承台首件总结报告
承台首件工程总结
承台首件工程总结一、背景承台首件工程是某高速公路建设的重要一环，是确定桥梁跨度的关键工序。
承台首件是指悬挑式桥梁支座的第一块混凝土梁，是整个承台的基础。
承台首件工程的质量对桥梁的稳定性和承载能力等因素有着至关重要的影响。
二、过程承台首件建设过程中，首先需要进行土方开挖、基坑支护等前期准备工作，并且对施工过程会对进入施工区域的工人和过路车辆进行严格的管控。
在确定好承台首件的准确位置后，施工人员将钢筋焊接成梁骨架，架设在承台上方。
然后在钢筋骨架之间不断夹层铺设钢丝网，在钢筋上包裹沙包，并在钢筋上刷防水材料，保证后续浇注混凝土的质量。
最后将混凝土从设备上搅拌后泵送到施工现场，借助管道将混凝土灌注在钢筋骨架中，并不断振捣，确保混凝土的密实程度。
三、问题与解决在承台首件工程中，由于工程的特殊性质，可能会遇到以下问题：1. 混凝土浇注不平整混凝土浇注可能会有不平整的情况。
这会影响到梁的整体质量，后来者在搭设承台时难以找到合适的支座点位。
解决这个问题的方法是加强振捣混凝土，并根据情况进行二次修理。
2. 钢筋骨架误差在梁的制作过程中，可能会出现细小的制作误差。
这会不利于整体的承重能力。
钢筋骨架误差的解决方法主要是加强对骨架的检查与校验，尽量避免误差。
3. 时间紧迫承台首件工程对时间有着高度的要求，施工时间的延误将会使得后续工程也受到影响。
时间紧迫的解决方法主要是在施工前进行充分的计划与协调，尽量避免时间的浪费与工程的延误。
四、总结与展望承台首件工程是桥梁建设的重要一环，对其质量的要求也非常高。
在工程中，需要克服各种问题，以确保整个施工质量的稳定与可靠。
今后，在承台首件工程的实践中，我们需要更加注重细节方面的把控，尽可能地减少各个方面的不良影响。
墩身首件工程施工总结
承台首件工程施工总结一、首件承台的意义为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。
为了确保承台工程质量符合要求及技术标准，我部选择3#墩左幅作为承台首件工程，对承台施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续承台工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
二、首件承台工程概况本首件工程，飞虹大桥3#墩左幅承台，承台长ｍ、宽3ｍ、高2ｍ，设计砼强度为C30，砼方量为45m³，于2016年3月12日18点完成混凝土浇筑。
拆模后经现场仔细检查，承台菱角顺直，无变形、跑模现象；顶面、侧面表面平整、光洁，无明显施工缝；没有出现露筋和空洞现象，无明显蜂窝、麻面现象，没有出现裂纹。
三、首件工程存在的不足；1、施工工序街接不紧凑，从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑时间过长。
2、底节模板有局部少量漏浆。
3、局部有微小的错台。
4、振捣存在一定的问题，出现小部分气泡。
5、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契，导致承台边角被起吊模板撞破角。
四、下步施工注意事项和需要改进的地方通过此次首件工程的施工，使我们充分认识到了我们工作中的很多不足之处。
在首件施工完毕后，我们在现场对工人召开了首件工程总结会。
根据此次首件工程暴露出的问题，我们制定了以下措施确保以后同类工程的顺利进行。
1、合理安排好各工序衔接，确保质量前提下，加快施工进度，确保满足工期要求。
&2、加强对模板安装过程控制，保证模板接缝严密，不出现漏浆。
3、模板安装过程中保证相邻模板接缝要严密。
4、加强振捣班组的培训教育，增强质量意识，不能盲目凭经验而漏振、少振、过振，并严格控制振捣过程。
5、加强砼塌落度控制，承台砼设计塌落度为120~180mm，实际浇筑为170mm，以后尽量控制160mm以下。
承台首件工程总结
霍永高速公路东段LJ20 合同段##汾西 3 大桥 2 墩右幅承台首件工程施工总结中交第一公路工程局有限公司霍永高速公路东段LJ20 合同段项目经理部2011 年03 月19 日一、首件承台的意义为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。
为了确保我合同段内的承台工程质量符合要求及技术标准，我部选择汾西3#大桥2#墩右幅作为承台首件工程。
对承台施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续承台工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
二、工程概况汾西3#大桥位于霍永高速公路东段汾西连接线K8+565 处，桥梁全长501.32m ，前右角90度。
上部结构，主桥采用( 66.66+120+66.66 ) m，预应力砼连续刚构；小桩号方向引桥采用3*40m 先简支后连续预应力砼连续T 梁，大桩号方向引桥采用3*40m 先简支后连续预应力砼T 梁。
下部结构，3、6 号主、引桥过渡墩采用空心墩，4、5 号主桥桥墩采用双薄壁空心墩，1、2、7、8 号引桥桥墩采用矩形墩，桥台采用柱式台，墩台采用钻孔灌注桩基础。
本桥位于直线段上。
墩台采用径向布置。
本首件工程，汾西3#大桥2#墩右幅承台长10.3m、宽7m、高2.5m,设计砼强度为C30, 砼方量为180.25m3。
本承台是我部的第一个承台,于2012年3月1 9日完成砼浇筑。
三、参加首件的施工人员职务姓名职责项目经理：杨树坡负责全面组织、协调管理工作项目总工：朱加治负责施工方案的设计及交底项目副经理：王年丰负责现场施工组织质检工程师：杨军负责现场质量控制,报验测量负责人：岳雪皎负责现场控制工作试验负责人：刘伟负责材料试验、试件留样工作现场技术员：贺丽明负责现场技术、质量控制桥区主任：袁吉平负责现场施工及工序转换钢筋负责人：林之明负责钢筋加工、安装砼负责人：林之明负责砼浇筑拌合站站长：杨秀枝负责砼拌制、运输内业资料：祁文静负责内业资料的填写四、首件工程采用主要机械设备五、施工过程1施工准备1.1测量放样采用全站仪放出承台开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高，用于控制开挖范围和深度。
承台首件施工总结
承台首件施工总结
嘿呀，咱就来说说这个承台首件施工吧！那可真是一次特别的经历啊！还记得刚开始的时候，大家都特别兴奋，想着要大干一场。
我们早早地就到了施工现场，各种工具都准备得妥妥当当的。
然后就开始挖呀挖呀，那土一铲子一铲子地往外运。
嘿，你别说，这挖土还真不是个轻松活儿，没一会儿就累得胳膊发酸。
不过大家都没泄气，还互相开着玩笑，说这土可真顽固。
接着就是绑扎钢筋了，那钢筋可真是又粗又长，摆弄起来还真得费点劲。
我们几个人就像在摆弄大玩具似的，小心翼翼地把它们一根根地固定好。
这中间还出了个小插曲，有根钢筋不小心掉地上了，还砸到了旁边人的脚，哎呀，可把那人疼得直叫唤，不过还好没啥大碍。
等混凝土浇筑的时候，那场面可壮观了，混凝土车呼呼地开过来，然后就看着那混凝土哗哗地流出来，就像一条小瀑布似的。
我们就赶紧拿着工具去把它铺平、振捣，忙得不亦乐乎。
最后看着承台一点点地成型，心里那叫一个美呀！虽然过程中遇到了不少小麻烦，但是大家一起努力克服了，这就是团队的力量呀！这次承台首件施工，真的让我们都学到了好多，也更加懂得了团结协作的重要性。
以后再遇到这样的施工，我们肯定会做得更好啦！哈哈！。
承台系梁首件施工总结
承台（系梁）施工方案一、工程概况本合同段共有大中桥7座，上部结构形式有20m、25m和30m装配式预应力混凝土连续箱梁,现浇13m钢筋混凝土连续板梁;下部结构为柱式墩、肋板式桥台、柱式台、桩基础、扩大基础.承台系梁设计为钢筋混凝土，承台16个、系梁24个;承台系梁施工,人工配合机械进行开挖，垫层施工，模板支护，钢筋绑扎，混凝土浇筑.二、试验目的1。
总结出适宜的施工设备选型、施工工艺和方法、施工顺序；2。
验证混凝土配合比；3。
确定混凝土搅拌时间及坍落度；通过大面积施工前的首件施工,检验设备、工艺，验证混凝土配合比、坍落度、搅拌时间等各项工艺参数,通过开展首件工程对结构部位完整性、均匀性、强度等进行检测.三、C25混凝土配合比每m3砼用量为：水泥272㎏:砂740㎏：碎石1157㎏:水141㎏:减水剂3。
62㎏：粉煤灰54㎏：矿粉36㎏（水胶比为0。
39）其中原材料分别为：水泥：唐山冀东水泥P·O42.5；碎石：易县碎石16—31.5㎜：10-20㎜：5—10㎜=38：44：18;砂子:唐县中砂，砂率39％;粉煤灰：保定开达F类Ⅱ级粉煤灰矿粉:河北霸州前进钢铁S95矿渣粉减水剂:北京诚凯利聚羧酸高性能减水剂四、机械设备组成五、人员安排1.管理人员2.作业人员六、承台（系梁）施工工艺(一)施工顺序基坑开挖→凿除桩头→桩基检测→铺设垫层→钢筋安装→模板安装→混凝土浇筑→混凝土养生→检查验收(二)施工工艺流程图6—1承台系梁施工工艺流程图（三）施工方案1.基坑开挖（1）基坑开挖前，根据现场实际场地情况，在基坑底及基坑周围开挖排水沟；将挖出的土利用工程用车运至施工现场以外，严禁将开挖土堆放在施工现场或基坑周围2~3米的范围。
（2）开挖前，准确测放标高，首次开挖深度高于设计基底30cm 以上，然后再采用人工在支模之前清至设计标高，尽量保证基坑土未扰动原状土。
(3）开挖时必须在基坑周围做好施工围挡,悬挂按规定要求的警告、警示标示、标牌，保证施工人员及施工车辆的安全；开挖过程中，应严禁碰撞检测钻孔灌注桩所使用的声波检测管。
承台首件施工总结
承台首件施工总结1、工程概况1.1、工程简介本项目为**1号桥，桥梁起点桩号K228+265，桥梁终点桩号K232+265，桥梁全长4000m。
通航孔桥采用（85+2×150+85）m预应力混凝土节段拼装连续刚构，引桥为预应力砼连续箱梁，跨径布置为9×（5×60）m+2×（5×60）m+（3×60+47）m。
**桥共计承台117个，均采用倒圆角矩形承台，采用海工C40砼。
1.2、施工情况1.2.1、施工周期汇总经建设、设计、监理及施工单位共同决定以1号承台为**桥首个承台首件，项目精心组织安排，本首件工程自2014年10月2日开工至2014年11月8日施工完毕，历时37天，共计钢筋加工及现场绑扎20.7吨，浇筑混凝土243m³。
1.2.2、管理人员安排配备经验丰富的技术人员负责承台现场施工工作，投入管理人员8人，施工人员14人，安全员2人，满足现场施工需要。
每个作业点配备1名负责人，负责各个工点的全面工作，技术员和安全员分别负责现场的技术和安全工作，确保现场施工工作顺利开展。
1.2.3、技术准备承台施工前，主要进行了以下技术准备工作：1）对设计图纸进行审阅、研究和核对，邀请设计单位进行设计技术交底，并参加现场交桩，了解领会设计意图和设计要求。
2）详细进行现场各项条件的调查，取得详细准确的气象、水文资料。
针对本标段所在区域的水位、潮差等进行定期观测；对河床标高及地层情况进行复勘工作，为承台施工方案的设计和编制提供准确的数据。
3）针对承台施工编制了施工技术方案和安全方案，并通过专家评审论证后上报监理及业主审批。
4）根据施工项目现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术培训及技术交底工作，以避免施工的盲目性。
1.2.4、测量、试验（1）测量准备1）完成施工控制网点、水准点的交接，及时组织工程技术人员对本工程的控制网点进行复测及导线布设。
首件承台总结
“首件”承台施工总结我标段结合施工设计图纸、施工现场条件、施工工期及我公司的钢筋制作与安装经验；按照业主要求制定了详细的施工方案，对工队进行细致的技术交底和安全交底；施工中监理、项目部技术员、质检员、实验员对施工全过程进行跟踪、监督；并进行了资料记录；使施工质量有了更好的保障；现对“首件产品”施工中注意的要点及存在的问题总结如下：二、施工方法（一）开挖方式的选择1．该桥承台位置处于干处，直接采用明挖基坑，并根据基坑状况采取一定措施后，在其上安装模板，浇注承台砼。
a、基坑开挖一般采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。
b、基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。
c、基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。
（二）承台底的处理该承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。
当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10-30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台砼。
如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌筑水下砼封底后，再抽干水灌筑承台砼。
（三）模板及钢筋在设置模板前应按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。
模板一般采用组合钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。
模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。
一般先拼成若干大块，再由吊车安装就位，支撑牢固。
钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。
桥梁承台首件工程监理总结
桥梁承台首件工程监理总结第一篇：桥梁承台首件工程监理总结连云港新海至徐圩港区公路XX-2标桥梁承台首件工程施工监理工作总结首件工程目的：通过首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据桥梁承台施工特点，确定质量验收标准；通过首件工程的实施，可以评价承包人编制的施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于承包人、监理工程师总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为以后大面积规范化施工积累经验、创造条件。
一、工程概况新徐公路XX-2标桥梁共有3座，分别为：1、K22+453.5烧香支河大桥；2、K27+690.237中心河大桥、K32+443.200复堆河中桥等三座桥梁。
其中中心河大桥桥梁上部结构采用6×20米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础，桥台承台，结构尺寸为5.6×2.3×1.8米，共12个。
桥梁全长126.12米；K32+443.200复堆河中桥，桥梁上部结构采用3*16米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础。
桥台为分离式承台，结构尺寸为5.6×2.3×1.8米，共12个。
桥梁全长53.48米；因本标段的中心河大桥和复堆河中桥桥梁承台均埋深较浅，结构简单、尺寸相同，本次选取先开工、具有代表性的中心河大桥0#左幅承台作为首件工程。
中心河大桥0#左幅承台首件工程于2012年11月1日施工完成。
工程的顺利完成，得益于项目部的精心组织，得益于监理部的严格监理，更得益于建设单位的大力支持，现将该首件工程施工监理情况总结如下：二、工程相关指标数据：中心河大桥0-1～0-7,0-2～0-8,0-3～0-9承台为矩形承台，分别长5.6米，宽2.3 米，高1.8 米。
承台底标高分别为0.659米、0.757米和0.855米。
顶标高分别为2.459米、2.557米和2.655米。
桥梁承台首件施工总结
一、承台首件概况选定2承台作为承台首件施工，承台中心里程为DK215+200.140,承台底设计标高为25.633，承台设计顶标高为29.133。
承台尺寸为12.8*8.9*3.5m，承台设计混凝土量为C30（D3/低热水泥）358.45m³，实际浇筑C30（D3/低热水泥）358m³。
承台使用汽车泵进行浇筑。
二、承台首件施工过程（一）施工准备对施工场地进行平整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能。
利用导线控制点放出放样出坡顶线与坡底线。
（二）基坑开挖反铲挖掘机配自卸汽车运输，并辅以人工配合清除桩四周的土及边坡修理。
基坑采用1：0.75放坡。
当承台开挖至离承台底标高20cm时，改由人工进行开挖清理，基底四周设置排水沟，并挖设集水坑，集水坑尺寸1m*1m*1m，集水坑中设置一台水泵进行排水。
基坑坡顶四周设置防护栏进行防护，围栏立柱使用混凝土硬化进行加固，并设置禁止跨越警示牌。
基坑内边坡土质为粉性黏土，不易垮塌。
在靠近便道侧设置一个钢管爬梯，方便施工人员进行施工。
承台开挖（三）桩头处理及垫层混凝土施工基坑底部处理完成后进行承台底标高的复核，定出垫层面标高，使用方木作为垫层模板浇筑C20垫层混凝土，垫层浇筑面尺寸比承台底面各边尺寸大20cm。
承台垫层施工垫层混凝土强度达到2.5MPa 后，在其上进行桩头处理工作。
采用环切法进行桩头凿除在桩基深入承台10cm的位置画线，用红油漆标出环切位置，用手持切割机环切桩头，环切深度为5cm。
在环切位置上方水平打三个孔，三个孔位于一个平面上，孔与孔间成120度角。
向孔中打入楔形钢钎，将桩头撑开并用吊车调离桩头。
最后人工清理桩头表面。
通知第三方桩基检测单位做无损检测，并提供工程名称、里程、墩号、桩径、桩长、各桩灌注时间、混凝土等级、桩位平面示意图。
检测时请现场监理旁站。
（四）钢筋绑扎钢筋在1#钢筋加工厂进行统一加工配送，钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头及垫层清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型，底层横向主筋为双肢Φ25间距100mm、纵向主筋为双肢Φ22间距100mm、面筋为Φ16@150*150mm、分部钢筋Φ16@600mm梅花型布置，架立筋Φ16@600mm，锚入承台预留墩柱钢筋Φ16锚入承台1m，共148根。
首件承台施工总结报告
.银川兵沟黄河公路大桥及连接线工程A1合同段首件承台施工总结报告制：编审核：批：审中铁二十二局集团有限公司宁夏分公司二〇一四年九月四日..承台施工总结报告一、工程概况A匝道桥下部结构墩柱为双柱花瓶墩， 0号桥台采用桩柱式桥台， 12号桥台为肋板式台，4#、5#墩承台高位2.5m，其余承台高均为2m，承台为“工”字型承台，每个承台上接2个柱式花瓶墩，墩柱共24根。
承台混凝土为C35，墩柱和系梁混凝土为C40。
本合同段做首件承台、墩柱和系梁施工选择为A匝道桥AK01+198.37， 7#桥墩。
二、施工工艺过程1、测量放样测量放线，定出承台开挖边线。
开挖时按照承台具体位置、设计外轮廓尺寸（5.7*10.1m）往外扩宽1米作为施工工作面。
开挖坡比为1.15，开挖遇到地下水，需设置汇水沟承台基坑底再增设50cm宽的排水沟，采用水泵抽水强排。
基坑开挖弃土临时堆放时，堆放在坑顶边线2米以外，高度不能大于1米。
2、破桩头开挖完毕后清除桩头顶部不良混凝土时，采用环切法进行施工，风镐配合人工进行凿除，桩基检测验收合格后，调整桩顶预留钢筋，将钢筋表面锈皮、水泥等污垢清扫干净后,施工承台垫层。
垫层施工..完成后测量放样，放出承台位置及承台尺寸后绑扎承台钢筋。
3、承台钢筋绑扎根据弹好的尺寸线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。
确定钢筋绑扎顺序，根据设计图纸逐层进行绑扎，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求绑扎钢筋。
绑扎完毕后按每平米4个安装5.5cm大的C35垫块。
4、承台模板安装承台模板采用25t吊车进行配合施工，模板使用前进行拼接、打磨、刷油；拼缝采用双面胶条进行密封，确保模板平整不漏浆。
模板内部使用拉杆进行连接，外部使用丝杠进行外撑。
然后测量队进行承台模板位置复核无误后方可进行下道工序。
5、墩柱钢筋预埋承台模板安装完毕后预埋墩柱钢筋；首先在承台钢筋顶面上安装定位箍筋，然后再进行主筋额预埋工作，预埋时用线锤检测钢筋的垂直度，检测无误后与承台顶面钢筋进行焊接，下部用Φ25的钢筋接长主筋使主筋受力点在承台垫层上。
承台首件总结报告
承台首件总结报告深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程第五合同段承台首件工程技术总结朝阳建设集团有限公司深圳清平高速公路第五合同段项目经理部承台首件工程技术总结一、首件的意义为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。
为了确保我合同段内的承台工程质量符合要求及技术标准，我部选择66#墩右幅作为承台首件工程。
对承台施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续承台工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
二、工程概况第五合同段平湖高架桥与第四合同段平湖高架桥属于同一个大桥，本标段只有66#桥台，承台和台身均为C30混凝土，桥台分为左右两幅。
三、人员配置我项目部拟投入以下技术管理人员：副经理：秦晓刚总工：杨小强成员：李艳军（测量工程师）龙涛（质检工程师）杨文金（安全工程师）陈华轩（设备工程师）叶宏昌（试验工程师）陈勇（桥梁工程师）四、首件工程采用主要机械设备名称型号数量备注汽车吊25T1 良好钢模板全套 1 良好电焊机 5 良好振捣器50 3 良好工人20 备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工五、施工过程1、施工准备 1.1 测量放样采用全站仪放出承台开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高，用于控制开挖范围和深度。
承台开挖完成后，在承台基坑壁侧准确放出承台十字轴线桩，在桩基上用水准仪测量调和，用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。
垫层施工完毕后，用全站仪准确放出承台轴线和承台边线，并用墨斗弹出承台轮廓，用于控制模板安装及钢筋绑扎。
1.2 承台基坑开挖采用机械配合人工开挖，开挖采用1:0.75 的坡比进行，以保证边坡稳定。
机械开挖至设计标高以上20～30cm 时用人工挖至设计标高，严禁超挖，人工清理，基坑开挖较承台尺寸每边多出1m，以利于作业施工。
承台首件工程总结
承台首件工程总结在现代建筑中，承台是整个建筑结构的重要组成部分，它对整个建筑的稳定性有着举足轻重的作用。
因此，承台首件工程是建筑施工项目中的重中之重，直接影响着整个建筑的安全性和质量。
本文将对承台首件工程进行总结，从施工过程中的情况、质量控制等多个方面进行分析和总结。
一、承台首件工程施工情况承台首件工程是建筑施工项目中的重要工序之一，其施工的具体情况如下：1、施工前期准备工作在承台首件工程施工之前，需要进行充分的准备工作，包括验收设计文件、规划材料、精算造价、预定施工方案等内容。
尤其要注意对设计文件进行仔细的审核，确保其合理性和可行性。
同时，还要规划好工作流程，合理调配人力资源，筹备好必须的土地、设备、材料等工程资源，以确保施工的高效性和质量。
2、施工工作流程承台首件工程的施工步骤是针对承台的预制部件进行吊装安装、调整水平等工作，其施工流程如下：检查、备料、安装定位、检测、粘贴标线、钻孔、预埋件装置、灌浆、碾压成型等。
3、质量控制在承台首件工程施工时，需要进行严格的质量控制，确保建筑的安全性和稳定性。
具体措施包括：对施工中采用的材料、设备、工具进行质量检测；对每道施工工序进行逐一验收和检测，发现问题及时处理；对工序进行追踪和记录，以便于质量跟踪和质量保证。
二、承台首件工程中存在的问题在承台首件工程的施工中，存在一些常见的问题，需要加以注意和处理，主要包括以下几点：1、所用材料不合格在承台首件工程施工时所用的材料质量不合格是一个重要的问题。
质量不合格的材料会严重威胁到建筑的稳定性和安全性，导致整个建筑工程质量难以保证。
2、施工工序出现误差在承台首件工程的施工中，工序的误差可能会导致整个工程的质量发生偏差，这在施工过程中需要特别注意和避免。
为此，施工方需要进行针对性的培训和管理，严格控制工作流程，加强现场管理和监控，以保证施工流程的严格执行。
3、工人技术不熟练在承台首件工程的施工中，工人的技术水平不熟练也容易影响到施工质量。
(完整版)承台首件施工总结
沈阳绕城高速公路改扩建工程桥梁三合同段承台首件施工总结承台首件施工总结一、承台首件概况：本合同段桥墩 118#-3承台（长 5.9m、宽 2.4m、高 1.8m）现准备进行施工。
二、施工准备：1、测量放样：采用全站仪进行桩位放样，确定承台位置，测量员撒白灰画出基坑范围。
2、基坑开挖：采用挖掘机开挖，自卸汽车将基坑弃土进行外运，基坑四周挖排水沟，在基坑一侧设汇水井，用水泵向坑外排水。
3、凿除桩头多余混凝土：基坑开挖后，由人工凿除桩顶高于设计的多余部分混凝土，为保证桩头混凝土质量，若桩头凿除后仍不能进入新鲜混凝土层应继续下凿，直到露出新鲜混凝土为止。
桩头砼凿除合格后进行清除砼残块，并用水冲洗桩头。
4、桩基检测：桩基采用超声波检测，待总监办中心试验室检测合格后，进行承台底砂浆硬化。
5、砂浆硬化：测量人员给出承台底面标高后，施工人员进行砂浆硬化，硬化后测量人员在砂浆面画出承台底面四个底角位置，木工画线完成后，进行钢筋施工。
三、钢筋绑扎：钢筋在钢筋制作场地按图纸下料，运至施工现场，进行钢筋绑扎。
编号 1：承台钢筋绑扎经过监理工程师现场检验，各项指标符合检验标准，可以转入下道工序模板支立。
钢筋加工及安装质量标准项次 规定值或允许偏差检查项目 检查方法和频率 1 受力钢筋间距 (mm) ±20每构件检查 2个断面，用尺量 每构件检查 5－10个间距 箍筋、水平筋间距 2 ±10(mm) 长 ±10±5钢筋骨架 3 4 按骨架总数 30％抽查 尺寸(mm) 宽、高 保护层厚度 (mm)±10 每构件沿模板周边检查 8处 八、支立模板：侧模采用定型钢模板（ 1m ×2m ），模板进场后，对模板平整度及几何尺寸、 数量仔细检查，研模后将模板做好标记。
支模前将模板表面的防锈漆及浮锈打磨干净并涂刷脱模剂。
研模后的模板经监理工程师检测后投入使用。
编号 2：承台模板安装编号 3：墩身钢筋预埋九、混凝土施工：混凝土浇筑前，进行全面检查验收。
承台首件工程施工总结
承台首件工程施工总结一、工程基本概略为了增强工程质量，立足于“预防为主，先试点” 的原则，仔细贯彻履行“以工序保分项，以分项保分部、以部分保单位，以单位保整体”的质量保证系统，保证我合同段内的桩基质量切合设计及要求技术标准，选在福平大道（环岛路 - 平岚路）段内预应力砼连续箱梁桥右幅0—12 桩基作为我段首件冲击钻钻孔桩动工工程。
桥梁中心位于福平大道（环岛路-平岚路）路段桩号K0+095 处，桥梁上跨 6#排洪渠，排洪渠为梯形断面，底宽为30 米，渠顶宽 40 米，渠底高程为 -2.50 米，景观常水位为0.00 米,100 年一遇洪水位 3.13 米，防洪堤堤顶高程米（按 30 年一遇）亲水平台高程 +0.5 米。
护岸上的人行道比常观水位高 3.3 米，人行道预留净空 2.5 米。
桥上为灵活车道。
本桥设计范围为K1+040.96~k1+149.04 （桥头搭板双侧），全长为 108.08 米。
桥梁分南北两幅设置，单幅桥宽16.5 米。
1、施工准备： 2013 年 12 月 1 日，进行了场所平坦。
2013 年 12 月 2 日开始丈量放样钢板桩地点，加设拉森钢板桩支撑。
2013 年 12 月 4 日基坑开挖。
2013 年 12 月 5 日-2013 年 12 月 7 日达成凿除桩头。
2013 年 12 月 8 日达成垫层浇筑。
2013 年 12 月 9 日达成桩基声测。
3、安装钢筋： 2013 年 12 月 22 日4、浇筑： 2013 年 12 月 23 日达成浇筑二、参加首件工程的主要施工人员序号职务姓名职责1 技术负责人陈代云负责施工方案确实定、技术交底2 施工现场负责人林勇负责现场协调3 质检工程师林玉明负责现场质量控制，报验4 试验负责人余楚明负责资料查验、试件留样工作5 现场技术员粟金成负责现场丈量6 现场施工员李喆负责现场施工及工序变换、资料的填写7 现场安全员陈助听负责现场施工安全8 施工队负责人高斌负责全面组织、协调管理工作三、设计技术参数部位长宽高砼设计强度0#桥台承台C35四、首件工程施工全过程1、机械设备设备名称规格型号数目进场日期技术状况拟用哪处挖机R200LC-5 2 优秀下部构造汽吊徐工 2 优秀下部构造电焊机BW-1006优秀下部构造TOPCONGTS-3321优秀下部构造全站仪DZ2DSZ22优秀下部构造水平仪2、施工过程描绘2.1 、2013 年 12 月 2 日开始丈量放样钢板桩地点，加设拉森钢板桩支撑，承台基坑开挖从12 月 3 日开始基坑开挖， 12 月 4 日开挖结束。
承台 首件施工总结
承台首件工程施工总结报告一、工程概况本施工段为*****，主线路线起点桩号***，终点桩号***，路线全长***公里。
采用双向四车道高速公路标准建设，标准路基宽度27m，设计速度120km/h。
主线共设桥梁1855.68米/11座（含互通主线桥、分离立交），占路线总长度的9.9%；其中大桥1292.6 米/3 座（含互通主线桥 1 座），中桥228 米/3 座，分离式立交桥335.08 米/5 座；桥通175.2 米/5 座。
本施工段桥梁均为跨越沟渠、道路而设，本着经济、实用、安全、方便施工的原则，上部结构中小桥采用装配式预应力混凝土空心板及装配式预应力混凝土连续小箱梁，大桥采用装配式预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用柱式墩，柱式台或肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。
各桥梁与桥式通道的承台尺寸均不相同，一桥一尺寸。
本次选取****桥0#承台（工字型）作为首件施工进行总结。
AK1+118.2章缝互通A匝道2号桥（3*40m）起点桩号AK1+054.7终点桩号AK1+181.7,桥梁总长127米，上部结构采用预应力砼连续小箱梁，桥面连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础；全桥承台为2道。
该承台由6根1.2m的桩基支撑，桩基设计长度53m。
承台（工字型）尺寸为16.60×5.7×1.5m，C30混凝土78.9m3。
承台主要工程量二、编制依据（一）***公路工程招标文件；（二）***速公路施工图纸和设计说明；（三）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）；（四）《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）；（五）《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）；（六）《公路桥涵施工技术规范》(JTG T F50-2011)；（七）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；（八）其它相关的施工及验收规范、规程。
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深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程
第五合同段
承台
首件工程技术总结
朝阳建设集团有限公司
深圳清平高速公路第五合同段项目经理部
承台首件工程技术总结
首件的意义
为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。
为了确保我合同段内的承台工程质量符合要求及技术标准，我部选择66#墩右幅作为承台首件工程。
对承台施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续承台工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
工程概况
第五合同段平湖高架桥与第四合同段平湖高架桥属于同一个大
桥，本标段只有66#桥台，承台和台身均为C30混凝土，桥台分为左
右两幅。
三、人员配置
我项目部拟投入以下技术管理人员：副经理：秦晓刚
总工：杨小强
成员：李艳军测量工程师）龙涛质检工程师）
杨文金安全工程师）陈华轩设备工程师）
叶宏昌试验工程师）陈勇桥梁工程师）
四、首件工程采用主要机械设备
备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工
五、施工过程
1、施工准备
1.1测量放样
采用全站仪放出承台开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高，用于控制开挖范围和深度。
承台开挖完成后, 在承台基坑壁侧准确放出承台十字轴线桩，在桩基上用水准仪测量调
和，用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。
垫层施工完毕后，用全站仪准确放出承台轴线和承台边线，并用墨斗弹出承台轮廓, 用于控制模板安装及钢筋绑扎。
1.2承台基坑开挖
采用机械配合人工开挖，开挖采用1:0.75的坡比进行，以保证边坡稳定。
机械开挖至设计标高以上20〜30cm时用人工挖至设计
标高，严禁超挖，人工清理，基坑开挖较承台尺寸每边多出1m,以
利于作业施工。
基坑挖至设计标高后，凿除桩头进行检测，及时请现场监理进行检查验收，并进行垫层砼浇筑。
1.3 桩头凿除
钻孔桩桩头采用机械凿除。
首先清挖承台范围内的土方，凿除桩头到设计标高，如发现桩头砼有不密实或夹泥现象，重新下凿至砼合格止。
凿除后，对基坑表面进行平整。
对桩基进行无破损检测，合格后经监理工程师同意方可进行下道工序施工。
1.4 基底处理
基坑开挖完成后，坑底不允许暴露或浸水时间过长，坑底找平夯
实，采用5〜10cm厚C15素混凝土垫层找平，且其顶面不高于基
底高程，混凝土垫层边缘要大于承台尺寸20〜30cm。
2、承台施工
2.1 承台钢筋加工及安装
加工好的半成品用车运至施工现场，堆放是下面用方木支垫，钢筋安装的原则是先安装主筋后安装箍筋。
1 ) 在钢筋安装前由测量队放线确定承台边线，并用钢尺对测
量放样进行复核，确保无误。
2)根据测量放样，用墨线弹出承台轮廓线，并根据图纸尺寸
将承台底部主筋位置用墨线标识在垫层砼上。
安放承台底部主筋要
求位置准确，同一截面内钢筋接头不超过总数量的50%。
3)除承台底面外其余各面均设贴面网钢筋，钢筋网采用冷轧
钢筋焊网，直径为8mm,纵横间距为10x10cm。
4）在绑扎承台钢筋骨架时注意将墩身竖向预埋钢筋准确定位绑
扎，且应使墩身预埋钢筋伸出承台顶面的部分程度有所区分，严禁40%以上的预埋钢筋顶端在同一个水平面上。
2.2 承台模板安装承台采用普通钢模板，加固采用普通钢管，对拉钢筋©20
圆钢
制作，立模时首先将第一排钢模正对垫层上已放样好的承台轮廓线
立好，接下来加高钢模板，钢模应错缝搭接。
钢模在同平面应保
证平整，模板安装完后，对模板进行加固，加固时，用普通钢管以0.5m 间距、两根一组竖向背在钢模板后面，再在其后以0.5m 间距，两根一组横向背在后面，最后用对拉钢筋穿过模板，两头用螺帽和U 型扣固定钢管。
模板安装加固完毕后，立即用锤球对模板竖直度进行调整。
安装好的模板要求加固牢靠，线性顺直，竖直度及垂直度满足施工规范要求，保证模板在浇筑砼过程中受力后不变形、不移位。
为满足钢筋保护层要求，钢筋骨架绑扎时适量的绑扎上朔料垫块，以保证钢筋在模板的准确位置和保护层厚度。
模板的安装支设必须满足下列规定；
1）模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可
靠的承受浇筑砼的重量、侧压力及施工荷载。
2）要保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置正确。
3）构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎和安装，符合砼的
浇筑和养护等工艺要求。
4）模板的拼接缝严密，不得漏浆。
2.3 混凝土施工1）混凝土原材料的选用为降低混凝土的水化热，提高混
凝土
性能，控制混凝土温差裂缝及干缩裂缝，需严格控制原材料的选用。
2）混凝土配合比设计的优化混凝土的配合比设计时采用低水
超细粉与
化热、水化热产生均匀的胶凝材料，掺加粉煤灰、矿粉、硅粉的胶
凝材料反映机理为：前者产生的水化热较水泥、硅粉的水化热要小的多，同时粉煤灰、矿粉、超细粉是通过与水泥水化物的产物作用产生的水化热，延长了混凝土水化热完全释放时间，降低了混凝土内部升温的幅度和峰值。
3）混凝土浇筑前的施工准备a提前修整施工便道：在浇筑砼前，利用机械对施工便道进行
修整，确保施工过程中砼罐车顺利通行。
b、做好备用电源的准备工作：在砼浇筑前，随时准备一台
200KW 的发电机，并提前检查运行是否正常，以免网点突然停电影响施工。
C、准备四条50型振捣棒，浇筑前检查设备是否运转正常。
2.4 混凝土浇筑
1）混凝土浇筑顺序a模板加固完成后，及时进行砼浇筑，砼采用拌合站集中拌合,
灌车运至施工现场，砼输送泵入模，或使用溜槽浇筑。
因砼方量大，浇筑时间长，浇筑过程必须严密组织施工，严格控制施工时间。
承台第一次浇筑 1.3m 高度，第二次浇筑 1.2m 高度。
砼分层浇筑，浇筑厚度按30Cm 一层进行控制。
b、砼振捣要求水平方向以0.8米的倍数进行移动，插入深度
要求，上层砼浇筑时，要求插入到下层砼5〜10cm 左右深度。
振捣棒插入到位后，开始持续的振捣，此时砼表面会有气泡排除并开始泛浆，持续振捣时间约15〜17秒。
将振捣棒缓慢拔出，进行下一个面的振捣施工。
C、承台上部钢筋网上预留一定数量的浇筑孔，浇筑孔按3m的
间距布设，泵灌可直接伸入承台内，确保砼倾落高度不大于2m。
d、砼浇筑时安排一辆泵车浇筑，按38m /h计算，需要配备4
辆砼罐车，每车安排10 个工人，（其中 6 人负责振捣、 1 人负责卸料、 1 人负责指挥、 2 人负责观察模板。
e、在砼浇筑过程中，为防止模板涨模或爆模，安排2人专门
负责对模板的观察，一旦出现模板变形或支撑发生变化，因立即停止砼浇筑，采取措施进行加固后继续施工。
2）混凝土凿毛承台浇筑完成后，对于上层砼接触面进行凿毛
处理，并用高压水枪冲洗干净。
2.5 覆盖养生夏季施工承台上面覆盖土工布采用洒水养生，养护周期不小
于
7 天，当砼强度达到 2.5Mpa 后方可拆模，拆模时注意结构物边角部位受损。
2.6 基坑回填待砼达到养生期限拆模后，选用合格填料及时进行回填，回
填
时分层对称回填并夯实，确保支架施工时地基的承载力及稳定性。
3、施工过程检测
钢筋加工及安装的质量
六、首件工程存在的不足
1、施工工序街接不紧凑，从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑
时间过长，准备工作滞后。
2、底节模板有局部少量漏浆。
3、局部有微小的错台。
4、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契
5、砼有撒漏现象，不但浪费
材料，而且污染模板和施工现场。
七、下步施工注意事项和需要改进的地方
通过此次首件工程的施工，使我们充分认识到了我们工作中的很
多不足之处。
在首件施工完毕后，我们立即召开了首件工程总结会。
根据此次首件工程暴露出的问题，我们制定了以下措施确保以后同
类工程的顺利进行。
1、加大人员、设备配制。
合理安排好各工序衔接。
确保质量前
提下，加快施工进度。
确保满足工期要求。
2、加强对模板安装过程控制，保证模板接缝严密，不出现漏浆。
3、模板安装过程中保证相邻模板接缝要严密。
4、加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契、协调施
工。
防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。
5、加强现场放料人员的培训，保证砼的充分使用和不污染模板。
八、首件总结
通过承台首件工程施工过程来看，我部所确定的承台施工工艺满
足墩柱施工的要求，可以用于后期我部的承台施工，使全体承台施
工队伍加深了对承台施工工艺的理解，增强了其质量、安全意识，同
时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进
措施。
在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化施工方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我部
所有的承台施工。