沙颍河主桥索塔施工方案
索塔施工方案
索塔施工方案施工方案（一）、索塔塔柱及横梁的施工塔柱施工采用爬模施工法，施工顺序图见附图。
1、施工准备（1）、塔吊为了满足施工要求及根据实际施工情况，在索塔下游侧的塔柱边上安装150T.M塔吊一台，以方便塔柱施工使用，用扶墙加强连接。
塔吊立面布置见附图。
（2）、电梯索塔施工需要，在北塔上下游两侧各安装1台电梯，方便工人上下。
电梯布置图见附图。
（3）、混凝土运输塔柱混凝土的运输，由拌和站混凝土输送泵来完成，混凝土泵管沿顺桥向塔柱一侧铺设，上下游塔柱各铺设一道泵管。
用U型卡固定在塔柱上，并间隔一定距离用钢丝绳吊挂于塔柱的原模板对拉螺栓上。
输送管的直径为125mm，随塔身上升而上升，工作面上采用水平管外接软管布料。
（4）、施工用水用两台高压水泵供水，布置在塔底，设供水水箱。
水管沿施工电梯附墙架敷设，与附墙架一起上升。
（5）、供电系统在承台上设一个低压配电箱，专门对塔吊、施工电梯、施工用的电悍机、电动葫芦、混凝土振动器等动力设备供电。
2、塔柱模板和爬架（1）、塔柱模板结构塔柱模板由外模板和内模板组成。
外模板均为大块钢模，内模板以大块钢模为主，部分内模用组合钢模板和定型钢模板，人孔采用组合钢模板。
隔板底模采用组合小钢模。
横梁外侧为大钢模，内箱采用定制的八字角模与小钢模组合。
横梁予应力束塔柱部位分别由大钢模、槽模、封锚模组成。
外模板、内模板、角模、平模板，其基本结构形式都是相同的，主要由横肋、竖肋、劲板和面板所组成。
横肋采用[14槽钢，竖肋采用[8槽钢。
劲板采用δ8mm×80mm钢板，面板采用δ8mm钢板。
为了模板的稳定和拼装方便及使塔柱混凝土表面接茬平整、线条顺直，每一截断混凝土浇筑完毕后都将一块模板留在已浇的混凝土上作为基准模板。
纵桥向的模板（宽度为9.347～5.5m）收分采用逐段收分法，横桥向宽度（5.5m）不变。
塔柱的四角设置R为50cm的园角，为确保塔柱的线条顺直、外型尺寸正确，制作二套定型角模，上下交替使用。
斜拉桥主塔施工方案
2.5.（重点工程）颍河特大桥主塔塔身施工方案、方法与技术措施颍河特大桥共设置两座斜拉索塔，均为人字形。
塔身总高度为38m，分上塔柱（20.443m）和下塔柱（17.557m），上塔柱采用圆端型矩形截面，共设置七道斜拉索，下塔柱为两道独立圆端型矩形柱，与桥墩及箱梁固结。
颍河特大桥主塔为本标段施工控制重点。
桥塔布置及断面如图2.5-1所示。
颍河台湾大桥主塔总体布置主塔塔身剖面图图2.5-1 桥塔布置及塔身断面示意下塔柱全高17.557m，采用C50混凝土，拟定沿塔身垂直方向分4个节段，其中1～3每个节段5m，第4节段2.557。
模板系统采用3层模板翻模施工，每层模板高2.5m，外模采用定形钢模板和弧形小模板拼装而成。
模板由专业模板厂家加工制造，其强度、钢度、垂直度、同心度、表面光洁度等都应满足要求，以保证其安装、拆卸方便，脱模容易。
模板加工好后，应在工厂试拼，确保无误后出厂。
下塔柱为钢筋混凝土结构，无预应力，根部5m内横桥向壁厚由100cm渐变至60cm，顺桥向壁厚由150cm渐变至90cm。
在完成承台施工后，按每节5m浇筑下塔柱。
每个节段的施工程序是：安装劲性骨架→绑扎钢筋→立模→验收→浇塔柱混凝土→待强、凿毛、养生→拆模、翻模。
下塔柱施工工艺流程见图2.5.1-1所示。
在主塔施工前，精确测量定出主塔的平面位置，放出模板轮廓线，用砂浆找平模板下部的标高，以保证模板的垂直度；将塔柱处承台顶面的混凝土表面进行凿毛处理，并用清水冲洗干净，以保证墩台连接的质量。
2.5.1.2.下塔柱劲性骨架施工为满足下塔柱高空施工过程中塔柱施工导向、钢筋定位、模板固定的需要，同时方便测量放线，下塔柱施工时设置劲性骨架。
（1）劲性骨架设计劲性骨架在设计时，主要应考虑以下几点因素：①塔柱竖向主筋接长时定位稳定的需要；②劲性骨架自身稳定及精确定位钢筋的刚度的需要；③方便现场劲性骨架的安装施工。
劲性骨架采用I28a工字钢作为骨架，[16槽钢作为斜撑和连接撑。
索塔施工方案
索塔施工方案索塔施工方案一、项目概况索塔是一种用于安装通信设备的结构，通常用于天线、摄像头等设备的安装。
本方案针对一栋高层建筑的安装需求，将分为以下几个步骤进行施工。
二、施工准备1. 确定施工区域：在建筑物上选择适当的位置进行索塔安装。
需考虑设备的信号强度和承重能力等因素。
2. 测量和设计：对施工区域进行测量，准确计算索塔的高度和尺寸，以确保其能够与设备完美配合。
3. 准备材料和设备：根据设计要求，准备所需要的材料和设备，包括钢筋、水泥、焊接设备等。
三、施工步骤1. 基础施工：首先进行基础施工，即在施工区域挖掘并浇筑混凝土基础。
根据设计要求，将预埋好的钢筋固定在基础上，以增加索塔的稳定性。
2. 焊接安装：根据索塔的设计图纸，将钢管焊接成预定的形状和尺寸。
然后将焊接好的钢管立起，与基础上的钢筋进行焊接固定。
3. 装配设备：根据设备的安装要求，将天线、摄像头等设备装配在索塔上，确保设备能够稳定地工作，并能够顺利调整方向和角度。
4. 检测和调试：安装完设备后，进行设备的检测和调试，确保其正常运行和与其他设备的配合。
如有问题，及时进行修复和调整。
四、安全措施1. 施工人员需佩戴安全帽、安全绳等相关安全装备，确保施工过程中的人身安全。
2. 施工现场需设置警示标识，提示周围人员注意安全。
3. 在施工区域周边设置防护网，以防止工具和材料的掉落。
五、施工周期和成本1. 施工周期：根据具体情况而定，一般需要5-7天。
2. 施工成本：施工成本包括材料费用、人工费用等。
根据具体的施工要求和工程量进行计算。
综上所述，此方案详细介绍了索塔的施工步骤和安全措施，并提供了施工周期和成本等相关信息，以便项目的顺利进行。
在施工过程中，需严格按照相关规定和设计要求进行操作，保证索塔的稳定性和设备的正常运行。
双塔自锚式悬索桥主梁顶推施工技术
双塔自锚式悬索桥主梁顶推施工技术发布时间：2021-06-29T10:32:57.883Z 来源：《基层建设》2021年第6期作者：陈国强[导读] 摘要：裕民桥为三跨连续钢箱梁（58m+142m+58m）双塔双索面自锚式悬索桥，上跨沙颍河，沙颍河为四级航道，为了满足通航和精度控制要求，采用步履式顶推施工技术，并且有固定的拼装场地，提高了施工质量、施工进度、设备使用率和施工安全系数，通过与常用顶推施工技术的对比探讨，能够对类似工程有一定的借鉴作用。
中铁八局工程管理部四川成都 610037 摘要：裕民桥为三跨连续钢箱梁（58m+142m+58m）双塔双索面自锚式悬索桥，上跨沙颍河，沙颍河为四级航道，为了满足通航和精度控制要求，采用步履式顶推施工技术，并且有固定的拼装场地，提高了施工质量、施工进度、设备使用率和施工安全系数，通过与常用顶推施工技术的对比探讨，能够对类似工程有一定的借鉴作用。
关键词：市政；连续钢箱梁；步履式顶推 1 前言大跨度桥梁多采用钢箱梁结构，其具有轻质、高强、施工周期短等特点[1]，在桥梁施工与桥下交通干扰较大时，顶推施工技术有较大应用优势。
目前，拖拉式顶推施工技术是国内外桥梁顶推施工最常用的方法，通过千斤顶（或卷扬机）牵引钢绞线（或钢丝绳），拖动梁体在支撑墩顶设置的滑道上滑移，牵引梁体安装就位的方法[2]。
其具有操作方便、设备简单、工艺成熟等优点而得以大力推广应用，该顶推方法对墩身产生的水平力大，需要安装平整的滑道，对顶推临时墩支架沉降要求高，自动化程度低，顶推偏移量大，纠偏相对困难，施工安全可控性低，不能满足裕民桥主塔间净宽限制和水中临时支架顶推的需要。
步履式顶推施工技术是近几年提出的一种新型的顶推施工方法[3]。
步履式顶推施工技术逐步在桥梁施工中得到成功运用，成为了解决特殊环境条件下桥梁施工的关键技术[4]。
针对裕民桥的施工特点，墩顶空间狭小，顶推设备空间尺寸构造要求高；主塔间净宽尺寸的限制，要求轴线偏位控制精度高；主梁为钢箱梁结构形式，顶推时要求节点受力，该工艺采用顶推设备自动跟随钢箱梁节点步履式行走，在完成一个节间距顶推后，自动回退至下一节点处的方法，实现了钢箱梁的步履式顶推施工，整个施工过程，墩顶水平力小，安全性高，占用空间小，不仅可实现钢箱桥梁的高精度高效率施工，而且提高了施工的安全系数[5]。
索塔施工方案
索塔施工方案施工方案（一）、索塔塔柱及横梁的施工塔柱施工采用爬模施工法，施工顺序图见附图。
1、施工准备（1）、塔吊为了满足施工要求及根据实际施工情况，在索塔下游侧的塔柱边上安装150T.M塔吊一台，以方便塔柱施工使用，用扶墙加强连接。
塔吊立面布置见附图。
（2）、电梯索塔施工需要，在北塔上下游两侧各安装1台电梯，方便工人上下。
电梯布置图见附图。
（3）、混凝土运输塔柱混凝土的运输，由拌和站混凝土输送泵来完成，混凝土泵管沿顺桥向塔柱一侧铺设，上下游塔柱各铺设一道泵管。
用U型卡固定在塔柱上，并间隔一定距离用钢丝绳吊挂于塔柱的原模板对拉螺栓上。
输送管的直径为125mm，随塔身上升而上升，工作面上采用水平管外接软管布料。
（4）、施工用水用两台高压水泵供水，布置在塔底，设供水水箱。
水管沿施工电梯附墙架敷设，与附墙架一起上升。
（5）、供电系统在承台上设一个低压配电箱，专门对塔吊、施工电梯、施工用的电悍机、电动葫芦、混凝土振动器等动力设备供电。
2、塔柱模板和爬架（1）、塔柱模板结构塔柱模板由外模板和内模板组成。
外模板均为大块钢模，内模板以大块钢模为主，部分内模用组合钢模板和定型钢模板，人孔采用组合钢模板。
隔板底模采用组合小钢模。
横梁外侧为大钢模，内箱采用定制的八字角模与小钢模组合。
横梁予应力束塔柱部位分别由大钢模、槽模、封锚模组成。
外模板、内模板、角模、平模板，其基本结构形式都是相同的，主要由横肋、竖肋、劲板和面板所组成。
横肋采用[14槽钢，竖肋采用[8槽钢。
劲板采用δ8mm×80mm钢板，面板采用δ8mm钢板。
为了模板的稳定和拼装方便及使塔柱混凝土表面接茬平整、线条顺直，每一截断混凝土浇筑完毕后都将一块模板留在已浇的混凝土上作为基准模板。
纵桥向的模板（宽度为9.347～5.5m）收分采用逐段收分法，横桥向宽度（5.5m）不变。
塔柱的四角设置R为50cm的园角，为确保塔柱的线条顺直、外型尺寸正确，制作二套定型角模，上下交替使用。
颍河大桥合拢段施工专项方案
安徽S308省道改建工程项目颍河大桥合拢段施工专项方案编制：李成奎审核：刘元泉编制单位：中交第一公路工程局有限公司编制日期：2015年8月颖河大桥合拢段施工技术方案一.编制依据本专项方案在符合我国国家相关法律/法规/条例、安徽省、阜阳市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：1、S308省道太和旧县至界首城西段改建工程（界首段及其附属工程）两阶段施。
工设计图及相关文件；2、S308省道太和旧县至界首城西段改建工程承包合同书、招标文件、投标书；3、《公路工程技术规范》（JTG B01～2003）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF60～2011）5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1～2004）6、《建筑施工计算手册》7、《安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》8、《阜阳市普通国省干线公路施工标准化管理指南》9、中交一公局及公司高速公路建设项目的施工经验和拟投入本项目的生产资源；10、我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料；11、本工程的质量标准和暂定工期及我项目的创优规划、工期目标等。
12、S308省道太和旧县至界首城西段改建工程实施性施工组织设计等。
二.工程概况2.1合拢段构造简介颍河大桥为安徽省S308省道改建工程的控制性工程，颍河大桥主桥为三跨变截面预应力连续箱梁，上部结构采用单箱单室断面，跨径布置为：63m+110m+63m。
引桥采用30m（40m）T梁结构，跨径布置为4×30+3×40+（63+110+63）+3×40+4×30m，全桥长为693.5米。
颍河大桥共有六处合拢段段，分布在主桥左、右幅起始7#墩和终点10#墩边跨合拢段（4段）及中跨合拢段（2段）。
合拢段外部尺寸为2.6m高×11.45m顶宽（底板宽7m）×2m长，底板厚0.3m，腹板厚0.5m，顶板厚0.28，每个现浇段一次性浇筑强度为C50混凝土，方量为17.6m³，重量为45.76吨。
索塔施工方案
索塔施工方案一、引言索塔施工是建筑行业中重要且复杂的工程之一。
本文将详细介绍索塔施工方案，包括施工内容、流程、关键技术和安全措施等。
二、施工内容1. 概述索塔施工是指在建筑物或其他高耸结构上安装钢索，以支撑起塔式结构的施工方式。
其目的是确保结构的安全性和稳定性。
2. 施工对象索塔施工适用于建筑物、桥梁、电力塔等高耸结构的建设和维护工作。
3. 主要步骤（1）勘察设计：根据工程要求，进行勘察和设计工作，确定索塔施工的具体方案。
（2）材料准备：采购所需的钢索、吊篮以及其他工具和设备。
（3）基础处理：对施工现场进行地基处理，确保基础稳定。
（4）钢丝绳安装：按照设计要求，将钢索安装在结构上，并进行预张拉处理。
（5）吊篮安装：将吊篮安装在钢索上，用于运送材料和施工人员。
（6）维护检修：定期对索塔结构进行检修和维护，确保其安全可靠。
三、关键技术1. 钢索的选用与处理选择合适的钢索材料，并按照设计要求进行预张拉处理，以确保索塔结构具有足够的承载能力和抗风能力。
2. 吊篮的设计与使用合理设计吊篮结构，确保其在施工过程中稳定可靠，并按照要求进行装载和使用，确保安全作业。
3. 安全措施（1）建立安全管理制度：编制索塔施工的安全作业规程，强化安全意识，确保安全第一。
（2）人员培训：对施工人员进行相关培训，提高其安全意识和操作技能。
（3）安全防护设施：提供合适的安全防护设施，如安全带、安全网等，确保工人的人身安全。
四、安全控制措施1. 定期巡视建立巡视制度，定期对索塔施工现场进行巡视，及时发现和处理施工中的安全隐患。
2. 技术规范严格遵守相关技术规范和标准，确保施工质量和安全性。
3. 强化沟通和协调加强施工团队之间的沟通与协调，确保施工顺利进行，及时解决施工中的问题。
五、总结索塔施工是一项重要且复杂的工程，需要合理的方案设计、严格的施工流程和高效的安全控制措施。
本文提供了一个较为全面的索塔施工方案，希望对相关从业人员和工程项目有所帮助。
索塔专项施工方案
一、工程概况本工程为某桥梁工程的主桥索塔施工，索塔采用钢筋混凝土结构，塔顶塔柱横向中心距为21.2m，塔柱轴线横向坡度为2%。
塔柱全高144.1m，其中上塔柱高72.8m，下塔柱高71.3m。
塔柱横桥向宽5.5m，顺桥向宽度为6.85m，塔底6m段纵横向均适当加大截面尺寸。
上塔柱壁厚60cm，下塔柱壁厚80cm。
塔柱由实心段和空心部分组成，下塔柱设两道隔板，上塔柱设三道隔板，每隔10m左右布置一个直径10cm的通水、通风孔。
横梁采用预应力混凝土结构，上横梁采用薄壁箱形截面，壁厚50cm，共布设15.24mm钢绞线；下横梁采用4.5m薄壁箱形截面，壁厚60cm，共布设15.24mm钢绞线。
索塔部分（不含基础）主要工程数量为：混凝土3000m³，钢筋200t，预应力钢绞线50t，其它钢材100t。
二、施工内容及技术要求1. 施工内容（1）塔柱施工：包括塔柱、塔冠、鞍罩等部分的施工。
（2）横梁施工：包括上、下横梁的施工。
2. 技术要求（1）塔柱施工1）采用爬模法施工，确保塔柱轴线、横桥向、顺桥向的精度。
2）加强模板支撑系统，确保模板稳定。
3）混凝土浇筑前，做好混凝土配合比设计和试配，确保混凝土质量。
4）加强钢筋绑扎质量检查，确保钢筋位置、间距、保护层厚度等符合设计要求。
（2）横梁施工1）上、下横梁与塔柱同步施工，确保横梁与塔柱连接牢固。
2）横梁采用两次浇筑、一次张拉，确保横梁预应力均匀。
3）加强横梁钢筋绑扎质量检查，确保钢筋位置、间距、保护层厚度等符合设计要求。
三、施工工艺及质量控制1. 施工工艺（1）塔柱施工1）模板工程：采用爬模法施工，模板采用定型钢模板，确保模板尺寸精度。
2）钢筋工程：钢筋采用机械加工，确保钢筋加工尺寸、形状、位置等符合设计要求。
3）混凝土工程：采用商品混凝土，混凝土运输、浇筑、振捣、养护等环节严格按规范执行。
（2）横梁施工1）模板工程：采用定型钢模板，确保模板尺寸精度。
沙河大桥岸上桩基施工方案
沈丘县东环路沙颖河大桥岸上墩台桩基施工方案1工程概况：0、6#桥台及1、5#桥墩为岸上墩台，0、1在南岸，5、6在北岸。
桥址处地基土的地层岩性为第四系全新统冲积成因的亚粘土、粉砂及亚砂土组成。
上层为新近沉积层，土的结构较差，强度偏低，工程地质条件稍差，其下为第四系上更新统冲积层，土的工程性质较好。
钻探资料显示，由上至下分为十层：①亚粘土，土层平均厚度7.67m。
②亚粘土，土层平厚度2.87m。
③亚砂土，土层平均厚度2.64m。
④粉砂，土层平均厚度1.88m。
⑤亚粘土，土层平均厚度1.62m。
⑥亚砂土，土层平均厚度6.48m。
⑦亚粘土，土层平均厚度11.52m。
⑧亚砂土，土层平均厚度2.88m。
⑨亚粘土，土层平均厚度6.36m。
⑩亚砂土，土层平均厚度1.60m。
第⑩层亚砂土作为桩端持力层桩尖处土的容许承载力280kp。
第④层为粉砂，在钻孔灌注桩施工时应注意塌孔问题，应采取适当的护壁措施，严格控制孔底沉渣厚度h<0.3m，确保桩的施工质量。
2、岸上桩基施工方案2.1施工道路及场地在原有码头道路基础上加以改造，使施工车辆通行。
左岸是原有码头，场地基本平整，加以整治可以利用。
右岸是坡地需进行场地平整。
2.2砼拌合站砼拌合用沈丘县博大混凝土拌合站的商品砼，此站与工地右岸场地相距0.7公里，交通方便，距工地左岸5公里且有道路直达。
2.3施工用电工地上施工用电是在左岸架设200KV变压器一台，提供5#，6#墩台及钢筋场地用电。
右岸架设100KV变压器一台，提供0#，1#墩台施工用电。
2.4施工用水工地施工用水就近取沙河水，方便快捷。
2.5钢筋场地加工钢筋场地就近设在左岸桥址上游原码头场地，面积500平方米，场地用石子铺盖，修建墩台放置钢筋。
2.6岸上桩基施工方案流程图：←→3桩基施工3.1埋设护筒：埋设前应测量放桩，确认正确并开挖，护筒一般比桩径大200~300㎜，护筒顶面宜高出施工地面0.3~0.5ｍ，护筒埋设深度应符合施工设计规定。
沙颍河主桥索塔施工方案
主桥索塔施工方案一、工程概况大庆路沙颍河大桥位于周口市大庆路中段，跨越沙颍河。
桥梁工程起点桩号K0+193.04，终点桩号K0+490.04，桥梁全长297m。
跨径布置为3×20m＋（2×81m)(独塔单索面斜拉桥)＋4×18.75m，索塔中心桩号K0+334。
04。
索塔塔墩为为单箱三室箱型断面，每个塔墩断面尺寸为9。
5×2.2m 的钢筋混凝土结构,混凝土标号C50。
塔柱为箱型断面的钢筋混凝土结构.下塔柱截面尺寸顺桥向外轮廓2.2m宽不变，壁厚0。
65m,横桥向外轮廓尺寸变宽，最窄处宽3。
7m，壁厚0。
8m；上塔柱横桥向外轮廓尺寸2。
0m不变，壁厚0。
5m，顺桥向外轮廓尺寸变宽，最窄的上部尺寸为3。
4m,壁厚0.8m。
上塔柱锚固区段设置“#"字形预应力加强筋,预应力筋采用φ32精扎螺纹钢筋.索塔内设置了型钢劲性骨架。
主塔施工:承台以上部分，包括塔座、塔柱劲性骨架安装、钢筋制作安装、塔柱、横向预应力及横梁，塔内爬梯安装，防雷设施，各种预埋件安装等。
主塔为钢筋砼结构，塔高74。
1m，自桥面以上55。
75m。
从上到下分为塔尖区、锚固区、塔柱区、塔墩区。
主塔主要工程量一览表二、施工部署索塔施工分四个节段，具体划分如下图：施工顺序:塔座→塔墩→箱梁1#节段→下塔柱→锚固区→塔尖段索塔施工采用塔吊进行垂直运输,上人通道采用脚手架搭设马道.三、主塔施工1.塔吊布置塔吊操作严格按作业要求进行，由专人负责,操作手经考核合格后方可上岗.在索塔的东面靠北向承台上，安装QTZ5008型塔吊,解决索塔施工中的起重工作,塔吊附着在塔柱上，每20米设置一道附着。
为保证桥面系预应力的完整性，塔吊过桥面时不留大的孔位，仅留塔身杆件小孔。
塔吊拆除是把该塔身标准节切割即可（报废一节)。
上人通道围绕塔柱搭设脚手架，利用脚手架做“之"字形马道。
2、塔座施工工艺塔座位于承台和塔墩之间，是一不规则几何形状.塔座施工工艺流程为：测量放样→钢筋绑扎→模板安装→浇筑砼→拆模及外观检查→养护。
沙颍河大桥支架预压荷载试验方案
周口市沙颍河大桥施工监控支架预压监控方案中建七局周口市沙颍河大桥项目部2009年7月20日沙颍河大桥支架预压荷载试验方案1.工程概况沙颍河大桥位于河南省周口市大庆路中段，跨沙颍河。
桥梁工程起点桩号K0+193.04，终点桩号K0+490.04，全桥总长297米。
主桥为独塔单索面斜拉桥，塔梁墩固结体系。
引桥采用分离式普通钢筋混凝土箱形梁结构，南岸为一联4×18.75m普通钢筋混凝土箱形梁，北岸为一联3×20m普通钢筋混凝土箱形梁，下部结构为系梁连接的柱式墩、矩形承台和桩基础。
总体布置图见图1。
主梁标准截面见图2。
主梁支架系统采用Φ630钢管桩，排距6米，列距5+4+3+3+3+4+5米布置；承重横梁采用I40b工字钢双拼；纵梁采用14道贝雷架；分配梁采用I20工字钢@500mm。
支架现浇其支架本身刚度及地基的承载力是主梁线型控制的关键因素之一，因此在浇筑砼之前须对支架进行预压，清除其非弹性变形，测定其弹性变形与荷载的关系，为主梁线形控制提供可靠数据。
同时预压也是检验支架强度及刚度的一种最有效的方法。
结合现场实际情况本工程支架预压采用堆载法。
2.试验流程支架安装、模板调校初始标高测量压砼荷载20%的砂袋测支架变形量压砼荷载50%的砂袋测支架变形量压砼荷载100%的砂袋测支架变形量压砼荷载120%的砂袋测支架变形量卸砼荷载20%的砂袋测支架底模标高的变形卸砼荷载50%的砂袋测支架底模标高的变形卸除全部砂袋测支架底模标高的变形支架预压结束。
图1 沙颍河大桥总体布置图图2 主梁标准截面图3.测点布置测点布置如附图2，附图3所示。
说明如下：横向布置位置如图所示，纵向按4—6m的间距布置。
（1）底板上设置观测点✧根据底板荷载的分布情况布置测点。
（2）设置测点应注意的问题✧设置稳定可靠的测点是测试数据准确可靠的前提条件，思想上应该引起足够重视；✧方便使用塔尺的测点，应焊接上便于放置塔尺的“凸形物”（如废弃钢筋头），要求焊接可靠，凸形物顶面有最高点；✧所有测点应做好红色醒目的标记。
索塔施工方案
索塔施工方案一、索塔施工流程索塔施工工艺流程如图所示： 模板支设逐步拆除支撑架、脚手架、人行梯浇注混凝土上部装饰结构施工混凝土养护浇注混凝土模板支设绑扎钢筋脚手架、人行梯搭设支撑架模板拆除模板改型索塔施工工艺流程二、脚手架、人行梯搭设由于主塔高度大，如何保证用于施工人员操作所用的脚手架、人行梯的牢固性和稳定性是工程施工中一项特别重要的工序，以确保施工人员的安全性，通过认真细致的分析，用于施工人员操作的脚手架和人行梯拟采用直径为48mm 的脚手钢管进行搭设，其可任意调整布置位置，有效的保证立杆的垂直度，横杆的水平，方便同塔柱的连接固定，通过扣件连接成整体，牢固性与稳定性较好。
（1）、脚手架脚手架的搭设随塔体混凝土施工进度进行，材料采用直径为48mm的脚手钢管进行搭设，为多层双排构造形式，平面延塔柱四周设置，考虑到模板施工所需用的空间，内层立杆距塔柱0.8米，内外层立杆设置间距为1.2米，立杆相互之间间距为0.5米，横杆布置间距根据模板对拉螺栓设置间距为1.2米。
搭设时在内外层立杆之间铺设木板作为施工操作人员的平台，同时围挂细目安全网（考虑到大风对安全网的影响问题，细目安全网仅设置在人员操作范围内）。
为保证脚手架的稳定性和牢固性，竖向每两层设一道连墙横杆（间距为1.0米），连墙横杆同墙体上钢板用电焊的形式固定，墙体上钢板则利用支设模板的对拉螺栓孔再次用直径25mm的螺栓对拉固定，如图所示。
脚手架、模板施工示意图（2）人行梯用于施工操作人员上下的人行梯的搭设，同样采用直径为48mm的脚手钢管进行搭设，为多层构造形式，每一梯层高2.6米，45度斜坡，设13级台阶，同时在每一梯层处均设一处休息平台，根据现场状况人行梯设在主塔的东侧，具体布置如图所示。
人形梯布置形式图同样考虑到立杆下部支撑能力问题，同时为保证人行梯有足够的稳定性和支撑能力，在人行梯四角采用直径为600mm的钢管柱设置保护墩，钢管柱之间用14#槽钢相互连接成整体并用型钢同塔体连接固定。
索塔施工方案
索塔施工方案1. 引言本文档旨在介绍索塔的施工方案，以指导施工人员完成索塔的建设工作。
索塔通常用于支撑高压输电线路和通信线路，在电力和通信领域扮演着重要的角色。
本文档将介绍索塔的施工过程、注意事项以及施工后的检测和验收方法。
2. 施工准备在开始施工索塔之前，需要做好以下准备工作：•设计方案：根据实际情况和需求，确定索塔的高度、形状、材料等。
设计方案应符合国家相关标准和规定。
•材料准备：根据设计方案确定所需的索塔材料，包括钢管、连接件等。
材料应经过严格的质量检测和验收。
•环境调查：对施工地点进行环境调查，了解地质条件、气候条件、交通状况等，为施工做好充分的准备。
•人员组织：确定施工人员的职责和任务，并按需配备必要的工具和设备。
施工人员应具备相关的技术和经验。
3. 施工过程3.1 基础施工索塔的基础是保证其稳定性的关键。
基础施工包括以下步骤：1.确定基础位置：根据设计方案确定索塔的基础位置，并进行测量和标定。
要确保基础位置的平整和稳固。
2.基础开挖：按照设计要求，在确定的基础位置进行基础开挖。
开挖深度和尺寸应符合设计方案的要求。
3.基础浇筑：在基础开挖完毕后，进行基础混凝土的浇筑。
浇筑过程中要注意混凝土的配比和浇筑质量。
3.2 竖立施工完成基础施工后，可以进行索塔的竖立工作。
竖立施工包括以下步骤：1.安装底段：将底段的钢管与基础连接，使用合适的连接件固定。
确保底段的稳定性和垂直度。
2.竖立中段：根据设计方案和索塔的高度，逐段竖立中段钢管，使用连接件固定。
3.安装顶段：竖立完中段后，安装末段钢管，连接并固定。
4.安装附属设施：根据实际情况和需求，安装索塔附属设施，如横担、绝缘子等。
3.3 吊装设置完成竖立施工后，需要进行吊装设置，以保证索塔的稳定性和安全性。
吊装设置包括以下步骤：1.安装吊装设备：根据索塔的设计和要求，安装吊装设备，如吊车、起重机等。
2.吊装索塔：使用吊装设备将索塔抬起，并将其安装到基础上。
徐寨沙颍河系杆拱桥吊杆张拉施工控制方法研究
徐寨沙颍河系杆拱桥吊杆张拉施工控制方法研究娄霜;王雷【摘要】为了研究正装法、倒拆法、无应力状态法在系杆拱桥吊杆张拉中的应用,以徐寨沙颍河大桥(主跨120钢管混凝土系杆拱桥)工程为背景,建立系杆拱桥吊杆张拉的计算模型,运用空间有限元软件Midas,计算分析了3种方法对吊杆张拉施工的影响.结果表明:正装法迭代次数较多,收敛速度慢;倒拆法的计算模型与实际结构误差较大;无应力状态法下吊杆最终索力与张拉顺序无关,采用无应力状态法可有效减少系杆拱桥吊杆内力控制的难度,以各吊杆的无应力索长来指导吊杆到位张拉施工具有良好的可操作性.【期刊名称】《兰州工业学院学报》【年(卷),期】2018(025)004【总页数】3页(P41-43)【关键词】系杆拱桥;吊杆张拉;正装法;倒拆法;无应力状态法【作者】娄霜;王雷【作者单位】安徽交通职业技术学院,安徽合肥 230001;安徽交通职业技术学院,安徽合肥 230001【正文语种】中文【中图分类】U448.225系杆拱桥是一种由系杆、拱肋与吊杆组成的组合结构，能充分发挥系杆受弯、拱肋受压、吊杆受拉的构件变形优势，相对传统拱桥而言，基础地质条件要求较低，跨越能力较大，材料用量较少，是较优越的桥型[1].在系杆拱桥施工过程中，吊杆张拉会影响整个结构的内力分布，只有合理地确定吊杆的初始张拉力，才能在完工后使吊杆达到设计张拉力，从而使成桥状态符合设计要求，因此施工控制中吊杆的张拉计算是至关重要的[2].常用的吊杆张拉计算方法有正装法、倒装法以及无应力状态法，本文结合工程实例，对比分析3种方法的优缺点.1 工程概况徐寨沙颍河大桥(见图1)全长625.0 m.主桥上部结构采用单跨120.0 m下承式钢管混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱，拱轴线为二次抛物线，计算跨径115.0 m，矢高23.0 m，矢跨比为1/5，主桥全宽24.5 m.拱肋采用哑铃型截面，拱肋高2.5 m，宽1.0 m.全桥设置4道风撑以保证拱肋的横向稳定，风撑采用圆形等截面，直径1.0 m，风撑不灌注混凝土.系梁采用箱梁截面，高2.5 m，宽2.0 m，在拱脚处加宽至2.5 m，壁厚0.4 m.每片拱肋设16根吊杆，采用91Фs7 mm高强钢丝，间距6.0 m.结构采用先梁后拱的施工方法，系杆采用少支架分段现浇，主拱肋采用两岸对称分段拼装.吊杆采用两阶段张拉，第一阶段安装吊杆并初张拉，第二阶段张拉至设计成桥索力.图1 徐寨沙颍河主桥立面布置基于上述工程背景，应用空间有限元软件Midas建立计算模型(如图2).系杆、主拱肋与风撑均采用梁单元模拟，吊杆采用索单元模拟，全桥共312个节点，344个梁单元，32个索单元.主桥沿纵向对称，一侧吊杆从左至右依次编为1～16号.吊杆两阶段张拉的设计目标索力如表1所示.图2 徐寨沙颍河主桥有限元计算模型表1 吊杆的目标索力kN吊杆编号一张目标索力二张目标索力1(16)82815502(15)8281 5213(14)9731 5044(13)1 2021 4925(12)1 4431 4756(11)15101 4607(10)1 3001 4968(9)8501 4612 正装法正装法是指按照施工方案，根据结构形式、边界约束、荷载形式的改变模拟施工过程中结构的受力状态，逐阶段地进行迭代计算，最终达到目标值.对于本工程吊杆的第一阶段张拉，设定张拉索力误差为≤3%，由施工实际加载顺序设定吊杆张拉顺序为5(12)→4(13)→6(11)→3(14)→7(10)→2(15)→8(9)→1(16)，将各参数输入Midas 程序中.以目标索力作为初始索力，进行正装迭代计算，得到计算索力，将计算索力与目标索力进行比较调整，得到新的初始索力，以新的初始索力再进行正装迭代计算，经8次迭代及手动调整，达到收敛[3].取最后一次正装计算的初始索力为张拉索力，最后一次计算索力为最终索力，计算结果如表2所示.表2 正装法计算结果吊杆编号张拉索力/kN最终索力/kN目标索力/kN索力偏差/%1(16)830.2826.3828.00.22(15)835.7821.4828.00.83(14)979.6960.4973.01. 34(13)1 342.11 187.51 202.01.25(12)1 857.41 432.91 443.00.76(11)1 922.81 493.31 510.01.17(10)1 574.21 289.61 300.00.88(9)913.3844.9850.00.63 倒拆法倒拆法通过成桥的受力状态反推初始状态，是按照正装法分析的逆过程，分析每拆除一个施工段对剩余结构的影响，最终得出的结构的理想受力状态[4].对于本工程吊杆的第一阶段张拉，由正装法吊杆张拉顺序设定倒拆顺序为1(16)→8(9)→2(15)→7(10)→3(14)→6(11)→4(13)→5(12)，应用倒拆法求得张拉索力，并以该索力为初始索力进行正装计算，求得最终索力，将最终索力与目标索力比较得出误差.在具体计算时，分为2个工况：工况1是吊杆张拉后不拆除支架；工况2是吊杆张拉后拆除支架.计算结果如表3～4所示.表3 倒拆法工况1计算结果吊杆编号张拉索力/kN最终索力/kN目标索力/kN索力偏差/%1(16)818.2815.7828.01.52(15)813.2790.5828.04.53(14)950.8895.7973.07. 94(13)1 175.81 030.01 202.014.35(12)1 418.71 286.81 443.010.86(11)1 478.61 409.11 510.06.77(10)1 276.81 101.91300.015.28(9)836.5765.4850.09.9表4 倒拆法工况2计算结果吊杆编号张拉索力/kN最终索力/kN目标索力/kN索力偏差/%1(16)822.3761.4828.08.02(15)809.2717.7828.013.33(14)955.6800.8973.01 7.74(13)1 169.91 000.31 202.016.85(12)1 425.81 203.41 443.016.66(11)1 471.21 240.21 510.017.97(10)1 283.21 160.01300.010.88(9)832.4677.5850.020.3倒拆法的计算误差明显大于正装法，是因为倒拆与正装不闭合，只能通过倒拆-正装的多次迭代运算才能消除[5].对比工况1、2可知，工况2的计算误差较大，是因为计算模型模拟实际结构时存在一定差别，而支架设置、结构刚度、结构的非线性等因素对倒拆法的影响要比其他方法大.4 无应力状态法无应力状态法的基本思路是最终外荷载、边界条件、结构体系确定时，结构单元处于零应力状态时的长度和曲率是个既定量，结构体系的最终内力状态和线型状态与结构的形成过程无关[6].正装法和倒拆法的吊杆张拉均以张拉索力作为控制因素.张拉某根吊杆时，结构体系的内力和线型将重分布，其它吊杆索力会受到影响，因此不同的吊杆张拉顺序会导致吊杆不同的最终索力.为达到设计成桥状态，须首先确定吊杆张拉顺序.而基于无应力状态法，施工阶段中以吊杆的无应力长度控制张拉吊杆，不用考虑吊杆张拉顺序，即可满足合理成桥状态.基于一次成桥模型，由吊杆的设计成桥索力计算出成桥状态下吊杆的无应力长度，然后在计算软件Midas中利用索单元的特性，直接赋予吊杆的无应力长度，模拟最终成桥索力.上述计算结果如表5所示.表5 无应力状态法计算结果吊杆编号张拉索力/kN最终索力/kN目标索力/kN索力偏差/%1(16)11.3441 552.21 5500.14 2(15)14.7161 523.51 5210.163(14)17.6031 505.61 5040.11 4(13)20.0031 493.81 4920.12 5(12)21.9191 476.51 4750.10 6(11)23.3511 461.31 4600.09 7(10)24.2991 497.71 4960.118(9)24.7671 461.81 4610.055 结论本文以徐寨沙颍河系杆拱桥为工程背景，系统地研究了正装法、倒拆法、无应力状态法在吊杆张拉中的应用情况，得出以下结论：1) 正装法需多次迭代计算，倒拆法误差较大，采用倒拆-正装迭代法进行计算分析，可更快收敛，同时满足工程设计要求.2) 基于无应力状态法，采用调整吊杆无应力长度控制吊杆张拉，操作简便且精度较高.3) 传统吊杆张拉需考虑吊杆张拉顺序，而基于无应力状态法不受吊杆张拉顺序影响.参考文献：【相关文献】[1] 陈亮,岳青.系杆拱桥吊杆张拉施工控制方法[J].现代交通技术,2011,8(1):64-67.[2] 秦顺全.桥梁施工控制[M].北京:人民交通出版社,2007.[3] 彭宣茂.系杆拱桥吊杆初始张拉力的计算方法[J].水利水电科技进展,2000,20(6):32-33.[4] 吴进明.钢管混凝土拱桥施工技术研究及有限元分析[D].上海:同济大学,2006:29-30.[5] 朱小秀,孙九春.系杆拱桥吊杆各种张拉索力计算方法和比较[J].中国市政工程,2010,146(3):22-23.[6] 秦顺全.斜拉桥安装无应力状态控制法[J].桥梁建设,2003(2):31-34.。
索塔施工方案范文
索塔施工方案范文一、项目概述索塔（Solar Tower）是一种利用太阳能的发电方案，其核心是利用一个巨大的太阳能集热器来加热空气，并通过该热空气驱动涡轮机发电。
本方案将详细介绍索塔的施工方案及相关注意事项。
二、施工步骤1.地面准备：选择一个开阔的平地作为索塔的基地，并对该地块进行平整和清理，确保施工的稳定性和效果。
2.基础施工：根据索塔的设计要求，进行基础的施工，包括深基坑开挖、土方填筑、基础浇筑等。
3.塔身建造：选用耐候钢等材料进行塔身建造，根据设计要求进行焊接和组装，确保塔身的牢固性和安全性。
4.集热器安装：在塔身边缘安装太阳能集热器，确保集热器能够最大化地接受太阳光的辐射并加热空气。
5.热空气循环系统：建造一个热空气循环系统，包括热空气进入塔身底部的入口、在塔身中升温并上升的腔室以及导向热空气流向涡轮机的传导管道。
6.涡轮机安装：在塔身的顶部设置涡轮机，通过热空气流经涡轮机产生的动力来驱动发电机发电。
7.发电系统建设：建设发电系统，包括发电机、电缆系统等，确保电能产生、传输和利用的高效可靠性。
8.测试和调试：在施工完成后进行系统测试和调试，确保其安全可靠，并满足设计要求和性能指标。
三、注意事项1.安全第一：在整个施工过程中，要始终将安全放在首位，设立相应的安全管理体系，对施工人员进行安全教育和培训，并配备相应的安全设施和防护措施。
2.资源利用：要合理利用各类资源，尽量减少浪费，提高施工效率。
选择合适的设备和材料，确保施工质量。
3.环保考虑：在建设过程中，要注意环境保护，减少对周围生态环境的影响。
合理处理施工废弃物和废水，确保不对环境造成污染。
4.风险评估：在项目前期，进行全面的风险评估，确定可能存在的风险和问题，并制定相应的应对措施，确保施工的顺利进行。
5.进度控制：建立科学合理的施工进度，并进行实时监控和调整，确保施工按时完成。
四、预期效果通过本方案的施工，预计可以建设一座高效可靠的索塔发电系统，并实现太阳能的高效利用。
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主桥索塔施工方案工程概况大庆路沙颍河大桥位于周口市大庆路中段，跨越沙颍河。
桥梁工程起点桩号K0+193.04,终点桩号K0+490.04，桥梁全长297m跨径布置为3X 20m^( 2X 81m)(独塔单索面斜拉桥)+ 4X 18.75m,索塔中心桩号K0+334.04。
索塔塔墩为为单箱三室箱型断面，每个塔墩断面尺寸为9.5 x 2.2m 的钢筋混凝土结构，混凝土标号C5Q塔柱为箱型断面的钢筋混凝土结构。
下塔柱截面尺寸顺桥向外轮廓2.2m宽不变，壁厚0.65m,横桥向外轮廓尺寸变宽，最窄处宽3.7m,壁厚0.8m;上塔柱横桥向外轮廓尺寸2.0m不变，壁厚0.5m,顺桥向外轮廓尺寸变宽，最窄的上部尺寸为3.4m, 壁厚0.8m。
上塔柱锚固区段设置“ #”字形预应力加强筋，预应力筋采用© 32精扎螺纹钢筋。
索塔内设置了型钢劲性骨架。
主塔施工：承台以上部分，包括塔座、塔柱劲性骨架安装、钢筋制作安装、塔柱、横向预应力及横梁，塔内爬梯安装，防雷设施，各种预埋件安装等。
主塔为钢筋砼结构，塔高74.1m,自桥面以上55.75m。
从上到下分为塔尖区、锚固区、塔柱区、塔墩区。
主塔主要工程量一览表施工部署索塔施工分四个节段，具体划分如下图:段尖尖施工顺序：塔座T塔墩T箱梁1#节段T下塔柱T锚固区T塔尖段索塔施工采用塔吊进行垂直运输，上人通道采用脚手架搭设马道。
三、主塔施工1.塔吊布置塔吊操作严格按作业要求进行，由专人负责，操作手经考核合格后方可上岗。
在索塔的东面靠北向承台上，安装QTZ5008型塔吊，解决索塔施工中的起重工作，塔吊附着在塔柱上，每20米设置一道附着。
为保证桥面系预应力的完整性，塔吊过桥面时不留大的孔位，仅留塔身杆件小孔。
塔吊拆除是把该塔身标准节切割即可（报废一节）。
上人通道围绕塔柱搭设脚手架，利用脚手架做“之”字形马道。
2、塔座施工工艺塔座位于承台和塔墩之间，是一不规则几何形状。
塔座施工工艺流程为：测量放样T钢筋绑扎T模板安装T浇筑砼T拆模及外观检查T 养护。
2.1、测量放样用尼康DTM-530E全站仪放出塔座底面四角，再放出塔座顶面纵横轴线，并标示出模板的安装位置。
2.2 、钢筋工程1）塔座主筋伸入承台，在浇筑承台混凝土时，已经预埋好。
2）钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎。
按图纸要求划线、铺筋、穿箍、绑扎，最后成型3）受力钢筋搭接接头位置应正确，接头按照设计及规范要求施工。
4）绑砂浆垫块：底部钢筋下的砂浆垫块，间隔im侧面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏。
5）钢筋绑扎成型后，要预埋塔墩钢筋和骨架。
6）承台及塔座内接地钢筋按设计要求焊接连接，并做明显标记。
2.3 模板工程采用竹胶板作为板面，木方作背楞，下口根据预埋在承台混凝土中的定位钢筋采用打入楔固定，上口用对拉螺杆进行调整。
2.4 混凝土浇筑塔座混凝土由混凝土搅拌站集中拌和，混凝土搅拌运输车运送至施工现场，用输送泵入模。
混凝土浇筑前，模板内杂物应清理干净，不得积水。
浇筑时，检查混凝土和易性与坍落度，不符合要求的退回处理；浇筑混凝土由一端角开始分层浇筑，分层厚度不得大于300mm应在下层混凝土初凝前浇筑上层混凝土，每一塔座必须一次性作业完成。
使用70 型插入式捣振器振捣，移动间距不超过振动器作用半径的1.5 倍，与侧模保持5-10cm 距离。
振捣密实的标志是：混凝土停止下沉不再有气泡冒出，表面呈现平坦、泛浆。
最后，在混凝土初凝后、终凝前，对塔座上表面收光2〜3遍。
7 混凝土养护混凝土终凝后，用湿麻袋覆盖塔座上表面进行养护，根据温湿度情况进行洒水养护。
塔座侧模可在混凝土施工完毕的1 〜2 天后拆除，拆模前后应加强对塔座边角的保护，严禁采用撬、凿等方式进行拆模。
拆模后，继续对塔座混凝土进行洒水养护7 天。
按《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004 )有关混凝土基础的检查项目进行验收。
3、塔墩施工工艺主墩塔墩采取单箱三室截面，位于桥面以下，和该部分主梁刚性固结，截面外轮廓尺寸为9.5 x 2.2m,高度为13.824m。
为增强桥梁美观，四周塔墩设倒角15X 15cm。
顺桥向壁厚为65cm,横桥向壁厚80cm。
塔墩分南北两个塔墩，塔墩采用定型钢框架与木模板组拼施工，使用塔吊和吊车进行配合。
塔墩施工工艺流程为：测量放样-搭设支架-劲性骨架施工-钢筋绑扎T模板安装T浇筑砼T拆模及外观检查T养护。
3.1测量放样用尼康DTM-530E全站仪放出桥墩中心点和纵横向轴线，在塔座上弹出塔墩的十字中心线，并标示出模板的安装位置。
3.2搭设支架为方便钢筋绑扎、模板安装后的校核以及浇筑混凝土，在承台上面用①48钢管搭设施工脚手架。
脚手架搭设时，注意空出塔墩模板的空间。
3.3塔墩劲性骨架3.3.1加工在地面上进行地表整平处理，在整平的地面上用大平面钢板铺成加工平台。
钢板厚度为10mm本工程加工平台设在主塔西侧的河堤上。
劲性骨架按设计图在加工场分节加工，场地上用型钢焊出定位框，防止骨架焊接时变形。
劲性骨架起到复核塔柱标高的作用。
3.3.2索塔劲性骨架安装由于劲性骨架直接影响着斜拉索预埋套筒的安装精度，因此必须保证其位置的准确。
劲性骨架是由型钢焊接成的钢桁架，每节6m第一节骨架安装前，先在其下一节混凝土内按骨架尺寸预埋定位角钢，保证其位置和高程准确，骨架吊装后直接放置在定位框内，骨架下部可用全站仪每次算出坐标定位，骨架上部定位可用两台全站仪在塔墩的纵横两条轴线上穿线，通过调整骨架使索塔下部轴线点与设在骨架上部横撑上的中心点对齐。
即可确保骨架定位准确。
位置准确后与下部骨架焊牢。
塔墩劲性骨架顺桥向由两排骨架，其中靠近承台中心的一排骨架深入承台14cm在施工塔座时劲性骨架已经预埋。
3.4 塔墩钢筋绑扎塔墩的钢筋绑扎工作主要包括箍筋的定位和绑扎、混凝土保护层垫块的放置。
塔墩主筋在绑扎承台钢筋的同时按照设计长度进行预埋，因N1、N2、N3主筋长度过长在预埋前对主筋进行错面断开，主筋先在制作场完成一端加工丝口，一端加工丝口后接上连接套筒，承台施工完毕后。
对主筋采用直螺纹连接接头技术，将丝口端向下旋入下段主筋的套筒端进行连接。
绑扎箍筋采用20＃扎丝，梅花型节点布置；塔墩主筋净保护层40mm，箍筋净保护层30mm采用定型塑料保护层垫块，沿塔墩高方向交错梅花型布置，间距50~ 100cm3.5塔墩模板塔墩外模板采用定型刚模板，为加快施工进度，模板加工3套，由厂家在工厂加工后，运到施工现场，项目部组织人员进行分节拼装验收，合格后投入使用。
塔墩模板每节2.5m,模板安装时，要用加工好的劲性骨架直接对撑在两塔墩模板上。
在第一节段混凝土浇筑完成后，模板不拆，直到第三节混凝土浇筑完成，再把第一节段模板拆下，翻到第四节段；依次循环直到浇注完塔墩。
3.5.1模板结构模板设计高度为2500mm模板面板为6mm厚钢板，材料为Q235 竖肋为［10#钢，水平间距为300mm横肋为10mm厚钢板，高100mm竖向间距500mm背楞为16#双槽钢，四角斜拉螺栓为M36圆钢。
3.5.2模板安装及加固①、塔墩模板采用塔吊配合现场操作工人进行拼装成4块整体模板，人工配合吊装。
安装时，注意安全操作，避免模板对脚手架的碰撞。
②、模板采用巾25对拉螺杆与背后定型槽钢框架对拉连接加固，从承台面垂直起300mn设第一道对拉螺杆，第一道到第二道间距600mn设对拉螺杆依次间距到台身顶面，纵向设置600mn一道对拉螺杆。
详细布置参照下列示意图。
■; 1,一/ 忙雌辺厠J...n厂3.5.3塔墩内模板①塔墩内设计为单箱三室截面，墩身内模板面板采用木模板支撑体系采用10*10方木拼装加固成型。
②内模现场加固成型后采用塔吊安装。
③具体加固方法参照下列示意图A]0 米1〔:方札支架墩身内棋示意:图塔墩模板安装完成后，对每根对拉螺杆的螺帽及铁插件进行检查, 是否与垫片紧贴，然后对模板的垂直度和轴线位置进行最后复核，并把塔墩顶标高位置标示在模板外侧，然后报监理工程师验收。
3.6塔墩砼浇筑塔墩混凝土由混凝土搅拌站集中拌合，砼输送泵泵送入模。
浇筑前，用砂浆将模板底部所有缝隙堵住，以确保不漏浆。
砼分层浇筑，30cm为一层，插入式振动器振捣，人工下到底部进行振捣，保证密实。
为防止混凝土浇筑初期因落差大而产生离析，用制作好的串筒，保证砼自由下落高度不大于2m 塔墩砼浇筑时高于设计标高2cm在下道工序施工前，应先将塔墩顶的松散砼层凿去。
3.7拆模及塔墩支撑塔墩混凝土施工完后达到一定强度后方可拆模，拆模时注意对模板砸、撬，防止对砼外观造成损伤。
两塔墩向内侧倾斜，倾角78度，为保证拆除模板后，塔基不出现开裂，需要对塔墩进行支撑。
用I40工字钢在腹板位置对撑住两塔墩，竖向3层，每层4根。
支撑见示意图：3.8 塔墩砼养护71[18槽钢2140工字钢塔墩是塔柱结构重要的承重构件，因此必须加强后期养护，使其表面维持适当温度和湿度，保证内部充分水化，促进强度不断增长。
塔墩模板拆除后，尽早喷涂养护剂一遍，并用塑料薄膜包裹进行养生。
拆模后按《公路工程质量检验评定标准》 ( JTGF80/1--2004 )有关检查项目进行验收。
4、塔柱及塔尖施工工艺主箱梁1#节段施工完成后，进行塔柱的施工。
塔柱为箱型断面的钢筋混凝土结构。
下塔柱截面尺寸顺桥向外轮廓2.2m 宽不变，壁厚0.65m，横桥向外轮廓尺寸变宽，最窄处宽 3.7m,壁厚0.8m;上塔柱横桥向外轮廓尺寸2.0m不变，壁厚0.5m,顺桥向外轮廓尺寸变宽，最窄的上部尺寸为3.4m，壁厚0.8m。
施工中严格按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000 )和《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-95办理。
施工质量符合《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004 ) 优良级的要求。
钢筋混凝土塔柱施工工艺流程为：1#节段顶面接头凿毛、清洗-测量放样-搭设支架-劲性骨架加工与安装-钢筋绑扎-模板安装- 测量、调整模板-浇筑混凝土-养护-进行下一节段施工4.2.1 测量放样斜拉桥主塔是梁系的主要承重结构, 而且塔柱位置高, 体积和自重大,支撑高度也大,在浇筑混凝土的过程中会反映出模板及支撑系统弹性、非弹性变形、支撑下沉、温差和日照的影响。
在施工过程中，用尼康DTM－530E 全站仪放出桥梁中心线和主塔中心线, 高程采用自动安平水准仪进行测量。
对于主塔局部点控制采用三维坐标和水准仪同时控制。
4.2.2 搭设脚手架主塔塔柱施工时，采用双排落地钢管脚手架作操作平台和临边防护。
（一）、杆件的搭设1、应注意的事项⑴按照规定的尺寸进行搭设；⑵注意杆件的搭设顺序；⑶及时与结构拉结或采用临时支顶，以确保搭设过程的安全；⑷拧紧扣件；⑸有变形的杆件和不合格的扣件不能使用；⑹搭设工人必须佩挂安全带；⑺随时校正杆件水平垂直偏差，避免过大；⑻没有完成的脚手架，在每日收工时，一定要确保架子稳定，以免发生意外。