迈腾轿车电子转向柱锁控制单元的更换及匹配方法
大众迈腾不能拔出点火钥匙
维修实例Maintenance Cases栏目编辑：胡凯溶 hkr@82·April-CHINA 一汽大众迈腾不能拔出点火钥匙◆文/吉林 李伟故障现象一辆2008年大众迈腾轿车，搭载09G 自动变速器，行驶里程为80000km，车主反映该车有时出现在P挡位置时不能拔出点火钥匙的现象。
故障诊断与排除对于大众迈腾轿车，如果换挡杆在P挡，则开关会将该信号传递给转向柱电子设备的控制单元J527，控制单元用该信号控制点火钥匙防拔出锁(自动挡轿车一般均设置点火钥匙防拔出锁)。
迈腾自动挡车点火钥匙防拔出的锁止功能是通过电磁铁N376(图1)实现的，其控制原理是J527通过P挡锁止开关F319(在自动变速器手动换挡Tiptronic开关F189内)的信号来识别换挡杆位置。
当换挡杆处于除P 挡以外位置时，F319开关接通，J527识别到F319的搭铁信号，对N376输出12V电压，N376有电流流过，产生的电磁力吸动止动销向左运动，挡住了点火开关锁芯的回转；当换挡杆处于P挡时F319触点断开，J527的端子为高电位，N376没有电流流过，点火开关锁芯可以越过止动销转动回到0位(见图2)。
图2 F319开关导通及断开示意图换挡杆位于P 挡，点火开关已关闭换挡杆位于D 挡，点火开关已开启图3 J527测量值显示连接V A S 5052故障诊断仪，查询J527无故障记忆。
转到引导性功能选项，读取J527测量值(图3)，当换挡杆移到P挡位置时，屏幕显示挡位啮合，这表明J519处于接通位置，左右前后晃动换挡杆，测量值有时会回复到未操作的状态，此时点火钥匙可以顺利拔出，这表明F319内部存在机械磨损，处于故障状态。
由于F319集成在F189上，技师更换F189后故障排除。
图1 电磁阀N376示意图N376点火和启动器锁点火开关关闭点火和启动器锁N376换挡杆在P 挡位置时的定位销J527F319点火开关开启J527F319点火钥匙防拔出锁电磁铁专家点评——李玉茂本文诊断思路清楚，方法正确。
Copyof迈腾更换转向柱的匹配
个别经销商反映，迈腾车在发生由于转向柱锁止控制器 J764故障而更换此件时，无法正常完成匹配工作，甚至造成 整个防盗系统瘫痪。
VICo After Sales
1
故障原因：
我部通过对几辆迈腾车的匹配试验，总结出可能造成这种 现象的原因。
1、网络问题，各站网络建设参差不齐。不能保证网络的 稳定运行。
这时决不能将 启动开关从 E415中移出
VICo After Sales
7
4、将下载文件写入防盗器控制单元
重新选择“匹配ESCL和防盗器”，按照功能提示进行每一步选择。
VICo After Sales
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这时下载文件便可成功被写入防盗控制器
VICo Afte信息
2、在匹配过程中忽视车辆系统电压的实际状态。在车辆 电压不稳的情况下极易造成匹配失败。
3、在使用功能引导过程中，忽视重要提示信息，造成操 作错误致使匹配失败。
VICo After Sales
2
更换转向柱锁止控制器J764的正确匹配方法
VICo After Sales
3
1、匹配条件
A、转向柱锁止控制器J764 一旦被更换，防盗器控制单元也必须被 更换。 B、匹配过程中应始终保持车辆系统电压稳定。 C、确保网络系统工作正常。
这时出现一个非常 重要的提示“在这 个工作步骤中，将 会出现一次点火开 关从关闭到打开请 求。”“这个操作 步骤之后，除非指 示你去做否则不得 关闭点火开关。否 则匹配将失败并且 控制单元到防盗器 将无法恢复”
点火开关始终 不能离开“S” 点位置
VICo After Sales
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VICo After Sales
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2、选择匹配功能
更换转向柱后转向系统故障警告灯亮的技术说明！
适用车型
所有配备NSK转向机的上汽大众斯柯达车型（包括昕动、昕锐、晶锐）。
通报内容
以上车型在更换转向柱总成后，仪表板上转向系统故障警告故障灯点亮，转向系统控制单元存有故障码：B201300—未执行装配线终端编程。
对转向控制单元进行编码以及基本设置等，故障无法排除。
配备有NSK转向机的上汽大众斯柯达车型（包括昕动、昕锐、晶锐），在更换转向柱总成或转向控制单元以后，需要进行在线软件匹配。
具体操作如下。
（1）使用故障诊断仪VAS6150进行引导型故障查询，右击44动力转向，选择“引导型功能”，执行“主动转向控制器—J792软件匹配”（如图）。
（2）其后按照提示完成软件匹配后，故障排除。
迈腾更换ABS 或EPB 控制单元之后设定与匹配操作步骤
迈腾更换ABS 或EPB 控制单元之后设定与匹配操作步骤迈腾轿车蓝牙电话功能失常的解决途观SUV转向噪声大的解决方法奥迪A6L遥控器失效的激活方法迪A6L遥控器失效的激活方法：奥迪A6L遥控器经常会遇到能启动车不能遥控的现象，主要原因是遥控钥匙不够电更换电池后或遥控钥匙长时间不用，造成遥控接收装置处于“睡眠”状态，按以下方法可进行遥控器激活。
1，把钥匙插进钥匙孔，装置会“吸住”钥匙2，把点火器打开（位置2）3，等待至少30秒4，关掉点火锁，拔出钥匙5，插入钥匙并启动引擎6，让引擎运行至少1分钟7，关掉引擎并拔出钥匙8，关掉所有门9，按遥控器上的开或锁按键，遥控运行。
如果按照以上方法不行的话，离开车子，关好所有的车门。
至少等5分钟，在这段时间里，一个仪表灯会关闭，并且不亮，车子进入“睡眠”模式。
进入车子，打开引擎，等待几分钟，关掉点火锁，然后按遥控器上的开或锁按键，遥控器就被激活了。
奥迪A6L遥控器失效的激活方法奥迪A6L遥控器失效的激活方法：奥迪A6L遥控器经常会遇到能启动车不能遥控的现象，主要原因是遥控钥匙不够电更换电池后或遥控钥匙长时间不用，造成遥控接收装置处于“睡眠”状态，按以下方法可进行遥控器激活。
1，把钥匙插进钥匙孔，装置会“吸住”钥匙2，把点火器打开（位置2）3，等待至少30秒4，关掉点火锁，拔出钥匙5，插入钥匙并启动引擎6，让引擎运行至少1分钟7，关掉引擎并拔出钥匙8，关掉所有门9，按遥控器上的开或锁按键，遥控运行。
如果按照以上方法不行的话，离开车子，关好所有的车门。
至少等5分钟，在这段时间里，一个仪表灯会关闭，并且不亮，车子进入“睡眠”模式。
进入车子，打开引擎，等待几分钟，关掉点火锁，然后按遥控器上的开或锁按键，遥控器就被激活了。
07款斯巴鲁钥匙匹配【步骤1】 必须在40秒以内完成.在点火开关插入车钥匙,然后拉出。
以1秒的间隔 按中控开关 LOCK/UNLOCK 5 次,关上驾驶员车门再打开驾驶员车门。
迈腾更换EPB之后的匹配操作
迈腾现场技术问题解决办法 一汽－大众售后技术服务部技术支持组1 2007-7-27 问题描述 更换ＡＢＳ或ＥＰＢ控制单元之后，需要进行的设定与匹配操作步骤。
问题分析 更换上述两个控制单元之后，ＥＰＣ、ＥＳＰ、ＡＢＳ、ＥＰＢ以及电子助力转向系统和轮胎压力监控均会提示报警。
查询ＡＢＳ／ＥＰＢ系统中存有如下故障记忆： 制动系统： 控制单元未编码 横向加速度传感器没有设定 纵向加速度传感器没有设定 制动压力传感器未设定 转向角传感器Ｇ８５未设定 制动系统电气故障 产生原因 没有对控制单元进行正确的编码和设定 售后服务解决办法 更换控制单元后的编码、设定步骤：（此操作正确完成后，ＡＢＳ警报灯熄灭） 对ＡＢＳ／ＥＰＢ控制单元进行编码： ＥＰＢ控制单元采用固定编码～０００５７ ＡＢＳ控制单元的编码与装备有关：舒适型装备～００３１８ 豪华型装备～０２３６６ 进行Ｇ８５传感器的基本设定：（操作完成后，电子转向警报灯熄灭） 故障引导程序和常规的匹配方法均可实现。
设定横向／纵向／制动压力传感器：０３－１６－４０１６８－０４－０６０ ０３－１６－４０１６８－０４－０６１ ０３－１６－４０１６８－０４－０６６ （设定完成后，ＥＰＣ、ＥＳＰ、胎压监控、电子驻车警报灯熄灭） 注意事项 对横向、纵向加速度传感器，制动压力传感器的设定中，若使用ＶＡＳ５０５Ｘ的故障引导和功能导航来操作，成功率较低，显示设定不成功。
迈腾１．８ＴＳＩ 底盘 迈腾轿车更换ＡＢＳ／ＥＰＢ控制单元后的匹配操作 制动辅助系统： 控制单元未编码 横向加速度传感器没有设定 纵向加速度传感器没有设定 制动压力传感器未设定 。
2010迈腾车更换转向柱控制单元后喇叭不响要编码的方法
迈腾车J527更换后的编码
摘要：更换转向柱控制单元后喇叭不响
车型迈腾底盘号LFV3A23C4A3041400发动机型号BYJ205984
行驶里程15867公里购车日期2010年10月17日维修日期2011年2月13日故障现象：当时气囊灯亮后喇叭不响，检查属于方向盘游丝坏，更换转向柱控制单元后，喇叭不响，后进行编码
编码过程：
①16里面读取故障是转向柱控制单元无法通信。
．
②进入编码里：点下一步进入（主站）下一步进入自诊断，进16里面
3.在十六制进位模式里面进行编码，
输入原旧
的编码按
Q键确认
5个字节都
输入完后
再点黑这一个
字节
再按下一
步完成编
码。
一汽大众迈腾Magotan维修手册电器系统
Magotan 技术培训
Ｊ５３３ 网关 Ｊ５０３ 收音机（导航控制单元） Ｊ４１２ 电话准备系统控制单元 Ｊ５２５ 数字音响控制单元 Ｊ３６４ 驻车加热控制单元 Ｊ７３８ 电话控制单元
Service Training 2007
11
电器系统
信息娱乐ＣＡＮ总线控 制单元安装位置
Magotan 技术培训
制动液 发动机预热
ＥＰＣ灯 机油压力
柴油颗粒净化
助力转向
制动压力分配
Service Training 2007
Magotan 技术培训
制动
电子驻车制动 故障
ＥＳＰ／ＴＣＳ 左转向 右转向
拖车转向
大灯
巡航
灯光故障
后背箱盖 车门开启
油量报警
冷却液面或过热
发电机
EOBD
机舱盖 后雾灯 机油液面 轮胎压力 制动踏板 安全带 日间照明 油箱盖开启 清洗液
Ｊ５２７ 转向柱控制单元 Ｅ２２１ 多功能方向盘
Service Training 2007
13
电器系统
Magotan 技术培训
电子机械驻车制动ＣＡＮ总线（自总线）
Ｊ５３３ 网关 Ｊ１０４ ＡＢＳ控制单元 Ｊ５４０ 电子机械驻车制动控制单元
电子驻车制动ＣＡＮ总线传输速率为５００Ｋｂ／Ｓ，不支持单线模式
15
电器系统
串行数据总线
Magotan 技术培训
Ｊ５３３ 网关 Ｊ３９３ 舒适系统中央控制单元 Ｊ７６４ 电子转向柱锁
串行数据总线传输速率为９８００Ｋｂ／Ｓ，与Ｌｉｎ总线相比，应用串行数据总线增 强了防盗功能
Service Training 2007
16
电器系统
仪表与诊断ＣＡＮ总线
大众迈腾转角传感器的匹配操作
大众迈腾转角传感器的匹配操作
大众迈腾转角传感器的匹配操作:
在更换转向角传感器G85、转向机总成含转向控制单元J500、转向柱开关总成含控制单元J527，做过一次车轮定位的调整，做过转向零位（中间）位置设定后，或出现故障代码“02546”时，就需要做转向极限位置的设定。
【1】手工设定方法
前轮处于直线行驶状态，启动发动机，方向盘朝左转动10°左右，停顿1~2s，回正，再朝右转动10°左右，停顿1~2s，回正，双手离开方向盘，停顿1~2s，然后方向朝左打到底，停顿1~2s，再朝右打到底，停顿1~2s，方向盘再回正，关闭点火开关，6s后生效。
注意
做完转向零位（中间）位置设定和转向极限位置的设定后，必须用电脑解码器进入44-02查询转向系统无故障，设定工作才能结束。
（2）电脑解码器设定方法
①连接故障诊断仪进入地址码03，输入功能码“11”，输入编码“40168”。
②将转向盘置于正前方居中位置，输入功能码“08”，查看下004通道第一显示区是否为0°（规定范围士10°）。
③输入功能码04→060，此时ABS、ESP、EPS警告灯点亮。
④输入功能码06退出，启动发动机并在平坦路面以15~20km/h车速行驶，左右转动转向盘到极限位置，行驶一段距离后匹配即完成。
汽修案例：大众转向柱锁故障为何造成发动机无法起动
汽修案例：大众转向柱锁故障为何造成发动机无法起动90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注技术／咨询／讨论/微信zy0000001111故障现象一辆一汽-大众迈腾轿车，装备2.0T EA888发动机和DQ380自动变速器，行驶里程3154 km。
用户反应该车无法起动。
检查分析维修人员首先对故障进行确认。
发现在按下起动按钮后，车辆会有几秒钟的供电，组合仪表显示“方向盘锁紧装置损坏”，并且转向系统红色报警灯点亮（图1），之后15号电便断电。
图1 故障码因为没有15号电，所以无法通过故障诊断仪或电路测量得到更进一步的故障信息。
通过组合仪表显示的故障信息，初步判断是电子转向柱锁止装置（ELV）出现问题。
ELV与转向柱集成在一起，如图2所示，它的作用是在锁车时自动对转向柱进行锁止，在车辆15号电供电后，对转向柱进行解锁。
图2 ELV与转向柱集成在一起在此也简单介绍一下它的结构，ELV上有一个锁舌（图3），在转向柱上有与之相匹配的锁舌窗口（图4）。
当ELV锁止转向柱时，锁舌会弹出，通过锁舌窗口进入转向管柱的凹槽内，这时转向柱便无法转动了，从而起到锁止转向柱的功能。
图3 ELV上的锁舌图4 锁舌窗口维修人员拆下ELV，对它及转向柱进行检查，发现转向柱的锁舌窗口明显不正常。
正常情况下，锁舌窗口应如上图4中所示，但是故障车的锁舌窗口却被堵住，如图5所示。
图5 锁舌窗口被堵住会不会是这个原因导致了故障的发生呢？又是什么原因导致转向柱锁舌窗口被堵住呢？对转向柱进行仔细检查，发现转向柱向前调节时没有限位功能，转向开关会直接撞到仪表板上，进一步检查，根本原因是转向柱限位块丢失，如图6所示。
图6 转向柱限位块丢失当转向柱存在限位块时，由于限位块的限位功能，可以保证转向柱的凹槽区域出现在锁舌窗口中。
而当限位块丢失后，当转向柱向前调节超过极限位置后，锁舌窗口就会被堵住。
进一步在车内仔细检查，发现了被撞掉的限位块，如图7所示。
图7 被撞掉的限位块故障排除重新安装限位块后装复试车，发现车辆可以正常起动了。
迈腾舒适电控单元更换图解
迈腾全系车型配备了第四代防盗锁止系统， 作为第四代防盗系统的核心组成部分的中央数据 库(F A Z I T)，记录着所有相关控制单元的防盗信息 数据，只有通过与中央数据库的在线连接，参与 防盗锁止系统的控制单元和该数据库的匹配才能 实现。因为防盗锁止系统控制单元 J362内装在舒 适系统中央控制单元J393中，这就意味着防盗锁 止系统控制单元损坏时，必须更换舒适系统中央 控制单元J393，而且必须对防盗锁止系统进行在 线匹配。 一、在线匹配条件
据，V A S5052接收和分析相关数据并
4.根据四代防盗系统的工作原理， 在确定钥匙总数后，多功能仪表盘的
进行登录验证，此时系统提示已写入 需要点火钥匙S触点的激活信号才能产 里程表处会显示所要匹配的钥匙的目
配置信息指令字节。接下来，进行将 生 防 盗 信 息 的 交
下载包写入防盗锁止系统控制单元。 换，为此在“查询
(编辑 罗新)
2009/7·
63
到的相关信息进行在线传输，系统要 验证WFS(防盗锁止系统)数据后，最终 匙应放在距点火开关足够远的地方，
求进入GEKO操作权限登录；登录成功 将显示成功地将下载包写入防盗锁止 通过屏幕上的“+”或“-”标识符，
后，在线查询系统会发回有关查询数 系统控制单元，如图5所示。
来确定所配钥匙的总数(如图8所示)；
统进行确认，如图7
所示。
5.确认控制单
元匹配成功后，系
统自动进入钥匙匹
配程序。所有(包括
补定)钥匙出厂时
都进行了预设码，
仅能适合在本车使
用，因为防盗信息
图6 查询S触点 如无登录锁止，系统需要依次输
图7 舒适单元适配成功的信息
的更新，原钥匙必
2.0T 多功能方向盘不能使用,喇叭不响
技术服务部维修案例
案例题目：迈腾 2.0T 多功能方向盘不能使用，喇叭不响
摘要：更换转向开关总成后喇叭不响多功能方向盘开关失效。
提报人：7581385
石家庄冀中袁志良
故障诊断过程：此现象明显是气囊滑环断路，更换转向开关总成（带气囊滑环），仪表气囊指示灯恢复正常，但是喇叭还是不响多功能方向盘按钮失效。
电脑检测转向柱控制单元无法通信。
故障原因分析：更换转向开关总成需要转向柱控制单元的匹配参数，新的转向柱开关匹配参数与原车不符造成功能受限。
故障处理方法：更换转向开关总成时一定要查看原车转向柱控制单元的匹配参数更换新的时输入
原车的编码匹配参数即可。
把16主动改为未启用，
18未安装改为已安装，25未安装改
为已安装，09主动改为未安装。
专用工具/设备：VAS6051 --18版本
案例点评及建议：该案例告知我们大众车系许多控制单元是靠不同编码来控制不同的功能，在不知道该系统编码时，要先记录原车系统编码，再更换元件，以免造成返工。
2011年 12月 21日。
迈腾轿车第4代防盗系统的故障检修
迈腾轿车第4代防盗系统的故障检修迈腾轿车配置了大众第4代防盗系统。
当更换防盗系统的某些部件后，第4代防盗系统需要与远程的中央数据库进行在线连接匹配，否则与防盗系统有关的控制单元和该数据库的匹配不可能实现。
中央数据库记录了相关控制单元的重要防盗数据。
下面以迈腾为例介绍第四代防盗系统的检修。
一、 防盗系统的主要部件（图1）图1（1）点火钥匙（送码器）。
（2）进入和起动授权开关E415，更换后无需调整匹配。
（3）舒适系统中央控制单元J393：防盗控制单元集成在舒适系统控制单元中，更换后需要在线匹配。
（4）转向柱锁止控制单元J764：转向柱锁止或解锁必须得到位于舒适系统控制单元中的防盗控制单元的认可，J764必须和舒适系统控制单元J393同时更换和在线匹配。
（5）发动机控制单元J623：更换后需要在线匹配。
（6）进入和起动授权开关E415：集成了防盗钥匙读写线圈，该件更换后无需调整，可重复使用。
二、 防盗系统的工作过程分析（图2）图21. 解锁过程中信号的走向（1）钥匙插入进入和起动授权开关E415，E415内部的工作触点由15脚（P点）切换到16脚（S点）。
电源由熔丝SC16→E415的T16f/16脚→转向柱控制单元J527的T20d/12脚，就是说J527识别到11脚断电和12脚来电的变化，并激活CAN总线。
（2）当舒适系统中央控制单元J393激活后，通过串行数据线与转向柱锁止控制单元J764进行通信，同时J764进行读取钥匙信息，并通过串行数据线回传钥匙信息。
J393的T6an/5脚与J764的T10k/2脚通过串行数据线交换数据，J764的T10k/4和T10k/5脚与E415的T16f/9和T16f/1脚交换数据，读取钥匙信息(识读线圈)。
（3）J393读取的钥匙信息通过CAN总线由J533和J623确认无误后，J393的T6an/3脚提供给J764的T10k/10脚一个解锁信号，J764解锁的同时通过J764的T10k/6脚为E415的T16f/8脚提供15号和50号电源。
【迈腾轿车电子转向柱锁控制单元的更换及匹配方法】迈腾转向柱锁
【迈腾轿车电子转向柱锁控制单元的更换及匹配方法】迈腾转向柱锁涉及车型：一汽－大众迈腾全系车型。
通报内容： (1)电子转向柱锁控制单元的更换方法①用虎钳将转向柱连同护罩一起夹紧之后，向下翻转十字万向节。
②使用专用工具T10424松开电子转向柱锁控制单元下部的断头螺栓(注意：松开螺栓过程中需要及时用毛刷清除碎屑，否则可能损坏转向柱)。
⑤松开虎钳，将转向柱旋转180°再次夹紧，并小心向下翻转十字万向节(此过程是防止在松开断头螺栓时碎屑从上方进入转向柱)。
④按照步骤④的操作方法，松开电子转向柱锁控制单元另一端的断头螺栓，小心取下电子转向柱控制单元。
将新的电子转向柱控制单元(3CO 905 861J)用新的断头螺栓(N91023802)固定在转向柱上，均匀地拧紧断头螺栓，直到螺栓头脱落(图1)。
(2)电子转向柱锁控制单元的匹配方法①在VAS诊断系统的主界面下，选择“引导性功能”，接着选择品牌“FAW_VW”，然后依次选择车型、年款以及对应的发动机型号等车辆信息。
②在车辆系统或功能选择中，选择“25－防盗锁止系统4D”，接着在“25－防盗锁止系统4D”中，选择“匹配电子转向柱锁”，之后只要按提示依次进行后续操作，直至匹配工作完成即可。
注意事项：使用软件版本为16.03及以上的VAS 505X诊断设备匹配电子转向柱锁时，仅需更换转向柱锁控制单元J764，不需同时更换舒适系统控制单元J393。
东风悦达起亚部分车型自动变速器油的检查方法涉及车型：东风悦达起亚智跑、K5车型。
通报内容：以上车型装配的6挡A6MF1／2自动变速器，设计有3套行星齿轮组，通过2个离合器、3个制动器和1个单向离合器进行控制。
该款自动变速器采用专用的自动变速器油，通过溢流塞来检查油量，具有结构简单、重量轻、体积小和效率高的特点。
以上车型自动变速器油的检查方法如下。
(1)起动发动机将变速器油的温度提高到55℃以上。
(2)起动发动机后，连续将换挡杆切换到P挡、R挡、N挡以及D挡位置各2次，每个位置需要停留2s，最后将挡位切换回P挡位置。
迈腾B8汽车转向盘不解锁的原因分析及诊断方法
J764、J965、J519、J285、E378。
2.1J764模块故障分析J764模块作为电子转向柱锁控制单元本身，出现故障可以直接导致方向盘不能解锁。
例如在发动汽车时出现无法启动，并且汽车方向盘不能转动，但是遥控钥匙可以对汽车开门锁车进行控制，按下启动开关钥匙指示灯闪烁仪表上方向盘灯亮黄色但电动转向柱锁无解锁声音，仪表可以显示车辆门锁状态（见图2）。
主要可能出现的故障点有以下几个方面：图2汽车故障图图1转向柱锁控制单元及相关模块原理图J285组合仪表T4dg /3T4dg /4转向柱锁控制单元J764J519车载电网控制单元T18/1T18/10T18/18T18/17T4dg /2T4dg /1T73a /17T73a /16T73c /14T73a /44T73a /47T73a /54+30T40/5T40/6T40/26T40/27T40/35T40/40J965进入及起动系统接口/8T40/7T40/19T40/36T40/38T40/37T40/39T40/2T6as /3T6as /6T6as/4T6as /1T2hn/2T2im /2T2hn /1T2im E378R138R139起动装置按钮车内空间的进入及起动系统天线1车内空间的进入及起动系统天线2内燃机与配件①电源正负极故障，体现在T4dg/3、T4dg/4端子及其线路出现断路、短路和虚接现象，导致J764模块不工作。
②J764模块舒适CAN线出现故障，体现在CAN-H: T4dg/1和CAN-L:T4dg/2端子及其线路出现断路、短路、虚接以及互换等现象，导致数据传输障碍，造成方向盘不解锁。
2.2J965模块故障分析J965模块即进入及起动系统模块，也就是通常讲的无钥匙进入系统。
其只要作用是接收起动信号，通过模块内部三根天线扫描车钥匙，同时对J519进行唤醒使其接收钥匙的高频信号，从而导致J764模块无法执行解锁。
主要可能出现的故障点有以下几个方面：①电源正负极故障，体现在T40/30、T40/17端子及其线路出现断路、虚接，现象，导致J965模块不工作。
大众迈腾ZF转向机的四种匹配方法
大众迈腾ZF转向机的四种匹配方法
做匹配之前，确保四轮定位正确和确保方向盘对中。
（1）第一种方法
①启动发动机。
②方向盘在正中±10°位置。
③将方向盘分别向左和向右打到极限位置，需要保持一定的时间。
如果是第三代转向机，每次打到极限位置后，等待直至仪表会发出“档档档”二声报警声。
④将方向盘回位至正中位置，EPS黄灯熄灭。
⑤关闭点火开关后，就会记忆参数。
（2）第二种方法
①启动发动机，方向盘在正中±10°位置。
②使用VAS5052A清除学习值：44-10-00；仪表上EPS黄灯点亮。
③进入03-16-31857（登陆）-04-060，仪表上EPS黄灯和ESP 灯点亮。
④退出03、EPS黄灯仍点亮（44中有02546故障码）/ESP灯熄灭。
⑤将方向盘分别向左和向右打到极限位置，需要保持一定的时间。
如果是第二代转向机，每次打到极限位置后，等待直至仪表会发出“当当当”三声报警声。
⑥将方向盘回位至正中位置。
仪表上EPS黄灯熄灭。
⑦关闭点火开关后，就会记忆参数。
（3）第三种方法
①启动发动机，方向盘在正中±10°位置。
②使用VAS5052A清除学习值：44-10-00，仪表上EPS黄灯点亮。
③进入03-16-40168（登陆）-04-060，仪表上EPS黄灯和ESP 灯点亮。
（后续具体操作步骤参看HST相关文件）（4）第四种方法
使用诊断仪上的“引导性功能”，依提示操作。
原创案例新迈腾方向机灯亮+电子转向机更换方法（几种车型及遇到情况总结）
原创案例新迈腾方向机灯亮+电子转向机更换方法（几种车型及遇到情况总结）汽修圈汽修圈只写原创，写给汽修人！这个二维码会动！！快长按识该案例由汽车大师专家技师提供车型：B7L底盘号：LFV2A21K8C4******发动机号：CFBX7****行驶里程：1713公里故障现象：方向盘亮黄灯(打方向正常,有助力)故障诊断过程：行驶时,方向机警示灯亮.可以清除.但重新启动后,故障重现.但有助力.进入6150—19 版本检查,存在故障码:00573 ：冷却液温度传感器- - G62 未达到下限方向机报水温传感器故障，这个故障真是特殊。
仔细考虑，方向机报这个故障以前别车辆也遇到过，应该翻译问题。
查找以前案例发现00573 ：5051 中的解释是转向扭矩传感器G269 不可靠信号。
（如下图）通过此解释，应该能判断 6150 翻译出错，与水温传感器无关，需要检查方向机。
读取数据块:005 组:各组扭力显示正常,根据方向盘角度变化都能随动变化。
检查车辆底盘,均无异常.试用故障引导更换方向机总成,故障依旧.断电多次,重新匹配，故障依旧。
故障原因分析：检查方向机的供电与接地,都正常.由此判断是转向扭矩传感器有问题.由于转向扭矩传感器位于转向机总成内部,需要更换转向机总成。
故障处理方法：更换方向机总成。
下面将介绍方向机的几种更换方法（来源案例总结，需要维修时验证）：案例一、针对车道辅助系统出现的 03550- - 转向类型不兼容的故障解决办法：该故障码一般是 CC 更换完方向机后出现的该故障出现的原因是新的方向机控制单元 J500 里默认车道辅助功能是关闭的，打开即可，方法：用引导功能进入 44，选择匹配车道辅助，重新开关一次点火开关就能清除故障案例二、速腾/ / 迈腾，二代转向机更换三代转向机方法（会产生 J500 不可靠信号故障）速腾第二代转向机更换三代转向机匹配流程：1.更换三代转向机需更换线束；2.03-16-（31857）确认，或者44-10-03---0 变为1，清除J500 无通讯故障码；3.在自诊断中进行，03-08-004—G85 角度小于 5 度，进 03-16-40168 激活匹配功能 04-060，车速不超过 20KM 左右转动方向盘，ESP 灯熄灭。
迈腾舒适电控单元更换图解
图10 匹配结束显示的信息
图11 开锁、闭锁遥控信号接收状态
图12 关闭生产模式
标值和匹配成功的数值，按照引导程 序打开关闭点火钥匙，直到适配钥匙 总数达到目标值。至此，通过在线连 接对参与防盗锁止系统的各部件之间 的数据进行了解码，实现了各系统部 件的相互通信。
6.最后进行的是由J393对遥控器 的匹配，将合适的带遥控器的车辆钥 匙插入点火开关，通过系统键盘输入 带遥控器功能的钥匙的数量(如图9所 示)，在系统激活适配功能时，依次按 一下待匹配钥匙的开锁或闭锁键至少 一秒钟以上，随着15s的适配时间上限 截止，钥匙的匹配过程自动结束，如 图10所示。
关、拔下诊断插头或断电，因为此时 “是”，注意此时
防盗系统已进行部分匹配，任何非正 如选择“否”，舒
常中断都可能被存储为不可修复的错 适单元J393就会处
误防盗数据，从而引起防盗元件因不 在未定义状态，无
图8 改变所配钥匙的总数的信息
62
·July
养护与装饰
CARE & SERVICE
图9 输入带遥控器功能的钥匙的数量的信息
7.至此舒适电控单元的全过程还不 能宣告结束，因为此时进入J393查询 故障码，往往有“左右后门电控单元 无信号/通信的故障码”无法清除，这 是因为原厂预置的长编码与本车实际 实配装置不相符，需要按原来记录的 长编码重新进行更改。改完编码故障 码自动变为偶发故障存储可以消除。
8.退出功能引导，进入系统收集服 务功能，清除电控单元所有的故障码， 确认无故障码存储后，进行打火试验， 一切表现正常；此时利用引导性功能 中的测量数据块功能再读取舒适单元 内防盗模块数据流，显示防盗锁止系 统使用状态为正常值“6”， 防盗锁止 系统状态为正常值“0”，授权钥匙为 “是”，已配的钥匙数为1，发动机控 制单元应答为“是”。说明钥匙信息， 发动机信息，转向锁止模块都已与防盗 模块进行了正确识别，自然的结果为许 可启动过程为“是”。
大众新迈腾转向机案例 及匹配步骤
车辆系统：
44 - 动力转向
5N1909144M
5N1909148G
J500__APA-BS KL.310 H03
代码 258
* 1002
18/04/2012 08:38:40
经销编号 00079
软件零件号： 5N1909144M 系统说明： J500__APA-BS KL.310 SW版本： 1002 硬件部件号： 5N1909148G * 硬件版本： H03 编码： 258 维修车间代码： 000000 790 00079
004.01 - 检查事件存储器
成功执行该功能 1 是否检测到故障代码？
00003
012
控制单元
电路电气故障
静态
首先观看下电路图 看看如何解析
根据电路图分析 首先检查到转向机的火线SA2 和SC3 经检查无问题 然后转向机测得插头供电 经测量 SA2 SC3 还有地线652 都正常 两根数据总线也无问题
故障诊断过程 有6150进入44 动力转向系统 检查故障码 00003 控制单元 电路电器故障故障 静态 根据故障码分析很有可能控制单元损坏 因为我家没有此车的转向机， 还有此车还是新车也不能从一个故障码据确认一定是转向机控制单元故 障 想着从简到难排查一下作以确认
故障码如下
车辆识别码（VIN）： LFV3A23CXC3024104
检查底盘没有任何碰撞 转向机表面没有任何损坏到此问题以确定 电子 转向助力控制单元损坏 需更换 通过技术经理的确认后 发报告因为是再 包车辆此备件价格很贵13000多 第二天恢复报告批准更换 到备件库库房 订件
备件到货后我们把转向机装配到车辆上 然后用电脑进入44电子助力控 制单元 进入访问认可输入认可吗51514，退出后匹配3 数字0改1 接着查 看数据流第十区 把位置调整到零点（0.0）的位置在定位上吧数据调笑 好 后坐下G85的基本设定 和引导性功能方向限位调整 故障灯熄灭 路试 车辆严重往右跑偏 回到地位上再次观看数据数据正常 此时悬入了思考 中 定位和零点平衡都无问题 问起司机此车还没过磨合期 没有任何刮碰 以前从没有这种现象 可以排除轮胎问题 这时想起做看零点数据时数值 在零点时方向不是正前方 有些往右偏 是调整定位使方向恢复正常的 可 能是次处出了问题 再次上定位仪 把零点的位置调至正5.9度后重新做了 G85的匹配 重新校正零点平衡 将定位数据重新调整后 再次做引导性功 能中的限位挡块设定 路试后一切恢复正常
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迈腾轿车电子转向柱锁控制单元的更换及匹配方法
作者：
来源：《汽车与驾驶维修》2011年第11期
涉及车型：一汽－大众迈腾全系车型。
通报内容：
(1)电子转向柱锁控制单元的更换方法
①用虎钳将转向柱连同护罩一起夹紧之后，向下翻转十字万向节。
②使用专用工具T10424松开电子转向柱锁控制单元下部的断头螺栓(注意：松开螺栓过程中需要及时用毛刷清除碎屑，否则可能损坏转向柱)。
⑤松开虎钳，将转向柱旋转180°再次夹紧，并小心向下翻转十字万向节(此过程是防止在松开断头螺栓时碎屑从上方进入转向柱)。
④按照步骤④的操作方法，松开电子转向柱锁控制单元另一端的断头螺栓，小心取下电子转向柱控制单元。
将新的电子转向柱控制单元(3CO 905 861J)用新的断头螺栓(N91023802)固定在转向柱上，均匀地拧紧断头螺栓，直到螺栓头脱落(图1)。
(2)电子转向柱锁控制单元的匹配方法
①在VAS诊断系统的主界面下，选择“引导性功能”，接着选择品牌“FAW_VW”，然后依次选择车型、年款以及对应的发动机型号等车辆信息。
②在车辆系统或功能选择中，选择“25－防盗锁止系统4D”，接着在“25－防盗锁止系统
4D”中，选择“匹配电子转向柱锁”，之后只要按提示依次进行后续操作，直至匹配工作完成即可。
注意事项：
使用软件版本为16.03及以上的VAS 505X诊断设备匹配电子转向柱锁时，仅需更换转向柱锁控制单元J764，不需同时更换舒适系统控制单元J393。
东风悦达起亚部分车型自动变速器油的检查方法
涉及车型：东风悦达起亚智跑、K5车型。
通报内容：以上车型装配的6挡A6MF1／2自动变速器，设计有3套行星齿轮组，通过2个离合器、3个制动器和1个单向离合器进行控制。
该款自动变速器采用专用的自动变速器油，通过溢流塞来检查油量，具有结构简单、重量轻、体积小和效率高的特点。
以上车型自动变速器油的检查方法如下。
(1)起动发动机将变速器油的温度提高到55℃以上。
(2)起动发动机后，连续将换挡杆切换到P挡、R挡、N挡以及D挡位置各2次，每个位置需要停留2s，最后将挡位切换回P挡位置。
(3)在发动机运转状态下拆下溢流塞，此时自动变速器油的油位略高于溢流口最低位置为正常。
如果自动变速器油的油位高于溢流口中部以上的位置，需要将多余的自动变速器油放出。
如果溢流塞处没有自动变速器油溢出，需要对自动变速器油进行补充。
注意事项：
(1)溢流塞位于自动变速器的侧面，排油塞位于自动变速器的底部，两者之间需要注意区分。