节水技术在汽车涂装过程中的应用
关于汽车水性涂料的环保应用
关于汽车水性涂料的环保应用【摘要】汽车水性涂料是一种环保的涂料技术,随着环保意识的崛起,其在汽车涂装领域得到了广泛应用。
本文首先介绍了汽车水性涂料的定义和环保意识的增强。
然后详细探讨了汽车水性涂料的优势,环保法规对汽车涂装的影响,以及其在减少有害气体排放中的应用。
进一步分析了汽车水性涂料的发展趋势和应用案例。
结论部分则展望了汽车水性涂料在环保应用中的前景,以及环保意识对涂料行业的影响。
通过本文的讨论,读者能够深入了解汽车水性涂料的重要性和未来发展方向,同时也可以认识到环保意识在推动涂料行业向更加可持续发展的方向发展中所起到的关键作用。
【关键词】汽车水性涂料,环保意识,优势,环保法规,有害气体排放,发展趋势,应用案例,环保应用前景,涂料行业。
1. 引言1.1 汽车水性涂料的定义汽车水性涂料是一种以水为溶剂的涂料,也称为水性颜料。
它与传统的溶剂型涂料相比,具有环保、安全、低VOC等优点。
汽车水性涂料是通过将颜料、树脂和添加剂均匀地分散在水中形成的。
在涂装过程中,水分会蒸发,使颜料和树脂粘附在汽车表面上,形成坚固的涂膜。
汽车水性涂料在汽车制造和修补行业中得到广泛应用,越来越受到消费者和环保组织的关注和青睐。
随着环保意识的增强,越来越多的汽车制造商和修车厂开始使用汽车水性涂料,以降低对环境的影响。
汽车水性涂料不仅减少了有害气体的排放,还能提高涂装效率,节约能源和资源。
汽车水性涂料是一种环保、高效的涂料,将成为未来涂料行业的发展趋势。
随着环保法规的不断完善和执行,汽车水性涂料的应用将不断扩大,为环境保护和可持续发展做出贡献。
1.2 环保意识的崛起随着环保意识的逐渐增强,人们对汽车涂料的环保性能要求也越来越高。
传统的溶剂性涂料在涂装过程中会释放大量的有害气体和挥发性有机物,对环境和人体健康造成严重威胁。
汽车行业开始转向使用水性涂料,以满足环保法规的要求,减少对环境的污染和对员工健康的危害。
人们对环保意识的崛起,也促使涂料行业不断进行技术创新和产品升级,推动了水性涂料的发展和应用。
水性漆喷涂系统在我国汽车涂装中的实际应用
水性漆喷涂系统在我国汽车涂装中的实际应用发表时间:2016-01-11T15:32:09.610Z 来源:《基层建设》2015年14期供稿作者:韩现增[导读] 长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车技术研究中心河北对于车身外表面的机器人喷涂,机器人均采用高速旋杯自动静电喷涂工艺,大大节省了喷涂时间。
韩现增长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车技术研究中心河北 071000摘要:随着国内汽车市场竞争的日益激烈,中国对清洁生产越来越重视,汽车涂装不仅要保证装饰性和防腐蚀性能,还要简化处理工序、减少设备投资和运行费用、降低生产成本,因此就要采用环保性能良好的材料和工艺来实现这些要求。
本文简要阐述了汽车涂装中水性漆喷涂系统的工艺流程和喷涂工艺以及与溶剂型漆的区别等,希望能对日后的工作提供一定帮助。
关键词:水性漆;溶剂型漆;汽车涂装;应用分析Abstract:automobile coating is not only to guarantee the decorative and corrosion-proof but also simplify the processes and reduce the equipment investment,operation charge and the cost of production.Therefore,it shall accomplish the requirement by the well-environmental material and processes.This article is briefly describing the difference between the processes of water paint spraying system and the coating process;it shall be helpful to the further work.Keywords:water paint;solvent type paint;automobile;application analysis一、水性漆与溶剂型漆的区别水性漆与溶剂型漆相比最大的优点是VOC排放量低。
水性3C1B工艺在汽车涂装中的应用
水性3C1B工艺在汽车涂装中的应用作者:窦德玉诸葛良来源:《科技资讯》2014年第20期摘要:近几年,水性3C1B工艺是发展较快、较成熟的新型涂装工艺之一,国内当前已将此工艺运用到了若干条新建生产线中。
然而传统的3C2B工艺在生产线建设中仍占据着较大的比重,文章通过分析水性3C1B工艺的流程,对比3C1B工艺与3C2B工艺的车身外观和VOC 排量可知,水性3C1B工艺在汽车涂装的应用中具有突出的优势。
关键词:3C1B工艺汽车涂装 VOC排量中图分类号:TQ639 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2014)07(b)-0003-02在世界汽车市场不断发展、汽车市场竞争的日趋激烈的环境下,界内对环境保护的呼声日渐高涨,在保证汽车涂装高防腐蚀性、高装饰性能的同时,涂装设备投资、涂装生产成本、涂装材料的环保效果也受到越来越多的重视。
本文以水性3C1B涂装工艺为例,研究水性3C1B 工艺在汽车涂装中的应用。
1 水性3C1B工艺流程3C1B工艺实质上是3C2B工艺的简化,它省去了传统的涂烘干工序,即只是在电泳底漆烘干后,在底涂层上喷涂耐久性罩光涂层、辅助面漆层和耐久性底色涂层和中涂,采用3C1B 工艺流程路线,利用现有生产线进行整车喷涂,这一工艺的使用能有效降低挥发性有机化合物排放量,大大降低能耗,从而降低涂装成本。
2 水性3C1B工艺在汽车涂装中的具体应用2.1 现场施工条件3C1B工艺的施工方式:首先,中涂喷涂1遍,闪干7~10 min;其次,色漆喷涂2遍,闪干7~10 min;接着,清漆喷涂2遍,闪干15 min;之后,喷涂清漆后,预烘烤5~7 min,期间保持90℃恒温,最后,在140 ℃环境下烘烤20 min即可。
因为在现场没有办法保证阶段性的升温操作,因而,升降机上升到烘房口时直接转为急停,停留5~7 min后再自动进入烘房烘烤。
预烘烤的程序主要是利用烘房入口的热风热量来完成的,可以保证外观的优质。
浅析汽车涂装废水处理工艺
浅析汽车涂装废水处理工艺浅析汽车涂装废水处理工艺随着汽车工业的快速发展,汽车涂装工艺在生产过程中产生的废水也成为一个严重的环境问题。
汽车涂装废水含有多种有害物质,如重金属、有机物和悬浮物等,对水体和生态环境造成严重污染。
因此,对汽车涂装废水进行有效处理成为一项迫切的任务。
汽车涂装废水处理工艺主要包括物理处理、化学处理和生物处理三个阶段。
物理处理是汽车涂装废水处理的第一步,主要采用沉淀、过滤、吸附和离心等方法,通过这些方法可以去除废水中的悬浮物和部分可沉淀物质。
其中,沉淀是最常用的物理处理方法之一。
通过让废水中的悬浮颗粒在重力作用下沉降到废水底部,从而达到去除悬浮物的目的。
过滤则是通过多孔材料或纤维膜过滤废水,将废水中的悬浮物和颗粒物截留下来,得到较为清洁的废水。
吸附则利用化学药剂吸附或吸附剂材料对废水中的有机物进行吸附,从而去除有机物质。
离心是通过离心机产生离心力,将废水中的颗粒物快速沉淀,以达到去除悬浮物的效果。
化学处理是对废水中的重金属、有机物等进行化学反应,以将其转化为无毒或低毒的物质,并使其沉淀或被分解。
主要采用的方法有:中和法、氧化法和还原法。
中和法是将废水中的酸性或碱性物质通过化学反应中和成中性物质,从而达到去除有毒物质的目的。
氧化法是在废水中加入氧化剂,使废水中的有机物质氧化反应生成无毒的物质。
还原法是在废水中加入还原剂,将废水中的重金属离子还原成为金属沉淀,达到去除重金属的效果。
生物处理是一种利用微生物的代谢作用对废水进行净化的过程。
生物处理方法有好氧法和厌氧法两种形式。
好氧法是将废水含氧充足,通过微生物将有机物质降解为二氧化碳和水等无害物质。
厌氧法则是在废水中缺乏氧气的情况下,通过微生物的厌氧代谢将废水中的有机物质分解为甲烷等物质。
综上所述,汽车涂装废水处理工艺包括物理处理、化学处理和生物处理三个阶段。
通过物理处理可以去除废水中的悬浮物和部分可沉淀物质,化学处理可将废水中的有害物质转化为无毒或低毒的物质,生物处理则是通过微生物的代谢作用对废水进行净化。
l汽车涂装线节能减排技术应用
3台车工业由于其自身的特点,
,-b在整个工业生产中占有一定 份额,并带动了相关产业的发展。 近年来,世界各国汽车制造企业在 节能减排方面投入资金很大。特别 是耗能和排污大户的涂装线.耗能 占整车生产企业总耗能50%以上, 污染物排放量也占各生产线的首 位.其耗能和排污处理的费用直接 影响企业的生产成本。针对涂装线 的节能减排技术.研究人员始终在
(2)脱脂和磷化工序的槽液补加 水采用其后各自的清洗水补加,不 直接添加自来水。
(3)水洗工序清洗水的再生循环 利用。前处理最终循环纯水洗工序 排水,经RO装置处理再生,用于 新鲜纯水洗工序。电泳Байду номын сангаас滤液采 用ED—RO技术。
“)涂装线的纯水制备装置排出 的浓缩水,用于补充喷漆室的循环 水、厕所冲洗水使用等。
(5)前处理脱脂水洗槽的排水可 用于喷漆室循环水的补充水使用。
其它 在实际设计中,高水平的节能
减排技术和设备固然可以节省能 耗和减少排放。但是可能会带来设 备投资较大,只有通过对节能减排 技术和设备应用的建设投资与节省 的运行费用进行经济分析和综合对 比,重视科学的生产管理,例如: 集@丰IIE产优化生产;控制设备的能 耗启动时机、减少设备空运行;加 强对高耗能设备的管理等等.实现 低能耗运行.才能达到既能满足节 能减排要求。降低能耗和减少排 放,又能合理投资,节省运行费用 的目的。嘲嗍
(3)新的涂装规划。例如.某公 司2010年以后,涂装工艺整合成 外部密封移至焊接车间,进入涂装 线的工艺施工顺序为:采用新型的 防腐膜工艺和烘干、水性中涂与基 色漆与粉浆罩光涂料和烘干、白干 型车底涂料和白干型内部密封胶。 此工艺中涂和面漆施工是3C1 B涂 装工艺。目标是vocal}出量削减 87%,C02:Jtl:出量削减52%。废弃 物减少40%。该涂装工艺一旦实施 节能显著,节省能源达50%以上。 其工艺已在该公司中国的合资企业 新规划的未来涂装线采用。今后建 成将投入使用,基本流程见图2。
汽车涂装中的节能环保新工艺及操作说明
汽车涂装中的节能环保新工艺及操作说明资料来源:2012-5-151前处理电泳逆流循环技术20世纪70年代以后,阴极电泳技术在涂装行业中的应用得到了飞速发展。
传统的前处理电泳逆流循环工艺中,各个工艺槽循环水利用率较差,且辅助工艺设备受投资规模和工艺技术水平的限制,较早建设的涂装车间前处理、电泳线都或多或少地存在一些问题,尤其是在节能降耗减排方面。
为适应国家环保要求,开发出了先进的辅助工艺设备及逆流循环技术。
1.1脱脂液的除铁屑及废液回收利用工艺脱脂工序一般有两个脱脂槽,即预脱脂槽与脱脂槽,其除铁屑及废液回收利用工艺都是出槽主循环泵-旋液分离器-磁性过滤器-袋式过滤器-脱脂换热器-至槽内循环。
脱脂槽液在旋液分离器里面高速旋转后,将大部分的槽液内含的铁屑、铁砂都留在了旋液分离器的底部,还有少许的铁屑、94C1砂与槽液一起通过磁性过滤器,通过磁性过滤器高强度的吸附能力,将槽液中还含有少许的铁屑、铁砂彻底清除干净。
在旋液分离器底部含大量铁屑、铁砂的槽液及定时清洗磁性过滤器产生的含有铁粉的槽液将通过管道排放至车间的脱脂配套设备链式刮渣机内,除过铁屑等杂质后的槽液回收到清液槽,最后通过化工泵回收到脱脂及预脱脂槽。
1.2脱脂槽液除油工艺油水分离器加热破乳溢流除油:在脱脂槽内油浮在水的表面,然后通过溢流废气吸附装置,将槽液内的油溢流到油水分离器内,在油水分离器内给溢流下来的槽液加热(一般80℃)使油破乳浮在表面最后再溢流到脱脂刮渣槽内,除过油的槽液返回脱脂槽。
此除油的过程在生产中是持续进行的,在全天候生产的情况下,可以将脱脂槽液全部净化一遍。
另外,在除油的方法上也应做出规范,全部将预脱脂槽的槽液流至油水分离器内进行除油,又将净化后的脱脂液回收至脱脂槽,根据槽液的流向,让脱脂槽液表面的浮油全部溢流至预脱脂槽,始终如此循环,从而保证了脱脂槽液的洁净度。
涂装车间使用了油水分离器,使得脱脂槽液始终保持一种洁净的状态,不仅延长了脱脂槽液使用寿命,且此种操作比一般的除油操作大大地减少了不必要的脱脂槽液排放。
浅谈涂装线前处理节能减排
浅谈涂装线前处理节能减排涂装生产线是企业的耗能大户,在汽车的整车生产四大工艺当中,涂装生产线的水电等能源消耗更是占了全部耗能的70%以上。
在当今国家坚持节约资源和环境保护基本国策和可持续发展战略的背景下,制造业更是承担着节能减排、减少污染的重大责任。
涂装生产线设计人员应该从设计源头上对污染进行控制,以保护环境。
【Abstract】Coating production line is a big energy consuming enterprise. The energy consuming of coating production line is more than 70% of the total energy consumption in the four processes of the finished automobile production. In the context of the current state’s basic policy of conserving resources and environmental protection and the strategy of sustainable development,the manufacturing sector bears the major responsibility of energy saving and emission reduction and pollution reduction. The painting line designers should control the pollution from the design work to protect the environment.【關键词】涂装生产线;节水技术;节能减排1 引言涂装前处理主要是通过清洗来消除工件表面上的各种油污、铁屑、铁锈和尘埃等,使被涂面达到后面工序的要求,进而根据工件的底材及涂覆要求进行后续处理,如磷化等,使工件表面附着力增强,表面结合更加牢固。
汽车涂装水性漆应用
汽车涂装节能减排的新工艺技术
汽车涂装节能减排的新工艺技术【摘要】汽车涂装作为汽车制造过程中不可或缺的一环,对于汽车的外观美观度和保护性起着至关重要的作用。
随着环保意识的提高和政府对汽车排放标准的不断提高,传统的涂装技术已经不能满足当前的要求。
汽车涂装节能减排的新工艺技术应运而生。
本文将就水性涂料技术、粉末涂料技术、UV固化涂料技术、纳米涂料技术和气相沉积涂层技术进行深入探讨,并分析它们在节能减排方面的优势和应用前景。
通过对比分析,可以发现这些新技术在降低VOCs排放,提高涂装效率和环保性方面具有明显的优势。
这些新工艺技术的推广应用也将推动汽车工业向绿色发展方向迈进。
展望未来,随着科技的不断进步和环保意识的不断增强,汽车涂装节能减排技术有望在未来取得更大的突破和发展。
【关键词】汽车涂装、节能减排、新工艺技术、水性涂料、粉末涂料、UV固化涂料、纳米涂料、气相沉积涂层、绿色发展、未来发展方向1. 引言1.1 背景介绍汽车作为人们生活中不可或缺的交通工具,随着社会经济的发展和人们生活水平的提高,汽车的数量急剧增加,而汽车涂装工艺一直是影响汽车制造业节能减排的重要环节。
传统的汽车涂装工艺中使用的有机溶剂涂料存在挥发性有机化合物(VOCs)排放量大,不仅对环境造成污染,还会对人体健康产生危害。
为了降低汽车制造业对环境的影响,开发出高效节能减排的新工艺技术势在必行。
近年来,随着科技的不断进步和环保意识的提高,新型的汽车涂装工艺技术逐渐成熟和应用。
水性涂料技术、粉末涂料技术、UV固化涂料技术、纳米涂料技术以及气相沉积涂层技术等新工艺技术的出现,为汽车制造业实现绿色发展提供了新的可能。
这些新工艺技术不仅具有较强的环保性,还能有效提高涂装效率,降低成本,为汽车工业的可持续发展开创了新的局面。
1.2 研究意义汽车涂装是汽车生产过程中不可或缺的环节,传统的溶剂型涂料在涂装过程中释放大量有害气体,对环境造成严重污染。
随着社会对环境保护意识的提高,绿色涂装技术成为汽车制造行业的发展方向之一。
节水技术在汽车涂装过程中的应用
节水技术在汽车涂装过程中的应用通过研究汽车涂装过程中主要的用水设备,有针对性的提出各种节水技术。
通过运用这些技术,可以大幅度的降低水资源的消耗,产生良好的环境效益和经济效益。
标签:汽车涂装;节水技术;膜分离技术;生物酶1 引言近年来,随着中国汽车产量的增加,汽车生产过程中消耗的水资源量也越来越多。
涂装是汽车工厂中用水最大的车间,在涂装过程中使用的自来水变成污水,需要进一步的处理,才能进行排放或者回用。
因此,在汽车涂装过程应用节水技术不仅可以减少水资源的消耗,降低生产成本,而且可以减少废水的产生,降低环境负荷,产生良好的社会效益。
2 汽车涂装用水现状前处理、电泳的水洗工序,喷漆室空调增湿系统,以及湿式喷漆室的循环水系统是汽车涂装过程的主要用水点。
前处理、电泳的水洗工序主要用来清洗车身表面,以防止前工序的藥品随车身进入下一工序,产生污染。
前处理最后水洗工序以及电泳的全部水洗工序还需要用到纯水。
整体来说,涂装车间前处理用水量最大,电泳用水次之。
空调增湿系统主要是保持喷漆室内湿度在一个恒定的范围,从而避免流挂、针孔等漆膜不良的出现。
空调增湿系统的用水量受环境温湿度的影响,具有季节性的特点。
在秋冬季气候干燥时,喷漆室空调增湿用水量甚至会超过前处理用水量。
喷漆室循环水用以捕捉没有喷到车身上的漆雾,由于是循环使用,虽然水量大,但运行中只需要补加蒸发的水量即可。
另外,汽车涂装过程中还有部分的水用来进行水性漆的调漆,补加电泳槽,以及在打磨,抛光等工位进行吸尘、降尘使用。
这些工艺及设备的用水量占总用水量的比例较小。
3 主要的节水技术3.1 逆工序补水车体进行前处理和电泳涂装时,车身需要多次清洗。
清洗后的水由于受到污染,需要排放到污水处理站进行处理。
清洗工序越往后车身越干净,清洗后水中的污染物含量也越低。
逆工序补水就是将后面清洗工序的排水作为前一清洗工序的补水,依次类推,最终污染程度最高的水从第一道清洗工序中排出。
通过逆工序补水可以实现用水量的大幅下降,目前已成为汽车涂装生产线前处理、电泳通用的设计模式。
浅谈汽车涂装综合节能技术及应用
10.16638/ki.1671-7988.2019.13.068浅谈汽车涂装综合节能技术及应用邹洋,王宇翔,褚人杰(江西五十铃汽车有限公司,江西南昌330100)摘要:阐述了变频节能的特性和改造施工的要求,并详细介绍江西五十铃大功率风机水泵从软启动控制改造为变频启动控制上的实际应用情况,为汽车涂装线节能改造、设备维护、自控技术应用提供相关参考信息。
关键词:水泵;空调送排风;变频;节能;罗克韦尔自控技术中图分类号:U455 文献标识码:A 文章编号:1671-7988(2019)13-204-03Discussion on comprehensive energy saving technology and application of paintingZou Yang, Wang Yuxiang, Chu Renjie( Jiangxi Isuzu Motor Company Ltd., Jiangxi Nanchang 330100 )Abstract:This paper expounds the characteristics of energy saving by frequency conversion and the requirements of reconstruction and construction, and introduces in detail the practical application of the transformation of high-power fan and pump from soft start control to frequency conversion start control in Jiangxi -Isuzu, which provides relevant reference information for energy saving transformation, equipment maintenance and application of automatic control technology in automobile painting line.Keywords: water pump; Air conditioning supply and exhaust; frequency conversion; energy conservation; Rockwell Autocontrol TechnologyCLC NO.: U455 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)13-204-03引言为适应工业产品的高质量、低成本的要求,适应建设环境友好型、节能型社会的时代要求,汽车涂装需要从高耗能的工艺设备入手,而众多建造的涂装厂在投资预算、功能性、现代化程度、生产成本等方面都多多少少地存在不足之处,所以需要在投产以后不断地进行改造和完善,以达到最适用本厂生产管理以及节能的目的。
低碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用
低碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用作者:周建国来源:《中国科技纵横》2019年第10期摘要:应用低碳绿色节能技术来促进节能降耗减排已成为现代化汽车涂装生产的必然趋势,本文简要介绍了低碳绿色节能技术在汽车涂装中的实际应用。
关键词:汽车涂装;涂装工艺;节能;环境保护中图分类号:U466 文献标识码:A 文章编号:1671-2064(2019)10-0001-020 引言党的十九大报告中指出:坚持人与自然和谐共生,必须树立和践行“绿水青山就是金山银山”的理念,坚持节约资源和保护环境的基本国策。
为了适应建设资源节约型、环境友好型社会的要求和降低制造成本适应市场竞争的需要,各大汽车生产企业都在不遗余力地应用低碳绿色节能技术来减排降耗和加强对能源使用的管理。
涂装车间是汽车厂投资最大、工业三废产生的主要来源,也是能源消耗的大户,其能耗占整车生产过程总耗能的一半以上,直接影响整个企业生产成本。
本文介绍几种低碳绿色节能的涂装新技术,通过工艺的改进优化、节能材料的应用和热能回收技术的应用,能够大幅降低涂装车间的生产能耗,减少废气、废水、废渣的排放,降低投资和运营成本,推动汽车涂装线节能降耗,将为汽车制造企业创造不可估量的的经济效益和社会效益,这几种技术也是现阶段涂装工程建设中的重点关注的项目。
1 低碳绿色节能技术的应用1.1 环保型薄膜前处理技术环保型薄膜前处理技术是近年来开发的新一代涂装前处理技术。
它包括氧化锆处理、硅烷处理、氧化锆与硅烷复合处理等几种不同的技术路线,它们都能形成纳米级的转化膜,通过多条生产线的应用实绩来看,其与涂层的配套性良好,能完全替代传统磷化工艺。
应用环保型薄膜前处理工艺,槽液无需加温,工序少,工艺时间短,且环保型薄膜前处理槽液中不含锰、镍、锌等离子,产生的废水易于处理,生产过程不产生含有重金属的沉渣,节能减排效果明显。
与传统磷化工艺相比,可节约能耗50%以上;减少90%以上的沉渣量或无渣。
低碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用
低碳绿色节能技术在汽车涂装中的应用一、涂料种类1.水性涂料:水性涂料的噪音低,污染小,涂装过程易操作,不会释放有害气体和挥发性有机物( VOC)。
并且可以达到与溶剂型涂料相似的效果,也能满足车身外观的需求。
2.火电涂料:火电涂料是一种在涂装时使用气体火花放电来使涂料喷进汽车表面的涂料,与传统的喷枪涂料相比,它具有更高的涂料利用率和更少的废液产生。
3.粉末涂料:粉末涂料是一种稳定的绿色涂料。
不需要任何超高温或超低温,可以采用静电喷涂技术,在车身表面形成无缝合的涂层。
与溶剂型涂料相比,粉末涂料无挥发性有机物(VOC)的释放,同时也无需使用稀释剂和添加剂,减少了废液排放和污染。
二、喷涂技术1.静电喷涂技术:静电喷涂是利用静电电场使涂料均匀地喷入车身表面的涂装技术。
它有效地减少了溶剂逸出和气体浓度,提高了涂料利用率,并可保证较好的涂装质量。
同时,静电喷涂技术还能够达到高效、省能源的涂装效果,提高汽车涂装的生产效率。
2.UV涂装技术:UV涂装技术是以紫外光为能量源,使涂料固化的一种特殊涂装技术,与传统的烘干涂料相比,UV涂装技术能够节约大量的时间和能源,减少对环境的污染。
此外,UV技术也能保证较高的涂料利用率和涂装质量,减少废液排出,是一种较为环保的涂装技术。
三、后期处理1.电泳涂装:电泳涂装是依靠电解质溶液中的电场,使涂料颗粒在涂装体的表面产生一个电泳运动而凝结在涂装体的表面的一种涂装方法。
电泳涂装的好处在于,它不仅能够有效地将涂料均匀地附着于车身表面,而且废液是可以回收再利用的。
2.氧化与电化学处理:氧化与电化学处理是一种提高汽车表面氧化性和耐腐蚀性的处理技术。
该技术主要通过使用电场和电解质来分解并反应涂层表面的物质,实现涂层表面的增强和升级。
综上所述,低碳绿色节能技术在汽车涂装领域日趋成熟,应用范围不断拓宽。
汽车涂装行业需要充分重视并积极引进这些先进技术,以加速涂装工艺的优化,提高生产效率和产品质量,并达到环保、节能、健康的要求。
涂装车间节水方案企划与实施
第51卷第4期2021年4月涂料工业PAINT &C O A T I N G S INDUSTRYVol.51 No.4Apr.2021涂装车间节水方案企划与实施孙加勇,勾天生,李彬,彭金涛(东风本田汽车有限公司,武汉430000)摘要:某涂装车间在现有节水措施的基础上,通过企划与实施一系列新的技术及精益管理措施,如,磷化出槽喷淋工艺优化、纯水制水率提升、空调冷凝水回用率提升、中水深度处理回用、用水分级管理等,将新鲜水用量从15.2 L/m2降至11.3 L/m2,达到涂装行业清洁生产评价指标体系(2016版)中的I级标准12 L/m2要求,处于国内领先水平。
关键词:涂装车间;节水;清洁生产中图分类号:U468 文献标识码:A文章编号:0253-4312(2021)04-0047-05doi:10. 12020/j.issn.0253-4312. 2021.4. 47Planning and Implementation of Water-Saving Schemein Painting WorkshopSun Jiayong,Gou Tiansheng,Li Bin,Peng Jintao(D o n g F e n g H o n d a A u to m o b ile Co., L td., W u h a n430000,C h in a)A b stract:On the basis of existing water—saving measures,in the painting workshop of an auto manufacturer,a series of new technology and lean management measures were planned and implemented,such as optimization of water-washing process after phosphatizing,improvement of pure water production rate,increase of the condensed water reuse of air conditioning, advanced treatment and reuse of reclaimed water and classified management of water supply, etc.With these measures the water consumption was reduced in painting workshop from 15. 2 L/m2down to 11. 3 L/m2,meeting the requirement of level 1of Cleaner Production Evaluation System in Painting Industry(2016),which is at the domestic leading level.Key words:painting workshop;water-saving;cleaner production全面推进绿色制造是“中国制造2025”九大战略任务之一。
浅析汽车涂装废水处理工艺
浅析汽车涂装废水处理工艺浅析汽车涂装废水处理工艺导言随着汽车行业的不断发展,汽车涂装作为一项重要的加工工艺,也在迅速发展。
然而,汽车涂装过程中产生的废水给环境带来了严重的污染问题。
因此,研究和应用有效的汽车涂装废水处理工艺,是保护环境、提高生态效益的重要举措。
一、汽车涂装废水的组成及特点汽车涂装废水主要来源于喷漆、清洗和冲洗等工艺过程中,含有大量有机物、油污、重金属及其他化学物质。
其主要特点包括高浓度、复杂成分、色度高、易挥发、易难降解等。
具体而言,汽车涂装废水中常见的有机物包括溶剂、树脂、颜料、添加剂等;油污则主要来自于清洗过程中的胶黏剂和润滑剂;重金属则主要来自于含有镉、铬、铅等元素的底漆、涂层和废漆。
这些有机物、油污和重金属对环境和生物体都具有一定的毒性和危害性,如果直接排放到自然环境中,会对水体、土壤和大气造成严重的污染。
二、常用的汽车涂装废水处理工艺为了有效处理汽车涂装废水,减少对环境的影响,科学家和工程师们开发了多种废水处理工艺。
其中,常用的工艺包括机械法、物理化学法和生物法。
机械法主要利用了废水中悬浮物和颗粒物的重力沉降特性,通过沉淀、过滤和吸附等方式将废水中的固体颗粒物和油污分离出来,从而净化废水。
这种方法的处理效率较低,只能去除部分固体颗粒物和少量的油污。
物理化学法主要包括氧化法、吸附法、离子交换法、膜分离法等。
氧化法通过加入氧化剂,使有机物质氧化分解,从而实现废水处理。
吸附法则利用吸附剂将废水中的有机物质吸附,从而去除污染物。
离子交换法则通过离子交换树脂吸附和解吸附过程,实现对污染物的去除。
膜分离法则利用不同孔径的膜材料,按照溶质分子的大小和溶剂分子的性质,通过渗透、渗透浓缩等原理去除废水中的污染物。
物理化学法能够较好地去除废水中的有机物、油污和重金属,处理效果较机械法更好,但仍然存在一定的处理难度和成本。
生物法则借助微生物的生物降解作用,将有机物质转化为无害的物质。
常用的生物法包括活性污泥法、生物膜法、生物滤池法、人工湿地法等。
关于汽车行业用水情况的建议
关于汽车行业用水情况的建议说起这汽车行业用水情况,咱得先聊聊这水在里头扮演的角色。
你别说,这水啊,在汽车厂里,那可是比金子还金贵。
为啥?你想啊,造车第一步,冲压、焊接、涂装、总装,哪一步离了水都不行。
特别是涂装车间,那漆得用水稀释,喷上去才均匀,亮晶晶的,跟新车似的。
我前两天去了一家汽车厂,那规模,啧啧,真叫一个大。
一进门,我就看到那水处理设备,一排排,跟士兵似的站得整整齐齐。
我问那负责人:“这水一天得用多少吨啊?”他想了想,说:“少说也得上千吨吧。
”我一听,心里咯噔一下,这水用得可真不少。
咱再说说这水的来源。
有的厂用自来水,有的用地下水,还有的用河水。
自来水吧,方便,但成本高;地下水呢,便宜,但得小心别污染了;河水嘛,环保,但得看季节,枯水期就头疼了。
我就琢磨,这汽车厂能不能自己搞个循环水系统?把用过的水处理处理,再循环利用,这样既环保又省钱。
我跟那负责人一说,他眼睛一亮,说:“嘿,刘老师,您这主意真不错!我们还真没想过这事儿。
”我一拍大腿,说:“这不就是咱们搞创作的灵感嘛!遇到问题,多琢磨琢磨,总能想出办法来。
”不过,这循环水系统也不是说建就建的。
得考虑技术、成本、维护等一系列问题。
我就建议他们,先找个专家团队,好好研究研究,做个可行性报告。
然后再一步步实施,别急于求成。
我还想起一件事儿。
有次我去一个农村,看到那边农民用滴灌技术浇地,节水效果特别好。
我就琢磨,这汽车厂能不能也借鉴一下?比如那涂装车间,能不能把喷枪改成滴涂的?虽然这想法有点异想天开,但万一实现了呢?那节水效果可不是一星半点啊!当然啦,这节水的事儿,光靠汽车厂自己可不行。
咱们全社会都得重视起来。
政府得加强监管,对那些浪费水的行为,得严厉打击;媒体呢,得多宣传节水的重要性,提高大家的节水意识。
最后,我得说,这汽车行业用水情况啊,真不是一两句话能说清楚的。
但咱只要多琢磨、多实践,总能找到解决问题的办法。
就像我写小说一样,遇到难题了,别急着放弃,多想想、多写写,总能写出好东西来。
浅谈汽车涂装中的节能环保涂料
浅谈汽车涂装中的节能环保涂料作者:于娈文章来源:奇瑞汽车有限公司点击数:899 更新时间:2009-9-24图1 对于水性涂料系的VOC消减效果地球环境的恶化使节能和环保问题已成为了世界关注的重点,各国分别制定了相关的标准强制要求进行节能减排,以达到保护环境的目的。
标准控制的主要指标有VOC和CO2的排放量,现在部分国家VOC的排量限值一般要求CO2的产生量在1.5kg/m3以下。
汽车涂装属于能源消耗量大、污染物排放量大的工业生产,为了达到新的标准规定要求,汽车生产厂和相应的供应商在涂装材料、涂装设备方面进行了创新、开发,其中对涂装材料方面的研究较为深入。
当今涂料开发方面研究的重点是降低生产过程中的能源消耗、降低有害物质的排放量、简化生产工艺和降低工程设备的基本投资费用等。
目前已开发并应用的新型涂料产品主要有水性涂料、3C1B涂料和粉末涂料等,这些产品分别在能源消耗、污染物的排放量上进行了改善。
德国、美国和日本等汽车发达国家正在大规模地新建和改造老的涂装线,普遍采用节能环保型的涂料代替传统的溶剂型涂料。
水性漆涂料水性涂料是以水作为稀释剂代替了传统的有机溶剂,大大减少了涂料中VOC的含量,VOC的排放量一般可以降低到35g/m2以下。
水性涂料VOC的消减效果见图1。
图2 水性漆与溶剂漆工艺流程对比目前普遍采用的水性漆涂装工艺是:阴极电泳+水性中涂+水性底色漆+高固体分清漆(溶剂型),水性漆与溶剂漆工艺流程对比见图2。
水性漆中的水性稀释剂不易挥发,水性漆喷涂后一般需要增加预烘干工序,且水性色漆预烘干后车身需要冷却才能进入清漆喷涂工位,自然风在较短的时间内很难将车身冷却下来,因此,这里的冷却工位需要空调送风系统增加制冷功能,这些都增加了车间的能源消耗。
据调查,水性漆涂装能耗较溶剂漆增加了约5%。
为了减少能源的消耗,但又可以达到环保要求,涂料厂商进行了积极努力,现在已经研制出了水性的3C1B涂料,可以在一定程度上减少能源消耗,目前这种涂料在日本已经有汽车制造厂家使用,在国内还没有应用。
汽车涂装生产线节水措施分析
汽车涂装生产线节水措施分析王淼田云(奇瑞汽车股份有限公司规划设计院241009)摘要:本文对目前涂装生产线已实现工业化的节水措施进行了分析总结。
主要探讨方向有:工艺材料、工件工艺性、涂装设备及管理等方面。
1.前言在汽车生产过程中,涂装是冲焊涂总四大专业中耗水量最大、污水排放量最大的工艺。
因此,如何降低涂装耗水及污水排放量在汽车工业节能环保中至关重要。
在涂装车间,前处理电泳工序工业水的消耗量最大,约占总耗水量的70%。
前处理电泳工序水的主要消耗为各工艺槽槽液的更新、溢流排放以及工艺槽的清洗。
喷漆系统耗水量约占涂装车间总耗水量的25%,主要集中在空调系统加湿和废漆处理部分。
本文根据已在汽车涂装上实现工业化技术的几个方面对汽车涂装节水技术进行了分析总结,以供各位同行参考,共同推进涂装节水技术不断向前发展。
2.工艺材料节水技术目前脱脂剂中的APEO(烷基酚-乙氧基化合物)已逐步被优质的生物可降解的表面活性剂替代,提高了去油能力和水洗效果,减少漂洗水的使用量。
采用新型液体表调剂将槽液的更新时间延长至一个月以上,而且槽液在50℃时依然稳定,而传统表调液排放周期约为两周。
采用新型液体表调液可用滴加泵直接补充槽液而不必换槽,较传统表调液排放量减少了60%左右。
国内及日韩系大部分汽车涂装线在满足质量要求的前提下,取消了钝化工艺,简化工艺流程,减少废水排放并简化了废水处理步骤。
粉末涂料在汽车涂装的应用,使得废漆处理方式变更为旋风分离和滤芯过滤等,从而改变了传统汽车涂装的废漆水洗处理方式,将废漆处理耗水量降为0。
同时,自动段过喷涂的粉末可以回收,经过震荡筛过滤后重复使用。
3.膜分离节水技术目前在节水减排方面使用较多的膜分离工艺有:超滤除油系统、PT-RO系统、电泳超滤系统、ED-RO系统、以及纯水RO系统等。
超滤除油系统是目前国际涂装业的最新除油技术,其与旋液分离系统结合应用,能够达到较好除油效果。
采用全新陶瓷膜超滤方式除油后,可以对槽液进行全循环除油,提高除油效率70%,透过液含油量小于10ppm,延长槽液使用周期30%,减少污水排放30%。
汽车涂装过程中的节水技术要求
汽车涂装过程中的节水技术要求涂装生产线由于存在很多化学处理工序和水洗工序,是大量消耗水的工艺过程。
另一方面,我国大范围的水资源短缺状况在不断加剧,水资源的短缺越来越成为制约我国经济和社会发展的重要因素。
随着我国环保法规、污水排放法规的日臻完善,环境保护问题受到了高度重视,污水排放标准日益提高,污水处理费用也随之日渐上升。
如何设计和制定合理的涂装生产工艺,在保证产品质量的前提下,合理用水、节约用水,最大程度地降低水消耗量和污水排放量,不仅关系到企业的生存与发展,也是国计民生的大问题。
1涂装生产线的主要用水设备及废水来源涂装生产线的主要用水设备有前处理设备、电泳设备和湿式喷漆设备,其中以前处理和电泳设备为主要水消耗点,占涂装车间生产用水总量的80%左右;以1台/min生产节拍、车身处理面积为(80~100)m2/台计算,生产线每小时耗水量达30t,污水排放量与耗水量大致相当。
前处理废水来自脱脂、磷化、表面调整等工序及水洗工序的废水排放,电泳废水来自清洗工件上附着的浮漆和工艺槽的清洗过程;喷漆室废水来自湿式喷漆室用水与喷漆室作业区空气混合吸附过程、空气中的漆雾和有机溶剂混合到水中所形成的喷漆废水。
2涂装线主要的节水技术为节约用水,在涂装线规划设计时可以从改良工艺方案、完善设备功能、采用新技术和新材料等方面来考虑。
2.1逆工序溢流水清洗在脱脂或磷化后,为洗净附着在工件表面的化学药剂,需要开展多次水洗。
为节约用水,将前处理的各水洗工序设计成两个节水单元,使清洗用水由以前各个工序槽单独排放变为单元排放。
并采用后段水洗给水,顺次向前段水洗槽溢流供水,最终排放至地沟,提高了清洗水的利用率。
在一些涂装生产线的工艺设计中,脱脂和磷化采用各自后清洗的水补水,不直接添加新鲜的工业用水,从而到达进一步节约用水的目的。
此种节水方法目前已成为涂装线水洗设计的通用方法。
2.2合理采用新设备,降低槽液更新周期通过采取以下措施,降低了槽液的更新周期,到达节水目的。
汽车制造业(涂装)清洁生产
汽车制造业(涂装)清洁生产清洁生产在汽车制造业(涂装)中的应用第1章汽车制造业(涂装)工艺1.1涂装工艺简介汽车涂装工艺,一般可分为两大部分:一是涂装前金属的表面处理,也叫前处理技术;二是涂装的施工工艺。
表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等,以改善工件的表面状态。
包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理,如磷化、氧化和钝化处理。
工程机械防锈涂装工艺一般可分为涂装前表面处理工艺和防锈底漆涂装工艺。
1.1.1涂装前金属的表面处理表面处理是防锈涂装的重要工序之一。
工程机械防锈涂装质量在很大程度上取决于表面处理的方式好坏。
据英国帝国化学公司介绍, 涂层寿命受 3 方面因素制约: 表面处理, 占60%; 涂装施工, 占25%; 涂料本身质量, 占15% 。
工程机械行业, 不同零部件的表面处理方式。
机械清理可有效去除工件上的铁锈、焊渣、氧化皮, 消除焊接应力, 增加防锈涂膜与金属基体的结合力, 从而大大提高工程机械零部件的防锈质量。
机械清理标准要求达到的Sa2 . 5 级。
表面粗糙度要达到防锈涂层厚度的1 /3 。
喷、抛丸所用钢丸要达到GB6484 要求。
薄板冲压件的表面处理称一般用化学表面处理,工艺流程为: 预脱脂→脱脂→热水洗→冷水洗→酸洗→冷水洗→中和→冷水洗→表面调整→磷化→冷水洗→热水洗→纯水洗→干燥。
上述的薄板件前处理工艺过程也可根据薄板冲压件的油、锈情况作适当调整, 或不用酸洗工序, 或不用预脱脂工序。
而脱脂和磷化是化学处理工艺中的关键工序, 这两道工序直接影响工件化学处理的质量和防锈涂层的质量。
在表面处理作业中,打磨这一项对最后的质量影响十分大。
特别是早期的传统作业---人工水磨,水磨后残留在板件的水分可导致多项油漆缺陷,所以现在行业里取而代之的便是干磨作业。
干磨在现在的行业中已经占据了很大的位置,因为他和传统的水磨相比有着明显的优势。
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2 0 1 3 年 第3 6 期I 科技创新与应用
节 水技术在汽车涂装过程 中的应用
郭 北 洋
( 广汽菲亚特 汽车有限公 司 , 湖 南 长沙 4 1 0 1 0 0 )
摘 要: 通 过研 究汽 车 涂 装过 程 中主要 的 用 水设 备 , 有针 对性 的提 出各 种 节 水技 术 。通过 运 用这 些技 术 , 可 以大 幅度 的 降 低 水 资 源 的 消耗 , 产 生 良好 的环 境 效益 和 经 济 效益 。 关键 词 : 汽 车涂 装 ; 节 水技 术 ; 膜 分 离技 术 ; 生物 酶
一
次之。
空调 增 湿 系统 主 要 是保 持 喷漆 室 内湿度 在 一 个 恒 定 的 范 围 , 从 而避 免 流 挂 、 针 孔 等漆 膜 不 良 的 出现 。空 调 增 湿 系 统 的用 水 量 受 环 境 温 湿度 的影 响 , 具 有 季节 性 的 特点 。 在 秋 冬季 气 候 干燥 时 , 喷 漆 室 空 调增 湿 用 水 量甚 至会 超 过前 处 理 用水 量 。 喷漆 室 循 环水 用 以捕 捉 没有 喷 到 车 身 上 的漆 雾 , 由 于是 循 环 使 用, 虽 然 水量 大 , 但 运 行 中只 需 要补 加 蒸 发 的 水量 即可 。另 外 , 汽 车 涂装过程 中还有部分 的水用来进行水性漆的调漆 ,补加电泳槽 , 以 及在打磨 , 抛光等工位进行 吸尘 、 降尘使用 。 这些工艺及设备的用水 量 占总用 水 量 的 比例 较 小 。 3主 要 的 节水 技 术 3 . 1逆 工 序 补 水 车体进行前处理和 电泳涂装时, 车身需要多次清洗。清洗后的 水 由于受到污染 , 需要排放到污水处理站进行处理 。清洗工序越往 后 车 身越 干 净 , 清 洗后 水 中 的污 染 物 含量 也 越 低 。逆 工序 补 水 就 是 将后 面清洗工序的排水 作为前一 清洗工序 的补水 , 依次类推 , 最终 污染 程 度 最 高 的水 从 第 一 道清 洗 工 序 中排 出 。 通过 逆 工 序补 水 可 以 实 现 用水 量 的 大 幅 下 降 , 目前 已成 为 汽 车 涂 装 生 产 线 前 处 理 、 电 泳 通用 的设 计 模 式 。 3 . 2增 加 沥 干 时 间 前处理和电泳通常都是喷淋和浸渍相结合 的生产工艺 。 车体从 个槽体 进入下一个槽体 , 在两个槽体之间 , 适 当的增加 沥干时间 可以将附着在车体表面的化学药品尽可能的沥 出, 从 而减少清洗水 的用量 。由于沥 出的药品还可 以回流到原槽体 内, 在节水 的同时也 节 约 了化 学 药 品 。 3 . 3设 置 合 理水 质 基 准 由于 前处 理 、电泳 的最 后 水 洗 工序 需 要 使 用 到 大 量 的纯 水 , 而 纯水 的水质基准将直接影 响到产水效率 。 一级反渗透纯水 系统的产 水率约为 7 5 %, 二级反渗透纯水的复合产水 率约为 6 5 %。如果纯水 的水质基准设定在 电导率 1 0 p , 左右 , 在满足清洗用纯水 的品质前提 下 ,只需要一级反渗透模组就够 了。如果纯水 电导率基 准设 置在 5 , 则需要两级反渗透模 组进 行处 理 , 相应 的工业水用量将会增加 1 5 %。纯 水 的 电 导率 在 1 0 p , 时完 全 可 以满 足 汽 车涂 装 的清洗 需 要 。 3 . 4 回用 反 渗透 装 置 浓 水 自 来 水通过反渗透系统制造纯水 的同时也产生浓水 。 浓水产生 量占自 来 水量 的 3 0 %左右 ,通常这些浓水都 白白的排到雨水沟 内, 造成浪费 。 如果 自来 水 水 质较 好 的话 , 浓水 的 电导 率 、 悬 浮物 等 水 质 指标甚至优于前处理第一 道水洗工序逆补水水质 。在这种情况下 , 可 以将 浓 水 回用 到 清 洗 工序 中 。 如果 浓 水 达 不 到清 洗 用水 的水 质标 准, 还可以考虑将其作为喷漆室循环槽的补水 , 以及作为厂 区冲洗 厕 所 及 绿 化用 水 。 3 . 5 膜 分 离技 术 处 理废 水 车身电泳后一般利用 U F透过液 冲洗掉车身表面 的电泳漆 , 然 后再进入纯水洗工序将 U F 液洗净。 U F液本身是 电泳漆通过超滤装
1引 言 ‘
近 年来 , 随 着 中 国汽 车 产 量 的 增 加 , 汽 车生 产 过 程 中 消 耗 的 水 资 源 量也 越 来 越 多 。涂 装 是 汽 车工 厂 中用 水 最大 的车 间 , 在 涂 装 过 程 中使 用 的 自来 水 变 成 污 水 , 需 要 进 一 步 的处 理 , 才 能进 行 排 放 或 者 回用 。 因此 , 在 汽 车 涂装 过 程 应用 节水 技 术 不 仅 可 以减 少 水 资 源 的消耗 , 降低 生产成本 , 而且可以减少废水 的产 生 , 降低环境负荷 , 产 生 良好 的社 会效 益 。 2汽 车 涂 装用 水 现 状 前处理 、 电泳 的水洗工序 , 喷漆室空调增湿系统 , 以及湿式喷漆 室 的循 环 水 系 统是 汽车 涂 装 过 程 的 主要 用 水 点 。前 处 理 、 电泳 的水 洗工序 主要用来清洗车身表面, 以防止前工序的药品随车身进入下 工序 , 产 生 污染 。前 处 理 最 后 水洗 工 序 以及 电泳 的 全部 水 洗 工 序 还需要用 到纯水。 整体来说 , 涂装车间前处理用水量最大, 电泳用水
一
置过滤得到 , 因此含有少量的电泳涂料 固体成分 。纯水将车身表面 的U F 液 冲洗 掉后 ,形 成 的废 水 因为有 机 物含 量 高排 到 污水 处 理 站 后 还需 要 进 行生 化 处理 。利 用膜 分 离 技 术 对水 洗 后 的水 进 行 处理 , 固体份 浓 缩 后 回送 到 电泳 槽 继续 使 用 , 而 透 过液 经 过 反 渗透 系统 处 理后 基 本 上 可 以达 到纯 水 的水 质 。 这 样 电泳后 的纯水 洗 废水 得到 了 循环利用 , 而电泳漆利用率也得到提升。 还 有 一 种普 遍 使 用 的 E D — R O膜 分 离 技 术 。其 特 点 是 在 U F超 滤装 置 后 再 加上 反 渗透 纯 水 装 置 , 反渗 透 装 置处 理 后 的浓缩 液 送 到 U F水洗 工 序 , 而产 生 的纯 水 则 用 到最 后 的纯 水洗 工 序 。由于 电泳 及 之后 的水洗形成 了彻底的封闭循环系统 , 可使电泳漆的回收利用率 达到 9 9 %以上 , 同时最大限度地降低 了电泳 系统的用水量。 还 有 一种 MB R膜 分离 技 术 , 它利用 M B R生 物 反 应 膜过 滤 污 水 处理 站 中经 生化 处 理过 的涂装 废 水 , 过 滤 后 的产 水 同样 进一 步 经 过 反 渗透 系 统 处理 , 得 到 的纯 水 回用 到 涂装 车 间 所有 的纯水 用 水点 。 3 . 6用 生 物酶 法处 理 喷 漆室 循 环水 喷漆 室循 环 水在 捕 捉 过 喷涂 的漆 雾后 , 通过 添 加 到 水 中 的药 剂 凝结 成 漆 渣 , 然后 利 用 分 离装 置 将 固体 的漆 渣 去 除 。随 着 生产 量 的 增加 , 循环水的电导率、 悬浮物含量 、 化学需氧量不断 的上升直至水 中的药 品 失效 , 然 后 需要 将 全 部 的循 环水 更 新 。目前 , 已经 开 发 出 了 含有生物酶的药剂 , 生物酶可 以分解 了循 环水 中的有机 物 , 在相 当 长的时间内循环水 的悬浮物含量和化学需氧量都会保持较低 的水 平。与传统的化学药品相 比, 使用含有生物酶的药品循环水的换水 周 期 可延 长 一倍 , 因此 用水 量 也 可减 少 一半 。 3 . 7使 用 干式 喷 漆房 干 式 喷漆 房 通过 在 喷 漆 室下 方 的鼓起 的石 灰 粉 吸 收过 喷 漆雾 , 当吸附饱和时, 石灰粉被送到水泥厂进一步烧制水泥 。由于不使用 循 环水 , 所 以用水 量 为零 。 近年 来 , 国内 已有 多条 汽 车涂 装 生 产线 采 用 干式 喷 漆 房技 术 。