高速公路施工组织设计1
高速公路特大桥施工组织设计
高速公路特大桥施工组织设计第一章综合说明第一节工程概况1、工程简介芝川河特大桥是国道主干线(gz40)二连浩特-河口公路禹门口-阎良段高速公路上的一座特大型桥梁,位于韩城市芝川镇东少梁村.该桥起点桩号为k27+081。
00,终点桩号左半幅为k30+115。
190,右半幅为k30+120。
843,桥梁总长:左幅3034。
190米,右幅3039.843米。
主桥为12联主跨50米预应力混凝土连续t 梁,跨径分割为12*(4*50)米;引桥为四联30米预应力混凝土连续箱梁,跨径分割为3*(5*30)+1*6*30米。
主桥上部50米跨径预应力混凝土连续t型梁,采用先简支后结构连续体系,每跨设12片t梁,左右幅各六片,每片梁平均重170t,梁高2。
6米,中段腹板厚22cm,梁端腹板厚60cm,t梁预制部分中梁翼板宽1。
7米,边梁翼板宽1.8米,横隔板间距6.25米,为便于施工,预制t梁梁长采用49。
4米,通过现浇墩顶楔形连续段湿接缝形成设计线形,共计48跨576片。
引桥上部为30米跨径预应力混凝土连续箱梁,每跨设8片,左右幅各四片,梁高1。
6米,预制中箱梁顶板宽2。
6米,预制边箱梁顶板宽3。
0米,主梁之间湿接缝宽0.80米,共21跨计168片梁。
下部结构主桥为薄壁空心等截面矩形柱式柔性墩,平均墩高为60米,最高墩69.5米,截面尺寸为4.0*7.0米,壁厚50cm,每个墩顶设有盖梁;基础设置为直径1。
5米群桩基础,桩长60m,每个墩左右幅各9根,上设大体积混凝土承台,承台尺寸11。
0*11。
0*2。
5米。
全桥设伸缩缝17道;桥梁分别位于右偏缓和曲线、左偏圆曲线和右偏缓和曲线上,整体线形呈s型,桥面线形由内外侧护拦调整。
总体地势,东西两侧高、中间低平,两侧黄土台塬与中间标高相差达百余米。
塬面开阔而平坦,地形稍有起伏,由黄土和冲积细砂、粉土组成;中间段为高漫滩区,滩面平坦,主要由细砂、粉质粘土组成。
2、主要工程数量(本大桥由两个单位施工,根据论文主题需要,以一个单位施工0#--32#墩的情况就足以阐明论文主题)芝川河特大桥主要工程数量见表1.1。
高速公路服务区施工组织设计
高速公路服务区施工组织设计文档编制序号:[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]目录第一章、总体施工组织布置及规划…………………………………………………第一节、工程概况第二节、现场组织管理机构第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施……………………………第一节、基础主体各分项工程第二节、填充墙和装饰、装修工程……………………………………………第三节、防水工程………………………………………………………………第四节、安装工程………………………………………………………………第三章、工期保证体系及保证措施…………………………………………………第四章、工程质量管理体系及保证措施……………………………………………第五章、安全生产管理体系及保证措施……………………………………………第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施……………………………第七章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施………………………………第八章、项目风险预测与防范、事故应急预案…………………………………第九章、其他应说明的事项…………………………………………………………1、施工现场总平面图见附图。
2、劳动力计划…………………………………………………附表一施工总体计划附表二分项工程进度率计划(斜率图)附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表第一章、总体施工组织布置及计划第一节、工程概况本工程为山东省滨州至德州(鲁冀界)高速公路乐陵服务区工程,以高速公路为界,分为南区北区两部分以及宁津收费站收费站办公楼、附属房屋。
工程具体内容包括:综合楼、加油站以及服务区附属用房。
其中,综合楼为主体二层,框架结构,建筑面积为㎡,建筑高度为;附属房屋为砖混结构,建筑面积为㎡,汽修车间为一层框架,建筑面积为㎡;宁津收费站办公楼建筑面积为㎡,框架结构,三层㎡,收费站附属房屋为砖混结构,地上一层,局部地下一层。
高速公路施工组织设计方案
表施工组织设计文字说明一、工程概况(一)工程名称及规模本建设工程为叶集至信阳高速公路,总长185.4km,分为东西段。
东段为已建成的叶集至某某段半幅高速公路的扩建北半幅工程,长135.9km;西段为某某至信阳段新建全幅高速公路,长49.5km。
(二)标段工程范围及内容标段起讫桩号+~+,建设里程15.781km,建址于潢川县境域。
工程内容为路基、路面底基层和基层、结构物、防排水等土建工程。
(三)主要工程及数量:见下页?主要工程工程及数量表?。
(四)桥涵工程结构特征:见下页?桥涵工程结构特征表?。
(五)自然条件、地形及地貌:本标段路线经过地区属平原微丘区,地面高程▽~78.0m,相对高差36m。
多辟为旱田、水田,且水塘较多。
、地质及地震:本标段地表为第四系沉积物的中—低液限粘土,次层局部为中砂、砂砾,下伏泥岩、砂岩,断层不发育,区域稳定性较好;局部路段存在弱膨胀土或膨胀性土。
地震烈度为度。
本标段有淮河支流水系的多条小河,且沟渠纵横,水量充足。
垄岗地下水不发育,水位埋深>6m;谷地及阶地地下水丰富,以孔隙水为主,埋深~,主要补给来源为大气降水。
地表水及地下水水质对砼无侵蚀性。
、气象及气候:路区处于北亚热带向暖温带过渡气候区,四季清楚,冷暖适中、雨量充分。
年均气温15.1℃,月均温 1.9℃,月均温27.7℃,极端气温40.8℃、-20.5℃。
年均降水量1107mm,多集中于~月(占)。
多发暴雨,常发生在~月,尤以月最多。
暴雨强度大,易造成洪水灾害。
无霜期天。
(六)施工条件本标段系已建成的叶集至某某段高速公路扩建北半幅工程,国道及潢江、潢卜公路分别在中部及两端部穿过,并与国道在潢川县城相交,沿线乡道村路纵横连通,交通便利。
两端部跨京九、宁西铁路立交桥均已全幅建成,且台后已填土约15m,可接续路基施工。
沿线地方电源大局部可利用,零散小桥涵须自备发电机。
水源可就近低洼处打井或取用河渠、水塘洁净水。
该地区缺乏石料、白灰,盛产黄沙。
济青高速大修施工组织设计
济青高速大修施工组织设计一、项目背景济青高速公路是连接山东省济南市和青岛市的一条重要交通干线,是山东省内的主干公路之一、由于长期使用和天气等自然因素的影响,该高速公路目前存在一些结构老化、路面破损等问题,需要进行大修施工来保障道路的安全性和通行能力。
二、项目目标1.提升道路的安全性:通过深度维修和升级改造,修复路基、路面和桥梁等设施,加强道路的承载能力和稳定性,减少事故发生的概率。
2.提高通行能力:优化道路的设计和布局,增加车道数、调整匝道出口位置,提高道路的通行效率,缓解交通拥堵问题。
3.改善行车舒适性:重新铺设路面,采用新型材料和工艺,提高道路的平整度和抗滑性,提升用户的驾驶体验。
1.组织架构(1)项目部:负责施工的整体组织和管理工作,包括人员调配、物资采购、进度控制等。
(2)技术部:负责施工方案的制定和审核,提供技术指导和技术支持。
(3)质量部:负责施工质量的监督和检查,确保施工符合相关标准和规范。
(4)安全部:负责施工现场的安全管理和事故预防,制定安全措施和应急预案。
(5)设备部:负责施工所需设备的管理和维护,确保施工设备的正常运转。
2.施工步骤(1)勘察和设计:由专业的勘察设计机构对道路进行全面勘察和设计,制定施工方案。
(2)征地拆迁:根据施工方案的要求,进行必要的征地拆迁工作,确保施工的顺利进行。
(3)物资采购:根据施工方案的要求,组织物资的采购工作,包括水泥、砂石、钢筋等材料的采购。
(4)施工准备:对施工区域进行划定和围挡,组织施工人员和设备的调配,制定详细的施工计划。
(5)基础施工:包括路基的挖掘、回填和夯实等工作,确保路基的稳固和平整。
(6)路面施工:采用新型材料和工艺对路面进行重新铺设,提高路面的平整度和耐久性。
(7)桥梁维修:对存在问题的桥梁进行加固和修复,确保桥梁的安全稳固。
(8)交通安全设施安装:安装道路标线、交通指示牌、防撞设施等,提高道路的交通安全性。
(9)质量检验:对施工过程进行监督和检查,确保施工质量符合相关标准和规范。
高速公路施组
六、施工组织设计(一)施工组织设计文字说明1、总体施工组织布置及规划1.1施工组织机构本标段工程组建项目经理部,实行项目法管理。
我公司严格按照交通运输部、山东省交通运输厅、发包人关于“五化”管理、“平安工地”、“两保两树”、“标准化施工”等方面的要求进行工程项目管理。
项目经理部由项目经理、总工程师及项目副经理组成领导层,下设工程技术部、安质环保部、设备物质部、计划合同部、财务管理部、综合办公室和工地试验室等七个职能部门,配备各部门主要负责人和相关专业技术人员及管理人员。
经理部下辖两个路基工程队、两个桥梁工程队和一个路面工程队。
其组织机构见“七、项目管理机构”。
1.2施工任务划分1)路基工程一队承担K88+050~K93+350段路基工程的施工。
2)路基工程二队承担K93+350~K97+100段路基工程及滨州服务区土方的施工。
3)桥涵工程一队承担K88+050~K93+350段桥梁、涵洞及通道工程的施工。
4)桥涵工程二队承担K93+350~K97+100段桥梁、涵洞及通道工程的施工。
5)路面工程队承担合同段内路面底基层、基层及面层工程的施工。
1.3施工总体目标1.3.1工期目标计划开工日期:2013年9月1日,计划交工日期:2015年12月30日,计划工期:28个月。
节点工期:2013年:土方施工完成20%;大中桥基础完成20%,下部完成10%;通道、小桥完成40%;涵洞完成80%。
2014年:土方施工完成80%;大中桥完成80%;通道、小桥涵全部完成。
2015年:10月底前完成全部工程。
1.3.2质量目标工程交工验收的质量评定:合格且质量评分不低于95分;竣工验收的质量评定:优良(质量评分不低于90分)。
1.3.3安全目标按照“安全第一,预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理,建立健全安全生产管理组织机构,完善安全生产管理体系;项目实施中无安全责任事故发生,创建安全生产标准化工地。
高速公路日常养护工程施工组织设计
目录第一章工程概况 (3)第1节路线简况 (3)第2节设计标准: (3)第3节沿线自然地理特征 (3)第4节筑路材料 (3)第5节主要工程数量 (3)第二章施工总设计说明 (3)第1节施工组织 (4)第2节技术组织 (4)第3节总体平面布置 (4)第4节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (4)第5节临时工程安排 (5)第6节分项工程的施工 (7)第三章确保工程质量和工期的措施 (10)第1节质量保证组织措施 (10)第2节质量目标 (10)第3节工程质量保证措施 (10)第4节各分项工程质量保证措施 (11)第5节冬季和雨季的施工安排 (14)第四章质量、安全保证体系 (14)第1节质量保证体系 (14)第2节安全保证体系 (15)第五章其它应说明的事项 (16)第1节文件、技术档案管理 (16)第2节现场管理 (17)第3节合理配置施工现场的人和物 (18)第六章道路交通保障措施 (19)第七章文明施工 (19)第八章环境保护 (20)第九章文物保护 (22)工程概况第一节路线简况第一节设计标准:该段按照四车道高速公路标准进行设计,其主要技术标准如下:***至**计算行车速度:120km/h***至**路基宽度:28 米**至九里关计算行车速度:100km/h驻**至九里关路基宽度:26 米大中桥荷载:汽超-20,挂-120小桥涵荷载:汽-20,挂-120第一节沿线自然地理特征(1)地理概况(2)气象本区属暖温带大陆性半湿润气候区,年平均气温13.7℃~15.4℃,绝对最低气温-16.7℃, 绝对最高气温40.1℃,平均年降水量1005~1134mm,集中在5、7、8、9 四个月。
去年无霜期212~227天。
(3)地质路区南部属于秦岭复杂构造带,地质构造复杂,构造种类多样,但影响地质环境和构造物稳定的主要构造为断裂。
(4)地震第一节筑路材料***至**高速公路日常养护工程所需材料基本上有当地市县购买。
【高速公路施组】高速公路施工组织设计(DOC 110页)
高速公路施工组织设计目录第一卷高速公路施工组织设计 (6)第一章编制依据 (6)第二章工程概况 (6)第一节工程简介 (6)第二节工程范围及设计构造 (7)一、桥梁设计里程 (7)二、桥梁部分设计概况 (7)三、桥梁主要结构工程量汇总 (8)四、道路、下水道主要工程量汇总 (8)第三节现场及周边建(构)物,道路交通及地下管线状况 (8)第四节业主招标的工期要求 (8)第三章工程主要施工技术关键 (9)第一节路基和桥台后填筑控制 (9)第二节立交桥梁结构清水砼的施工 (9)第三节空心板梁板底起拱度质量控制 (10)第四节现场搅拌砼的质量控制 (10)第五节预应力施工操作控制 (10)第四章施工的总体组织规划 (11)第一节施工区域划分和各区域现状 (11)一、章节126 (11)二、道路下水道部分: (12)第二节各施工区域的施工流程安排 (12)第三节劳动力资源计划 (13)第四节材料资源投入计划 (13)第五节主要施工机械、仪器设备的选型 (14)一、施工机械、仪器设备的选择依据 (14)二、主要设备、器具配备表 (14)第五章各分项工程的施工顺序和主要施工方法 (16)第一节各主要分项工程施工工序流程图 (16)第二节施工程序网络图 (16)第三节本工程拟采用的主要施工方法 (17)一、下部结构 (17)二、上部结构 (17)三、桥面附属系 (18)四、地面道路 (18)五、下水道 (18)第六章施工期间道路交通组织方案 (18)第一节××路的围场及交通组织 (19)第二节××路围场及交通组织 (19)第三节板梁吊装时的交通组织 (20)第七章建(构)筑物、地下管线的保护措施 (20)第一节组织落实 (20)第二节措施制订与执行 (21)第八章结构施工支架体系 (22)第九章主要工程项目的施工方案 (23)第一节测量定位放样 (23)一、轴线测设 (23)二、标高测设 (25)三、测量仪器的检测 (25)第二节桩基施工 (26)一、前期准备 (26)二、 PHC管桩的予制及运输 (1)三、 PHC管桩打桩施工 (27)四、水上PHC管桩打设 (28)五、质量保证措施和质量检验标准 (29)六、打桩工程安全技术措施 (29)第三节承台(桥台)施工 (30)一、施工顺序 (30)二、承台围护 (30)三、承台挖土 (31)四、垫层施工 (31)五、桩顶截凿 (32)六、承台钢筋 (32)七、承台模板 (33)八、承台砼 (33)九、基坑回填 (34)十、质量保证措施质量检验标准 (34)第四节立柱施工 (35)一、施工顺序 (35)二、前期准备 (36)三、模板选型加工 (36)四、立柱定位、高程控制 (36)五、立柱钢筋 (36)六、立柱模安装与拆除 (37)七、立柱砼 (38)八、清水砼施工工艺控制 (38)九、现场搅拌砼质量控制 (39)十、质量保证措施和质量检验标准 (40)十一、立柱施工安全技术要求 (41)第五节盖梁施工 (42)一、施工顺序 (42)二、支架范围内地基处理 (42)三、盖梁定位 (43)四、盖梁支架 (43)五、盖梁非预应力钢筋制作与绑扎 (44)六、钢筋骨架加工要求 (44)七、盖梁模板 (44)八、盖梁砼 (45)九、盖梁预应力张拉 (45)十、质量保证措施和质量检验标准 (49)十一、盖梁施工安全管理 (49)第六节板梁、T梁施工 (50)一、施工准备 (51)二、板梁工厂加工 (51)三、板梁运输 (55)四、 T梁加工 (56)五、板梁吊装 (56)六、 T梁吊装 (57)七、梁部砼构件质量及安装检验标准 (57)八、安全技术措施 (58)第七节防撞墙施工 (59)一、施工顺序 (59)二、前期准备 (59)三、支撑形式 (60)四、钢筋绑扎 (60)五、模板 (60)六、砼浇筑 (60)七、防撞墙砼质量检验标准(允许偏差) (61)八、防撞墙施工安全技术措施 (61)第八节桥面铺装施工 (61)一、前期准备 (61)二、钢筋施工 (62)三、混凝土施工 (62)第九节附属设施的施工安装 (63)一、桥面伸缩缝 (63)二、落水管安装 (64)第十节地面道路施工 (64)一、原地面清理和填前碾压 (64)二、填方材料现场压实试验 (65)三、土路堤施工 (65)四、路基施工 (67)五、基层施工 (68)六、沥青砼面层施工 (69)七、侧平石及人行道板铺设 (70)八、挡土墙施工 (70)第十一节排水工程施工 (71)一、沟槽开挖及支护 (71)二、沟槽排水 (72)三、铺设管道 (72)四、管道接口 (72)五、磅水检验 (73)六、管道坞膀 (73)七、沟槽回砂、覆土 (73)第十章冬期、雨季施工措施 (74)第一节冬期施工措施 (74)第二节雨季施工措施 (75)第十一章工程质量管理措施 (77)第一节工程质量目标 (78)第二节工程质量管理组织体系 (78)一、质量管理三级监督组织体系 (78)二、施工过程三级质保体系人员责任落实细则 (78)第三节工程项目质量保证体系 (82)第四节保证工程质量的监控和程序控制体系 (83)第五节工程质量保证措施 (85)一、工程质量控制措施 (85)二、工程质量实施措施 (86)第六节严格执行监理程序 (89)第十二章工程工期管理措施 (90)第十三章工程安全管理措施 (91)第一节安全管理目标 (91)第二节安全管理网络图 (91)第三节安全生产保证体系 (92)第四节安全生产管理措施 (93)第十四章文明施工管理措施 (94)第一节文明施工管理目标 (94)第二节文明施工管理网络 (94)第三节现场设施管理 (95)第四节劳务管理 (97)第五节文明施工与周边居民、工厂、商店等的关系协调 (97)第十五章分项工程进度率计划(斜率图) (98)第十六章工程管理曲线 (99)第十七章施工总平面布置 (100)第一节钢筋加工场、材料及模具堆场等生产设施 (101)第二节生产设施场地 (101)第三节接电、接水布置 (102)第四节施工便道 (102)第五节围场布置 (102)第六节排水组织 (102)第七节办公生活设施 (103)第八节 T梁预制场 (103)第九节试验养护设施 (103)第十节现场宣传 (103)第十八章施工工艺框图 (104)第一节路基填筑施工(包括各类特殊路基处理) (104)第二节路面底基层、基层施工 (104)第三节路面面层施工 (105)第四节 (105)第五节桥梁钻孔桩施工 (105)第六节先张法预应力梁施工 (106)第七节后张法预应力梁施工 (106)第八节连续箱梁施工 (106)第九节桥梁安装施工 (106)第十九章分项工程生产率和施工周期表 (106)第二十章施工总体计划表 (107)第二十一章附:施工总进度计划横道图(二级计划)及施工总进度计划编制说明 108 第一节施工总进度计划横道图(二级计划)(见后页) (108)第二节施工总进度计划编制的指导思想及主要分项工程的施工计划 (108)一、施工总进度计划编制的指导思想 (108)二、主要分项工程的施工计划 (109)第三节计划工期的按排及工程主要节点的完成时间说明 (109)第一卷高速公路施工组织设计第一章编制依据本工程施工组织设计的编制依据为:×××高速公路工程招标文件×××高速公路工程招标文件初步设计图纸×××高速公路工程招标文件补遗书市政工程施工及验收技术规程:第一篇城市道路(XX市政工程管理局)第二篇公路(XX市政工程管理局)第三篇桥梁(XX市政工程管理局)第四篇下水道(XX市政工程管理局)建设部相关行业技术标准第二章工程概况第一节工程简介高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程,连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。
高速公路施工组织设计范本
高速公路施工组织设计范本1. 引言本文档旨在提供一份高速公路施工组织设计的范本。
高速公路施工组织设计是确保高速公路施工过程顺利进行的关键步骤,包括施工进度安排、资源管理、安全措施等。
本范本将涵盖主要的施工组织设计要点,供相关方参考和借鉴。
2. 施工进度安排2.1 施工阶段划分- 针对高速公路施工工程,将施工过程分为不同的阶段,如道路平整、路面铺设等。
- 制定每个阶段的施工计划,确保各个阶段的工作有序进行。
2.2 关键节点安排- 确定关键节点,如路基开挖完成、桥梁建设完成等。
- 为关键节点设定截止日期,并向相关人员进行明确的通知。
2.3 施工进度监控- 建立有效的施工进度监控机制,及时掌握施工进展情况。
- 如发现施工延误,及时采取措施进行调整,以确保整体进度不受影响。
3. 资源管理3.1 人力资源- 确定施工所需的人力资源,并进行合理的人员分配。
- 保证工作班组之间的良好协作和沟通。
3.2 物资管理- 确定施工所需的物资清单,包括原材料、设备、工具等。
- 做好物资采购、库存管理和使用记录。
3.3 财务管理- 制定施工预算,合理安排资金使用。
- 做好财务核算和报销工作。
4. 安全措施4.1 安全培训与教育- 为参与施工工作的人员提供必要的安全培训和教育。
- 强调施工过程中的安全意识和操作规范。
4.2 安全防护设施- 根据施工情况,设置必要的安全防护设施,如护栏、警示标识等。
- 定期检查和维护安全设施的有效性。
4.3 应急预案- 制定完善的应急预案,以应对可能发生的突发事件。
- 定期进行应急演练,提高施工人员的应急能力。
5. 总结本文档提供了一份高速公路施工组织设计的范本,包括施工进度安排、资源管理和安全措施等要点。
在实际的施工过程中,应根据具体情况进行调整和补充,以确保施工工作的顺利进行。
高速公路施工组织设计
高速公路施工组织设计
1.施工队伍组织:确定施工队伍的组织结构和人员分工。
包括施工负责人、技术人员、安全员、机械操作员等的配备和职责划分。
施工队伍还应确定施工班组的数量和规模,以及施工队伍的管理职责。
2.施工安全管理:制定施工安全管理制度,明确施工现场的安全责任和安全措施。
包括对施工人员的安全培训和教育,施工现场的安全隐患排查和整改,以及施工期间的安全检查和监督等。
3.施工机械和材料管理:确定所需的施工机械和材料的种类和数量,并制定相应的采购计划和管理措施。
包括对机械设备的日常维护和保养,以及对材料的验收和管理等。
4.施工工序安排:根据施工进度和工程量,确定施工工序的安排和时间节点。
包括土方开挖、填筑、路基和路面施工等工序的安排和顺序,以及工期的控制和调整。
5.施工机械调度:根据施工计划和工艺要求,合理安排施工机械的调度。
包括机械的进出场时间和地点,机械的使用效率和配比,以及机械的交接和维修等。
6.施工质量控制:制定施工质量控制方案,确保施工质量符合设计和规范要求。
包括对施工工序的质量检查和验收,以及对施工人员的技术培训和专业知识的更新。
7.施工现场环境保护:制定施工现场环境保护措施,减少对周边环境的影响。
包括对施工现场的噪音、尘土、废弃物等排放的控制和处理,以及对周边自然生态的保护和修复等。
最后,施工组织设计需要不断进行调整和优化,根据实际施工情况和需求进行及时调整。
同时,还需要与相关部门和单位进行良好的沟通和协调,确保施工的顺利进行。
高速公路施工组织设计范本(DOC 64页)
青兰公路宜川至瓦子街高速公路施工组织设计第一章工程概况及工作特点第一节工程概况1、地理位置青兰公路宜川至瓦子街高速公路起点位于延安市宜川县西南柳树村(K33+200),沿川道经程落村、铁龙湾、白家庄、枣湾止于瓦子街(K48+300),线路全长15.1km。
该段概算投资9.23亿元,计划工期18个月。
2、工程范围本标段为青兰公路宜川至瓦子街高速公路第QL2标段。
起讫桩号为:左线K39+685~K42+450,右线K39+670~K42+450,全长2.8km。
3、设计概况本合同段全长为:左线2765m,右线2780m。
其中铁龙湾隧道左线ZK39+685~ZK41+094,长1409m,右线YK39+670~YK41+075,长1405m;路基挖方90126 m3,路基填方122150 m3,涵洞7座,共计70.34米。
桥1座计8米。
3.1 隧道工程隧道设计依据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003),为上下行分离式双洞单向行驶隧道,隧道采用1.5%单向坡,超高形式为路面绕路线设计高点旋转。
隧道内设置人行横洞2处,车行横洞1处。
按100Km/h行车速度,设计荷载公路I级。
隧道建筑限界净宽10.75m,净高5m。
其中隧道行车道宽度为2×3.75m,路缘带宽度为0.5m。
人行横洞净宽2.0m,净高2.5m,采用单心圆直墙断面。
车行横洞净宽4.5m,净高5.0m,内轮廓断面为单圆心断面形式。
紧急停车带净宽13.25m,净高5.0m,内轮廓为三圆心断面形式。
根据隧道左、右线工程地质条件及地形条件,结合开挖边坡稳定性及洞口防排水需要,本着“早进晚出”、“少开挖”的原则确定隧道洞门位置。
洞门型式采用端墙式和削竹式。
隧道围岩分为三个级别,各级围岩长度见下表:铁龙湾隧道围岩级别及长度隧道桩号围岩分级及衬砌长度(m)长度名称Ⅳ级Ⅴ级洞口段明洞(m)铁龙湾隧道ZK39+685~ZK41+09494438563171409YK39+670~YK41+07592539570151405隧道衬砌明洞段为钢筋混凝土结构,洞身段衬砌;初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护,二次衬砌采用钢筋混凝土和素混凝土,并视地层、地质条件增加管棚、超前小导管、超前锚杆等预加固措施。
高速公路工程施工组织设计
高速公路工程施工组织设计第一章编制依据1、省荃市至阜外高速公路施工招标文件a.项目专用本b.工程量清单c.参考资料2、荃市至阜外高速公路两阶段施工图设计A、B、C、D、E、F、H册。
3、公路工程国内招标文件范本。
4、省荃市至阜外高速公路工程施工招标答疑文件。
5、现场踏勘调查资料。
第二章工程概况荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部,与国道主干线京沈高速公路相接,终点位于阜外市,接101国道,全长117.301km,是省高速公路网“两环、五射”中的重要组织部分。
本合同起点桩号为K66+030,终点其桩号为K75+870。
一、地形地貌荃阜高速公路地处辽西山地,以低丘、台地和山间谷地平原地貌为主,地形起伏不大,起点海拔8.42m,终点海拔188.88m,呈逐渐抬高之势。
公路两侧有一系列的低山群;东侧为山脉。
线路位于两条平行展布的山间谷地和平原之上。
二、区域地质⑴地层沿线地层除沿水系附近分布的新生界更新统(Q3)和全新统(Q4)覆盖层外,基岩由南向北分别为太古界大营子组的各种片麻岩、混合花岗岩、大理岩等,中元古界高峪庄组的白云岩、页岩等,中生界白垩系及侏罗系的页岩、粉砂岩、砂岩、砾岩、安山岩等。
太古界及中元古界地层主要出露于K24之前,K24之后主要为中生界地层,而且以白垩系阜外组地层为主,中生界地层走向为NNE向与整个线路基本平行。
⑵构造路线位于穹褶断束之上,区内中生代盆地基底构造线基本为近东西向,中生代阜外至义县盆地呈北北东向展布。
线路内地层稳定,构造规模较小,区域稳定性良好。
三、气象、水文荃市市地区气候属温带季风型内陆性气候,日光充足,降水集中,四季分明;一月平均气温为-8℃~-11℃,七月平均气温为24℃~26℃,年平均气温为8℃~9℃;年平均降水量450mm~550mm,无霜期145~160天,冬季冻土厚度为1.0~1.2m。
沿线水系较发育,分布于大凌河及其支流河谷、细河西侧支流及山前地带,大凌河及支流、细河支流地带含水层岩性为砂砾石,其中大凌河漫滩、阶地含水层厚度5~10m,赋水性较好,单井涌水量为1000~3000立方米/日,地下水位埋深3~5m。
高速公路施工组织设计方案
第一章编制依据与原则第一节编制依据一、XXX土建工程S1合同段招标文件和交通部《公路工程国内招标文件范本》(1999年版)。
二、标前会议所澄清的问题及补遗书等。
三、合同规定采用的施工技术规范,验收标准及质量、安全技术规程。
四、现场实地勘察调查资料。
五、我单位的技术实力以及近年来参加公路、市政等类似工程的施工经验,目前可投入的机械设备和人员。
第二节编制原则一、管理人员和施工队伍:组织精干、高效的项目管理机构,选派具有多年高速公路桥梁、隧道、路基专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。
就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。
二、施工组织:统筹安排施工,做到均衡生产,采用先进的组织管理技术,提高施工机械化程度,降低成本,提高劳动生产率,减轻劳动强度。
三、机械设备配套:采用先进的机械设备,组成配套合理、高效的机械化作业线,充分发挥设备的生产能力。
四、施工工艺:根据本工程特点和施工内容,结合我单位多年来类似工程的施工经验,运用我公司开发的先进的国家级、部级工法,桥梁钢构部分采用挂篮悬壁施工,隧道开挖采用光面爆破施工工艺,实行样板引路、试验先行。
五、文明施工和环境保护:合理布置生产生活临时设施,施工生产按标准化作业,配合业主与地方搞好关系,做到文明施工。
严格按照《环境保护法》要求,积极维护当地自然环境和生态环1境,保持线路两侧原有植被,最大限度地减少施工对自然生态的破坏,保护环境,防止水土流失。
第二章工程说明第一节工程概况一、工程简介XXX是浙江省交通建设“二纵二横十连一绕二通道”中的一连,是浙江省“十五”规划中的主要基础设施之一。
全长约有126公里,工程分期实施。
本期实施的台州至仙居段高速公路(XXX东段),起点为K0+000与同三线甬台温高速公路台州段相交(甬台温桩号为K6+744),在起点处设水洋枢纽。
路线所经的主要城镇:临海市的沿江镇、汛桥镇、江南办事处、古城办事处、永丰镇、括苍镇、白水洋镇;仙居县的下各镇、大战乡、止于仙居城关。
高速公路路面大修施工组织设计
高速公路路面大修施工组织设计一、总体施工组织布置及规划1.项目概况本项目建设地点位于京哈高速公路(G1)京秦段沈阳方向K221+526-K262+482,为正在运营的高速公路,要紧工程内容为路面病害治理、路面横向裂缝治理、进行4厘米SMA-13沥青玛蹄脂碎石罩面及路面标线施工。
2.施工组织机构的组成为加强治理,方便施工,保证工程质量,我方对本工程实行项目法人治理和项目经理负责制,组成项目经理部。
项目经理部是整个标段的生产指挥机构,负责与业主、监理联系,同意业主、监理的治理、监督,处理对外关系,负责整个标段的总体生产打算安排、生产调度、材料供应和工程款结算以及分配、和谐施工中显现的问题等。
项目经理部由项目经理、项目总工程师、项目总经济师、项目总会计师等负责领导和九大职能部室组成,下设一个施工所。
3.施工总体目标3.1质量方针:树精品意识、创优质工程。
3.2质量目标:工程质量合格率100%,优良品率95%以上。
3.3质量宗旨:信守合同、诚信规范、科技兴企、制造精品。
3.4工期目标:本工程合同工期120日历天,打算工期120日历天。
打算开工日期为:2012年4月23日,其中暑期(6月20-8月31日)不安排施工。
4.各工区的治理各工区由项目经理部统一治理,人员、材料、机械、资金均由项目经理部操纵,按月制定施工打算,各工区依照月打算制定详细周打算。
项目经理部随时检查各工区的打算完成情形、质量情形、成本情形。
各工区每月将工程完成情形报项目经理部统一计量,由项目经理部对各工区进行核对。
各工区之间由项目经理部统一和谐,依照施工需要,抓住关键、重点、难点,确保重点、难点施工顺利进行,为整个标段工程施工打下良好基础。
5.人员动员周期接到中标通知书后7天内第一批人员约20人进驻施工现场。
其人员要紧由项目经理、工程、技术、试验、机械、材料等有关部门负责人组成,要紧工作内容如下:5.1对所属标段踏勘,核实有关数据,认真搜集有关信息,并配合业主、设计部门进行技术交底;5.2编制实施性施工组织设计,报监理工程师审批;5.3生产、生活设施场所的租用及设施的建设;5.4在有关部门的配合下,及时办理临时占地、征地事宜;5.5签署有关材料的购货合同;5.6依照实施性施工组织设计,编制各种材料、设备和施工人员的进场时刻表,并报有关部门进行落实,调运投入本合同工程的各种材料、设备及有关施工人员;5.7预备岗前培训教材;5.8按ISO9001标准模式编制各分项工程作业指导书及其相关文件。
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五、施工组织设计总体施工组织布置及规划一、施工前准备工作做好施工前的准备工作是迈向成功的一半,因此施工前的准备工作必须周全细致,尽量能全面做好施工前的准备工作,项目部要求做到:1、工程的施工期限:首先制定工程的控制性总进度计划,再编制分项工程进度计划,包括全部工序的开始和完工时间。
特别应当指出的是:植树工程的进度必须以不同树种的最适宜栽植期为前提,其它工作应围绕整个施工计划进行。
2、工程投资:根据工程主管部门批准的投资数和设计预算的定额为依据,编制详细施工预算计划。
3、图纸会审:了解设计意图,即深入理解设计人员所预想的景观目的,本工程完成所要达到的效果。
4、熟悉施工现场状况:搞清施工现场的地上与地下情况向有关部门了解地上物的处理要求,地下管线分布情况。
二、项目部人员配置及各职能人员职责根据工程项目要求,公司将选派一批施工经验丰富,技术水平高、勤奋、踏实的工程技术、经济、材料等各类管理人员,组成工程项目部。
项目部配备项目经理1名,总工1名,会计1名,施工员2名、质检员1名、安全员2名、材料员1名,预算员1名。
1、项目经理职责(1)代表公司履行招投标协议及承诺,确保工期、质量达标、实现安全生产,文明施工。
(2)执行工程的各项指标,严格按设计规范和投标文件所明确的条款施工。
(3)领导制订和调整总体施工计划,协调各方关系,确保施工计划正常运作。
(4)主持项目部日常工作,定期召开工作会议,及时解决施工中的决策问题。
2、总工职责(1)参加图纸会审和技术交底,掌握有关施工技术和施工规范。
(2)编制审定施工方案,督促施工计划实施。
(3)及时解决施工中的技术难点问题,联系有关设计变更。
(4)负责工序质量控制,履行现场监督检查。
(5)加强与施工员的联系,督促技术措施落实。
3、施工员职责(1)熟悉施工图的详细内容和有关技术标准,负责施工质量,组织安全文明生产。
(2)负责单项工程技术交底。
4、质量员职责(1)对所有检查范围的项目、各工种进行规范和质量要求技术交底。
(2)及时进行隐蔽工程验收的技术复核,同时按质量评定要求,评定分项、分部工程质量等级,做到项目齐全、真实、准确。
5、安全员职责(1)认真贯彻落实“安全生产条例”,积极开展安全生产教育。
(2)负责安全生产,文明施工检查,制止违章指挥,违章作业,带头执行安全法规和有关规章制度。
(3)杜绝事故隐患,负责事故调查及事故报告工作。
6、材料员职责(1)负责材料联系采购。
(2)编制材料计划,填写材料清单。
(3)负责材料进场验收,确保材料质量。
7、造价员职责(1)项目经理的领导下,具体、负责施工总进度计划的编制,并根据总进度计划的目标,编制施工作业计划,参与编制劳动力需用计划机械设备需用计划,材料构配件供应计划和资金平衡计划。
(2)参与施工组织设计的编制,及时掌握劳动力、材料供应、机械配置等信息,并注意灵活运用。
(3)协调好各种计划之间关系,注意做到以总进度计划为龙头,其他资源配置计划对总进度计划起到保证作用。
(4)注意收集项目施工工期签证的资料,动态管理施工工期,调整总进度计划并进行跟踪。
主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、土方工程本工程施工区域面积较大,涉及路堤上下边坡、隧道进出口、护坡道、取弃土场以及互通立交和上跨主线的天桥等的景观绿化。
施工过程中,根据方格网计算出土方平衡工程量,对现场土方进行平衡,随之按设计要求调整地形。
1、土方平衡土方平衡工程量计算:前期准备工作完成后,工程技术人员、测量人员对现场进行实地测量,以10m*10m的方式建立方格网。
根据设计图纸计算出方格网交点处设计高程,将其标注在一方格网交点处;按照在现场已设计好的方格网,在施工现场建立方格网,并进行实地高程测量。
将现场测量高程数据标注上,根据调计高程和现场实地测量高程画出挖填方分界线,计算出工程填方工程量。
2、平整场地根据仔细勘查现场,施工现场有高低不平现象,我们将结合施工图纸的标高点和施工现场的实际城市标高点,对施工现场进行平整,使其达到施工条件的要求,为下一步施工创造良好的条件。
对于施工现场存在的垃圾和土层上表面存在的垃圾,我们将组织施工运输车辆,按照监理工程师认可的清运垃圾厚度对土层垃圾进行外运,直至合格为止并得到监理工程师的认可。
二、绿化栽植工程植物栽植的季节性对成活率很重要,所以植物栽植应在适当的季节进行,以确保成活率。
1、工序流程绿化栽植工程施工流程图2、清理现场将施工现场内的建筑渣土、杂物、杂草清出现场,事先与市政、电讯、公用、交通有关部门配合好,为下一步的施工提供必要条件。
3、整地园林绿地的地形塑造完成后,还要进行精耕细整。
基层土壤应为排水良好,土质为中性及富含有机质的土壤,不得含砾石或其他有毒或有碍植物生长之杂物。
所以地形塑造完成后应对土壤进行化学分析,如果土壤酸碱度或肥力达不到植物正常生长的需要,就要采取客土或土壤改良措施。
地形要求:应使整个地形的坡面曲线保持排水通畅。
4、苗木准备(1)苗木选择:各种规格的施工用苗,应符合本工程所用苗木的规格和形状,苗木应发育健康,姿态优美。
(2)号苗:根据设计图纸所列苗木,在选苗时,要达到基本要求:应选择在当地生长三年以上的。
苗木质量要求,应具备生长健壮、枝叶繁茂、冠形完整、色泽正常、根系发达、无病虫害、无机械损伤、无冻害等基本要求。
(3)起苗与假植:带土球起苗如白皮松、黑松、红枫等:移植时随带原生长处土壤之一部分,用薄包、草绳或其它材料包装,称“带土球起苗”由于在土球范围内根部不受损伤,并保留一部分已适应原生长特性的土壤,同时减少了移植过程中水分的损失,对恢复生长有利。
但由于土球笨重不便于操作、消耗包装材料、增加运输费用,所耗投资太大高于裸根种植,所以凡裸根种植可以成活者一般不要采用带土球移植。
(4)运苗与假植:苗木的运输与假植的质量也是影响植物成活的重要环节,实践证明“随起、随运、随载、随灌水”对植物成活率最有保障,可以减少树根在空气中暴露的时间,对树木成活大有益处。
〈1〉装车前的检验:运苗装车前须仔细核对苗木的品种、规格、质量等,凡不符合要求的应要求苗圃方面予以更换,具体要求见下表:待运苗的质量要求〈2〉装运带土球苗木:a. 1.5米以下的苗木可以立装,高大的苗木必须放倒,树梢向后并用木架将树头架稳。
b.土球直径大于60厘米的苗木只装一层,小土球可以码放2至3层,土球之间必须排码紧以防摇摆。
c.土球不准站人和放置重物。
〈3〉运输途中,押运人在运输途中要和司机配合好,经常检查苫布是否漏风,短途运苗中途不要休息。
长途运车时应洒水浸湿树根,休息时应选择阴凉之处停车,防止风吹日晒。
〈4〉卸车:卸车时要爱护苗木,轻拿轻放。
带土球卸车时不得提拉树干,而应双手抱土球轻轻放下。
加大的土球卸车时,可用一块结实的长木板从车厢斜放至地上,将土球推到木板上顺势满满滑下,但绝不可滚动土球。
必要时可用吊车卸车。
〈5〉假植:苗木运到施工现场如不能及时载植。
带土球的苗木,运到工地以后,如能很快栽完可不假植,如一、二天内不能载完,应选择不影响施工的地方,将苗木码放整齐,四周培土,树冠之间经常喷水,保持潮湿。
假植时间较长者,土球间隔也应填土。
假植期间根据需要经常给苗木叶面喷水。
5、乔、灌木栽植(1)定点放线:网格法:在设计图上和现场分别划出距离相等的方格,利用方格网确定树木种植的位置。
定点时应先在设计图上量好树木对其方格的纵横坐标距离,再按比例定出现场相应方格的位置、钉木桩或撒灰线标明。
位置确定后必须做明显标志,孤立树可钉木桩、写明树种、刨坑规格(坑号)。
树丛界线要用灰白线划清范围,线圈内钉一个木桩写明树种、数量、坑号,然后用目测的方法定单株小点,并用灰点标明目测定小点必须注意以下几点:a.树种、数量符合设计图。
b.树种位置注意层次,中心高、边缘低或由高渐低的倾斜树冠线。
c.树林内注意配置自然,切忌呆板,尤应避免平均分布、距离相等、临近的几棵不要成机械的几何图形或一条直线。
(2)挖种植穴:〈1〉按照城市园林绿化工程施工及验收规范中有关种植穴、种植槽的挖掘规格去执行。
种植穴、种植槽定点放线要符合设计图纸要求,位置准确、标记明显。
〈2〉种植穴(槽)必须垂直下挖,上口下底相等。
栽植乔灌木刨坑规格表(3)苗木种植前的修剪:〈1〉修剪的目的:a.平衡树势:移植树木,不可避免的会损伤一些树根,为使新树苗迅速成活,恢复生长,必须对地上部分适当减去一些,以减少水分蒸发,上下平衡。
b.平衡树型:通过修剪可以使树木成长成理想的形态。
〈2〉修剪的原则:修剪要尊重树型的特点,不可违反其自然生长规律。
a.落叶乔木:凡属具有中央领导干、主轴明显的树种,应尽量保护主轴的顶芽,保证中央领导干直立生长。
主轴不明显的树种(如国槐、悬铃木、金丝楸类),应选择比较直立的枝条代替领导枝直立生长,通过修剪控制与主枝竞争的侧枝。
对于分枝点高度的要求:绿地树木一般为树高的12~13左右。
b.灌木:一般采用两种方法:疏枝:使枝条从根或者着生部位剪除。
短截:截短枝条的前部,保留基部。
对灌木进行短截修剪,一般应保持树冠内高外低,成半圆型。
对灌木进行疏枝修剪,应外密内稀,以利通风透光。
根特别发达的树种(如木槿等)应多疏剪老枝以使其不断更新,生长旺盛。
常绿树一般不剪,如有折枝可剪去,干枯病虫枝疏掉。
〈3〉修剪的方法和要求:a.高大乔木应于栽植前修剪,小苗灌木可于栽后修剪。
b.乔木疏枝剪口应与树干平齐不留桩,灌木疏枝应与地面平齐。
c.短截枝条应选在叶芽上方的0.3~0.5厘米的适宜之处,剪口应稍斜向背芽的一面。
d.修剪时先将枯干、带病、破皮、裂的枝条剪除,过长的徒长枝应加以控制、较大的剪口、伤口应涂抹防腐剂(修剪大枝要保护皮脊)。
e.使用枝剪时必须注意上、下剪口垂直用力,切忌左右扭剪,以免损伤剪口,粗大的枝条最好用手锯锯断,然后再修平锯口,剪除大枝要保护皮脊。
(4)苗木的种植:〈1〉种植应按设计图纸要求核对苗木品种、规格及种植位置。
〈2〉树木种植前先检查种植穴大小及深度,如不符合土球或根系要求时,应修整种植穴。
〈3〉种植深度一般乔灌木应与原种植线持平,个别快长、易生不定根的树种可较原土地痕栽深5~10cm。
常绿树栽植时土球应略高于地面5cm,树木种植根系必须舒展,填土应充分踏实。
〈4〉带土球树木入穴前必须踏实穴底松土,土球放稳、树干直立,随后拆除并取出不宜腐烂包装物。
〈5〉树木支撑、固定、浇水应符合下列规定。
a.种植后应在略大于种植穴直径的周围,筑成高15~20cm的浇灌水围堰,堰应踏实不能漏水。
b.种植乔木应设支撑物固定,支撑物应牢固,基部应埋入地下30cm以下,绑扎树木处应加垫物,不能磨损树干。
c.新植树木应在当日浇透第一遍水,三日内浇第二遍水,十日内浇第三遍水,浇水渗下后应及时用围堰土封树穴,再筑堰时不能损伤根系。