承台首件总结详解

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段）第五标段承台首件工程总结报告湖南对外建设集团有限公司二O一六年十一月承台首件工程施工总结为了保证工程质量优质，目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，同时为了确保我合同段内的桥梁承台工程质量符合设计要求及技术标准，选定G319互通主线桥2#左幅承台为我标段承台首件开工工程。

一、工程概况本工程G319互通范围内金阳大道主线跨G319国道设桥一座——G319互通主线桥，主线桥上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板台，墩台采用桩基础。

本桥为变截面预应力混凝土现浇箱梁，中心桩号为左幅-K0+006.8,右幅K0+005.8，起始桩号为-K0+070.6，终点桥墩桩号为K0+069.6，全长127.6m，桥轴线与G319交叉角为62.6度，桥跨按斜交正布。

桥梁上部结构采用35+50+35m变截面预应力混凝土现浇箱梁，下部结构为柱式墩配桩基础，桩基采用嵌岩桩。

G319互通主线桥2#左承台设计长1821.2cm，宽290cm，高200cm。

承台底设计高程为85.540m，顶设计高程为87.540m。

混凝土设计强度为C30砼， II级钢筋为?12，?16，?25。

工程数量：2#左幅承台混凝土方量：C15混凝土 6.6 m3，C30混凝土105.6m3，钢筋：9565.8kg。

二、机械设备、主要材料及人员配备情况名称数量性能发电机（200KW）备用1台良好吊车（25T）1台良好挖掘机1台良好电焊机2台良好钢筋切断机1台良好钢筋弯曲机1台良好砼搅拌运输车2台良好钢筋运输车1台良好管理人员15人模板、钢筋工20人三、承台首件工程施工安排1、首件工程施工地点的确定结合我标段内的施工现场及桩基检测情况，承台首件工程确定为G319互通主线桥左2号承台。

2、首件工程的施工时间及参加人员G319互通主线桥左2号承台的施工时间为2016年10月8日～11月3日，主要参加人员有：业主代表、桥梁专监、现场监理员、项目经理部技术负责人、生产负责人、桥梁工程师、施工负责人、试验工程师、质检工程师、施工班组等。

3、首件工程的原材料情况（1）、水泥：湖南浏阳南方水泥P.0 42.5R（2）、集料：粗集料选用高平采石厂生产的碎石（5～31.5mm），细集料选用汨罗伟业砂场（中砂）（3）、钢筋：湖南华菱湘潭钢铁有限公司（4）、减水剂：湖南金华达高效减水剂（5）、水：当地饮用水以上材料经检验全部合格，混凝土标号为C30，坍落度控制在120～160mm。

四、承台首件工程具体施工过程（1）施工准备首件工程开工前项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，分析可能出现的问题，制定可行的应急方案。

清理现场: G319互通主线桥左2号承台下桩基灌注完成，砼的强度初步形成后（半个月），清理承台现场所有的桩基施工物品和杂物，平整场地，达到清洁卫生，文明有序，不宜运走的施工材料堆码整齐、机具停放有序。

按要求做好各种标志标牌：在醒目处挂上现场施工五牌一图及各种安全、文明、环保、消防等管理制度，电焊机、发电机等附近张贴安全操作规程，内容按文件要求填写。

钢筋场地的规划、布置：钢筋加工棚设置于G319互通B匝道范围内，钢筋在钢筋加工场统一制作，用平板运输车运至现场进行安装，钢筋加工场严格按“双标管理”的要求进行制作，加工场地全部进行硬化，原材、半成品、成品钢筋分开堆放，挂好各种钢筋标识牌及安全、文明施工标牌。

测量放样：现场清理完成后，由测量人员进行基坑开挖施工测量放样。

放样前对设计图纸提供的数据计算复核，现场用全站仪放出承台的中心桩和纵横轴线控制桩，引测好水准点。

现场作业人员用皮尺根据控制桩放出开挖线，放样边坡采用1：1，基坑的四周比承台外缘线宽出 1.5m，作为凿除桩头及承台施工的作业面。

（2）开挖承台基坑基坑开挖采用挖掘机开挖，现场施工员同步控制开挖深度，控制基底标高，机械开挖至设计标高以上30cm作业采用人工辅助清理，以免造成超挖。

基坑开挖断面整洁，同时做到基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞，并预留施工通道。

在所开挖的基坑四周用钢管进行围挡，同时围上安全网，护栏高度 1.2m，并在醒目的地方悬挂“基坑危险”、“施工重地、闲人莫入”等明显标牌，确保施工安全。

（3）凿桩头、桩基检测基坑开挖至设计标高后，桩头采用人工风镐破桩头，将桩头砼凿除至声测管露出，进行桩身完整性检测。

2016年10月14日桩身进行检测，检测结果显示三根中2#-0、2#-2桩身达到为Ⅰ类桩标准，2#-1桩身为Ⅱ类桩。

检测合格后再将桩头凿至桩顶标高，同时控制桩顶伸入到承台15cm。

破除的桩头表面整齐、密实、无松散层，保证了桩身砼的强度。

凿除桩头砼后清除钢筋表面的泥土和油污，钢筋顺直，无扭曲、弯折现象，声测管完整，桩顶伸入到承台的钢筋不小于1米。

（4）垫层施工桩基检测合格后，对基底进行整平夯实，基底干燥无水，满足垫层砼施工要求。

垫层砼采用C15，厚度10cm，周边应宽出设计线30cm，同时在设计线的外侧预埋φ20的螺纹钢筋，纵向间距 1.0m，长度30cm，预埋在砼中20cm，外露10cm，以用于承台模板的支撑、加固；在承台范围内预埋30cm长φ10钢筋，纵横间距 1.5*1.5米，在钢筋上标出垫层顶标高，作为垫层厚度控制点。

垫层砼振捣密实，表面收光抹平。

垫层施工完毕后，清理干净垫层表面杂物，由测量人员测量放样出墩柱中心点及承台的平面位置弹出承台控制线，作为钢筋施工和支立模板的参照依据。

（5）钢筋制作安装钢筋在钢筋加工场内集中加工，加工完成后运至施工现场进行安装。

首先由测量人员在砼垫层上放出承台的纵横轴线和平面四个角位置，标出钢筋位置平面线，钢筋工根据放设的平面位置进行钢筋绑扎，确保钢筋位置的准确性。

为控制好钢筋安装间距满足设计要求，钢筋安装前作业人员在承台四条边线上用皮尺标出对应的钢筋间距，依据标记摆放钢筋。

承台钢筋与桩基钢筋的交叉处和钢筋与钢筋之间搭接均采用绑扎方式连接，绑扎数量不少于总交叉点数量的1/2。

承台主筋?25的接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（12.5cm），焊缝饱满、平整，同时主筋之间接头断面错开，错开间距不小于35d（875cm）；分布筋?12采用绑扎连接，搭接长度不小于35d。

根据设计图纸承台底层钢筋网和垫层间距为5cm，垫层与承台钢筋笼间距23cm。

施工现场采用M7.5高强度砂浆垫块支立底层钢筋网，钢筋笼支撑采用?16板凳筋确保钢筋笼保护层满足设计要求。

在安装承台钢筋的同时应安装承台底以上部分的立柱的钢筋，承台钢筋与立柱的主筋采用点焊固定，焊接接头错开,垂球法检测立柱钢筋笼中心对准墩柱中心，并用缆风绳将立柱钢筋固定。

立柱钢筋预埋后由测量人员对钢筋位置进行复核，标出标高控制点，发现偏差及时调整。

钢筋与模板接触面安装高强度砼垫块，垫块的间距0.5m，每平方米不少于4个以保证保护层厚度。

钢筋绑扎完成后质检人员组织隐蔽工程验收，报监理工程师复查，认可后进行下一道工序施工。

（6）模板加工及支立模板采用组合钢模板进行拼装，根据承台的具体尺寸，调整组合钢模板的组成比例，承台底模以C15砼垫层代替。

模板在安装之前内面涂刷脱模剂，涂刷均匀，无过涂、漏涂。

模板缝均留在桥轴线线的法线上，板缝之间采用胶带纸进行封堵。

模板顶部垂直方向采用?14对拉螺栓，螺旋安装承台部位套PVC管，间距60cm用双根型钢作为围檩，底部采用预埋钢筋及方木进行支撑。

模板支架采用4排双根?48钢管作为横楞，竖向采用10cm 的槽钢作为竖楞（间距采用100cm）。

拉杆受力计算承台高度为 2.0米，重力密度取值为25（KN/m3）,混凝土浇筑速度为1m/h，入模温度为22℃；外加剂影响修正系数取值为 1.2；混凝土塌落度110-150mm,影响修正系数取 1.15。

倾倒混凝土产生的荷载为 2 KN/m2。

新浇筑混凝土对侧模受到的混凝土侧压力为F=0.22·γc·t0·β1·β2·V1/2=0.22×25×200/（22+15）×1.2×1.15×1=41 KN/m2式中：γc-混凝土的重力密度（KN/m3）；t0-新浇筑混凝土的初凝时间t0=200/(T+15)；β1-外加剂影响修正系数；β2-混凝土塌落度影响修正系数，V-混凝土的浇筑速度（m/h）。

F=γc·H=25×2.0=50 KN/m2取二式中较小值，即最大侧压力为F=41 KN/m2倾倒混凝土时荷载分项系数为 1.4；新浇筑混凝土时荷载分项系数为1.2；按最不利位置校核拉杆，实际对拉螺杆轴向拉力为：N=（41×1.2+2×1.4）×0.6m×0.6m=18.72 KN对拉螺杆布置于内外楞的相交处，承受从内外楞传来的集中荷载，其设计轴向拉力为：[N]=A[f b t]=115.4×215=24.8 KNA-对拉螺杆的净截面积（mm2），?14螺杆为115.4 mm2；[f b t]-对拉螺杆抗拉强度设计值，取215 N/mm2N=18.72 KN <[N]=24.8 KN ，拉杆布置符合受力要求。

模板安装完成后测量人员再次复核模板的位置和标高，在立柱钢筋标出承台顶面位置，以控制砼浇筑。

（7）浇筑砼模板及钢筋自检合格后申请监理工程师进行验收，经监理工程师认可后于2016年11月3日进行砼浇筑。

浇筑当天气温适宜，在拌合站拌料前由试验室人员对拌合料进行试验，检测砂石料的含水量，计算施工配合比，根据施工配合比将每盘各材料用量分别输入计量系统，开盘，然后对拌合物各项指标进行检验，符合要求后使用。

混凝土入仓前模板洒水湿润，砼标号为C30，由砼搅拌运输车运到施工现场后，首先检测砼的均匀性和塌落度，塌落度控制在120～160mm。

经检测，第一车混凝土坍落度131mm，第二车混凝土坍落度128mm，混凝土合格。

吊机配料斗吊送，吊送过程中控制砼自由下落高度在2m以内。

浇筑过程采取连续不间断，一次成型，不设施工缝。

砼振捣采用插入式振动棒进行振捣，插入式振动器时快插慢拔，移动间距不超过振动器作用半径的 1.5倍（30～40cm）；与侧模保持50～100mm 的距离；插入下层砼50～100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。

对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。

即砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

砼浇筑完成后表面用场尺抹平，定浆后再抹第二遍并压光。

对立柱范围内的砼表面及时进行了凿毛（2d），立柱范围外的桩顶砼进行抹平。