2015年SUV行业简析
2015年汽车行业热点分析报告
2015年汽车行业热点分析报告2015年1月目录一、汽车后市场大蛋糕临近 (5)1、维修保养：政策驱动，后市场变革加快 (7)2、汽车金融：后市场主要利润点 (8)3、二手车交易：模式逐渐成熟 (9)4、汽车租赁：前景可期，步入“春天里” (11)二、低速电动：政策出台曙光初现 (12)1、政策即将出台，市场继续野蛮生长 (12)（1）进入政策出台前的空窗期，静待政策落地 (15)（2）看好低速电动整车、电池企业 (16)2、整车：最先受益，准入门槛成关键 (17)3、电池：增量市场，电池需求扩大 (18)三、节能减排技术升级：推荐涡轮增压器、汽车轻量化 (19)1、涡轮增压：发展趋势确立，进入加速发展期 (20)2、汽车轻量化：节能减排重要渠道 (24)四、关注国企改革带来的企业效率提升 (26)今后三到五年，我国汽车产销仍将保持5%左右稳定增长，主要逻辑是：汽车保有量低和新车更新仍旧是汽车行业稳定增长的大逻辑。
1、整体来看，中国人均汽车保有量较低（千人汽车保有量仅有100 台左右），仍处于低位，不仅与欧美发达国家差距较大，与亚洲的日、韩相比也存在一定距离，随着经济的不断发展，人均保有量提升空间还比较大。
2、参考欧美经验与日韩数据，中国R 值（平均车价/人均GDP）目前处于汽车消费快速普及区（R<5），中国汽车市场的消费能力正在不断加大。
3、从地域结构来看，目前国内一、二线城市的升级换代消费与三、四线城市的首次购车消费将是中国汽车市场的长期需求，随着三四线城市收入水平提高、城市交通道路的改善，对购车需求呈现出快速增长。
4、从消费人群来看，随着80、90 后的一批人逐渐成为社会中坚，新兴的消费人群将带来全新的消费习惯。
对于汽车个性化、科技化的需求越来越高，对于汽车动力性、通过性、舒适性的要求也逐渐加强，这可能是除了换购以外，SUV 这几年持续火爆的一个原因。
前端市场增速逐步回落，后端市场快速增长。
2015-2016年汽车行业深度分析报告
2015-2016年汽车行业分析报告一、整车概述：总体低速增长，内部结构分化1、1-4月销量表现及全年预测1-4月份同比低速增长：2015年1-4月份汽车总体销量814.5万辆，同比增长2.8%，增速较2014年全年下降4.1个百分点。
其中，乘用车增长7.7%，商用车增长-19.1%。
乘用车市场的增长主要来自于其消费品属性以及中国汽车市场发展阶段，而商用车的下降主要是源于其与宏观经济密切相关的生产资料属性。
2、下半年增速有所回升，全年前低后高预计2015年全年销量2462万辆，同比增长约4.8%，增速再次放缓至2011和2012年水平。
全年增速呈现前低后高的态势。
二、乘用车：车型看SUV，品牌看自主1、SUV是确定的结构性机会预计2015年SUV同比增长37%左右，仍是增长最快的细分市场，渗透率将提升至28%左右。
2015年1-4月份SUV同比增长47.7%，考虑到下半年受基数影响，增速略有放缓，但仍是增长最快的细分市场，全年同比增速在37%左右，与2014年基本相当。
在高速增长情况下，市场渗透率进一步提升，1-4月份达到29%，全年预计为28%左右。
消费群体年轻化、消费需求个性化，增/换购需求增加，厂商加大产品投放是SUV高速增长的主要原因。
当下，消费群体呈现年轻化的趋势，而这些年轻消费者越来越追求个性化，不愿意购买普通的轿车，因此首购就选择SUV的比例逐年增多。
随着保有量的增加，增/换购需求也在增加，而其购买SUV的比例又高于首购人群。
此外，近两年各厂商均加大了SUV产品的投放力度，品牌种类繁多，产品配置丰富。
SUV细分市场，从级别来看，增长最快的是A0级。
2015年1-4月份，A0级SUV同比暴增240%，主要是由于新产品的增加和放量。
1-4月份销量前十品牌其中有7个是2014年上市新产品，且集中在下半年，因此上半年高速增长的态势将延续，下半年受基数影响增速将逐渐放缓。
2、自主品牌独领风骚自主增长，合资下降：2015年1-4月份，自主品牌在SUV的带动下实现快速增长，增速前七名除广汽本田之外全为自主品牌。
2015年SUV市场研究预测——大众品牌战略研究部
7% 7% 14% 11%
8% 7% 15% 11%
8% 6% 16% 11%
8% 5% 18%
7% 5% 19%
7% 5% 19% 16% 14%
9% 14%
5% 18%
4% 15%
4% 13%
>=2.5L
18%
19%
2.1 ～2.4L
10%
10%
10% 2.0L 55% 56%
涡轮增压 （<1.8T） 自然吸气
62%
手自一体AMT
58% 49% 46% 42%
40%
手动MT
2009
2010
2011
2012
2013
2014(1-5)
2009
2010
2011
2012
2013
2014(1-5)
3
A级SUV产品特征
A级SUV的主要装备
外观装备
l 电动天窗
l LED尾灯 l 车顶行李架 l 多功能方向盘 l 自动空调
1,340,825
2012
销量 车型 170008 哈弗H6 162509 途观 145596 CR-V 113136 ix35 104435 逍客 96163 RAV4 83442 翼虎 76095 比亚迪S6 52419 智跑 50418 新胜达
1,607,892
2013
销量 车型 145596 哈弗H6 196966 途观 192342 CR-V 147583 ix35 124665 翼虎 103728 RAV4 95891 比亚迪S6 89631 逍客 87711 智跑 69204 新胜达
16.7%
【精品完整版】2015年中国汽车行业调查分析报告
2015年中国汽车行业调查分析报告【2015年11月】一、行业景气度下滑，15 年销量增速或与14 年持平1、汽车行业景气度下滑2015 年年初至今，汽车行业景气度呈现下滑趋势。
在终端需求疲软的情况下，2015 年1-4 月销量同比增速放缓至2.77%。
乘用车价格自2014 年底以来连续多月逐月走低，主营业务收入增速降至4.55%，利润总额同比则出现负增长，结束此前“利润增速大于收入增速，收入增速大于销量增速”的良好势头。
2、微增长成为阶段性常态，15 年增速或接近零（1）汽车行业进入新一轮降价潮，微增长成为阶段性新常态4 月5 日，上海大众宣布降低旗下多款车型售价，打响2015 年汽车行业价格战第一枪。
随后，长安福特、北京现代、一汽大众、上汽乘用车、上海通用、长城汽车等主流车企纷纷加入，掀起一波降价潮。
5 月12 日，上海通用宣布下调别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌旗下11 个主力产品系列共计40 款车型的全国市场零售指导价，降幅在10,000 元到53,900万元不等。
不论是在车型数量，还是降幅上都将此次价格战推向一个高潮。
随着主流车企降价，还将有更多的车企加入此轮价格大战，降价潮还将持续。
此轮降价是对当前经济下行、汽车销量锐减的直接反应，而实质是缓解目前车企不断地产能扩张与市场需求疲软之间的供求矛盾（产能过剩），是对我国汽车市场进入阶段性微增长的集中体现。
在经济下行/环境、能源、交通压力加剧/产能过剩（供过于求）等背景下，汽车市场放缓，且影响已经传递到生产企业端。
降价或进一步导致汽车销量下滑，微增长成为阶段性新常态。
降价是把双刃剑，国内消费者普遍买涨不买跌。
回顾2004 年的降价潮：为应对当时的市场低迷，上海大众和一汽大众联手降价引发整个汽车市场进入降价狂潮，但市场销量依然没有提上去，反倒进一步促使部分消费者持币待购，市场增速进入阶段性低点，直到2006 年才得以恢复。
目前的中国汽车市场相对2004 年面临的压力更大，处在由成长期向成熟期转变阶段，市场下滑的趋势将比2004 年更加明显和持久，微增长将成为阶段性常态。
2015年汽车行业投资分析报告
2015年汽车行业投资分析报告2014年12月目录一、乘用车：增速回归平稳增长看好SUV与MPV (4)1、销量：增速平稳增长15年将较14年增速好转 (4)（1）2014年回顾：乘用车销量增速平稳增长 (4)（2）2015年展望：销量增速将较2014年好转 (5)①淘汰黄标车或将带动汽车销量增速提升 (5)②新一轮节能汽车补贴政策出台，预计将拉动一定需求 (6)2、细分行业：遵循换车需求主线坚定看好SUV与MPV (6)（1）2014年回顾：SUV持续领跑乘用车行业 (6)（2）2015年展望：行业分化加剧坚定看好SUV与MPV (7)3、政策：以调结构为主调关注新能源汽车 (12)（1）淘汰黄标车力度加大、进度加速 (12)（2）新一轮节能汽车补贴政策出台 (15)（3）关注国企改革带来管理效率提升 (16)4、关注具备竞争意愿与竞争能力的公司 (16)二、淘汰黄标车将带来存量商用车的更替与升级 (19)1、货车：升级为主旋律关注长期趋势 (19)（1）重卡行业销量增速收窄 (19)（2）升级为主旋律国Ⅳ将于2015年全面实施 (20)（3）淘汰黄标车将带来存量商用车的更替与升级 (21)2、客车：淘汰黄标车客车弹性最大关注新能源客车 (23)（1）大中客原有市场需求稳定 (23)（2）新能源客车推广力度加大 (24)三、新能源汽车：长期看好新能源汽车产业链 (26)1、政府对新能源汽车的目标宏伟 (26)2、试点城市范围有望逐渐扩大 (27)四、汽车零部件：汽车电子化智能化浪潮来袭 (29)1、汽车电子市场空间大 (29)2、智能化、网络化是汽车电子未来趋势 (31)3、汽车电子未来投资机会 (31)五、行业投资机会 (33)1、汽车销量步入平稳增长 (33)2、结构性机会：遵循换车需求主线坚定看好SUV与MPV (34)3、货车：升级为主旋律关注长期趋势 (35)4、客车：淘汰黄标车客车弹性最大关注新能源客车 (36)5、新能源汽车：长期看好新能源汽车产业链 (37)6、汽车零部件：汽车电子化智能化浪潮来袭 (37)7、自下而上优选逆周期个股 (38)。
2015年汽车市场盘点
「35」“常态”微增长2015年1—11月，汽车产销分别完成2182．39万辆和2178．66万辆，分别比2014年同期增长1.8％和3.3％。
中国汽车工业协会常务副会长董扬认为2015年全年汽车销量增长会像年初预测的一样，同比增长在3％左右。
董扬还预测了2016年的增长会在5%—7%，但是并不会达到两位数。
纵横点评：2015年上半年，业界人士纷纷用“寒冬季”形容2015年中国的汽车市场，直到下半年9月份出台的购置税减半政策刺激才使得整体增速有所回升。
或许，微增长真的已经成为中国汽车产业发展的新常态。
自主品牌越战越勇，SUV 成增长关键1-11月，自主品牌乘用车销量为767.83万辆，同比增长14.12%，份额提升至41.1%，一扫此前市场份额同比“十二连降”的颓势。
而在自主品牌乘用车14.1%的同比增长中，各细分市场的表现基本与乘用车市场整体形势一致，其中SUV 同比增长高达82.8%。
除了整体的销售数字，来自企业的捷报也纷至沓来。
12月15日，长安汽车自主品牌乘用车2015年第100万辆—逸动EV 在重庆正式下线，成为第四个年产量达到百万辆的国内汽车企业，同时，也成为第一家自主品牌乘用车年产百万辆的汽车企业。
奇瑞也发布消息称，12月18日将迎来奇瑞第500万辆汽车下线，成为第一个产量突破500万辆的中国自主品牌乘用车企业。
纵横点评：在整体市场增速放缓以及合资品牌增速放缓的情况下，自主品牌的逆市上升成了最大亮点。
从销量结构上看，乘用车的销量增长绝大部分是由SUV 带动，而在SUV 市场的增长中，自主品牌SUV 则占据了主导地位。
因此，说自主品牌份额提升的主要原因是准确抓住了SUV 这个市场增长点是毋庸置疑的。
SUV 已然成为车市红海，合资品牌纷纷入局，2016年情况如何还有待观察。
1-10月新能源汽车累计销量分车企看，前11月新能源汽车产量累计超万辆的车企有比亚迪、吉利、众泰、宇通、北汽、东风、上汽。
2015年汽车行业分析报告
2015年汽车行业分析报告2015年5月目录一、整车概述：总体低速增长，内部结构分化 (6)1、1-4月销量表现及全年预测 (6)2、下半年增速有所回升，全年前低后高 (6)二、乘用车：车型看SUV，品牌看自主 (7)1、SUV是确定的结构性机会 (7)2、自主品牌独领风骚 (9)三、卡车市场：静待政策宽松后投资回升的拉动 (11)1、1-4月需求低迷：2015年1-4月份卡车销售99万辆，同比下降22% (11)2、下半年将恢复性增长：卡车下半年有望扭转同比下跌的趋势 (12)四、客车市场：长期趋势暂时停止，新能源客车是焦点 (13)1、客车大型化的趋势将短暂中止 (13)2、从用途看，2015年长途客车将恢复性增长，公交客车需求暂时性的减少 (13)3、从燃油类型看，节能与新能源客车占比将继续提升 (14)五、汽车零部件领域主题机会多 (14)1、2015Q1营收增速放缓 (14)2、O2O模式进一步打开AM配套市场空间 (16)3、车联网+智能驾驶浪潮来袭OEM配套市场 (17)4、行业的技术变革将引发更多的兼并重组 (18)六、新能源汽车发展进入全面提速阶段 (21)1、2015Q1新能源汽车销量增长迅猛 (21)2、政策支持不断加码，助力新能源汽车产业健康发展 (22)（1）乘用车领域补贴退坡幅度加大，不改行业趋势 (23)（2）商用车领域鼓励发展纯电动汽车 (24)（3）插电式混动将成为新能源乘用车市场主流 (24)七、汽车后市场蓬勃发展 (25)1、汽车销售业务增长双轮驱动 (26)2、售后维修养护服务持续为未来盈利增长添亮点 (28)传统汽车销量低增长常态化，但不乏结构性机会。
1-4月份汽车总体仅增长2.8%，乘用车增长7.7%，商用车增长-19.1%，预计2015年全年增长4.8%，呈现前低后高的走势。
从车型来看，乘用车的增长主要来自于SUV 的拉动，1-4月份SUV 同比增长47.7%；从车系来看，自主品牌表现最好，同比大幅增长32%。
2015年汽车行业分析报告
2015年汽车行业分析报告2015年12月目录一、行业2015 年回顾 (4)二、史上最严油耗法规将落地，利好“大节能” (6)三、新能源汽车整车环节将是2016年重要看点 (9)1、核心逻辑：上下游快速发展将推动电动车产销 (9)2、上游公司纵向整合+互联网公司横向跨界 (11)3、整车企业电动化持续推进 (14)四、2016年节能汽车将迎来重大机会点 (16)1、核心逻辑：政策倒逼供给提速 (16)2、混合动力迎来政策和市场转折点 (17)3、汽车轻量化实现整车降重10%目标 (20)4、怠速启停系统将形成500 亿市场 (22)五、重点公司简况 (24)1、多氟多 (24)2、江淮汽车 (24)3、科力远 (25)2016 年开始实施第四阶段燃料消耗量标准，并配套严厉的《管理办法》，我们认为，由新能源汽车和节能汽车构成的“大节能”迎来倒逼式机遇。
上游的电池环节引起的电动车生产端的成本下降，下游的充电基础设施的快速铺开引发的消费端便利提升，将推动电动车产销环节的发展步伐，2016 年将是整车端的机会年。
节能汽车的大量普及对缓解我国能源与环境压力起着至关重要的作用，2020 年市场需求将达到1000 万台，2016 年节能汽车将迎来重大机会点。
史上最严油耗法规将落地，利好“大节能”。
面向2020 年5.0L/100km的第四阶段燃料消耗量标准2016 年开始实施，相关重要配套政策《汽车燃料消耗量管理办法》预计2015 年底正式出台，《管理办法》通过收费管理等方式保证推进效果。
我们认为，2016 年新能源汽车仍将“一片繁荣”，而节能汽车亦迎来倒逼式机遇。
新能源汽车整车环节将是2016 年重要看点。
上游的电池环节快速扩产将促进电动车生产端的成本下降，下游的充电基础设施的快速铺开将提升电动车消费端的便利性和用户体验，上下游关键问题的快速解决将推动电动车产销环节的发展步伐，电动车整车产销端机会已至。
重点关注两大领域：上游公司纵向整合造车+互联网公司横向跨界造车、整车企业持续电动化。
2015汽车行业市场分析
2015汽车行业市场分析2015年是中国汽车行业的变革之年，整体市场呈现出稳定增长的态势。
以下将从几个方面分析2015年中国汽车行业的市场情况。
首先，2015年，中国汽车市场保持了稳步增长的态势。
据统计数据显示，2015年全年汽车销量达到了24.6万辆，同比增长了4.7%。
尽管增速较2014年有所下滑，但整体仍然保持了较高的增长水平。
其中，SUV成为消费者购车的主力军，SUV销量增长了52.4%。
这主要得益于中国中产阶级不断增加、家庭收入提高以及购车需求的升级。
其次，2015年中国汽车市场竞争激烈。
随着中国汽车市场的迅猛发展，更多的汽车品牌进入市场，市场竞争愈发激烈。
在国内品牌中，领克、荣威等新生品牌迅速崛起，挑战着中国传统自主品牌的地位。
而外资品牌也在中国市场崭露头角，日韩车企以及特斯拉等电动车品牌进入中国市场，加剧了竞争。
此外，互联网企业也下注汽车行业，比如滴滴出行和小马智行等网约车平台在市场上掀起了一股风潮，汽车出行模式发生了巨大变化。
第三，环保和节能成为汽车行业发展的重要方向。
随着全球环境意识的增强，中国政府提出了一系列环保和节能政策，促使汽车行业向更加环保和节能的方向发展。
2015年，新能源汽车产销快速增长，全年销量达到34.7万辆，同比增长了223%。
政府对新能源汽车的支持力度不断加大，包括购车补贴、免费牌照等优惠政策，进一步推动了新能源汽车的发展。
最后，2015年中国汽车行业也面临着一些困难和挑战。
经济下行压力加大，消费者购车意愿下降，导致整体市场增速放缓。
同时，品牌重叠和同质化问题凸显，很多车企陷入了价格战，利润空间被压缩。
此外，汽车行业还面临着严格的环保和安全标准以及互联网和自动驾驶技术的冲击，需要不断提升创新能力和适应能力。
综上所述，2015年中国汽车行业市场呈现出稳定增长的态势，SUV成为消费热点，竞争加剧，环保和节能成为重要方向。
然而，也面临着经济下行、品牌重叠和技术冲击等诸多挑战。
2015汽车行业发展现状
2015汽车行业发展现状随着科技的不断进步和人们生活水平的提高，汽车行业得到了迅猛发展。
2015年，作为全球汽车市场最重要的一年，汽车行业在各个方面都取得了令人瞩目的成就。
本文将从销量增长、环保意识、新能源汽车等多个方面探讨2015年汽车行业的发展现状。
一、销量的持续增长2015年是汽车行业销售额创新高的一年。
中国、美国、欧洲等市场均呈现出稳步增长的态势。
其中，中国成为全球最大的汽车市场，并且保持了持续增长的趋势。
而美国市场也达到了多年来的最高水平。
二、环保意识的提升随着全球环保意识的浓厚，2015年汽车行业开始重视绿色环保。
各大汽车制造商纷纷推出绿色环保型汽车，减少了尾气排放对环境造成的污染。
这一举措不仅为汽车行业树立了良好的形象，也对于改善大气环境起到了积极的作用。
三、新能源汽车的崛起2015年是新能源汽车迅速发展的一年。
电动汽车、混合动力车等新能源汽车的销量持续增长。
这得益于政府的政策扶持和消费者对环保汽车的认可。
新能源汽车的兴起为汽车行业带来了新机遇，也为减少对传统石油资源的依赖做出了积极贡献。
四、智能化技术的应用随着物联网和人工智能的飞速发展，智能汽车成为了2015年的关键词之一。
汽车行业开始引入智能化技术，实现了车辆与驾驶者的互联互通。
智能驾驶辅助系统、语音控制系统等技术的应用，大大提升了汽车的安全性和便捷性。
五、品牌竞争激烈2015年汽车行业品牌竞争异常激烈。
各大汽车品牌纷纷推出各具特色的车型，通过广告、营销等手段争夺消费者的青睐。
在这激烈的竞争中，一些传统汽车巨头面临着新兴品牌的挑战，市场份额发生了一定的变动。
六、市场结构调整除了销量增长、环保意识提升等方面，2015年汽车行业还面临市场结构调整的挑战。
传统燃油车市场增速放缓，新能源汽车市场迅速崛起，这对汽车制造商和整个行业都带来了重大的影响。
同时，二手车市场也逐渐成熟，成为了汽车行业的重要组成部分。
总结：2015年汽车行业在销量、环保意识、新能源汽车等方面都取得了显著的进展。
2015年中国各类乘用车汽车市场消费趋势及用户洞察-简单汇总版
2015年中国各类汽车市场消费趋势及用户洞察合资车、自主品牌市场状况2015年初次购车及主流消费者客群状况：一方面是大量的初次购车用户，集中在12万元以下的经济入门车型消费；另一方面则是25万元以上车型的改善型消费份额提升明显。
这种“两头热”的消费特点，让中国汽车市场的用户需求研究更加多样化。
在汽车消费低频次、长时间的特点下，用户的年轻化还驱动经销商、后市场等层面向更加全方位的“汽车生活”角度转变，而不仅仅停留在销售、售后、服务等单一层面。
某种程度而言，这种转变也意味着新的商机。
把整个“80后”全体都纳入年轻用户范畴内，我们会发现他们不仅已经占据中国汽车消费者的半壁江山，年轻消费群体不仅更具消费能力，他们对车的定义也逐步脱离“资产”的概念，开始逐步向“消费品”的本质回归，并由此引发更多个性化需求。
2015年汽车品牌销售状况：如果以品牌国别划分，自主品牌则成为今年唯一市场份额增长的系别，其余国别品牌，除日系品牌因为车型多样性策略等因素保持份额不变以外，市场份额都有不同程度下降。
与自主品牌产品快速扩张份额相伴的，是低线城市汽车消费潜力的快速释放。
四五线城市的汽车市场，也成为市场份额唯一增长的地区，其总量相加已经超过中国车市整体销量的50%。
低线城市作为首次购车人群最集中的区域，其产品选择无疑更倾向于经济性。
从易车指数的销量指数来看，18万元以下细分市场中，四五线城市的增长最为明显。
不过同样需要注意的是，在18万元以上的市场，四五线城市的消费也依然保持了增长。
2015年汽车销售区域状况：以区域划分来看，东部沿海省份依旧保持了份额最大的主流汽车消费市场地位，但不可忽视的是中西部地区汽车销量的增速普遍较高，尤其以湖南、湖北、安徽、江西为代表的中部省份，尽管市场份额刚刚超过2成，但增速几乎是全国最高。
全国各个主要地区购车的平均车价相差无几，但东部重视品牌、西部偏爱功能车、北方用户“深爱”大众品牌的区域差异又格外明显。
2015年SUV市场指数分析
2015年SUV市场指数分析基本概况2015年全年SUV市场销售6262736辆，同比增长53.6%，SUV市场实现高速增长。
全部车系销量同比均为正增长，韩系车增速最慢，自主品牌是销量增长的主要推动力。
【交易质量】（全年）销量：6262736辆；同比增长53.6%市场规模：10580.4亿元；同比增长42.5%市场交易平均价：16.9万元；同比下降7.7%市场规模指数：7411.36点，同比增长42.5%价格指数：99.04点，同比下降7.8%细分市场结构分析2015年SUV市场以销量持续高企结束，自8月份起月销量持续走高，全年销量同比大幅增长。
其中高价车市场及低价车市场销量比重呈走高趋势，而中价车市场比重持续走低。
车系方面，自主品牌是主流车系中销量及销量增长率的领头羊，在所有车系中销量最高，并且取得了83.9%的同比增长率。
与此同时，借助国内SUV市场的迅速崛起的“东风”，各车系销量同比均呈现较大幅度增长。
不过尽管如此，只有自主品牌销量比重去去年同期相比有所提升，超过50%，其他车系销量比重均有所下降。
12高价车市场（价格≥30万元）销量：739667辆；同比增长94.4%市场规模：2804.4亿元；同比增长81.9%市场交易平均价：38.16万元；同比下降6.9%高价车市场全部车系销量比重同比处于增长之势，全年销量同比增速较快，在SUV市场排在第二位。
在高价车市场，全年单车销量最高的车型并非德系车，但德系车整体销量最高，并且在同期较高销量基础的前提下，又取得了14.1%的增长率。
其中新车奔驰GLA的上市，对销量有很大的推动作用。
此外，作为高价车市场中最畅销的车型，奥迪Q5自9月起，连续4个月月销量过万辆。
美系车别克昂科威是2015年高价车市场最畅销车型，这款2014年四季度上市的车型，在2015年成为美系车销量的主要推动力，全年月均销量13000余辆，其中2015年11、12月月销量突破2万辆。
2015年汽车行业分析报告
2015年汽车行业分析报告2014年12月目录一、汽车行业景气度维持较高水平 (4)二、汽车行业进入平稳增长区间，15 年增速在7.5%左右 (4)1、汽车行业进入平稳增长区间，增速放缓 (4)2、2015 年销量增速在7.5%左右 (5)三、新能源、车联网、国企改革，“三驾马车”齐发力 (7)1、“安全、节能、环保和智能化”趋势不变 (7)2、2015 年“新能源、车联网、国企改革”，“三驾马车”齐发力 (8)（1）新能源汽车：2015 年是新能源汽车考核年 (9)（2）汽车电子、车联网 (9)（3）国企改革 (9)（4）SUV、汽车后市场 (10)四、新能源：政策驱动进入高增长通道，燃料电池汽车不容忽略.. 111、政策驱动新能源汽车进入高增长通道 (11)（1）新能源汽车政策利好不断 (11)（2）年初至今新能源汽车经历了两波上涨行情 (13)（3）新能源客车高增长更为确定 (14)2、燃料电池汽车产业化黎明到来，不可忽略 (16)（1）技术方面，现有燃料电池汽车性能与传统汽车相当 (16)（2）成本方面，燃料电池系统成本持续下降 (17)（3）基础设施方面，加氢站先行，加速建设中 (18)（4）2015 年成为世界燃料电池汽车元年 (19)（5）资本市场已提前对燃料电池汽车产业化浪潮做出反馈 (21)五、汽车电子市场前景广阔，车联网成汽车智能化价值洼地 (22)1、汽车电子市场前景广阔，未来继续保持高速增长 (22)2、智能化趋势下车联网成为价值洼地 (24)六、2015 年国企改革、定增与并购重组主题持续 (28)1、国企改革持续推进， 2015 年或为爆发之年 (28)2、定增、并购重组不断上演 (30)七、重点公司简况 (30)1、长安汽车：长安福特新一轮高增长 +自主渐入收获期+国企改革 (30)2、长城汽车：高端化路线初见成效，再次进入高增长通道 (32)3、宇通客车：新能源客车领军企业+商业模式创新+零部件资产注入 (32)4、一汽轿车：后期业绩有望改善，集团整体上市可期 (33)5、上汽集团：“台风”起，“大象”飞 (34)6、东风科技：客户拓展和国际化进程稳步推进 (36)7、均胜电子：外延式扩张增强实力，三大产品把握行业趋势 (37)8、国机汽车：汽车后市场+国企改革 (38)八、风险因素 (39)。
2015年汽车行业分析报告
2015年汽车行业分析报告2014年12月目录一、行业进入平稳增长期 (5)1、预计2015年销量增长8% (5)2、乘用车：SUV渗透率继续提升 (6)2、商用车：排放升级，轻卡是看点 (10)二、节能减排是产业升级的方向 (12)1、新能源汽车：贯穿N年的投资主题 (13)（1）销量加速：确定的50万辆，不确定的500万辆 (13)（2）锂电池产业链最为受益，龙头材料企业盈利有望快速增长 (14)（3）政策法规支持充电设施建设进程加快 (16)（4）商业模式创新，助力电动汽车推广 (17)2、传统车降油耗：相关零部件公司将长期受益 (18)（1）高性能发动机：涡轮增压是看点 (19)（2）轻量化：铝、镁合金应用比例提高 (20)3、国IV排放标准正式实施，核心零部件企业受益 (22)三、电子化、智能化趋势加速 (23)1、智能化处于行业风口 (23)2、智能化加速，汽车电子带来千亿新增市场 (25)3、投资方向：硬件和软件系统并驾齐驱 (26)四、硬件：相关电子零部件率先受益 (28)1、信息采集：传感器、摄像头等元器件将大规模使用 (28)2、信息处理：微处理器装配数量大幅提升 (29)3、信息显示：中控触屏设计渐成燎原之势，或将告别按键时代 (29)五、软件：平台+应用，有望出现汽车生态系统 (30)1、操作系统：Android和IOS或将统一全局 (30)2、平台：国内车机系统不断涌现，前装市场进入壁垒较高 (31)3、应用：杀手级应用或将出现，汽车移动生活成为现实 (31)六、后市场：万亿盛宴，大幕初启 (32)1、万亿市场空间，进入持续快速增长期 (32)2、传统经销商集团积极转型 (33)3、零部件公司拓展后市场维修连锁 (34)4、第三方维修连锁服务商 (36)5、汽车报废拆解等全生命周期应用 (37)（1）买车：汽车金融市场空间广阔 (37)（2）用车：汽车保险渐入佳境，O2O网上售卖叫座叫好 (38)（3）再流通：二手车流通引发新热潮，多方合作前景广阔 (38)（4）报废：机动车报废高峰将至，市场商机有待挖掘 (38)七、国企改革提升经营效率，提升估值水平 (39)1、汽车行业国企占比高，明显受益国企改革 (39)2、国企改革有望成为2015年的重要投资主线 (40)八、重点公司简析 (45)1、长安汽车：福特盈利能力持续提升，自主品牌进入收获期 (45)2、长城汽车：新品销售超预期，新一轮成长开启 (46)3、国机汽车：国企改革亮点多，积极布局后市场 (47)4、京威股份：低估值优质汽车电子标的，内生及外延增长可期 (49)5、华域汽车：国际化稳步推进，国企改革有望超预期 (50)6、东风科技：上海伟世通汽车电子快速发展 (52)7、上汽集团：业绩稳健增长，估值持续提升 (54)8、宇通客车：新能源客车龙头，布局全产业链 (55)9、东睦股份：产品结构持续升级，盈利能力稳步提升 (57)。
2015年汽车行业投资分析报告
2015年汽车行业投资分析报告2014年12月目录一、行业小幅增长成为常态 (5)1、子行业继续分化，乘用车最佳 (5)2、人口结构变化带来的乘用车消费需求 (7)3、行业良性运营 (8)二、乘用车持续分化 (10)1、美、欧系车持续强势 (10)2、基本型价格低迷，SUV/MPV持续强势 (11)3、政策主导下的行业变化 (12)三、客车行业变局 (14)1、传统客车市场持续萎缩 (14)2、购置税减免，刺激新能源客车旺销 (15)3、地方政府加大力度刺激销量 (16)四、货车行业依然低迷 (17)1、行业整体持续低迷 (17)2、结构性分化 (18)3、油品升级和节能减排的机会 (19)五、车联网，闭环多米诺，一触即发 (20)1、车联网商业模式探秘：寻找互联化进程中的闭环 (20)2、从CAN 说起，从“连”到“联”的质变 (20)（1）CAN：实现车内数据高效通信 (20)（2）CAN FD、FlexRay协议：应对新一代车内数据交互需求 (21)（3）联网化的内生需求：量变引起质变 (21)3、车联网时代，车载电子的万亿级市场盛宴 (22)（1）车用安全性需求，创造车载电子需求 (22)（2）主动安全，更高标准，为联网化铺路 (23)4、究竟谁才是TSP（汽车远程服务商） (24)5、前/后装市场：围城/盲人摸象的尴尬 (26)（1）私有协议：OBD模式难言的伤 (26)（2）封闭绑定：安吉星模式的围城 (27)6、破冰之路：剥离TSP功能，黎明前的黑暗 (28)7、OnStar，广汽，上汽前市场商业模式PK (30)（1）安吉星: 胜于用户保有量，围城模式难以拓展 (30)（2）上汽InkaNet：打造开放生态圈，尝鲜语音入口 (30)（3）广汽T-Box：向苹果模式靠拢 (31)8、谷歌、苹果：新进入者，入口争夺战 (32)（1）谷歌：紧握Android开放性优势，结合无人驾驶技术夹逼 (32)（2）Apple：Siri声控技术入口，Carplay仅仅是个开始 (33)六、后市场崛起，角力平衡点的自然回归 (36)1、去4S化：后汽服市场万亿量级空间 (36)（1）汽服市场收入占比的巨大差别 (36)（2）经销商与整车厂的角力 (36)①第一阶段：供求关系促成整车厂强势格局 (36)②第二阶段：经销商集中化，绑定关系解除 (37)③第三阶段：去4S化，后市场空间快速扩张 (38)2、欧美、日本后市场模式 (40)（1）这是一个共赢的模式 (40)（2）欧美：多销售渠道并行，后服务市场是重点 (40)（3）日本：2+3 销售渠道并存 (41)七、新能源汽车，历史性机遇，继续看好 (44)1、坚信国家整体新能源战略布局的决心 (44)（1）继续预期国家在整体政策层面的推进，继续看好2015 年整体行业表现 (44)（2）电动化替代进程已具备经济基础，坚定产业发展的长期信心 (45)（3）虽然道路曲折，但前景必然光明 (46)2、现阶段LiFePO4仍然是中、低端电动车的最佳选择 (47)3、正极材料：添锰及轻元素是发展方向 (48)4、隔膜与电解液环节，最具投资价值 (49)（1）隔膜国产化与高压电解液成为升级新门槛 (49)（2）车用锂电隔膜进口替代：国产化将是未来2-3年主线逻辑 (50)（3）方向：高压电解液值得重点关注 (50)5、新能源客车销量持续发力 (51)（1）新能源客车进入产销旺季 (51)6、低速锂电，草根需求旺盛，静待准生证 (52)（1）不可忽视的农村消费升级 (52)（2）任性、茁壮成长的低速电动车产业，急需准生证 (53)（3）现成管理模式，低速锂电值得重点期待 (54)。
2015年汽车行业分析报告 (1)
2015年汽车行业分析报告2015年6月目录一、汽车增幅低、SUV持续高增长.41、轿车规模大幅萎缩、SUV持续高增长 (4)2、受益于积极推SUV新品，自主车企表现佳 (6)3、乘用车企超越行业依然得靠SUV新品 (7)4、未来乘用车企SUV新品投放情况 (9)5、卡车低谷已现、将进入缓慢复苏通道 (10)二、整车利润同比下降、配件业表现相对更稳定 (11)1、2015年整车盈利增幅明显下降 (13)2、零部件利润增幅相对更为稳定 (13)三、零部件行业全面升级 (14)1、节能减排：乘用车节能，商用车减排 (15)（1）乘用车发动机启停系统渗透率快速提升 (15)（2）商用车排放升级带来新需求 (16)2、新能源：电动空调需求旺盛..173、车联网：CID、TSP和HMI是核心环节18（1）车联网是一个多方构建的生态系统 (18)（2）CID、TSP和HMI是核心环节 (20)4、无人驾驶：更看好传感器供应商 (21)5、O2O：汽配电商平台 (23)四、新能源汽车：跟着政策走 (24)1、短期财政补贴仍是新能源汽车推广最大动力 (25)2、中长期新能源汽车产业链成本控制面临挑战 (26)3、看好新能源公交的推广应用..26五、国企改革是2015年下半年最重要的政策风口 (27)1、宏观背景 (28)2、行业背景 (29)3、相关地区和企业的示范效应..304、国企改革的路径选择 (31)5、国企改革投资机会31一、汽车增幅低、SUV持续高增长2015年4月、5月汽车销量连续两个月负增长，2015年1-5月汽车销量累计同比增长2.1%，其中乘用车销量同比增6.4%，商用车已连续五个季度负增长。
2014年刜以来汽车销量增幅一直处于下降通道。
1、轿车规模大幅萎缩、SUV持续高增长2015年1-5月乘用车销量同比增6.4%，销量增幅进一步回落。
SUV产销继续保持高速增长，销量同比增48%，MPV销量增幅为18%，轿车及交叉型乘用车产销规模萎缩。
SUV穷途末路？
SUV穷途末路？作者：张延陶来源：《英才》2016年第05期在价格战愈演愈烈的今天，SUV已经成为不折不扣的红海？而下一片蓝海究竟在哪儿？曾经自主品牌的佼佼者长城汽车，在2015年遭到了价格战的强烈猛攻。
尽管营收与利润依然给出了行业中漂亮的答卷，但是盈利能力的下滑，不得不令人深思这家自主品牌汽车还有多大增长空间。
长城并非个例。
SUV的高速增长令觊觎美味蛋糕的车企纷至沓来，合资品牌的强势入局更是加剧了行业的竞争。
在价格战愈演愈烈的今天，SUV已经成为不折不扣的红海？而下一片蓝海究竟在哪儿？长城失守长城汽车披露的2015年报显示：公司汽车销量达到84.6万辆，较2014年增长11%。
总营收760.3亿元，同比增长21.46%，归属上市公司股东的净利润达到80.6亿元。
然而这份漂亮的年报，却招致了上海证券交易所的审核问询。
上交所的问询函内容也显示了市场对于长城增长后势的担忧——根据年报显示，2015年，产品毛利率为25.2%，较2014年的27.7%下降2.5个百分点。
分季度看，前三季度销售呈下降趋势，四季度销售在购置税减半政策刺激下大幅增加，但毛利率从一季度的26.6%下降至四季度的22.9%。
不难发现，尽管长城的营收与净利润在所属行业中依旧领先，但是盈利能力已经遭遇了增长瓶颈，在仅仅维持了与2013年的相同水平后，长城汽车并没有想出更好的办法，甚至“颓势”还有继续演进的可能。
根据资料显示，2015年长城汽车的总销量中SUV达69.3万辆，占比达82%，较2014年增长11%。
与此同时，皮卡和轿车的销量却同比下降15.9%和42%——长城汽车已经成为名副其实的一条腿走路。
在SUV业务逐渐成为长城汽车业绩增长的唯一动力时，长城的主打品牌却没能争气的守住市场地位。
主打产品哈弗H6全年的销量增长低于SUV行业的整体增长。
为此，H6在面对愈演愈烈市场竞争的同时不得不选择了“放低身价”。
今年3月，H6发布的升级版车型尽管增配，但是价格却进一步下探。
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2015年SUV行业简析
一、未来SUV行业仍将高增长 (2)
二、过去：SUV销量增速远高于乘用车行业销量增速 (3)
三、未来：高增长尚未到头 (4)
1、低排量趋势较为明显.........................................................................................
5
2、汽车保有量的增加或将带来较大的SUV置换需求 (6)
3、中国SUV的销售比例低于海外市场 (7)
4、整车厂重点布局SUV市场，多种车型投入，抢占市场份额 (7)
四、定量：SUV的销量的敏感性分析 (7)
8
五、重点企业简况 ....................................................................................
1、长城汽车：SUV板块最佳受益企业 (8)
2、长安汽车：自主品牌进入成长周期 (10)
12六、主要风险 ..........................................................................................
一、未来SUV行业仍将高增长
2015-17 年SUV 销量符合增速有望实现21%。
我们预期2015-17 年中国狭义乘用车销量复合增速为9%，维持稳定增长，其中SUV 市场的高需求将使其实现高于行业的快速增长，2015-17 年SUV 销量符合增速有望实现21%，17年销量占狭义乘用车之比有望从目前的
25%提升至30%。
主要原因有：
1）SUV 轻排量趋势使其顺应行业法规的要求；
2）中西部地区，三四线城市对汽车的需求依旧庞大，且2015 年开始，汽车行业有望逐渐进入臵换的高峰；据汽车之家统计，约有44%的一次购车者考虑购买SUV，约有39%的车主考虑SUV 为臵换的首选；
3）目前中国SUV 的销售占比远低于海外成熟市场，仅为狭义乘用车的25%左右，我们认为2017 年有望提升至30%；
4）据我们不完全统计，2015 年将会有约74 款SUV（包含新款、改款）推向市场，产品的细分得以更加完善地覆盖市场，推动行业整
体的快速增长。