公路软土路基施工处理与质量控制研究
浅谈公路软土路基施工质量的控制
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇第一篇：浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文引言软土地基简称软基，在公路桥梁等工程中较为常见，其主要指的是含有大量软土成分，且掺杂一定量粉砂或粉土等土质的复合型地基，这种地基的强度很低，具有较强的可塑性，无法为工程施工提供足够的承载能力。
如果施工中未对软基进行有效的处理，将有可能引发沉降等不良现象。
然而，由于软基形成原因与作用机理存在较大的差异，所以施工过程中对于软基的处理具有很大的难度，这也成为公路桥梁施工中的一个难点，所以施工单位必须对此给予高度的重视，结合软基特点与工程实际情况，制定行之有效的软基处理对策。
1软土地基的基本特点1.1高水分性与普通地基相比，软基的含水量非常大，最大值甚至可以超过70%。
正因如此，软基中的软土就可以像水一样进行流动。
由此可见，施工人员可以十分容易地判断出软土结构，以便于后续处理工作。
由于软基含水量较大，不具备足够的强度，所以公路桥梁施工不允许直接在软基上进行，需要对其进行处理，否则不仅会影响工程施工的顺利进行，还会对施工安全造成危害。
1.2压缩能力强一般而言，软基液限与压缩系数成正比关系。
随液限的持续增大，压缩系数也会出现明显的增大迹象，最大系数可以达到1.1MPa。
由于土壤环境复杂多变，各个工程项目的地基情况各不相同，豁土固化程度差异较大，所以在对软基进行处理时，除f要充分考虑地基的压缩能力，施工人员还要对其豁土的固化程度进行深入分析，以免造成不必要的麻烦。
1.3渗透能力差由于黏土中含有一定量的沙土，导致豁土的固化速度明显快于软土，实质上软土就是渗透能力较差的豁土。
在理想状况中，即使给予足够大的外力作用，也无法有效提升软基的固化速度。
如果实际状况并不理想，比如软基当中含有大量的有机物，则会使排水管道被大量的有机物堵塞，进而进一步降低了软基的渗透能力。
1.4抗剪能力低软土与黏土虽具有多种特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。
某高速路段软土路基处理与质量控制研究
（ ）在软 土路基 上用 快速施 工 方法 填筑 一般 断 ２ 面 路堤时 ， 地基 的极 限 承载 力 所 允许 的最 大填 土高 度称 为极 限填 土高 度 。高 于极 限填 土 高度 的 路堤 ， 施 工 中填 土速度受 路堤 的稳定 性指标 控制 。
（ ）搅 拌桩 方 案 设计 时 ， 算 群桩 承 载 力及 桩 ３ 验 端 层 的地基强 度 ， 端 地 基 强度 通 过 深度 修 正 桩 、 振复 合 桩 、 料插 板 桩 干 塑 结合堆 载预压处 理方案 。 设计 原则是 控制工后 沉降 、 差异沉 降 ， 控制 总 用 沉 降和不 同预压 时 间 的方 法来 控制 工 后 沉 降 ， 使设 计方 案合理 经济 。
１ １ 沉 降量 计 算 ．
Ｓ＝ ｍＳ
工挖孔 桩 ＋排 管 、 倾斜 角 度 为 一 ３ 。 Ｏ 地基 ， 基 填方 路
较高， 软土工程 地质 条 件 较 差 ， 土层 厚 度 一般 ， 软 层
底 埋深较 小 （ 般 ５ｍ 以 内） 一 。
１ ５ 塑 料 插 板 桩 设 计 ．
式中： ｓ为地基 的 总 沉 降量 ； 为 沉 降系 数 ， 据经 根
基 处理 施 工 控 制 的 一般 规 律 ， 高速 公 路 软 基 处 理 工 程提 供 借 鉴 。 为
关 键 词 ： 路 ； 土路 基 ； 料 插 板 桩 ； 泥 土 搅 拌 桩 ；干 振 复合 桩 公 软 塑 水 中图 分 类 号 ： １ ． Ｕ４ ６ １ 文 献 标 志 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：６ １ ６ ８ ２ １ ） ３ ０ ０ —０ １ ７ —２ ６ （ ０ ０ Ｏ — １ ６ ３
１ 软基 处 理 方 案设 计
依 据 Ｊ Ｊ ９ ０ ２ 建 筑 地基 处 理技 术 规 范 》 Ｇ ７ —２ ０ ￣ ， 针对该 高速公 路软 土 的特 点 和路 基 设计 ， 取 典 型 选
试论高速公路软基处理设计以及施工质量控制要点
承载能力低 、 压缩性强等特点 ， 决定 了其不 能直接 作 为 高速 公 路 工 程 的地 基 。因此 ， 必 须对 其 进 行 相 应 的处 理 措 施 。下 面 来 探 讨 一 下 如 何 处 理 高 速 公 路 工程 中 的软 土地 基 的施 工 问题 。
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ７ 一 Ｏ １ 作者简介 ： 李钊 （ １ ９ ８ ３ 一 ） ， 男， 江苏扬 州人 ， 工 程师 ， 从 事道 路
是在高速公路投人使用后 ，在其使用寿命 的范围 内， 不会发生较大 的不均匀沉降 ， 以保证高速公路 能够 正 常 的使 用 。 需 要 通 过 计 算 才 能 知 道 软 土 地 基 是 否 需 要 处 理， 如果有些地基虽然属于软土 ， 但是其在荷 载作 用下 ， 稳 定 性 和 沉 降 都 能 够 达 到 设计 要 求 ， 则 无 需 对地基进行处理 ； 如果不满足要求 ， 必 须 对 其 进 行 处理 ， 以保 证 高 速公 路 工 程 的质 量 。如果 地 基 需要 处理 ， 则 还需根据 软土 的具 体性质 、 变 形 的机理 、 经 济 方 面等 因素 进行 设 计 处 理 。 为 了减 少设 计计算时 的误差 ，应 当采用简单 且 能 够 反 映 出软 土 地 基 具 体 情 况 的 、成 熟 的计 算 方 法 计算 沉 降 。 在 设 计 时 ，必 须 根 据 道 路 试 验 工 程 的数 据 及 效 果 检 查 设 计 处 理 方 案 是 否 可 行 。试 验 工 程 不 仅 能 够 避 免 施 工 期 间 的 浪 费 以及 工 作 的盲 目性 ， 检 查 施 工 方 案 的可 行 性 及 经 济 性 ，而 且 可 以提 前 遇 到 施 工 时 的一 些 问题 ， 从 而 提 早 给 出解 决 办法 ， 对 施工 中运用 的新材料 、 技术 等获得施工经验 ， 对设 计 中的不 足 之 处 进行 改 进 处 理等 好 处 。
公路施工中软土路基的施工技术处理研究
Road & Bridge Technology142《华东科技》公路施工中软土路基的施工技术处理研究泮武超（杭州市交通工程集团有限公司，浙江 杭州 310000）摘要：随着现代技术的快速发展，公路工程建设开始应用新技术和新材料，以此提升公路工程软土地基处理水平。
交通基础设施规模持续扩大，也面临较多发展挑战，软土地基会加大构造物沉降，上述问题都会损伤公路体系。
此次研究主要是探讨分析公路施工中软土路基的施工技术处理，希望能够对相关人员起到参考性价值。
关键词：公路施工；软土路基；施工技术处理软土地基的主要构成为软土，稳定性不足，且强度与黏度不足，水分量大，极易受到重力影响，可塑性不足。
软土地基对于工程建设的影响非常大，地基属于工程建设的基础，地基质量对公路桥梁建设的影响非常大。
技术人员应当科学处理软土地基问题，全面降低工程造价成本，维护工程建设质量。
软土地基技术处理可以改善软土地质特性，提升地基稳固性，同时增加经济效益。
1 软土地基对公路工程建设的影响 1.1 引发沉降问题 公路工程建设中，引发路面局部沉降的影响因素较多，为了避免发生该类问题，必须对现场施工环节进行控制。
由于部分施工企业的施工技术不先进，未达到切路基压实度效果，从而降低路基稳固性，引发路面沉降问题。
由于软土地基长期受到水分侵蚀影响，从而加剧水土流失，致使地基厚度不一致，对地基受重力及强度影响非常大，还会产生沉降问题，缩短公路工程使用寿命，提升工程返工率。
1.2 路基稳定性受影响 软土路基组成包括带孔隙泥炭、松质土壤、砂砾混合压实而成，土壤水分含量大，孔隙率与压缩性高。
在路面压实操作中，极易产生压实不彻底问题，对软土路基的稳定性造成严重影响，加剧公路工程的安全隐患。
在阴雨天气下施工时，会导致雨水渗入到土壤深层。
因软土路基渗透性小，会减缓雨水流失速度，导致桥梁工程侵蚀，加剧质量安全隐患。
1.3 路面硬化问题 软土地基会受到自身结构组成与特性影响，导致地基稳定性不足，极易发生路面硬化问题。
公路施工中的软土路基处理技术研究分析
２ ． １ 当我们对软 土路基采用填 土方式施工完成 之后 ， 并 在对路 堤进行 浇筑施工 过程 中， 公路路 基 的各部 位会产 生各种不 同程度
的沉 降 ， 这对 于路基 的质量有直接 的影 响。然而在施 工过程 中， 我
施工 的初步宽度要 做好 ， 防止路基沉 降之后导致 路基 的宽度 达不
【 关键词】 公路施工； 软土路基； 施工技术 ； 分析
引 言
路基的 目的。
３ ２排 水 固结 法 来自路 基的施工是整个公 路工程 中的重要环 节 ， 它的施工 质量 直
接影 响到整个工程 的质量 与稳定性 。它的作用主要是承载路 面所
排水固结法的施工是在公路路基中设置沙井并在沙井 中进行 垂直方向上的排水的方法。
到标准 。在沿线用盛满沙子 的编织袋排好做成挡砂堤 。挡沙 堤的 高度要控制在和砂垫层 的高度保持一致 。在沙堤 的外部设 置相同 的斜坡保证汽车卸砂时能够准确到位 。同时使用推土机进行 配合 平整 ， 施 工工程 中应做 好相应的检测 ， 每 隔 ２到 ３米设置一个 检测
点进行及时检测 。砂垫层 的厚度控 制上要 控制好松 铺系数 ， 其 松
范 围极广 ， 地 形地 势条件 、 土质 结构 等 都是 影 响 其施 工的 重要 因素 ， 而
软 土路基 是公 路 工程 中无 可避免 的 ， 因此在 施 工 过 程 中 必须要 对该 路 基 进 行 处理 ， 提 高软 土路 基 的质 量 与 密 实度 ， 从 而提 高公 路 工 程 的 质 量 。本文 就公路 施 工 中软 土路 基 的施 工技 术处理 进行 研 究 ， 以供 参考 。
们需 要注意的问题是 ： 怎样控制路基产生 的沉 降问题 ， 怎样使这 些 沉降满足设计要求 ， 怎样使路基 的各个结合处稳定 ， 怎样使路基 预
公路路基施工技术与质量控制
公路路基施工技术与质量控制公路路基施工在公路建设中是较为重要的一个环节，必须要加强对公路路基施工技术的学习。
此外，也要加强施工过程的质量控制。
标签：公路路基；施工技术；质量控制1 公路路基施工的几个处理技术1.1 原地面处理路堤的填筑高度大于1.0m时，要采取以下的措施，首先要挖除路基之内的树根和杂草等杂物，如果基地表层土是腐殖土，就要用挖掘机进行清除换填，换填的厚度不小于30cm并予分层压实。
路堤的筑建经过耕地时，就要在施工前要提前填平压实，如果含有较多的有机质和杂质，会导致碾压弹性大而不能压实，所以必须提前换填处理。
1.2 坡面基地处理坡面的横坡小于1：5时，只清除坡面表层。
但横坡大于1：5时就需要改成台阶形式来防止路堤滑移。
台阶尺寸按照不同的土质和地形采取不同的施工方法，每层的高度要小于30cm，底宽要大于1m，台阶顶面应向堤内倾斜3-5度并且分层夯实。
1.3 软土地基处理近年来高速公路建设发展迅速，在一些软土地基的保持路堤稳定性、观测沉降以及处理软土地基等方面的技术都取得很大的进步。
当软土地层的含水量不在标准之内时，可使用灰土挤密桩。
其次也可以采用轻质路堤，轻质材料可减轻地基承载力。
1.4 填土路基当原先的地面标高比设计路基的标高高很多时，就需要填土路基，路堤填料大都采用砂砾或者是塑性指数以及其含水量在标准规范之内的土，禁止使用冻土、沼泽土、淤泥土、有机土以及生活垃圾等。
然后要排除地面积水，清理杂草、树根等，处理好坟坑。
进行填土路基压实时，根据《公路路基施工技术规范》规定，在碾压前仔细检查土层宽度和厚度。
碾压时要采用大于12t的压路机，先轻后重的进行碾压修整。
1.5 挖土路基路基设计标高比原地面标高低时就要采取挖土成型的办法，也就是挖方路基。
挖方段不可以超挖，碾压时根据土的干湿程度进行洒水、晾晒和换土等。
2 公路路基施工技术程序2.1 路基填土和压实。
要保证公路路基稳定性，就必须要确保路基的填料性质和路基的压实程度。
公路工程路基施工技术及质量控制探析
公路工程路基施工技术及质量控制探析摘要：本文就公路工程路基的施工技术从四个方面进行了探析，并对公路工程的质量控制从五个方面进行了详细的探讨，供同行借鉴参考。
关键词：公路工程；路基；施工技术；质量控制一、公路工程路基施工技术1.1路基填土与压实公路工程路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。
从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
（一）路基填料。
规范规定了对路基填料应有条件的选用。
对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。
对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出了相应的规定值。
当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取搀合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
（二）路基压实。
当前，路基施工普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显改善。
对于提高路基土的压实度起了很好的作用。
规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤，其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。
此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。
（三）特殊潮湿地区路基土的压实。
在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
（四）黄土路基填筑及压实。
1．黄土路堤施工时，应做好填挖交界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。
高速公路施工中软土路基施工技术研究
ｄ团四圈
高速公路施 工中软 土路基施工技 术研 究
摘要 ： 近几年 ， 天定高速 、 内遂高速等高速公路出现一系列的质量问题， 坑槽、 松散、 裂缝、 沉 降等病害严重， 高速公路的建设 问题 引发人们 关注。路基是高速公路重要的组成结构， 它承受着公路结构层重量和荷载路面， 应该保证足够的强度与稳定。但是在高速公路施工 中 不 可避 免的会遇到软土路基， 软土路基施工是公路施工 中的一大难题。本文就软土路基的特性， 对高速公路 中软土路基 的施工技术进行分析论述
冲击 ， 为缓解这种情况， 纵横交错的高速公路应运而生。但在高速公路的施工
一
过程中会出现各种各样的问题， 其中， 软土路基问题尤为严重。软土路基属于 水 位 时 ， 采 用冻 结 法施 工最 为 常见 和有 效 。 种不 良地质 ， 具有变形特眭Ⅲ ， 在施工时处理不当会导致后期路基沉降， 破坏 （ 二） 铺 垫织 物材 料 路基 的稳 定性 ， 也影 响道 路的平 坦 、 顺 畅 与正 常运行 ， 不利 于人 们 的安全 出行 。 于软 土地 基表 面铺 设一层 或 多层 织物 材料 ， 可 以起 到 良好成 效 。 织物 材料
软 土 路基 的特 性及破 坏 力分 析
括淤泥、 淤 泥质 土 、 泥炭及 泥 炭质 土 等 。软 土路 基 就是 由这种 天 然含 水 量 高 、 孔 隙 特性 高 、 承载 能力 低 ， 并 且含 有 少量 腐 殖质 的土 质 组成 。 一般 孔 隙 比大 于
（ 三） 使 用添加 剂
软 土 为粘 性 土壤 状 态 时 ， 可 以在 粘 性 土 的表 层加 人 适 量 的 添 加剂 ， 添 加
１ ． ０ 而小 于 ２ ． ０ ， 持水 性 大 ， 含 水量 约 为３ ５ ％～ ８ Ｏ ％日 。切 应 力作 用 下 ， 软 土会 出 现 剂 能够 增强 软 土路 基强 度 与压 缩性 ， 使 土体 固结 的 速度 加 快 。软 土 路基 施 工 剪切变形 ， 抗剪强度下降， 具有典型流变性， 极有可能出现次 固结沉 降。软土 中 ， 普 遍使 用 的添 加剂 有 生石 灰 、 熟石灰、 水 泥等 。石灰 水 泥类 具 有 极 强 的吸 可 以有 效 吸 收 软 土 中 的水 分 ， 降低水含量 ， 而且 还会 在 软 土 中相 互 聚 具 有 明显 的结构 性 ， 一 般表 现 为 软塑 状 态 ， 其 中 的原 状 土 由 于中的 絮状 结构 ， 从 而 导 致土 质 强 度产 生 剧 烈 的 损失 ， 甚 至 会 出现 流 会 随着 时 间逐 渐恢 复 原来 的强 度 状态 。软土 具 有较 高 的压 缩 性 ， 压 缩模 量 小 于４ ｐ ａ ， 具 有 较 大 的压 缩 系 数 ， 并 随土 质 液 限及 含 水 量 的 提高 而 增 大 ， 压 缩 性 集， 随 着 时间 的推 移慢 慢 反应 ， 形成 化学 固结 ， 从 而增 强 土 体稳 定 性 。可 以 配 均匀 沉 降 。
公路施工中软土路基的处理措施
探析公路施工中软土路基的处理措施摘要：随着我国经济的快速发展，公路工程施工的规模逐渐扩大，在公路工程施工过程中，软土地基在公路工程中是十分常见的施工问题，若在施工时出现软弱地基，需要及时采取相关的措施进行处理解决，严格的施工标准，采取具有针对性的解决措施，将会使得公路工程施工过程中的软土地基得到较好的处理。
地基是整个公路工程质量控制的关键环节，软土地基的施工更是地基质量控制的难点，其施工技术和施工设计都具有很强的专业性和难度。
本文探讨了公路施工中软土路基的处理措施。
关键词：公路施工；软土；路基；处理措施伴随着城市化进程的加快，公路工程施工过程中的各种质量问题也逐渐涌现出来，比如地基不稳，路面裂缝，地基坍塌等，这些形象工程和豆腐渣工程不仅仅早了巨大的资源浪费，也使得居民的生命财产安全受到了严重的威胁，不利于社会的稳定和谐。
在公路工程施工过程中，经常会遇到软地基，也就是那些在承载力方面比较差的、需要在建筑工艺方面进行特殊处理的、比较松软的地基。
这样的地基是在进行公路工程施工时应该特别注意的，施工过程中一定要进行技术方面的处理才能确保公路工程施工的质量。
一、公路工程中软土路基的介绍1.软土地基的概念软土是指天然含水量大、压缩性高、承载力低的一种软塑到流塑状态的饱和黏土，主要是淤泥和淤泥质土，多数都是由水流的常年冲击沉淀形成的，软土地基就是由具有以上这些特点的粘土和粉土构成的。
由上方填土不稳定最终导致地基沉降的地基也可称为软土地基。
还有一些特殊的状况下的地基也称为软土地基。
2.软土工程性质软土工程的性质综合起来主要包括以下6个方面：外界环境的变化使其转变为流动状态的触变性；高压引起沉降的高压缩性；引起道路沉降，低透水性；各向异性的不均匀性；沉降速度快；流变性。
3.软土地基处理不当可能出现的不良后果根据软土地基自身的性质，道路施工中可能出现的问题可大致分为以下几种：上层大载荷道路物在厚且均匀的软土层上的轴向过大沉降；上层不均匀大载荷在软土层上的不均匀沉降，最终引起道路物倾斜和墙体裂缝；第二种状况中地基和道路同时达到极端状况时引起的严重倒塌事故；道路的大载荷引起的软土地基发生塑性变形，最终引起道路的倾斜和倒塌事故。
刍议公路工程软地基的加固与质量控制方法
刍议公路工程软地基的加固与质量控制方法摘要:近些年来,随着我国社会经济的发展和城市化进程的加快,各类公路建设也得到了大规模的开展和发展。
由于有些公路路线所经过的地区常常分布有大量的软弱土层,而这些土层的特点最为显著的就是含水量高、压缩性强、孔隙比大等,因此,为了减少公路在施工中或着建成后出现沉降现象,在进行公路施工建设时,必须对软土路基进行加固处理。
本文就目前公路软地基加固的常见办法进行分析和概述,并就如何加强其质量控制提出自己的建议和看法,以期提高我国公路建设的质量和安全。
关键词:公路工程软地基加固方法质量控制所谓软地基,通常指的是那些含水量高、压缩性强、孔隙比大的软土地层。
在公路工程的施工工程中,软地基如果处理不好,就极容易导致公路在施工中或着建成后出现沉降现象,使得公路的使用性能和使用寿命下降。
因此,为了减少公路沉降现象的发生,提高公路的施工质量和使用寿命,在进行公路施工建设时,必须对软土路基进行加固处理。
本文就目前公路软地基加固的常见办法进行分析和概述,并就如何加强其质量控制提出自己的建议和看法,以期提高我国公路建设的质量和安全,促进我国公路事业的高效、平稳、舒适、安全、可持续发展。
1 公路工程软地基加固的常见方法目前,对公路工程软地基的加固方法常见的有三种方法,具体内容如下。
1.1 深层混合处理施工法深层混合处理法主要指的是将水泥、石灰等固结材料投入到公路的软地基之中进行施工的方法。
它的特点在于使固结材料与原位的软土地基进行强制性的混合,进而在公路的地基中形成强度较高的柱体。
深层混合处理法的优点主要体现在两个方面,即施工时能快速的形成高强度的改良柱,以及噪音低、振动小等。
1.2 固结施工法固结施工法主要指的是将经过振动和冲击等方法而造成的没有固结的砂质土层进行固结,以便于降低路基压密的沉降量以及改善公路地基的承载力等,并避免材制出现液化的一种软土加固方法。
固结施工法的具体操作技术主要包括利砂契法(即利用空心管将砂石从地表投入地基当中并加以固结)、钻杆压实法以及振动漂浮法。
公路施工中的软土路基处理技术研究
公路施工中的软土路基处理技术研究【摘要】软土路基处理是公路施工中的重点之一，本文通过对软土路基的特点，常见问题作出了分析，指出了不同地质条件下软土路基的处理方法，以供大家交流经验，共同进步。
【关键词】软土路基；公路施工；公路施工中图分类号：tu471.8文献标识码： a 文章编号：1.前言随着我国社会主义现代化的不断推进，公路建设项目也不断增多，与之同时，公路的建设中也出现了一些问题。
我国土地辽阔，道路施工的条件复杂，不同地质条件下的公路路基处理方法也各有不同，其中，软土路基是我国的公路建设中常遇到的情况，如果处理不当，公路建成后可能出现路基沉降过大的问题，从而导致路面塌陷，普通路基与软土路基的连接处出现“跳车”状况，因此，对公路施工中的软土路基处理技术进行研究很重要。
2.软土路基的特点软土路基是我国公路施工中经常遇到的情况，同时也是比较难以处理的路基。
软土是承载力较低的，软塑状的粘性土。
通常来说，软土的天然含水量大于或者等于35%，或者是液限与天然空隙比大于或等于1，十字板剪切强度小于35kpa。
具有上面三个特点的粘性土就是软土。
从软土的特征可以看出，这种路基的承载力比较低，强度不大，固结慢。
3.软土路基容易出现的问题在施工过程中主要容易出现两个问题[1]。
一是在路堤填土过程中容易出现地基失稳，从而引起路堤滑坡，所以要控制填土速率，确保地基的稳定和工程的质量，尽量不影响工作进度。
二是在路堤填土后和路堤填筑的过程中，地基都会产生比较大的沉降和剩余沉降，所以要控制沉降和路基的预留高度。
所以，在探明公路所在地质是软土的情况下，必须考虑公路的承载慎重的选择恰当的软土路基处理方式。
4.公路软土路基的常见处理方法深层搅拌法，排水固结法，砂垫层法，土工织物法，粉喷桩等等都是我国公路建设过程中常用的软土路基处理方法，目前工程中比较常用的是砂垫层加塑料排水板或者袋装砂井，土工布，通过这种方法的复合可以得到更好的效果。
公路桥梁施工中软土地基施工技术研究
公路桥梁施工中软土地基施工技术研究【摘要】本文针对公路桥梁施工中软土地基施工技术展开研究，首先对软土地基的特点进行了分析，然后探讨了软土地基处理技术、桩基础施工技术、路基处理技术以及施工质量控制。
在文章展望了软土地基施工技术的应用前景，并总结了研究成果，同时对未来研究提出展望。
通过本文的研究，可以为公路桥梁施工中软土地基的处理提供重要参考，促进施工质量的提升。
未来的研究应该继续深入挖掘软土地基施工技术的创新，为公路建设和桥梁工程的发展贡献新的技术进步。
【关键词】公路桥梁，施工技术，软土地基，特点分析，处理技术，桩基础，路基处理，施工质量控制，应用前景，研究成果总结，未来研究展望1. 引言1.1 研究背景软土地基是指土壤中含有较高比例的有机成分和水分，具有较弱的承载力和较大的变形能力。
在公路桥梁施工中，软土地基是一个常见的施工难点，直接影响着工程的安全性和稳定性。
研究软土地基施工技术能够有效解决施工中遇到的问题，提高工程质量和效率。
目前，国内外对软土地基的施工技术研究已经取得了一定进展，但仍存在一些挑战和问题待解决。
随着公路桥梁工程规模的不断扩大和施工要求的提高，对软土地基施工技术的要求也越来越高。
开展软土地基施工技术研究具有重要意义，可以为公路桥梁工程的顺利进行提供技术支持和保障。
本文旨在通过对软土地基施工技术的深入研究，分析其特点，总结处理技术和控制方法，为软土地基施工提供可行的解决方案。
并探讨软土地基施工技术的应用前景，总结研究成果，展望未来研究方向，为公路桥梁施工中软土地基处理提供参考和指导。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨在公路桥梁施工中软土地基的处理技术，以提高施工效率和保障工程质量。
通过分析软土地基的特点，了解软土地基对公路桥梁施工的影响，以及存在的问题和挑战。
通过研究软土地基处理技术，包括软土地基桩基础施工技术和软土地基路基处理技术，探讨在软土地基施工中的有效方法和策略。
通过对软土地基施工质量控制的研究，提出相应的质量监管措施和建议，确保工程施工质量符合标准要求。
对高速公路软土路基施工处理方法
对高速公路软土路基施工处理方法的探讨摘要：软基处理是公路施工中的重要课题，做好软基处理直接关系到公路的质量，交通的安全，国家的利益，在高速公路的修筑过程中,由于高速公路对路基工后沉降的要求很高,而沉降恰是软土地基处理的主要问题,本文分析了公路软土路基的特征分析及其危害，介绍了公路软基的常见处理方法以及起试用范围，仅供参考。
关键词：高速公路；软土路基；沉降问题；处理方法1引言软土在我国分布极为广泛，属于饱和多孔介质，软土的物理力学性质差，具有天然含水量大、强度低、渗透性差和易受扰动影响等特性容易造成路基的沉降量大，沉降时间长，影响道路的正常使用。
因此，应加强高速公路软基处理方法的研究，降低软土地基给施工带来的危害。
从而保证道路的正常使用，保障来往车辆及司乘人员的安全、舒适，为节省交通时间，发展地方经济打好坚实基础。
水泥土搅拌桩是利用水泥等材料作为固化剂,通过特制的搅拌机械,就地将软土和固化剂强制搅拌,使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的水泥加固土,从而提高地基土强度和增大变形模量,该技术适用于的淤泥质土、粉土、饱和黄土、素填土、黏性土以及无流动地下水的饱和松散砂土等软土地基加固处理。
水泥土搅拌法是深层搅拌法的一种施工方法,包括水泥浆搅拌法(简称湿法)和粉体喷射搅拌法(简称干法)。
工程实践表明,粉体搅拌法加固的地基质量波动较大,现阶段高速公路软土地基主要采用水泥浆搅拌法进行加固处理。
2公路软土路基的特征及其危害从广义上说,软土是指强度低、压缩性高的软弱土层,可将其分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭5种类型,习惯上把前3种总称为软土。
软土在我国滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围及山涧谷地均有广泛分布,其主要工程特性为:天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、灵敏度高、抗剪强度低、流变性显著。
所以,在软弱路基设计和施工处理过程中,必须通过详细的研究,掌握软土的性质和土层特征(特别是软土的强度和变形动态变化规律),采取合适的工程措施,才能保证软弱路基在施工期间的稳定并控制高速公路的工后沉降。
浅谈公路软土路基施工技术和注意事项
浅谈公路软土路基施工技术和注意事项随着社会经济的快速发展，公路建设的重要性逐步为全社会所认识，而在公路修建过程中会遇到很多不同的问题，软土路基只是其中之一。
由于济广等众多高速公路不可避免的穿过水塘、水库路段，该路段软土地基范围较大且极易变形。
如不采取有效措施进行处理，那么整个路基就会随着交通量的增大而加速沉降，从而导致整个路基因失稳而遭到破坏，出现路面沉陷、桥头跳车等病害，直接影响到交工后公路的使用。
1公路软土路基施工注意事项1.1注意对软土路基概况的了解公路施工中常见的施工处理问题便是软土路基的施工与处理，由于软土路基具有本身的特点，在施工过程中具有一定的难度。
公路软土路基在施工过程中经常会遇见淤泥土质，这种淤泥土质具有强度低，水量较多、压缩性高等特点，这就是所谓的软土，其中还包括泥炭质土，这类软土在结构组织上存在有夹层，夹层中的土质一般是沙砾，因而在施工处理中，所利用到的水会从这些砂质夹层中渗流出来，而且渗透的系数较大，可以通过对比垂直层与平行层的渗透系数进行准确的判断，如果在进行施工软土路基压实时，垂直渗透系数小于平行渗透系数，就证明软土的透水性差，土质机制之间的水分不被渗透出去，沙砾数量基本保持不变，不利于软土的压实，反之渗透系数越大，那么其渗透性就越好，利于软土路基的压实。
路基软土还有压缩性高的特点，软土机制结构与结构之间空隙较大，结构相联接需要进行强度的压实才能相互进行颗粒的粘实，而且具有不稳定性，施工过程中经常会对软土进行挪动，搅拌，导致结构出现损坏，具有一定的挪变性，但是这种挪变性并不会影响到软土的强度，软土强度可以在一段时间很快恢复强性。
汽车在公路行驶的过程中，会对软土路基进行强度的碾压，特别是大型卡车，其碾压力度强，软土也会因为长时间承受不住这种碾压力，造成结构上的损坏，长时间积累下来，软土路基的承载力就会不断下降，这便是软土路基的蠕变性，这种性质同样也是表现在软土的结构变形上。
软土路基处理施工质量控制
浅谈软土路基处理施工质量控制摘要：本文结合工程实际，对公路软基采用cfg桩加袋装砂井处理过程的施工质量控制谈一些看法。
关键词:软基 cfg桩袋装砂井处理质量控制一、工程概况某连接高速公路的城市道路等级为一级公路标准兼顾城市道路功能，双向八车道，设计时速80km/h，路基宽度47.5m。
路线所经区域有大量软土分布，以有机淤泥质为主，含水量较高。
线路k18+624～k18+680软土主要为淤泥，且软土较厚。
该路段软基设计采用cfg桩+袋装砂井处理。
软基处理工作流程：清表→碾压→测量放样→砂垫层 (20cm) →测量放样→袋装砂井→cfg桩→砂垫层(15cm)。
二、施工质量控制要点1、砂垫层施工（1）施工前先对砂垫层材料进行取样检验，以确保砂垫层材料为洁净的中粗砂，其含泥量不超过5%，细度模数不小于2.7，渗透系数不小于5×10-2mm/s，且不含有机质、垃圾等杂物。
（2）基底处理，做3%～4%土路拱。
（3）砂砾垫层的铺筑施工采用分层压实法，分层厚度，分层厚度不宜大于20cm、压实遍数通过试压确定。
施工时，下层密实度经检验合格后，再填筑上层。
（4）砂垫层的厚度应满足设计要求，为防止施工中砂砾流失，在垫层的两端用砂袋码砌护脚。
（5）第一层砂垫层施工厚度为20cm，袋装砂井和cfg桩施工完毕后再施工15cm。
（6）砂垫层应宽出路基两侧坡脚不小于1m。
2、袋装砂井施工（1）袋装砂井加固地基原理：施工时，先在需处理段地面上填筑好排水坡（路拱或横坡），并铺设好排水垫层，再将加工好的砂袋垂直置入地基中已成孔内，形成袋装砂井，在土层中加设竖向排水体和水平排水垫层，使与天然地基土层本身的透水性能构成一个排水系统，然后对地基加载预压，以便充分缩短排水距离，使土基在加载受压后空隙水能够迅速的从从袋装砂井中排出，从而缩短固结从而达到加固地基沉降固结的目的。
（2）施工工艺流程：清理场地→填筑排水坡→铺设砂垫层→测量放样→机具定位→打设套管→孔口检查→起吊下砂袋→拔套管→检查砂袋入土深度→机具移位→埋设砂袋头。
软土路基施工安全控制
软土路基施工安全控制随着城市化进程的不断推进，道路建设成为城市发展的重要组成部分。
而在道路建设中，路基的施工是至关重要的环节之一。
然而，在软土地区进行路基施工时，由于软土的特殊性质，施工安全控制成为一个亟待解决的问题。
本文将从施工前期的勘察与设计、施工过程中的控制措施以及施工后期的监测与维护等方面，探讨软土路基施工的安全控制措施。
在施工前期的勘察与设计阶段，应充分了解软土地区的地质特征，包括土层的类型、厚度、含水量等信息。
通过地质勘察，可以确定路基的设计参数，如填筑高度、填筑层数等。
此外，还需要考虑地下水位的影响，以及可能存在的地质灾害风险，如滑坡、液化等。
在设计阶段，应采取合理的工程措施，如加固处理、排水措施等，以确保施工过程中的安全性。
在施工过程中，应严格控制各项施工指标，确保施工质量和安全。
首先，应合理选择施工方法。
在软土地区，常见的施工方法有挖土法、搅拌桩法、加固法等。
选择合适的施工方法可以有效减少软土的沉降和变形。
在施工后期的监测与维护阶段，应加强对路基的监测，及时发现和处理可能存在的安全隐患。
软土地区的路基施工完成后，由于软土的特性，可能存在沉降、变形等问题。
因此，应进行定期的监测，包括测量路基的沉降、变形情况，以及地下水位的变化等。
通过监测数据的分析，可以及时发现并采取相应的修复措施，保障路基的安全使用。
此外，还应加强路基的维护工作，如定期清理排水系统，及时处理路基上的积水等，以防止路基的损坏和软土的液化等问题。
软土路基施工安全控制是保障道路建设质量和安全的重要环节。
在施工前期，通过地质勘察和合理设计，可以准确把握软土地区的特点，制定合理的建设方案。
在施工过程中，应采取适当的施工方法和控制措施，确保施工的安全与质量。
在施工后期，应加强对路基的监测与维护工作，及时发现并处理潜在的安全隐患。
只有全面、科学地进行软土路基施工安全控制，才能确保道路的安全运行，为城市的发展提供有力支撑。
公路施工软土路基处理技术及控制要点
Ｉ ■
公 路施 工软 土路基处理技 术及控制要 点
唐 飞
（ 安徽省 交通勘 测设 计院 安 徽
合肥 ２０ ０ ） ３ ０ ０
［ 摘 要］ 软土路 基施 工技 术是保 证 路基质 量 的关键 ， 也是 施工 中难 点之 一， 近几 年 公路与 城市 道路 在施 工过 程 中， 成功 地采 用 了一些 软土路 基 的有效 处理 方 法， 在道 路 的使 用寿 命期 内， 证 了道 路 的使用功 能． 保 ． ［ 关键 词］ 软土 地基 施 工质 量 喷粉 桩法 中图 分类 号 ：Ｖ ２ Ｔ５３ 文献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ：１０ — １Ｘ（００ １— ３８ Ｏ ｉ０ ９９ 公 路 的修 筑过 程 中， 软土 路基 的处 理是 一个 需得 到特 别重 视的 问 题 。软 土 是指 强 度低 、压缩 性 高 的软 弱 土层 ， 将 其分 为软 粘性 土 、淤 泥 可 质 土 、淤 泥 、泥 炭质 土及 泥 炭 ５种类 型 ， 惯上 把 前 ３种 总 称为 软 土 。在 习 我 国沿 江、沿 湖 、沿海等 处广 泛分 布着 软土 ， 当路基 的抗剪 强度 不足 以支 承 上 部结 构的 自重及 外荷 载 时， 基就 会产 生局 部或 整体 剪切破 坏 。 当路基在 地 上 部结构 的 自重 及外荷 载作 用下 ， 生过大 的沉 降和不 均匀沉 降变 形时， 产 会影 响 结构物 的正 常使用 ， 别是超 过结 构物所 能容许 的 不均匀沉 降 时， 特 结构可能 开 裂破 坏 。路 基 的渗 漏 量超 过容 许 值 时， 发 生水 量 损失 导 致事 故 发 生 。 会 １软 土路 基施 工存 在 的主要 问 题 （） ｉ软土 路基在 路堤填筑 施 工过程 中和路堤 填土 完成 后， 地基 都要 产生较 大 的沉 降和剩余 沉 降， 如何控制 剩余沉 降达 到设计 标准 ： 如何 确定 路基 的预 留 高度 以保 证路面 达 到设计标 高 ： 如何进 行沉 降控制 ， 以尽保证 不 同构造物 接头 的平顺 ， 减少跳 车现 象 。 （） ２ 由于 软土 强度低 、固结慢 ， 软土 路基在 路堤土 施工 过程 中容易 造成地 基 失稳， 引起 路堤滑 坡破 坏． 施工 中如何控 制填 土速 率， 在 以确保 地基稳 定， 而 又 不 影 响工 程 的进 度 和 质量 。 ２ 目前我 国软 土地 基处 理的 现状 在 我 国高等 级公 路 的软 土地 基 处理 中， 用 的方法 主 要有 粉喷 桩、砂 常 垫 层 法 、 竖 向排 水 法 、加 铺 土 工 织 物 、 碎 石桩 、砂 桩 、深 层 搅 拌 、强 夯等 。采 用最 多的 是砂 垫 层 ＋袋 装砂 井 （ 或塑料 排水 板） 土工布 的 处理办 法， 可 以得 到 比较 经 济 且效 果较 佳 的 结果 。 在 软土地 基上 修筑 公路和桥 梁 并不都会 发 生问题 、只要 设计和 施 工措施
公路软土路基CFG桩处理工艺与质量控制措施探讨
。建筑 与工程 ０
Ｓ ＩＮＣ ＣＥ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｏ Ｏ Ｆ Ｒ ＴＯ Ｅ ＨＮ Ｌ ＧＹＩ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ Ｎ
２１ ０ ０年
第 讨
谭 南 京 （ 中铁 十一 局集 团第 二 工程有 限责任公 司 湖 北 十堰
某 高 速 公 路 全 标 段 １ ．Ｏ ｍ， 计 路 基 宽 度 ２ ｍ， 文 选 取 某 段 ２１ ｋ 设 ６ 本
当 Ｃ Ｇ桩 在 饱 和 的粉 土 和砂 土 中 施 工 时 ． 于成 桩 的 振 动 作 用 ， Ｆ 由 会 使 砂 土 液 化 ， 体 内 产 生 超 静 孔 隙水 压 力 ．０ 施 工 完 的 Ｃ Ｇ 桩 将 土 冈刚 Ｆ
【 摘
４ ２０ ） ４ ０ ０
要 】 Ｆ 桩 形 成 的 复 合 地 基 结 构 体 系其 承 载 力 大且 可 调 性 强 、 降 变 形 小 、 定 快 、 有 效桩 长 的 限 制 ， 论 在 路 堤 填 筑 施 工期 间 ， ＣＧ 沉 稳 无 无
还 是在 工后 ． 累 计 沉 降 量 均 小 于 其 它传 统 的软 基 处理 方 法 。 可 以 大 量 应 用 于 高 速 公路 深 厚 软 基 的 处 理 ， 加 宽 段 、 塌 段 、 构 物 软 基 处理 、 其 在 滑 结
软基 路 基 宽 ５ ．ｍ、 约 ２ ０ 由 于 整 个 路 堤 斜 交 座 落 在 一 条 河 道 （ ３６ 长 ４ ｍ， 约 是 一 个 很 好 的排 水 通 道 ， 隙 水 沿 着 桩 体 向 上 排 出 ， 到 Ｃ Ｇ 桩 桩 体 孔 直 Ｆ ５ ｍ 宽 ）上 ，河 道 与 附 近 的 淤 泥 厚 度 变 化 极 不 均 匀 （ 者 厚 度 相 差 约 ０ 两 硬化为止。 １ ｍ）再 加 之 路 堤 填 土 高 ｆ．ｍ 等 原 因 ， 生 滑 塌 。 ． ， Ｏ ７４ ） 发 ２２４ 沉 降变 形 ．． １ ． 设 计 方 案 ２ Ｃ Ｇ桩 复 合 地 基 复 合 变 形 模 量 大 ． 筑 物 沉 降 量 小 是 其 重 要 特 点 Ｆ 建 １ ． 桩 长 的确 定 ．１ ２ 之 一 。 对 于 上 部 和 中 间 有 软 弱 土 层 的地 基 ，采 用 Ｃ Ｇ桩 进 行 地 基 处 Ｆ 对 于一 般 情 况 ，Ｆ Ｃ Ｇ桩 需 打设 至 持 力 层 下 １ ｍ一 ． ． １ ｍ。针 对 上 述 ０ ５ 理 ， 端 持 力 于 下 面 较好 的 土 层 ， 以 获 得 变 形 模 量 较 高 的复 合 地 基 ， 桩 可 实 际 工 程 ， 据 地 质 资 料 ． 路 段 １ ． 左 右 以下 为 强 风 化 泥 质 粉 砂 从 而有 效 地控 制 建筑 物 的沉 降 。 根 该 ９ｍ ４ 岩 ． 桩 长 取 ２ ．ｍ 故 ０ ４ ２２５ 时 间效 应 ．． １ ． 桩 径 、 间 距 、 体 强 度 的 确 定 ．２ ２ 桩 桩 利 用 振 动 沉 管施 工 时 ， 于振 动作 用 ， 会 对 桩 间 土 产 生 扰 动 ， 由 将 特 般 要 考 虑 路 堤 填 土高 度 、 面 结 构 层 厚 度 、 辆 动 载 以 及适 当 路 车 别 是 高灵 敏度 的 土 ， 会使 其 结构 强 度 丧 失 或 降 低 ， 桩 结 束 后 ， 着 恢 成 随 的安 全 贮 备 ， 要 进 行 复 合 地 基 承 载 力 的 计 算 。 根 据 滑 塌 段 路 堤 填 土 需 复 期 的增 长 ， 构 强 度 逐 渐 恢 复 ， 间 土 的 承 载力 会 有所 增 加 。 结 桩 高 度 、 面 结 构 层 厚 度 、 辆 动 载 以 及 适 当 的 安 全 贮 备 等 情 况 。 合 地 路 车 复
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总６ ２ ５ 期第十二期 ２ ０ １ ７ 年１ ２ 月
河南 科 技
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交通与建筑
公 路软 土路基 施工处理 与质量控 制研 究
史 芳
（ 陕西铁 路工程职业技术学 院 ， 陕西 ｝ 胃 南 ７ １ ４ ０ ０ ０ ）
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摘 要 ： 路 基作 为公路 的重要基 础 ， 对 于公路 的路 用性 能及 使 用寿命 具有重要 影响 。软 土路 基作为特殊 的路 基材 料 ， 具 有承载 力低 、 含 水率 高、 强度低 等特 点。在公路 的建设 过程应 采 用合 理的技 术手段 对软土路基进
行 处理 ， 才能保证 其达到路基 填 筑的各项性 能要 求。对 此 ， 应 明确公路软 土路基 的定 义 ， 全 面分析公路软 土 路基 具备的特 点 ， 针 对软 土路 基的特 点 系统研 究现 有软土路基 的处理方 法及 应用 范围 ， 提 出公路软 土路基 的
施 工 质 量控 制要 点 。 为公 路 软 土路 基 的施 工 和 处 理 提 供 相 关依 据 。
关键词 ： 公路 ； 软土 ； 路基 ； 施 工工艺 ； 质量控制
中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ６ ． １
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ ３ — ５ １ ６ ８ （ ２ ０ １ ７ ） １ ２ — ０ ０ ９ ４ — ０ ２