交通运输经济学
《交通运输经济学》课程笔记
《交通运输经济学》课程笔记第一章：导论一、交通运输经济学的定义与研究对象1. 定义：交通运输经济学是经济学的一个分支，它专注于研究交通运输系统的经济特性、运行规律以及交通运输与经济活动之间的相互作用。
它涉及运输服务的生产、分配、交换和消费，以及这些活动对经济效率、社会福利和可持续发展的影响。
2. 研究对象：（1）交通运输服务的供需关系，包括需求弹性和供给弹性。
（2）运输成本与运输价格的形成机制。
（3）交通运输网络的设计、优化与效率。
（4）交通运输政策对经济和社会的影响。
（5）交通运输与区域经济发展的关系。
（6）交通运输企业的市场结构、竞争策略和规制。
（7）交通运输项目的投资评估与融资问题。
二、交通运输经济学的研究方法1. 实证分析：（1）描述性统计：收集和分析交通运输相关数据，描述现象的概况。
（2）因果推断：通过回归分析、实验设计等方法，探究交通运输变量之间的因果关系。
2. 规范分析：（1）福利经济学：评估交通运输政策对消费者、生产者和社会整体福利的影响。
（2）成本收益分析：比较交通运输项目的成本与收益，为决策提供依据。
3. 定量分析：（1）数学建模：构建交通运输需求的函数模型、运输网络优化模型等。
（2）计量经济学：运用统计软件对交通运输数据进行定量分析。
4. 比较分析：（1）时间序列分析：比较不同时间点的交通运输发展状况。
（2）横截面分析：比较不同地区或国家的交通运输系统。
5. 系统分析：（1）系统动力学：研究交通运输系统的动态行为和反馈机制。
（2）网络分析：研究交通运输网络的结构特征和功能。
三、交通运输经济学的发展历程1. 传统阶段：（1）早期关注点：运输成本、运输效率、运输基础设施的地理分布。
（2）代表人物：Alfred Marshall, Walter Isard等。
2. 现代阶段：（1）20世纪中叶：运输经济学开始关注运输政策、市场结构和消费者行为。
（2）20世纪末至21世纪初：强调可持续发展、环境问题和交通运输的外部性。
交通运输经济知识点总结
交通运输经济知识点总结交通运输经济学是研究交通运输行业在经济活动中的作用、特性及其发展规律的学科。
以下是该领域的一些关键知识点：1. 交通运输的基本概念：- 定义：交通运输是指利用各种运输工具，将人、货物、信息等从一个地方移动到另一个地方的过程。
- 分类：根据运输方式，交通运输可分为陆运、水运、空运和管道运输。
2. 运输成本与价格：- 成本结构：固定成本、变动成本、直接成本和间接成本。
- 定价机制：成本加成定价、市场导向定价、竞争定价等。
- 经济规模：运输业的规模经济和范围经济。
3. 运输需求与供给：- 需求定律：运输需求通常与价格成反比，与消费者收入成正比。
- 供给曲线：运输供给受成本、技术和政策等因素影响。
- 市场均衡：运输市场的价格和数量达到均衡状态。
4. 运输市场结构：- 完全竞争市场：许多小规模运输企业，无单一企业能影响市场价格。
- 垄断市场：单个或少数企业控制市场，可能形成价格垄断。
- 寡头市场：几个大企业主导市场，存在相互依存的竞争关系。
- 垄断竞争市场：许多企业，但产品有差异化，有一定的市场影响力。
5. 运输政策与法规：- 政府规制：为了保障公共利益，政府对运输市场进行价格、安全、环保等方面的规制。
- 市场开放：国际运输市场的开放和自由化趋势。
- 补贴政策：政府对某些运输方式或区域的财政支持。
6. 交通运输与可持续发展：- 环境影响：运输活动对环境的影响，如空气污染、噪音污染等。
- 节能减排：采用新技术、优化运输结构以减少能源消耗和排放。
- 绿色交通：推广公共交通、非机动交通等环保出行方式。
7. 交通运输的外部性：- 正面外部性：如提高就业、促进区域经济发展。
- 负面外部性：如交通拥堵、环境污染等。
- 外部性内部化：通过税收、收费等手段减少负面外部性。
8. 交通运输投资与融资：- 投资决策：考虑项目的经济效益、社会效益和风险。
- 融资渠道：政府预算、银行贷款、公私合营(PPP)等。
交通运输经济
交通运输经济交通运输经济是现代经济学中的一个重要领域。
它研究的是如何建立和维护一个有效的交通运输系统，以支持现代社会的需求。
交通运输经济的重要性在于它对社会和经济的发展有着深远的影响。
本文将探讨交通运输经济的定义、作用、挑战、解决方案与应用。
一、交通运输经济的定义交通运输经济是一种研究交通运输活动与经济增长、贸易、能源、环境、公共卫生和社会福利等之间关系的学科。
它主要研究的内容包括交通运输的基础设施、运输需求、运输政策和运输市场等诸多方面。
它关注的核心是如何充分利用交通运输系统来促进经济发展，同时保护环境和人民的健康等方面。
二、交通运输经济的作用交通运输经济是现代经济发展的基础。
它的作用体现在以下几个方面：1、促进经济增长。
交通运输是经济发展的基础设施之一，发展良好的交通运输系统有助于加强地区和国家之间的联系，促进商品和服务的流动，从而加速经济发展。
2、提高跨境交流。
发展良好的交通运输系统有助于加强跨境贸易，促进不同国家和地区之间的文化、技术和人员交流，从而促进了全球经济发展。
3、减轻拥堵和污染。
现代高效的交通运输系统可以减轻拥堵和污染的情况，使城市更为宜居，居民在他们需要的时间内得到更好的服务。
4、提高生活水平。
交通运输系统的发展有助于人们的生活更加方便，例如可以更轻松地购买商品，更容易地到达工作地点，从而提高人们的生活水平。
三、交通运输经济面临的挑战面对交通运输经济发展的挑战，包括以下几个方面：1、基础设施投资不足。
随着交通运输财政投入缩减，许多国家和地区的道路、桥梁、机场和港口等基础设施老化和疏忽，导致了供应不足和质量不佳的状况。
2、交通运输安全问题更加突出。
公路与铁路项目的安全问题以及客机运输的安全问题面临着愈加严重的挑战，如何保证安全是一个迫切需要解决的问题。
3、环境和健康问题更加突显。
交通运输增长带来的污染和环境压力已成为各国普遍之忧，温室气体的排放、噪音污染、交通事故频频发生等问题需要研究与解决。
《交通运输经济学》课程笔记
《交通运输经济学》课程笔记第一章：运输需求概述一、运输经济学导论1. 运输经济学的定义：运输经济学是经济学的一个分支，专注于研究运输活动中的资源配置、生产、分配、交换和消费问题。
它旨在通过经济分析，提高运输系统的效率，降低运输成本，优化运输结构，从而促进社会经济的整体发展。
2. 运输经济学的研究对象：- 运输市场的结构和行为- 运输企业的运营与管理- 运输政策的设计与评估- 运输需求与供给的规律- 运输成本的形成与控制- 运输价格的决定与影响3. 运输经济学的研究方法：- 实证分析：通过收集和分析数据来描述和解释现实中的运输现象。
- 规范分析：基于一定的价值判断，提出运输经济活动的理想状态和改进方向。
- 定量分析：运用数学模型和统计方法对运输问题进行量化研究。
- 定性分析：通过逻辑推理和概念分析来探讨运输现象的本质和特征。
二、运输的分类1. 按运输方式分类：- 公路运输：使用汽车、摩托车等在道路上进行的运输。
- 铁路运输：利用铁路轨道和机车车辆进行的运输。
- 水运：通过河流、湖泊、海洋等水域进行的运输，包括内河航运和海上运输。
- 航空运输：使用飞机在空中进行的运输。
- 管道运输：通过管道输送流体和气体等物资的运输方式。
2. 按运输对象分类：- 货物运输：涉及各种商品和物资的运输。
- 旅客运输：涉及人的位移，包括城市公共交通、长途客运等。
3. 按运输范围分类：- 长途运输：跨越较大地理范围的运输。
- 短途运输：在较小地理范围内进行的运输。
- 城市运输：城市内部的运输活动。
- 农村运输：农村地区的运输活动。
三、运输需求1. 运输需求的定义：运输需求是指在一定时期内，货物或旅客为实现空间位移而愿意且能够支付的运输服务量。
它反映了社会经济活动对运输服务的需求。
2. 运输需求的特性：- 空间性：运输需求产生于货物或旅客的起点与终点之间，具有明确的空间方向。
- 时间性：运输需求具有时效性，需要在特定时间内完成。
交通运输经济学
交通运输经济学
第十三章
第十三章 国际货物运输
➢本章内容
• 第一节 国际运输的供应商 • 第二节 国际运输的单证 • 第三节 国际运输中相关责任与义务的规定 • 第四节 国际运输中的过境权
第一节 国际运输的供应商源自1.国际海运 班轮运输、不定期船运输
2.航空运输 航空邮政运输、航空快递公司、航空客运公司、航空全货 运公司等
3.中介服务 国际货运代理、无船承运人、租船代理、船务代理、保险 公司等
第二节 国际运输的单证
➢ 出口许可证 ➢ 财务结算单据 ➢ 海关单据 ➢ 运输单据
第三节 国际运输中相关责任与义务的规定
第三节 国际运输中相关责任与义务的规定
第四节 国际运输中的过境权
第四节 国际运输中的过境权
第四节 国际运输中的过境权
第四节 国际运输中的过境权
本章小结
➢ 尽管与国内运输有所区别，但国际运输毕竟也是交通运输 经济的重要组成部分。
➢ 海运在国际货运中一直发挥着主要作用，而航空业近年来 在高端国际货运市场中的地位明显上升。
➢ 国际货运特别是国际多式联运过程复杂，涉及单证众多， 如何在整个运输过程中确保相关单证流转顺畅是一个重要 问题。
交通运输经济学
3.资金的时间价值主要取决于以下因素： (1)投资利润率 (2)通货膨胀因素
(3)风险因素 4.名义利率
即表面上或形式上的利率，指利率的时间单位与计息期的时间单位不一致时的年利率。 5. 计息期实际利率
按计息期实际计算利息时所用的利率。若名义利率为r，一年内计算次数为m，则计息期的实际利率为r/m。 6.计息期实际利率
（3）与有关部门谈判和签订协议或合同的依据。
（4）作为向当地政府及环境保护部门申请建设施工的依据。
（5）开展全面设计和建设工作的依据。 （6）为企业组织机构设置、劳动定员和职工培训等工作提供依据。
（7）进行建设项目后评价的依据。 第二章
1. 资金时间价值的含义
资金的时间价值是指资金在扩大再生产及产品生产、交换过程中的增值，即不同时间发生的等额资金在价值上存在的差别。 2. 资金时间价值的度量
估算中应注意将该销项税额和进项税额分别
企业为生产经营商品和提供劳务等发生的各项直接支出，包括直接人工费用、直接材料费用、制造费用、商品进价以及其他直接支出。 (2)期间费用
发生在生产期间，但又不计入成本的各种费用，包括销售费用、管理费用和财务费用。 6. 机会成本
将一种具有多种用途的有限资源置于特定用途时所放弃的收益。 7. 沉没成本也称沉没费用
（3）估算应做到方法科学、基础资料完整、论据充分。
（4）估算选用的指标与具体工程之间存在标准或者条件差异时，应进行必要的换算或者调整。
（5）估算的准确度应能满足项目决策分析与评价不同阶段的要求。
5. 总成本费用是指项目（或方案）在一定时期内（一般为一年）为生产和销售产品而花费的全部成本和费用，它由生产成本和期间费用两大部分组成。 (1)生产成本
交通运输经济学
交通运输经济学1运输业的属性：生产特性、服务特性、基础设施特性。
3李斯特运输经济学理论：（1）运输是经济发展的重要条件（2）运输既是工业和贸易的原因，又是工业和贸易的结果（3）运输政策对运输业发展的重要意义4交通运输需求的概念：交通运输需求是指在一定时期内，在不同的价格水平下，货主或旅客在货物与旅客空间位移方面对运输供给者所提出的具有支付能力的需要5交通运输需求的内容：对象：运输对象，运输的货种及旅客的类；流量：运输需求量，指运输需求规模大小和数量，常以货运量（吨）和客运量（人、人次）表示；流向：货物或旅客空间位移的地理走向，从何处来，向何处去;流程：运输需求的距离，指货物或旅客进行空间位移的起讫点之间的空间长度；流时：运输需求的时间，指起运的时间与运达的时间以及两者间的时间长度。
运价：运输价格，是运输单位货物和每位旅客所需的费用。
6交通运输需求的基本特性：派生性、广泛性、多样性、时空特定性、部分可替代性、经济的相关性7运输需求曲线的概念：运输需求曲线是假定在运输服务价格以外的各种因素都保持不变的情况下，反映运输需求量的变化与运价变化之间关系的曲线。
8运输需求弹性的概念：运输需求弹性是指运输需求变动（包括需求量的变动和需求水平的变动）对运输服务价格及其它相关经济变量变化的反应程度和敏感程度。
9客运需求的影响因素：1、商品经济的发展程度2、居民收入水平3、人口状况（人口的规模、结构、地理分布）4、经济体制5、相关运输线路的开通和运价的变动6、交通网的发达程度与汽车拥有量10货运需求的影响因素：1、自然条件、资源状况与生产力布局2、经济规模与发展水平3、产业结构和产品结构4、人口增长与分布5、经济体制与经济政策6、运输网的布局与质量11简述运输需求定理：影响运输需求变动的其它因素则都不变的情况下，运输需求量随运价变动的规律是沿着一条既定的D曲线进行移动的，当运价由P0下降到P1时，需求量由Q0增加到Q1；反之，运价上升时，需求量将会减少。
交通运输经济学原理
交通运输经济学原理交通运输经济学是研究交通运输活动与经济活动之间相互作用关系的学科。
它涉及到交通运输与经济学的交叉领域，旨在研究运输活动对经济发展的影响，以及经济因素对交通运输的影响。
本文将从交通运输的基本定义出发，探讨交通运输经济学的基本原理和相关概念。
在此基础上，进一步分析交通运输和经济发展之间的相互关系，并探究对交通系统进行经济学分析的方法和工具。
一、交通运输的定义及分类交通运输是指人员、物资和信息等在空间上的流动和传递过程。
它是衔接地理空间的纽带，促进了地理距离的弥合，为社会和经济发展提供了必要的条件。
根据运输方式的不同，交通运输可分为陆运、水运、航空运输和管道运输等多个领域。
二、交通需求与交通运输供给的平衡交通需求与交通运输供给之间的平衡是交通运输经济学的核心问题之一。
交通需求主要由人口规模、经济发展水平、城市化程度等因素决定，而交通运输供给则包括交通基础设施、运输服务和管理等方面的内容。
交通需求与供给的平衡直接影响着交通运输系统的效益和效率。
当交通需求超过供给时，将会导致交通拥堵、时间浪费和能源消耗的增加等问题。
相反，当交通供给超过需求时，将会造成资源的浪费和对环境的负面影响。
三、运输成本和运价形成机制运输成本是影响交通运输供给的重要因素之一。
在交通运输经济学中，运输成本主要包括固定成本和可变成本两个方面。
固定成本是指不随运输量的变化而变化的成本，如购买交通工具和设备的成本；可变成本是指随运输量的变化而变化的成本，如燃料费用和维修费用等。
运价是运输服务的价格，它是交通运输市场中的主要交易方式。
运价的形成机制涉及到供需关系、成本因素和竞争状况等多个方面的因素。
在竞争激烈的市场中，运价通常会受到供给和需求的影响，而在垄断市场中，运价则由垄断者决定。
四、交通运输对经济发展的影响交通运输对经济发展起到了重要的推动作用。
它通过提供运输服务，使得产品、资源和信息得以流通和交换，促进了经济活动的展开。
《交通运输经济学》课件
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运输价格的形成机制
运输价格的形成受到多种因素的影响，包括运输成本、供求关系、市场竞争、政策法规等。
市场竞争
市场竞争对运输价格的形成也有一定的影响。竞争激烈的市场环境下，运输企业为了获得市场份额，可能会采取低价策略。
运输成本
运输成本是制定运输价格的重要依据，包括直接成本和间接成本。直接成本包括燃料、设备维护、折旧等；间接成本包括管理费用、税费等。
运输成本的计算
运输成本分析主要包括成本核算、成本效益分析和成本控制等方面，通过分析可以了解运输成本的构成和变化趋势，为优化和控制成本提供依据。
运输成本分析
运输成本的优化
运输成本的优化可以从多个方面入手，如提高运输效率、降低能源消耗、优化运输线路和减少空驶等，通过这些措施可以降低运输成本，提高企业的经济效益。
提升国际竞争力
交通运输的建设有助于改善地区间经济发展不平衡的状况，促进区域经济一体化。
缩小地区差异
对交通运输项目的经济效益进行评价，包括直接经济效益、间接经济效益等。
经济效益评价
评估交通运输项目对社会发展、环境保护等方面的贡献。
社会效益评价
分析交通运输项目在资源利用、环境保护等方面的可持续性。
可持续性评价
政策法规
政策法规对运输价格的形成具有指导和约束作用。政府可以通过制定价格政策、法规等手段来调控运输价格。
运输价格体系：运输价格体系是指各种运输方式之间的价格关系。不同运输方式之间存在竞争和互补关系，因此需要合理确定各种运输方式的价格水平。
运输价格的制定
在制定运输价格时，需要考虑多种因素，包括成本、市场需求、竞争状况、政策法规等。在制定具体的运输价格时，可以采用成本加成定价法、市场导向定价法、竞争导向定价法等不同的方法。
交通运输主要课程
交通运输主要课程
1. 交通运输经济学：介绍交通运输经济的基本原理和理论，包括交通需求分析、交通成本分析、交通运输市场分析等。
2. 交通规划与设计：介绍交通规划和设计的理论与方法，包括交通网络规划、交通流量分配、交通设施设计等。
3. 交通管理与控制：介绍交通管理和控制的理论与方法，包括交通信号控制、交通流量监测与管理、交通事故分析与预防等。
4. 城市交通组织与管理：介绍城市交通组织和管理的理论与方法，包括交通调度与优化、交通运输政策与规划、交通运营管理等。
5. 交通安全与风险管理：介绍交通安全和风险管理的理论与方法，包括交通事故预测与分析、交通安全政策与措施、交通风险评估与应对等。
6. 交通信息与通信技术：介绍交通信息与通信技术的理论与应用，包括智能交通系统、交通数据采集与处理、交通信息传输与通信等。
7. 公共交通运输：介绍公共交通运输的理论与实践，包括公交规划与设计、公交运营管理、公交优化与服务质量等。
8. 航空运输管理：介绍航空运输管理的理论与实践，包括航空公司经营管理、航空运输规划与设计、航空安全与监管等。
9. 铁路运输管理：介绍铁路运输管理的理论与实践，包括铁路运输规划与设计、铁路运营管理、铁路安全与监管等。
10. 物流与供应链管理：介绍物流与供应链管理的理论与实践，包括物流系统设计与优化、供应链协调与管理、物流信息技术应用等。
交通运输经济学
1.1.2 经济学的分析方法
宏观经济学(macroeconomics)：以整个经济体系 为研究对象(aggregate economic quantities)
National income, employment and inflation, business cycle and economic growth
5
1.1 经济学(Economics)
出行选择(Travel choice)
时间和费用(Time and cost)
home
1. Bus or railway 2. car
work
How to choose
and change
shop
6
学习经济学的重要性
why study economics
有助于做出更好的决策(make better decision) 有助于理解世界是如何运转的(understand
重 商 主 义 和 重 农 主 义 （ mercantilism and physiocracy）
重商主义 代表人物：英国的约翰.海尔斯、威廉.斯塔福 德、托马斯.孟，法国的安徒安.德.孟克列钦
基本观点 金银即货币是财富的唯一形态，一切经济活
动的目的就是为了获取金银
1.1.3 经济学的发展
重 商 主 义 和 重 农 主 义 （ mercantilism and physiocracy）
重农主义 代表人物：法国的布阿及尔贝尔、弗朗斯瓦.魁奈
基本观点 认为在充分自由竞争的条件下，交换总是按等价 的原则进行，所以流通不可能是财富的源泉，而 只有农业才能使物质财富的数量增加
1.1.3 经济学的发展
交通运输经济学探究
交通运输经济学探究交通运输经济学探究交通运输经济学是研究交通运输行业的经济学原理和规律的学科。
它主要关注交通运输系统的效率、成本和效益，以及其对经济发展和社会福利的影响。
交通运输经济学的研究范围广泛，涉及到运输需求和供给、运输市场的结构和竞争、运输成本和效益评估等方面。
首先，交通运输经济学研究运输需求和供给的关系。
运输需求是指人们对交通运输服务的需求量，而运输供给是指交通运输系统能够提供的服务量。
交通运输经济学通过研究需求和供给之间的关系，可以预测和评估交通运输市场的发展趋势。
例如，当人们的收入水平提高时，他们对交通运输服务的需求往往也会增加，从而促进运输市场的发展。
其次，交通运输经济学研究运输市场的结构和竞争。
交通运输市场的结构涉及到运输服务的供应商数量和类型，以及他们之间的竞争关系。
交通运输经济学通过分析市场结构和竞争状况，可以评估市场的竞争程度和效率水平。
例如，如果一个运输市场存在垄断或寡头垄断的情况，那么价格和服务质量往往会受到限制，从而影响消费者的福利。
此外，交通运输经济学研究运输成本和效益评估。
运输成本包括运输设施的建设和维护成本，以及运输服务的生产成本。
交通运输经济学通过研究成本和效益之间的关系，可以评估交通运输系统的效率和经济效益。
例如，通过比较不同交通运输方式的成本和效益，可以确定最适合的运输方式，并提出相应的政策建议。
综上所述，交通运输经济学是一门研究交通运输行业的经济学原理和规律的学科。
它通过研究运输需求和供给、运输市场的结构和竞争、运输成本和效益评估等方面，可以预测和评估交通运输市场的发展趋势，提出相应的政策建议，促进交通运输行业的发展，提高社会经济福利。
经济学中的交通运输经济学
经济学中的交通运输经济学交通运输经济学是经济学的一个重要分支领域，研究的是交通运输系统和交通运输业对经济发展和社会福利的影响。
本文将介绍交通运输经济学的基本概念、主要内容以及其在现实生活中的重要应用。
一、交通运输经济学的基本概念交通运输经济学主要关注交通运输对经济的影响以及如何优化交通运输系统。
它研究的范围涵盖交通需求、交通供给、交通价格与收益、交通市场结构以及交通政策等方面的内容。
二、交通需求与交通供给交通需求指的是人们在时间和空间上出行的需求，包括通勤、旅游、货物运输等。
交通供给则是指为满足交通需求而提供的交通设施和服务，包括道路、铁路、航空、水运等。
交通需求与交通供给的关系密切影响着交通运输系统的效率和性能。
通过分析交通需求的变化和预测未来的交通需求，可以合理规划和布局交通供给，提高交通运输的效率和便利性。
三、交通价格与收益交通价格与收益是交通运输经济学中的重要考量因素。
交通价格包括票价、运费等交通服务的价格，而交通收益则是指由交通运输所带来的经济效益。
合理的交通价格可以平衡交通运输市场的供需关系，调节交通运输资源的配置。
同时，交通收益的合理分配也是提高交通运输效率和公平性的重要手段。
四、交通市场结构交通市场结构是指交通运输业中不同企业、组织和个体之间的竞争和合作关系。
常见的交通市场结构包括垄断市场、寡头垄断市场以及完全竞争市场。
交通市场结构对交通运输系统的效率和公平性具有重要影响。
在垄断市场中，政府需要采取监管措施来保护消费者利益和提高市场效率。
而在完全竞争市场中，市场机制可以更好地发挥作用，提高资源配置的效率。
五、交通政策交通政策是指政府为了调节和引导交通运输发展而制定的政策和措施。
交通政策的目标通常包括提高交通运输效率、降低交通成本、减少环境污染以及改善安全性等。
交通政策包括交通规划、交通管理、交通投资以及交通法规等方面的内容。
通过制定优化的交通政策，可以引导和促进交通运输的可持续发展，提高经济和社会效益。
经济学与交通运输
经济学与交通运输交通运输是现代社会发展的重要支撑，它对经济发展、社会交往和生活方式等方面影响深远。
经济学作为一门研究资源配置和分配的学科，对交通运输领域的研究具有重要指导意义。
本文将探讨经济学在交通运输中的应用，以及交通运输对经济的影响。
一、经济学在交通运输中的应用交通运输涉及资源配置和分配、成本效益、市场需求等多个方面，经济学可以为交通运输提供理论模型和决策方法。
1. 资源配置和分配：经济学的供需理论可以应用在交通运输中，帮助政府和企业合理配置和分配交通资源。
通过研究交通需求弹性和市场机制，可以制定出合理的运输政策，提高资源利用效率。
2. 成本效益分析：经济学中常用的成本效益分析方法可以应用在交通运输项目中，评估项目的经济效益和社会效益。
通过比较项目的投资成本和收益，可以为决策者提供决策依据，确保投资回报合理。
3. 市场需求预测：经济学的市场需求理论可以应用在交通运输领域，帮助企业预测市场需求，并制定相应的运输服务策略。
根据市场需求的变化情况，企业可以灵活调整运输服务的供应，提高市场竞争力。
二、交通运输对经济的影响交通运输不仅是经济发展的动力，也是经济发展的结果。
交通运输对经济的影响主要表现在以下几个方面。
1. 促进地区经济发展：交通运输的便捷性和效率直接影响地区经济的发展。
发达的交通网络可以加强地区间的联系和资源优化配置，促进产业发展和区域经济一体化。
2. 推动商业流通：交通运输是商业流通的重要环节，对商品流通的快捷性和成本影响重大。
高效的交通运输网络可以促进商品流通，扩大市场规模，提高产品的市场竞争力。
3. 改善人民生活水平：交通运输的发展可以提高人民生活水平。
便捷的交通条件使得居民出行更加方便，促进了就业、教育和日常生活的便利性，提升了人民的生活质量。
4. 减少交通拥堵与环境污染：交通运输的规划和管理对于缓解交通拥堵和减少环境污染具有重要作用。
通过合理规划交通网络和优化交通组织，可以减少交通拥堵，降低能源消耗和环境污染。
经济学与交通运输
经济学与交通运输交通运输是现代社会经济活动的重要组成部分，它对于经济发展和社会进步的推动作用不可忽视。
经济学作为一门研究资源配置和社会管理的学科，对于交通运输行业的发展与运行也有着重要的指导作用。
本文将从经济学角度探讨交通运输与经济的关系以及经济学在交通运输中的应用。
一、交通运输与经济的关系交通运输与经济密切相关，二者相互促进、相互作用。
首先，交通运输对经济发展起到了重要的推动作用。
交通运输可以促进经济的地区间、产业间的联系和交流，加快资源要素的配置与优化。
交通运输的发展可以使商品流通更加便捷，资金、信息等要素的流动更加自由，从而促进了生产的规模扩大和效率的提高，推动了经济的发展。
同时，交通运输也是城市化进程的基础，它为人们提供了便利的通行条件，使人们更加方便地进行工作、生活和消费活动，进而刺激了城市的发展和经济的繁荣。
其次，经济因素对交通运输产业也有着深刻的影响。
经济增长和人口增长对交通需求提出了更高的要求，交通运输业需要根据市场需求做出相应调整。
同时，交通运输活动也是一个典型的投入产出过程，它受到经济的供需关系、成本效益和利润等因素的制约。
在市场经济中，交通运输业需要适应市场的规律，提高效益，增加竞争力，以满足人们多样化的交通需求。
二、经济学在交通运输中的应用经济学为交通运输提供了重要的理论基础和决策依据，为交通运输行业的规划与管理提供了指导。
1.交通需求预测与规划经济学通过对人口、经济增长率、收入水平、城市化等因素的分析，对交通需求进行预测和规划。
基于交通需求预测结果，决策者可以合理规划交通基础设施建设，制定交通政策，优化交通网络布局，提高交通效率。
2.交通投资决策分析经济学可以通过成本效益分析、投资回报率等指标，对交通投资项目进行评估和决策分析。
通过对投资效益进行评估，决策者能够确定投资项目的优先级，合理配置资源，增加投资效益。
3.交通运价研究与市场调节经济学可以对交通运价进行研究与分析，确定合理的运价水平，保证交通运输市场的正常运行。
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第三节 固定设施成本的分摊
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第三节 固定设施成本的分摊
➢ 对运输设施的使用指定有效价格，是要使使用 者的支出与其造成的边际成本一致起来，它会 导致对运输设施的最有效利用。
➢ 在十分理想的情况下，对超量使用者征收的拥 挤费正好可以用来弥补道路拥有者的道路成本， 然而由于运输设施所需要的投资数量巨大、回 收周期长和运输能力增加的非连续性或突变性 等原因，用这种办法来回收运输设施投资是相 当困难的。
交通运输经济学
第十章
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第十章 运价原理
➢ 本章内容
• 第一节 运价的效率原则 • 第二节 有效率运输定价的应用 • 第三节 固定设施成本的分摊 • 第四节 运价效率原则的扩大 • 第五节 运价效率原则的其他补充
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第一节 运价的效率原则
➢ 很多经济活动中的无效率都与价格水平的不适当有关。价 格是同时引导消费者和供给者的最有效信号：过低的价格 会导致某些产品或服务的需求过旺，但生产者却没有兴趣 增加供给；而过高的价格又会引起生产者在缺少足够社会 需求的产品或服务上投入过多资源。此原理在运输市场是 完全适用的。
会总的角度看，哪些设施应该予以建设或保留，哪些则应该放弃。
以机会成本为基础的价格会使载运工具拥有者在决定维修费用和 机队或车队的规模时做出正确的权衡。
➢ 征收道路拥挤费用可以鼓励多人共用车辆，也鼓励公共交通工具
的发展。为了能够利用资本市场筹集资金，人们仍然需要研究固
定设施成本如何在不同运输使用者之间进行合理分摊，本章分别
交通运输经济学第1章运输经济学概述
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【学习目的】
➢了解交通运输的基本知识，运输经济学学科构
成及其发展，运输经济学所研究的主要内容和 研究的基本方法；
➢ 掌握交通运输的经济性质和运输产品的特性； ➢ 熟悉运输市场及其特征、功能和市场主体； ➢ 了解各类运输市场的主要特征。
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运输这个词汇被广泛使用。
随着现代物流的产生与不断发展，运输 被赋予了新的含义
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2、交通运输业的性质
（3）交通运输业是经济与社会的基础结构 1）公共设施。 2）公共工程。 3）运输设施。
（4）交通运输业是资金、技术密集型产业 （5）交通运输业的发展和状态与社会经济发展密切相关
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运输系统对社会经济发展和变革产生影响
运输的发展促进自然资源的充分利用，不仅资源开发能力提高， 而且资源利用效率随之提高。
（3）运输劳动对自然条件的依赖性很大 ✓ 运输生产不同于工业生产，它不能摆脱对自然条件的
依赖； ✓ 运输业的工作场所、运输设备及工作人员分散性很大、
流动性很强，点多、线长、面广，更要强调安全生产。 （4）运输业是具有一定垄断性的资本密集型产业 ✓ 构成运输业的资本与其它产业不同，只包括垫付在劳
动资料和劳动者方面的资本这两部分： ✓ 运输业中固定资本所占的比重异常巨大，资本的有机
运输还鼓励价格的进一步降低，运输成本下降如同贸 易壁垒在消退，导致更多的远方生产者进人市场参加价 格竞争。生产成本最低的地区把这一成本加上运输费作 为自己商品的售价，其他卖主也就必须制定相应的价格， 否则将会失去自己的市场份额，通过下述的例子进行论 述。
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例： A（ M地的 某商品
成本：6元）
（运价：2元）
在城市中，土地的区位更是成为城市土地价格的决定 因素。交通干线（地铁、轻轨、城市快速干道）周边的 地价往往会有巨大的上升空间。
交通运输经济学
交通运输经济学简介交通运输经济学是一门研究交通运输领域的经济学分支学科。
它关注交通运输系统的运作和管理，以及交通运输对经济发展的影响。
交通运输经济学的研究内容包括交通需求与供给、交通运输成本与效益、交通网络优化等方面。
本文将介绍交通运输经济学的基本概念、研究方法和应用领域。
基本概念交通需求与供给交通需求是指市场上对交通运输服务的需求量。
交通供给则是指可以提供的交通运输服务量。
交通需求与供给的平衡是交通运输系统正常运作的基础。
交通需求受到人口、经济、地理等因素的影响，而交通供给主要受到交通基础设施、交通工具和交通管理的限制。
交通运输成本与效益交通运输成本包括直接成本和间接成本。
直接成本主要是指人们使用交通运输服务时所支付的费用，例如票价和运输费用。
间接成本则是指人们在使用交通运输服务时所面临的时间和心理成本。
交通运输效益则主要体现在运输效率的提高、时间和成本的节约以及经济发展的促进方面。
交通网络优化交通网络优化是指通过调整交通网路的结构和流动方式，提高交通系统的效率和性能。
交通网络优化包括交通需求预测、路径选择、信号控制、调度和路网布局等方面。
通过合理的交通网络优化，可以降低交通拥堵和事故风险，提高人们的出行效率和满意度。
研究方法交通运输经济学的研究方法主要包括实证分析和建模分析两种。
实证分析是通过收集和分析实际交通数据来揭示交通运输系统的规律和特征。
实证分析通常使用统计学和计量经济学的方法，对交通需求、交通流量、交通成本等进行量化分析。
实证分析可以帮助研究者了解交通运输系统的现状和发展趋势，为政府决策和交通规划提供科学依据。
建模分析建模分析是通过构建交通运输系统的数学模型来模拟和预测交通运输系统的行为和效果。
建模分析通常使用运输经济学、运输规划和运输工程等领域的理论和方法。
建模分析可以帮助研究者预测交通需求和交通流量，评估交通政策和交通基础设施的效果，优化交通运输系统的设计和管理。
交通运输经济学的研究成果和方法在实际应用中具有广泛的领域。
交通运输经济学
交通运输经济学交通运输经济学是研究交通运输产业及其对经济发展的影响的学科。
交通运输对一个国家或地区的经济活动有着重要的支撑作用，影响着各个行业的发展和市场的交流。
本文将介绍交通运输经济学的基本概念、重要理论及其实践应用。
一、交通运输经济学的基本概念交通运输经济学是对交通运输的需求、供给、成本与效益等现象进行经济学分析的学科。
它研究交通运输市场的结构、特征以及市场交流的成本等问题，以了解交通运输对经济发展的影响。
在交通运输经济学中，需求和供给是核心概念。
需求方面，分析人们对交通运输的需求量及其变动规律，可以了解到人们对出行的需求特征；供给方面，考虑交通运输企业的产能、运营成本等因素，以及交通基础设施的建设和投资，了解供给方对市场的影响。
二、重要理论1.需求与价格弹性理论需求与价格弹性理论是交通运输经济学的基础理论之一。
交通需求对价格的变化会产生一定的弹性反应，这种弹性反应将直接影响市场运行和市场均衡状态。
需求与价格弹性理论通过研究需求弹性系数，可以为政府和企业提供指导，制定合理的价格政策和供给计划。
2.交通运输成本理论交通运输成本理论是研究交通运输企业成本结构和成本控制的理论。
交通运输成本包括固定成本和可变成本，固定成本主要包括企业运营中不随产量变化的成本，如车辆折旧费用、设备维护费等；可变成本则与产量相关，如燃料消耗费用、人工成本等。
通过研究交通运输成本理论，可以帮助企业降低生产成本，提高经济效益。
3.交通网络理论交通网络理论是研究交通网络结构、运力配置和运输路径选择等问题的理论。
交通网络是交通运输系统的基础，不同的网络结构对交通服务的效率和可达性有着直接的影响。
交通网络理论可以用于对交通网络的优化设计和管理，提高交通运输效率。
三、实践应用交通运输经济学的理论研究可以为交通运输产业的发展提供决策依据。
同时，交通运输经济学也应用于实际经营中的交通运输企业，帮助其合理制定运输计划、优化经营成本，提高服务质量。
交通运输经济学
交通运输经济学交通运输是一个国家或地区经济发展的重要组成部分。
交通运输经济学作为一门学科研究了交通运输的效益、成本、需求、供给等经济问题，并通过经济学理论和方法提供了解决方案。
本文将从交通运输的概念入手，探讨交通运输经济学在现代社会中的重要性以及其研究内容和方法。
1. 交通运输的概念和重要性交通运输是指人、货物或信息从一个地点到另一个地点的物质或非物质流动。
交通运输的发展直接关系到国家经济的发展，在现代社会中起着联系地域、促进资源优化配置、支持产业发展和提高居民生活水平的重要作用。
由于交通运输的特点及其对经济社会发展的重要性，交通运输经济学的研究变得越来越重要。
2. 交通运输经济学的研究内容交通运输经济学主要研究交通运输系统的效益、成本、需求和供给等经济问题。
具体而言，包括以下几个方面：2.1 交通需求与交通规划交通需求是指人们对出行和货物运输的需求，研究交通需求的变化趋势、影响因素及其对交通规划的指导意义是交通运输经济学的重要内容。
通过对交通需求的研究，可以为交通规划提供科学依据，合理配置交通资源，提高交通运输系统的效益。
2.2 交通运输成本交通运输成本包括固定成本和可变成本，主要是指在运输过程中所需投入的费用。
研究交通运输成本结构与变化趋势有助于制定合理的运输定价政策，提高交通运输的效益。
2.3 运输市场与政策运输市场的竞争与监管是交通运输经济学的重要研究内容。
通过对运输市场结构、运输政策和法规的研究，可以优化运输市场结构，促进交通运输业的发展。
2.4 交通运输效率与可持续发展交通运输效率是指在运输过程中所获得的效益与成本的比值。
研究如何提高交通运输的效率对于保障经济社会的可持续发展极为重要，包括提高运输工具与设施的利用率、改善交通网络布局、优化物流管理等。
3. 交通运输经济学的研究方法交通运输经济学采用了多种研究方法，主要包括理论分析、实证分析和建模仿真等。
3.1 理论分析理论分析是交通运输经济学最基本的研究方法，通过运用经济学理论工具，对交通运输问题进行分析和解释。
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《交通运输经济学》课程论文论述初步运输化与完善运输化
学院华南理工大学广州学院
专业班级X级车辆X班
学生姓名XXXXX
授课教师XXXXXXXX
提交日期2012年 X月 X日
摘要
随着国民经济的快速增长与繁荣，近些年来，我国交通基础设施建设和运输技术不断进步，交通运输行业特别是汽车和轨道交通客运业的发展日新月异，城市间的客流量也在迅猛的增加。
在经济发达的地区，客流量的急速增长在一定程度上给各地方旅客运输业带来了较严重的城市问题，解决城市和城市间客流顺畅运输，是城市可持续发展必须面对的难题。
交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个必不可少的重要环节。
随着社会和科技的发展,人们对交通运输的需求迅速增长,从而形成了现代的交通运输业。
交通运输是一个迅速发展的产业,公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输是现代社会中交通运输的主要方式。
面对如此强大的市场需求和剧烈竞争,现代运输业的根本出路在于促进科学技术进步,用现代信息技术来改造和提升传统的运输产业,达到高服务质量、高运输效率和低运输成本,实现交通运输的全面现代化。
在采用新技术实现现代化方面,各种运输方式虽有不同的特点,但却存在着共同的发展趋势,即提高速度、加大载重、走向智能化和保护环境。
关键词：交通运输、存在问题、发来展望
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目录
摘要1
一、绪论1
二、交通运输的现况 2
1.1交通运输的发展 2
1.2 交通运输存在的问题 2
三、交通运输的未来4
3.1 各种运输方式平衡发展 4
3.2 适合国情交通运输方式 4
3.3 以人为本及可持续发展的交通运输政策 4
3.4 建立综合运输管理体制 5
四、结论 6
参考文献 6 （附录6）
一、绪论
交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个必不可少的重要环节。
随着社会和科技的发展,人们对交通运输的需求迅速增长,从而形成了现代的交通运输业。
交通运输是一个迅速发展的产业,公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输是现代社会中交通运输的主要方式。
面对如此强大的市场需求和剧烈竞争,现代运输业的根本出路在于促进科学技术进步,用现代信息技术来改造和提升传统的运输产业,达到高服务质量、高运输效率和低运输成本,实现交通运输的全面现代化。
在采用新技术实现现代化方面,各种运输方式虽有不同的特点,但却存在着共同的发展趋势,即提高速度、加大载重、走向智能化和保护环境。
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二、交通运输的现况
2.1交通运输的发展
交通运输体系是指由铁路、公路、水运、民航、管道等5种方式构成的交通运输系统。
经过30多年的改革与建设，我国在交通设施总量、运输能力供给以及运输质量等方面取得了巨大成就，有效地支撑了国民经济平稳、快速发展。
建国初期,全国(港、澳、台地区除外)公路通车里程仅为8万公里,技术等级十分低下。
改革开放30多年来，我国国民经济快速发展，同时道路运输基础设施，无论是公路基础设施还是站场基础设施也取得了较快的发展。
在“十一五”期间中国公路建设快速发展的五年，全社会共完成公路水路投资4.7万亿，是“十五”期的两倍多。
在“十一五”这五年中国新建公路里程达63.9万公里。
截至2010年底，中国公路网总里程达到398.4万公里，其中高速公路由“十五”期末的4.1万公路发展到7.4万公里，新增加3.3万公里。
“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成，西部开发8条省际通道基本贯通。
同时作为运输组织和集疏的站场基础设施也得到迅速发展。
交通运输部在2007年在原有45个公路主枢纽布局方案的基础上，又重新确定了公国运输枢纽176 个，其中12个为组合枢纽。
在总体上贯彻了“依托国家高速公路网，完善综合交通运输体系，覆盖主要城市、服务全国城乡”的布局思路。
这些站场枢纽基础设施的建设不仅提高了道路运输组织化、专业化，提高了运输和效益创造了条件，而且为开展快熟运输专项运输以及物流的新的运输服务项目提高了比较好的基础。
2.2交通运输存在的主要问题
我国交通运输虽然取得了不少的成绩和进步，但这些成绩和进步并未与国民经济的快速发展同步。
一方面，交通运输还未完全适应国民经济的发展需求。
另一方面，与许多行业的同期发展相比还较为滞后，突出的例证就是与公路事业和信息产业的发展相比较。
另外，即使是道路运输所取得的上述成绩在根源上有些还来自于汽车工业和公路建设事业的发展。
纵观全行业的发展现状，我国道路运输业还存在着很多问题，有些问题甚至是很严重的。
在一、组织结构、运力结构、经营结构、运输组织结构等。
表现在经营主体多、企业规模小、运输组织松散、市场集中度低、竞争能力和抗风险能力差、经营行为不规范、运输市场秩序
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比较混乱；二、运输生产组织化程度低，道路运输信息化建设滞后，服务质量和水平不高；三、运力结构不合理，高级客车和重型货车、特种专用车辆保有量占运输运力的比例低，高层次的运输供给能力相对不足；四、行业存在较严重的重客运轻货运、重干线轻支线，严重制约了物流，货运、农村运输的发展。
因此，在全球经济一体化的大环境下，如何调整运输市场结构是我国运输业面临的一个紧要问题。
加快我国道路运输市场主体结构调整，适当提高市场集中度积极培育大型骨干企业，转变其理念，是制定道路运输政策的重要内容。
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三、交通运输的未来
3.1各种运输方式平衡发展
交通运输行业为基础性产业和服务性行业，对国民经济和社会发展至关重要。
综合、系统地考虑各种运输方式的全面协调发展是解决交通发展问题的最有效途径。
改革开放以来，伴随着我国经济社会的快速发展，各种交通方式内部和方式之间的协调发展问题日益凸现出来，特别是在资源、环境、生态等约束条件下，各种运输方式间的协调发展问题尤为突出。
因此，科学合理规划、建设和发展我国综合交通枢纽，统筹协调各种运输方式，对于合理配置交通战略要素、发挥综合运输整体效能，使交通运输对国民经济适应性由被动适应变为主动促进，显得格外重要。
近年来，我国公路，特别是高速公路发展非常快轿车正在进入到普通百姓家庭，应全面评估这种发展在今后一个时期可能对我国社会和环境带来的负面影响，吸取德国发展交通运输过程中的教训。
3.2适合国情交通运输方式
欧盟及其他发达国家交通运输政策的主要特征之一就是依据各运输方式的技术经济特性，发展与本国具体国情、资源条件相适宜的交通方式，并根据综合交通运输结构的合理性和协调程度，重点发展相对薄弱的交通方式。
中国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不平衡，铁路运输在各种运输方式中的比较优势突出，在经济社会发展中具有重要的地位和作用。
3.3以人为本及可持续发展的交通运输政策
以人为本和可持续发展已经成为全球社会经济发展的主流，并成为包括欧盟在内的大多数发达国家交通运输政策的主要目标和发展方向。
发达国家从经济、社会和生态三视角出发，优化整个交通运输系统，制定可持续发展的交通运输政策。
与发达国家相比，我国交通运输部门在以人为本和可持续发展方面还存在较大差距，在保障民众交通权利和义务方面的相关制度尚不健全，交通运输与社会
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及生态环境的协调程度还比较低.我国交通运输业的发展也必须走以科技创新为特征的可持续发展道路，应将以人为本和可持续发展作为重要指导思想。
3.4建立综合运输管理体制
20世纪60年代，许多发达国家都对交通运输管理体制进行了调整，设立了综合交通运输管理部门，并在发展综合运输体系方面取得了较为明显的成效。
改革开放以来特别是近5年来，我国交通运输得到了长足发展，但是由于体制的分割，公路、水路、铁路、民航和管道5种运输方式各自独立发展，进而出现了明显的发展不平衡。
究其原因，主要是由于分割管理造成各种运输方式发展失衡和衔接不畅所致。
因此，建立综合交通运输管理体制势在必行。
2007年10月，党的十七大报告中提出加快发展现代综合运输体系；2008年3月，政府工作报告提出积极发展现代综合运输体系；2008年3月11日，全国人大十一届一次会议决定组建交通运输部，这必将有利于我国综合运输体系的形成和现代交通运输业的发展。
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四、结论
虽然我国道路运输市场存在着不少的问题，但是从市场规模和技术结构来看，我国的道路运输市场已取得了很大的发展，尤其是改革开放以来，道路运输市场发展备受重视，道路运输对经济的适应状况已得到了较大改善。
将来要更加注重道路运输业的发展，引导道路运输市场向更加健康和科学的方向发展，更加充分地发挥道路运输在综合运输体系中的基础性作用，更好地服务于国民经济的发展。
参考文献：
1.董千里.交通运输组织学[M].北京：人民交通出版社，2006
2.严作人，杜豫川，张戎.道路经济学[M].北京；人民交通出版社，2009
3.姚佳严，关强.道路运输现在与发展趋势[J].黑龙江交通科技，2005
4.王荣，安棋.如何培育和完善道路运输市场的思考[J].-交通科技与经济2001
6。