2015-2020年中国造船市场全景调查与行业运营态势报告
中国造船行业报告
中国造船行业报告中国造船行业是世界上最大的造船产业之一，拥有着丰富的历史和经验。
在过去的几十年里，中国造船行业经历了快速增长和不断发展，成为全球造船业的重要参与者。
本报告将对中国造船行业的发展历程、现状和未来趋势进行分析和展望。
发展历程。
中国造船业起步较早，最早的造船活动可追溯至上世纪50年代。
在那个时候，中国的造船产能和技术水平都比较低，主要以修理和建造小型船舶为主。
随着改革开放的深入推进，中国造船行业迎来了快速发展的机遇。
1980年代末期至1990年代初期，中国开始引进国外先进的造船技术和设备，逐步提升了自身的造船能力。
2000年后，中国造船业迎来了快速增长期，成为世界上最大的造船国家之一。
现状分析。
中国造船行业目前面临着一些挑战和机遇。
首先，受全球经济不景气和国际贸易摩擦的影响，国际船市需求下降，造船订单减少，市场竞争加剧。
其次，环保和节能要求不断提高，传统船舶的更新换代需求增加，新型船舶的研发和建造成为发展的重点。
再者，国际船级社对船舶建造的技术标准和质量要求越来越高，中国造船企业需要不断提升自身的技术水平和管理能力。
然而，中国造船业也面临着一些机遇。
一方面，中国的造船企业在船舶建造、海工装备、船用设备等领域已经取得了一定的技术积累和市场份额，具备了一定的竞争优势。
另一方面，中国政府大力支持船舶工业的发展，出台了一系列政策和措施，鼓励企业加大技术创新和转型升级力度，推动中国造船业朝着高端、智能化和绿色化发展。
未来趋势展望。
展望未来，中国造船行业将面临着更多的机遇和挑战。
一方面，随着全球经济的复苏和国际贸易的增长，船市需求将逐渐恢复，中国造船企业有望获得更多订单。
另一方面，随着新能源和智能技术的不断发展，新型船舶的需求将逐渐增加，中国造船业有望在这些领域取得更大的突破。
同时，中国造船企业还将继续加大技术创新和转型升级力度，提升自身的核心竞争力，加强与国际船舶市场的合作与竞争。
总之，中国造船行业在经历了快速增长和发展的同时，也面临着诸多挑战。
中国船舶发展现状分析报告
中国船舶发展现状分析报告1. 概述中国是一个拥有悠久航海历史的国家，船舶产业一直是中国国民经济中的重要组成部分。
本报告将对中国船舶发展的现状进行分析，并探讨未来的发展趋势。
2. 发展历程自上世纪50年代建立第一艘自主设计建造的船舶“黄河”号以来，中国的船舶产业经历了快速发展的阶段。
在过去几十年中，中国船舶工业已经取得了显著成就。
中国的造船企业先后建造了世界上最大的散货船、集装箱船、油轮等各类船舶。
中国的造船工艺、船舶设计和船舶装备制造都处于世界先进水平。
3. 现状分析3.1 产能与市场份额中国是目前世界上最大的船舶生产国之一。
中国的造船企业在世界船舶市场上占有很大的市场份额，尤其在散货船、集装箱船以及液态化学品运输船等领域具有竞争优势。
3.2 技术创新中国的船舶工业在技术创新方面也取得了重要的突破。
近年来，中国船舶工业开始注重自主研发和创新能力的提升，不断推动船舶技术向更高水平迈进。
中国的船舶设计和制造已经具备了自主研发的能力，并且正在朝着更具竞争力的方向发展。
3.3 政策支持中国政府一直非常重视船舶工业的发展，并通过一系列政策和措施支持船舶产业的发展。
这些政策包括财政补贴、减免税收、技术研发资助等。
政府的支持为中国的船舶工业提供了良好的发展环境和机会。
4. 挑战与机遇4.1 国际竞争尽管中国的船舶工业在国际市场上具有一定的竞争力，但国际船舶市场竞争激烈，中国仍面临来自日韩、欧美等其他国家的竞争压力。
中国船舶工业需要进一步提高产品质量、技术创新能力和服务水平，以增强竞争力。
4.2 环境保护随着全球环保意识的增强，船舶行业受到了更多关于环境污染和碳排放的约束。
中国船舶工业需要积极应对环保问题，加大研发力度，推动节能减排技术的应用，并加强环境管理，以满足国际环保标准。
4.3 新兴市场机遇中国船舶工业也可以利用新兴市场的机遇，尤其是“一带一路”倡议的实施，为中国船舶工业带来更多的发展机会。
中国可以通过与其他沿线国家和地区的合作，共同推动船舶工业的发展，并开拓新的市场。
2015-2020年中国造船板行业发展趋势及投资前景分析报告
2015-2020年中国造船板行业发展趋势及投资前景分析报告什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。
一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据2015-2020年中国造船板行业发展趋势及投资前景分析报告报告目录造船钢板是指用造船专用结构钢生产的，用于制造远洋、沿海和内河航行的船舶的船体结构的薄钢板和厚钢板。
近几年我国造船板产品市场需求量呈现逐年上升的趋势。
随着我国造船板行业运行需求市场的不断扩大增长，我国造船板行业运行将迎来一个新的发展机遇。
智研数据研究中心发布的《2015-2020年中国造船板行业发展趋势及投资前景分析报告》依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行研究分析。
它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一，具有重要的参考价值！智研咨询是国内权威的市场调查、行业分析专家，主要服务有市场调查报告，行业分析报告，投资发展报告，市场研究报告,市场分析报告,行业研究报告,行业调查报告,投资咨询报告,投资情报，免费报告,行业咨询,数据等，是中国知名的研究报告提供商。
船舶研究报告-船舶市场发展现状调查及供需格局分析报告(2020-2023年)
供需结构变化：随着航运市场的不断 发展和技术进步，船舶供需结构也在 发生变化。例如，高端船型的需求增 长较快，而传统船型的需求可能逐渐 减弱。
未来趋势预测：展望未来，全球船舶 市场将继续面临复杂多变的形势。一 方面，随着全球经济的复苏和贸易量 的增长，船舶需求有望保持稳定增长 ；另一方面，环保政策和技术进步将 对船舶供应和需求产生深远影响。因 此，航运公司和相关产业链企业需要 密切关注市场动态和政策变化，及时 调整战略和业务模式以适应未来市场 需求的变化。
船舶研究报告-船舶市 场发展现状调查及供 需格局分析报告（ 2020-2023年）
汇报人：XX 20XX-01-26
目录
• 引言 • 船舶市场发展现状 • 船舶供需格局分析 • 船舶市场发展趋势预测 • 船舶市场发展策略建议 • 结论与展望
CHAPTER 01
引言
研究背景与目的
全球经济一体化推动船舶市场需求增长
实施绿色船舶补贴政策
02
对符合环保要求的船舶给予一定的财政补贴或税收优惠，降低
其购置和使用成本。
加强环保技术研发和推广
03
鼓励企业和科研机构加强环保技术研发，推广先进的环保技术
和装备，提高船舶环保性能。
推动船舶市场多元化发展
拓展国际市场份额
积极参与国际竞争，提高我国船舶品牌的知名度和影响力，拓展国际市场份额。
• 市场竞争态势：当前，全球船舶市场竞争激烈，主要造船国家包括中国、韩国 和日本等。这些国家在技术研发、生产效率、成本控制以及市场营销等方面具 有明显优势。同时，随着环保法规的日益严格和新能源技术的发展，船舶市场 的竞争将进一步加剧。
研究展望
未来发展趋势
展望未来，全球船舶市场将继续受到多重因素影响。随着环保法规的日益严格和新能源技术的不断发展，绿色、 智能和高效将成为船舶市场的重要发展趋势。同时，随着全球经济的复苏和贸易活动的增加，船舶市场需求有望 保持稳定增长。
2015年1～9月中国船舶工业经济运行情况分析
2015年1～9月中国船舶工业经济运行情况分析2015年1～9月，中国船舶工业经济运行总体保持平稳，造船完工量同比增长，国际新船市场成交低迷导致我国船企承接新船订单量同比下降，新船价格滞涨、交船难、融资难等问题致使企业经济效益出现下滑，船舶工业面临形势依然严峻。
一、全国三大造船指标1～9月，全国造船完工2937万载重吨，同比增长12.7%；承接新船订单1816万载重吨，同比下降49%；9月底，手持船舶订单1.3327亿载重吨，同比下降13.9%，比2014年年底下降10.8%。
1～9月，全国完工出口船2585万载重吨，同比增长15.2%；承接出口船订单1569万载重吨，同比下降68%；9月底，手持出口船订单1.2705亿载重吨，同比下降13.7%。
出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的88%、86.4%和95.3%。
二、船舶行业经济效益2015年1～8月，全国规模以上船舶工业企业1448家，实现主营业务收入4912.2亿元，同比增长4.5%。
其中，船舶制造2530.8亿元，同比增长6.2%；船舶配套业635.5亿元，同比增长9.5%；船舶修理业133.7亿元，同比下降10.9%。
规模以上船舶工业企业实现利润总额133.6亿元，同比下降20.9%。
其中，船舶制造业76亿元，同比下降18.7%；船舶配套业29.7亿元，同比增长13.8%；船舶修理业4.8亿元，同比增长200%。
三、重点监测企业情况1.造船企业三大指标有升有降1～9月，54家重点监测的造船企业造船完工2702万载重吨，同比增长11.4%；承接新船订单1643万载重吨，同比下降66.5%；9月底，手持船舶订单1.3101亿载重吨，同比下降14.1%。
54家重点监测的造船企业完工出口船2372万载重吨，同比增长10.9%；承接出口船订单1411万载重吨，同比下降69.7%；9月末手持出口船订单1.2393亿载重吨，同比下降14.9%。
造船行业发展现状及趋势预测
造船行业发展现状及趋势预测一、中国造船行业发展现状2020年爆发的新冠肺炎疫情，对各国社会经济正常运行带来重大影响,也给我国船舶工业带来前所未有的冲击。
按照党中央、国务院关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的部署要求，船舶工业企业积极推进复工复产，努力克服疫情带来的不利影响。
2020年1-12月，全国造船完工量3853万载重吨，同比增长4.9%。
2020年中国造船完工量仍然位居世界第一，随着国内造船厂的陆续复工，造船完工量对比去年还稍有涨幅。
虽然造船完工量没有受到疫情的影响，但是新接订单量和手持订单量都受到疫情的影响，出现了下滑。
2020年中国新承接船舶订单量2893万载重吨，同比下降0.5%，手持船舶订单量7111万载重吨，比2019年底手持订单量下降12.9%。
从2015年至今手持订单量，一直维持下滑趋势。
二、世界其他主要造船国家造船行业发展现状世界主要造船国家有三个，都位于东亚地区，分别是中国、韩国和日本。
中国造船三大指标国际市场份额以载重吨计和修正总吨计都保持世界领先，韩国位居第二，日本位居第三。
以造船完工量来看，2020年韩国造船完工量为2440万载重吨，受到疫情影响，相比2019年同比下降25.2%；2020年日本造船完工量为2258万载重吨，也同样受到疫情影响，同比下降9.1%。
2018年以来，全球造船业陷入低迷，不论是新接订单量还是手持订单量都出现了不同程度下滑。
全球造船业低迷，一方面是由于全球经济发展陷入停滞，老牌资本主义国家经济增长缓慢，新兴的发展中国家体量小，无法带动全球经济的增长；另一方面是全球航运市场经过多年发展，市场已经趋于饱和。
从新接订单量来看，2020年韩国新接订单量为2454万载重吨，日本韩国新接订单量为416万载重吨。
从手持订单量来看，2020年韩国手持订单量为5393万载重吨，日本手持订单量为2744万载重吨。
三、全球造船行业竞争格局世界造船业已经基本被中日韩三国垄断，世界三大造船指标中，中日韩三国合计占比都超过95%。
国际造船市场发展形势及中国造船业发展报告
▪ 据日本造船界透露，日本船厂2011年交付的船位基
本上已满，目前新船订单大部分安排在2012年甚至 2013年，平均交船期已近5年，个别船厂甚至开始商 谈2015年交船的合同。
国际造船市场发展形势 及中国造船业发展报告
2020年4月23日星期四
主要内容
o 一、 世界造船市场发展形 势
o 二、 世界造船业竞争格局 o 三、中国造船业发展趋势
一、国际造船市场发展形势
o 国际造船市场历年回顾 o 国际造船市场当前形势 o 国际造船市场发展趋势
国际造船市场历年回顾——新船订单量迭创新高
国际造船市场当前形势——新船价格仍有小幅上扬
克拉克松新船价格综合指数走势
三大船型新船价格指数走势
2008年6月新船价格综合指数达187点，比年初提高3点；油船、散货船和集装箱船新船价格 指数分别达235点、234点和126点，分别比年初增长3.5%、1.3%和1.6%。
国际造船市场当前形势——新船价格仍有小幅上扬
新船完工量加速增长
▪ 按手持订单交付期推算，2008年新船完工量预计超过1亿载重吨。
手持订单量仍将实现增长，但增幅显著降低
▪ 预计2008年新船订单量还将大于同期新船完工量，手持订单量仍将实现增长 ；但是，考虑到今年新船订单量出现适度回调和新船完工加速，手持订单量 增长幅度将显著降低。
国际造船市场展望——2008年下半年国际造船市场展望
自2003年以来,本轮国际船市兴旺行情已持续5年，年均新船成交量达1.45 亿载重吨，其中，2006年和2007年连续两年创出历史新高。
我国造船业的发展现状
我国造船业的发展现状随着我国经济的快速发展，我国的造船业也取得了长足的进步和发展。
作为世界上最大的造船国之一，我国的造船业在技术水平、产能规模和市场份额等方面都取得了显著的提升。
我国造船业在技术水平上有了巨大的进步。
随着科技的不断发展，我国造船企业不断加大技术创新力度，推动了造船技术的升级换代。
如今，我国的造船企业已经具备了自主设计、自主建造和自主装备的能力，在船舶设计、船舶建造和船舶装备等方面取得了一系列重要突破。
我国造船业的产能规模也得到了极大的提升。
以中国船舶重工集团公司为例，其拥有的船舶建造能力已经超过了世界上任何一个国家。
此外，我国还拥有大量的造船企业，形成了庞大的产能集群，可以满足国内外市场对各类船舶的需求。
我国造船业在市场份额方面取得了重要突破。
随着我国经济的崛起和国际地位的提升，我国的造船企业在国际市场上逐渐崭露头角。
据统计，我国船舶出口量连续多年居世界第一，市场份额占据了全球的四分之一左右。
同时，我国的造船企业还积极参与国际合作，与世界上许多国家建立了良好的合作关系，推动了我国造船业的国际化进程。
然而，我国造船业也面临一些挑战和问题。
首先，国际市场竞争激烈，国外造船企业技术和品牌优势明显，我国造船企业需要进一步提升自身的技术水平和品牌影响力。
其次，环保和节能要求日益提高，我国造船企业需要加大研发力度，推动船舶设计和建造的绿色化和智能化。
此外，随着全球贸易形势的不确定性增加，我国造船企业还面临着订单不稳定、市场波动等风险。
为了应对这些挑战和问题，我国政府和造船业界采取了一系列的措施。
首先，加大对造船业的支持力度，提供财政资金和税收优惠等政策支持，促进企业技术创新和产品升级。
其次，加强国际合作，与其他国家分享技术和市场资源，拓展海外市场。
同时，加强与海洋工程、海洋能源等相关领域的协同发展，形成整个船舶产业链的协同效应。
我国造船业在技术水平、产能规模和市场份额等方面取得了显著的进步和发展。
2020年船舶行业发展趋势
2020年船舶行业发展趋势2020年船舶行业发展趋势我国是世界造船大国，2020年我国船舶行业发展会如何?接下来小编为大家整理了2020年船舶行业发展相关内容，欢迎大家阅读!2020年中国船舶制造行业发展现状与趋势分析船舶市场低迷行业经济效益整体下降行业经济效益下降，三大造船指标整体下滑2013-2019年，我国船舶制造行业三大造船指标整体呈下降趋势。
2019年，全国造船完工量3672万载重吨，同比增长6.2%，其中海船为1094万修正总吨;新承接船舶订单量2907万载重吨，同比下降20.7%，其中海船为864万修正总吨。
截至12月底，手持船舶订单量8166万载重吨，比2018年底手持订单量下降8.6%，其中海船为2632万修正总吨，出口船舶占总量的92.1%。
2012-2018年，我国船舶制造行业经济效益整体呈下降趋势。
2016年，我国船舶制造行业规模以上企业实现主营业务收入5673.94亿元，同比增长11.81%，为近年来最大增幅。
2018年，我国船舶制造行业规模以上企业主营业务收入为3861.36亿元，同比下降21.06%。
2019年1-11月，全国规模以上船舶工业企业1052家，实现主营业务收入3947.7亿元，同比增长11.9%。
其中，船舶制造企业2879.9亿元，同比增长10.6%;船舶配套企业430.6亿元，同比增长7.3%;船舶修理企业212.9亿元，同比增长15.3%;船舶改装企业41亿元，同比增长6.9%;船舶拆除企业73.1亿元，同比增长62.9%;海工装备制造企业304.5亿元，同比增长24.4%。
国际船舶市场低迷，船舶出口金额下滑2010-2019年，受国际船舶市场低迷影响，我国船舶出口金额总体呈下降趋势，2011年出口金额为近年来最大值418.05亿美元。
2019年，我国船舶出口金额为203亿美元，同比下降6.35%，出口金额不足2011年的一半。
受疫情影响，船舶交易价格指数下降2019年，中国新造船价格指数CNPI整体呈现平稳下行趋势。
我国造船三大指标情况及船舶制造业市场景气度
造船三大指标大幅提升，船舶制造业迎来爆发期我国造船三大指标大幅增长。
2014年以后，我国造船三大指标波动下滑，2020年在疫情的影响下，全国造船完工3853万载重吨，同比增长4.9%。
承接新船订单2893万载重吨，同比下降0.5%。
截至2020年12月底，手持船舶订单7111万载重吨，同比下降12.9%。
但是我国疫情控制较好，产业恢复速度领先全球，造船行业强势复苏。
2021年1~7月，全国造船完工2418万载重吨，同比增长20.7%；承接新船订单4522万载重吨，同比增长223.2%；截至2021年7月底，全国手持船舶订单8967万载重吨，同比增长18.6%，比2020年底手持订单增长26.1%。
2020年船舶制造企业整体受到疫情影响。
2020年船舶制造企业受到疫情影响较大，全国规模以上船舶工业企业实现销售收入4362.4亿元，同比增长0.6%。
其中，船舶制造企业销售收入为3029.8亿元，同比下降13%;船舶配套企业销售收入为494.9亿元，同比增长2.4%;船舶修理企业销售收入为299.3亿元，同比增长13.5%。
我国重点船舶企业产值快速回升，行业景气度较高。
近年来我国重点检测船舶企业工业总产值有所波动，2020年1-11月，船舶行业75家重点监测企业完成工业总产值3411亿元，同比下降0.9%。
其中船舶制造产值1530亿元，同比下降2.3%；船舶配套产值251亿元，同比下降4.6%;船舶修理产值147亿元，同比增长12.2%。
2021年1-7月，75家重点监测船舶企业完成工业总产值2140亿元，同比增长15.1%。
其中船舶制造产值931亿元，同比增长16.2%;船舶配套产值174亿元，同比增长20%；船舶修理产值81亿元，同比下降10.9%。
综合而言，我国重点船舶企业产值正快速增长，船舶制造业景气度较高，这将直接促进润邦股份桥架式起重机、舱口盖等业务增长。
海外船舶需求旺盛。
2021年1-7月，全国完工出口船2265.3万载重吨，同比增长22.4%；承接出口船订单4031.2万载重吨，同比增长219.4%；截至2021年7月底，手持出口船订单7917.7万载重吨，同比增长13.7%。
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造船什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。
一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据2015-2020年中国造船市场全景调查与行业运营态势报告报告目录第（一）章2014年世界船舶工业发展趋势341.1 2011-2014世界船舶制造业发展分析341.1.1 2014年世界船舶制造业发展状况341.1.2 2014年世界船舶市场发展概述411.1.3 2014年世界船舶制造业发展情况461.1.4 2012-2014年6月世界新造船市场分析501.1.5 2012-2014年6月世界二手船成交统计分析771.1.6 2012-2014年6月世界拆船市场情况分析1131.1.7 2014年全球船舶订单活跃钢价上涨支撑造价1201.2 2014及未来几年世界船舶工业发展预测1211.2.1 2014年世界船舶市场走向判断1211.2.2 2014年世界新造船形势展望1221.2.3 2014年世界新船需求预测1241.2.4 2015年以前全球船舶市场相关要素分析及预测1271.3 “标准升级”冲击船舶工业格局1271.3.1 标准竞争是新的贸易壁垒1271.3.2 GBS领军国际标准全面提升1281.3.3 中国船舶工业急需适应标准升级1291.3.4 标准制定也需“中国声音”130第（二）章世界主要国家和地区船舶工业概况1322.1 韩国船舶工业发展情况1322.1.1 韩国造船业出招应对中国挑战1322.1.2 韩国船舶配套业发展现状分析1342.1.3 2014年韩国船企接单总量分析1352.1.4 2014年韩国造船业发展情况1372.1.5 2014年韩国船舶拥有量分析1382.1.6 2014年韩国船企产能扩充分析1382.1.7 2014年韩国船企接单情况预测1402.1.8 韩国船舶产业投资动向简析1412.1.9 韩国船舶工业发展战略分析1442.2 日本船舶工业发展情况1472.2.1 2014年日本造船巨头扩大产能分析1472.2.2 2014年日本新造船舶融资分析1482.2.3 2014年日本JFE和IH商议合并造船业务1482.2.4 2014年日本船企接单情况分析1492.2.5 日本船舶配套业发展现状分析1522.2.6 日本船舶工业发展战略分析1532.3 欧洲船舶工业发展情况1542.3.1 欧洲船舶配套业发展现状分析1542.3.2 欧洲造船订单纷纷转向中国1552.3.3 2014年欧洲船配企业投资情况1562.3.4 欧洲船舶工业发展战略分析1562.3.5 土耳其制定2014年新造船目标1572.4俄罗斯船舶工业发展情况1582.4.1 俄罗斯船舶工业发展现状1582.4.2 俄罗斯船舶工业发展前景1622.4.3 中国与俄罗斯在船舶领域的合作潜力1642.5 其他国家和地区船舶工业发展情况1652.5.1 马来西亚推动船舶工业发展1652.5.2 巴西鼓励造船业发展新举措1672.5.3 乌克兰船舶工业概况1672.5.4 中东欧地区船舶工业概况168第（三）章2014年中国船舶工业发展分析1703.1 中国船舶工业发展概况1703.1.1 中国船舶工业发展回顾1703.1.2 船舶工业发展面临新形势和船市走势1723.1.3 中国船舶行业标准体系初步形成1723.1.5 中国船舶工业步入景气周期1743.2 2014年中国船舶工业发展分析1753.2.1 2014年中国船舶工业经济运行情况1753.2.2 2014年中国船舶工业经济运行的主要特点179 3.2.3 2014年中国船舶工业格局1813.2.4 2014年中国船舶需求结构变化分析1823.2.5 2014年船舶行业再创中国企业新纪录1833.2.6 2014年特案免税登记吸引中资船舶回归183 3.2.7 2014年中国船舶工业十大新闻1863.3 2014年中国船舶工业发展情况1883.3.1 2014年二季度中国船舶工业经济运行情况188 3.3.3 2014年船配产品进口增长强劲1903.3.2 2014年船舶工业发展目标1913.3.4 2014年交通部拟出台船舶交易管理措施191 3.4 中国船舶建造的特点1933.4.1 中国船舶建造大型化批量化特点凸显1933.4.2 中国内河航运船舶日趋大型化1933.4.3 中国船舶工业三大主流船型占主导地位1943.4.4 中国自主开发主流船型将实现标准化品牌化195 3.5 中国船舶配套业发展概况1953.5.1 中国船舶配套业发展历程1953.5.2 中国船舶配套业发展现状1963.5.3 船舶配套产业规模将快速扩张2003.5.4 2014年武汉打造中部最大船舶配套工业园2023.5.5 2014年山东船舶配套业发展目标2023.5.6 中国船舶配套业发展的主要问题2033.5.7 中国船舶配套业的发展建议2043.6 中国修船业发展概况2053.6.1 中国修船业发展现状2053.6.2 中国修船布局应着力填补空白点2073.6.3 2014年中国修船实现新跨越2083.6.4 国内修船市场需求分析2113.6.5 中国修船业发展的对策分析2123.6.6 中国修船市场前景展望2143.7 中国拆船业发展概况2163.7.1 中国拆船业发展现状2163.7.2 2014年中国拆船总量分析2183.7.3 2014年绿色拆船风中国拆船业迎来新转机2183.7.4 未来中国拆船业的发展建议2203.7.5 中国拆船业的未来分析222第（四）章2014年中国船舶制造行业发展现状分析2244.1中国船舶制造行业发展分析2244.1.1 2012-2014年6月中国船舶制造行业整体分析2244.1.2 2012-2014年6月中国船舶制造行业企业数量统计2314.1.3 2012-2014年6月中国船舶制造行业从业人员统计2334.1.4 2012-2014年6月中国船舶制造行业产值增长情况2334.2 2012-2014年6月中国船舶行业子行业发展概况2374.2.1 2012-2014年6月金属船舶制造行业发展概况2374.2.2 2012-2014年6月非金属船舶制造行业发展概况2404.2.3 2012-2014年6月娱乐船和运动船的建造和修理行业发展概况243 4.2.4 2012-2014年6月船用配套设备制造行业发展概况2454.2.5 2012-2014年6月船舶修理及拆船行业发展概况2484.2.6 2012-2014年6月航标器材及其他浮动装置的制造行业发展概况251 4.3 2014年中国船舶制造行业盈利能力分析2544.3.1 2012-2014年6月船舶制造行业成本费用利润分析2544.3.2 2012-2014年6月船舶制造行业销售毛利率分析2574.3.3 2012-2014年6月船舶制造行业销售利润率分析2574.3.4 2012-2014年6月船舶制造行业总资产利润率分析2574.4 2014年中国船舶制造行业偿债能力分析2584.5 2012-2014年6月船舶制造行业资产营运能力分析2604.5.1 2012-2014年6月船舶制造行业总资产周转率分析2604.5.2 2012-2014年6月船舶制造行业应收账款周转率分析2614.5.3 2012-2014年6月船舶制造行业流动资产周转率分析2614.6 2014年中国船舶制造行业发展能力分析2634.6.1 2012-2014年6月中国船舶制造行业销售增长率2634.6.2 2012-2014年6月中国船舶制造行业利润增长率2644.6.3 2012-2014年6月中国船舶制造行业资产增长率2644.7 2014年中国船舶制造行业集中度分析2654.7.1 船舶制造行业地区集中度分析2654.7.2 船舶制造行业企业集中度分析2664.8 2011-2014年中国民用钢质船舶生产供给分析2674.8.1 2011-2014年中国民用钢质船舶生产供给情况2674.8.2 2012-2014年6月中国民用钢质船舶区域供给集中度分析269 4.8.3 2011-2014年主要省市省民用钢质船舶产量统计2714.9 2012-2014年6月中国船舶进出口分析2794.9.1 2014年中国船舶进出口总体分析2794.9.2 2011-2014年船舶及浮动结构体分产品进口总体分析2854.9.3 2011-2014年船舶及浮动结构体分产品出口分析2984.9.4 2014年中国部分船舶及浮动结构体产品重点省市进出口分析310 4.9.5 2014年主要国家部分船舶及浮动结构体产品的进出口分析315第（五）章2014年中国船舶制造行业规模分析3235.1 2014年船舶制造行业资产负债状况分析3235.1.1 2012-2014年6月船舶制造行业总资产状况分析3235.1.2 2012-2014年6月船舶制造行业应收账款分析3265.1.3 2003-2014年船舶制造行业固定资产状况分析3265.1.4 2012-2014年6月船舶制造行业流动资产分析3275.1.5 2012-2014年6月船舶制造行业负债状况分析3275.2 2014年船舶制造行业销售及利润分析3285.2.1 2012-2014年6月中国船舶制造行业销售收入分析3285.2.2 2012-2014年6月中国船舶制造行业产品销售税统计3315.2.2 2012-2014年6月中国船舶制造行业利润总额增长情况3325.2.4 2012-2014年6月中国船舶制造行业亏损情况3345.3 2014年中国船舶制造行业成本费用分析3355.3.1 2012-2014年6月中国船舶制造行业产品销售成本情况3365.3.2 2012-2014年6月中国船舶制造行业产品销售费用情况3375.3.3 2012-2014年6月中国船舶制造行业管理费用统计3385.3.4 2012-2014年6月中国船舶制造行业财务费用统计339第（六）章集装箱船市场分析3406.1 国际集装箱运输市场概况3406.1.1 2014年全球集装箱船市场分析3406.1.2 2014年全球集装箱运输市场形势分析3416.1.3 2012-2014年6月全球班轮运力情况3436.1.4 2014年集装箱租船市场冷清中开场3506.1.5 2014年欧亚线集装箱运输成长趋缓3526.1.6 2014年全球集装箱船队运力分析3526.1.7 2014年全球首条电子标签集装箱航线诞生3546.2 2012-2014年6月20大集装箱船公司运力扩张情况分析354 6.2.1 巨型船舶订单井喷3546.2.2 承运商巨头们的市场份额依然处于高水平3556.2.3 地中海航运紧逼马士基3566.2.4 巨型船舶备受航运巨头们的追捧3576.2.5 押宝有风险，建船需谨慎3586.3 中国集装箱船市场现状3596.3.1 2014年中国港口集装箱吞吐量3596.3.2 珠江水系集装箱运量情况3696.3.3 2014年中国港口集装箱运输的特点3696.3.4 2012-2014年6月中国出口集装箱运价指数3706.3.5 2014年中国出口集装箱运输市场评述3706.3.6 2014年中国集装箱出口市场货量稳定3716.3.7 2014年中国集装箱运输市场分析3726.4 超大型集装箱船市场分析3736.4.1 全球超大型集装箱船市场分析3736.4.2 中国研发成功标箱超大型集装箱船3746.4.3 全球最大集装箱船在宁波产生3756.5 集装箱船舶超大型化分析3756.5.1 集装箱船舶超大型化边际成本瓶颈综述3756.5.2 集装箱船舶大型化的规模分析3786.6 中国集装箱船未来增长趋势3846.6.1 中国港口集装箱吞吐量将持续增长3846.6.2 中国内河集装箱运输区域空间演变趋势3876.6.3 中国集装箱航运市场将维持强劲增长3916.7 集装箱船发展趋势3946.7.1 东亚集装箱港口市场发展态势分析3946.7.2 2014年国际集装箱航运业发展形势展望3976.7.3 “十二五”中国港口集装箱吞吐量预测4006.7.4 未来数年集装箱船租赁市场预测4016.7.5 中国集装箱船舶制造前景分析4026.7.6 未来集装箱班轮运输发展展望4056.8 新形势下集装箱航运市场分析及应对策略4116.8.1 世界集装箱船队分析4116.8.2 集装箱航运市场的机遇和挑战并存4126.8.3 集装箱班轮公司未来的经营策略413第（七）章干散货船市场4157.1 国际干散货船运力概况4157.1.1 全球散货船市场分析4157.1.2 2014年国际干散货市场回顾4167.1.3 2014年全球干散货运输市场分析4187.1.4 2014年全球干散货运力供应分析4237.1.5 2014年FFA市场影响分析4257.2 中国干散货船舶经营现状分析4257.2.1 2014年中国新接船舶订单中散货船成交异常活跃425 7.2.2 2014年中国沿海干散货运输市场分析4267.2.3 2014年中国沿海干散货运输市场分析预测4277.2.4 干散货船舶经营的现状4317.2.5 干散货船舶经营面临的主要问题4327.2.6 干散货船舶经营的发展对策4347.3 世界干散货运输发展前景437第（八）章油轮市场4388.1 2012-2014年6月国际油轮运输市场分析4388.1.1 2014年国际油轮运价与油价背道而驰4388.1.2 2014年国际油轮运输市场需求情况4398.1.3 2011-2014世界油船市场预测4418.1.4 油轮运输市场前景分析4448.1.5 全球油轮未来需求情况预测4458.2.1 2011-2014中国油轮制造业发展动态4468.2.1 2014年中国加速打造超级油轮4468.2.2 2014年中海发展签下油轮大单4488.2.3 2014年招商局集团逾2亿美元订购超级油轮4498.2.4 2014年中国长航签订30万吨VLCC油轮建造合同449 8.2.5 2014年长航油运2.4亿美元购置油轮4508.2.6 2014年长兴岛造超大型油轮4518.2.7 2014年中远将逐步增加油轮运力4518.3 2011-2014中国石油运输市场发展情况4518.3.1 2014年中国石油运输形势分析4518.3.2 2014年中国石油水运需求分析454第（九）章客船及旅游船市场4559.1 2014年全球客船市场分析4559.1.1 客船船队现状4569.1.2 客船建造市场4589.1.3 客船拆解市场4599.1.4 主要建造国家及船厂4609.2 2014年全球豪华旅游船市场分析4619.2.2 世界豪华旅游船船队现状4619.2.3 世界豪华旅游船公司4649.2.4 世界豪华旅游船建造市场4659.2.5 世界豪华旅游船发展趋势4679.3 中国旅游市场形势看好4689.3.1 2014年旅游总收入情况4689.3.2 2014年我国旅游业总收入预测4689.4 中国旅游船制造概况4699.4.1 福建发展游艇产业情况分析4699.4.2 珠三角游艇产业发展情况分析4729.4.3 豪华游艇开始诱惑寻常百姓4749.4.4 中国游艇业跨入国际市场475第（十）章中国船舶行业上下游运行分析47610.1 2012-2014年6月世界航运市场分析47610.1.1 2014年国际航动市场概况47610.1.2 2014年世界航运市场展望48010.2 2012-2014年6月中运市场分析48310.2.1 2014年航运市场运行回顾48310.2.2 2014年中国水运形势预测48510.2.3 2014年中运市场门槛提高48810.2.4 未来航运市场特点48910.3 2012-2014年6月船舶用钢分析48910.3.1 2012-2014年6月中国钢产量分析48910.3.2 2012-2014年6月中国钢铁价格情况49410.3.3 2014-2020年船用钢材需求量情况49810.3.4 中国造船用钢态势特点49910.3.5 2014年船舶订单支撑我国船舶用钢将继续高增长499 10.3.6 2014年我国船板需求及价格预测50110.3.7 2014年亚洲地区船板市场需求预测501第（十一）章2012-2014年6月船舶行业竞争情况分析504 11.1 全球船舶行业竞争分析50411.1.1 2014年世界船舶市场竞争情况分析50411.1.2 2014年世界船舶市场竞争格局分析50711.1.3 2014年全球船舶分产品竞争概况51011.1.4 高附加值船舶及工程装备的世界竞争格局分析512 11.2 中日韩造船业竞争态势分析51811.2.1 中日韩造船竞争因素分析51811.2.2 中日韩造船业新格局52211.2.3 中日韩建造船舶的复杂度对比52411.2.4 韩国现代重工与上海外高桥两大造船企业比较525 11.2.5 中日韩竞争的关键52711.2.6 增强我国造船竞争力的措施52811.3 中国船舶行业竞争分析52811.3.1 中国造船业竞争体系52811.3.2 中国船舶工业创新能力显著增强53011.4 2014年中国船舶工业技术发展情况53111.4.1 世界造船技术发展动向综述53111.4.2 中国造船技术取得重大突破国内最大集装箱船在沪出坞533 11.4.3 中国大型油船系列优化取得突破53311.4.4高附加值船舶高技术成分对比53411.5 增强我国船舶业国际竞争力53411.5.1 2014年中国船舶工业存在的主要问题53411.5.2 2012-2014年6月中国船舶工业国际竞争力分析53511.5.3 政策措施537第（十二）章中国船舶制造业区域竞争分析54012.1 2004-2014年船舶制造行业区域竞争结构分析54012.2 2014年中国主要区域船舶制造行业竞争分析54312.2.1 2004-2014年华北地区船舶制造行业发展分析54312.2.2 2004-2014年东北地区船舶制造行业发展分析54512.2.3 2004-2014年华东地区船舶制造行业发展分析54612.2.4 2004-2014年华中地区船舶制造行业发展分析54712.2.5 2004-2014年华南地区船舶制造行业发展分析54912.2.6 2004-2014年西南地区船舶制造行业发展分析55012.3 2014年中国不同规模船舶制造企业发展概况55212.3.1 2014年大型船舶制造企业分析55212.3.2 2014年中型船舶制造企业分析55412.3.3 2014年小型船舶制造企业分析55612.4 2014年中国不同性质船舶制造企业发展概况55812.4.1 2014年国有船舶制造企业分析55812.4.2 2014年集体船舶制造企业分析56012.4.3 2014年股份合作船舶制造企业分析56212.4.4 2014年股份制船舶制造企业分析56412.4.5 2014年民营船舶制造企业分析56612.4.6 2014年外资和港澳台投资船舶制造企业分析56812.4.7 2014年其它船舶制造企业分析57012.4 船舶产业集群现状57212.4.1 国际船舶产业集群发展动向57212.4.2 中国船舶产业集群现状57612.4.3 中国东北环渤海湾世界级船舶产业带已经初步形成577 12.5 长三角地区船舶产业分析57812.5.1 长三角船舶产业集群分析57812.5.2 长三角成为世界船舶制造业投资转移集聚区58312.6 上海市船舶制造业发展状况分析58412.6.1 22014年上海市船舶制造行业发展现状分析58412.6.2 2014年上海造船业发展成就58612.6.3 2014年中意合作发展上海船舶工业签署协议58712.6.4 上海市船舶制造业发展趋势预测58712.7 福建省船舶制造业发展状况分析58812.7.1 2014年福建省船舶制造行业发展现状分析58812.7.2 东南沿海造船龙头企业诞生58912.7.3 福建造船业单次接单创下五十年以来最高纪录59012.7.4 2014年福建造船业总吨位预测59112.7.5 福建连江：全国最大民营海运公司涉足造船业59112.7.6 2012-2014年6月福建船舶工业集团工业总产值分析592 12.8 江苏省船舶制造行业发展状况分析59212.8.1 2014年江苏船舶行业分析59212.8.2 2014年二季度江苏造船业经济运行及经济走势分析595 12.8.3 2014年江苏省船舶制造业发展状况59712.8.4 江苏造船业步入批量建造时代59912.8.5 2014年江苏设立船舶出口基地60012.8.6 南通将建世界级船舶业基地60212.8.7 扬州船舶产业“十二五”发展规划纲要出台60212.9 浙江省船舶制造业发展状况分析60312.9.1 2014年浙江船舶行业分析60312.9.2 2014年浙江省船舶制造业发展状况60512.9.3 舟山正在成为全国乃至全球重要修造船基地60612.9.4 嘉兴造船业上规模成浙江生产基地60612.9.5 宁波船舶工业：机遇与对策60712.10 辽宁省船舶制造业发展状况分析61012.10.1 2014年辽宁船舶行业分析61012.10.2 2014年辽宁省船舶制造业发展状况61212.10.3 2014年辽宁造船业加速转型升级61312.10.4 2014年辽宁船舶工业园首条大吨位船舶正式开工建造614 12.11 山东船舶产业分析61512.11.1 2014年山东省船舶行业分析61512.11.2 2014年山东省船舶制造业发展状况61712.11.3 四大优势保山东造船业全力启航61812.11.4 青岛船舶产业集群强势崛起61912.11.5 2014年山东造船业进军欧洲市场62512.11.6 山东省“十二五”规划对其造船业的影响分析62612.11.7 威海“十二五”末造船能力预测62712.12 广东船舶产业分析62912.12.1 2014年广东船舶行业分析62912.12.2 2014年广东省船舶制造业发展状况63112.12.3 珠海崛起中国最大游艇基地63212.13 其他地区船舶产业分析63212.13.1 黑龙江船舶运力分析及拓展63212.13.2 2014年湖北省船舶工业发展态势分析63412.13.3 湖南船舶工业迎来发展春天63512.13.4 2014年海南最大船舶修造项目开工63612.13.5 2012-2014年6月重庆市船舶工业经济运行情况636第（十三）章中国船舶制造行业重点企业发展分析641 13.1 中国船舶工业股份有限公司64113.1.1 公司简介64113.1.2 2014年企业运营分析64113.1.3 2012-2014年6月公司主要财务指标分析643 13.1.4 2014年中国船舶子公司购长兴造船65%股权645 13.1.5 中船集团公布“十二五”改革发展纲要646 13.1.6 2014年中国船舶10个月内再造造船新通道647 13.1.7 公司风险及对策分析64713.1.8 对公司未来发展的展望64913.2 中国船舶重工集团公司65013.2.1 公司简介65013.2.2 2014年中船集团经济效益分析65113.2.3 中船集团“十二五”发展纲要65313.2.4 2014年中船集团发展策略65413.3 沪东中华65513.3.1 公司简介65513.3.22014年企业偿债能力分析65613.3.32014年企业盈利能力分析65713.3.42014年企业成本费用分析65813.4 中船股份65913.4.1 公司简介65913.4.2 2014年企业运营情况66013.4.3 2012-2014年6月主要财务指标分析66113.4.4 对公司未来发展的展望66313.5 广船国际66413.5.1 公司简介66413.5.2 2014年企业运营情况66413.5.3 2012-2014年6月主要财务指标分析66613.5.4 企业在经营中出现的问题与困难及解决方案668 13.5.5 2014年广船国际改造船坞投产66913.5.6 2014年广船国际业绩预测67013.5.7 对公司未来发展展望67013.6 大连船舶重工集团有限公司67113.6.1 企业基本情况67113.6.22014年企业偿债能力分析67113.6.32014年企业盈利能力分析67313.6.42014年企业成本费用分析67413.7 上海外高桥造船有限公司67513.7.1 企业基本情况67513.7.22014年企业偿债能力分析67513.7.32014年企业盈利能力分析67713.7.42014年企业成本费用分析67813.8 南通中远川崎船舶工程有限公司67913.8.1 企业基本情况67913.8.22014年企业偿债能力分析67913.8.32014年企业盈利能力分析68013.8.42014年企业成本费用分析68113.9江苏新世纪造船股份有限公司68313.9.1 企业基本情况68313.9.22014年企业偿债能力分析68313.9.32014年企业盈利能力分析68513.9.42014年企业成本费用分析68613.10 江苏扬子江船厂有限公司68713.10.1 企业基本情况68713.10.22014年企业偿债能力分析68713.10.32014年企业盈利能力分析68913.10.42014年企业成本费用分析690第（十四）章国际组织相关政策69114.1 《国际船舶和港口设施保安规则》69114.1.1 对缔约国政府的要求69114.1.2 对公司和船舶的要求69114.1.3 对港口设施的要求69214.1.4 船公司应着手进行的工作69314.2 2014年内罗毕国际船舶残骸清除公约693第（十五）章中国船舶产业相关政策70115.1 《中华人民共和国国际船舶保安规则》70115.2 船舶工业部分政策分析70415.2.1 2014年关于船舶工业发展的三个重要文件70415.2.2 中国即将实行船舶生产许可制度70615.2.3 中国船舶配套业“十二五”发展将锁定四大目标708 15.2.4 中国拟出台“在建船舶抵押融资办法”70815.3 2014年《老旧船舶管理规定》71015.3.1 总则71015.3.2 船舶购置光租改建管理71215.3.3 船舶营运管理71415.3.4 监督和处罚71515.3.5 附则71615.4中国船舶出口信贷亟待立法71615.4.1 中国船舶出口信贷经营管理法治化存在的问题716 15.4.2 对中国船舶出口信贷经营管理法治化的几点建议718 第（十六）章中国船舶产业发展规划71916.1 2014年全国沿海港口布局规划71916.1.1 规划背景和意义71916.1.2 全国沿海港口布局规划方案72116.1.3 实施效果72416.2 船舶工业中长期发展规划72516.2.1 《船舶工业中长期发展规划》的发布72516.2.2 中国船舶工业中长期发展的指导方针和发展目标726 16.2.3 中国船舶工业中长期技术发展方向72716.2.4 中国船舶工业中长期产品的发展重点72816.2.5 中国船舶工业中长期生产组织现代化方面的四项要求728 16.3 船舶科技发展“十二五”规划纲要及解读72916.3.1 船舶科技发展“十二五”规划纲要72916.3.2 《船舶科技发展“十二五”规划纲要》解读74116.4 “十二五”船舶工业发展政策环境74516.4.1 “十二五”船舶工业面临的形势74516.4.2 “十二五”船舶工业的发展目标和主要任务74616.4.3 “十二五”船舶工业发展指导原则74816.4.4 “十二五”促进船舶工业发展的五项措施74916.4.5 “十二五”将集中解决船舶配套瓶颈750第（十七）章2014年船舶业发展趋势分析75217.1 影响船舶需求的经济因素75217.1.1 2014年世界宏观经济发展预测75217.1.2 2014年中国宏观经济发展预测75617.1.3 人民币升值对我国船舶工业的影响及应对措施76017.1.4 次贷危机对船舶行业发展的影响及思考76317.2 2014年全球造船行业发展趋势分析76617.3中国船舶工业发展的问题及对策76917.3.1 中国船舶工业经济运行中的主要问题76917.3.2船舶业高速增长背后存在隐忧77017.3.3中国船舶工业发展中面临的瓶颈77117.3.4中国船舶工业经济发展的建议77117.4 中国船舶工业发展趋势77217.4.1 船舶自动化发展趋势77217.4.2 现代船舶信息技术的趋势及作用77517.5 中国船舶工业产能预测77917.5.1 2014年全球四分之一的船舶将由中国建造77917.5.2 2015年我国造船完工量预测78017.6 2014年中国船舶市场供需预测78017.6.1 2014年中国船舶供给预测78017.6.2 2014年中国船舶需求预测78117.7 2014年中国船舶工业运行状况预测78317.7.1 2014年中国船舶制造行业产值预测78317.7.2 2014年中国船舶制造行业销售收入预测784第（十八）章船舶行业发展战略分析78518.1 船舶工业战略转型迫在眉睫78518.1.1 战略转型是实现造船强国必经之路78518.1.2 科技实力和创新能力是决定因素78718.1.3 船舶配套技术水平必须整体跃升78818.2 我国船舶产业发展战略78918.2.1 航运与造船需相互依存相互促进78918.2.2 中国船舶：打造世界品牌航船79018.2.3 现代造船模式——中国船舶工业战略选择792 18.2.4 促进船舶工业又好又快发展的思考79618.3 长三角地区船舶产业集群发展战略分析80018.3.1 行业技术预见与技术预测80018.3.2 长三角地区船舶行业开展技术预见的定位802 18.3.3 长三角地区船舶产业集群发展的设想80518.4 中部船舶工业发展战略分析80618.4.1 中国船舶工业发展现状80618.4.2 中部船舶工业的竞争地位80718.4.3 发展战略分析80918.4.4 发展战略预测810第（十九）章2014年船舶行业投资策略分析81319.1 船舶工业投资政策81319.1.1 国家明确船舶工业鼓励和限制类项目81319.1.2 准入门槛提高81319.1.3 我国船舶工业投资管理政策81519.1.4 大力发展民用船舶，做大做强船舶工业81719.1.5 我国船舶工业对外合作的七项工作重点81719.1.6 国家将支持七大船舶工业项目81819.1.7 《全国沿海港口布局规划》审议通过81919.1.8 两类造船造机项目建设用地禁批81919.2 行业投资的机遇与风险分析82019.2.1 未来中国造船业机遇与风险并存82019.2.2 国内造船业面临产能过剩风险82119.2.3 长三角“造船热潮”中凸现风险82519.2.4 建造入级船舶发展空间更大82519.3 2014年船舶制造行业投资策略82719.3.1 中国造船业进入资本热追时代82719.3.2 2012-2014年6月中国船舶行业资本运作分析829 19.3.4 2014年船舶制造行业投资策略83519.4 2014年船舶行业投资风险分析83719.4.1 宏观经济波动风险评价837。