公路预应力空心板梁(模板安拆)L≤20m
预应力空心板梁的预制和安装
预应力空心板梁的预制和安装一、预应力空心板梁的预制（一）准备工作在预制预应力空心板梁之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，要选择合适的预制场地，场地应平整、坚实，具备良好的排水条件。
其次，要根据设计要求准备好原材料，包括钢筋、水泥、骨料、预应力钢绞线等，并确保原材料的质量符合标准。
同时，还需要准备好预制所需的模板、机械设备等。
（二）钢筋加工与安装钢筋是预应力空心板梁的重要组成部分，其加工和安装质量直接影响梁的承载能力。
钢筋在加工前，应按照设计图纸进行下料和弯曲，加工后的钢筋应分类存放，并做好标识。
在安装钢筋时，要保证钢筋的位置、间距、数量等符合设计要求，钢筋的接头应采用焊接或机械连接，并保证接头质量。
（三）模板安装模板的质量和安装精度对空心板梁的外观和尺寸精度有着重要影响。
模板通常采用钢模板，安装前应进行清理和打磨，并涂刷脱模剂。
模板安装时，要保证模板的平整度、垂直度和密封性，相邻模板之间的接缝应严密，防止漏浆。
同时，还要设置好预留孔洞和预埋件的位置。
（四）混凝土浇筑混凝土的质量是保证预应力空心板梁强度和耐久性的关键。
在浇筑混凝土前，要对原材料进行检验和配合比设计，并确保混凝土的搅拌质量。
混凝土浇筑时，应采用分层浇筑、分层振捣的方法，振捣要密实，防止出现蜂窝、麻面等质量缺陷。
在浇筑过程中，要注意观察模板的变形情况，及时采取措施进行处理。
（五）预应力张拉预应力张拉是预应力空心板梁预制的关键工序。
在混凝土强度达到设计要求后，即可进行预应力张拉。
张拉前，要对张拉设备进行校验和标定，并根据设计要求计算出张拉控制力和伸长量。
张拉时，要按照对称、同步的原则进行，先张拉纵向预应力，再张拉横向预应力。
张拉过程中，要实时监测张拉力和伸长量，确保张拉质量符合要求。
（六）压浆和封锚预应力张拉完成后，应及时进行压浆和封锚。
压浆的目的是填充预应力管道内的空隙，提高预应力筋的耐久性。
压浆材料通常采用水泥浆，其配合比应符合设计要求。
2061公路预应力空心板梁(钢筋绑扎)L≤20m
七
税金
%
9
八
不含税综合单价
九 编制：
含税综合单价
审核：
时间：
515.72 5730.23 6245.96
3514.36 23.10 54.43 3.50 3433.33
三
机械使用费
元
199.15
762 交流弧焊机 ≤40kVA 台班 252.18 0.530000 133.66 0.530
916 钢筋调直机 d≤14mm 917 钢筋切断机 d≤40mm 918 钢筋弯曲机 d≤40mm
台班 台班 台班
序号 一 1
工程名称 工程细目
工作内容
人机配组 工程数量
费用名称 人工费 人工费
工序成本费用计算表
公路工程
编号
公路预应力空心板梁（钢筋绑扎）L ≤20m
单
位
2061 T
钢筋调直、下料切割、弯曲、绑扎或焊接，清洁除锈、安放
保护层垫块。
1
单位量
单位 单价 定 额 定额单价
元
1199.66
工日 126.28 9.500000 1199.66
合计量 数量 总价
1199.66 9.500 1199.66
二
材料费
29
铁线
129Βιβλιοθήκη 电焊条其他材料费4
元钢
元
3514.36
kg 4.53 5.100000 23.10 5.100
kg 6.48 8.400000 54.43 8.400
元
3.50 0.000
T 3333.3 1.030000 3433.33 1.030 3
1561.97 0.135000 1659.14 0.128000 1469.59 0.158000
(整理)20m空心板梁、盖梁及墩台拆除施工专项方案
20m空心板梁、盖梁及墩台拆除施工专项方案20m跨空心板梁、盖梁及墩台拆除专项施工方案在整个20m跨旧桥拆除过程中，必须选派责任心强、工作认真细致的专业人员操作。
现场必须有带班领导负责观察及处理现场发生的各种情况和问题，杜绝事故苗头，随时消除事故隐患。
20m跨旧桥拆除顺序为：先拆除护栏及附属设施，再拆除上部结构，最后拆除下部结构。
1.20m跨旧桥上部拆除1.1拆除护栏及附属设施拆除护栏应注意按照“先上面后下面，先小件后大件。
”的原则，采用人工拆除，严禁野蛮施工；采取绳索防护措施，桥下进行分段围栏防护，施工段前后设置醒目防护安全标志、标牌，桥上、桥下派专人值班防护及疏导交通，桥上、桥下值班人员配备对讲机联络。
以免护栏部件、碎块下落，对桥下人行通道上的行人、小型车辆的伤害和损坏。
1.2离散及拆除旧桥桥面系根据竣工图资料，20m跨旧桥桥面，采用13cm厚25#防水混凝土及2cm厚沥青路面铺装。
采用人工及风动破碎机械破除，路面切割设备切除铺装层钢筋。
1.3.20m跨旧桥梁体分离、切割按照图所示切割梁体：锯绳导向轮液压主动轮主动轮纵移轨道轨道支撑架锚固螺栓旧桥每跨安装11片空心板梁，由于20m跨空心板梁相邻两梁板之间的铰缝钢筋密集、混凝土强度较高，不易凿除，采用绳锯设备按图示切割梁体，必要时采用盘锯配合进行切割。
1.4.20m跨旧桥梁体相邻两梁板间设置间隙，完全脱离拆除盖梁端部防震档块，用4台50t低高度千斤顶将最外侧空心板梁顶起、松动，与相邻梁体完全脱离，先落最外侧千斤顶，使梁体向外偏斜落下，与相邻梁体产生间隙，重复2～3次偏斜顶落梁，使梁体间产生更大间隙，为梁体吊离桥面创造条件。
每片梁吊离前都如此处理，以便于顺利、安全将梁体全部吊离桥面。
1.5.20m跨旧桥空心板梁吊离桥位将空心板梁顶起、松动，与相邻梁体产生间隙后，穿入钢丝绳准备吊装，梁体吊离桥面采用两台50t汽车吊车，空心板梁重25t，其上未剥离桥面铺装重7.5t，总吊重计：32.5t，一端重：16.5t，50t汽车吊车工作半径6.5m，主臂长度18m，起重量20t，满足起重能力。
20m预应力空心板梁施工方案(44页 图文并茂)
XX大道道路工程预应力空心板梁施工方案xx有限公司二O一四年七月XX大道道路工程预应力空心板梁施工方案编制：审核：审批：xx有限公司二O一四年七月目录目录 01、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工总体部署 (5)3.1工期安排 (5)3.2预制台座设计与布置 (5)3.3存梁台座设计与布置 (7)3.4模板设计与布置 (8)3.5梁场排水系统布置 (16)3.6梁场临时用水、用电布置 (17)3.7龙门吊布置 (17)3.8劳动力、机械设备计划 (18)4、主要施工工艺 (20)4.1空心板预制工艺流程 (20)4.2主要施工工艺及方法 (21)5、工程质量保证措施 (33)5.1空心板预制工艺要点与质量保证措施 (33)5.2成品梁质量保证措施 (36)6、安全、文明、绿色施工保证措施 (36)6.1安全施工保证措施 (36)6.2文明施工保证措施 (37)6.3绿色施工保证措施 (38)附图一空心板预制场平面布置图 (40)附图二空心板预制场台座详图 (41)1、编制依据表1-12、工程概况本项目位于xx市xx镇，属于xx省重点项目——xxxxxx生态休闲项目，是xx生态休闲区对外交通的主要通道之一，起点位于霞浯村霞西区接翔安南路，路线由西往东方向，平行于省道201布线，经xx村、xx村、xx村、xx村，终点至xx村接南港路，路线全长9.387km。
本次设计全线共设置中桥198.36m/3座。
桥梁详细设置情况见下表：表2-1连续。
3座中桥分别位于缓和曲线、圆曲线、直线上，且曲线半径较大，为了施工预制空心板梁的方便，均采用以直代曲的布板方式。
具体布置情况如下：（1）溪东溪中桥：预制板梁高0.95m，采用后张法工艺，其中左幅29.5m宽，单跨布置23榀预制板，右幅26.0m宽，单跨布置20榀预制板。
整桥合计预制空心板129榀，其中边板12榀、中板117榀，预制边板悬臂长度分别为505mm 和630mm，中板宽度为1.24m，安装缝宽0.01m；（2）老港溪中桥：单幅桥梁全宽22.5m，单跨横向布置18榀预制空心板。
20m空心板梁预制作业指导书
20m空心板梁预制作业指导书目录一、概述 (4)二、空心板梁预制施工工艺流程 (4)三、梁体钢筋制安 (5)1.工艺流程 (5)2.钢筋检验 (6)3.钢筋下料 (6)4.钢筋弯制成型 (9)5.钢筋焊接与绑扎 (11)6.检查验收 (14)7、质量控制 (14)四、梁体模板安拆 (17)1、工艺流程 (17)2、模板安装 (17)3、模板工程允许偏差 (18)4、模板拆除 (19)5、模板应符合以下规定 (19)6、安装质量检验 (20)五、混凝土施工 (20)1、工艺流程 (20)2、混凝土浇筑 (21)3、质量控制要点 (22)六、预应力施工 (24)1、预应力施工工艺流程 (24)2、钢绞线下料、穿束 (25)3、锚具及千斤顶安装 (25)4、张拉 (26)5、断丝、滑丝处理 (27)6、压浆 (28)7、梁体封端 (30)8、张拉注意事项 (31)9、张拉时安全措施 (31)20m空心板梁预制作业指导书一、概述XX桥下部基础形式为单桩单柱和重力式U型桥台，桥梁分左右两幅，每幅分主道和辅道。
梁体长度为19.96m，梁高0.95m，梁宽1.24m，全桥共计108片梁，边梁24片，中梁84片。
空心板梁采用后张法预制施工，预制梁场设两台40墩跨度22m的龙门吊，设置制梁台座18个，存梁台座3个（每个单层存梁12片）。
二、空心板梁预制施工工艺流程三、梁体钢筋制安1.工艺流程梁体钢筋施工工艺流程2.钢筋检验钢筋进场时，必须按批抽取试件作力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯)试验，其质量必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)等现行国家标准的规定和设计要求。
检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，以每60t为一批，抽检一次，不足60t也按一批计。
3.钢筋下料（1）钢筋下料计算钢筋因弯曲或弯钩会使其长度变化，在配料时根据砼保护层的厚度进行调整。
20m预应力混凝土空心板桥设计
20m预应力混凝土空心板桥设计一、设计背景与要求桥梁作为交通运输的重要组成部分，需要满足安全、适用、经济、美观等多方面的要求。
20m 预应力混凝土空心板桥通常适用于中小跨径的桥梁，比如跨越河流、山谷、道路等。
在设计时，需要考虑交通流量、车辆荷载、桥梁跨度、地形地貌、地质条件等因素。
对于本次设计的 20m 预应力混凝土空心板桥，设计荷载为公路I 级，桥面宽度根据实际需求确定，设计使用年限为 100 年，抗震设防烈度为_____度。
二、结构选型预应力混凝土空心板桥的结构形式有多种，常见的有简支板桥、连续板桥等。
考虑到施工难度和经济性，本次设计采用简支板桥的结构形式。
空心板的截面形式通常有圆形空心、矩形空心等。
圆形空心截面受力较为合理，施工也相对方便，因此本次设计选用圆形空心截面。
三、材料选择1、混凝土主梁采用 C50 混凝土，具有较高的强度和耐久性，能够满足桥梁结构的受力要求。
2、钢材预应力钢筋采用高强度低松弛钢绞线，其抗拉强度标准值为_____MPa。
普通钢筋采用 HRB400 和 HPB300 钢筋，以满足构造和受力要求。
四、空心板尺寸设计1、板宽根据桥面宽度和车道布置，确定空心板的宽度。
一般来说，单块空心板的宽度在 10m 至 15m 之间。
2、板厚空心板的厚度主要取决于跨度和荷载。
对于 20m 跨度的空心板桥，板厚一般在 08m 至 12m 之间。
3、空心孔径空心孔径的大小需要综合考虑板的自重减轻和受力性能。
一般来说，孔径不宜过大，以免削弱板的抗弯能力。
五、预应力设计1、预应力筋的布置预应力筋通常布置在空心板的下缘，采用直线或曲线布置方式。
直线布置施工简单，但曲线布置能更好地适应弯矩分布。
2、预应力的计算根据桥梁的使用荷载和结构尺寸，计算所需的预应力大小。
预应力的施加可以有效地提高空心板的承载能力和抗裂性能。
六、普通钢筋布置除了预应力钢筋外，还需要布置普通钢筋来满足构造和受力要求。
普通钢筋包括箍筋、纵向构造钢筋等。
预应力空心板梁施工方案
预应力空心板梁施工方案1. 引言预应力空心板梁广泛应用于建筑工程中的大跨度结构中，例如桥梁、地下车库等。
本文档旨在提供一种预应力空心板梁施工方案，以确保梁的施工质量和安全性。
2. 施工前准备在开始施工前，需要进行以下准备工作：•设计方案确认：确认施工方案和设计图纸，确保施工方案符合设计要求。
•材料采购：根据施工方案确定所需的预应力钢束、混凝土和其他材料，并进行采购。
•施工人员培训：对施工人员进行培训，使其了解施工方案和安全操作规程。
3. 预应力钢束的安装预应力钢束是预应力空心板梁的重要组成部分，其安装过程应严格按照以下步骤进行：1.钢束的预排列：根据设计图纸要求，将预应力钢束预先排列在模板内，并确保钢束布置的密度和位置符合要求。
2.钢束的张拉固定：采用专用的预应力张拉设备对钢束进行张拉，然后将其安装固定在模板上，以确保钢束能够承受预应力力的作用。
3.钢束的预张拉：根据设计要求，对预应力钢束进行预张拉，以提供足够的张拉力和预应力作用。
4. 模板的安装与拆除在进行混凝土浇筑之前，需要进行模板的安装。
模板安装的步骤如下：1.模板布置：按照设计要求，在空心板梁的底部和两侧安装模板，并进行调整和固定。
2.模板检查：确保模板的平整度和垂直度符合要求，避免混凝土浇筑时发生偏移和变形。
3.模板的拆除：在混凝土达到设计强度后，进行模板的拆除。
拆除时应注意避免对混凝土和钢筋造成损坏。
5. 混凝土浇筑与养护混凝土浇筑是预应力空心板梁施工的关键步骤。
下面是混凝土浇筑的一般步骤：1.混凝土配制：根据设计要求，配制出符合强度和流动性要求的混凝土。
2.浇筑混凝土：将混凝土从搅拌车运输到空心板梁内，同时控制浇筑的速度和均匀度，以确保混凝土充实和均匀。
3.表面处理：在混凝土表面使用振动器进行振动，以达到混凝土的致密性和光滑度要求。
4.养护保湿：混凝土浇筑后，采取养护措施，如覆盖保湿膜和定期浇水，以保持混凝土的湿润和缓慢养护。
6. 预应力张拉与调整在混凝土达到设计强度后，进行预应力张拉与调整。
20米预应力空心板梁安装施工方案
编制：审核：湖南湘西公路桥梁建设有限公司三柳高速№7项目部二0一四年五月二十九日引言：三柳高速公路第七合同段桥梁施工已全面展开。
其中大溪大桥（K72+691）桥梁基础及下部构造施工已完成，即将进行下一步空心板安装施工。
为了保证桥梁空心板安装施工的质量和安全，特编制20米后张法预应力空心板的施工技术方案以指导施工。
工程概况：大溪大桥（K72+691）基础为冲击成孔灌注桩，圆柱式桥墩、盖梁，上部构造为先简支后连续20米后张法预应力空心板；全桥共分3联，其跨径组合为（4×20）+（4×20）+（4×20）=240米，每垮20片梁、每半幅10片空心板，全桥共240片20米空心板。
一.预制空心板安装施工准备1、施工面作业准备；空心板架设之前，对桥梁施工场地进行整平和碾压处理。
桥位处的软土要挖除换填符合要求的好土，并且要分层填筑，碾压至密实状态，防止运梁车或汽车吊作业时因地基强度不够而发生沉陷甚至出现安全问题。
2、桥梁垫石、支座检查；在完成的桥梁支座垫石顶面放点、测量垫石顶面标高和中心偏位，如有不符合设计及规范要求的垫石必须进行处理，使之符合设计及规范要求。
圆板式橡胶支座在安装施工之前必须送样进行试验检测，该试验委托具备资质的检测单位实施。
3、测量放线；20m预制空心板安装之前在桥墩盖梁垫石顶面测量放线，然后安装圆板式橡胶支座、等待预制空心板就位；4运输道路检查、修筑；为确保预制空心板运输过程中的安全以及避免梁体因运输原因出现损毁，必须确保运梁道路畅通、平整、完好。
预制空心板安装之前对所经过的运输路段进行修整和改造，使运输道路的转弯半径、纵向坡度、宽度、平整度、强度的等满足要求。
20m后张法预应力空心板预制场位于主线K74+500左侧500米处的融安互通养护公司，从预制场至主线桥梁全程经过施工主线纵向便道，由于路基施工大部分桩号段落已接近完成，因此施工纵向便道的曲线半径、坡度等技术指标已能满足运梁通行要求。
20米先张法预应力空心板梁施工方案
长大线碑碣子大桥预应力空心板梁施工方案一、编制依据、《公路工程技术标准》（ ）、《公路桥桥涵设计通用规范》（ ）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（ ）、丹东市公路勘查设计院的设计图纸、我公司以往类似工程的施工经验。
二、施工准备、张拉台座张槽采用长线型槽式台座，长度为 米，（含钢梁）。
每槽制作三块板梁（每块长 ）。
经验算采用尺寸为传力柱边柱宽 、高 ，中柱宽 ，抗力墩埋深 ，抗力墩张拉端及锚固端都布设钢筋，槽体为 砼。
该型式已多次应用，年前已施工完毕。
、台座底模台座底模的优劣直接影响着预应力空心板的几何尺寸及外观，所以在进行张拉台座底模施工时，必须严格控制其宽度、平整度和直顺度。
平整度及直顺度控制在 以内，采用水磨石底模。
、锅炉①为加快施工进度预制板施工采用蒸汽养生。
本工程所用蒸汽锅炉吨位为 吨，并按照《蒸汽锅炉安全技术监察规程》的相关要求安装调式完毕。
、张拉机具根据设计张拉力的要求，我公司采用吉林四平建筑机械厂生产的 的油压千斤顶 行程 。
该设备已于 年 月 日由辽宁东测检测技术有限公司校验，并出具校准证书。
张拉机具由多年施工经验的专业人员进行操作使用。
、原材料质量控制及混凝土配合比要求砂、石料、水泥的质量控制①砂采用拉古哨（中砂） 检测结果符合试验规程要求。
②石料采用拉古哨（ ）碎石，检测结果符合 试验规程要求。
③水泥采用大连华日水泥厂“小野田”牌 级普通硅酸盐水泥，检测结果符合通用硅酸盐水泥 — 物理力学性能要求。
④经检验合格后才能进场的砂、石料，必须分存堆放在已经硬化的硬地上，并且挂牌注明产地、规格，不得直接置于土地上，以防污染。
水泥必须用仓库存放，且有防潮防水措施。
、钢筋及预应力钢材的质量控制热轧钢筋采用抚顺新钢生产的，预应力钢绞线采用鞍山友谊公司的。
所有钢筋及预应力钢绞线进场时必须有出厂合格证、产品质量证明书，并进行外观检查。
钢绞线要逐盘检查，进行外观检查，表面不得有裂纹、毛刺、油污、锈蚀、机械损伤等缺陷。
高速公路空心板、梁板预制施工材料安装施工方案
20 m 空心板梁预制、安装施工方案X 项目经理部二0 一九年三月二十日目录一、编制的依据 (4)二、工程概况 (4)（一）概述 (4)（二）空心板分项工程量 (4)三、施工准备 (5)（一）主要施工机械配置及准备情况 (5)（二）人员配置及其岗位安排 (5)（三）施工材料及技术准备 (6)1、地材供应情况 (6)2、钢筋及水泥供应情况 (6)3、钢绞线及波纹管材料准备 (7)4、锚夹具进场准备情况 (7)5、支座进场准备情况 (8)6、梁体预埋件准备情况 (9)7、外加剂准备情况 (9)（四）预制场建设准备工作 (9)1、制梁台座布置特点 (9)2、存梁区布置特点 (9)3、预制场污水处理及养护排水布置特点： (19)四、施工计划 (19)（一）梁板预制施工计划 (19)（二）梁板安装施工计划 (11)五、主要工序施工质量控制 (11)（一）台座与钢模板 (11)（二）梁体预埋件施工控制 (12)1、护栏预埋钢筋施工 (12)2、伸缩缝预埋钢筋 (12)3、绞缝预埋钢筋 (13)4、板顶预埋连接钢筋 (13)5、梁底钢板预埋施工 (13)6、空板吊装孔在模板进行加工控制 (13)7、螺旋钢筋及锚垫板的预埋 (13)（三）钢筋制安施工控制 (14)（四）预应力管道布置与穿束施工控制 (16)1、预应力管道布置 (16)2、预应钢绞线穿束要点 (16)（五）梁体混凝土质量控制及浇筑施工工艺 (18)1、梁体混凝土材料及配合比控制 (18)2、梁体浇筑过程中的质量控制 (19)（六）预应力张拉、孔道压浆施工 (21)1、人员、机械准备 (21)2、技术准备 (21)3、张拉 (24)4、孔道压浆 (25)5、封端 (26)（七）空心板梁移运出槽及运输 (26)1、空心板梁移运出槽 (26)2、空心板梁的运输 (27)（八）空心板梁安装施工工艺 (27)六、重要工序质量控制及监理程序框图 (29)（一）预应力空心板预制各工序质量控制流程图 (29)（二）空心板梁钢筋制作、安装质量控制及监理程序框图 (30)（三）预制梁安装质量控制及监理程序框图 (31)（四）支座安装质量控制及监理程序框图 (32)七、质量保证措施 (33)（一）组织保证措施与质量目标的建立 (33)（二）制度保证措施 (33)（三）严把原材料采购、进场、使用的检验关 (34)（四）技术管理工作 (34)（五）砼外观质量保证措施 (36)（六）雨季施工质量保证措施 (36)八、工期保证措施 (36)九、安全生产保证措施 (37)（一）施工现场安全作业规定 (37)（二）机械及电器设备作业规定 (38)（三）高空作业规定 (39)（四）季节性气侯安全施工规定 (39)（五）板梁安装、起重吊装“十不吊”规定 (39)（六）气割、电焊“十不烧”规定 (40)（七）板梁张拉、注浆安全施工措施 (40)（八）架桥机纵、横移安全措施 (41)（九）梁体的起吊、存放与移送安全措施 (41)九、文明和环保施工措施 (42)（一）文明施工 (42)（二）环境保护措施 (43)附图：《20M 预应力空心板预制场平面布置图》附表：《预制场空心板梁制安节点工期横道计划》20 米预应力空心板张拉伸长量复核计算表C50 混凝土、C40 混凝土、C50 孔道注射浆配合比批复单各种钢筋试验检测报告钢绞线、张拉设备、工作锚具、波纹管外委试验报告20m 空心板梁预制、安装施工方案一、编制的依据1、《公路桥梁施工规范》（JTJ041—2000）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）3、高速公路《两阶段施工图设计》（第三册：桥梁、涵洞；第四册：路线交叉）4、高速公路《两阶段施工图设计》（桥梁通用图、第二分册：20m 预应力砼连续空心板上部构造、）二、工程概况（一）概述本合同段为高速公路第2 合同段，公路起点顺接第1 合同段终点（K3+620），路线由北往南，路线全长7.2 公里。
20m预应力混凝土空心板桥计算书.docx
目录1设计资料 (1)1.1主要技术指标 (1)1.2材料规格 (1)1.3采用的技术规 (1)2构造形式及尺寸选定 (2)3空心板毛截面几何特性计算 (3)3.1边跨空心板毛截面几何特性计算 (3)3.1.1毛截面面积 A (4)3.1.2毛截面重心位置 (4)3.1.3空心板毛截面对其重心轴的惯距I (4)3.2中跨空心板毛截面几何特性计算 (5)3.2.1毛截面面积 A (5)3.2.2毛截面重心位置 (5)3.2.3空心板毛截面对其重心轴的惯距I (6)3.3边、中跨空心板毛截面几何特性汇总 (6)4作用效应计算 (7)4.1永久作用效应计算 (8)4.1.1边跨板作用效应计算 (8)4.1.2中跨板作用效应计算 (8)4.1.3横隔板重 (9)4.2可变作用效应计算 (10)4.3利用桥梁结构电算程序计算 (10)4.3.1汽车荷载横向分布系数计算 (10)4.3.2汽车荷载冲击系数计算 (14)4.3.3结构重力作用以及影响线计算 (14)4.4作用效应组合汇总 (19)5预应力钢筋数量估算及布置 (21)5.1预应力钢筋数量的估算 (21)5.2预应力钢筋的布置 (23)5.3普通钢筋数量的估算及布置 (23)6换算截面几何特性计算 (25)6.1换算截面面积 A0 (25)6.2换算截面重心的位置 (25)6.3换算截面惯性矩 I 0 (26)6.4换算截面的弹性抵抗矩 (26)7承载能力极限状态计算 (26)7.1跨中截面正截面抗弯承载力计算 (26)7.2斜截面抗弯承载力计算 (28)7.2.1截面抗剪强度上、下限的复核 (28)7.2.2斜截面抗剪承载力计算 (30)8预应力损失计算 (32)8.1锚具变形、回缩引起的应力损失l 2 (32)8.2钢筋与台座间的温差引起的应力损失l 3 (32)8.4预应力钢绞线由于应力松弛引起的预应力损失l 5 (34)8.5混凝土的收缩和徐变引起的应力损失l 6 (34)8.6预应力损失组合 (36)9正常使用极限状态计算 (37)9.1正截面抗裂性验算 (37)9.2斜截面抗裂性验算 (42)9.2.1正温差应力 (42)9.2.2 反温差应力（为正温差应力乘以- 0.5 ） (42)9.2.3主拉应力 s tp. (43)10变形计算 (46)10.1正常使用阶段的挠度计算 (46)10.2预加力引起的反拱度计算及预拱度的设置 (47)10.2.1预加力引起的反拱度计算 (47)10.2.2预拱度的设置 (49)11持久状态应力验算 (49)11.1跨中截面混凝土的法向压应力kc验算 (49)11.2跨中预应力钢绞线的拉应力p 验算 (50)11.3斜截面主应力验算 (50)12短暂状态应力验算 (53)12.1跨中截面 (53)12.1.1由预加力产生的混凝土法向应力 (53)12.1.2由板自重产生的板截面上、下缘应力 (54)12.2l55 4截面 .........................................................12.3支点截面 (56)13最小配筋率复核 (57)14铰缝计算 (58)14.1铰缝剪力计算 (59)14.1.1铰缝剪力影响线 (59)14.1.2铰缝剪力 (60)14.2铰缝抗剪强度验算 (60)15预制空心板吊杯计算 (63)16支座计算 (63)16.1选定支座的平面尺寸 (63)16.2确定支座的厚度 (64)16.3验算支座的偏转 (65)16.4验算支座的稳定性 (66)17下部结构计算 (67)17.1盖梁计算 (67)17.1.1设计资料 (67)17.1.2盖梁计算 (68)17.1.3力计算 (78)17.1.4截面配筋设计与承载力校核 (81)17.2桥墩墩柱设计 (83)17.2.1作用效用计算 (84)参考文献 (89)致 (90)20m预应力混凝土空心板桥设计计算书1设计资料1.1 主要技术指标桥跨布置 : 16 ×20.0 m ，桥梁全长 340 m。
20m简支预应力混凝土空心板计算(手算)
预应力混凝土公路桥梁通用图设计成套技术通用图设计计算书20m简支装配式后张法预应力混凝土空心板配束计算（手算）(高速公路和一级公路)目录1 计算依据与基础资料 (1)1.1 标准及规范 (1)1.1.1 标准 (1)1.1.2 规范 (1)1.1.3 参考资料 (1)1.2 主要材料 (1)1.3 设计要点 (2)2 横断面布置 (2)2.1 横断面布置图 (2)2.2 预制板截面尺寸 (3)3 汽车荷载横向分布系数、冲击系数的计算 (3)3.1 汽车荷载横向分布系数计算 (3)3.1.1 跨中横向分布系数 (3)3.1.2 支点横向分布系数 (5)3.1.3 车道折减系数 (5)3.2 汽车荷载冲击系数计算 (5)3.2.1汽车荷载纵向整体冲击系数 (5)3.2.2 汽车荷载的局部加载冲击系数 (6)4 作用效应组合 (6)4.1 作用的标准值 (6)4.1.1 永久作用标准值 (6)4.1.2 汽车荷载效应标准值 (8)4.2 作用效应组合 (13)4.2.1 基本组合（用于结构承载能力极限状态设计） (13)4.2.2 作用短期效应组合(用于正常使用极限状态设计) (15)4.2.3 作用长期效应组合（用于正常使用极限状态设计） (16)4.3 截面几何特性计算 (20)5 持久状态承载能力极限状态计算 (22)5.1 正截面抗弯承载能力 (22)5.2 斜截面抗剪承载力验算 (24)5.2.1 验算受弯构件抗剪截面尺寸是否需进行抗剪强度计算 (24)6 持久状况正常使用极限状态计算 (27)6.1 预应力钢束应力损失计算 (28)6.1.1 张拉控制应力 (28)6.1.2 各项预应力损失 (28)6.2 温度梯度截面上的应力计算 (36)6.3 抗裂验算 (38)6.3.1 正截面抗裂验算 (38)6.3.2 斜截面抗裂计算 (41)6.4 挠度验算 (44)6.4.1 汽车荷载引起的跨中挠度 (44)6.4.2 预制板是否设置预拱值的计算 (45)7 持久状态和短暂状况构件应力计算 (48)7.1 使用阶段正截面法向应力计算 (48)7.1.1 受压区混凝土的最大压应力 (49)7.1.2 受拉区预应力钢筋的最大拉应力 (49)7.2 使用阶段混凝土主压应力、主拉应力计算 (50)7.3 施工阶段应力验算 (53)8 桥面板配筋计算 (55)8.1 荷载标准值计算 (55)8.1.1 计算跨径 (55)8.1.2 跨中弯矩计算 (56)8.1.3 支点剪力 (57)8.2 极限状态承载力计算 (58)8.2.1 荷载效应组合计算 (58)8.2.2 正截面抗弯承载力 (58)8.2.3 斜截面抗剪承载力 (58)8.3 抗裂计算 (58)9 铰接板的混凝土铰缝剪力验算 (59)预应力混凝土公路桥梁通用设计图成套技术通用图计算（20m简支预应力混凝土空心板）1 计算依据与基础资料1.1 标准及规范1.1.1 标准∙跨径：桥梁标准跨径20m；计算跨径(正交、简支)19.26m；预制板长19.96m∙设计荷载：公路－Ⅰ级∙桥面宽度：（路基宽23m，高速公路），半幅桥全宽11.25m0.5m(护栏墙)+10.25m(行车道)+ 0.5m(护栏墙)＝11.25m∙结构重要性系数：1.1∙环境条件Ⅱ类，计算收缩徐变时，考虑存梁期为90天1.1.2 规范∙《公路工程技术标准》JTG B01-2003∙《公路桥梁设计通用规范》JTG D60-2004（简称《通规》）∙《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004（简称《预规》）1.1.3 参考资料∙《公路桥涵设计手册》桥梁上册（人民交通出版社2004.3）1.2 主要材料1）混凝土：预制板及铰缝为C50、现浇铺装层为C40、护栏为C302）预应力钢绞线：采用钢绞线15.2s φ，pk 1860MPa f =，5p E 1.9510MPa =⨯ 3）普通钢筋：采用HRB335，sk 335MPa f =，5S E 2.010MPa =⨯ 1.3 设计要点1）本计算按后张法部分预应力混凝土A 类构件设计，偏安全的，桥面板及铺装层混凝土不参与截面组合作用； 2）预应力张拉控制应力值con pk 0.75f σ=。
20m空心板梁预制施工方案
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：）施工方案工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日一、梁板预制：1、首先将梁板底座模板进行抛光打磨，消除尖锐棱角。
2、然后将梁板底模钢板固定在操作平台上，进行脱模剂涂刷。
3、绑扎梁板底部钢筋，钢筋与底模间用垫块隔开。
4、安装空心板内模：内模是空心截面板的预制关键，故内模除保证自身刚度和几何尺寸外，安装位置也要求准确。
内模下部采用架力板凳筋支撑，用垫块将模板与钢筋隔开。
内模上部为防止内模上浮，采用楔子进行固定。
5、绑扎梁板侧面钢筋和顶面钢筋。
6、预应力孔道采用金属波纹管（厚度大于0.3mm）预埋成型，施工流程如下：<1>检查金属波纹管成品是否合格、牢固、有无孔洞，保证所埋设的波纹管无孔洞，不脱节，不漏浆。
<2>定出波纹管座标：按照施工图设计，将波纹管的纵、横、竖向座标定出，曲线段每隔50cm，在直线段每隔不超过80cm以8mm钢筋制作的井型托架点焊于座标点上，以保证波纹管的定位准确。
<3>穿波纹管：将波纹管逐条穿入，放于托架上，波纹管的连接在穿纹管的过程中进行，波纹管的接头采用大一号同型波纹管做接头管，接头管长200mm，接头处以防水胶布紧密缠接，以保证接头的密封性。
<4>波纹管的固定：将波纹管放于托架上，并以铁丝绑扎牢固，以防波纹管在浇注混凝土的过程中走位，浮拱。
<5>复检：波纹管埋设完毕后，重新对其坐标，牢固性能进行检查，最后通水一遍，以确保孔道的埋设准确、牢固，不漏浆。
<6>浇注砼的过程中严防振捣棒撞击波纹管，以防由于撞击波纹管造成穿洞漏浆，以及撞击时导致波纹管位移或托架下降而接头胶落，出现漏浆。
7、安装梁端的锚垫板和螺旋筋，并将波纹管与锚垫板的喇叭接连严密。
8、合模：将梁板的侧模、端模与底模进行拼装，拼装前将侧模与端模抛光涂刷脱模剂，并在模板四周粘贴海绵密封条。
20米空心板梁预制及安装施工方案1
目录1.工程概况 (1)1.1工程简介 (2)1.2编制依据 (2)1.3主要工程数量 (3)2．施工安排 (4)3.工期安排 (4)4.资源配置 (5)4.1人员配置 (5)4.2机械配置 (6)4.3模板配置 (6)5. 5.1工艺流程图 (7)5.2台座 (8)5.3钢筋制作绑扎 (11)5.4波纹管安装 (12)5.5模板安装 (13)5.6预应力筋穿束 (17)5.7混凝土的浇筑 (17)5.8预应力箱梁张拉 (22)6质量预控与通病防止 (31)6.1壁厚超差 (31)6.2梁顶面裂缝 (32)6.3漏浆： (33)6.4预应力施工常见问题及处理措施 (33)7质量保证措施 (38)7.1管理体系 (38)7.2质量保证措施 (39)8安全保证措施 (41)9文明施工及环境保护 (43)1工程概况1.1 工程简介本工程为南纬九路（泰宁大街），本次设计东起青桐，西至楚山大道，道路全长约2688m，城市主干路，道路红线60m，双向8车道。
本次设计桥梁，中心桩号20+47.8，正交。
平面设计按道路中心线展开，桥梁全长20米，桥梁高程依据道路纵断面设计图纸确定。
将整座桥梁分成四幅桥进行拼接，每座桥在绿化带处断开，并设置2cm沉降缝。
1.2 编制依据1、《城市道路工程设计规范》（CJJ37——2012）2、《城市桥梁设计规范》（CJJ11——2011）3、《公路工程技术标准》（JTG B01——2003）4、《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75）5、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60——2004）6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004）7、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63——2007））8、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166——2011）9、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139——2010）10、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）11、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）12、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）13、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T 633--2006）14、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2001））15、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ1——2008）16、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）17、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30 -2005）18、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1——2008）19、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 522-2003）20、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007）21、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JG 85——2010）1.3 主要工程数量2施工安排本工程区间预制箱梁采用预制厂预制，预制箱梁分三批预制，预制箱梁共设18个台座，每8天一个循环，生产能力2片/天。