沥青混合料的体积指标及其与路用性能的关系
沥青混合料配合比设计的理论基础
沥青混合料的类型
规范规定的矿料级配范围
确定工程设计级配范围
其他材料，外掺剂等
材料选择、取样 材料试验
粗集料、细集料、矿粉 沥青或改性沥青结合料
确定试验温度
在工程设计级配范围内设计供优 选用的1～3组不同的矿料级配
对选择的设计级配，初选5组沥青用量，拌和混合料，分别制作马歇尔试件
测定试件毛体积相对密度
（2）意义及控制 ①VCA
骨架的粗集料一般指大于（或）的集料。
只有粗集料在混合料中的含量达到或超过70%，才能形 成骨架。但粗集料过多会影响作为填充料的细料及胶浆 数量的不足，而残留较大的空隙。
在同样粗集料含量情况下，VCA越小，对混合料4个百分 点。
40年代初，Bruce Marshall 提出马歇尔稳定度试验方法以及初期的马歇尔稳定
度标准。 随后又陆续出现维姆法、单轴压缩试验法、三轴压 缩试验法、以及GTM法和Superpave法等。
2．沥青混合料的结构
（1）结构的概念
结构特点： ➢ 矿料的大小及不同粒径的分布；
➢ 颗粒的相互位置；
➢ 沥青在沥青混合料中的分布特征和矿物颗粒上沥青 层的性质；
中间粒级的重量，按下式计算
ax
10(0k1)kx1 kn 1
5)粒子干涉理论（根据G、A、）
为达到最大密度，前一级颗粒之间的空隙应由次一级颗 粒所填充，其余空隙又由再次小颗粒所填充，但填隙的 颗粒粒径不得大于其间隙之距离。适用于骨架型，也适 用于密实型。
从临界干涉情况下可导出前一级颗粒间距应为:
2）材料选择与准备 各种矿料必须按现行《公路工程集料试验规程》规定的
方法，从工程实际使用的材料中取代表性样品。 进行生产配合比设计时，取样至少应在干拌5次以后进行。 配合比设计所用的各种材料必须符合气候和交通条件的
道路工程材料试卷2答案
骨架密实结构：间断性级配，既有一定量粗料形成骨架，又有足够细料和沥青胶浆填充骨架空隙，兼具高低温性能，强度、稳定性均较好。
2．答：（1）（1分）当PI<-2时，属溶胶型结构；当 PI=-2--+2时，属溶凝胶型结构；当 PI>+2时属凝胶型结构。
8）含蜡量：根据沥青路面的施工和使用情况，主要阐述含蜡量高对石油沥青质量的危害。
（2）（5分）评价指标
物理性质:（1分）
主要评价指标：沥青的密度（15°C）
路用性能:（4分）
1）粘滞性，主要评价指标：60°C动力黏度、针入度（25°C，5s，100g）、软化点（R&B）
2）感温性，主要评价指标：针入度指数（PI）、软化点（R&B）
计算马歇尔试件的矿料间隙率（VMA）
（7）马歇尔试件的沥青饱和度（VFA）(1分)
3. 解：
（1）2分，试样表观密度
（2）3分：毛体积密度
山东建筑大学试卷A标准答案及评分标准共4页第4页
五、论述题（共20分，每题10分）
1．1、答：要点：
（1）（5分）结合沥青路面的施工和使用情况道路石油沥青的技术性质为：
10. OGFC-13是指方孔筛公称最大粒径为13.2毫米排水式沥青磨耗层混合料。
三、简答题（共20分，每题4分）
1.答：(1)（1分）按照沥青混合料的矿料级配组成特点，将沥青混合料分为悬浮密实结构、骨架空隙结构、骨架密实结构三种类型；
(2)（3分）结构特点：
悬浮密实结构：该结构沥青混合料经压实后，密实度答，水稳定性、低温抗裂性和耐久性好，但其强度受沥青性质及状态的影响较大，在高温条件下沥青粘度低，可能导致沥青混合料强度和稳定性下降；
沥青混合料_马氏密度_解释说明以及概述
沥青混合料马氏密度解释说明以及概述1. 引言1.1 概述沥青混合料作为常用的路面材料，广泛应用于公路、高速公路、机场跑道等建设项目中。
而马氏密度作为评价沥青混合料性能的重要参数之一，对于保证路面的耐久性和稳定性起着关键的作用。
1.2 文章结构本文将围绕沥青混合料和马氏密度展开讨论。
首先，我们将对沥青混合料进行定义和特点的介绍，包括其组成成分以及在不同应用领域中的重要性。
接下来，我们将详细解释和说明马氏密度的概念及其在沥青混合料中的应用。
然后，我们将探讨影响马氏密度的因素，包括沥青特性、骨料特性以及其他因素对马氏密度的影响。
最后，在文章结束时，我们将总结本文主要内容，并对沥青混合料马氏密度研究进行展望并提出建议。
1.3 目的通过本文的撰写与阐述，旨在深入了解和学习有关沥青混合料和马氏密度的知识，以及探索马氏密度在沥青混合料中的应用价值。
同时，我们还希望能够发现和分析影响马氏密度的因素，并提供相应的解释和说明。
通过对这些内容的探讨，不仅可以为相关领域的研究者和从业人员提供有益的参考资料，也有助于推动沥青混合料技术的进步和发展。
2. 沥青混合料:2.1 定义与特点:沥青混合料是一种由沥青、骨料和其他添加剂按照一定比例混合而成的材料。
它具有以下特点：- 强度和耐久性：沥青混合料具有较高的抗压强度、抗剪切强度和抗冻融性能，能够承受车辆行驶和气候因素对路面的影响。
- 耐水性：沥青混合料采用特殊处理，使其具有良好的耐水性能，不易受到水分浸泡而导致路面损坏。
- 平整度与噪声减少：沥青混合料可以提供相对平整且光滑的路面，降低车辆行驶时的噪音产生，并增加行驶的舒适性。
2.2 组成成分:沥青混合料主要由以下组成部分构成：- 沥青：作为粘结剂，将骨料固定在一起。
其稠度和黏度可以根据需要进行调整以适应不同环境条件。
- 骨料：包括粗骨料（如碎石、砾石）和细骨料（如沙子），它们为混合料提供强度和支撑。
- 添加剂：用于改善沥青的黏附性、抗老化性能以及调整混合料的工作特性，例如增塑剂、粘接剂等。
沥青混合料的级配设计原则与方法
沥青混合料的级配设计原则与方法王林宋树喜山东省交通科学研究所山东省烟台市交通局质检站1 引言近年来，随着对高等级沥青路面技术的进一步研究，对于路面沥青混合料的认识提高逐渐提高。
特别是近年来国际上一些先进的设计方法和设计理念的引进，为我们在沥青混合料的设计方面注入了新的活力。
以往许多认识的误区正进一步得到澄清，对路面沥青混合料的研究与认识己经进入了一个崭新的阶段。
以往对沥青混合料的级配选择问题的认识就是许多误区中的一个，我们逐渐认识到，对于沥青混合料的级配选择不再是千篇一律地选择级配范围的中值，而是根据路面的运输和气候条件和集料的自身特性进行优化选择。
正在修订的公路沥青路面施工技术规范和公路沥青路面设计规范也将级配的选择作为重要的修订内容。
在这种前提条件下对进行沥青混合料设计的工程技术人员提出了更高要求，需要对沥青混合料的级配性质充分认识，做到有的放矢。
本文将笔者近年来对沥青混合料级配的学习和研究的认识加以阐述，以抛砖引玉。
沥青路面的使用性能很大程度上取决于沥青混合料的体积特性和压实特性。
一般认为，如果路面沥青混合料的压实稳定性差，使用过程中空隙率过小容易出现车辙和泛油现象，而路面空隙率过大也容易出现水损、老化和失稳现象。
沥青混合料在一定压实条件下的体积特性由矿料的体积特性和沥青胶结料的含量和性质确定。
矿料的体积特性直观地反映在一定压实条件下的矿料间隙率VMA 的变化。
影响矿料体积特性的主要因素有：矿料的级配、矿料材质的硬度、表面纹理、颗粒的形状、压实条件。
级配是指沥青混合料中矿料不同粒径的分布，一般采用各个筛孔的通过率表示。
它是沥青混合料中矿料的最重要特性，几乎影响到沥青混合料的几乎所有重要特性，包括劲度、稳定性、耐久性、渗水性、施工和易性、抗疲劳能力、抗滑能力甚至抗开裂能力。
根据美国沥青路面协会NAPA的资料指出，对于高压力作用下的沥青混合料，如果是一个稳定的混合料，高温车辙的抗力80％是由集料骨架结构提供的，其余的20％是由沥青胶结料提供。
沥青混合料体积指标
沥青混合料体积指标
沥青混合料体积指标是指在一定条件下，沥青混合料的体积特性。
主要包括以下几个指标：
1. 稠度：指沥青混合料的流动性或浓度。
主要通过沥青混合料的流动性试验来确定。
2. 稳定性：指沥青混合料的抗剪切能力。
主要通过马歇尔试验来确定。
3. 空隙率：指沥青混合料中空气和孔隙的总体积与混合料总体积之间的比值。
主要通过空隙率试验来确定。
4. 紧实度：指沥青混合料中固体颗粒紧密程度的指标。
主要通过铺路试验或剪切强度试验来确定。
这些指标可以用来评估沥青混合料的质量、性能和适用性，以指导道路施工和维护工程。
沥青混合料体积参数
沥青混合料体积参数全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：沥青混合料是指由沥青、矿料和填料按一定比例混合而成的复合型路面材料。
在这种材料中，体积参数对于保证混合料的质量和性能非常重要。
本文将详细介绍沥青混合料的体积参数，包括沥青含量、空隙率、孔隙率、密实度等，希望能对大家有所帮助。
1. 沥青含量沥青含量是指混合料中沥青的质量占混合料总质量的百分比。
沥青含量对于混合料的抗水性、耐久性、变形性等性能有着重要影响。
一般来说，沥青含量的控制范围是4%~7.5%，过高或过低都会对混合料的性能造成不利影响。
2. 空隙率空隙率是指混合料中空隙的体积占总体积的百分比。
空隙率是反映混合料结构疏密程度的重要指标，对混合料的抗压强度、耐久性、声学性能等都有着重要影响。
一般来说，空隙率越小，混合料的性能越好。
因此在施工中要控制好石料的配比和压实程度，以达到合理的空隙率。
4. 密实度第二篇示例：沥青混合料是指由沥青和骨料按照一定比例混合而成的用于铺设道路的材料。
在沥青混合料中，体积参数是其中一个重要的性能指标。
体积参数的优劣直接影响着沥青混合料的质量和使用效果。
本文将对沥青混合料的体积参数进行介绍，并探讨其影响因素及改善方法。
一、沥青混合料的体积参数包括哪些？在沥青混合料中，常见的体积参数包括：空隙率、骨料间隙率、有效空隙率、密实度等。
这些参数反映了沥青混合料中骨料和沥青的填充情况、紧密程度和空隙分布情况，对沥青混合料的质量和性能有着重要的影响。
1. 空隙率空隙率是指沥青混合料中实际空隙所占总空间体积的比例。
空隙率过大会导致沥青混合料强度低、耐久性差，容易产生裂缝和损坏。
控制沥青混合料中的空隙率是提高其质量的关键。
2. 骨料间隙率骨料间隙率是指骨料颗粒之间的空隙所占总体积的比例。
骨料间隙率的大小影响着沥青混合料的密实度和稳定性。
过大的骨料间隙率会导致混合料的强度下降，降低其使用寿命。
有效空隙率是指可以被沥青填充的空隙所占总体积的比例。
沥青混合料体积指标2
Pb
se
b
式中： se ——合成矿质混合料的有效相对密度，无量纲； Pa ——沥青混合料的油石比，%；
Pb ——沥青混合料的沥青含量，%；
a , b ——沥青的相对密度，无量纲。
五、沥青混合料试件的空隙率
沥青混合料试件的空隙率VV（Volume of Air Voids）是指压实状态下沥青混合料内矿料和沥青 实体之外的空隙（不包括矿料本身及其表面已被沥 青封闭的孔隙）的体积V占试件总体积的百分率。
alt）是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占
矿料骨架实体以外的空间体积的百分率，又称为
沥青填隙率。
未被吸入的沥青
吸收的沥青
集料
集料
集料
计算方法如下：
VFA VMAVV 100% VMA
式中： VMA ——沥青混合料试件的矿料间隙率，%；
VV ——沥青混合料试件的空隙率，%。
八、沥青混合料材料组成与体积组成示意图
有效体积Vse=集料实体体积+闭口孔隙体积+部分开口孔隙体积
集料实体 体积
闭口孔隙体积 部分开口孔隙体积
吸入沥青
有效密度 se C sa (1 C) • sb
式中： C ——合成矿质混合料的沥青吸收系数；
sa、 sb——合成表观相对密度与合成毛体积相对密度。
三、沥青混合料试件的毛体积密度
4、对沥青混合料的路用性能有着显著影响，也 是进行沥青混合料配合比设计的重要设计参数。
二、矿质混合料的体积与密度
1、矿质混合料(各档集料合成)的合成密度
合成毛体积相对密度 sb
P1
100 P2
Pn
1 2
n
合成表观相对密度
sa
石油沥青的四大技术指标
石油沥青的四大技术指标1.引言1.1 概述概述石油沥青是一种常用的建筑材料，广泛应用于道路、停车场和人行道等建设中。
作为一种复杂的材料，石油沥青具有多个技术指标，这些指标对于确定沥青的质量和适用性至关重要。
本文将介绍石油沥青的四大技术指标，包括粘度、软化点、针入度和残留物含量。
石油沥青的粘度是指其在规定温度下的黏稠程度。
粘度越高，代表沥青的黏稠度越大，对于道路建设而言，可以提供更好的粘附力和耐久性。
然而，粘度过高会影响施工性能，因此，粘度的控制是石油沥青生产中的一个重要指标。
软化点是指石油沥青在受热作用下开始软化的温度。
这个指标可以反映沥青的变形特性和承载能力。
较高的软化点通常意味着更高的耐高温性和更好的抗车辙性能。
针入度是用来确定石油沥青的硬度和稳定性的指标。
它是指在规定条件下，一个标准试验针在一定时间内穿透沥青的深度。
针入度越小，表示沥青的硬度越大，稳定性越好。
这对于保证道路的平整度和耐久性至关重要。
最后一个指标是残留物含量，它是石油沥青中未挥发部分的含量。
残留物含量通常被认为是一个质量指标，可以预测沥青的耐久性和稳定性。
较低的残留物含量通常意味着更高的沥青品质。
综上所述，石油沥青的四大技术指标包括粘度、软化点、针入度和残留物含量。
这些指标不仅对于沥青的质量评估和品控至关重要，也对于确保建设工程的平稳进行和长期使用具有重要意义。
在接下来的文章中，我们将详细介绍每个技术指标的意义、测试方法以及对沥青性能的影响。
1.2文章结构文章结构部分的内容应包括对整篇文章的框架和组成部分进行说明。
可以按照以下方式编写：文章结构本文将对石油沥青的四大技术指标进行深入探讨。
文章分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分引言部分将对石油沥青及其技术指标进行概述，并介绍本文的目的。
正文部分正文部分将详细讨论石油沥青的四大技术指标。
技术指标1在这一部分，将介绍第一个技术指标，并说明其定义、重要性以及所涉及的相关领域。
技术指标2在这一部分，将介绍第二个技术指标，并说明其定义、重要性以及所涉及的相关领域。
沥青技术指标
沥青技术指标引言沥青作为一种常见的建筑材料，广泛应用于道路铺设、屋顶防水等领域。
为了保证沥青材料的质量和性能，需要进行一系列的技术指标测试。
本文将介绍沥青技术指标的相关内容，包括测试方法、常见指标以及其在工程中的应用。
沥青技术指标的分类沥青技术指标主要可以分为物理指标、化学指标和工程指标三个方面。
1. 物理指标物理指标是对沥青材料的物理性质进行测试和评估的指标。
常见的物理指标包括：•密度：沥青的密度是指单位体积沥青的质量。
该指标可以通过测量沥青的质量和体积来获得。
密度的大小直接影响到沥青的坚固程度和耐久性。
•黏度：沥青的黏度是指沥青流动的阻力。
黏度的测试方法有多种，常见的是使用黏度计进行测试。
黏度的大小与沥青的温度密切相关，通常以温度为参数来描述沥青的黏度。
•软化点：沥青的软化点是指沥青在受热时开始软化变形的温度。
软化点的测试方法有多种，常见的是使用软化点仪进行测试。
软化点的大小与沥青的温度稳定性和抗变形性能有关。
2. 化学指标化学指标是对沥青材料的化学性质进行测试和评估的指标。
常见的化学指标包括：•含沥青量：含沥青量是指沥青在混合料或沥青混凝土中的质量占比。
含沥青量的大小直接影响到混合料或沥青混凝土的性能。
•飞灰含量：飞灰是指在燃烧过程中产生的固体颗粒。
沥青中的飞灰含量是指沥青中固体颗粒的质量占比。
飞灰含量的大小与沥青的纯净度和燃烧性能有关。
•溶解度：沥青的溶解度是指沥青在特定溶剂中的溶解性。
溶解度的测试方法有多种，常见的是使用溶解度试验进行测试。
溶解度的大小与沥青的分散性和可溶性有关。
3. 工程指标工程指标是对沥青材料在实际工程中的性能进行测试和评估的指标。
常见的工程指标包括：•抗剪强度：沥青的抗剪强度是指沥青在受剪载荷作用下的抵抗能力。
抗剪强度的测试方法有多种，常见的是使用剪切试验进行测试。
抗剪强度的大小与沥青的强度和稳定性有关。
•疲劳性能：沥青的疲劳性能是指沥青在交通荷载下的耐久性能。
疲劳性能的测试方法有多种，常见的是使用疲劳试验进行测试。
沥青混合料均匀性与路用性能指标的关系
沥青混合料均匀性与路用性能指标的关系
沥青混合料均匀性与路用性能指标的关系：
1、均匀度与强度的关系：沥青混合料的均匀度越好，则其室内强度也
越高，具有较好的强度性能。
2、均匀度与抗裂性能的关系：沥青混合料的均匀度越好，其室内应力
分布更加均匀，抗裂能力也就越好，更能满足路用对抗裂等性能指标
的要求。
3、均匀度与抗压强度的关系：沥青混合料表面均匀度越高，其内部空
隙度也越小，从而提高了其抗压强度，更能满足路用的性能指标。
4、均匀度与抗渗透性的关系：沥青混合料的表面均匀度越高，其内部
连接质量也越好，使渗透性能得到很大提升，从而更能满足路用对防
渗性能指标的要求。
5、均匀度与抗滑性的关系：沥青混合料的均匀度越高，其表面粗糙度
也越高，从而可以更好地增加其抗滑性能，从而更有利于路用的使用。
总之，沥青混合料的表面均匀度对于提高混合料强度、抗裂性能、抗
压强度、抗渗透性和抗滑性都具有重要的意义，而且对于路用材料来说，这些指标也是十分重要的，并且能够影响混合料的路用性能。
沥青混凝土的密度
沥青混凝土的密度引言沥青混凝土是一种常见的道路建筑材料，具有良好的耐久性和承载能力。
在设计和施工过程中，了解沥青混凝土的密度是非常重要的。
本文将深入探讨沥青混凝土的密度及其影响因素，以及如何测量和控制沥青混凝土的密度。
沥青混凝土的密度定义沥青混凝土的密度是指单位体积的沥青混凝土所含的质量。
通常以千克/立方米（kg/m³）或克/立方厘米（g/cm³）来表示。
密度是一个重要的性能指标，对于沥青混凝土的强度、耐久性和工程施工都有重要影响。
影响沥青混凝土密度的因素1. 沥青混合料的配合比沥青混合料的配合比是指沥青、骨料和填料在混合料中的比例关系。
不同的配合比会导致沥青混合料的密度不同。
通常情况下，沥青含量较高的混合料密度较大，因为沥青的密度较大。
2. 骨料的性质骨料是沥青混合料中的主要成分之一，不同种类和性质的骨料会对沥青混合料的密度产生影响。
一般来说，骨料的密度越大，沥青混合料的密度也就越大。
3. 沥青的性质沥青是沥青混合料的胶结剂，其性质对沥青混合料的密度有重要影响。
通常情况下，沥青的密度越大，沥青混合料的密度也就越大。
4. 压实度沥青混合料的密度还受到压实度的影响。
压实度是指在施工过程中对沥青混合料进行压实的程度。
压实度越大，沥青混合料的密度也就越大。
测量沥青混凝土的密度测量沥青混凝土的密度是确保施工质量的重要环节。
常用的测量方法有以下几种：1. 体积法体积法是最常用的测量方法之一。
首先需要获取一定量的沥青混凝土样品，然后将样品放入已知体积的容器中，并记录容器的质量。
通过容器的质量和已知体积，可以计算出沥青混凝土的密度。
2. 水位法水位法是另一种常用的测量方法。
首先需要获取一定量的沥青混凝土样品，并将其放入已知容积的容器中。
然后，将容器放入水中，通过观察水位的变化来计算沥青混凝土的密度。
3. 放射性法放射性法是一种非常精确的测量方法。
它利用放射性同位素对沥青混凝土进行测量，通过测量放射性同位素的衰变来计算沥青混凝土的密度。
沥青密度实验(图文版-完整)
四. 沥青密度试验沥青的密度是指试样在规定温度下单位体积所具有的质量，以t／m3或g/cm3表示，非经注明，规定温度为15℃。
1.试验目的沥青的密度和相对密度与沥青的路用性能无直接的关系，基本上是由原油先天决定的。
测定的目的，一是供沥青贮存期间体积与质量换算用，二是用以计算沥青混合料最大理论密度供配合比设计用。
2.试验仪具与材料（1）比重瓶（图7-10）：(图7-10)玻璃制，瓶塞下部与瓶口须经仔细研磨。
瓶塞中间有一个垂直孔，其下部为凹形，以便由孔中排除空气。
比重瓶的容积为20～30mL，质量不超过40g。
（2）恒温水槽：控温的准确度为±0.1℃。
（3）烘箱：200℃，装有温度自动调节器。
（4）平：感量不大于lmg。
（5）滤筛：0.6mm、2.36mm各一个。
（6）温度计：0～50℃，分度为0.1℃。
（7）烧杯：600～800mL。
（8）真空干燥器（图7-11）。
图7-11（9）药品：①洗液：玻璃仪器清洗液，三氯乙烯（分析纯）等；②蒸馏水（或去离子水）；③表面活性剂：洗衣粉（或洗涤剂）。
（10）其他：软布、滤纸等。
3.试验方法图7-12 沥青密度试验（1）准备工作①用洗液、水、蒸馏水先后仔细洗涤比重瓶，然后烘干称其质量（m1），准确至lmg。
②将盛有新煮沸并冷却的蒸馏水的烧杯浸入恒温水槽中一同保温，在烧杯中插入温度计，水的深度必须超过比重瓶顶部40mm以上。
③使恒温水槽及烧杯中的蒸馏水达至规定的试验温度±0.1℃。
（2）比重瓶水值的测定步骤①将比重瓶及瓶塞放入恒温水槽中，烧杯底浸没水中的深度应不少于100mm，烧杯口露出水面，并用夹具将其固牢。
②待烧杯中水温再次达至规定温度并保温30min后，将瓶塞塞入瓶口，使多余的水由瓶塞上的毛细孔中挤出。
注意比重瓶内不得有气泡。
③将烧杯从水槽中取出，再从烧杯中取出比重瓶，立即用干净软布将瓶塞顶部擦拭一次，再迅速擦干比重瓶外面的水分，称其质量（m2），准确至lmg。
ac-10沥青混合料控制指标
AC-10沥青混合料控制指标主要包括以下几个方面：
首先，我们要关注的是混合料的级配。
级配是沥青混合料的重要指标之一，它决定了混合料的密实度和强度。
在AC-10沥青混合料中，我们需要控制好粗集料的最大粒径和细集料的细度，以保证混合料具有良好的工作性和稳定性。
其次，我们要关注的是沥青的用量。
在AC-10沥青混合料中，沥青的用量需要根据具体的工程要求和气候条件来确定。
如果沥青用量过少，会导致混合料容易开裂；如果沥青用量过多，则会导致混合料的耐久性下降。
因此，我们需要在施工过程中严格控制沥青的用量，以保证混合料的质量和耐久性。
此外，我们还需要关注的是混合料的稳定性。
稳定性是指混合料在受力和温度变化下保持其结构稳定的能力。
在AC-10沥青混合料中，我们需要通过控制集料的粒径和级配、选择适当的沥青用量以及添加稳定剂等措施来提高混合料的稳定性。
最后，我们还要关注的是混合料的工作性。
工作性是指混合料在施工过程中所表现出来的和易性和可操作性。
在AC-10沥青混合料中，我们需要控制好施工温度和机械搅拌方式，
以保证混合料具有良好的工作性，易于摊铺和压实。
综上所述，AC-10沥青混合料控制指标主要包括级配、沥青用量、稳定性和工作性等方面。
在施工过程中，我们需要严格控制这些指标，以保证混合料的质量和耐久性，从而为道路建设提供可靠的保障。
沥青与沥青混合料标准答案
沥青与沥青混合料（本科）试卷标准答案及评分标准一、填空题（共15分，每空0.5分）1、压碎值、磨光值、冲击值、磨耗值2、13.2、9.5、4.75、2.363、溶胶结构、凝胶结构、溶凝胶结构4、分计筛余百分率、累计筛余百分率、通过百分率5、塑性、延度、沥青的劲度模量、弹性、粘性6、高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、渗水系数7、最大密度曲线理论、粒子干涉理论8、蠕变9、饱和分、芳香分、胶质、沥青质二、概念及名词解析（共20分，每题2分）1、粗集料的表观密度是指在规定条件下（105°C±5°C烘干至恒重）下，单位表观体积（包括矿质实体和闭口孔隙的体积）的质量。
2、矿料的有效密度指在规定条件下（105°C±5°C烘干至恒重）下，单位有效体积（包括矿质实体、闭口孔隙、不吸收沥青的开口孔隙，即：排除吸收沥青的开口孔隙的体积）的质量。
3、石料的吸水率和饱水率：吸水率是指石料试样在常温（20°C±2°C）、常压条件下最大的吸水质量占烘干（105°C±5°C烘干至恒重）试样质量的百分率；饱水率是指石料在常温（20°C±2°C）及真空抽气条件下，最大吸水质量占干燥试样质量的百分率4、沥青混合料试件的空隙率（VV）是指压实沥青混合料试件中矿料与沥青实体以外的空隙（不包括矿料本身或表面已被沥青封闭的孔隙）的体积占试件总体积的百分率。
5、沥青混合料的低温抗裂性是指当气温下降，沥青混合料受基层的约束而不能收缩，产生了应力，应力超过沥青混合料的极限抗拉强度时，路面便产生开裂，沥青混合料抵抗这种变形能力称为沥青混合料的低温抗裂性。
6、针入度指数（PI）是应用沥青针入度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一种指标，针入度指数越大表明该种沥青对温度越不敏感，同时也可用针入度指数来判定沥青的胶体结构状态。
沥青混合料最佳沥青用量计算新论
沥青混合料最佳沥青用量计算新论随着交通部“公路沥青路面施工技术规范”和“公路工程沥青混合料试验规范”新规范的颁布，沥青混合料目标配合比的设计逐步走向规范化，但在具体设计过程中，发现沥青用量的范围普遍偏窄，并且偏低，影响了最佳沥青用量的确定。
在这里，结合沪宁高速公路无锡段沥青面层的最佳沥青用量的计算和各位同行、专家作一个探讨。
1 规范的规定确定最佳沥青用量(OAC)的实际密度(ρs)、空隙率(VV)、饱和度(VFA)、稳定度(MS)、流值(FL)五个指标中，对OAC影响最大的是VV和VFA两个指标。
按新规范的规定：(1)试件的理论密度采用矿料的表观相对密度计算，只有当粗集料的吸水率＞1.5%时，才采用表观相对密度与表干相对密度的平均值；(2)试件的密度测定，当吸水率＞2%时，采用蜡封法；吸水率＜2%，采用水中法和表干法；(3)沥青的体积百分率(VA)采用下式计算：式中：ρa——油石比，%；ρs——试件的视密度，g/cm3；γb——沥青的相对密度，25/25℃；ρw——常温水的密度。
(4)试件的矿料间隙率(VMA)由沥青体积百分率(VA)和空隙率(VV)相加而成。
2 发现的问题在沪宁高速公路无锡段沥青面层试验段施工中，发现按此法得出的沥青用量范围(OACmin～OACmax)的很窄，很难正确地设定最佳沥青用量，勉强确定的最佳沥青用量路用性能也不够理想。
为此，我们进行了反复地研究和试验论证，发现造成这种情况的主要因素在于：试件的实际密度的测试方法；理论密度的计算；空隙率的计算。
3 解决的步骤为了精确地计算最佳沥青用量OAC，我们采取以下做法：(1)马歇尔试件密度的测试以浸水有无气泡为准，一旦出现气泡，就采用蜡封法，不以吸水率2%为界。
(2)矿料的间隙率(VMA)采用下式计算：式中：Ｇ——矿料的单位重，g/cm3；料ρs——试件实测密度，g/cm3；Ps——油石比，%；V料——矿料的单位体积，即单位重时的体积；P1……Pn——各矿料占总矿料重的百分比，%(矿料总和为 )；γ’1……γ’n——各矿料表干相对密度，g/cm3。
公路工程沥青及沥青混合料试验规程完整
公路工程沥青及沥青混合料试验规程2 术语2.1.1 沥青的密度沥青在规定温度下单位体积所具有的质量，以g/cm3计。
2.1.2 沥青的相对密度在同一温度下，沥青质量与同体积的水质量之比值，无量纲。
2.1.3 针人度在规定鍵和时间内，附加一定质量的标准针垂直贯入沥的深度，以0.1mm计。
2.1.4 针人度指数沥青结合料的温度感应性指标，反映针入度随温度而变化的程度，由不同温度的针入度按规定方法计算得到，无量纲。
2.1.5 延度规定形态的沥青试样，在规定温度下以一定速度受拉伸至断开时的长度，以cm计。
2.1.6 软化点(环球法)沥青试样在规定尺寸的金属环内，上置规定尺寸和质量的钢球，放于水或甘油中，以规定的速度加热，至钢球下沉达规定距离时的温度，以℃计。
2.1.7 沥青的溶解度沥青试样在规定溶剂中可溶物的含量，以质量百分率表示。
2.1.8 蒸发损失沥青试样在163℃温度条件下加热并保持5h后质量的损失，以百分率表示。
2.1.9 闪点沥青试样在规定的盛样器内按规定的升温速度受热时所蒸发的气体以规定的方法与试焰接触，初次发生一瞬即灭的火焰时的温度，以℃计。
盛样器对黏稠沥青是克利夫兰开口杯(简称COC)，对液体沥青是泰格开口杯(简称TOC)。
2.1.10 弗拉斯脆点涂于金属片上的沥青薄膜在规定条件下，因冷却和弯曲而出现裂纹时的温度，以℃计。
2.1.11沥青的组分分析按规定方法将沥青试样分离成若干个组成成分的化学分析方法。
2.1.12 沥青的黏度沥青试样在规定条件下流动时形成的抵抗力或内部阻力的度量，也称黏滞度。
2.1.13 沥青、混合料的密度压实沥青混合料常温条件下单位体积的干燥质量，以g/cm3计。
2.1.14枥青混合料的相对密度同一温度条件下压实沥青混合料试件密度与水密度的比值，无量纲。
2.1.15浙青混合料的理大密度假设压实沥青混合料试件全部为矿料(包括矿料自身内部的孔隙)及沥青所占有、空隙率为零的理想状态下的最大密度，以g/cm3计。
mc30沥青密度
mc30沥青密度1.引言1.1 概述概述MC30沥青是一种常见的道路材料，其密度是评估其质量和性能的重要指标之一。
沥青密度是指单位体积沥青的质量，通常以克/立方厘米（g/cm³）或千克/立方米（kg/m³）表示。
它是通过测量沥青的质量和体积来计算得出的。
MC30沥青广泛应用于道路建设和维护中，主要用于修补裂缝、填充坑洞和铺设新的路面层。
它具有良好的粘附性和柔韧性，能够有效地防止水分渗透，并提高道路的耐久性和稳定性。
本文旨在探讨MC30沥青的密度对工程质量的影响以及提高其密度的方法和意义。
通过对MC30沥青密度的研究，我们可以更好地了解沥青材料的特性，从而改善道路的性能和使用寿命。
接下来的章节将依次介绍MC30沥青的定义、生产和用途，以及密度在工程质量中的作用。
在结论部分，我们将探讨提高MC30沥青密度的方法，并分析其对工程质量的意义。
通过深入研究MC30沥青的密度，我们可以为道路建设和维护提供更科学、可靠的指导，从而提高道路的性能和使用寿命，进一步促进社会的发展与进步。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以如下所示：文章结构部分旨在向读者介绍本文的组织架构和内容安排。
本文分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分首先对文章的背景和研究领域进行了概述，简要介绍了mc30沥青的密度以及其在工程质量中的重要性。
接着介绍了本文的结构，便于读者理解全文的组织和主线。
正文部分是本文的核心内容，主要包括两个方面的内容。
首先，介绍了mc30沥青的定义，包括其成分和特性等方面的内容，目的是让读者对mc30沥青有一个基本的了解。
其次，详细介绍了mc30沥青的生产和用途，包括生产工艺和工程应用等方面的内容，旨在展示mc30沥青在实际工程中的重要性和应用价值。
结论部分对前面的内容进行了总结和归纳，主要分为两个方面。
首先，分析了mc30沥青的密度对工程质量的影响，包括在施工过程中的稳定性和耐久性等方面的影响。
ETA-10沥青混合料体积指标对沥青路面抗滑性能的影响
ETA-10沥青混合料体积指标对沥青路面抗滑性能的影响朱慧芳;董海东;蔡燕霞;刘栋;马小平
【期刊名称】《新型建筑材料》
【年(卷),期】2024(51)2
【摘要】为了研究ETA-10沥青混合料(ETA指Embedding thin asphalt mixture)抗滑性能及其影响因素,通过BPS平板磨光机分别对4种类型沥青混合料和3个不同油石比ETA-10沥青混合料进行磨光试验,采用衰减率评价沥青混合料的抗滑性能,以Matlab软件计算ETA-10不同体积指标与抗滑性能之间的灰色关联度。
结果表明:ETA-10沥青混合料的抗滑性能优异,高黏剂掺量为0.29%时,抗滑摆值衰减率降低0.2个百分点,增强了ETA-10的抗滑性能;油石比5.5%和6.0%的ETA-10沥青混合料抗滑性能接近,两者抗滑性能均优于油石比5.0%;体积指标中对ETA-10沥青混合料抗滑摆值关联度影响大小依次为:VMA>VFA>VV。
【总页数】5页(P144-148)
【作者】朱慧芳;董海东;蔡燕霞;刘栋;马小平
【作者单位】浙江交投高速公路运营管理有限公司;浙江顺畅高等级公路养护有限公司;中路高科(北京)公路技术有限公司;河北工程大学
【正文语种】中文
【中图分类】TU535
【相关文献】
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2.混合料磨光对沥青路面抗滑性能影响研究
3.广东省高速公路沥青路面表层混合料GAC-16抗滑性能衰变规律和关键影响因素研究
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第43卷第4期•136 . 2 0 1 7 年2 月山西建筑SHANXI ARCHITECTUREVol.43 No.4Feb.2017文章编号：1009-6825 (2017) 04-0136-03沥青混合料的体积指标及其与路用性能的关系樊志强(大连市政修建总公司，辽宁大连116020)摘要:介绍了沥青混合料体积指标的意义与计算方法,分析了空隙率F F、矿料间隙率V M4、沥青饱和度及沥青膜厚度对沥青混合料性能的影响，指出空隙率是沥青混合料性能的主要影响因素之一，在工程应用中应注意控制混合料的空隙率。
关键词:游青混合料,空隙率，体积指标，路用性能中图分类号:TU535 文献标识码:A〇引言沥青混合料的体积指标是影响其路用性能的一个重要指标。
目前国内高速公路由于空隙率等因素导致沥青路面产生较多早 期破坏。
提高沥青面层的使用性能，研究混合料的体积指标与其 路用性能之间的关系是十分必要的。
1密度密度是沥青混合料的主要体积指标之一，常用的密度主要包 括有:表观密度、毛体积密度、理论最大密度、表观相对密度、毛体 积相对密度、理论最大相对密度等。
另外还有表干密度、表干相 对密度等其他密度。
1) 沥青混合料的表观密度。
沥青混合料单位体积（含混合料闭口孔隙体积）的干质量。
其与同温度水的密度的比值称为表观相对密度。
2) 沥青混合料的毛体积密度。
沥青混合料单位毛体积的干燥质量。
其与同温度水的密度 的比值称为毛体积相对密度。
3) 沥青混合料的理论最大密度。
假设沥青混合料被压实至全部空隙（不含矿料自身内部孔 隙)都被沥青填充的理想状态下的最大密度。
其与25 T水的密 度的比值称为理论最大相对密度。
在JTG E20—2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程中介 绍了测量四种沥青混合料密度的试验方法（见表1)。
在测定沥青混合料密度的方法中，水中重法较为简单，其测 量的水表观密度,适用于试件表面几乎没有开口孔隙，吸水率小SO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-S [10] K Mermerda,MGeso g lu,E Giineyisi,et al. Strength development of concretes incorporated with metakaolin and differenttypes of calcined kaolins [ J ]. Construction and Building Materials,2012,37(3) ：766-774.于0.5%的特别密实的沥青混合料。
当试件非常密实时，试件的 表干质量与空中质量差别较小，可用其表观密度代替表干法测定 的毛体积密度。
表1沥青混合料的试件密度测试方法比较测量方法测量密度适用范围水中重法表观密度、表观相对密度吸水率<0.5%表干法毛体积密度、毛体积相对密度吸水率在2 %蜡封法毛体积密度、毛体积相对密度吸水率>2%体积法毛体积密度、毛体积相对密度空隙率较大的沥青碎石混凝土在测定沥青混合料密度的方法中，采用表干法测定沥青混合 料的毛体积密度是最基本的方法。
试件的体积包括矿料体积、沥 青体积、矿料闭口孔隙体积、矿料之间被沥青封闭的闭口孔隙、与 外界相连的开口孔隙，不包括试件表面的凹陷。
当沥青混合料的空隙率较大，开口孔隙较多时，混合料的饱 和面干状态便很难形成，此时应采用蜡封法。
当沥青混合料的空隙率很大（如:大空隙透水性开级配沥青 混合料）时，不能用表干法、蜡封法等测定时，可采用体积法测定 混合料密度。
2体积指标沥青混合料的体积指标除密度外，还包括:空隙率、矿料间隙 率、沥青饱和度、有效沥青的体积百分率、矿料的体积百分率、沥 青膜有效厚度等。
其中对沥青混合料性能及路用性能影响较大 的三个体积指标分别为空隙率F F、矿料间隙率F M4和沥青饱和度應。
体积指标计算如下：>-S SO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-O-S 9-O-S SO-S 9-C[11] 喻巍•偏高岭土对水泥石的水化产物影响机理研究[D]•武汉:武汉理工大学硕士学位论文，2013.[12] 刑楠.偏高岭土对水泥及混凝土性能的影响[D].北京：北京建筑工程学院硕士学位论文,2012.Discussion on the method of activity index and mortar fluidity for metakaolin ^Ma Minchao12Li Shihua1,2* Li Zhangjian1 2Li Xiang1 2(1. Yunnan Construction Investment Holding Green and High Performance Concrete Co.,Ltd,Kunming650501 , China\2. Yunnan Engineering Research Center of High Performance Concrete y Kunming650501 , China)Abstract：The fluidity and activity index of mortar mixed with 10% and 15% metakaolin were tested and analyzed by fixed water consumption and fixed mortar fluidity. The detection method and technical index of metakaolin was determined to provided support and basis for the local standard of Metakaolin for Concrete.Key words：metakaolin, activity index, mortar fluidity, detection method收稿日期=2016-11-21作者简介:樊志强（1972-)，男，高级工程师第43卷第4期2 0 1 7年2月樊志强:)历青混合料的体积指标及其与路用性能的关系• 137•1)空隙率F F:沥青混合料中矿料及沥青以外的空隙的体积占混合料总体积的百分率。
v y=(i -五）x i o o%。
y,其中，7,为混合料的最大理论相对密度;7/为混合料的毛体积相对密度。
2) 矿料间隙率V M4:沥青混合料中矿料部分以外的体积占混 合料总体积的百分率。
腦=(1 -I x A)x100%oy,i1〇〇其中，^为矿料合成毛体积相对密度为矿料占沥青混合料总质量的百分率，％。
3) 沥青饱和度V K4:沥青体积占混合料矿料部分以外的体积的百分率。
VMA -WVFA=m m^^00%^4)有效沥青体积百分率:有效沥青体积所占沥青混合料总体积百分率。
v=y/x P^k7i其中，为沥青混合料中有效沥青的含量,％。
5) 矿料体积百分率:在压实的沥青混合料中矿料体积占沥 青混合料总体积的百分率。
Fg=100% -(Ffc+F F)。
6)沥青膜的有效厚度:沥青混合料中有效沥青薄膜的平均厚度。
5A = ^(Pt xFA t)；DA= Pt",x100%。
Jt x SA其中，&4为沥青混合料中集料的比表面积，m2/kg;M,为沥青混合料中相应于各种粒径的集料的表面积系数;P,为集料中各种粒径的通过百分率，％;M为沥青膜的有效厚度，为25 T：时沥青的相对密度。
3沥青混合料的体积指标与路用性能的关系1) 空隙率与透水性的关系。
当空隙率（W)比较小时，其透水系数也较小，因此沥青混合料不易透水;随着W增加，混合料的透水系数随之增加，当空隙 率超过一定范围时，混合料的透水系数急剧增加。
一般研究认 为，介于7%~8%的空隙率是透水系数的突变点。
路面透水系数 大将严重影响路面的耐久性和使用寿命，同时还会危害基层的强 度和稳定性。
2) 空隙率与车辙的关系。
大量研究认为，在沥青混合料沥青含量一定的情况下，空隙 率较小时，车辙变形小。
但存在一个极值，当空隙率下降超过这 一极值、空隙率过小时，由于沥青的相对过剩，高温时沥青膨胀会 导致混合料失稳，导致其变形速率增大，产生较大的车辙变形，导 致沥青混凝土路面面层容易产生车辙和推挤的现象。
因此控制 路面车辙的产生，不光需要严格控制沥青混合料的沥青含量，还 应使压实后的沥青混合料的空隙率在较合理的范围内。
3) 空隙率与老化的关系。
沥青老化主要可分为氧化缩合、结构位阻硬化以及轻质油分 挥发三类现象。
沥青路面使用过程中沥青受到空气、水以及紫外 线等综合作用，从而导致路面沥青老化的产生，影响沥青路面的 耐久性。
研究认为，当沥青混合料的空隙率小于5%时，沥青老化速度 比较慢，路面的耐久性较好;随着空隙率的增加，沥青与空气的接 触面积增大，会加速沥青老化，从而导致沥青混凝土产生裂缝和 松散。
3.2矿料间隙率对沥青混合料性能的影响一般来讲，级配组成、集料性状以及压实功是影响矿料间隙 率V M4的大小的决定因素。
我国关于矿料间隙率对沥青混合料 性能的影响的研究起步较晚，研究较少。
国内外目前研究认为：1)矿料间隙率与压实功的关系。
矿料的间隙率主要受矿料 的颗粒组成、矿料的级配、混合料的油石比、压实功等几个方面的 影响。
在矿料的颗粒组成、矿料的级配、混合料的油石比确定的 情况下，混合料成型时的压实功越大，沥青混合料的毛体积密度 越大，试件矿料间的空隙越小，矿料的间隙率越小;反之,间隙率 越大。
沥青路面直接受到车辆荷载和大气因素的作用，因此要求路 面具有一定的稳定性、耐久性。
其中稳定性包括高温稳定性、低 温稳定性以及水稳定性。
目前国内外关于矿料体积百分率、有 效沥青的体积百分率t对沥青混合料性能的研究较少，以下主 要分析空隙率v y、矿料间隙率V M4、沥青饱和度以及沥青膜的有效厚度对沥青混合料性能的影响。
3.1 空隙率对沥青混合料性能的影响空隙率是影响沥青混凝土路面性能的主要因素之一，对沥青 路面的稳定性、耐久性以及抗疲劳特性都有直接的影响。
美国有 研究认为，沥青路面空隙率控制在4%以下时，可降低路面早期病 害的产生。
罗志军认为沥青混合料的空隙率越大，其力学强度越 低，并且对混合料的稳定性与耐久性都产生一定影响。
杨瑞华认 为，混合料的空隙率越低，其高温稳定性与抗滑性能也逐渐降低，而水稳定性与低温稳定性逐渐上升，空隙率越大水分越容易进人 混合料中，混合料受到的水的侵害就越大，其水稳定性与低温稳 定性就越差。