厂内机动车辆伤害事故的预防
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案模版（四篇）
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案模版一、事故概述厂内机动车辆事故指在厂区范围内发生的与机动车辆相关的意外事件，包括交通事故、火灾、泄漏等。
为了应对厂内机动车辆事故，制定应急措施和救援预案非常必要。
二、应急措施厂内机动车辆事故的应急措施主要包括：1. 防范措施：a. 建立健全机动车辆管理制度，加强车辆安全、驾驶员安全和道路交通安全培训；b. 制定严格的机动车辆使用规范，保证车辆和驾驶员的合法合规和安全；c. 定期检查机动车辆的安全状况，及时维修和更换老化、损坏的车辆部件；d. 组建专门的应急队伍，提高应急处置能力；2. 事故初期处置：a. 发生机动车辆事故后，要第一时间通知相关人员，并启动应急预案；b. 确保现场安全，疏导人员和车辆，防止次生事故的发生；c. 给予伤者及时的急救和救援，并联系救护车运送伤者；d. 执行灭火处置措施，防止火灾扩散；e. 避免泄漏事故的发生，做好泄漏物的扑救和清理工作；3. 事故调查和报告：a. 成立调查组，对事故原因进行深入调查，形成报告；b. 将事故报告上报给相关部门和领导；c. 分析事故原因，制定防范措施和改进措施，避免类似事故的再次发生。
三、救援预案厂内机动车辆事故的救援预案主要包括：1. 应急救援组织体系：a. 成立由相关部门和人员组成的应急救援领导小组，负责指挥调度救援工作；b. 成立由专业救援人员组成的救援队伍，定期进行培训和演练，提高救援能力；2. 救援工作流程：a. 确定事故现场负责人，设立指挥站，并制定救援方案；b. 调度救援队伍和器材前往事故现场，组织救援工作；c. 组织伤者救治和转运工作，保证伤者的安全和生命的可延续；d. 处理事故现场的火灾、泄漏等风险，防止事故扩大；3. 救援资源准备：a. 准备充足的急救药品和器材，保证伤者救治工作；b. 准备灭火器材和泄漏应急物质，保证事故现场的安全；c. 组织联系救护车辆和专业救援机构，提供必要的救援资源；4. 救援工作评估和总结：a. 在救援工作完成后，对救援过程进行评估，总结教训，并不断改进救援预案；b. 将救援工作的经验和教训进行总结，提出针对性的改进措施，提高救援能力。
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案模版(三篇)
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案模版厂内机动车辆事故是一种常见的工业安全事故，为了保障员工的生命安全和减少财产损失，应该制定相应的应急措施和救援预案。
以下是一些建议的应急措施和救援预案：1. 预防措施：- 确保厂区内道路的通畅，并设置明显的交通标志和标线，以避免交通拥堵和事故发生。
- 对厂区内的机动车辆进行定期检查和维护，确保其安全可靠。
- 对驾驶员进行必要的培训，包括交通安全知识和应急处理技能。
2. 应急措施：- 发生事故后，驾驶员应立即停车，并尽可能将车辆移至安全位置。
如果车辆翻倒或着火，驾驶员应立即离开车辆，确保自身安全。
- 驾驶员应及时报警，通知工厂内的安全人员和急救人员，并提供具体的事故地点和情况描述。
3. 救援预案：- 工厂应设立专门的事故应急指挥部，由安全、消防和急救人员组成，负责事故的应急救援和处理工作。
- 需要及时疏散人员，并设立安全警戒线，限制非救援人员进入事故现场。
- 在救援过程中，应根据事故情况判断是否需要调用外部救援力量，如消防队和医疗救援队，以提供专业的救援支持。
- 同时应与相关部门保持紧密联系，协调处理事故期间可能发生的问题，如电力中断、燃气泄漏等。
应急措施和救援预案的制定需要根据厂区的具体情况和危险性评估来确定，同时还需要经常进行演练和培训，以确保员工能够在事故发生时快速、冷静地应对，并最大限度地减少事故造成的损失。
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案模版（二）一、厂内机动车辆事故应急措施1、事故应急预案的制定厂内机动车辆事故应急措施的制定是为了及时有效地应对和处理机动车辆事故，保障员工的生命安全和财产安全。
企业应根据实际情况制定相应的应急预案，明确责任分工和处置流程，确保应急措施的快速有效执行。
2、事故应急组织和指挥在发生机动车辆事故时，企业应成立事故应急组织，负责组织和指挥事故应急工作。
应急组织需通过内部培训和演练，提高员工应急意识和处置能力，确保能够迅速、有序地响应和处置事故。
厂内交通安全注意事项是哪几点
厂内交通安全注意事项是哪几点近些年来，由于企业内部交通安全管理工作基础比较薄弱，加之车辆技术装备较落后，驾驶人员素质低，结果导致企业内车辆伤害事故时有发生。
为控制和减少企业内机动车辆激增带来的不安全因素，减少车辆伤害事故的发生，必须加强企业内机动车辆的管理。
企业内机动车辆，是指专用于企业内部物资材料运送的机动车辆，区别于公路上使用的车辆。
下面就是店铺为大家整理的厂内交通安全注意事项是哪几点相关资料，供大家参考。
厂内交通安全注意事项一：一、厂内机动车辆事故与预防一)企业内机动车辆事故分类厂内机动车辆事故，是指厂内机动车辆在起动、行驶、停车以及作业的全过程中，因碰撞、翻覆、辗轧、失火、机械故障等原因造成人伤害、车物损坏的事故。
(一)按原因分类：客观原因：纯粹由于道路、气候、环境等客观因素造成而非人的因素造成的事故。
主观原因：由于事故的当事人本身内在的因素而引发事故。
1、主观故意：行为人思想意识上故意促使事故发生，在事故发生前已预知结果。
2、主观过失：思想意识上没有造成事故的动机。
①违反规定---由于思想方面的原因，不按交通法规和安全规程去操作而发生事故。
如酒后开车、无证开车、超速、抢行、违章装载等。
②疏忽大意--精力分散，反应迟钝，判断失误，措施不及时或过分自信，过高的估计自己的技术。
③操作不当--技术生疏，经验不足，对车辆道路情况不熟，遇有情况惊慌失措，发生操作错误。
(二)伤害种类1、车辆伤害：包括撞车、翻车、挤压和轧辗等。
2、物体打击：搬运、装卸和堆垛中物体的打击。
3、高处坠落：人员或人员连同物品从车上掉下来。
4、火灾、爆炸：由于人为的原因发生火灾并引起油箱等可燃物急剧燃烧爆炸，或装载易燃易爆物品，因运输不当发生火灾爆炸。
(三)厂内机动车辆事故预防1、厂内机动车辆产生事故的主要原因①驾驶员缺乏安全技术知识教育，违反操作规程，身体有疾患或心理不适;心理不适主要表现在过度放松与过度紧张。
过度放松一是表现为无所谓思想，轻视安全，轻视制度，拿规定当儿戏;二是表现为麻痹思想;开车与操作中脑子里想着无关的事，手里忙着无关的活，吸烟、吃零食、开玩笑等。
企业内机动车辆伤害事故及预防措施
企业内机动车辆伤害事故及预防措施在企业的日常生产运营中，机动车辆是不可或缺的工具，但与此同时，机动车辆伤害事故也时有发生。
这些事故不仅会给员工的生命安全带来威胁，还会影响企业的正常生产秩序，给企业造成经济损失。
因此，了解企业内机动车辆伤害事故的原因，并采取有效的预防措施，对于保障员工的生命安全和企业的稳定发展具有重要意义。
一、企业内机动车辆伤害事故的类型企业内机动车辆伤害事故的类型多种多样，常见的有以下几种：1、碰撞事故这是企业内机动车辆伤害事故中最为常见的类型。
包括车辆与车辆之间的碰撞、车辆与建筑物、设备、行人等的碰撞。
例如，在狭窄的通道内两车相向行驶时，如果驾驶员操作不当，就容易发生碰撞；或者车辆在倒车时，未观察到后方的行人或障碍物，也会导致碰撞事故的发生。
2、碾压事故主要是指车辆在行驶过程中对行人或其他物体的碾压。
比如，在工厂车间内，车辆在行驶过程中，驾驶员未注意到周围的行人，从而导致碾压事故。
3、翻车事故由于车辆行驶速度过快、转弯半径过小、装载货物不平衡等原因，可能导致车辆翻车。
这种事故往往会造成较为严重的后果，不仅会对车辆造成损坏，还可能导致驾驶员和乘客受伤。
4、火灾爆炸事故车辆的燃油泄漏、电气故障、违规动火等原因可能引发火灾爆炸事故。
这类事故一旦发生，往往会造成巨大的损失。
二、企业内机动车辆伤害事故的原因企业内机动车辆伤害事故的发生往往是由多种因素共同作用导致的，主要包括以下几个方面：1、人的因素（1）驾驶员的违规操作驾驶员在驾驶过程中违反交通规则、操作规程，如超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、无证驾驶等，是导致事故发生的重要原因。
（2）驾驶员的疏忽大意驾驶员在行驶过程中注意力不集中，未观察到周围的情况，如未注意到行人、障碍物等，也容易引发事故。
（3）行人的违规行为行人在企业内行走时违反交通规则，如在车辆行驶区域内随意穿行、逗留等，也会增加事故发生的风险。
2、车辆的因素（1）车辆的技术状况不良车辆的制动系统、转向系统、灯光系统等出现故障，会影响车辆的行驶性能，增加事故发生的可能性。
厂内机动车辆伤害事故应急预案
厂内机动车辆伤害事故应急预案1. 前言本预案为应对厂内机动车辆伤害事故而制定，旨在防范、遏制和化解事故，减少人员、财产损失，保障员工生命财产安全和企业生产经营利益。
2. 适用范围本预案适用于厂区内所有机动车辆行驶过程中造成的人员伤害事故。
3. 应急流程3.1 事故报告与处置一旦发生机动车辆伤害事故，驾驶员应立即停车并报告现场主管领导和安全部门，食堂值班人员应立即报告医务室并组织现场抢救。
同时现场主管领导应迅速到达事故现场，组织处置。
3.2 人员伤害处置医务室应在3分钟内到达现场，进行初步诊断，紧急施救，视伤情及时转送至医院。
3.3 事故调查处理公司安全部门应成立调查小组对事故进行深入调查，了解事故原因、情况和责任。
调查组要及时向公司领导汇报调查结果，对责任人进行处理。
4. 应急预防措施4.1 安全培训厂内所有从业人员应接受安全培训，学习机动车辆的安全驾驶、交通法规等相关知识。
4.2 设施维护公司应对厂内道路、车库、车位等机动车辆行驶、停靠场所进行维护保养。
4.3 安全检查公司安全管理部门负责对厂区内机动车辆进行定期检查，对发现的安全隐患进行及时维修。
5. 应急处置要点5.1 事故现场事故现场需保持现场秩序、损伤状况、车辆情况等，为事故调查和处理提供充足的信息。
5.2 人员伤害处置医务室应立即到达事故现场，进行紧急救治。
5.3 事故调查处理公司安全部门应征得公司领导授权，成立调查小组对事故进行深入调查。
6. 应急物资准备公司应建立健全的应急物资储备制度，保障应急处置所需的物资及设备供应。
7. 应急组织架构公司领导指定安全部门为厂区机动车辆伤害事故应急处置指挥部，调动企业内部的力量，统一组织处置。
指挥部应由以下职责人员组成：指挥员、副指挥员、调度员、安全工程师、医学专业人员、新闻媒体联络人员。
8. 应急演练为确保应急处置能够迅速、有效地开展，公司安全部门应定期组织应急演练，不断提高应急处置能力。
9. 意外情况处理在处置意外情况时，应根据实际情况和特殊要求，灵活处理，保证人身安全、公平公正。
车辆伤害事故预防措施
车辆伤害事故预防措施车辆伤害事故预防措施车辆伤害事故预防措施1.事故风险分析1.1本单位在消费经营过程中，存在以下平安风险，可能会导致车辆伤害事故的发生。
1〕由于车辆突然而强大的减速所致伤害，如脑损伤、颈椎损伤，主动脉破裂、心脏及心包损伤，以及“方向盘胸”等。
2〕由机动车直接撞击所致。
碾挫伤及压榨伤多由车辆碾压挫伤，或被变形车厢、车身和驾驶室挤压伤害同时发生于一体。
1.2本单位车辆伤害事故风险等级：一般。
1.3本单位发生车辆伤害事故频率：偶然。
2.应急工作程序及职责2.1发惹事故的当班人员或目睹者在第一时间施行现场应急处置。
2.2车辆所在班组的班〔组〕长全面负责本班应急管理工作，承当落实预警措施，并承当组织本班组现场人员的自救、互救和避灾的责任。
2.3班组成员在发现与本岗位相关的事故预兆情况下，承当第一时间预警报告的职责。
在发惹事故的情况下，协助现场应急指挥者进展自救和避灾。
3.应急处置3.1车辆事故现场处置要求：停车、拉手刹、熄火。
3,2保护现场要求：一是车上有物资的，应妥善处置，防止衍生灾害发生；二周边有危险因素，应妥善处理，防止二次灾害发生；三是车辆有挪动的，应作出标记。
3.3应急救治1)凡重伤员从车内搬动、移出前，首先应在地上放置颈托，或行颈部固定，以防颈椎错位，损伤脊髓，发生高位截瘫。
一时无颈托，可用硬纸板、硬橡皮、厚的帆布，仿照颈托，剪成前后两片，用布条包扎固定。
2)对昏倒在坐椅上伤员，安放颈托后，可以将其颈及躯干一并固定在靠背上，然后拆卸座椅，与伤员一起搬出。
3)对抛离座位的危重、昏迷伤员，应原地上颈托，包扎伤口，再由数人按脊柱损伤的原那么搬运伤员。
动作要轻柔，腰臀部托住，搬运者用力要整齐一致，平放在木板或担架上。
4〕现场急救后伤员根据轻重缓急由急救车运送。
4.考前须知4.1行车途中汽车突然起火，驾驶员应立即熄火、切断油和电，关闭百叶窗和点火开关后，立即设法组织车内人员分开车体。
假设因车辆碰撞变形、车门无法翻开时，可从前后挡风玻璃或车窗处脱身。
企业内机动车辆伤害事故及预防措施
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企业内机动车辆伤害事故及预防措施
⑴要在已接地的油罐梯子进口处的金属扶栏上留出1m 长的裸金属面,作为手握接地体。
操作人员上罐前，应先手握接地体。
⑵爆炸危险等级为0区和1区的作业地面(如轻油泵房、付油间等)，不宜涂刷绝缘油漆，严禁使用绝缘橡胶板、塑料板、地毯等绝缘物质铺地，作业地面通道的表面电阻值不应大于108Ω。
⑶进入0区和1区爆炸危险场所的操作人员，应穿防静电鞋，同时不应穿尼龙、晴纶等袜子。
严禁穿泡沫塑料、塑料底鞋。
⑷进入0区和1区爆炸危险场所的操作人员，应穿防静电工作服。
当环境湿度在50%以上时，可以穿棉工作服。
严禁穿化纤服装。
⑸穿着防静电工作服进入0区和1区时，内身不应穿着二件以上涤纶、尼龙、晴纶等内衣。
⑹在爆炸危险场所，不准穿脱任何服装，不得梳头、拍打衣服和互相打闹。
企业内机动车辆伤害事故及预防措施
企业内机动车辆伤害事故及预防措施企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。
为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。
一、企业内机动车辆事故的种类根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。
企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。
首先，车辆伤害事故与时间有关，每天7时到15时半的事故最多，占全部事故的59％。
其次，和驾驶员年龄有关，一般发生在，18～40岁的人中居多，其中18～25岁的占25％，25～40：岁的占32.5％。
人的各个部位受伤情况下不同，头部受伤约占12．5％，手臂受伤占23．49％，躯体受伤占19％，腿、脚受伤占45．1％。
企业内机动车辆伤害事故的分类：1.按车辆事故的事态分：有碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火、出轨和搬运、装卸中的坠落及物体打击等。
2．按厂区道路分：有交叉路口、弯道、直行、坡道、铁路道口、狭窄路面、仓库、车间等行车事故。
3．按伤害程度分：有车损事故、轻伤事故、重伤事故、死亡事故。
二、车辆伤害事故的主要原因车辆伤害事故的原因是多方面的，但主要是涉及人(驾驶员、行人、装卸工)、车(机动车与非机动车)、道路环境这三个综合因奉。
在这三者中，人是最为重要的，据有关资料分析，千般情况下，驾驶员是造成事故的主要原因；负直接责任的占统计的70％以上。
大量的企业内机动车辆伤害事故统计分析表明，事故主要发生在车辆行驶、装卸作业、车辆检修及非驾驶员驾车等过程中。
从各类事故所占比例看，车辆行驶中发生事故占44％，车辆装卸作业中发生的占23％，车辆检修中发生的占7．9％，非驾驶员开车肇事占16．5％，其他类型的事故占8．5％。
企业内机动车辆伤害事故及预防措施
企业内机动车辆伤害事故及预防措施一、企业内机动车辆伤害事故概述企业内机动车辆伤害事故是指在企业内部发生的与机动车辆有关的意外伤害事件。
这种事故可能导致员工伤亡、财产损失以及企业声誉受损。
为了保障员工的安全和企业的利益，采取预防措施至关重要。
二、机动车辆伤害事故的主要原因1. 人为因素：包括驾驶员疲劳驾驶、超速行驶、违反交通规则、未经许可驾驶等。
2. 技术因素：包括车辆故障、制动系统失灵、轮胎爆胎等。
3. 环境因素：包括恶劣天气、道路状况不良等。
三、机动车辆伤害事故的预防措施1. 加强员工培训：对驾驶员进行安全培训，包括交通法规、安全驾驶技巧等方面的培训，提高员工的安全意识和驾驶技能。
2. 制定严格的驾驶政策：明确企业内部驾驶规范，包括禁止酒后驾驶、禁止使用手机等，严格执行。
3. 定期车辆检查和维护：对企业内部的机动车辆进行定期的检查和维护，确保车辆的安全性能和正常运行。
4. 安装车辆监控系统：通过安装车辆监控系统，实时监测车辆的行驶情况，及时发现问题并采取措施。
5. 提供紧急救援设备：在企业内部配备急救包、灭火器等紧急救援设备，以便在事故发生时能够及时采取应急措施。
6. 强化安全管理：建立健全企业内部的安全管理体系，包括制定安全标准、安全检查、事故报告和处理等，确保安全管理的全面实施。
7. 激励安全行为：通过奖励制度激励员工遵守安全规定，鼓励他们积极参预安全活动，提高员工的安全意识。
四、机动车辆伤害事故预防效果的评估和改进1. 评估方法：通过对机动车辆伤害事故的统计分析，包括事故发生率、事故类型、事故原因等，评估预防措施的效果。
2. 改进措施：根据评估结果，及时调整和改进预防措施，强化培训、加强监管、完善制度等，以进一步提高事故预防效果。
3. 经验分享：定期组织企业间的经验分享会，分享成功的事故预防经验和做法，促进企业之间的学习和共同进步。
五、结语企业内机动车辆伤害事故的预防是企业安全管理的重要组成部份。
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案(四篇)
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案是为了保障厂内机动车辆驾驶员和周围人员的生命安全，及时处理事故并减少事故对生产的影响而制定的。
1. 加强安全宣传教育，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能。
2. 设立安全管理部门或委员会，负责事故应急处理和救援工作。
3. 制定相应的安全管理制度和操作规程，明确机动车辆的使用范围、限制条件和操作要求。
4. 配备必要的应急设备，如灭火器、急救箱等，并定期检查和维护设备。
5. 提前制定事故应急预案，明确责任分工和应急处置流程。
6. 建立警示标志和安全区域，确保机动车辆和行人的分离。
7. 定期对机动车辆进行安全检查和维护，确保车辆的正常运行。
8. 在厂区内设置紧急停车点和急救点，方便事故发生后的及时停车和救援。
9. 加强驾驶员培训，提高其应对突发状况的能力，如疏散逃生等。
10. 配备专业的应急救援队伍，能够在事故发生后迅速到达现场进行救援。
以上是针对厂内机动车辆事故的一些建议措施，每个厂区的实际情况可能有所不同，具体的应急措施和救援预案需要根据实际情况进行制定。
同时，对于员工也要做好相关的安全培训和意识教育，增强员工的自我保护意识和能力。
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案（二）一、引言在工业企业的生产经营过程中，机动车辆是不可或缺的工具和设备。
然而，机动车辆事故时有发生，可能导致人员伤亡、财产损失以及生产中断等严重后果。
为了及时有效地处理机动车辆事故，制定科学合理的应急措施和救援预案是十分必要的。
二、机动车辆事故应急措施1.事故现场的判定与报警当发生机动车辆事故时，首先需要判定事故现场的情况。
判断事故严重程度，以及是否有人员伤亡或车辆起火等情况。
同时，需要及时向警察、消防等相关部门报警，以便他们能够迅速赶到现场进行处理。
2.人员伤亡的救治在机动车辆事故中，人员伤亡是最重要的问题。
当事故发生后，应立即进行人员伤亡的救治。
需要派遣专业急救人员到现场进行伤员救治，迅速开始急救措施，如止血、人工呼吸等，尽可能减少伤员的伤害。
车辆伤害事故预防措施
1.不准在车行道、桥梁、隧道或交通安全设施等处长时间逗留。
2.不准穿越、攀登或跨越高速公路隔离设施。
3.不准横过划有中心实线的车行道。
4.不准在机动车道上等候车辆。
5.在车行道上不得从机动车左侧上下车，开关车门时，不准妨碍其
他车辆和行人通行。
6.驾驶机动车的人员无驾驶证或饮酒后应制止并拒乘。
7.车辆在行驶中不准与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员操作。
8.不准向车外投掷物品。
9.乘坐二轮摩托车只准坐在驾驶员身后的座位上，不准侧坐或倒坐。
10.乘坐公交车辆、通勤班车，依次在站点候车，待车停稳后，方可
按顺序上下。
11.不准在车辆行驶中开启车门、车厢。
12.机动车发生故障或交通事故须在车行道停车时，除紧急救险外，
乘车人须迅速离开车辆和车行道。
13.司机负责监装监卸，确保装物符合规定，并做到运输途中不散落、
掉物。
14.检修自卸汽车时，必须在翻斗撑起时，加保护支撑和垫木，防止
翻斗下落伤人。
15.厂内行驶车辆严禁超速、超长、超宽、超高、超重，不得人货混
装。
铲车、叉车、吊车不准违章带人。
机动车必须按指定位置停放。
16.倒车时要确认周围人员安全，指挥倒车人员要注意自我保护。
17.司机行车要严格遵守有关安全交通法规、噪声控制法规及公司交
通安全管理规定，发现违章及时制止和处理，加强车辆日常维护和保养，确保车辆符合安全要求。
矿山厂内机动车辆伤害事故的预防
矿山厂内机动车辆伤害事故的预防厂内机动车辆按质监总局的分类，包括：厂内运输车辆、挖掘机、推土机、穿孔机械、压风机、装载机等。
虽然只是在矿区内进行运输作业，但假如对平安驾驶和行车平安的重要性熟悉不足，思想麻痹、违章驾驶、管理不善和车辆带病运行等，就会造成厂内机动车辆损害事故。
一、厂内机动车辆损害事故的分类：1、按车辆事故的事态分：有碰撞、翻车、失火和运输途中矿石掉落打击路人；2、按厂区道路分：有交叉路口、弯道、直行、坡道、狭窄路面、仓库、车间等；3、按损害程度分：有车损、轻伤、重伤、死亡事故。
二、车辆损害事故的主要缘由1、违章驾车：（1）疲惫驾车；（2）酒后驾车；（3）非驾驶员驾车；（4）超速行驶；（5）争道抢行；（6）违章超车和装载等。
2、心理特别：（1）心情急躁；（2）精神分散；（3）心理烦乱；（4）身体不适等。
3、车况不好：（1）平安装置不齐全；（2）工作装置不行靠；（3）平安防护装置失效；（4）车辆维护修理不准时，带“病”行驶。
4、道路环境：（1）道路参数不合理；（2）维护不好，路面损坏；（3）在恶劣的气候条件下行车。
5、装载因素：（1）装载过满，石块落下打击路人；（2）装载中心偏差。
6、管理因素：（1）车辆平安行驶制度不落实；（2）管理规章制度或操作规程不健全；（3）车辆修理不准时；（4）交通信号、标志、设施缺陷等。
三、车辆损害预防措施1、驾驶人员应持有效特种作业操作证方可从事厂内机动车辆驾驶作业。
2、厂内机动车辆属特种设备，应到质量监督管理部门登记备案，并按期进行审验。
3、加强对车辆维护保养，不得带病行驶及使用报废车辆。
4、运载人员的厂内机动车辆不得超过额定人数，其他车辆不得运载人员。
矿山厂内机动车辆伤害事故的预防精
矿山厂内机动车辆伤害事故的预防精机动车辆伤害事故在矿山厂内屡见不鲜，严重威胁着矿工和相关人员的生命安全。
为了预防这类事故的发生，矿山企业需要采取一系列措施，确保机动车辆的安全运行。
本文将介绍矿山厂内机动车辆伤害事故的预防措施，包括合适的培训、有效的设备维护和管理制度的建立。
一、合适的培训为了确保矿工和相关人员具备驾驶机动车辆的技能和安全意识，矿山企业应该进行全面的培训工作。
首先，新员工应该接受专门的驾驶培训，包括道路交通规则、车辆操作技巧和紧急情况下的应对措施等方面的培训。
其次，定期的培训和考核应该成为常态，以确保员工的驾驶技能和安全意识处于良好状态。
此外，矿山企业应该提供相关材料和宣传教育，以增强员工对安全驾驶的重视。
二、有效的设备维护矿山厂内的机动车辆是工作中必不可少的工具，但是如果这些车辆没有得到有效的维护和保养，就会发生事故。
因此，矿山企业应该建立完善的车辆维护机制。
首先，企业应该制定规范的维护计划，包括定期检测和维修车辆的日期和内容。
其次，为了确保车辆维护的质量，企业应该选择专业的维修人员和设备。
此外，对于老化和损坏严重的车辆，企业应该及时进行更换，以确保员工的安全。
三、管理制度的建立矿山企业需要建立严格的管理制度，以预防机动车辆伤害事故的发生。
首先，企业应该制定明确的操作规程，明确车辆的使用范围和注意事项。
其次，企业应该建立严格的执勤制度，确保只有经过培训和考核的员工才能驾驶机动车辆。
此外，企业还应该建立事故报告制度和责任追究机制，以便在事故发生后能够及时处理和归责。
结语：矿山厂内机动车辆伤害事故的预防是一项十分重要且紧迫的任务。
通过合适的培训、有效的设备维护和管理制度的建立，矿山企业可以减少机动车辆伤害事故的发生，确保员工的生命安全。
只有将这些预防措施严格落实，在矿山厂内创造一个安全的工作环境，才能真正消除机动车辆伤害事故的隐患。
防止车辆伤害的十项安全技术措施
防止车辆伤害的十项安全技术措施1.未经劳动、公安交通部门培训合格持证人员，不熟悉车辆性能者不得驾驶车辆。
2.人员在场内机动车道应避免右侧行走，并做到不成排结队有碍交通；避让车辆时，应不避让于两车交会之中，不站于旁有堆物无法退让的死角。
3.严禁翻斗车、自卸车车厢载人；4.严禁货物混装，车辆载货严禁超载、超高、超宽，捆扎应牢固可靠，应防止车内物体失稳跌落伤人。
车辆伤害5.车辆进出施工现场，在场内掉头、倒车、在狭窄场地行驶时应有专人指挥。
6.现场行车进出场要减速，并做到四慢：道路情况不明要慢；线路不良要慢；起步、会车、停车要慢；在狭路、基坑边沿、坡路、叉道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。
7.乘坐车辆应坐在安全处，头、手、身不得露出车厢外，要防止车辆起动和刹车时跌倒。
8.装卸车作业时，若车辆停在坡道上，应在车轮两侧用楔形木块加以固定。
9.在临近机动车道的作业区和脚手架等设施，以及在道路中的路障应加设安全色标、安全标志和防护措施。
10.机动车辆不得牵引无制动装置的车辆，牵引物体时物体上不得有人，人员不得进入车与牵引物体之间，坡道上牵引时，车和牵引物体下方不得有人作业和停留。
牵引前要检查确保牵引用的钢丝绳满足安全要求，并有专人指挥。
防止机械伤害的“一禁、二必须、三定、四不准”技术措施:1.不懂电器和机械的人员严禁使用和摆弄机电设备。
2.机电设备应完好，必须有可靠有效的安全防护装置。
3.机电设备停电、停工休息时必须拉闸关机，操作人员离开时应对控制开关上锁。
4.机电设备应做到定人操作、保养和检查。
5.机电设备应做到定期保养维护、定人管理监督使用。
6.机电设备管理应明确落实岗位责任和岗位职责。
7.机电设备不准带病运转、使用。
8.机电设备不准超负荷运转、使用。
9机电设备不准在运转时维修保养。
10.机电设备运行时，操作人员不准将头手身伸入运转的机械行程范围内。
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企业内机动车辆伤害事故及预防措施
企业内机动车辆伤害事故及预防措施企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。
为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。
一、企业内机动车辆事故的种类根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。
企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。
首先，车辆伤害事故与时间有关，每天7时到15时半的事故最多，占全部事故的59％。
其次，和驾驶员年龄有关，一般发生在，18～40岁的人中居多，其中18～25岁的占25％，25～40：岁的占32.5％。
人的各个部位受伤情况下不同，头部受伤约占12．5％，手臂受伤占23．49％，躯体受伤占19％，腿、脚受伤占45．1％。
企业内机动车辆伤害事故的分类：1.按车辆事故的事态分：有碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火、出轨和搬运、装卸中的坠落及物体打击等。
2．按厂区道路分：有交叉路口、弯道、直行、坡道、铁路道口、狭窄路面、仓库、车间等行车事故。
3．按伤害程度分：有车损事故、轻伤事故、重伤事故、死亡事故。
二、车辆伤害事故的主要原因车辆伤害事故的原因是多方面的，但主要是涉及人(驾驶员、行人、装卸工)、车(机动车与非机动车)、道路环境这三个综合因奉。
在这三者中，人是最为重要的，据有关资料分析，千般情况下，驾驶员是造成事故的主要原因；负直接责任的占统计的70％以上。
大量的企业内机动车辆伤害事故统计分析表明，事故主要发生在车辆行驶、装卸作业、车辆检修及非驾驶员驾车等过程中。
从各类事故所占比例看，车辆行驶中发生事故占44％，车辆装卸作业中发生的占23％，车辆检修中发生的占7．9％，非驾驶员开车肇事占16．5％，其他类型的事故占8．5％。
厂内车辆伤害事故的预防
工厂车辆伤害事故的预防
（1）车辆驾驶员必须经过有资质的培训单位培训，考试合格后持
证上岗。
（2）人员通过路口时，一定要先瞭望，只有在没有危险时才通过。
（3）不要在铁路专用线上行走、更不可推车行走；严禁从列车下
面通过。
（4）定期检查车辆各机构部件是否符合技术规范和安全要求，严
禁带故障运行。
（5）进出工厂大门时，时速不得超过5公里；在厂区道路上行驶，时速不得超过20公里。
（6）装卸货物时不要超载、超高。
（7）装载货物的车辆、随车人员应坐在指定的安全位置，不得站
在车门踏板上，也不要坐在车厢板上或驾驶室顶部。
（8）电瓶车在进入厂房内，装载易燃易爆、严禁乘坐有毒有害物质。
（9）铲车在行驶时，无论空载还是重载，电铲与地面之间的距离
不得小于300毫米，但也不得大于500毫米。
（10）任何人不得站在车铲上或车铲货物上随车行驶，也不得站
在铲车车门上随车行驶。
（11）禁止酒后驾车、疲劳驾车、非驾驶员驾车、争道抢行等违
章行为。
（12）在厂内骑自行车时，严禁带人、双撒把或速度过快，不要
与机动车辆竞争速度；在厂房内严禁骑自行车。
车辆伤害预防措施全套
车辆伤害预防措施车辆伤害指企业机动车辆在行驶中引起的人体坠落和物体倒塌、下落、挤压伤亡事故，不包括起重设备提升、牵引车辆和车辆停驶时发生的事故。
1.每年定期进行叉车检测（外检）2、定期更新、审核叉车操作规程（每年至少一次）3、严禁作业人员酒驾、毒驾、带病驾驶叉车并主动报告班组长4、严禁无证驾驶叉车，安环部定期审核叉车驾驶员资质5、调整叉车油门进行限速或安装叉车限速报警器6、驾驶叉车速度室外控制IOkm以下;车间内驾驶叉车控制5km以下（制度和标志）7、指定责任人对叉车进行机油液位等项目进行日常点检和5s清理，并进行记录8、机修人员每四个月进行一次全面的叉车维护并进行记录9、叉车的制动项目纳入日常维护保养计划并进行维护保养11、要求作业人员发现叉车灯光、刹车、警报灯、阻火器、倒车镜等安全附件故障立即进行维修12、每年（或半年）进行一次叉车培训13、作业人员离开叉车必须拉手刹、拔出钥匙14、在本车间的安全管理制度中细化叉车作业的相关要求15、叉车作业实行作业人员分级管理。
分级管控表进行公示,定期更新。
（根据驾驶技术、作业内容、性格等分类，有不同的权限）16、在车间及仓库门口等易发生碰撞的部位张贴反光警示条17、在大门口张贴限高、限宽、限速的安全标示，在叉车可能进出的平台张贴限高标识18、作业人员在行车途中不得饮食、闲谈和打电话19、作业人员禁止超重、人货混装进行作业20、禁止在斜坡上停车21、作业人员在车间及仓库内叉车行驶经过门口时，必须减速与鸣笛22、作业人员搬运双层空桶、产品时必须使用绑带进行固定23、车间作业人员要主动避让叉车24、作业人员驾驶叉车上坡时前行，下坡时倒退行驶，禁止急转弯、急停25、作业人员进行叉车上下车或作业空间狭小，禁止交叉同时进行其他作业，其他人员不得进入作业现场26、叉车的运行通道禁止堆放产品和占用通道进行作业27、搬运物料前进视线受阻时，必须倒退运行叉车28、在叉车上张贴如下警示标志：禁止在斜坡上停车，停车后必须拉手刹，停车后必须将货叉贴地平放29、规定本车间的每台叉车的作业内容和地点范围30、作业人员叉取平台上的料罐前必须及时清空作业区域内的障碍物31、规定叉车搬运的最大重量，严禁超重装载、搬运32、地面用油漆划定位线并定期维护33、作业人眼叉运物料举升、下降过程中，严禁同时进行转向操作34、在路边电缆沟上设置红色禁止线，禁止叉车进入电缆沟盖板处35、定期修订特种作业人员管理制度和特种设备安全管理制度36、下雪或冰冻天气后，需先进行除雪37、禁止在室外进行两层搬运产品38、每次更换叉车轮胎时由设备部叉车专职维修员负责拆开检查轮毂轴承损坏情况。
车辆伤害事故的原因与预防措施
车辆伤害事故的原因与预防措施
车辆伤害事故的原因：
1、行人与车辆不遵守交通规则，争道抢行，超速行驶；
2、不遵守厂内机动车辆管理制度，无证驾驶车辆；
3、车辆安全行驶制度不落实，车况不良，车辆带“病”行驶；
4、驾驶员遵守相关规章制度的自我约束力差，行车中精神不集中；
5、因风、雪、雨、雾等自然环境的变化，造成刹车制动时摩擦系
数下降，制动距离变长，或产生横滑；
6、道路条件差，视线不良，指挥人员站位错误；
7、行人与车辆不遵守铁路道口安全章程规定，抢越铁路道口。
预防措施：
1、行人与车辆必须严格遵守交通规则，严格执行《工业企业厂内
运输安全规程》不争道抢行，违章超车；
2、厂内机动车辆，必须由厂交通安全管理部门核发号牌和行驶证，车辆必须按厂内车辆交通监理部门规定的时间接受检验，仅是限于厂
内行驶。
逾期未经检验的车辆，不能行驶。
同时须办理厂内机动车辆
驾驶证，没有厂内机动车辆驾驶证，任何人不准私自驾驶厂内机动车辆；
3、驾驶员应当及时掌握天气、道路与车辆情况，集中精力安全行驶；
4、行人看见机动车辆或听到鸣笛声响，必须及时避让，不准明知
车辆驶过来而不避让，也不准为了躲避尘土(刮风天)、泥水(雨后)，
突然从路的一侧跑到另一侧；
5、各外进料口上料人员，必须站在安全位置上指挥车辆上料，机
动车辆没有停稳前，不准靠近车辆。
冬季生产时，必须与机动车辆保
持一定的安全距离，不准离车辆过近，防止路滑导致意外事故的发生；
6、行人与车辆必须严格遵守铁路道口安全章程规定，不准抢越道口，道口堵车时，任何人不准从火车连接处跳过或从火车下面钻过。
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• 第二节车辆行驶中发生的事故 • 车辆行驶中的事故很多是发生在交叉路口、 平交道口、直行过程中的。 • 一、通过交叉路口的事故 • 在厂区内,车辆行驶中需经常通过十字路 冂,T形路口,这些交叉路口是车辆事故的多发地 点。 • （一)交叉路口的特点 • l.冲突点和交织点。 • 车辆通过路口形成方面相互交叉的点称为冲突点; 车辆从不同方向驶向同一方向的相遇点你为交织 点。
• (三)通过平交道口注意事项
• 机动车驾驶员应嗷到安全第一、加强了望、不麻 痹大意、谨慎通过。 • 1.车辆通过平交道口视距达到规定（车辆距道口 15米处,驾驶员应能看到铁路两侧各200米处的 火车)时,应做到一慢、二看、三通过;否则,应做 到一停、二看、三通过;严禁抢道通过。 • 2.跟随前车通过道口时,须待前车驶离最后一股 铁轨10米远以外方可跟随通过,以免前车通过时 因故停车,造成后车被迫停在铁轨上。 • 3.保待车况良好,避免因运行故障造成车辆停于 道口上。
• 这在客上就给驾驶员造成了被动局面,对突然出 现的意外情况,往往由于发现过晚而造成措手不 及,危及行车安全。同样,过往人员也不便观察掌 握车辆动态,主动避让车辆。 • (三)噪声扰人。工业生产厂各种设备的工作 噪声比较大,加之厂内机动车辆多是气缸数在1一 6之间柴油的发动机,且安装位置距驾驶员又近, 所以驾驶员整天处在较大噪声环境中工作。从生 理学的角度分析,噪声会直接影响驾驶员的视听, 使精力不易集中。特别在身体疲劳的情况下,噪 声易使驾驶员的情绪产生波动,反应迟钝,从而影 响行车安全。
• T形路口可出现三个冲突点和三个交织点, 十字路口可出现十六个冲突点和四个交织点, • 2.十宇路口视线盲区 • 车辆驶向十字路口,观察前方横向路的左右 两侧时,由于厂房、货垛和其它设施的影响,使驾 驶员的视线受到阻碍.形咸视线盲区。同样,前方 横向路上的车辆视线也形成盲区。所以,两台交 叉行驶的车辆在通过十字路口时,由于视线盲区 的影响和不认真遵守厂内交通规则,就很容易发 生撞车或撞人事故。
•
(六)不认真从险情、小事故中分析原 因,吸取教训,盲目乐观,有侥幸心理。 • (七)在危险地段行驶或在危险场所装 卸怍业时不采取安全防范措施,冒险蛮干, • (八)行驶中思想溜号忽视了望。 • (九)急于完成任务或图省事而忘记了 安全第一。
• 二、违章操作 • （一)忽视规章,超速行驶。不管是转弯、进出厂 房门、仓库门还是直路行驶.行车速度超过限制。 • (二)酒后开车。 • （三)驾驶与驾驶证所准驾的不相符的车辆。 • (四)叉车叉物起重纵向稳定性受到破坏时,用入 压车维持车辆平衡。 • (五)通过平交道口时不认真执行“一慢、二看、 三通过”,或“一停、二看、三通过”的规则。 • （六)驾驶未经检验或检验不合格的车辆。 • (七)驾驶违章装载或安全设备不全、机件失 灵的车辆。
• 追尾事故多是在前车减速或制动停车过程中发生, 后车或因两车间距过小,或因思想溜号精力分散 以及制动不良而撞及前车。也有的是由于前车遇 情况刹车但制动灯没亮(失败或损坏)而造成后车 追尾。 • 偏左行驶事故多是发生在车辆制动时突然跑偏或 者左侧前轮胎突然破裂,造成偏左行驶与对面来 车相撞。 • 2.直路撞人 • 厂区内的道路和厂房库房内的通道比较狭窄.且 属人、车混行,所以在这些路面上经常发生车辆 直路撞人的伤害事故。
• 4.车辆坏于道口时.人员应立即下车,设法将车迅 速移开或给火车报警。 • 5.通过道口时应沉着操作,使车辆以低速档通过, 不得换档或空档滑行。 • 6.企业应加强对道口的管理,完善并保持道口指 挥信号等安全没施齐全有效。 • 三、直路行驶事故 • (一)特点 • 车辆在直路上行驶,速较快,思想容易麻痹,一般由 于驾驶员视线较好,所以车速较快，思想容易麻 痹，因此经常发生事故。
• 3.十字路口车辆左转弯常见事故 • 车辆左转弯时正前方直行车相撞的情形如图7一 7所示。 • 车辆左转弯时与后方超车相撞的情形如图7一8 所示。 • (三)通过交叉路口注意事项
•
为了避免车辆在通过交叉路口时与人、车相 撞,驾驶员应做到集中精力,加强了望,正确判断, 按章操作。 • 1.在距交叉路口20米前将车速减低,最高时 速不得超过15公里。有限速标志的应不超过限 速规定。
• 厂内交通安全管理不善,具体表现主要有: • (一)管理规章制度不健全。没有建立或鲤全以责 任制为中心的各项管理规章制度,如安全操作规 程、安全教育制度、安全检查制度、行车安全奖 惩制度等,就会造成无章可循的局面或安全管理 的湍洞,使驾驶员思想上和车辆设备、作业环境 上的事故隐患得不到发现或及时解决,从而导致 车辆伤害事故的发生。 • (二)有章不循,执行不严。建立各项规章制度,目 的是要求人们按规定的规范去行事。但是,如果 不去严格执行,或有章不循,对发生的事故不去认 真处理,大事化小,小事化了,那么,建立的各种规 章制度就形同虚设,就会淡化驾驶员的安全作业
• 这是造成车辆伤害亭故不断发生的重要原因之一。 反之,如果有章必循,执行严格、车辆在运动中发 生了险情或事故,本着“三不放过”的原则查明 原因,分清责任,严肃处理,就会强化驾驶员的安全 意识,进一步提高执行规章制度的自觉性,经常检 查车辆,发现隐患及时处理。这样,就可以减少和 避免事故的发生。 • (三)无证驾驶车辆。无证驾驶机动车辆造成的人 身伤害事故率是相当惊人的。没有经过培训考核 取得驾驶证的人是不准驾驶机动车辆的。但是无 证驾驶屡禁不绝,其原因就是厂内交通安全管理 混乱,甚至有的无证驾驶是个别领导违章指挥所 致。这些指挥者有的出于生产急需,有的认为无
• 多数无证驾驶是无证者私自偷开或驾驶员私下让 亲朋好友开车造成的。 • (四)车辆失保失修。车辆在使用过程中,必然要出 现正常磨损和异常损坏,这就需要企业建立车辆 保养、修理制度。适时进行车辆保修,才能保证 车况良好,既能顺利完成生产任务,又能保证行车 安全。但是,有的企业只管用车不管修车,致使车 辆带“病”运行,其安全性可靠性不能满足使用 要求而发生事故。
• 2.通过有人看守道口思想麻痹 • 有时道口看守人员失职,在火车通过前没将栏杆 放石成发出禁止机动车辆通过的信号,机动车驾 驶员以为无火车通过,放松了警惕,忽视了了望,也 没按通过道口的驾驶操作规程办事而贸然通过发 生机动车与火车相撞事故。 • （二)平交道口常见事故形式 • 机动车辆与火车在平交道口相撞的情形,如图7一 9所示。
• 二、通过平交道口的事故 • 不少企业厂内有铁路专用线,所以机动车辆需经 常通过铁道口。由于机动车驾驶员的因素、道口 的管理因家以及道口区域的视线因素等,这些平 交道口也是事故的多发地点。 • （一)平交道口常见事故的特点 • 1.通过无人看守道口抢道 • 平交道口是机动车辆与火车发生冲突点的地方。 但是有的驾驶员没有遵守火车优先通行的规则, 在掳过无人看守的道口时,忽视了望,不遵守道口 设置的信号指示(有的企业没有设置指挥信号或 设施损坏没能及时修复)，抢道通过造成机动车 与火车相撞事故。
• 2.注意观察前方和左右两侧车辆、行人动态,不 得冒险、强行通过。 • 3.需转弯时，应提前打开转向指示灯，不得突然 发出或突然改变转向信号指示。 • 4.转弯时应保持车辆左右两侧与人、车、物有足 够的横向安全间距(一般不得少于0.5米)。 • 5.遇与其它人、车将要同时到达路口中心时,应 做到先慢,先让,先停,不得抢道通过。
• 一、思想麻痹 • (一)由于每天驾驶车辆往返于厂内各车间、材料 库、施工现场以及仓厍内库房之间,驾驶员头脑 中滋生了“轻车熟路”的思想,行车中精力不集 中。 • (二)厂区内没有专职交通管理人员,驾驶员遵章守 纪的自我约束力又差。 • (三)驾驶和装卸怍业中与他人戏笑、打闹.操 1乍不认真。 • (四)车辆起步时不认真了望,也不先鸣笛,放 松警惕。 • (五)操作中不按安全操作规程办事,总以为没 事。
厂内机动车辆伤害事故的预防
• 厂内机动车辆在完成企业生产任务过程 中发挥了重要作用。但是也有不少车辆 发生了事故,给企业、职工造成了不可弥 补重大损失。为此,本章将对厂内机动车 辆人身伤害事故的主要原因、常见事故 的形式与预防和典型事故进行分析,以提 高驾驶员、管理人员的安全意识。
• 第一节车辆伤害事故的主要原因
• (八)在狭窄地段与车、人相会不能礼让“三先”, 或违章强行通过。 • (九)违章拖带很坏车辆。 • (十)不听从装卸作业指挥人员指挥,擅自操作。 • 三、车况不良 • (一)车辆安全装置如转向、制动、喇叭、照 明、雨刷、后视镜和转向指示灯不齐全有效。 • (二)蓄电池车调速失控造成“飞车”。 • (三)翻斗车货斗锁止机构工作不可靠。 • (四)吊车起重机构的安全防护装置,如制动器、 限位器等工作不可靠。 • (五)车辆保养修理不及时,带“病”运行。
• 四、环境缺陷 • (但弯路多而且急转弯多。路面 两侧的堆积物如原材料、工件、建筑材料、设备 等占道或乱堆放,致使车辆通行困难,装卸作业受 限。在这样的条件下,驾驶员既要关顾上下,又要 照料左右,注意力难免不被分散。在精力不集中, 认真观察了望不够的情况下,行车安全很难保证。 • (二)视线不良。厂区内,厂房、库房、大型设备、 各种建筑设施等比比皆是,致使操纵车辆在道路 上直走横穿、左拐右行的驾驶员的视距、视野大 大受限,视线盲区太多。
• (四)照明不适。厂内机动车辆经常在夜间作业,由 于厂房、库房内的照明装置普遍照度不够,尤其 是装卸场地缺乏足够的照明装置,这就使车辆装 卸作业和道路行驶具有一定的盲目性。 • 五、管理不善 • 厂内交通安全是企业生产安全管理的重要组 成部分,从企事业单位的职工因工伤亡事故类别 看,多年来车辆伤害一直处于机械、触电等二十 种伤害的第一位或第二位,是十分严重的。但是, 有些企业,特别是企业内的基层用车单位,只知用 车不知管车。厂内交通安全管理混乱,致使车辆 伤害事故时常发生。
• (五)交通标志设置不完善。交通标志是在厂内道 路上的某些路段、地点或在某种情况下对车辆行 驶提出的具体要求或指示。从一定意义上讲,它 起到了交通管理人员的指挥作用,是「内交通安 全管理的组成部分。按有关法规要求,交通标志 设置的覆盖面应达100%,而且企业应检查、教 育、督促驾驶员认真自觉遵守。但是,有的企业 对此认识不足,大多只在厂门口设了限速标志,而 在其它应该设置标志的路段、地点却很少见。这 样驾驶员就难以根据不同路段或在某些情况下的 具体要求做到谨慎驾驶,安全行驶。还有的企业, 设置交通标志虽比较完善,但在检查、教育、督 促驾驶人员认真遵守方面不严格,这无形中使交 通标志成为“摆设”,发挥不了应有的作用。