本田CR—V四驱强者
本田CRV全新CRV技术亮点解读
本田CRV全新CRV技术亮点解读关键词：能源管理系统xx年2月，东风本田全新CR-V在全国同步上市。
全新CR-V的外观、结构和功能均有所提升。
例如转向盘和仪表进行了全新设计；行李舱的储物空间得到优化；前排座椅不仅具备电动调节功能，同时还有两级的加热功能：新增智能钥匙及一键起动功能；搭载智能显示系统（MID）、后排折叠式可放倒座椅和第五代防盗器；采用动态自适应电动转向系统（MA-EPS以及智能化绿色驾驶辅助系统（ECON）同时车辆稳定控制系统（VSA）也进行了更新。
在此，本文对该车型的一些技术亮点进行介绍，以方便非特约维修站的人员对该车进行了解该车。
一动力及传动系统1发动机全新CR-V的发动机有2.4L和2.0L两种排量，2.4L发动机搭载5 挡自动变速器和适时四轮驱动系统。
而前轮驱动的车型仅搭载2.0L 发动机（图1）。
与老款车型相比，新车型的2.4L 和2.0L 发动机的动力性均有所提升，主要是在中低速区域的扭矩值提高了2变速器全新CR-V采用的是改良型的5挡自动变速器。
在以往车型中，机油滤清器内置，新车型则将其设置在变速器后侧。
此外，取消了设置在散热器内部的自动变速器油(ATF) 冷却器，并在变速器顶部设置自动变速器油加热器(图2)。
加热器的作用是快速加热自动变速器油至工作温度，减少变速器内部的摩擦。
3转向系统全新CR-V的四驱车型采用动态自适应电动转向系统。
由过去液压式助力转向，变更为电动助力转向，减少了助力转向泵及管路等零部件，大幅缩减了重量及所占用空间。
在维修中需要拆卸转向齿轮时，应注意勿将电机的插接器与其他零部件接触，以免损坏。
并且，放置转向总成时，应将电机朝上，以免插接器接触到坚硬物体而损坏。
动态自适应电动转向系统“借用”了车辆稳定性控制系统(VSA) 的功能，使得在湿滑路面行驶时，可以控制转向的辅助扭矩，稳定车辆。
4保养及维修操作的变化全新CR-V上，发动机机油及变速器油均使用了低黏度油。
优选东风本田CRV介绍ppt(共32张PPT)
双叉臂式独立悬挂类型在舒适和操控性上优于扭力梁，略逊于多连杆。在SUV车型中，它的 强度远胜于上面的双连杆；而在舒适性上，又比纯正越野车的整体桥式有了明显的优势，所
以主流的城市型SUV包括RAV4、CR-V、森林人使用的都是这种后悬挂类型。
（1）CR-V全称为Comfortable Runabout Vehicle——舒适轻便型车，尽管它还是属于SUV车型，但从其定位名称上看，还是有注重舒适避开 越野之意。 (2)第三代CR-V的改变非常明显，它一改直来直去的车顶与尾窗线条而变得更加圆润，同时该车也放弃了越野车后备箱横开门＋后挂备胎的设 计而回归到掀背，应该说这些元素的流失使它的野味越来越淡，相反家用特征便会更浓，为此，厂家也将其命名为新世代CR-V！ 以下为前两代CR-V的车型图片。 以下为前两代CR-V的车型图片。 双叉臂式独立悬挂类型在舒适和操控性上优于扭力梁，略逊于多连杆。 以下为前两代CR-V的车型图片。 以下为前两代CR-V的车型图片。 (2)第三代CR-V的改变非常明显，它一改直来直去的车顶与尾窗线条而变得更加圆润，同时该车也放弃了越野车后备箱横开门＋后挂备胎的设 计而回归到掀背，应该说这些元素的流失使它的野味越来越淡，相反家用特征便会更浓，为此，厂家也将其命名为新世代CR-V！ 最大功率170马力，峰值扭矩220牛米，与之匹配的也还是那台五速自动变 速箱，对于一款定位于家用的城市SUV来说，这套老少咸宜的动力 组合已经可以满足绝大多数人的需要。 (2)第三代CR-V的改变非常明显，它一改直来直去的车顶与尾窗线条而变得更加圆润，同时该车也放弃了越野车后备箱横开门＋后挂备胎的设 计而回归到掀背，应该说这些元素的流失使它的野味越来越淡，相反家用特征便会更浓，为此，厂家也将其命名为新世代CR-V！ 最大功率170马力，峰值扭矩220牛米，与之匹配的也还是那台五速自动变 速箱，对于一款定位于家用的城市SUV来说，这套老少咸宜的动力 组合已经可以满足绝大多数人的需要。 （1）CR-V全称为Comfortable Runabout Vehicle——舒适轻便型车，尽管它还是属于SUV车型，但从其定位名称上看，还是有注重舒适避开 越野之意。 （1）CR-V全称为Comfortable Runabout Vehicle——舒适轻便型车，尽管它还是属于SUV车型，但从其定位名称上看，还是有注重舒适避开 越野之意。 CR-V车身圆润的扰流线条起到了作用，在60～120公里/小时速度下，实测的噪音情况还是很不错的。 CR-V车身圆润的扰流线条起到了作用，在60～120公里/小时速度下，实测的噪音情况还是很不错的。
本田crv四驱工作原理
本田crv四驱工作原理
本田CR-V四驱工作原理：
本田CR-V的四驱系统是一种实时四轮驱动系统，根据不同的
驾驶条件智能地分配牵引力到前后轮，以提供更好的操控性能和更高的牵引力。
该系统主要由以下几个组件组成：
1. 多功能驱动力分配系统（Real Time AWD）：该系统通过车
辆上的传感器监测车辆的速度、转向角度、油门输入、车轮转速等数据，实时计算并决定如何分配牵引力到前后轮。
这样可以在普通道路行驶时将驱动力主要分配给前轮，以节省燃油，而在需要更多牵引力的情况下将驱动力适时分配给后轮。
2. 前后轮扭矩分配装置：该装置位于传动系统中，根据传感器提供的数据，通过离合器和差速器来分配扭矩到前后轮。
当前轮失去牵引力时，离合器可以将部分扭矩转移到后轮，以提供更好的牵引力和防滑性能。
3. 四轮驱动控制系统：该系统通过车辆上的电子控制单元（ECU）来控制前后轮扭矩分配装置，实现对四轮驱动系统的精确控制。
ECU可以根据驾驶员的驾驶行为及路况状况来调
整扭矩分配，以提供最佳的驾驶性能和操控性能。
总的来说，本田CR-V的四驱系统采用了实时分配驱动力的技术，通过传感器和电子控制单元智能地控制前后轮扭矩的分配，
以提供更好的牵引力和驾驶性能。
这种系统在普通道路行驶时可以节省燃油，在恶劣路况下又能提供更好的牵引力和防滑性能。
本田crv新款2023图片及报价
本田crv新款2023图片及报价本田crv新款2023图片及报价篇(一):本田crv2023款多少钱二手车越野价格及图片资料东风本田又一款新车在太榆路东风本田汽车黄河4S 店揭开面纱,这是东风Honda 新世代CR-V 自京城首度亮相之后的再次亮相,展示厅内人头攒动，本田crv2023款多少钱二手车越野？下面是的QQQ资料，欢迎阅读。
本田crv2023款二手车越野价钱新车指导价：16.98-25.98万 (17款车型)车商城报价：15.98-25.98万特卖二手车价格：3.60-18.38万本田crv资料本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，2023款CR-V 主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎，操控性能极佳。
CR-V是comfortable runabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。
CR-V的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。
从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。
最大优点:外观时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动;用料和做工有所提升;配置不错;动力强劲;操控灵活;性价比较高。
空间:整体驾乘空间宽敞充裕，头部腿部空间没有明显的紧凑感;车内储物空间丰富实用;座椅包裹比较严实，舒适性比较不错，后排座椅小幅度可调，长途乘坐更实用。
操控:操控舒适灵活，档位清晰，换挡平顺，具有轿车化的驾驶感受;油门反应灵敏;方向盘手感不错，指向不够精准;宽胎抓地性能不错;底盘扎实，但离地间隙较小，通过性较差;悬挂过软，高速稳定性欠佳;部分网友反映"高速行车中噪音较大。
"动力:搭载重新调校的2.0和2.4两种排量发动机，2.4排量动力充沛，提速较快，超车轻松;2.0排量动力较弱，起步提速较慢。
最大缺点:起步肉;发动机噪音大;网友反映中控异响、行车噪音大、啃胎、遥控钥匙失灵、跑偏等一些小问题较明显。
汽车尾部的字母SUV-CRV-RAV-HRV等都表示什么意思
SUV CRV和HRV是什么意思?1、SUV是英文Sports Utility Vehicles的缩写，中文意思是运动型多用途汽车。
这里主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。
随着人们生活水平的提高，这种汽车不局限于越野，而且还广泛用于城市休闲生活等多种用途。
实际上，现代概念的越野车与SUV已经相当混淆，如雪佛兰“开拓者”、德国奔驰M级越野车及价廉物美的韩国圣达菲（SantaFe），颇具越野车粗犷豪放的野性，同时，它们也是SUV的典型代表。
SUV起源于美国，也是近年在美国市场最畅销的车种。
在美国，皮卡(Pickup)是很流行的车辆，受消费者的欢迎。
在20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。
SUV4轮驱动，一般前悬挂是轿车型的独立悬架，后悬挂是非独立悬架，离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能；带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。
近几年，SUV向舒适化发展，一些车辆具有豪华轿车的功能。
例如1999年推出的丰田凌志RX300和宝马X5，都是建立在豪华轿车基础上的SUV。
2、CRV—“城市多功能休闲车”，这应该是目前对CRV的准确定义。
说到复杂路面的行驶，就必须要明白CRV的四轮驱动。
CRV的四轮驱动全称是双泵式实（适）时四轮驱动系统（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD），1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮驱动（Viscous Coupling RealTime 4WD）发展而来。
准确说来CRV的四轮驱动不是传统意义上硬派越野车的四轮驱动系统，他是一辆在复杂路面比一般轿车具有更高通过性和安全性的轿车，是一辆ON ROAD车，而决不是一辆OFF ROAD越野车。
所以在CRV的身上甚至没有4WD 这个标志。
就连CRV的悬挂系统和前轮驱动模式也决定CRV不是一辆越野车。
cr-v
简介CRV不是某一类车型的称呼，而是日本本田汽车公司一种SUV车的名字。
现在东风本田公司已经引进生产了该车，国内也有人称这种车子为“思威”。
就好像我们称呼湖南长丰汽车厂的SUV为“猎豹”、长城公司的SUV车为“哈佛”一样的道理。
RV 是"Recreational Vehicles"的缩写 ,前面如果加了其他字母,那就是多了一层意思,例如加了C,应该就有comfort的意思2007年4月18日，东风Honda新世代CR-V在上海发布。
2007年4月21日，全国上市。
三款车型为：2.0L Exi AT（经典版自动档）、2.4L Vti AT（豪华版自动档）、2.4L Vti-S AT（尊贵版自动档）。
颜色为：夜鹰黑、塔夫绸白、水纹银、雪花银。
CR-V自1995年上市以来，在全球160个国家和地区销售，累计受到250余万客户的喜爱，是Honda最大批量销售的车型之一。
东风Honda新世代CR-V是Honda CR-V 的第三代车型，无论是车体外观、内饰、动力性，还是安全、节能、环保和驾驶乐趣和舒适性方面，都明显优越于第二代车型，完成了理念与实际的突破性飞跃。
新世代CR-V上市后倍受一切热爱生活、懂得生活、保持年轻心态成功人士的追崇与青睐，持续旺销。
截至7月31日，新世代CR-V仅三月销量突破15026 辆，连续三个月蝉联中高档SUV销售的冠军。
本田CR－V车系介绍本田CR-V历经风雨，至今已发展到第三代。
1996年第一代CR-V1996年本田推出了第一代CR-V车型，1997年正式推向市场。
CR-V在设计之初就是在思域的平台上完成的。
当时搭载的是126匹马力的发动机，很快又换装成2.0升146匹马力发动机，配有5速手动变速器。
第一代CR-V基本数据：长宽高分别是4480.6 mm/1750.1 mm/1750.1 mm，轴距为 2618.8 mm。
驱动形式：前驱发动机位置：前置车重：1428.8KG最高时速：177KM/H发动机排量：2.0升功率：146匹马力扭矩：180.3牛米变速器：5档手动2002年第二代CR-V第二代CR-V在2002年推出，一改上一代CR-V方方正正的外形，加入了一些曲线的设计元素，发动机升级为2.4升，可以输出160匹马力。
俊俏小生
俊俏小生作者：Ｎｉｃ来源：《汽车与运动》2009年第03期虽然东日产的新奇骏上市时间并不算长，但它对于我们来说早已算是老朋友了。
那么，号称全模式城市SUV的它，能否做到“软硬通吃”呢?城市SUV这个新车型现如今正在逐渐成为市场的宠儿。
东风本田CR-V的热销让众多厂家羡慕不已。
如今，CR-V的劲敌奇骏终于国产了，更充沛的动力系统以及更实用的智能四驱系统能否击败CR-V呢?让我们拭目以待。
为了全面探究奇骏的本领，我们聚拢了三款不同款型：2.5 CVT、2.5 MT和2.0CVT。
坚持野性事实上，对于见过上一代奇骏的人来说，新奇骏在外观上的变化并不十分明显。
新奇骏方方正正的造型感觉甚至有些回归传统越野车的意图，在2.5L的顶配车型上还加装了宽厚、结实的行李架，并在行李架前方集合了一对探照灯，很有专业越野车的味道。
在2.5L CVT顶配版内，八方向电动调节座椅的支撑性，舒适性及包裹性都不错，这对于长途驾驶非常有帮助。
另外，新奇骏采用的是高座椅设计，座椅距离地板有345mm的“落差”，这使我们的坐姿非常写意，就像在家里一样。
不仅在顶配版奇骏上，在2.5 MT和2.0 CVT车型上，日系车精湛的内饰工艺都得到了发扬，虽然车内依旧是塑料件的天下，但你丝毫看不出任何“破绽”，如果单凭感觉，你绝对误认为是在一部身价在30万的车内，这会让你感到无比的满足。
2.0 CVT车型搭配了MR20发动机并装备了带6速手动模式的CVT变速器，最大功率106kW／5200rpm，最大扭矩198Nm／4400rpm，这样的动力输出谈不上强劲，不过供给都市SUV也够用了。
2.5L CVT顶配版配备了同样的CVT变速器，动力系统则采用2.5L QR25DE 发动机，最大功率为135kW／6000rpm，最大扭矩为227Nm／4400rpm，这样的动力还能令人兴奋。
动力充沛在实际驾驶中，两款不同排量的发动机的差异还是很明显的。
但在低转速区，这两款发动机的表现都非常平稳，整车的隔音也做得不错，基本上感觉不到发动机的声音和振动。
东风本田CRV使用攻略
东风本田CRV使用攻略！磨合油耗打蜡镀膜拉高速提车电瓶养护等问题经常有新入手CRV的朋友问及磨合、拉高速，油耗过高，镀膜还是打蜡等问题，在此帖中，我将相关参考信息集中上传，方便朋友们查阅。
如有不实、偏颇之处，请朋友们指出，我作修正。
新车如何磨合——简单说：转数不超3000转，速度不超90公里/小时，不要重载，避免急加速、急刹车；总之一句话：整车避免高负荷。
我认为新车磨合主要对象是发动机和变速箱。
话说回来：现在的发动机制造技术，已经基本摆脱磨合的必经阶段，即便新车下线就正常负荷行驶，也不会对车辆造成很大伤害。
但咱的是私家车，还是应该像对孩子一样，先慢慢走，再快快跑。
近期不要给予发动机、传动、制动高负荷，驾驶动作不要太猛，循序渐进的加速，2000公里之内尽量不要让发动机超过3000转，速度不要超过100，偶尔超过也没事。
但总是慢速行驶对车也没有好处，长期慢吞吞的行驶，会导致燃烧不充分，直接后果是过早积碳。
如果能让新车经常在六十公里左右的速度行驶，那车子自身一定会很舒服。
首保和拉高速——咱CRV的首保周期是5000公里或三个月，两个参数都未超过的前提下，4S免费更换机油机滤。
任何一个东本4S店，持保养手册都可以享受同样的服务，不在买车的4S店保养也可。
多数朋友3000公里左右就首保了。
我建议首保之前拉高速，高速下来马上去首保。
拉高速时不必很远很快，建议在80、100、120公里/小时的速度下分别行使一段里程，目的是让变速箱的高档位齿轮得到磨合，开上100多公里足够。
拉高速可以让机油高速循环，将发动机机件产生的金属屑尽量多的带到滤芯里。
漆面护理——镀膜或打蜡开场白：漆面磨损是无可避免的，就是钢板也会磨损，不必过于苛护。
打蜡的周期问题——很多车友问到，间隔多长时间打一次蜡？答案是：漆面干涩时，就需要打蜡，新车也是如此。
洗完车后，用手指抚摸车漆，手感润滑就不用打蜡。
同样的车，在海南可能三个月才需要打一次蜡，在青海可能三周就该打蜡了。
本田CR-V历史介绍
随着新一代CR-V在国内上市，这款城市SUV的销量霸主，再次成为了SUV市场上人们关注的焦点，作为本田旗下最具热销的SUV车型，CR-V迄今已发展至第四代，已然成为了城市SUV极富代表性的车型之一，而在新CR-V上市之际不妨也让我们一起来了解一下它的历史。
第一代CR-V（1995-2001年）基于思域平台研发的城市SUV1995年10月9日，本田公司宣布推出一个全新的紧凑型SUV车系，本田在推出这款车之前就做出了全球化的推广计划，并为该车取名为CR-V。
对于CR-V的命名，针对不同的国际市场有着多种含义解释，其中Compact Recreational Vehicle（紧凑型休旅车）和Comfortable Runabout Vehicle（舒适轻便车型）就是分别针对美国市场和日本本土所做出的不同解释。
第一代CR-V是基于第六代思域的平台研发而来的，所以在车型级别上和思域都属于紧凑级，而CR-V研发的目的更多是为了和当时在美国市场已经火起来的RA V4一拼高下，于是在1996年本田就迫不及待的将其推向了美国市场。
在1996年的芝加哥车展上，第一代CR-V 首次在海外亮相，之后量产车正式推向市场。
CR-V虽然在当时被定位为城市SUV，但本田的设计师还是采用了偏重越野风格的设计理念，这也是出于对市场接受能力的担心所作出的决策。
外观上，第一代CR-V采用了由塑料材质包裹的前后保险杠以及翼子板。
横开式的尾门上悬挂着备胎，尾门上半部的玻璃还可以单独打开。
CR-V乘坐空间宽敞舒适，驾驶起来也非常轻便。
此外，该车在内饰方面体现出了日系车型比较人性化的设计理念，车内后排座椅能够折叠放倒，并且还配有小型餐桌，而其则被隐藏于后行李箱盖板下方。
动力方面，这款车在上市初期只推出了单一排量的车型，搭载的是代号为B20B的2.0升直列4缸发动机，最大功率129马力，峰值扭矩180牛米。
变速箱方面，CR-V提供了5挡手动和4挡自动两种变速箱。
各种四驱车的差速锁 详细介绍
各种四驱车的差速锁详细介绍汽车为什么需要四驱？这个问题可能有点愚蠢，但如果你认真地按照这个思路思考下去，就能发现，四驱其实并不难理解，还很有趣呢。
好了，该说答案了，为什么需要四驱，因为汽车不可能只跑在铺装很好的路面上，偶尔也会去沙滩、山林、沼泽、雪地或者其它车轮很容易打滑的地方。
两驱车，一旦某一个驱动轮打滑，这意味?麻烦开始了，即使另外一边的驱动轮不打滑，但因为差速器的缘故，动力只往打滑车轮流淌，这时候，徒踩油门也无济于事，不打滑的车轮得不到动力分配，打滑车轮却因过多动力而高速空转。
如果是四驱车，那情形就好多了，后轮打滑，前轮还可以使上力气，左侧车轮打滑，那右侧车轮或许能帮上忙，这就是四驱车的最大好处，可以帮助你通过各种复杂路面。
现在，各种四驱车多不胜数，几乎每个车厂都有自己的四驱车，从CR-V、RAV4、欧蓝德、翼虎，到帕杰罗、X5、B9、普拉多、维拉克斯、Q7、MDX，再到揽胜、切诺基、卡宴、途锐、Petrol、牧马人、奔驰G等，多不胜数。
虽然它们都笼统地被称作SUV或者四驱车，实际上，四驱有强弱之分，有贵贱差别，有各自擅长的领地。
如果你想很快读懂它们，抓住几个要点足够了。
四驱车的通过能力高低，最主要是，决定于它们配用的差速器锁止装置的数目和类型，也就是说，在有车轮打滑时，车辆能不能把打滑车轮完全死锁，不让动力流失，再把动力有选择地分配给不打滑的车轮的能力，这决定了它通过能力的高下。
先说说差速锁的数目。
如果有一个车轮打滑，这时候，汽车上至少有一个差速锁，才能把车轮锁止；如果碰到前后两个车轮打滑，这时候，至少配备两个差速锁才能锁止；如果是三个车轮同时打滑，那就得需要三个差速锁了。
因此，我们从差速锁的数目，基本上就可以判定车子的越野能力强弱。
如吉普牧马人、奔驰G系、路虎卫士、日产Petrol等，都使用了前、中、后三个差速锁，即使在极端情况下，只要还有一个车轮有附?力，它们就有靠自己走出困境的可能。
四驱SUV车导购及性能参数对比、SUV大全
5 2.4PREMIUM 四驱版
售价：24.98万；亮点配置：座椅通风、全景天窗、后视 镜自动防眩目
新胜达 至尊版
2010款
2.4
/product/0000GcaM.html
网易车库
/SUV/
全尺寸
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价格
电子防盗 车内中控锁 遥控钥匙 无钥匙启动系统 零压续行系统 胎压监测系统 自动泊车入位 安全类特色配置
安全
驾驶位安全气囊 副驾驶位安全气囊 侧安全气囊 侧安全气帘 膝部气囊 气囊(帘)个数(个) 倒车雷达 可视倒车影像 全景摄像头 安全带未系提示
四驱SUV车 参数对比统计汇总
类别及参数
本田CR-V 2.4四 途观 2.0TSI 丰田RAV4 2.4AT 日产奇骏2.5L
驱尊贵导航版 旗舰导航版 豪华升级版
4630 1785 1770 1530 1535 2630 205 10.6 1594 承载式 硬顶
SUV汽车参数配置表2
20.78
郑州日产
紧凑型SUV
2.4L150马力L4
5挡手动
4545*1840*1880
5门7座SUV
155
——
——
——
汽车参数配置表（之二）
汽车名称
基本参数
车身
实测油耗（L/100 km/）
工信部综合油耗（L/100 km/）
整车质保
长度（mm）
宽度（mm）
高度（mm）
轴距（mm）
前轮距（mm）
26.28
24.70
东风本田
紧凑型SUV
2.4L190马力L4
5挡自动
4550*1820*1685
5门5座SUV
190
——
10.39
38.8
科帕奇2012款2.4LAT7座旗舰版
26.38
22.79
通用雪佛兰
中型SUV
2.4L167马力L4
6挡手自一体
4673*1849*1756
5门7座SUV
175
1610
1610
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1902
SUV
5
帕拉丁2013款2.4L四驱标准纪念版国IV
——
9.6
三年或10万
4545
1840
1880
2650
1525
1505
215
1815
SUV
5
汽车参数配置表（之三）
汽车名称
车身பைடு நூலகம்
发动机
座位数（个）
油箱容积（L）
行李厢容积（L）
发动机型号
排量（ml）
进气形式
气缸排列形式
气缸数（个）
每缸气门数（个）
四驱系统4WD
ZSUN4
3709
4WD
1.1 四驱系统的优点
• 通过性强 • 加速性好 • 操控性好
4WD
四驱系统的优势不仅仅体现在通过性上，其加速性也优于两驱车 辆，因为四个轮子都是驱动轮，可以充分利用轮胎与地面的附着力。 有些赛车为了取得更好的比赛成绩，就采用了四驱系统。同时由于四 轮驱动的良好循迹性，车辆的操控性和高速过弯能力非常好，所以有 些轿车的性能版和越来越多的超级跑车、高级轿车，也在使用四驱系 统，如三菱EVO、斯巴鲁翼豹、法拉利FF、布加迪、奥迪A8、奔驰S 级等等。
前传动轴 发动机 变速器 分动器 后传动轴 前轮 后轮
ZSUN4
3709
4WD
4WD
ZSUN4
3709
4WD
3. 适时四驱
4WD
适时四驱简单说就是只有在特定情况下车辆才是四轮驱动，而正常情况下则 是靠前轮或者后轮驱动。实现方式是在原本前驱或者后驱的传动系统中，通过取 力器（PTU）/智能分动器（TOD）向后桥/前桥传递一部分动力，传递扭矩的大 小由扭矩管理器（ITM）/智能分动器（TOD）来控制。ITM/TOD中的传力部件一 般为多片离合器，通过电磁或者液压来控制离合器片的压紧程度，进而调节传递 扭矩的大小。扭矩管理器也有极其简单的，如本田CR-V的粘性耦合器。 基于前驱传动系统的适时四驱动力传动路线图：
4WD
粘性耦合器
本田CRV 本田 Haldex: VW、Cadillac SRX、 、 、 Volvo、SAAB 、 宝马 xDrive GKN
扭矩管理器结构 液压式 多片离合器
转鼓式 凸轮压盘式 电磁式
GKN、 、 Borgwarner: 日韩系SUV 、保时捷等 日韩系 JTEKT：日韩系 ：日韩系SUV与 与 四驱轿车
进化2002款本田CR—W
味 。 同 时 四 前 速 自 排 不 再 使 用 本 田轿
车传统 的Ｄ ４／Ｄ３ Ｄ２ Ｄ１ 式 。取 消 ／ ／ 模 了 Ｄ３ 挡 位 而 改 用 了 ０／Ｄ挡 按 钮 。 挡
的 最 高 评 价 ， 碰 撞 测 试 时获 得 了五 在
－ 错 的低 转扭 矩 Ｔ ＇
动 力 方 面 ． －Ｖ搭 载 直 四 ２０引 ＣＲ
国 内 大 中 城 市 尤 其 是 南 方 地 区 有 着 不锚的销售成绩。
小 巧 的 ＣＲ—Ｖ 作 为 出 色 的 城 市
四驱 车 有 其 鲜 明特 色 。亮 丽 的 外 表 ．
内饰 精 致 ， 单 实 用 的 风 格 一 直 得 简
以延续 ， 时尚和充满 乐趣的车子 。 是
外观 更精 致
以看 出 新 旧 两 代 之 间 的 血 缘 传 承 。车
此 ． 工 细 做 的 精
必 不 可 少 。后 ｛
上 ，原 厂 提 供 胎 罩 、 予 它 越 赋 并给 车尾箱创 ｉ
头 镀 铬 水 箱 罩 面 积 加 大 不 少 加 上 异
形 的 大 灯 组 合 内 含 远 近 光 的 转 向 灯 ．新 车 的 车 头 造 型 层 次 非 常 丰 富 。 当 然 ． 头 黑 胶 的保 险 杠 又 彰 示 了越 车 野 车粗 犷 的本 色 。
擎 ，双 凸 ｉ —ＶＴ Ｃ 系 统 ， 顾 低 转 与 高 Ｅ 兼
它 的 －－ ． 设 计 给 人 许 多 新 意 Ｔ％ ￣ －
／ｚ 方 向 盘 的 右 侧 仪 表 台 上 ， 一 十 ３在 ：： 这
日系车传统的设计 尾门开关设在 门内饰板下方 。 司 机位为半自动窗。
分 大 胆 的 设 计 用 起 来 倒 也 蛮 方 便 只 是 不 知 一般 人 能 否 接 受 这 种 做 法 。
本田crv2011款2.4四驱档位说明
本田crv2011款2.4四驱档位说明
本田crv2011款2.4四驱档位有p停车挡、r倒车挡、n空挡、d 前进挡、s运动挡、l低速挡。
档位使用方法如下：
1、只有在P、N两挡时才可发动车辆，从P挡摘出排挡杆必须踩住刹车。
N挡启动是当车辆发动后直接向前行驶时，可先接通电源（不打着发动机），踩住刹车拉到N挡，再点火，之后挂入D挡直接前行，这样可以避免在P挡打火后，经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击。
2、一般挡位在N、D、3挡间切换时不用按换挡按钮，从3挡往下的限制挡往上挂必须按换挡钮，从低挡往高挡挂不用按换挡钮。
3、行驶中切不可挂入N挡滑行，因自动变速箱需要润滑，行驶时挂入N挡，油泵无法正常供油润滑，会使变速箱内部件温度升高，彻底损坏。
20万左右的suV什么车好_20万左右的suv车排行榜
20万左右的suV什么车好_20万左右的suv车排⾏榜 良好的通过性与实⽤的空间是SUV车型的主要卖点，那么20万左右有哪些⽐较好的车？下今天店铺分享了20万左右的suv车排⾏榜，⼀起来看看吧。
20万左右的SUV NO.1：本⽥CR-V 价格：18.38万-26.30万 综合油耗：8-9.8L 车型亮点：外观时尚动感;内饰温馨，⽤料和做⼯有所提升;配置不错;动⼒强劲;操控灵活;性价⽐较⾼。
车型缺点：起步⾁;发动机噪⾳⼤;⽹友反映中控异响、⾏车噪⾳⼤、啃胎、遥控钥匙失灵、跑偏等⼀些⼩问题较明显。
东风本⽥CR-V是本⽥旗下⼀款都市娱乐休闲车，时尚动感的外观和宽敞充裕的空间受到了众多消费者的好评;内饰设计温馨，⽤料和做⼯都有所提升;配置不错，新款车型整体价值提升了1万元左右;动⼒强劲，提速较快;底盘扎实，操控灵活;超⾼的安全配置、完善的售后服务，定价合理，性价⽐较⾼，保值率⾼。
等等因素为本⽥CR-V赢得了⼝碑出众，成为最受欢迎的20万左右的SUV。
本⽥CR-V东风本⽥汽车公司⽣产的⼀款车型，CR-V是comfortable runabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是⾸要的，它的历史可追溯⾄1995年10⽉，⾄今已遍布全球162个国家和地区，迄今已销售170多万辆，从1998年登陆中国，现在国内保有量已超过60万多辆。
受⼴⼤⼈民喜爱。
最⼤优点： 外观时尚动感;内饰温馨，⽤料和做⼯有所提升;配置不错;动⼒强劲;操控灵活;性价⽐较⾼。
最⼤缺点： 起步⾁;发动机噪⾳⼤;车友反映中控异响、⾏车噪⾳⼤、啃胎、遥控钥匙失灵、跑偏等⼀些⼩问题较明显。
外观： 相⽐⽼款CR-V圆润的设计主调，全新CR-V外观上融⼊本⽥全新的家族化特征，三层式镀铬格栅与菱⾓分明的前⼤灯交相辉映，整个全新的前脸造型⽐⽼款CR-V更⼤⽓且更有张⼒，都市感与⾼级感油然⽽⽣。
全新CR-V的尾部变化给⼈以焕然⼀新的感觉，回峰式的尾部造型，在进⼀步扩⼤车尾空间的同时，彰显出全新CR-V独特的城市运动感。
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装备方面比较有意思的是在 仪表盘上 全性能。
增加 的刹车操纵 杆。Ｃ Ｖ具有手动 变速 Ｒ－
ห้องสมุดไป่ตู้
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寸 各部分都进行 了彻底的改 良。该车 采用黑 色物料 ． 造型上则呈略 向翘起 ， 显得 是 Ｆ ｌ ｕｉ ｒ ｍａｋ的米黄 色调 或是 Ｐ ｒ ｒ ｅｆ ｍａ自 ｏ 发基于三个 主题 轿车般 的舒 适同 更具 Ｅ ｃ ｐ ｓ ａ ｅ等 车款般 的越 野风格。 身侧 黑 色调 『 ，在使用材质 的质感上都 略 车 匈装
上 下 调 整 ２ ｍｍ、 前 后 调 整 距 离 则 为 ＨＯ Ａ 新车系一般换 上 了 ＨＯ Ｄ ５ ＮＤ Ｎ Ａ新 世 ２０ ４ ｍｍ，在头｝ 拿掉之后可 直接 向后打 代 的 ＤＯＨ — Ｔ Ｃ 引 擎 。 这 颗 结 合 了 克 Ｃｉｖ Ｅ 罩 ．与半放倒的后座结台咸 可 轻 松躺卧 ｖ Ｅ Ｔ Ｃ与 Ｖ Ｃ机构 的 ２０升引擎 ． 仅在动 Ｔ
在这次的 改款动作 中，主 要的着 眼 形分列 尾 门两ｆ ２ 配置 ，但 比原来更 向］ ￣ ＿ ｊ
暑 后， 终于被厂方来＾太改敦。最新 点在 整体 质感 提 升 上 ，车 系区 分为 Ｆ ｌ 延伸。备胎配置则依圭赫不同 ．ｕ ｍａｋｉ ｕ— ｌ Ｆ ｌ ｌ ｒ Ｒ Ｖ车款将于今年 正式在国内市场 ｍａｋ与 越 野 取 的 Ｐ ｒ ｒ 两 砷 。 新 于行李箱地 板 下方 ， ｅｆｒ — ｒ ｅｆ ｍａ ｏ Ｐ ｒ ｍａ则 置于尾 ｆ ｏ
适 应各种路况的强劲动力 追求宽 边肪撞饰条仍 予以保 留 ．并另外 追加 车顶 提升。座椅侧边、 手刹车握把 立 分均 以皮 ８ 功 能的空间设计 ．住ｑ场合都 适合 饰条来取代 行李架。车 身侧 边从 Ｃ柱 至 Ｄ 包覆。强调 筒洁有 力的中控 台则更 是焕
外开。 ｝
柱间造型也重新 修改 ，尾灯 蛆仍维持长 条
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力输 出表 现上比 往略有提升 （ 大马力 ． 器 ， 因此 不使 用 脚 踏 式 刹 车板 。 原来 的 最
１ ６ ｐ６ ０ ｒｍ， 最 大 扭 力 ・９４ ｇ １ ｈ ／５ ０ｐ １ ｋ ｍ Ｃ — Ｒ Ｖ的刹车板 安装在 底板 上 ， 但影 响到了
／０ ０ｐ ４ ０ ｒｍ ， 在油耗 、 废气排放 等环 保方面 中通 ｃ ｅ ｔｒ ｌＴ ｒｕ ｈ３ ｎｅ Ｗａｋ ｈｏ ｇ 。这样 车主通 Ｃ 的表现 更具有相当的水准。下过 ． 在传动系 过在仪表盘上 配置 的剥车杆就 使得 中通 易 Ｒ Ｖ的侧 车架 置于较低的位置 ， 统上则仍然维持原来 的四速 白排设定 （ 于实现。Ｃ — 四 驱版 Ｐ ｒ ｅ ｏｍａ则 为五速 手排 】 驱动 系也 这样能最大可 能地避 免其与 轿车等各 类车 ， 由于使用 的是减轻对 仍维持原来的适时四轮驱动 设定。悬挂 系 发生正面相撞。另外 ， 统 方面 采取前麦弗逊 、 后飙 Ａ臂设定 ， 与 步行者造成伤害的车体 ， 这 并采 用 Ｇ－ ＯＮ技 Ｃ Ｓｒａ 或七代 Ｃｖ ｔ ｍ ｅ ｉｉ ｃ的设定都 相当接近。 术等 ． Ｃ — 使 Ｒ Ｖ拥 有世 界最高水平 的冲撞安
一
新 ：大型银边外环 仪表盘与位 于 中控
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车需
为 了符台一般 对于 Ｒ Ｖ在空间 实用１ 从车 内或用遥控 方式 开启 ．让车 主在 上落 生 上的要求 ，新 Ｃ — Ｒ Ｖ也彻底 重新规 划座椅 行李时更加轻松。 的设计 ， 化座 椅运用的灵活度 前 座可 以 强 在动 力方面 ，新 Ｃ — Ｒ Ｖ当然也和其 它
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驱 强者 撰 文 ／ 大 尾 鱼
田Ｃ － Ｒ Ｖ的开发 基于三个主题 ： 车般的舒适 同时拥 有适 轿 路况的强劲动力 求宽 敞与 多功能的 空间 设计 ： 追 任伺 场 合的精练外形 。
田自ｔ 研发的 四驱车 Ｃ — 在经历 － Ｒ Ｖ．
Ｃ— Ｒ Ｖ在外装上 也作 了几处修改 换上 了具 处 。 次改款设计的主题 为 现代 、 多功能 有新
一
代Ｈ Ｄ ＯＮ Ａ家旗特色三角立体造型
消费者 比较关 心的内笼装潢 是 Ｃ 一 Ｒ。
Ｖ“ 新赫 ＣＲ Ｖ在 继承 了前代的基 的头灯组 ， 。 — 水箱 网也经过重新修饰 ， 前泵把 这次大改款动作 中最 为着眼 的地 方．无ｔ