承台首件工程自评报告
承台首件工程验收自评报告
洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工标段承台首件工程自评报告
编制：
审核：
批准：
中铁十五局集团有限公司
洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工标段项目经理部
二〇一七年二月
一、工程概况
本项目包含两个进站匝道、新建长途客运站落客平台、利用既有龙门站落客平台、两个出站匝道。
匝道设计起点起于通衢路侧分带，设计起点里程，相继跨过非机动车道、永泰街，到达长途客运站、龙门站高架落客平台，后沿长兴街右转接于通衢路侧分带，设计终点里程.全长。
匝道设计起点起于规划永泰中心街，设计起点里程，上跨通衢路后与匝道合流，设计终点匝道里程.全长。
匝道设计起点为、匝道分流处，设计里程匝道里程，上跨通衢路后，终止于既有长兴街中心，里程设计终点.全长。
全线有承台个，有三种尺寸**、**、**单位米。
二、首件工程目的
确定承台钢筋笼加工标准，为下步批量加工提供样板，确定承台施工工艺，包括环刀法破除桩头、垫层控制、承台钢筋笼绑扎、承台模板工程控制、承台砼浇筑控制等，为承台施工提供依据和标准。
本次首件工程验收范围为匝道号墩左幅承台。
三、施工组织及总体安排
施工组织
由项目经理负责全面施工工作，工程部、试验室、测量队负责具体的数据控制工作。普通混凝土由磐石商砼站集中供应。钢材经检验合格后再使用，保证钢筋原材的质量。钢筋笼在钢筋加工场统一制作，通过钢筋运输车运至现场，现场施工配备台发电机。
机械设备人员计划
拟投入的设备和人员见下表：
拟投入的机械设备
拟投入的主要管理人员见下表：
拟投入的主要管理人员
硬件设施
）、钢筋场建立及加工设备进场
钢筋加工棚为（）三跨可滑动式轻钢结构，建成并投入使用。）、钢筋加工厂主要设备配置
桥梁承台首件总结汇报材料
桥梁承台⾸件总结汇报材料
东苑⽴交快速化改造⼀期⼯程Ⅰ标段PWN13#承台⾸件⼯程施⼯⼯艺总结
浙江新中源建设有限公司
2014年10⽉13⽇
1⾸件⼯程概况
根据现场桩基完成情况及作业条件，我标段选择PWN13#承台作为⾸件制承台。该承台于现状环城南路⽼路⾼架桥与现状NE匝道之间，施⼯便道、⽔电已接通，施⼯组织较⽅便。
位置承台类型（m）承台厚度
（m）
承台底标
⾼（m）
砼强度等级
Pwn13 5.3×5.3 2.2 1.0 C30 计划⼯期：2014年9⽉26⽇⾄2014年10⽉1⽇。
2014年9⽉26⽇：承台钢板桩施⼯；
2014年9⽉27⽇：承台⼟⽅开挖完成，灌注桩凿桩开始；
2014年9⽉28⽇：灌注桩凿桩完成，承台垫层浇筑完成；
2014年9⽉29⽇：上午⼩应变检测完成，下午承台钢筋开始绑扎；
2014年9⽉30⽇：承台钢筋绑扎完成，承台模板安装完成，⽴柱插筋完成，具备混凝⼟浇筑条件。
2014年10⽉1⽇：浇筑承台混凝⼟。
设计C30混凝⼟⽅量61.798m3，实际浇筑63m3。
2⾸件⼯程主要施⼯⽅法及施⼯⼯艺
2.1施⼯流程
测量放样洒灰线→钢板桩打设→基坑开挖→凿桩头→浇砼垫层→测设承台中⼼线和边线→检测桩⾝质量→绑扎钢筋→⽴模→插⽴柱钢筋→浇筑承台混凝⼟→拆模→基坑回填
2.2施⼯⼯艺
2.2.1测量放线
测量定位：按图纸要求测放承台基础四⾓轴线及标⾼，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各⾃相应的攀线桩，以⽤作以后检查复核的依据，严格控制承台的平⾯尺⼨和标⾼。
2.2.2基坑围护
最新承台首件工程总结
承台首件工程总结
承台首件工程总结
为了确保我标段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准，选择K17+280头道砬子沟大桥1#墩承台为首件工程，承台尺寸为6.5×
6.5×2.5m，混凝土强度设计为C30，浇筑方量105.65m3。
一、人员及机械设备配置
人员：施工员2人、技术员2人、试验员1名、钢筋工8人、砼工10人。
机械：吊车1台、混凝土罐车3台、装载机1台、电焊机1台、钢筋切断机1台、钢筋调直机1台、拌和站1台、
二、施工方案
1、场地平整、道路修筑
钻孔桩施工完毕后，清除残余泥浆，外运至弃土场，平整场地，确保施工机械运行安全，吊车、混凝土运输罐车、施工指挥车辆能够安全、顺利通行。
2、放样及高程测量
采用全站仪放出承台十字轴线桩，在桩基上用水准仪测量高程，用于控制施工范围和标高、桩头凿除标高。放出承台轮廓，用于控制模板安装及钢筋绑扎。
3、桩头凿除
桩头采用风镐凿除，桩头伸入承台80cm，靠近桩头处要小心慢速凿除，保证桩头顶平整，标高满足要求。
4、承台底处理
做3cm厚砂浆垫层，垫层比承台平面尺寸每边大5cm。在垫层上放出承台连线，并画出钢筋绑扎的间距，用于控制钢筋绑扎和检查。
5、钢筋加工及安装
1）钢筋加工时，保证钢筋表洁净。
2）钢筋的弯由成型用弯曲机进行。
3）从钢筋加工场用装载机将钢筋运至工地，并堆放在方木上，然后进行现场绑扎，现场绑扎严格按照施工图纸和技术交底进行。
6、模板安装
模板选用大块钢模，现场吊车进行安装，在内侧设置拉杆，模板外侧用钢管做纵横肋，用方木在支承。
7、混凝土拌制
拌合站进行混装土拌制施工时，试验室应根据砂、石骨料的实际含水量换算成实际施工拌制的材料用量配合比。
承台首件施工总结
承台首件施工总结
京台高速廊坊段永定河特大桥，全长7.108km，LQ3 合同全长3.494km/0.5 座。永定河特大桥设承台30 个，本合同段设承台18 个，为了确保 2013 年 8 月 15 日京台高速竣工通车，我项目部制定一系列专项措施方案。经业主、监理批准，进行了承台首件承台施工。
一、首件承台概况
桩号： 185a#左幅承台
尺寸： 2.5m*6.4m*2.0m 工字型
设计混凝土方量158.2m3，实际混凝土方量160m3
二、首件施工投入的机械设备
1、挖掘机： 1台
2、装载机： 1台
3、翻斗车： 6辆
4、混凝土搅拌站： 2 台（一座 90 站、一座 75 站）
5、混凝土罐车：（5 台：两台 8m3，三台 6 m3）
6、汽车吊： 2台（ 25T）
7、发电机： 1台
8、电焊机： 2台
9、调直机： 1台
10、切断机： 1台
11、弯曲机： 1台
三、施工人员
施工总指挥：李袁宗
桥梁工程师：薛青
测量工程师：张福奎
现场管理人员：张桂义技术员：陈志旗郝志伟施工班组负责人：索传政混凝土班长：易小龙吊车司机： 2 名
铲车司机： 1 名
罐车司机： 5 名
钢筋工：10 名
三、材料配备：
技术负责人：张国儒质检工程师：朱丽祯监理工程师：赵金岭试验人员：李富山
测量员：邬俊张超现场管理：张伟
钢筋班长：蔡军
混凝土工： 7 名
挖掘机司机： 1 名
电焊工： 2 名
1、混凝土材料：采用 C25 高性能混凝土。水泥选用唐山冀东（盾石）牌 P.O42.5 普通硅酸盐水泥。碎石选用徐水碎石场5-31.5mm 碎石，并进行水洗。砂选用易县产中砂，减水剂选用北京赞凯生产的聚
承台首件总结
承台首件工程施工总结
编制：
审核：
审批：
二〇一五年九月
承台首件工程施工总结
一、试验基础概况
根据设计要求，工程开工前先进行首件工程的施工，以确定桥梁承台施工最佳方案及各项施工工艺。我标段选择大平安二号桥6#承台为本标段桥梁承台的首件工程。
1、施工日期：2015年9月18日
2、天气：晴26℃，微风1—2级
3、地点及桩号：大平安二号桥
4、参加人员：
二、人机材配备
三、施工流程及方案
1、施工流程
2、施工方案
2.1测量放线
根据施工图纸，使用经检校合格的全站仪放出承台的标准尺寸及位置。
2.2、钢筋绑扎焊接
承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。
钢筋绑扎在垫层砼达到设计强度75%后进行。
在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。
承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层钢筋与桩身钢筋焊接牢固；
在加工棚下料和制作，运至现场绑扎成型，在钢筋骨架外侧设置垫块（每平方米不
少于4块），以保证钢筋的保护层厚度。钢筋施工时，注意各预埋件位置。
钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验。
钢筋接头的技术要求和外观质量应符合标准。钢筋焊接接头，按批抽取试件做力学性能检验。
钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，不得大于50%。
钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
2.3、模板
承台模板采用采用组合钢模板，模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。
承台 首件施工总结
承台首件工程施工总结报告
一、工程概况
本施工段为*****，主线路线起点桩号***，终点桩号***，路线全长***公里。采用双向四车道高速公路标准建设，标准路基宽度27m，设计速度120km/h。
主线共设桥梁1855.68米/11座（含互通主线桥、分离立交），占路线总长度的9.9%；其中大桥1292.6 米/3 座（含互通主线桥1 座），中桥228 米/3 座，分离式立交桥335.08 米/5 座；桥通175.2 米/5 座。
本施工段桥梁均为跨越沟渠、道路而设，本着经济、实用、安全、方便施工的原则，上部结构中小桥采用装配式预应力混凝土空心板及装配式预应力混凝土连续小箱梁，大桥采用装配式预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用柱式墩，柱式台或肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。
各桥梁与桥式通道的承台尺寸均不相同，一桥一尺寸。本次选取****桥0#承台（工字型）作为首件施工进行总结。
AK1+118.2章缝互通A匝道2号桥（3*40m）起点桩号AK1+054.7终点桩号AK1+181.7,桥梁总长127米，上部结构采用预应力砼连续小箱梁，桥面连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础；
全桥承台为2道。该承台由6根1.2m的桩基支撑，桩基设计长度53m。承台（工字型）尺寸为16.60×5.7×1.5m，C30混凝土78.9m3。
承台主要工程量
二、编制依据
（一）***公路工程招标文件；
（二）***速公路施工图纸和设计说明；
（三）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）；
（四）《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）；
承台首件工程施工总结
1．工程简介
1.1 工程概况
本分项工程为**大桥右幅3#主墩承台，其砼标号是C30。右幅3#主墩承台位于**大桥水江岸,其桩号为右幅K13+295，其设计几何尺寸为：顺桥向长15.1米，横桥向长14.5米，高5米；共需浇筑1095立方米混凝土。
1.2 工程特点：
本分项工程右幅3#主墩承台体积大，浇筑混凝土方量大，属于大体积混凝土施工。消减混凝土温峰，有效的降低水发热是本工程的关键。
2．施工组织及管理
2.1 施工组织机构
本单位在接受施工任务后，根据工程量及实际情况立即成立项目经理部及各职能部门。各职能部门在项目经理统一领导下，各施工班组在各职能部门的监督、指导下，各负其责，分工协作，配合施工。
2.2 施工管理
本合同段自进场施工以来，严格遵循“科学计划，严格组织，精心施工”的原则，对合同段的工作进行了细化分解，落实到各施工班组管理人员，明确职责。
2.3 工程质量管理
“质量责任，重于泰山”。对我们来说，这不光是一个口号，更是悬在头上的一把利剑，在加快施工进度的同时，质量保证同步进行，我们主要从下列几个方面进行质量控制。
2.3.1按照合同文件要求及工程特点，制定了完善的工程项目质量管理制度，建立了有效的质量保证体系，并张贴上墙，供每个管理人员对照自己的责任进行管理。
2.3.2项目经理经常抓工程质量，始终坚持进度服从质量的原则，当进度与质量矛盾时，进度必须服从质量。
2.3.3项目执行三大员抓质量，经理、总工、质检工程师每天都要巡视工地，发现问题及时处理。
2.3.4严把材料质量关，不合格的材料不准进场，禁止使用。
桥梁承台首件施工总结
一、承台首件概况
选定2承台作为承台首件施工，承台中心里程为DK215+200.140,承台底设计标高为25.633，承台设计顶标高为29.133。承台尺寸为12.8*8.9*3.5m，承台设计混凝土量为C30（D3/低热水泥）358.45m³，实际浇筑C30（D3/低热水泥）358m³。承台使用汽车泵进行浇筑。
二、承台首件施工过程
（一）施工准备
对施工场地进行平整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能。
利用导线控制点放出放样出坡顶线与坡底线。
（二）基坑开挖
反铲挖掘机配自卸汽车运输，并辅以人工配合清除桩四周的土及边坡修理。基坑采用1：0.75放坡。当承台开挖至离承台底标高20cm时，改由人工进行开挖清理，基底四周设置排水沟，并挖设集水坑，集水坑尺寸1m*1m*1m，集水坑中设置一台水泵进行排水。基坑坡顶四周设置防护栏进行防护，围栏立柱使用混凝土硬化进行加固，并设置禁止跨越警示牌。基坑内边坡土质为粉性黏土，不易垮塌。在靠近便道侧设置一个钢管爬梯，方便
施工人员进行施工。
承台开挖
（三）桩头处理及垫层混凝土施工
基坑底部处理完成后进行承台底标高的复核，定出垫层面标高，使用方木作为垫层模板浇筑C20垫层混凝土，垫层浇筑面尺寸比承台底面各边尺寸大20cm。
承台垫层施工
垫层混凝土强度达到2.5MPa 后，在其上进行桩头处理工作。采用环切法进行桩头凿除在桩基深入承台10cm的位置画线，用红油漆标出环切位置，用手持切割机环切桩头，环切深度为5cm。在环切位置上方水平打三个孔，三个孔位于一个平面上，孔与孔间成120度角。向孔中打入楔形钢钎，将桩头撑开并用吊车调离桩头。最后人工清理桩头表面。
桥梁承台首件工程施工总结
桥梁承台首件工程施工总结
桥梁承台施工总结桥梁承台首件工程施工总结
一、首件工程目的
（一）、通过首件工程的示范作用，带动和保障后续工程的质量。
（二）、严格按照首件工程所形成的施工工艺、技术指标、设备和人员要求、质量控制措施的进行施工，同时通过不断总结经验，不断研究完善施工工艺提高质量管理措施，确保工程创优。
二、首件工程准备工作情况
（一）、首件工程概况及方案准备
根据广东博大高速公路有限公司梅大分公司下发的粤梅大【2011】23号文件关于严格实行工程“首件制”的件精神及相关要求，我单位选定K0+290联溪大桥0#台左幅承台作为承台施工首件工程。
K0+290联溪大桥左幅0#台承台结构尺寸为7.9m×5.8m×1.5m。混凝土设计强度为C30，承台混凝土浇注时一次浇注。
该首件工程专项施工方案由陕西路桥集团有限公司梅大四标进行编制，监理及业主审批通过。
在承台施工过程中，施工、监理人员还组织了诸如基坑开挖、模板安装、固定等一些小方案的专题研究。
施工中各部门各负其责，严格按照已批准的施工方案，在监理人员的全程旁站下进行首件工程的实施。
（二）、人员设备准备
1、主要人员安排
现场施工人员：生产、技术管理人员6人，钢筋工10人、挖掘机司机2人、模板工10人、混凝土工8人、电工1人等。
2、机械设备配备
现场施工由熊永强（队长）、李开翔（技术主管）总体指挥总体指挥，监理人员全程旁站，项目部领导班子成员轮班现场值守。
三、首件工程施作过程
1、基坑开挖
（1）、根据开挖深度及边坡放坡率对承台进行准确的施工测量放线，在所放的边线洒上白灰标识。
承台首件总结
承台首件工程总结
一、工程概况
K101+826（1-13m）小桥共有两个承台。结合现场实际情况选用0#左幅承台做为承台预制首件工程。0#左幅承台设计长度为12.54m，宽度为2.5m，高度为2m。承台为C35混凝土。0#左幅承台于10月6日成功浇筑。浇筑过程比较顺利，总体来说是成功的。为了保证在后期的承台施工能够保质保量的完成合同要求的任务，现对0#左幅承台施工进行总结。
二、首件承台施工的目的
通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、承台施工准备
1、人员准备
为了加强对承台施工指导，本项目成立领导小组，由项目经理任组长，总工负责人担任领导小组副组长。具体人员如下：
组长：陈海萍副组长：郭红旭
施工负责人：王德明试验负责人：宋焕平
质检负责人：王海昭
钢筋工：5人，木工：2人，混凝土工：5人，普工10人
2、主要工程机械设备
1、钢筋
钢筋加工及安装钢筋加工及安装钢筋加工在钢筋加工场地进行。符合设计要求，其力学、工艺性能符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求，在梁厂搭设钢筋存放棚，钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格分批、验收，分别存放，下垫上盖，并设立明显的标示牌。盘条采用冷拉调直，其冷拉率不大于2%，钢筋采用切断机或砂轮机切割机切断，按设计要求严格控制下料长度。钢筋按设计要求用钢筋弯曲机弯曲成型，钢筋纵向连接采用双面焊接，焊接长度不小于5d，单面焊接长度不小于10d（d 为钢筋直径），焊条必须有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）的规定。钢筋焊接采用交流电焊机，506焊条。搭接
承台首件总结报告
承台首件总结报告
深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程第五合同段承台首件工程技术总结朝阳建设集团有限公司深圳清平高速公路第五合同段项目经理部承台首件工程技术总结一、首件的意义为了加强工程质量；
立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。为了确保我合同段内的承台工程质量符合要求及技术标准，我部选择66#墩右幅作为承台首件工程。对承台施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续承台工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
二、工程概况第五合同段平湖高架桥与第四合同段平湖高架桥属于同一个大桥，本标段只有66#桥台，承台和台身均为C30混凝土，桥台分为左右两幅。
三、人员配置我项目部拟投入以下技术管理人员：
副经理：秦晓刚总工：杨小强成员：李艳军（测量工程师）龙涛（质检工程师）杨文金（安全工程师）陈华轩（设备工程师）叶宏昌（试验工程师）陈勇（桥梁工程师）四、首件工程采用主要机械设备名称型号数量备注汽车吊25T
1 良好钢模板全套 1 良好电焊机 5 良好振捣器50 3 良好工人20 备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工五、施工过程1、施工准备 1.1 测量放样采用全站仪放出承台开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高，用于控制开挖范围和深度。
承台开挖完成后，在承台基坑壁侧准确放出承台十字轴线桩，在桩基上用水准仪测量调和，用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。
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LK22+641.2(RK22+681.2)承台首件工程自评报告一、工程概况
工程名称：济源至洛阳西高速公路JLXTJ—2标
建设单位：河南省济洛西高速公路建设有限公司
设计单位：中设设计集团股份有限公司
监理单位：北京中交安通工程技术咨询有限公司
河南长城铁路工程建设咨询有限公司
施工单位：安徽省公路桥梁工程有限公司
济源至洛阳西高速公路（第2标段）主线起自济源市坡头镇河东村东北，向南至至河东村东与S310相交设小浪底北互通式立交，再向南经会察沟后设大桥跨越黄河，进入孟津县境；经南庄东、在辅驾庄西设小浪底南互通式立交，随后折向西南与 S317相交设置分离式立交，继续向南终点在洛阳市孟津县白鹤镇张湾村西侧，与相邻第3设计标段相接。
本标段推荐路线全长6.37km（K17+055.000~K23+425.000），其中济源市段长2.845km，洛阳市孟津县段长3.525km。主线共设置黄河特大桥1座，分离式立交2处，互通式立交2处。
我标段选定了LK22+641.2（RK22+681.2）主线桥左幅11#墩承台为我标段承台的首件工程。
二、自评依据
（1）《济源至洛阳西高速公路施工图设计》
（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F20-2011
（3）其他相关的国家、行业标准、规范、规程，业主、监理、公司有关质量、施工管理、安全生产、文明施工等有关文件规定。
三、自评过程
根据标准规范、设计要求及相关文件规定，我部于2018年4
月
18日完成LK22+641.2(RK22+681.2)主线桥承台首件工程施工总结。
项目经理：阮正发
现场负责人：陈智勇
安全负责人：程建明
质检负责人：刘振岭
试验负责人：黄辉
测量负责人：王有乐
现场技术员：王志强
LK22+641.2(RK22+681.2)主线桥承台首件工程施工完成，我项目部立即组织人员对首件工程进行自检，具体检测项目数据见LK22+641.2(RK22+681.2)主线桥承台首件工程自检资料。
四、自评结论
1、我项目部申报的桥梁承台首件满足桥涵施工技术要求及规范，合格率或偏差均不低于《公路工程质量检验评定标准》的要求；内业资料整理及时，内容真实、完整。承台首件工程自评分为分。
2、我项目部在承台施工期间未发生质量安全事故，以及拖欠工程款和农民工工资事件。
五、质量保证措施
1、组织保证
建立健全质量管理组织机构保证体系，项目经理部成立以项目经理任组长，项目总工和副经理任副组长的创优领导小组，负责全项目
的质量创优领导工作，项目部设置质检部、中心试验室、配备质检工程师、配齐满足要求的质检仪器设备。
质量管理领导小组如下：
组长：阮正发
副组长：王锐
成员：陈智勇、曾钊钊、戈龙印、孙荣滔。
2、项目管理措施
制订切实可行的质量管理和保证措施，奖罚要公平合理，具体，并坚持按章办事，以维护该措施的权威性和有效性，确保工作质量和工程质量。
建立工程质量责任制并将责任落实到每一个部门和每一个人，形成事事讲质量，人人为质量作贡献的局面.经理部下设的安全质检办质检人员定期到各施工队进行施工检查，对各施工队的原材料、施工过程质量控制和成品质量进行检查。各施工队设置1名兼职质检员，负责日常的质量监督与检测工作。
3、工程测量质量保证措施
(1)所有的样点图均经过100%的检校，严禁使用未经检校的样点图。
(2)所有放样的仪器设备及放样工具除定期检校外，还安排专职人员定期进行检验校正，维护保养，确保仪器设备的良好状态。
(3)所有的测量控制点不定期的进行复测，确保控制点的准确有效。
(4)整个放样过程均采用直接或间接的检查方式，避免放样错误。
(5)重要的结构部位，结构面均采用同等级的几何水准实施测量。
(6)测量人员均定期进行安全质量教育，提高群体的安全质量意识。
4、现场试验质量保证措施
根据本工程的特点，我部将配备足够数量的质量检测仪器和具有丰富经验的试验人员。
(1)建立、健全检测设备管理制度，建立台帐并专人管理。用于项目检测试验设备的数量和精度均要满足项目要求。国家规定强制检定的计量器具定期送检，必须使用检定合格的计量器具。超过检定周期及经检定不合格的计量器具均不得使用。
(2)设备定期检验，校正和保养，使计量设备干净，无尘，无锈，始终处于良好的工作状态。
(3)工程使用的材料（水泥、砂、碎石、片石、水等）进行取样试验，并定期将各种材料的试验报告报送监理工程师。
(4)对有合格证的原材料进行复检，复检合格的材料，报送监理工程师批准后使用。复检不合格的材料书面通知物资部门做出标记，停止使用并限期退出施工现场。
六、安全施工措施
1、安全管理制度
落实现场施工人员持证上岗:施工现场内的安全管理管理人员、特种作业人员必须持证上岗。
对电工、焊工、起重司机特种作业人员进行岗前培训、考核，
合格后方能上岗
落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进行场的计划；
办理职工意外伤害保险；对安全设施、设备、防护用品的检查验收；
2、施工现场的安全措施
在钢筋加工场周围配备、架立安全标志牌。施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求。
在与乡村道路平交处设专职安全员和保通员负责日常交通和生产安全。
七、文明施工措施
整个施工过程中，严格以地方文明安全工地标准管理现场。
1、重视教育引导
教育职工学习和严格执行有关施工现场文明施工的管理规定，推行现代管理方法，科学组织施工，使职工有较高的文明施工意识，较强的责任感和集体荣誉感。
2、施工现场具体要求
（1）施工期间对现场及时进行整平，创建良好施工场所。
（2）施工工地在入口处设置统一式样，统一规格的施工标牌，标牌写明工程名称、施工范围、施工单位、项目负责人、联系电话、开竣工日期等。标牌设置高度距地面不低于1.2m。
（3）现场管理人员、操作人员着装整洁、大方，说话文明有礼。