通信号灯；STC89C52单片机；紧急通行；中断处理Abstract：The traffic lights are an important guarantee of city traffic safety, order and rapid running. This paper presents a design scheme of traffic signal lamps control system, which is based on MCU. The system simulates the functions of the traffic indication, counting down and emergency vehicles passing at real crossroads. STC89C52 chip device is used as the center device to design the traffic lights control circuit, combined with common cathode seven segments digital tube display time module, traffic lights display module, crystals circuit, reset circuit and key circuit modules. By software simulation and hardware debugging, the functions have been achieved, which include red, yellow, and green lights brightening, on-off digital tube displaying time countdown, as well as 3 kinds of color lamps lightening alternately and interrupt processing function of emergencies. This system is cost-effective, strong practicability, simple operation, fully functional. It has a broad application prospect.Key words: traffic signal lamp; MCU STC89C52; emergency access;interrupt processing目录摘要............................................................ - 1 -（一）总体设计思路.............................................. - 4 -1.1设计背景................................................ - 4 -1.2 设计目的及思路.......................................... - 6 -1.2.1 设计目的........................................... - 6 -1.2.2 设计思路........................................... - 6 -1.3 交通灯显示时序及状态转换的理论分析...................... - 7 -（二）方案比较、设计与论证...................................... - 7 -2.1 总体设计方案........................................... - 7 -2.2 控制模块选择方案........................................ - 8 -2.3 电源模块方案............................................ - 9 -2.4显示界面方案............................................ - 9 -2.4.1 倒计时显示界面方案................................. - 9 -2.4.2 状态灯显示......................................... - 9 -（三）硬件设计................................................. - 10 -3.1系统总体硬件方案论证................................... - 10 -3.2 STC89C52RC单片机简介................................. - 11 -3.3单片机最小系统......................................... - 15 -3.3.1 时钟电路.......................................... - 15 -3.3.2.复位电路.......................................... - 16 -3.4 显示电路............................................... - 17 -3.5紧急通车电路模块....................................... - 18 -3.6 总电路图................................................. - 19 -3.7各元器件选择及其功能介绍................................. - 21 -（四）软件设计................................................... - 22 -4.1 程序流程图............................................. - 22 -4.1.1程序总流程图...................................... - 22 -4.2具体程序............................................... - 23 - （五）结果分析................................................. - 35 -5.1软件仿真与结果分析...................................... - 35 -5.1.1.Proteus的仿真结果................................ - 35 -5.1.2各状态仿真结果.................................... - 36 -5.1.3.红绿灯状态转换过程：.............................. - 39 -5.2硬件调试与结果分析...................................... - 41 - （六）总结..................................................... - 43 - （七）参考文献................................................. - 44 - （八）附录....................................................... - 46 -（一）总体设计思路1.1设计背景自从1858年英国人，发明了原始的机械扳手交通灯之后，随后的一百多年里，交通灯改变了交通路况，也在人们日常生活中占据了重要地位，随着人们社会活动日益增加，经济发展，汽车数量急剧增加，城市道路日渐拥挤，交通灯更加显示出了它的功能，使得交通得到有效管制，对于交通疏导，提高道路导通能力，减少交通事故有显著的效果。
基于单片机的汽车尾灯控制器设计
基于单片机的汽车尾灯控制器设计概述汽车尾灯控制器是车辆电气系统中的重要部件之一，用于控制汽车尾灯的亮灭。
随着电子技术的不断发展，基于单片机的汽车尾灯控制器设计越来越受到关注。
本文将介绍基于单片机的汽车尾灯控制器的设计原理和实现过程，并提供基于Markdown文本格式输出的程序代码和电路连接图。
设计原理基于单片机的汽车尾灯控制器设计主要包括以下几个部分：1.单片机：选择一款适合汽车尾灯控制的单片机，例如PIC系列或者Arduino。
2.输入电路：接收汽车的车速信号，用于控制尾灯的亮度和闪烁频率。
3.输出电路：控制汽车尾灯的亮灭。
4.程序设计：编写单片机程序，实现车速信号的采集和尾灯控制的逻辑。
实现过程第一步：硬件设计首先，我们需要设计电路连接图，确保输入电路和输出电路的正确连接。
以下是一个简化的电路连接图示例：+------------------------+| |VCC ---|---+ +---|--- GND| | || | || +-+ || | | R1 |+--|--- 1kΩ || | |+-+ || || +--------+ || | U1 |---|--+ LED1| +--------+ |Vin ---|----| MCU |---|----- Tail Lig ht| +--------+ || || +--------+ || | U2 |---|--+ LED2| +--------+ || |GND GND在上述电路连接图中，U1和U2分别代表两个二极管，用于控制尾灯LED的亮灭。
MCU代表单片机，负责接收车速信号并控制U1和U2的开关。
R1则是一个限流电阻，用于保护LED。
第二步：单片机编程根据硬件设计的连接图，我们可以开始编写单片机的程序。
以下是一个简化的伪代码示例：#include <stdio.h>// 定义IO口和车速变量#define MCU_IN_PIN 2#define MCU_OUT_PIN1 3#define MCU_OUT_PIN2 4int carSpeed = 0;// 初始化IO口void initIO() {pinMode(MCU_IN_PIN, INPUT);pinMode(MCU_OUT_PIN1, OUTPUT);pinMode(MCU_OUT_PIN2, OUTPUT);}// 主程序void loop() {// 读取车速信号carSpeed = digitalRead(MCU_IN_PIN);// 根据车速控制尾灯的亮灭if (carSpeed > 0) {digitalWrite(MCU_OUT_PIN1, HIGH);digitalWrite(MCU_OUT_PIN2, LOW);} else {digitalWrite(MCU_OUT_PIN1, LOW);digitalWrite(MCU_OUT_PIN2, HIGH);}// 延时一段时间delay(100);}// 初始化函数void setup() {initIO();}// 主函数int main() {setup();while (1) {loop();}return0;}在上述伪代码中，我们通过digitalRead()函数读取车速信号，并通过digitalWrite()函数控制尾灯的亮灭。
基于单片机的汽车车灯控制器的设计
软件 设 计 与 开 发
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基于单片机的汽车车灯控制器的设计
许艳英 ’包宋建 ｚ
（ 重庆科创职业学院 重庆 ４ ２６ ；２重庆文理 学院 电子电气工程 学院 重庆 ４２ ６） １ ． １０ ． ０１０
摘要 ： 设 计 采 用单 片 机微 控 制 器 对车 灯 进行 控 制 ， 控 制 器 可靠 性 高 ， 时 时 间精 确 ， 可 以承 受一 定 的 温度 变 化 ， 本 微 定 还 基本 不 受周 围环境 的影响 ， 不仅 可 以达 到 精 确 控 制 的 目的 ， 而且 使 用寿 命 也 大 大 延 长 。 关键 词 ： 单片机 汽 车 车灯 控制 器 中图分 类＇ ．Ｈ ￣ 一Ｔ ４ － 文献 标 识 码 ： Ａ 文章 编号 ：０ ７ ９ １ （０ ２ ０ — １ ７０ １ ０ —４ ６２ １ ） ２０ —２ ３
如 果 左 侧 两 个 车 灯 都 断 路 ，Ｌ ０ 反 馈 电压 为 ０ 有 一 个 断 路 Ｉ为 ， ； 时 ，Ｌ Ｐ Ｖ Ｉ 为 ／ ＯＵＴ（ 为 ２ 瓦 ） Ｐ １ 。 如果左侧两个车灯都短路 ， ｝ Ｉ 常大 ， 反馈 电压也非常大 ； 有一 个 短 路 时 ，Ｌ 很 大 ， 馈 电压 也 很 大 。 Ｉ也 反 如果左侧两个车灯都正常工作时，Ｌ Ｐ Ｖ Ｉ为２ ／ ＯＵＴ ．Ａ（ 为 为７５ Ｐ ２ 瓦 ） 同 侧 两 个 车 灯 正 常 工 作 时（ 作 环 境 为 ２ 。 ） 据 实 际 线 路 １ 。 工 ５ Ｃ根 情 况有 一 定 的 误 差 ， 常 的 Ｉ 为 ７ ５ 反 馈 比例 （ Ｉ Ｉ ＝Ｉ Ｉ 正 Ｌ ． Ａ， ｋ Ｌ Ｓ Ｌ：Ｉ Ｓ） ｋＬＳ 常 为９ ０ ， 低 为 ８０ ， 高为 １８０ 端 １Ｐ Ａ０ Ｊ Ｄ口， Ｉ Ｉ正 ７０ 最 ０ ０最 ０ ０ ， ￣ Ｔ ； Ａ／ ｇ 所采集 的模 拟量 电压为６ ９４ ．４ Ｖ～９ ３ ５ 将 测得的反馈 电压模拟 ．７Ｖ， 量转化 成数字量 （ 二进制 ） ｌ ０ １ ｌ ～１０ ．１ ０ 十六进 制为 为０ ｌ ．１ １ ０ １ Ｏ １ ， ０ ０ ． Ａ９ ） ９ ６ ） ６Ｆ１ ～０（ ．并将 转 换 来 的 数 据 与正 常 范 围进 行 比较 ， 果 （ ｏ 如 在 正 常 范 围 内则 单 片 机 发 出相 应 的信 号 使 车灯 低 频 闪烁 ， 则 高 频 否 闪烁 。 正 常 工 作 闪 烁 频 率 为 ４ 次 ／ ｎ 故 障 时 闪 烁 频 率 为 ８ 次 ／ （ ０ Ｍｉ ， ０ Ｍｉ） 驾 驶 员 报 警 。 ｎ向 为 保 证 车 灯 功 率 满 足 的 要 求 ， 左 侧 车 灯 （ 、 ） 一 块 对 前 后 用 Ｂ Ｓ １３ 芯 片控 制 ， Ｔ ６ ４ Ｄ 片接 在 ＭＣＵ（ 控 制器 ） ， Ｔ ６４ Ｄ 将Ｂ Ｓ １３ 芯 微 上 右 侧车灯 同理。
(完整版)基于单片机的交通信号灯控制系统设计完整版毕业论文
重庆大学网络教育学院毕业设计（论文）题目基于单片机的交通信号灯控制系统设计学生所在校外学习中心四川南充校外学习中心批次层次专业092 专科起点本科电气工程及其自动化学号W学生邓力指导教师黄艳玲起止日期2011年9月 1 日起至2011年11 月30日止摘要随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。
人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。
城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。
随着当今社会的迅速发展，汽车的销售量有了很大的提高。
大量汽车的出售，给我们的生活带了很大的便利。
但是，它也给城市的交通提出了更加严峻的考验。
在这种情况下，我们除了要修建更加好的道路外，还需要设计出更多更好的交通信号灯控制系统。
在现代，利用单片机来实现交通信号灯的控制成了我们调控交通的主流。
运用单片机控制交通信号灯方便，性能高，易于控制。
所以，我们很必要对这一课题进行一次系统的研究学习。
在本次毕业设计中，我的主要设计任务是在一个十字路口设计一个交通信号灯，并用单片机进行合理的控制。
本系统由AT89C51单片机、键盘、LED显示、交通灯演示系统组成。
系统包括人行道、左转、右转、以及基本的交通信号灯的功能。
系统除基本交通信号灯功能外，还具有倒计时、时间设置、紧急情况处理、分时段调整信号灯的点亮时间以及根据具体情况手动控制等功能。
关键词：单片机，交通信号灯目录中文摘要 (Ⅰ)1. 引言 (1)2. 设计任务及思路 (1)3. 单片机·····································································································33.1 单片机简介 (3)3.2 单片机基本结构 (3)3.3 单片机硬件特性 (3)4. 芯片的选择 (4)4.1 74LS373以及74LS07芯片简介 (4)4.2 8255芯片 (5)4.2.1 8255可编程并行接口芯片简介 (5)4.2.2 8255可编程并行接口芯片方式控制字格式说明 (5)4.3 晶闸管 (7)5. 交通灯控制原理分析及方案论证 (8)6. 系统硬件设计 (9)6.1 总体设计 (9)6.2 单片机最小系统 (9)6.2.1 振荡电路 (9)6.2.2 复位电路 (10)6.3 显示及其驱动模块 (11)6.3.1 键盘与状态显示功能 (11)6.3.2 倒计时计数功能 (11)7. 系统软件设计 (12)7.1 延时程序设计 (12)7.1.1 计数器硬件延时 (12)7.1.2 软件延时 (13)7.2 时间及信号灯的显示 (14)7.2.1 8031并行口的扩展 (14)7.2.2 显示原理 (15)7.2.3 8255输出信号的放大 (15)7.2.4 8255输出信号与信号灯的连接 (15)7.2.5 8255与8031的连接 (16)7.3 程序设计 (16)7.3.1 流程图 (16)7.3.2 源程序代码 (19)7.4 调试运行 (23)设计总结 (24)参考文献 (25)致谢 (26)附录1 (27)附录2 (28)1．引言当今，交通信号灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段，这一技术在19世纪就已出现了。
基于单片机的汽车转向灯设计报告
基于单片机的汽车转向灯设计报告设计报告：基于单片机的汽车转向灯一、引言汽车转向灯是车辆行驶中非常重要的安全设备之一，用于提醒其他车辆和行人司机的转向意图。
本设计报告介绍了基于单片机的汽车转向灯的设计原理、硬件和软件结构以及设计过程和结果。
二、设计原理在汽车转向灯的设计中，我们使用单片机进行控制。
设计原理主要包括以下几个方面：1. 单片机控制：通过单片机控制的方式，实现转向灯的开关和闪烁效果。
2. 信号输入：通过车辆转向灯开关和信号，将转向灯开关信号输入到单片机中。
3. 信号输出：通过单片机控制转向灯开关的开闭，控制车辆转向灯的点亮和熄灭。
三、硬件设计硬件设计部分主要包括以下几个方面：1. 单片机选择：根据所需的功能和性能要求，选择合适的单片机。
可以选择低功耗的单片机，以节约能源。
2. 输入部分：连接转向灯开关的输入引脚，以接收来自车辆开关的信号。
3. 输出部分：连接转向灯的输出引脚，将单片机的控制信号输出到转向灯。
四、软件设计软件设计部分主要包括以下几个方面：1. 初始化设置：设置单片机的引脚功能和状态，配置转向灯引脚为输出模式。
2. 输入检测：检测转向灯开关的状态，判断是否有转向灯开关信号输入。
3. 状态控制：根据转向灯开关的状态，控制转向灯的开闭和闪烁效果。
4. 循环判断：通过循环的方式，不断检测转向灯开关的状态和控制转向灯的开闭和闪烁。
五、设计过程设计过程主要包括以下几个步骤：1. 确定功能需求：根据实际需求，确定转向灯的开闭和闪烁效果。
2. 选取单片机：根据功能需求和性能要求，选择合适的单片机。
3. 设计硬件：根据单片机的引脚功能和状态，设计连接转向灯开关和输出引脚的电路连接方式。
4. 设计软件：根据硬件设计和功能需求，编写单片机的控制程序。
5. 测试验证：将设计好的电路和程序进行组装和测试，验证其功能和性能是否符合要求。
六、设计结果经过测试验证1. 能够准确地接收转向灯开关的信号。
2. 具备灵敏的控制响应速度，能够迅速控制转向灯的开闭和闪烁。
单片机控制汽车信号灯模拟系统的设计与实现
存器 进行 分配 ，再根 据功 能要 求编制 出２０ｍ ￣ ５０ｍＳ ５ Ｓ Ｉ０ 的延 时子 程序 ，选择 开关 输入代 码和 信号 控制 代码 。 （） 作 寄 存 器 的分 配 ：主 程 序 使 用 工 作 寄 存 器 １工
Ｒ ，Ｒ１ ２ ３ ０ ，Ｒ 和Ｒ ，延时２０ｍＳ ５ 子程序使用寄存器Ｒ ４
Ａｂｓｒ ｃ ： ｔａ ｔ ＳＣＭ ｓａ ｓｎ ｌ ｈｉ ｉｒ ｏ ｐ ｔｒｒ ｆｒｅ ｏ， ｉ ｅ ｄ ｖｅｏ ｍ ｅ ｆｉｔ ｇ ａｅ ｉｃ ｔｔｃ ｎｏｏ ｙ ａ ｏ ｐｅ ｅｃ ｍ ｐ ｔｒ ｉ ｉｇ ｅ ｃ ｐ ｍ ｃｏ ｃ ｍ ｕ ｅ ｅ ｅｒ ｄ ｔ ｗ ｔ ｔ ｅ ｌ ｐ ｎｔｏ ｅ ｒｔ ｄ ｃｒｕｉ ｅ ｈ ｌｇ ｃ ｎ ｃ ｍ ｌｔ ｏ ｕ ｅ ｈｈ ｎ ｆ ｃｉ ｎａ ｏ ｐｏ ｅ ｓ ｉｔ ｇ ａｅ ｏ ｈｉ，ｓ ｃ ｈｉ ｈｅ ｃ ｍ ｐ ｔ ｒｗ ｉｈ ａ ｌｏ ｏ ｔｏｆｔ ｅ ｆ ｎｃｉ ｎｓ ｎｏ ｓｔ ｉ ｅ ｃ ｉ ｕｎ ｔｏ ｌｃ ｍ ｎ ｎｔ ｎ ｅ ｒ ｔｄ ｎ ａ ｃ ｐ ｕ ｈ ａ ｃ ｐ ｏｎ ｔ ｏ ｕ ｅ ｔ ｌ ｒｍ ｓ ｈ ｕ ｔｏ ，ｋ ｗｎ ａ ｈｅ ｓｎｇｌ ｈｐ
Ｓｉ ｇ ｅｃ ｐ ｍｉ ｒ ｃ ｍｐ ｔ ｒｔ ｏ ｔｏ ｈ ｅ ｃｅ ｓｇ ａ ａ ｉ ｌｔｏ ｙ ｔ ｍ ｅ ｉ ｎ ａ ｎ ｌ ｈｉ ｃ ｏ ｏ ｕ ｅ ｃ ｎ ｒ ｌ ｅｖ ｈｉｌ ｉ ｎ ｌ ｍｐ ｓｍｕ ａ ｉ ｎ ｓ ｓｅ ｄ ｓｇ ｎｄ ｏ ｔ ｌ
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汽 车 信 号 灯 控 制 系 统 是 汽 车 必 不 可 少 的 一 个 装
（） ６汽车右转时，右头灯、右尾灯和右仪表灯 闪烁。 （） ７出故障时，２ 个仪表灯 闪烁 。 开关和信 号灯的闪烁关系见表１ 。
基于单片机的自适应交通信号灯控制系统设计
设计研发2020.19基于单片机的自适应交通信号灯控制系统设计张永志（福建船政交通职业学院轨道交通学院，福建福州，350007）摘要：文章采用51单片机设计了一款能够根据车流量的实际情况而自适应地进行时间调节的交通灯控制系统。
系统不仅能实现传统定时交通灯的功能，还能自动根据车流量的动态变化，自适应的调节红绿灯时间。
同时，系统还增加了正常、深夜、紧急等多种模式，增强了在实际应用中的实用性。
关键字：单片机；自适应交通信号灯；控制系统Design of adaptive traffic light control system based on MCUZhang Yongzhi(School of Rail Transportation,Fujian Chuanzheng Communications College,Fuzhou Fujian,350007) Abstract:This paper designs a traffic light control system which can adjust the time adaptivelyaccording to the actual situation of traffic flow usingmicro control system51Series(MCS51).The system can not only realize the function of traditional timing traffic lights,but also automatically adjust the time of traffic lights according to the dynamic change of traffic flow.At the same time,the system also adds niultipie modes such as normal,late night,and emergency,which enhances its practicality in practical applications.Keywords:MCU;self-adaption Traffic lights;Control system0引言随着社会上汽车保有量不断增长，城市道路交通拥堵现象也愈发严峻。
单片机 汽车转向灯课设
汽车转向信号灯设计1 引言随着单片机的日益发展，其应用也越来越广泛，通过对“汽车转向灯单片机控制系统”设计，可以对单片机的知识得到巩固和扩展。
本课程内容是设计一个单片机控制系统，在汽车进行左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作时，实现对各种信号指示灯的控制。
本设计主要是对单片机的并行输入/输出口电路的应用，通过I/O口控制发光二极管的亮﹑灭﹑闪烁，加上一些复位电路﹑按键电路﹑驱动电路来模拟汽车尾灯的功能。
汽车上的信号灯有：转向灯(左前灯、右前灯、左后灯、右后灯、仪表盘上的二个指示灯)。
当汽车转弯、刹车、停靠时，转向灯发出不同的信号。
汽车转弯或停靠时，相应的信号灯要发出闪烁的灯光信号，目前国内广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。
闪光频率一般控制在60~95次/min之间。
闪光器系统没有故检测，驾驶员无法知道车外的转向灯及示宽灯是否点亮，从而影响行车安全。
到目前为止,我们还没有发现，能检测灯丝断这种故障的有效方法。
针对上述问题，我们用AT89C51单片机设计了一套信号灯控制系统。
用LED产生闪光信号，同时能自动检测信号灯故障，信号灯灯具的发展是随着汽车制造技术及电光源技术的发展而逐步完善的。
2 设计方案及原理本系统采用AT89C51 单片机为运算和控制的核心, AT89C51有P0、P1、P2、P3四个8位的并行双向I/O口，P3口用于控制信号输入，P1口用于控制LED信号灯的显示。
将汽车信号灯的输出可以转换为如下真值表1所示。
表1汽车信号灯控制功能真值表3 硬件设计3.1硬件总的系统框图硬件系统原理框图由5部分组成：AT89C51、晶振电路、复位电路、控制电路和输出电路，如图3.1所示。
图3.1硬件原理3.2硬件系统各部分电路设计3.2.1复位电路设计AT89C51有复位信号引脚RET ，用于从外引入复位信号。
单片机基本复位电路共有上电复位、按键电平复位、按键脉冲复位3种，本设计采用按键电平复位。
基于单片机的交通信号灯模拟控制系统设计任务书
毕业设计（论文）基于单片机的交通信号灯模拟控制系统设计The MCU Control System Design Of Traffic Light一．选题意义及背景现代城市生活中，交通显得日渐重要。
车辆的逐渐增多、城市道路的拥挤不堪都需要良好的城市道路交通管理，信号灯控制非常重要，本课题针对十字路口的交通情况设计相应的控制时间和控制流程，利用单片机良好的控制功能来进行设计，实用性强。
本课题主要利用红、绿、黄三种颜色的发光二极管做信号指示灯，通过编写程序控制信号灯的颜色显示和保持时间，让学生增强动手能力，并进一步了解单片机的工作原理。
二．毕业设计（论文）主要内容：交通灯控制系统主要包括硬件部分设计制作和软件程序设计两大部分。
要求设计的系统能对东西方向和南北方向的车流进行控制，按照设定的时间准确进行显示部分的剩余时间的显示和切换。
应完成的主要工作包括单片机的选型、硬件电路设计、电路图绘制、软件程序的设计、实物电路制作等。
熟练使用Proteus 软件和伟福仿真软件编写程序，模拟电路运行，并完成毕业论文。
利用单片机丰富的IO端口，及其控制的灵活性，实现基本的信号切换和时间显示。
三．计划进度：第8周确定分组以及在小组中的分工，通过各种途径查阅资料，确定总体系统设计，购买原材料第9周——第10周系统设计，电路板制作，开始撰写论文第11周硬件系统基本完成，调试修缮。
论文初稿完成第12周论文修改完善，准备答辩第13周答辩四．毕业设计（论文）结束应提交的材料：1、毕业设计实物2、毕业设计论文3、任务书4、教师评阅书指导教师：林蒙丹、徐冬云教研室主任：张明金2011年10月17日2011年10月17日论文真实性承诺及指导教师声明学生论文真实性承诺本人郑重声明：所提交的作品是本人在指导教师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果，内容真实可靠，不存在抄袭、造假等学术不端行为。
除文中已经注明引用的内容外，本论文不含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。
基于单片机的汽车灯光控制系统设计
2021年 / 第6期 物联网技术1090 引 言改革开放以来，我国城市及道路交通的建设飞速发展，汽车的使用日益普及。
随之而来的道路交通安全问题日渐凸显，其中大部分交通事故发生在夜间，是因为夜晚光照不足，视野受限，特别是在会车时由于对方来车开启了远光灯而引发交通事故的数量不断增多[1]。
因此，为了对汽车的安全行驶起到更好的保障作用，要求汽车灯光控制系统不仅能够在夜间起到基本的照明作用，在行车过程中给予后方车辆必要的安全提示信息，同时还应具备自动开启及切换灯光的功能，即汽车的智能化照明[2-3]。
可见，设计实现一套功能完善的汽车灯光控制系统对减少交通事故，保障人车安全具有重要意义。
以往传统的汽车灯光控制系统采用手动方式切换远近光灯，这将导致驾驶者忘记切换或者操作不熟练等人为因素的交通事故发生。
本文介绍的汽车灯光控制系统以80C52单片机作为主要的控制核心，包括控制开关电路、输入光线检测电路和超声波测距电路、输出调光控制及开关控制电路等模块。
系统利用超声波测距方式获得汽车与前方障碍物的距离数据，输入到单片机主控单元，在单片机控制下自动切换远近光灯。
单片机根据以光敏电阻为核心的光照检测电路提供的光照度信息，在光照不足时自动打开前照灯。
同时，系统还利用LCD1602液晶作为显示器，显示光检测输入电路及超声波测距输入电路测得的光照度和距离信息，提高系统的人机交 互性。
1 系统硬件设计1.1 系统整体设计方案本系统以80C52单片机为核心，由控制开关电路、光检测输入电路、超声波测距输入电路、调光控制输出电路、开关控制输出电路、时钟电路和复位电路等模块组成，其系统组成如图1所示。
电路总开关用于控制整个灯光系统的启动，单片机根据光检测输入电路获取的光照度信息在光照不足的情况下控制开关输出电路自动打开前照灯；利用超声波测距模块获得汽车与前方障碍物的距离数据，当距离小于预先设置的数值时控制调光输出电路，将远光灯自动切换为近光灯，反之亦然。
_单片机汽车灯光控制器
_单片机汽车灯光控制器____ 专业 _单片机原理与应用系统设计实验报告实验者学号班级组别同组者___________________ 实验评阅教师签名__________________ 实验编号________ 实验名称 ____单片机汽车灯光控制器一、实验目的1、进一步熟悉单片机I/O口的使用。
2、了解一个简单具体的单片机应用系统的软硬件设计。
二、实验相关知识汽车灯光作为汽车的专用语言，直接反应了汽车的行驶方向，驾驶人的动机和意图。
因此，为保证行车安全，必须保证车灯的齐全有效和正确使用。
汽车灯光种类非常多，包括：前照灯（包括远光、近光）、前位灯、后位灯、牌照灯、仪表灯、转向灯、制动灯、危险报警灯、倒车灯、前雾灯等。
驾驶员通过按钮或开关对这些灯光进行控制。
实际上这些按钮或开关都是接在汽车的控制器的输入端，当控制器的输入端输入端检测到按钮或开关有变化时，就输出信号继电器，打开相应的汽车灯光。
80C51系列单片机有4个8位的双向I/O口（P0-P3），完全可以胜任汽车灯光控制器。
三、实验内容1、打开ISIS 7 Professional，参照“二；实验电路”设计仿真电路原理图。
2、编写程序实现：（1）分别实现控制左转向灯、右转向灯、倒车灯和故障灯。
（2）在打开倒车灯的同时，可以实现控制左转向灯、右转向灯。
（3）在打开倒车灯和故障灯的同时，实现控制左转向灯、右转向灯。
要求（1）、（2）、（3）倒车灯打开后常亮，其他灯按一定时间间隔闪烁。
四、实验连线L1-L4连接P1.0-P1.3， P3.0-L, P3.1-R, P3.2-D , P3.3-U, GND-GND+5V连接+5V五、程序//硬件L1-L4分别接P10-P13，P30接L,P31接R，P32接D，P33接U，+5v接+5v，GND接GND。
#include //片内寄存器定义#include //输入/输出函数库#include //内部函数库/****************LED Demo****************描述：用单片机I/O口实现汽车灯光控制器功能：分别实现控制左转向灯、右转向灯、倒车灯和故障灯作者日期：2013年5月25日版次：Keil uVision4**************** End ****************/sbit leftSwitch=P3^0;//左转向灯开关sbit rightSwitch=P3^1;//右转向灯开关sbit backSwitch=P3^2;//倒车灯开关sbit errSwitch=P3^3;//故障灯开关sbit leftLed=P1^0;//左转向灯sbit rightLed=P1^1;//右转向灯sbit backLed=P1^2;//倒车灯sbit errLed=P1^3;//故障灯#define TURN_ON_leftLed leftLed=0#define TURN_OFF_leftLed leftLed=1#define TURN_ON_rightLed rightLed=0#define TURN_OFF_rightLed rightLed=1#define TURN_ON_backLed backLed=0#define TURN_OFF_backLed backLed=1#define TURN_ON_errLed errLed=0#define TURN_OFF_errLed errLed=1void time(unsigned int ucMs);//延时单位：msvoid main (void){while(1){while (!leftSwitch){//打开左转向灯TURN_ON_leftLed;time(200);TURN_OFF_leftLed;time(200);}while (!rightSwitch){//打开右转向灯TURN_ON_rightLed;time(200);TURN_OFF_rightLed;time(200);}while (!backSwitch){//打开倒车灯TURN_ON_backLed;time(200);TURN_OFF_backLed;time(200);}while (!errSwitch){//打开故障灯TURN_ON_errLed;time(200);TURN_OFF_errLed;time(200);}}}/********************************描述：延时5us，晶振改变时只用改变这一个函数！1，对于11.0592M晶振而言，需要2个_nop_();2，对于22.1184M晶振而言，需要4个_nop_();功能：延时5us入口参数：无返回值：无********************************/void delay_5us(void) //延时5us，晶振改变时只用改变这个函数！{_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();}//***************************delay_50us********************/ void delay_50us(void) //延时50us{unsigned char i;for(i=0;i<4;i++){delay_5us();}}//*******************延时100us**************/void delay_100us(void){delay_50us();delay_50us();}/****************延时函数***************描述：分别实现控制器的左转向灯、右转向灯、倒车灯和故障灯。
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（2014届）本科毕业设计（论文）资料湖南工业大学教务处2014届本科毕业设计（论文）资料第一部分毕业论文本科毕业设计（论文）2014年5月摘要汽车信号灯是行车中必不可少的安全指示设备，除了照明作用外，还可以提醒周围行人及其他车辆，本车正在进行的操作[1]。
当汽车进行左转、右转、刹车、停靠、紧急闭合、倒车等操作时，相应的信号灯会及时打开，起到动态指示作用，为行车安全提供保障[1]。
传统的汽车信号灯闪烁频率稳定、结构简单、体积小、指示作用明显，所以被大量采用。
但这种信号灯一般采用继电器控制，而继电器缺点明显，如精确度小、可靠性低、不耐用，且它易受温度影响，不能应用于温度变化较大的场合。
因此，为了改善信号灯性能，此设计以单片机为控制核心，用6个单刀开关分别模拟汽车的左转、右转、刹车、停靠、紧急、倒车操纵杆，用6个光二极管分别模拟汽车左右头灯、左右仪表灯、左右尾灯，用扬声器模拟汽车喇叭。
当汽车转弯时，通过开关闭合，使相应的信号灯闪烁；闭合紧急开关时，以上信号灯全闪烁；制动时，左右两个尾灯点亮；如果制动转弯时，信号灯是原来的闪光继续闪烁，而另一个尾灯亮；当汽车倒车时，相应后尾灯闪烁，并且扬声器发声。
关键词：行车安全、单片机、信号灯ABSTRACTSignal lamp is essential to the safety instructions in the car equipment, in addition to the lighting effects, can also remind pedestrians and other vehicles around, default of the ongoing operation.When the car turn left, turn right, brake, dock, emergency closure, reversing operation, the corresponding signal will open in time, dynamic instruction effect, which guarantees safety.Traditional car flasher simple structure small volume, stable flash frequency, monitoring, it is widely used.But the relay due to the limitation of their own conditions, low reliability, timing enough time accurate, service life is short, and relay are greatly influenced by temperature, the temperature changes in the larger environment often cannot meet the requirements.Therefore, in order to improve the turning light performance, this design with the single chip processor as the core, with six single-switch simulated car turn left, turn right, brake, stop, emergency, reverse lever, with six light diode respectively simulated car around around around the head lamp, instrument lights, tail lights, car horn speaker simulation.When the car turn, through the switch is closed, make corresponding lights flashing;Closed emergency switch, all above lights flashing;When braking, around two tail lights light up;If while cornering braking, the flashing lights continue to flash, the turn another tail lights lit at the same time;When the auto reverse, corresponding HouWeiDeng flashing, and speaker voice.Keywords: Traffic Safety , Single-chip ,Signal lamp目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第1章绪论 (1)1.1选题背景 (1)1.2 研究意义 (1)1.2.1 汽车信号灯的用途 (1)1.2.2 汽车信号灯的发展情况 (1)1.3 研究思路 (2)1.4 章节规划 (3)第2章系统设计概述 (4)2.1 设计任务 (4)2.2 方案选择 (4)2.2.1 继电器作为控制器 (4)2.2.2 PLC作为控制器 (4)2.2.3 单片机作为控制器 (5)2.3 系统原理图 (5)2.4 硬件连接图 (6)第3章硬件设计方案 (7)3.1 AT89S51单片机简介 (7)3.1.1 最小系统 (10)3.1.2 电源电路 (11)3.2 各模块元件选择思路 (12)3.2.1 LED驱动芯片的选择（ULN2xxx） (12)3.2.2 各开关功能介绍 (13)3.2.3 LED信号灯 (14)3.2.4 数码管显示 (14)3.2.5 扬声器模块 (15)3.3 其他芯片及硬件简介 (15)3.3.1 74LS48简介 (15)3.3.2 9012三极管 (17)3.3.3 LED简介 (17)第4章软件设计方案 (19)4.1 程序设计思想 (19)4.2 程序设计流程图 (19)第5章调试及仿真 (20)5.1 KEIL的使用简介 (20)5.2 直流稳压电源仿真图（5V） (22)5.3 系统仿真图 (22)结论 (24)参考文献 (25)致谢 (27)附录1 硬件电路原理图 (28)附录2 程序清单 (29)第1章绪论1.1选题背景随着科技的日新月异，无论白天或黑夜道路上到处都是车来人往。
交通事故是常有的事，因此如何保证行人安全，一直都是人们关注的重心[2]。
要减少交通事故，就得从汽车的各种安全设计考虑，这不仅仅是汽车本身的质量问题，还应关注汽车在行驶过程中引导指示方面[2]。
其中汽车的各种信号灯就是安全警示的一个方面，汽车的转弯灯、头灯、尾灯和警示灯等能够帮助路人识别汽车的动向，提示路人该车要进行左转或是右转了，小心碰撞，尤其是当遇到紧急事件时，打开紧急开关就可以警示过往车辆及路人该车现在发生故障了，需要小心避车[2]。
传统的汽车信号灯结构简单体积小、闪光频率稳定、监控作用明显，故被广泛使用。
但这种信号灯一般采用继电器控制，而继电器由于自身条件的限制，可靠性低，定时时间不够精确，使用寿命较短，且继电器受温度影响较大，对于温度变化较大的环境往往不能满足要求[2]。
本系统汽车信号灯设计是用单片机来实现的，单片机控制系统可避免传统的缺点，因为单片机功能强、使用灵活、可靠性高、成本低、体积小、面向控制、具有智能化功能等很多优点[2]。
1.2 研究意义1.2.1 汽车信号灯的用途汽车信号灯是行车当中必不可少的设备，首先是夜间行驶起到照明作用[2]；第二是指示当前车辆正在进行的操作或将要做出的动作[3]；第三是当汽车在道路上发生紧急故障时，信号灯能起到提醒、警示过往车辆的作用[3]；第四就是会车或超车时司机们交流的工具，当然还有其他一些美化或装饰功能[3]。
1.2.2 汽车信号灯的发展情况汽车信号灯从传统的乙炔灯到现在的气体灯，经历了六代，如下：（1）第一代--乙炔气前照灯乙炔灯亮度比较强，他的亮度是哪个时候的信号灯的两倍左右，所以被当时大量使用。
1913年发明了充气的白炽灯，亮度特别强，伴随着电气设备的进步被广泛的使用。
（2）第二代--充气白炽灯1913年带螺旋灯丝的充气白炽灯泡问世，因其具有较高亮度，给电光源前照灯开辟了广阔的前景。
然而，由于当时电气设备系统不完善的制约，直到1925年，白炽灯才被广泛使用[3]。
（3）第三代--双光灯芯前照灯有很高的知名度，亮度充气照明电器前照灯安装在汽车，来车大灯的眩光眩光会造成的驱动程序，导致交通事故和事故的严重问题。
所以，这里存在两个需要解决的问题：首先是良好照明的问题，另一个问题是如何使迎面而来的汽车司机不刺眼。
一辆车将在汽车照明技术令人眼花缭乱的问题，也是最难解决的问题。
为此，欧洲诞生了双光灯芯前照灯，随后美国也发明了带双丝灯泡的前照灯[3]。
然而，欧洲和美国都不刺眼的大灯近光光学系统的结构是不一样的。
其灯泡的区别仅在于灯丝的位置和形状之分。
（4）第四代--不对称近光前照灯第三代的双光灯是对称近光系统，左右几乎一样，所以靠左或靠右行驶使用都可以。
但当夜间由远光灯变为近光灯时，可见范围变小，司机必须减速。
因此，为避免会车时产生刺眼的光，保证夜间很好的亮度，美国人在1932年设计出了不对称的信号灯，能很好地解决上述问题。
（5）第五代--H4卤钨前照灯1964年法国的一个公司发明了H4卤钨前照灯，不仅耐热高，而且使用寿命强，光的利用率也不错。
卤素灯，在灯泡插入惰性气体钨原子碘量，从灯丝蒸发和店圆子一代适应反应，碘化钨化合物，当它碰到很热的灯丝时，便化回碘和钨，钨然后跑回灯丝里，碘也渗入到气体当中。
如此循环，灯丝几乎从来没有烧毁，照明不是黑色的，所以它比传统白炽灯的寿命更长，更高的亮度。
现在常用的是汽车前照灯。
（6）第六代--自由面反射镜前照灯及氙气灯自由曲面镜，前照灯是利用凸透镜技术。
现代汽车镜前灯的自由表面反射在发光原理大灯的代表，结构和制造材料，很大的变化发生在一系列。
氙气灯相比于上一代的卤素灯，不仅能耗特别低，而且平均寿命几乎是卤素灯上的十几倍。
鉴于氙气灯的优点，给司机带来行车安全与座驾上的良好舒适，减轻人门夜间行驶的紧张氛围，使得氙气灯逐渐成为现代汽车信号灯的主要趋势。
1.3 研究思路本设计在于模拟汽车在行驶中的左转、右转、刹车、紧急闭合、停靠、倒车等操作时信号灯的亮灭情况[4]。