轿车的日常保养与4S店纠葛zzj
4s店保养费用太高,汽车保养必须4s店吗？
汽车必须去4s店吗？大部分车主在买车之后都对汽车保养不太了解，所以多数4s店会给客户传输汽车必须在4s店保养，不在4s店保养算是自动放弃三保质保，所以前期大部分车主只能被迫在4s店做保养。
其实国家已经《机动车维修管理规定》2016年的明确规定了托修方有权利自主选择维修经营者进行维修。
除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回，汽车质量“三包”责任外，任何单位以及个人都不得强制或变相指定维修经营者。
这个规定一出，车主想要保养维修自己的爱车，想去哪都行。
4s店保养费用为什么这么贵？虽然4s店的保养维修设备比一般的汽修店更完善一些，但是4s店的保养费用让大多数车主肉疼。
保养费用贵主要是因为工时费，首先4s店工时费用是拆分开计算的额，通常机油机滤算是一个工时，空调滤芯算一个，空气滤芯等都是分开算价格，比如在4S店换个机油，工时150元，半个小时就完工了，关键是像小保养换机油和机滤操作也不复杂，常规小保养自己在外面做可以省不少工时费。
保养配件费用，比如同样品质的机油4s店一升可能要180元，自己购买可能只需要130元，即便我们自己购买更高品质的GT魔力红机油或者曼牌等机滤费用也不会比使用4s店普通全合成机油更高，并且普通原厂机油相比GT魔力红高品质机油在长效性和驾驶体验上差距也比较大。
同一台车同样的驾驶习惯用原厂全合成机油可以8-9千公里更换，如果用GT这种PAO全合成机油的则可以13000公里更换。
出去保养假货多怎么办？不在4s店保养的话唯一只能出去做保养，但是对于我们普通车主来说外面保养店汽修店假货泛滥，无法分辨真假货，尤其是三大品占据了国内汽车机油大部分市场同时假货也是最多的，所以我们在外面自己保养的时候尽量自己购买机油，选择渠道把控比较严格的，没有出现过假货的品牌，目前国内品质和渠道把控最严格的如GT魔力红机油，或者其他一些小众一些的机油。
怎么保养划可以省钱？拿奥迪A6L一次需要五升机油为例，4s店只算机油和机滤的保养材料费机油600+机滤150+工时费300左右，常规机油机滤的保养费用在1000元左右，换油里程在8000；如果自己购买机油保养工时费可以节省200元，自己使用GT魔力红高品质机油和曼牌高品质机滤，机油和机滤的费用在700元以内，对比4s店可以节省200元左右，换油里程在12000公里。
4S店维修保养揭秘
本文为4S店说话，本意是反驳一篇题为《4S店不想让你知道的10个秘密》的文章。
该文章整理了10个4S店“猫腻”，从卖车修车10方面把4S店钉在想方设法骗客户金钱的耻辱柱上，当然，这也意味着作者把去4S店买车和维修保养的客户定义为甘愿上当的脑残或傻瓜，文章大概是大呼“傻瓜们，醒醒吧”。
4S店不是想法设法坑蒙拐骗，客户也不是傻子。
互联网时代信息很透明，也很对称，以偏概全只能闹笑话。
你被一家店骗了，不代表所有的店都是骗子，你一个人被宰了，也不代表人人会被宰，更不是店店都宰人。
1大幅优惠从哪补原文：现在的很多4S店动不动就搞大甩卖，少则优惠几千，多则优惠几万，但很多优惠都是有条件的，比如加装配饰。
很多车主买了优惠车还感觉自己占了多大便宜。
其实现如今，卖车已不是4S店的主要利润来源，后期的保养与捆绑销售才是主大头，不过车都卖不出去了那谁还来保养，咋赚钱啊，仓库里那些便宜的配饰不捆绑销售咋能高价卖出去啊，所以车价必须各种便宜。
真相：不优惠吧你说不厚道，优惠了吧又说有猫腻。
1、请先了解目前汽车行业促销模式，然后再了解一下车主的高智商。
今年市场下行压力大，厂家和经销商联合调价联合促销联合团购比比皆是，真金实银的降价也是经常发生，所以降价促销最主要的两个原因是“周转资金”、“完成销量任务（冲量）”，作为聪明的消费者，这种优惠出手是很划算的。
2、文中所说的降车价然后搭配卖配饰（行业叫精品附件）的做法不是没有，但前提还是搭配符合客户的需求，没有需求，怎么搭配都不会被客户接受。
难道你能强迫客户买？3、“车卖不出去，还有谁来保养？”这个逻辑也是不成立的，车卖出去了，客户也可以不来保养，来保养的核心不是你降价，而是你的服务做的好。
2店里为啥没低配原文：厂商早就摸透了消费者的心理，在推出新车型时，会根据不同配置设很多款车型来吸引消费者，很多车主都容易上钩，什么价格便宜、配置高，性价比杠杠滴，去4S店一问，店里根本没现车，想提车也行，加钱呗。
汽车保养对付4S的心得
C2的VST1.4排量2600公里的无趣故事，附对付4S的心得2600公里了，做个小总结手动挡买车到现在马上快1个月了，期间，在买车1周左右的时候，跑了一次580公里x2的长途车速最高到150码，转速最高好像4、5000吧，具体记不得了说有什么影响吗，不知道，我想或许有点影响所以在开的时候，也只是偶尔飚一下，其他时间，尤其是在后来的500公里高速的时候，基本上是90多码开的这个速度是依照4S店给我的指示。
总之出了问题他们负责。
另外本人开车是以注意行车过程为主，及其小心有了一次小事故，倒车的时候，本人已经极为小心了，可是在后面有一个石头做的可移动的暗桩，又是天黑，还是给轻轻的撞上了下车一开，漆确实有些擦伤，但是没有露白，几乎看不见，因为有划痕险，也就算了另外由于静电太厉害，就买了个去静电的东西，给大家说，确实管用最严重的擦伤是今天出现的，非行车时擦伤，而是意外，是自己回家后检查车辆的时候，发现的，是在车尾的凹陷出，露出了白色的痕迹，因为是凹陷处的划痕，因此推测是本人下车后，由于路人或者推车不小心给擦上的，大伙瞧瞧，自己开车再小心，也无法避免别人不小心。
最让我痛心的是，后座有一个烟窟窿，估计是哥们抽烟的时候，烟头烫的，太痛心了，因为已经把三明治的座套给完全的烫穿了，后来在淘宝上查座套，300左右的价格，心理或多或少舒服些。
另外本人车子出现了一个你在提车的时候永远查不出来的故障，就是行车电脑，情况是，电喷故障灯总是偶尔亮，采用本坛大侠的各种方式调整后，如加油或者加97号油，及检查其他情况，都是无效，或者是反复发作，最后更换了行车电脑。
另外对于对付4S的心得，如下由于本人在长途前，要求享受4S店的冬季免费全车检查服务，结果4S没有检查，且欺骗我说已经检查了。
因此，导致后期行车电脑更换时，本人心里极其不舒服。
4S技术说行车电脑确实没有货，需要一周才能到货，而且由于路途的原因，一周的时间也仅仅是个大概的，不能明确告诉我什么时间到货本人对于4S心得是这样的，我直接告诉4S的技术工，说首先你以前没有检查全车，还欺骗我，无所谓，你往死里修，直接上坏配件，哪里坏了也可以都不告诉我，无所谓，你这次又不给我确切时间，我就要确切时间，请明天答复我。
车子竟然越保养越坏？你知道4S店这些黑幕吗？
车子竟然越保养越坏？你知道4S店这些黑幕吗？买车的时候都不希望自己的车有问题，但当问题出现的时候我们又不能置之不理，为了安全去修车、保养车，可为什么车还会小毛病不断？甚至可以说是越保养、越修越坏？这里面的猫腻你恐怕就不得知了。
4S店的保养周期猫腻通常买回新车的保养说明书上都会写：日系车3个月保养一次、德系车1万公里保养一次。
按公里数保养还算正常，但通常你还没怎么开，4S店就会打电话叫你去保养。
这时你只需要根据公里数去保养就好，毕竟4S店的专员也是有必要到期提醒您的，日系车的保养公里数普遍在5千公里-1万公里，德系车一万公里。
如果真的有事情忘记了保养，只要没有超过规定公里数很多，不用担心车辆使用寿命，没有什么影响。
如果到了保养时间，但是没到公里数，可是4S店又打电话邀你去保养，你不想去，那么态度好一点，可以说是在外地，等回来的，等到了公里数再去保养。
4S店的保养项目猫腻当然等你到了店里保养就会涉及到保养项目了，请在保养之前先看清项目。
如果你要问，有没有哪些项目一定要做？或者哪些项目可以不做？简单来讲，保养说明书上规定的项目一定要做，但是凡是带有“清洗”字样的项目可以划掉不做，比如“节气门清洗”“三元催化清洗”等。
因为这些项目4S店的清洗方式普遍都是能省则省的，而且没到一定程度也是不建议清洗的，加上价格也不低，所以并不建议大家在4S店里做。
有些专员会因为您的划掉项目而不开心，或是唬你会脱保之类的话，记住，在4S店就要和这些专员搞好关系，千万别硬碰硬，对自己没什么好处，把他们哄好了我们以后的保养也更省心省钱了。
修理厂修车偷换零件、用假配件一般这种事情发生在事故车上比较多，因为事故车一时半会儿修不好会放在修理厂一段时间，一些无良的维修工就会背着车主用残旧件换下车上没有损坏的配件，一般是一些值钱的原厂件，事后维修工再把完好的配件卖出去赚钱。
甚至还有的修理厂为了节约成本使用非原厂配件甚至伪劣配件，但是价钱却按照原厂的价钱收，结果就是，花了原厂的钱，买的高仿的货，质量没有保值，还不安全，太不值！选择自己熟悉的修理厂，和老板聊好关系，尽量不要让车在修理厂过夜，万不得已的情况下为关键零件做个记号留作证据，同时留意里程数和油表。
某店员工曝料4S店的潜规则内幕 买车修车您都应该注意!
某店员工曝料4S店的潜规则内幕买车修车您都应该注意！1.车主在4S面前，就是待宰的羊，即使是懂车的车主，也得挨刀，再懂，也懂不过人家啊。
本人的身份大家不用猜测，无间道之无间道，真猜出来，也别说。
大家有啥问题，可以留言提问，但别问我是谁，问了也不说2.机油我们这里的车，有4种排量，1.4 、1.6、1.8T、2.0，保养的时候，前两种更换的机油，在3升左右。
而后两种排量，更换机油的数量，在4升左右。
厂家的机油，标准包装，都是4升、1升装的。
十哥最喜欢给1.4、1.6的车保养，一开始我不明白，后来才知道，是因为每次可以攒1升机油。
而1.8T和2.0排量的，即使加上额外的1升，也只能攒半升。
之前，我还因为保养之后，把剩下的油主动给车主，被十哥狠狠的批了一顿。
我们店里，一个月能保养一千二三百辆车，每辆1升，就是1200升，相当于300桶机油。
300桶机油是什么概念，就是有300辆车，换的是我们平时攒下来的机油，并不是原装未开封的。
而在这些积攒的机油里，并不能保证是一个级别的机油，我们没那么多时间，去给你分类。
有车主估计会问了，我们这么干，4S 的领导不管吗？不怕车主知道吗？我可以很认真的告诉你，车主是不允许进我们车间的，因为危险，每次接车的时候，我们的前台妹妹，都会把你留住客户休息区。
至于我们店里的领导，平时自己亲戚的车，换的油，都是我们辛苦攒的，拿人手软，吃人最短，能说啥。
第二年我学乖了，攒的油，都找隐蔽的地放着，而且师父问的时候，就说没有攒的油，都是给客户加的，没开封的，我们都外卖了。
外卖的机油，开封之后，卖不上价。
有私下关系好的客户，我们就卖些，店里一百的，我们50就卖，甚至二十、三十也卖，反正是无本的买卖。
当然只卖给客户是不行的，毕竟私家车主一年才能换几次油，大批量的都卖给汽配城、修理厂了。
价格可能比客户低，但利于尽快出手。
要不然，被师父知道了，又得上交。
我们可以根据客户的需要，按需订购配件，除了整车不行。
汽车保养
修车潜规则:以次充好骗车主对于有车一族，或多或少在修车过程中都会遇到种种不快遭遇，即使在正规的4S店，售后维修同样存在隐匿颇深的猫腻乃至黑幕。
而有的消费者即使被宰、被骗，在维修工的甜言蜜语中，可能自己被蒙在鼓里还沾沾自喜。
到底4S店的汽车维修保养过程中存在怎么样的猫腻和陷阱？现象一：以次充好骗顾客以副厂件充当正厂件，赚取其中高额差价是4S店售后服务中常见的伎俩。
之前央视二套的节目曾用纪实专题片的手法，以相当之力度公开揭露了当今4S 店修车宰客的一系列黑幕。
提醒：通常配件生产厂为汽车生产企业配套加工的配件，汽车生产企业在出厂价的基础上加价30%给4S店，4S店再加价30%甚至更高卖给修车的车主。
如果只是换换机油、三滤等一些易耗件的维护，自己对汽车又比较熟悉的话，可以去找一家正规维修店搞定。
对于预防4S店副厂件充正厂件，在更换部件的时候，车主最好能在现场。
特别是要注意检查那些配件的品牌以及防伪标贴。
如果还不放心的话，可以要求查看4S店的配件出库记录。
现象二：夸大车辆故障、只换不修原本只是转向机油封漏油这样的常见问题，可跑到4S店去维修时，服务顾问却宣称只能更换总成。
原本认为几百元就足以解决的问题，却被告知要花费上千元。
其中主要有以下特点：以换代修、维修保养费偏高、免费不免，商家承诺的免费保养，实际保养时，只是免去“工时费”，更换的零配件材料费则要另收。
二是少报多收，保养维修收费分为工时费和材料费，商家往往只报材料费，只有修车完毕后，才说出工时费用。
三是小病大修。
针对部分车主对车辆性能的不了解，维修保养时，故意将小故障说成大问题，然后，通过更换配件赚钱。
提醒：许多车主不清楚自己的车到底出了什么毛病，如果遇到无良4S店或维修顾问，难免会“掉”进“圈套”，往往被无病说有病，病情最大化。
遇到这种情况，可多跑几家维修店，“货比三家”。
如需要更换一些大的零配件，最好自己买好原装配件然后找人帮着换，看着维修人员把零件换好。
汽车4s店保养攻略
汽车4s店保养攻略说到汽车保养，那是每个车主都要经历的事情，正确的保养能够让我们的爱车坚持一个强健的体魄。
以下是我为大家整理的汽车4s店保养攻略，希望对大家有帮助。
1、漆面保护雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极深的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的季节，最好能给爱车进行一次漆面修容。
最简单的方法是打蜡。
2、底盘护理底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。
因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。
做一次底盘防锈处理，防锈效果可坚持3个月时间。
3、点火启动雨天，车主常常会碰到发动机不易启动的毛病，有时即使勉强启动起来，也是有气无力的。
这种毛病最大的可能是出自点火系统因潮湿而产生的漏电。
此外，可能是一到下雨天气变凉了，而封在分电盘内的热空气就有可能凝结成水滴而造成分电盘内部的小水灾，因而丧失了正常的点火功能。
2汽车夏天保养攻略1、检查胶条密封性。
车辆长时间使用后，一些中低端车会出现门窗或玻璃密封胶条老化的状况，假设车主发现车内雨水渗漏，一定要及时到修理点进行改换或者修补。
2、对底盘进行护理。
底盘因为贴近地面，雨天一定会沾水而造成锈蚀，因此一定要注意汽车底盘的清洁与防锈处理。
3、检查轮胎。
轮胎和地面的附着力会因为水而大大降低，这就是为什么雨天车子容易打滑的原因。
所以在雨季到来前如果轮胎磨损严重、胎纹消失一定要改换。
3汽车自己保养攻略1、使用清洁汽油汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。
但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
一些车主为了确保汽油的清洁度，会采纳在汽油里添加汽油清洁剂的做法。
这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。
不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
4S店保养汽车常见猫腻
4S店保养汽车常见猫腻
有车一族每隔一段时间就要给自己的爱车做个保养，经常去4S 店就会发现花费还真不低。
其实，明眼人都知道这其中有猫腻…因此，一些4S店就会偷工减料，三滤中最多只给更换两个，为了增加利润，不是将空气滤清器给省了，就是把汽油滤清器给省略。
换机油经常玩猫腻
4S店为了省钱，最常用的方法就是在换机油时动上一番脑筋。
每个车辆需要的机油情况不等。
一般大多数家庭用车都需要机油4升，标准是将机油加注到油尺弯区上限。
但是，在4S店客户休息区休息的你并不能确定是否已经更换了新的机油，原因是维修工为了减少成本，在给注入新机油前，通常都是先用油尺测量车里还剩下机油的数量，然后仅仅将不足的部分补齐就算完事了。
等您来取车时，维修工会拿一个用过的空机油瓶子，告诉您更换机油的牌子和数量。
这里因此，修理工在加过机油后，都会将车子开出去兜一圈，这样您根本无法辨别加的是一瓶新机油还是新旧机油的混合机油。
这样混合的机油对车辆是有损伤的。
私家车要不要坚持到4S店保养看完你就知道了
私家车要不要坚持到4S店保养看完你就知道了这是一个很普通的话题，不少车主还觉得4S店的维修师傅值得信赖，不会让他的车子出一点问题，所以明知道4S 店费用比维修店贵，也执意每次到4S店保养，4S店真的是你想象的那样，除了贵点其他都完美吗？除了4S店还有其他选择吗？先说说4S店的猫腻吧，听一位在4S店做维修工的朋友说，他们那里管理比较乱，维修工都想着怎么从车主身上捞点外快，所以经常在保养上做些手脚。
例如，保养时需要加6升机油，通常只加4升左右，其余2升用没放干净的脏机油填充。
这样的话，即便是车主抽出机油尺，也很难看出来，因为新机油多啊，脏机油少，掺和在一起就看不出来了。
在行驶过程中，车主也能感觉到动力比以前更强一些，所以很难发现。
离这么远你觉得保养全过程你能看到吗？有人说，很多4S店售后服务区都安装一块透明的玻璃呀，车主在休息区能透过玻璃看见保养过程；也有的在车间安装摄像头，车主可以在电视屏幕看见啊。
别开玩笑了，休息区离工作区域一般几十米，若想做点小动作车主根本就是看不到的，包括摄像头也是，随便挡一下就看不见了。
汽车保养中机油和机滤是必须更换的，大一点的保养还会更换空气滤清器、空调滤清器、燃油滤清器、刹车片等。
所以维修工做手脚的通常是机油和机滤，通常情况下他们扣留一些机油，这样几次保养就能省下一桶出来。
还有的将更换下来的机油滤清器擦一擦然后再装上去，将新的机油滤清器占为己有。
维修工私藏这些机油和机油滤清器有什么用？换钱啊，还用说吗，哪个行业还没有点灰色收入？如果你了解汽车维修这个行业，就应该明白，绝大部分的维修工待遇偏低。
我有好几位朋友在豪华品牌的4S店做维修，工作三四年了，税前收入还不到五千，在北京这样的一线城市啊。
不久前认识一位老家在一个四线城市的维修工，中专毕业一年半，在北京一家4S店做维修学徒。
一个月2500块，不提供住宿，每天只管一顿午饭。
这样的工资在北京都养活不了自己，为何不回老家呢？老家的待遇更差，只有1000块，同样养活不了自己。
4s店汽车保养潜规则
4s店汽车保养潜规则4s店汽车保养潜规则具体如下：1.事故车越修越伤2.夸大毛病进行“套餐维修”市民吴先生的车在启动和刹车时可以听到“咯噔”异响，怕出大毛病，便去4S店检测，此时也刚好收到4S店手机短信说车主可以享受免费检测。
4S店的检查结果显示可能有两个问题，一是机角胶出了问题要换，费用约1700元;二是方向机漏油，费用约2900元。
此外，车的尾气管烧穿，换一个要900元;发动机的皮带要两根一起换，费用是400元。
吴先生又到普通汽修店检查，发现不是机角胶和方向机出的问题，而是车底工字梁上的两颗螺丝松了，这里的维修工前后花了不到10分钟，花费20元，就把问题解决了。
一般的车辆保养就是常规保养和附加项目。
这里的附加项目就是检查车辆各部分后需要维修的项目。
而一些4S店把常规保养以及其他保养项目打包成套餐来进行销售。
而在其他项目中则包含一些没有必要进行或者没到时间进行的检修。
虽然从价格上看是实惠了，但实质上则是促进了零件的销售或者是工时费的收取。
车主还是要了解一下车辆常规保养的项目，避免被4S店忽悠。
3.配件只换不修一位自称长期在4S店工作的网友“神行者”称，很多4S店都有维修配额，车行管理人员为了达到盈利目的直接给4S店下发配额。
“这一现象直接导致了维修不良现象的滋生”。
“神行者”指出，对于汽车维修来说，某一固定故障所需要的维修费用是确定的，但为了完成维修任务，一些不负责任的维修人员就把这些费用直接转嫁到客户身上。
原本只需花数十元维修的故障，他们直接要求车主更换零件，大大增加了维修收入，让车主吃尽哑巴亏。
4.保修期内，不在4S店保养就不能进行保修国内几乎所有品牌的汽车生产商都在产品说明书中列明了在保修期内必须到4S店进行保养才能获得相应的车辆保修。
这样的政策是不合理的。
比如车子在外面的维修店做了小保养，更换了机油及机油滤清器，当车辆的悬挂摆臂的橡胶支座在保修期内损坏却因保养记录不全而遭到拒赔。
很显然，悬挂上的橡胶支座的损坏和是否在4S店进行小保养没有直接的联系，4S店理应赔偿我们的损失。
4s投诉案例
4s投诉案例
投诉案例，4s店售后服务不满意。
最近，我在一家4s店购买了一辆新车，但是在购车后不久就出现了一些问题，这让我对该店的售后服务产生了不满意的情绪。
我觉得有必要将这些问题反映出来，希望能够得到合理的解决。
首先，购车后不久，我发现车辆出现了异响的情况。
我立刻联系了4s店的售
后服务人员，希望他们能够及时修复。
然而，他们的处理方式让我非常不满意。
他们不仅没有及时响应，还对我的问题态度冷漠，让我感到非常失望。
其次，即使我在多次催促下，他们终于同意为我进行维修，但是维修周期却非
常长，让我无法接受。
我购车时明确表示希望得到良好的售后服务，但是现在我却遭遇了这样的情况，让我感到非常沮丧。
最后，即使车辆维修完毕，但是问题并没有完全解决，异响问题依然存在。
我
再次向4s店反映了这一情况，但是他们却以各种理由推脱责任，让我感到非常无奈。
总的来说，我对这家4s店的售后服务非常不满意。
他们的处理方式让我感到
失望，也让我对他们的专业水平产生了怀疑。
我希望能够得到公正的对待，希望他们能够重视我的问题，并且给予合理的解决方案。
希望有关部门能够对此事进行调查，以维护消费者的合法权益。
4S店坑钱的保养项目
龙源期刊网
4S店坑钱的保养项目
作者：售后经理
来源：《时代邮刊·上半月》2019年第02期
当我们买了车之后就要不停地保养它，你不仅仅需要承担油费，还有保险费用以及各种各样的保养费用，这是一笔不小的开支。
今天我在这里告诉各位车主，这几种保养千万不要做，不仅不省钱，反而浪费钱。
我们都知道轮胎是一个消耗品，很多人觉得既然是消耗品的话，那肯定是不需要保养的。
确实如此，但是我们去到4S店的时候，对方的工作人员就会和你说，让你把轮胎给保养一下，其实根本没有必要。
如果轮胎磨损得特别厉害，直接更换就好了，根本不需要保养，而
4S店之所以会让你保养，就是为了从你的口袋中赚钱。
一些时间比较长的车，它内部的零件就会出现老化。
而一些4S店在没有征得你同意的情况下，就替你更换掉一些零件。
等你买单的时候才发现：为什么价格如此昂贵？其实你根本不知道他们有没有更换，以及你车上的零件有没有损坏，完全就是对方说什么你就答应。
这个保养还是非常重要的，一般当你的爱车行驶里程数超过三万公里的时候，你才需要清洗油路。
如果你才开了一萬多公里，对方让你清理油路的话，千万不要理睬，因为你的车还没有达到保养的标准。
这是保养当中很常见的一个项目，如果你动手能力强的话，完全能够自己做。
如果你找
4S店清理的话，收费很高，你随便找个维修店就能够解决的事情，为什么要找4S店呢？。
汽车4S店内控管理的常见问题及对策
汽车4S店内控管理的常见问题及对策汽车4S店内控管理是指对商标授权的汽车销售服务商进行内部管理和控制，以保证业务流程的顺畅运作，提高服务质量和客户满意度。
在实际的管理过程中，可能会遇到一些常见问题，下面将对这些问题进行分析，并给出相应的对策。
一、售后服务流程混乱售后服务是4S店的重要业务之一，服务流程的混乱会严重影响客户的满意度。
常见问题包括服务顺序不合理、服务人员沟通能力不足等。
对策：1.建立清晰的服务流程，并进行明确的规定和培训，确保每个服务环节都能按照规定的顺序进行。
2.增加服务人员的沟通能力培训，提升其与客户的沟通水平，能够主动了解客户需求并提供解决方案。
二、库存管理不当4S店经营着大量汽车和配件的库存，库存管理不当会造成资金损失和浪费。
对策：1.建立健全的库存管理制度，包括库存盘点、入库出库管理等，确保库存能够及时更新和调整。
2.定期对库存进行清理，及时淘汰滞销车辆和过期配件，保持库存的新鲜度。
三、员工管理不当员工的素质和管理对于4S店的经营质量和效益具有重要影响，但在实际操作中，可能会出现员工懒散、不负责任、缺乏团队精神等问题。
对策：1.加强员工培训，提高员工素质和专业水平，使其具备更好的工作能力和服务意识。
2.建立激励机制，通过激励员工的积极性和主动性，提高他们的工作动力。
四、销售数据管理不准确销售数据的准确性对于经营决策、库存管理等都有很大的影响。
常见问题包括销售数据的录入错误、数据的遗漏等。
对策：1.建立完善的销售数据录入和管理系统，确保数据的准确性和完整性。
2.加强对数据录入人员的培训，提高其专业水平和责任心，避免因为操作失误导致数据错误。
五、供应商管理不到位4S店的汽车销售和售后服务都离不开供应商的支持，供应商管理不当会直接影响到业务的顺利开展。
对策：1.建立供应商管理制度，明确合作方的责任和义务，定期对供应商进行评估和考核，及时调整合作关系。
2.建立定期沟通和反馈机制，解决合作过程中的问题和不满。
汽车维修保养陷阱盘点
汽车维修保养陷阱盘点汽车维修保养陷阱盘点定期的保养是保障爱车正常行驶的重要环节，但保养之中的学问可是非常大的，一不留神可能我们就被忽悠了。
多花冤枉钱倒是次要的，如果埋下了隐患更是威胁到了驾乘人员的安全。
今天yjbys 给大家介绍几招保养中常常会出现的问题。
常见骗术之一：小题大做，过度维修一般来说，爱车出了毛病，到正规厂家特约维修4S店相对稳妥些，而也有些不正规的汽车修厂为了赚取更多的利润，很容易小题大做，没病的地方说成有病，小毛病又说成大毛病，是不少维修厂惯用的骗人伎俩。
【案例回放】家住西湖区的丁先生曾遇到过这样一件气人事：“我这辆车才买了不到一个月，偶尔踩急刹车后会熄火。
我去第一家维修厂，维修工说我这是自动变速故障，建议我大修;去第二家维修厂，维修工说是真空管破裂，要我花两百元;可是当我去了第三家维修厂，工人给我换了一个继电器就修好了，才花了几十元钱。
”【防忽悠绝招】先货比三家，再长期选定一个固定的维修站常见骗术之二：以次充好，偷梁换柱汽修行业中最大、最主要的一种手段就是以副厂配件充当正厂配件。
还有些维修店会把前一个客户换下来的零件捡回来，修复之后换给下一个客户。
特别是换下来的电瓶、轮胎等部件，经过翻新后就成为维修厂一个稳定的财源。
一部汽车有数千个配件，现在又有那么多型号的汽车，配件要有数万之多，即使是专业人士也不能将所有配件了解清楚，更别说普通车主了。
【案例回放】赵先生：“我这辆车两个月前被剐花了，我去某修理厂修理，没想到修理工给我用的是国产漆，但却收了我九百元进口漆的钱。
结果，还没到两个月，漆就掉了。
我当时忘了拿发票什么的了，现在人家不承认。
没办法，只能重新刷一遍了。
”【防忽悠绝招】关键配件选正厂，要签订维修合同并索要发票刷国产漆还是小事，有些修理厂会把汽车的空气滤芯、机油滤芯和汽油滤芯、离合器、刹车片等最常出现以次充好的配件拿来欺骗消费者。
使用这些假冒的零配件，会使汽车早期机器损坏，严重的可能导致部分机器报废。
汽车4S店避坑指南壹
虚报所加机油量汽车发动机要更换机油，在加油过程中，一桶4升 的机油，实际加了3.8升，但在向车主报账时，却是4升。剩下的0.2 升机油，维修人员多操作几次就可以收集成一桶卖给下一个车主。 还有的严重的就是本来车只需要加4升机油，向车主说需加5升。
建议：在师傅加机油之前要看一下机油包装的瓶盖是否被打开过， 另外，要仔细翻阅自己车型的车主手册，知道车辆发动机的所需的 加机油标准量。
THANKS
汽车4S店维修保养潜规则 - 避坑指南 -
小病大修，无病大修 汽车本来只是小小的故障，没什么大毛 病，有些不诚信的维修商欺负车主不懂车，夸大汽车的故障， 甚至于本来没什么故障的，维修不需要的维修项目，趁机大 幅提高维修费用，让车主白白交了冤枉钱。
建议：大家向维修店索要检测维修凭证，遇到维修顾问建议 车主更换零部件时，如果消费者无法确认服务人员所说情况 是否属实，可以要求工作人员拿出相应的检测凭据。这也可 以作为日后申诉，要求赔付的证据。
只换不修，配件只换不修车辆一些配件出现非商，为了趁机赚取利 润也节省时间，完成维修任务就把这些费用直接转嫁到客 户身上， 原本只需花十几元的故障，他们硬是直接要求车主更换零件，大大 增加了维修收入，让车主无奈，受气，吃尽哑巴亏。
建议：车主有时间积累些汽车维修知识是非常有用的，另外你也可 以要求对方出示检测凭证。最好有自己认识的汽车维修的朋友，在 这个关键时候能帮上不少忙。
车主选择4S店维修保养时要注意的陷阱
随着私家车越来越多走入寻常百姓家，汽车4s店已经成为不少人购车、保养爱车的首选。
但是，到底4S店在销售、保养汽车方面究竟有多少不为人知的陷阱呢?跟随靓/车/会一起来看看吧!1.“暗地出招”，车主防不胜防车主小张汽车抛锚了，就去一家4S店维修，被告知需更换零件。
他花费近4000元在该店更换相关零件后发现4S店只是“以修代换”，只是在原来的线路板上进行了局部焊接修理。
有的是‘以修代换’，有的是‘以换代修’，很多不了解汽车内部构造的消费者，在进行汽车保养时根本不知道操作车间的情况，这就给4S店攫取不正当利益打开了方便之门。
车主买车后之所以选择在4S店维修保养，是因为在保修期间保养必须在4S店进行。
如在其他地方保养，一旦车子出现问题，4S店就概不负责理赔。
2.价格虚高除去零件换修纠纷之外，4S店收费高也时常遭人诟病。
这很大程度上是因为4S店对同一品牌的汽车配件实行全国统一定价，而车企与4S店的合同规定，不允许其到市场上购买零配件，也不允许其将原厂配售的零配件外卖。
这就在事实上造成了车企和4S店对原厂配件的垄断，垄断就意味着高价，而在激烈的竞争中，4S店的销售利润逐渐被车企‘榨干’，因此它在维修保养方面寻求新的利润增长点也就不奇怪了。
如今4S店在汽车保养方面对消费者的“捆绑条款”依然存在，售后的汽车在3年或6万公里的质保期内，必须在该4S店进行保养，否则之后不能在此保修。
而保养所更换的机油等汽车配件自然要从4S店购买。
3.出现纠纷法制不健全大多数车主并不具备相关的专业知识，加之4S店操作环节不透明，消费者的知情权很难得到保障。
对于部分纠纷案例，汽车协会能组织专家对当事车辆拆卸评估，目前我国汽车方面相关法律法规尚不健全，对车企与4S店在经营、保养等方面的规定尚是空白，许多情况下只能依靠企业自律。
汽车“三包”政策规定消费者和4S店的纠纷可以向第三方社会中介机构请求调解解决。
当前应完善对于汽车销售及服务行业的第三方监督，政府监管部门也应进一步加大监管力度，这样才能让更多的消费者真正享受到4S店为驾驶生活带来的便捷。
【图】4S店一直在骗你 大众奥迪系保养真相
【图】4S店一直在骗你大众奥迪系保养真相4S店一直在骗你大众/奥迪系保养真相注：本文主要涉及一汽-大众、一汽奥迪的4S店。
例如上海大众、奔驰、宝马系列是否也有类似情况，我个人不清楚，如果有可以参考本文：●现象描述：买了新车，例如大众、奥迪的车，一般说明书上写着：保养周期10000公里，但是在4S店离店的时候，销售代表会跟你说，5000到7500公里就来保养哦！理由是对发动机比较好、什么超期保修就不给质保什么的。
中国人特点就是听人劝吃饱饭，于是我们就傻呵呵的5000公里就去4S店保养，度过了免费首保之后，每5000公里，我们扔给4S店几百块钱，高兴、坦然。
●为什么会出现说明书写10000公里、但是4S店却让5000去？理由一：4S店卖车的利润低，维修保养是高利润点，并且保养难度低且数量大，也就是说呢，5000公里是个下限公里数，不能比这个周期再低了，4S店报这个公里数，大家不会觉得不合理。
理由二：现在大众/奥迪用的EA888系列发动机（1.8TSI、2.0TSI）机油消耗比较大，有可能如果严格按7500或者10000公里保养一次的话，会出现机油低于下限的报警灯，那时候就尴尬了，用户不但会去4S店闹事，甚至还得承担各种的后期维修成本。
与其这样，不如就让用户5000公里来一次，这样也能部分的掩盖住有些发动机机油消耗过大的事实。
●那实情是？1/是这样，发动机没那么娇气，就算例如一汽-大众给你的TSI发动机用半合成机油，也是可以支撑7500公里更换一次的，所以4S店那句5000公里来对发动机好，有道理，不过更多背后是资本家的丑恶嘴脸。
2/因为可能部分发动机机油消耗太大，不足以支撑7500-10000公里不报警，所以4S店很混蛋的让大家都5000公里就去保养。
3/说明书说的保养周期，例如10000公里，只要你在这公里数之间去，都不算脱保，所以不用担心4S那句忽悠什么来晚了脱保。
●我们该怎么做？我们都不用检查什么该死的机油标尺什么的，这样，您听我的，就那么直愣愣的开，只要机油报警灯不亮，只要你不是天天4000转以上换挡，那就不用5000去4S店保养一次，7500公里踏踏实实去4S店，他们不会让你脱保的，因为保养里程不超过10000都是合理的。
车辆定点维修服务的常见纠纷类型
车辆定点维修服务的常见纠纷类型车辆定点维修服务可能会出现多种纠纷类型。
例如，在一些案例中，未按车主意愿进行维修可能引发纠纷。
如谭先生将车辆拖至某4S店维修，该4S店与保险公司未经车主允许私自签订维修协议，约定以经费包干方式维修，且维修项目与定损清单不符合，车主认为4S店存在欺诈行为。
维修时长问题也可能导致纠纷。
孙先生将车辆送修，维修店检查后表示车辆的保险底部模块烧了，1500元能修好。
但一周后，维修费从1500元增至9000元，交车时间一再推迟，直到4月23日才交车，且修车费用已增至17000元。
定点维修店使用非原厂件也可能构成纠纷。
董女士因交通事故将受损车辆送至某汽修厂维修，该汽修厂作为某汽车品牌的定点服务店，却在维修时未使用原厂配件，事后还辩称送修时也未明确要求使用原厂配件。
此外，还有可能出现车辆在维修过程中未经车主同意被使用的情况。
孙先生的车辆在维修期间，未经他允许，在外行驶了100多公里。
在汽车维修过程中，如果发现送修项目以外的问题，须经车属单位相关负责人同意后方能增加作业项目，否则也容易引发纠纷。
总之，车辆定点维修服务的纠纷类型多样，车主在选择定点维修服务时应谨慎，并注意保留相关证据，以便在发生纠纷时维护自己的合法权益。
一、车辆定点维修未按车主意愿维修在汽车维修过程中，未按车主意愿进行维修的情况时有发生。
例如谭先生将车辆拖至某4S店维修，2个月后取车时发现手续不全，店里仅提供了一张车身喷漆的维修项目清单。
该4S店与保险公司未经车主允许私自签订维修协议，约定以经费包干方式维修，且维修项目与定损清单不符合。
这种行为严重侵犯了车主的合法权益。
根据相关法律法规，维修单位在进行维修时应充分尊重车主的意愿，不得擅自更改维修项目或与第三方私自签订协议。
如果出现此类情况，车主可以向相关部门投诉，维护自己的权益。
同时，这也提醒车主在将车辆送去维修时，要明确告知维修单位自己的要求，并保留好相关证据，以便在出现纠纷时能够有效维权。
完全大揭秘：4S店和汽修厂那些不可告人的龌龊事,特别适合新手
保养之换三虑我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。
很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。
我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。
实际上，三滤每15000－20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。
像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。
当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。
但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。
这简直是占便宜没够啊！保养之三洗冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗”。
工作开始了，先是清洗进气道。
现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。
我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗？经验告诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。
生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢？然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。
可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000－50000公里清洗一次就完全可以。
三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。
那“吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用，但绝对疗效欠佳。
真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。
保养之换火花塞换火花塞也是经常的事。
一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。
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保养---润滑材料---发动机油---4S
第三、4S建议5000公里机油要更换 一般大家的常识是不是4S店总会说5000公里机油
必须要换。其实这个说法完全没有根据，机油分很 多种类，具体的更换周期要根据实际路况和车主的 行车习惯等来决定，但是即便国内的路况再不好， 5000一换也是十分浪费的，据了解，大部分机油的 润滑效果都在7500公里是最好的，（全合成机油可 20000公里一换）不管你加什么，4S店还建议5000公 里/3个月更换一次机油，都是纯属浪费花的冤枉钱。
保养---润滑材料---发动机油
发动机气缸爆燃将产生极高的温度和极大地摩擦力。
热量2K度 摩擦损耗
发动机油（机油）
热传递给散热器 润滑并过滤杂质
所以可以说发动机齿轮气缸是整个浸在机油中的， 就像我们厂里的油浸式变压器，这个机油是否适合 我们的发动机这就至关重要了。
保养---润滑材料---发动机油
保养---润滑材料---发动机油
踩油门，控制着发动机进气门（节气门）的开合 角度，油门踩得越深节，气门开得角度就越大，进 气量也就越大。
随着空气进入发动机的气缸，汽油也被送入气缸， 与空气形成可燃可爆得混合气体，接着就是火花塞 点火，使得气缸内燃爆，大力推动活塞，继而将这 股力道通过传动杆和齿轮传递到车轮上，驱动汽车 运动。
保养---润滑材料---润滑脂
适用范围：日常中见到车门和车体连接处的黄油就是 一种润滑脂，补胎时最后轮胎和轮毂组装一起前在轮 胎两侧涂抹的油脂也是润滑脂，都能起到润滑密封的 作用。还有一种情况，车子开久了底盘常有吱吖异响， 也是因为底盘部件缝隙大，内部的润滑脂消耗完了， 而这种情况4S是不会维护添加润滑脂的，他们那里只 会更换整体的部件，而部件内的维护却是不做因为没 有利可图。
重要参数---黏度
在使用中要求润滑油要有适宜黏度，不宜过大， 也不宜过小。
润滑油黏度过大时，会有以下缺点。 ①发动机的低温起动性差 ②发动机起动时机件磨损 较大 ③发动机油耗增加 ④ 冷却作用差 ⑤清净作 用差
发动机润滑油黏度过小时，会产生如下缺点： ① 油膜容易被破坏 ② 密封作用不好 ③功率下降
分为冬季用油(W级)和非冬季用油。
以上的分类看起来太繁琐，对于轿车而言重点看 机油是合成机油、半合成机油还是矿物机油，合成 的最好也最贵。另外更换机油就按照保养手册写的 规格买机油更换就好，这样最对汽车的胃口。
保养---润滑材料---发动机油---4S
第一、使用山寨机油和机油格 4S抓住客人想要更好的心理会推荐非该车品牌的
小窍门
选车时，先了解一下该官方汽车机油的参数，就能 看出该车制造水平高不高、后续毛病少不少了。
保养---润滑材料---发动机油
国产发动机油的品种与牌号
保养---润滑材料---发动机油
发动机油的分类
①按使用性能(使用等级)分类
汽油机油共有SC、SD、SE、SF、SG、SH六个等级；
②按照黏度分类
保养---润滑材料---齿轮油
第一，拒绝4S提前更换变速箱油。不管保养手册是怎 么写的，4S人员都说6万公里一换，车越贵这个保养里 程越少，夸张的说2万公里一换的都有。现在中级车保 养手册基本上写的是10万公里或15万公里一换。 第二，不能将使用级较低的齿轮油用在要求较高的车 辆上，但使用级较高的齿轮油可以用在要求较低的车 辆上。但使用黏度级别过高的齿轮油，将使燃料消耗 及磨损显著增加，特别是高速轿车影响较大，应尽可 能使用合适的齿轮油。 第三，不同使用级别的齿轮油不能混用。
轿车的日常保养与4S店纠葛
张忠杰*201907
保养---润滑材料
发动机油 齿轮油 润滑脂
保养---润滑材料---发动机油
发动机油作为发动机的润滑油料 ，牌号和规格 很多。那么，我们在实际的使用中如何鉴别和选 购呢？在具体的使用过程中应该注意哪些问题呢？
先来了解一下发动机工作原理。。。踩油门？保养-Leabharlann -润滑材料---发动机油---DIY
可靠网商处购入高品质机油、机油滤芯等 用抽油泵从机油检测口抽老的机油 更换上新的滤芯 加入新的机油 行车电脑中的机油寿命复位 试车---ok-- 一年行驶1~2万公里只换一次，省时省力
保养---润滑材料---发动机油video
我们车主要如何解决这个问题，两个方法：一是花 大钱更换还能用但吵闹的部件；二是，买车时选择做 工扎实，装配严谨的汽车，可以避免后续麻烦。
保养---润滑材料---发动机油---4S
第二，更换机油时添加清洗液 有些4S店为了多收取费用，在你更换机油的时候
都会推荐你使用所谓的机油清洗液，作为正规的汽 修店一般都不会有这项。其实机油本身就有清洁的 功能，没必要添加发动机清洗剂去清洗，4S店推荐 的发动机清洗剂都是过度保养的补品。而这种清洗 液收费在180元~200元之间，有不少车主为此掏了冤 枉钱。还有就是这种清洗剂，溶解力很强，清洗多 了，对发动机内部的密封性和缸体都有很大的害处。
机油更换产品，并加上其他滤芯作为优惠套餐推荐 给客户，这些非该车品牌的保养材料就是该店外部 购入不走该车品牌汽车公司的监管，出现山寨产品 不足为奇。
想要鉴别，首先要有羊毛出在羊身上、天下没有 免费午餐的坚定信念，面对性价比很高的非厂家产 品的保养套餐，我们心里要提防了。其次，使用厂 家的机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯绝对是 最好的选择，没有之一。
保养---润滑材料---润滑脂
适用范围：
钙基润滑脂
复合钙基润滑脂
底盘的摩擦部位、水泵轴承、分电器凸 轮、变速器前球轴承
车辆轮毂轴承及水泵轴承的润滑
石墨钙基润滑脂 钠基润滑脂
钙钠基润滑脂
人字齿轮、汽车钢板弹簧、吊车等重负荷 部位
离发动机很近，温度较高的风扇离合器
机械设备滚动轴承
通用锂基润滑脂
汽车轴承及各摩擦部位
保养---润滑材料---齿轮油
齿轮油俗称变速箱油，只需 要按照保养手册上写的里程数来 更换即可，推荐用原厂变速箱油， 因为该耗材不像机油更换频繁所 以市场需求量少，一般都是厂家 生产的专用变速箱油为主，在可 靠网商那里可以买到绝大多数的 相应品牌型号的变速箱油，在4S 和外面小作坊更换都没有难度， 但是也有几个禁忌。