汽车综合故障诊断复习总结
汽车故障诊断复习
汽车故障诊断基本知识一汽车技术状况1动力性2经济性3制动性4操纵稳定性5平顺性二汽车故障的原因1设计制造上的缺陷2使用因素及维护不良（1汽车外部的使用条件复杂2燃油，润滑油使用不当3驾驶操作不当，使用不当4维护保养不当5维修质量差）3零件失效三汽车故障规律1早期故障期2随机故障期3损耗故障期四汽车的故障分类1按工作状态可分间歇性故障和永久性故障2按故障形成速度分有急剧行故障和渐变性故障3按故障程度分局部功能故障和整体功能故障4按故障的严重程度分（1轻微故障2一般故障3严重故障4致命故障）五汽车故障的表现1 工况异常2声响异常3温度异常4排气异常5消耗异常6气味异常7失控和抖动8渗漏9 外观异常六汽车故障常见诊断方法1直观诊断方法2 经验法（1隔离法2试探法3 比较法）3仪器诊断法七汽车行驶中出现下列状况时，需进行四轮定位的检测和调整1行驶困难2前轮摇摆不定，行驶方向漂移3轮胎异常磨损4汽车更换悬架系统，转向系统有关部件或者前部经碰撞事故维修后八故障诊断的一般程序1问诊2基本检查3自诊断测试（1检查故障指示灯2接连故障诊断插座3故障码的读取和清除）4 利用故障码表检查5故障症状确认6调整，替换或者修理7交车九汽油机诊断思路1分缸试火2喷油检查3火花塞拆检4点火正时检查5气缸缸压检查6发动机机械内部检查十零件失效的主要表现1磨损2断裂3腐蚀4穴蚀5变形十一磨损1磨损分类（1粘着磨损2磨料磨损3表面疲劳磨损4腐蚀磨损）2汽车零件的磨损规律（1磨合期2正常工作期3极限磨损期）要图3减少磨损的方法和途径（1正确选择材料2进行表面强化3改善工作环境3合理的设计结构）十二汽车零件的检测1检视法2测量法3探伤法十三汽车的维护分为日常维护一级维护二级维护和季节维护走合维护十四汽车修理按作业内容分为车辆大修总成大修车辆小修零件修理十五汽车修理的基本方法分为汽车修理法和总成互换修理法十六气缸的磨损规律及其原因从气缸的纵断面看，活塞环行程内的磨损一般是上大下小的不规则锥形或者椎体，磨损的最大部位在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的汽缸壁，个别磨损成中间的腰鼓型，从气缸的横断面来看，气缸的磨损也是不均匀的，磨损成不规则的椭圆形，一般是进气门对面附近汽缸壁的磨损最大十七气缸磨损主要是机械磨损腐蚀磨损磨料磨损十八活塞环的检测1活塞环弹力的检测2漏光度检测3开口间隙检测4间隙检测5背隙检测十九检验与校正连杆1检验连杆的变形（弯扭变形）2校正连杆二十曲轴裂纹检测1磁力探伤法2浸油敲击法二十一气门关闭不严故障1现象（1进气管回火2排气管放炮3发动机动力不足4气门响）2原因（1气门间隙过小2气门弹簧过软，折断3气门烧蚀4气门阀卡5气门与气门导管磨损严重）二十二点火正时不对1现象（1发动机气动困难，同时伴有错火，进气管回火，排气管放炮2动力性下降）2原因（1正时齿轮被打坏2正时齿带磨损，松旷3正时齿轮轮毂与轮辐脱开4凸轮轴的正时齿轮的键松动或者磨损）二十三气阀坐的修理如果接触面偏向气门大端时，应铰削15°锥面，使接触面下移，如果接触面偏小端，可铰削75°，使锥面上移二十四电喷发动机的诊断方法1直观诊断2随车自诊断系统3诊断仪器诊断二十五发动机加速不良，动力不足的现象有1踩下加速踏板，发动机加速时间过长，汽车加速能力下降2踩下加速踏板，发动机转速不但不上升反而下降，踩下加速踏板，进去量应该急剧增加，但由于传感器输出信号错误，喷油器喷油量不增加或者增加量减少，或者点火高压弱，也会造成发动机加速不良二十六油路系统的泄压1从燃油滤器的入口接头处2利用泄压单向阀3动态泄压4用喷油器泄压5手动真空泵泄压二十七喷油器的检测1喷油器工作情况检查2检查喷油器有无堵漏现象3喷油器线圈阻值检查4喷油量，雾化情况和泄漏检查二十八喷油器电路检查1检查电源2检查计算机控制端二十九机油压力低的原因1机油量没有达到规定容量2机油粘度变小3汽油或者冷却水进入油底壳4机油滤清脏堵5机油泵磨损6限压阀调整弹簧力过低7油道堵或者泄露8发动机曲轴轴承或者连杆轴承配合间隙过大，凸轮轴轴承间隙过大9机油压力表，机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常10发动机过热三十机油压力过高原因1机油粘度过大2限制压阀调整不当或被咬住卡死在关闭位置3气缸体主油道堵4机油滤器堵塞且旁通阀开启困难5机油压力表失准或传感器失效6新装配发动机曲轴轴承或连杆间隙过小三十一发动的温度过高现象1发动机工作时，水箱沸腾，发动机动力性下降2水温表指示水温高，水温报警灯亮原因1冷却水不足2百叶窗关闭或开度不足3硅油风扇离合器：硅油泄漏，风扇皮带过松，风扇叶片反装或叶片变形，电动风扇故障：双温开关及线路故障4节温器失效，主阀门打不开5散热器堵塞，冰冻，表面脏污6冷却水道堵漏渗水垢太重7气缸垫烧蚀三十二起动机不工作原因1蓄电池严重亏电2蓄电池接线柱氧化严重3线路接触不良或有断路4点火开关故障5起动机电磁开关故障6起动机有故障7自动变速器不在N或P档8自动变速器多功能开关有故障9自动变速器控制单元有故障三十三离合器的常见故障打滑分离不彻底发抖异响三十四汽车变速器常见故障跳档乱档换挡困难发响抖杆漏油三十五啮合时发响1润滑油型号不对2输入轴后轴承磨损3输出轴上的车轮磨损4同步器磨损或损伤5更换齿轮时没有成对更换三十六无前进挡故障原因1前进离合器严重打滑2前进单向超越离合器打滑或装反3前进离合器油路严重泄漏4操纵手柄调整不当三十七自动变速器的性能检查1道路试验2失速试验3油压试验4延时试验5手动换挡试验三十八启动桥故障表现1异响2过热3漏油故障原因1主减速器齿轮响2差速器响3半轴和半轴套响三十九启动桥过热故障原因1轴承装配过紧2齿轮啮合间隙过小3齿轮过度磨损4缺少润滑油或使用的润滑油牌号与要求不符四十主减速器有杂音原因1油量太少或油质差2在主从动锥齿轮或差速器齿轮之间的齿隙过大3主从动锥齿轮轴承有磨损4轮毂轴承有磨损5主动锥齿轮轴承有磨损6差速器轴承松脱或磨损四十一传动轴的检查1检查传动轴的弯曲变形2检查传动轴花间配合间隙四十二住减速器差速器检查调整1主减速器主动锥齿轮轴承的预紧度的检查调整2从动锥齿轮轴承的预紧度调整3调整住减速器主从动锥齿轮的啮合印痕和啮合间隙四十三转向盘自由行程过大的原因1齿轮与齿条啮合间隙过大2球铰磨损严重配合松旷3横拉杆与支架配合松旷四十四转向器调整1啮合副啮合间隙的调整2轴承预紧度的调整四十五液压制动拖滞故障原因1液压制动总泵故障2液压制动分泵故障3车轮制动器故障4助力伺服机构故障5其他原因四十六液压制动跑偏原因1某轮缸的仅有管被压扁，堵塞或进油软管老化，发胀造成进油不畅，进油管接头漏油2某轮缸的缸筒，活塞，橡胶碗磨损漏油，导致压力下降3制动刺痛某个支路或轮缸内有空气没有排出4个车轮制动器的制动间隙不一致5各车轮制动器的制动鼓的圆度，圆柱度，盘式制动器的制动盘厚度超差6各车轮制动器的制动蹄回位弹簧力相差过大四十七真空助力器的检查1真空助力器密封性的检查2真空助力器功能的检查3真空助力器在制动负荷时的密封试验十四八制动器的检测1鼓式制动器零件的检测（1用卡尺测量后制动蹄衬片的厚度，标准值为5mm使用极限2.5mm 2铆钉头与摩擦片深度应不小于1mm以免铆钉头刮伤制动鼓内表面，用卡尺检查内孔尺寸，标准值为直径180mm，使用极限为直径181mm，用工具测量制动鼓内孔的圆度，使用极限不超过0.125mm）2盘式制动器检测（在制动摩擦片的接触面上，沿圆周方向选6个点，测量器厚度，厚度的最大差值不超过0.013mm，制动盘厚度标准值为22-25mm ，测量摩擦片的厚度，磨损量不超过2mm）四十九轮胎异常磨损故障1轮胎两胎肩磨损或胎侧擦伤原因轮胎气压不足，轮胎超载2轮胎胎冠中部磨损原因轮胎气压过高，轮胎缺少换位3胎冠外侧或内侧磨损原因外侧磨损：车轮外倾角过大，经常高速转弯，前轴弯曲变形内侧磨损：车乱外倾角过小，经常高速转弯，前轴弯曲变形4胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨损原因由外侧向里侧磨损：前束过大内侧向外侧磨损：前束过小，甚至副前束5太短呈波浪状和叠边状磨损原因（1轮胎平衡不良，定位不当2轮毂松旷3轮辋拱曲变形4经常使用紧急制动5车轮轴承松旷及悬架的间隙过大五十轮胎换位方法交叉换位法循环换位法同轴换位法。
汽车综合故障诊断复习资料
汽车综合故障诊断复习资料第一章检测与诊断基础1 汽车检测诊断技术的作用1）实施汽车维修制度的重要保证2）提高维修效率、监督维修质量的重要措施3）确保行车安全的重要手段2 我国汽车检测诊断技术展望实现汽车检测技术基础的规范化;提高汽车检测诊断设备的性能和智能化水平;实现汽车检测诊断网络化;逐步实现汽车故障的预测。
3现代汽车检测系统主要有传感器、信号变换部分、显示与记录部分组成。
4汽车检测系统的基本要求：能有效地检测被测量；足够的检测精度；良好的动态特性；其中良好的动态特性动态特性是指输入量随时间变化时，输出随输入变化的规律。
若系统具有良好的动态特性，则整个检测过程其传输信号就不会失真，因此，检测时可以用系统的输出（响应）信号来正确地估计输入信号（被测信号），从而提取和辨识信号中的有用信息。
5 综合性能检测1）检测定义综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测2）检测内容汽车动力性、安全性、燃油经济性、使用可靠性、排气污染物、噪声以及整车装备状态与完整性、防雨密封性等多种技术性能。
3）检测目的在汽车不解体情况下，确定运输车辆的技术状况和工作能力，评定车辆的技术等级，确保运输车辆具有良好的动力性、经济性、安全性、可靠性等使用性能和减少对环境的污染程度，以创造更大经济效益和社会效益。
注：汽车技术状况等级评定必须采用综合性能检测。
6 安全环保性能检测1）检测定义安全环保性能检测是指对汽车实行定期和不定期的安全运行和环保性能检测。
2）检测内容汽车制动、侧滑、灯光、排放、噪声、车速表等。
3）检测目的建立安全和公害的监控体系，强化汽车的安全管理，确保汽车具有符合要求的外观、良好的安全性能和规定范围内的环境污染程度，使汽车能在安全、高效和低污染下运行。
注：汽车年检常用安全环保性能检测。
7 汽车故障检测1）检测定义汽车故障检测是指对故障汽车的检测。
2）检测内容汽车发动机、底盘、电器、车身及附件等。
8 汽车维修检测1）汽车维修检测分类汽车维修检测包括汽车维护检测和汽车修理检测两类。
汽车故障分析总结
汽车故障分析总结
汽车故障是驾驶者在日常使用中常常会遇到的问题，正确的故障分析可以帮助
我们更快地找到问题所在并解决。
本文将总结一些常见的汽车故障，并提供相应的解决方案。
发动机无法启动
发动机无法启动是汽车常见的故障之一，可能的原因包括：
•电池电量不足：检查电瓶是否充电，可以通过启动电瓶电量来判断电瓶是否需要更换。
•燃油问题：检查燃油是否充足，并检查油路是否畅通。
•点火系统问题：检查火花塞是否正常工作，是否有火花。
•发动机故障：检查发动机是否有异常声音或异味。
解决方法包括检查以上问题，并及时更换损坏的部件。
刹车失灵
刹车失灵是一种极其危险的故障，可能的原因包括：
•刹车油泵故障：检查刹车油是否足够，刹车油泵是否正常。
•刹车片磨损：检查刹车片是否磨损严重，是否需要更换。
•刹车管路漏气：检查刹车管路是否有漏气情况。
•刹车盘故障：检查刹车盘是否变形或变薄。
解决方法包括及时更换损坏的部件，修复漏气问题，并定期检查刹车系统。
发动机抖动
发动机抖动可能导致驾驶不稳定，可能的原因包括：
•空气滤芯堵塞：检查空气滤芯是否干净，是否需要更换。
•火花塞问题：检查火花塞是否正常，是否需要更换。
•燃油问题：检查燃油是否干净，是否流畅。
解决方法包括清洁或更换空气滤芯，更换火花塞，保证正常的燃油供给。
总之，遇到汽车故障时，应根据具体情况进行分析，并及时采取正确的措施解
决问题，以确保驾驶安全和车辆健康。
保养汽车并定期检查是避免故障的有效方法，也可以在发生故障时尽快发现问题。
新能源汽车综合故障诊断与修复实训总结1000字
新能源汽车综合故障诊断与修复实训总结1000字大学里在学校的最后一个学期末，学校组织了汽车保养专业的培训和考证工作，而今为期三周的汽车保养实训已转眼结束，这也预示着接下来能真正待在学校的日子已经不多了，即将踏上的就是融入社会的征程。
而我从本次的实训中同样有很多收获。
这次汽车保养实训的内容主要包括高级工理论和实操。
其中实操部分更让人印象深刻。
在实操部分学习了电喷发动机燃油系统检测、使用诊断仪排除电控发动机故障、柴油机不能启动故障、汽车废气排放检测和调整、ABS制动系统的故障诊断以及汽车前照灯的检测和调整等。
每一项的测试或故障检查都要有认真的工作态度和严谨的理论基础支持，找出故障的位置后分析故障产生的原因，确定修复方法并修复，然后再次进行检测确定是否修复故障。
例如用诊断仪检测ABS制动系统的故障，在第一步初始检测过程中，可能会检测到多个故障，不能就直接认定该测试系统有多个故障，有可能部分故障是偶发故障，需要进行再次检测，当进行两次或者三次检测时，偶发故障代码会自动消失，当几次均检测到某故障时，还需要通过其他方法进行测试，例如使用万用表测量该故障点范围内电压、电流或者电阻等，经多次测试后确定故障点位置后，才可决定选用调整、换件或者维修等方法恢复其正常工作状态。
实训中除了需要熟练掌握必须的操作方法，还要有团队意识。
与同学、老师之间的交流合作是不可避免的，所以在实训中也学到了很多与人相处的方法，这为将来踏入社会，走上工作岗位也有做了一定有利的铺垫。
通过这次实习我也更加熟悉汽车修理保养的环境、修理保养工具的使用。
为以后走上工作岗位积累了一定的知识与经验，同时也开拓我们的视野，增强了专业意识，巩固和理解了专业课程。
另外，通过现场维修保养实习，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下了坚实的基础。
通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学到真正的技术。
新能源汽车综合故障诊断实训总结
新能源汽车综合故障诊断实训总结随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车综合故障诊断技术也日益受到重视。
本文将对新能源汽车综合故障诊断实训进行总结，包括实训目的、实训内容、实训方法和实训效果等方面的内容。
一、实训目的新能源汽车综合故障诊断实训的目的是为了培养学员对新能源汽车故障的诊断能力，提高其维修技能水平。
通过实训，学员能够掌握新能源汽车的基本构造和工作原理，了解常见故障及其诊断方法，提高对新能源汽车故障的分析和解决能力。
二、实训内容1. 新能源汽车基本知识：学员需了解新能源汽车的分类、组成部件及其功能，并掌握新能源汽车的工作原理和基本原理。
2. 故障诊断工具和设备：学员需要了解并熟练使用各类故障诊断工具和设备，如诊断仪、示波器、电脑软件等。
3. 故障诊断流程：学员需要掌握故障诊断的基本流程，包括观察现象、收集信息、分析问题、确定原因和解决故障等步骤。
4. 常见故障诊断：学员需要学习并熟悉新能源汽车的常见故障，如电池故障、电动机故障、电控系统故障等，并能够通过故障现象进行准确的诊断和解决。
5. 故障案例分析：学员需要通过实际案例的分析和解决，提高对故障的判断和处理能力。
三、实训方法1. 理论学习：学员需要通过课堂教学、教材学习等方式，掌握新能源汽车的相关理论知识。
2. 实践操作：学员需要进行实际的维修操作，通过实操提高对新能源汽车故障的诊断能力。
3. 案例分析：学员需要进行故障案例分析，通过分析真实案例，掌握故障诊断的方法和技巧。
四、实训效果通过新能源汽车综合故障诊断实训，学员能够获得以下效果：1. 掌握新能源汽车的基本知识和工作原理，了解新能源汽车的特点和发展趋势。
2. 熟练使用故障诊断工具和设备，能够准确收集和分析故障信息。
3. 能够独立进行新能源汽车故障诊断，准确判断故障原因并解决故障。
4. 提高对新能源汽车故障的分析和解决能力，提高维修效率和质量。
新能源汽车综合故障诊断实训是培养学员对新能源汽车故障诊断能力的重要环节。
汽车综合故障诊断800字总结
汽车综合故障诊断800字总结汽车综合故障诊断800字总结顾名思义，经验法诊断故障，是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地对汽车故障做出诊断。
所谓基本素质，无论是驾驶员还是汽车维修人员，都必须向书本学习，并在实践中提高，从而获得基本的汽车知识和维修经验，这是非常重要的。
汽车技术是国民经济发展的综合体现，汽车技术的发展越来越快，新的技术越来越多，因此，不努力向书本学习，不努力向实践学习是不行的。
例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术，都需要在原有知识的基础上，向书本学习，向资料学习，而后才能进行维修的实践工作。
只有在理论指导下的实践，才是正确的实践，才能在实践中总结和积累经验。
所谓维修经验也是十分重要的，有了汽车维修的经验，再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决。
经验有个人经历的，经过总结和积累的经验;还有是从书本上和其他途径学习来的经验。
只有将二者结合起来，才能不断积累经验，比较顺利地对汽车故障做出判断。
例如柴油机出了故障，要将驾驶室翻转，一时翻转机构卡住了，驾驶室就翻转不起来，有经验者只要一推一撬一别，驾驶室立即翻转;例如遇到柴油机飞车故障，眼看柴油机转速急骤升高，响声越来越大，没有经验怎么动也不能使柴油机熄火，有经验者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45deg;，柴油机立即熄火，避免一次恶性事故的发生。
不难看出这都是经验积累的结果。
因此要不断总结经验，把经验变成汽车维修的有力武器，不断用新知识和新经验武装自己，用经验解决汽车上的各种各样的甚至是十分复杂的疑难故障。
用观察法诊断故障所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象，而后对故障做出判断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。
例如对发机排气管冒蓝色烟雾的故障，可以通过冒蓝烟的现象来判断，如在使用过程中长期冒蓝烟，发动机使用里程又很长，一般可以判断为气缸或活塞环磨损，致使配合间隙过大，由于机油盘中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜入燃烧室引起的;如果只是在发动机刚一发动时冒出一股蓝烟，以后冒蓝烟又逐渐变得比较轻微，一般可以判断为发动机气门杆上的挡油罩老化或内孔磨损使挡油功能失效，而有少量机油沿着气门杆漏入气缸引起的。
汽车故障诊断技巧知识要点整理
汽车故障诊断技巧知识要点整理近年来，随着汽车行业的快速发展，汽车故障诊断技巧的重要性也日益凸显。
对于车主而言，了解汽车故障诊断技巧不仅可以提高日常驾驶的安全性，还能有效减少维修费用。
因此，本文将就汽车故障诊断技巧的要点进行整理和总结。
1. 定期检查车辆车辆的定期检查是汽车保养的基础，也是排除潜在故障的重要环节。
车主应该按照汽车制造商的要求，定期进行车辆保养，包括更换机油、检查刹车系统、调整发动机的间隙等。
这些维护措施可以延长汽车的使用寿命，减少故障发生的可能性。
2. 观察车辆异常信号车辆在运行过程中，可能会出现各种异常信号，如警示灯亮起、异响等。
车主应该及时观察并记录这些异常信号，以便后续的故障诊断。
在发现异常信号时，车主可以查阅汽车使用手册或者上网查询相关信息，了解异常信号背后可能的原因。
3. 倾听车辆声音车辆在行驶过程中，会发出不同的声音，这些声音往往是汽车故障的先兆。
车主可以通过倾听车辆的声音，初步判断故障可能的原因。
例如，发动机噪音过大可能与曲轴磨损有关，刹车时出现刺耳声音可能是刹车片磨损所致。
倾听车辆声音，并适时采取相应的措施，可以预防潜在的故障。
4. 使用诊断工具随着科技的迅猛发展，汽车故障诊断工具也得到了极大的进步。
车主可以购买一些常用的汽车故障诊断工具，如OBD扫描仪等。
这些工具能够帮助车主实时监测车辆的参数，并提供故障码等相关信息。
在出现故障时，车主可以通过这些工具快速定位问题，并及时采取修复措施。
5. 寻求专业帮助对于一些复杂的汽车故障，就需要寻求专业的帮助。
车主可以将汽车送到专业的汽车维修店进行维修。
维修店会使用更高级的诊断设备和技术，对汽车进行全面、细致的检查。
在维修店中，车主可以向技师咨询一些故障诊断技巧，并学习如何在日常维护中预防故障的发生。
6. 学习相关知识对于车主而言，了解一些汽车基本原理和常见故障是非常重要的。
车主可以通过阅读相关的汽车维修书籍、参加维修培训课程等方式，掌握一些基本的汽车知识。
检查汽车故障知识点总结
检查汽车故障知识点总结在日常生活中，汽车已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。
然而，随着汽车的使用频率增加，汽车故障也成为了车主们不得不面对的问题之一。
对于大多数车主来说，能够及时检查和识别汽车故障是非常重要的。
而对于修车师傅来说，对于汽车故障的快速准确的判断更是必不可少的技能。
本文将总结一些常见的汽车故障检查知识点，以帮助车主和修车师傅更好地应对各种故障。
第一章汽车故障的常见体验和检查方法1. 锐减动力体验：汽车的加速性能明显下降，发动机怠速时抖动厉害，行驶过程中发动机喘不上气检查方法：- 检查点火系统，包括火花塞和线圈- 检查燃油系统，包括喷油器和燃油泵- 检查气缸压缩情况2. 发动机工作异常声音体验：发动机噪音异常大，抖动严重检查方法：- 检查曲轴轴承和连杆轴承- 检查气门和锈死的油门电子马达3. 刹车异常体验：刹车踏板行程过长或刹车失灵检查方法：- 检查刹车片和刹车盘的磨损情况- 检查刹车油管是否漏气- 检查刹车总泵是否失灵4. 排放异常体验：尾气黑烟冒大，油耗增加检查方法：- 检查空气滤清器和油滤器的清洁情况- 检查点火正时和喷油嘴油封的状态- 检查氧传感器是否损坏第二章汽车故障的常见种类和解决方法1. 发动机故障发动机是汽车的心脏，一旦发动机出现故障将会导致汽车无法正常行驶。
常见的发动机故障包括:- 发动机漏气：检查气缸垫是否破裂或者气缸缸盖是否变形- 发动机失火：检查火花塞和点火线圈是否损坏- 发动机熄火：检查供油系统和供气系统是否正常2. 刹车系统故障刹车系统是汽车行驶过程中最为重要的安全装备之一，因此一旦刹车系统出现故障将会对行车安全产生严重影响。
常见的刹车系统故障包括:- 刹车失灵：检查刹车片和刹车盘的磨损情况- 刹车抖动：检查刹车片和刹车盘是否变形- 刹车踏板行程过长：检查刹车总泵是否失灵3. 电气系统故障电气系统是现代汽车中最为复杂的一个系统之一，包括了发电机、蓄电池、汽车灯光、音响等许多电气设备。
整车故障总结汇报怎么写
整车故障总结汇报怎么写【整车故障总结汇报】作为整车故障部门的负责人，我将对近期的整车故障进行总结汇报，详细分析出现的问题及其原因，并提出相应的解决方案，以期改进整车的质量与性能，提高客户的满意度。
一、故障概述近期，整车部门接收了一批有关整车故障的投诉，主要集中在车辆动力系统、底盘系统以及电气系统。
故障的种类繁多，包括发动机无法启动、刹车失灵、电路断路等，给客户的使用带来了严重的不便和安全隐患，对公司形象和信誉造成了一定的负面影响。
二、故障分析及原因1. 发动机无法启动：经过调查分析发现，此类故障主要由点火系统故障和燃油供应故障引起。
点火系统故障可能是由于点火线圈老化或接触不良所致，燃油供应故障则可能是由于供油泵异常或燃油压力调节阀失灵引起。
2. 刹车失灵：刹车失灵可能是由于刹车片磨损或刹车液压系统故障引起。
刹车片磨损会导致制动效果减弱，甚至完全失灵；刹车液压系统故障可能是由于刹车主缸失效、气阀打开等原因引起。
3. 电路断路：电路断路一般是由电线接触不良、插头损坏或保险丝烧断引起的。
这是一类常见的故障，需要提高对电路连接的检测和品控能力。
三、解决方案为了解决以上故障问题，我提出以下三方面的解决方案：1. 提升质量监控能力：加强对核心部件的质量把控，再升级对整车的质量监控，从源头上杜绝故障的发生。
2. 强化售后服务：建立完善的售后服务体系，及时解决客户的问题和投诉。
加大对技术人员的培训力度，提高售后服务水平，为客户提供更好的使用体验。
3. 加强技术研发：针对故障分析，加大技术研发力度，提升整车的性能和可靠性。
建立完善的测试和验证体系，确保产品质量和安全性。
四、总结与展望通过对近期整车故障的总结分析，我们从中找到了故障出现的原因，并提出了解决方案。
在今后的工作中，我们将严格按照解决方案的要求进行落实，加强对整车质量的控制和监督，提升售后服务水平和客户满意度。
同时，加强技术研发，不断提升整车的品质和可靠性，打造更高品质的产品，为客户提供更好的驾驶体验。
司机实习总结对车辆故障的识别与解决方法
司机实习总结对车辆故障的识别与解决方法司机实习总结：对车辆故障的识别与解决方法一、引言作为一名实习司机，在实习期间，我进行了大量的实践和学习，主要集中在车辆故障的识别与解决方法方面。
通过不断总结和实践，我积累了一定的经验，深入了解了车辆故障的特征和常见问题，提高了自己的技术水平和解决问题的能力。
二、车辆故障的识别在实习期间，我学会了通过观察和听觉来识别车辆故障。
首先，观察车辆的外观，注意是否有明显的损坏或异样。
然后，细致地观察车辆的仪表盘，关注仪表盘上的警示灯是否闪烁或显示异常。
接着，留心车辆的运行过程中是否有异常的声音，如异响、噪音等。
这些观察和听觉的检查能够帮助我快速判断车辆是否存在故障，并及时采取相应的措施。
三、常见车辆故障与解决方法1. 发动机故障发动机故障是车辆故障中较为常见的类型。
发动机无法启动、熄火、抖动或加速不畅等问题都可能与发动机故障有关。
对于这些故障，我首先会检查发动机的电池、点火系统、燃油供应等方面是否正常。
如果无法解决，我会及时联系专业的维修人员进行修理。
2. 刹车故障刹车故障对行车安全有着重要影响。
我通过观察刹车片磨损程度、检查刹车油液是否充足以及刹车系统是否漏油等方法来判断刹车是否存在故障。
对于刹车失灵或刹车不灵敏的情况，我会采取紧急制动和寻找安全位置停车的方式，确保乘客和车辆安全，并尽快联系专业人员解决问题。
3. 轮胎故障轮胎故障常常导致行车不稳定和胎压异常。
我会定期检查轮胎的胎压是否正常，并观察轮胎是否存在磨损或裂纹。
如果发现轮胎存在问题，我会及时更换轮胎或修补胎面，以确保行车的安全和稳定。
4. 电气故障电气故障主要表现为车辆电器设备异常，如车灯、雨刮器、空调等无法正常使用。
对于这些故障，我会先检查车辆的电源是否正常，然后检查保险丝是否烧断或损坏，最后检查相关的电路连接是否松动。
对于较为复杂的电气故障，我会及时联系专业的维修人员进行处理。
四、结语通过实习期间积极参加工作并与专业人员的交流，我不仅提高了对车辆故障的识别能力，还掌握了一些常见故障的解决方法。
汽车综合故障诊断复习总结
1、动态测功：发动机在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法；2、进气提前角：汽车发动机在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启，从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角3、故障树分析法：一种特殊的倒立树状逻辑因果关系图，它用事件符号、逻辑门符号和转移符号描述系统中各种事件之间的因果关系；4、发动机的稳态测功：指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法；5、点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角；6、车轮静不平衡：车轮重心与车轮旋转中心不重合，若使其转动，车轮会停止在某一固定的方位；7、配光特性：用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性；8、车轮动不平衡：即使静平衡的车轮，因车轮的质量分布相对于车轮纵向中心平面不对称，旋转时会产生方向不断变化的力偶，车轮处于车轮动不平衡状态。
二、填空题1、根据《机动车维修治理规定》，发动机大修以后质量保证期为2万公里。
2、确定气缸修理尺寸时应根据公式气缸最大磨损直径+加工余量。
3、气缸压缩压力下降的原因有活塞环间歇大漏气、缸垫漏气、气门漏气。
4、四轮定位的内容就是调整主销内倾、主销后倾、前轮后倾和前轮前束。
5、发动机异响主要有机械噪音、燃烧噪音、空气动力噪音、电磁噪音等。
6、在进行车轮的平衡时，应同时检查轮胎磨损情况，常见的轮胎磨损状态有：胎冠两肩磨损胎壁擦伤、胎冠中部磨损、胎侧呈锯齿状磨损。
7、OBD—II的第二代自诊断系统，它的主要特征是其接口有16 脚。
8、在齿轮式机油泵的齿轮检修中，要检测“三隙”是否符合技术要求，其中边隙对机油泵供油压力影响最大。
9、发动机大修以后磨合里程一般不少于1000 公里。
10、发动机润滑系常见故障有：机油消耗过多、机油压力过高、机油压力过低。
11、发动冷却系常见故障有：水温过高、水温过低、漏水。
汽车综合故障诊断实训报告
汽车综合故障诊断实训报告
报告摘要：
本报告主要介绍了一次关于汽车综合故障诊断的实训过程。
通过对一台汽车的主要系统进行分析和测试，最终确定了故障的原因，并进行了修复。
首先，我们对汽车进行了全面的检查，包括外观、底盘、车身等方面。
然后，我们使用专业的仪器设备对汽车的电气系统进行了测试，包括发动机控制单元、传感器、点火系统等。
通过对电气系统的测试，我们发现发动机控制单元存在故障。
接下来，我们对发动机控制单元进行了详细的检查和分析。
通过连接故障诊断仪器，我们获取到了相关的故障码，并根据故障码进行了进一步的诊断。
最终，我们确定了发动机控制单元的某个电路存在断路故障，导致了发动机无法正常工作。
为了解决这个问题，我们采取了相应的修复措施。
首先，我们修复了断路的电路，然后对整个电气系统进行了全面的检查和测试，确保没有其他故障。
最后，我们重新启动了发动机，并进行了全面的测试。
经过修复后，故障完全解决，汽车恢复了正常工作状态。
本次实训让我更加深入地了解了汽车的故障诊断过程，掌握了相关的测试和修复技术。
同时，实践中也遇到了一些挑战和困难，但通过团队的合作和专业的指导，最终成功解决了问题。
这次实训对我的职业发展和实践能力提升有着重要的意义。
汽车综合故障诊断实训总结
汽车综合故障诊断实训总结引言汽车综合故障诊断是汽车维修中非常重要而又复杂的一项任务。
为了提高自己的技能水平和掌握诊断技巧，我参加了一次汽车综合故障诊断实训。
本文将对这次实训进行总结和回顾，包括实训过程、经验教训以及所学到的知识和技能。
实训过程该次实训共持续了五天，每天上午为理论学习，下午进行实际操作。
以下是实训的详细过程：第一天：理论学习第一天上午，我们对车辆的基本构造和电子系统进行了学习。
包括引擎、传动系统、底盘、车身电子控制系统等。
了解这些基础知识对于后续的故障定位和诊断至关重要。
下午，我们学习了仪器仪表的使用和常见的故障码读取方法。
通过动手操作，我们掌握了如何使用扫描工具和示波器等仪器进行故障码的读取和解析。
第二天：发动机系统故障第二天上午，我们重点学习了发动机系统故障的诊断。
包括点火系统、供油系统、排气系统等。
我们学习了如何通过读取故障码和实时数据来判断发动机系统的故障原因，并进行相应的修理和调整。
下午，我们实际操作了几辆装有不同故障的汽车，通过读取故障码和实时数据，逐步定位并解决了发动机系统故障。
第三天：底盘系统故障第三天上午，我们学习了底盘系统故障的诊断。
包括制动系统、悬挂系统、转向系统等。
我们了解了这些系统的组成和工作原理，并学习了常见的故障现象和检修方法。
下午，我们在实训现场操作了几辆装有底盘系统故障的汽车。
通过仪器仪表的使用和故障现象的观察，我们逐步定位并解决了底盘系统的故障。
第四天：车身电子控制系统故障第四天上午，我们学习了车身电子控制系统故障的诊断。
包括车门、中控系统、仪表盘等。
我们了解了这些系统的工作原理和常见的故障现象，学习了检修方法和维修注意事项。
下午，我们在实训现场对几辆装有车身电子控制系统故障的汽车进行了实际操作。
通过仪器仪表的使用和故障现象的观察，逐步定位并解决了车身电子控制系统的故障。
第五天：综合实战演练最后一天，我们进行了一次综合实战演练。
我们被分成小组，每个小组负责一辆装有多个系统故障的汽车。
汽车综合故障检测实训总结1000
汽车综合故障检测实训总结1000
汽车综合故障检测实训是汽车维修专业学生必修的一门课程，通过该课程的学习，学生可以掌握汽车故障检测的基本方法和技能，提高自己的实际操作能力。
在本次实训中，我深刻体会到了汽车维修的重要性和技术含量，也收获了很多宝贵的经验。
在实训中，我们学习了汽车故障检测的基本流程和方法。
在检测过程中，我们需要先了解车辆的基本情况，包括车型、发动机型号、车辆使用情况等，然后进行外观检查、仪表检查、试车检查等步骤，最后根据检测结果进行故障分析和判断。
通过这些步骤，我们可以快速准确地找出车辆故障的原因，为后续的维修工作提供有力的支持。
在实训中，我们还学习了一些常见的汽车故障类型和解决方法。
例如，发动机无法启动、发动机抖动、制动系统失灵等，这些故障都是我们在实际维修工作中经常遇到的问题。
通过实训，我们不仅了解了这些故障的原因和解决方法，还学会了如何使用各种维修工具和设备，提高了自己的实际操作能力。
在实训中，我们还学习了一些汽车维修的基本知识和技能。
例如，汽车电路原理、汽车机械原理、汽车维修工具的使用等，这些知识和技能对于我们日后的维修工作非常重要。
通过实训，我们不仅掌握了这些知识和技能，还学会了如何快速准确地诊断和解决各种汽
车故障。
汽车综合故障检测实训是一门非常重要的课程，通过该课程的学习，我们可以掌握汽车故障检测的基本方法和技能，提高自己的实际操作能力。
在今后的工作中，我们将会遇到各种各样的汽车故障，但只要我们掌握了正确的方法和技能，就一定能够快速准确地解决问题，为客户提供优质的服务。
整车综合故障诊断与维修的总结500字
整车综合故障诊断与维修的总结500字1．通过“看”发现车辆的使用状况
（1）检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。
例如一辆富康988Ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。
通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。
（2）常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。
（3）通过车用零件液体的品质，来判断故障。
一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。
因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。
（4）检查线路也一样重要。
一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。
检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。
在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。
2．对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问
驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。
一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。
这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。
这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。
汽车故障与诊断实训总结
汽车故障与诊断实训总结在汽车行业中，汽车故障与诊断是非常重要的一环。
故障的发生会对车主带来安全隐患，对车辆的性能造成影响，甚至会降低其寿命。
因此，解决汽车故障诊断问题是非常重要的。
为了能够更好地了解汽车故障与诊断，我与同事们进行了一次实训，下面我将对实训过程进行总结。
首先，我们通过观察及询问车主来了解车辆的故障表现。
例如，车辆是否发出异常的声响，是否出现功能异常等。
通过这些问题的精准量化，我们能够准确地了解车辆出现的问题，从而为下一步的检测提供了一定的基础。
其次，我们运用诊断仪对车辆进行检测。
诊断仪能够读取车辆的故障代码，帮助我们更快速准确地找出车辆的故障点。
同时，我们也可以利用诊断仪对车辆进行清洁，提高车辆的运行效率。
在检测过程中，我们发现有些问题是发动机内部问题，需要进行拆卸检测。
碰到这种情况，我们需要非常小心，特别是对消耗品的检查，如曲轴，连杆，凸轮轴等，我们必须对其进行非常细致的检查，保证在拆卸过程中不对这些零部件造成二次伤害。
此外，在进行故障检测的过程中，我们也需要注意安全问题。
例如，在进行电路检测时，我们需要先查看线路和接线头的情况，并关闭电脑的电源，以免对操作者的生命财产造成危害。
最后，在诊断过程结束后，我们需要对所做的检测结果进行分类，并整理成表格或文件。
这样能帮助我们整理思路，更好地对做出的决定进行评估。
同时这也是我们向车主交代检测结果的重要依据，正确地汇总和总结实验结果，可以有效避免在检测结果上存在任何的遗漏或错误。
总之，汽车故障与诊断实训是一项非常具有挑战性的任务。
通过观察、询问、诊断仪检测，拆卸检测，安全检查和结果评估等步骤的完备应用，我们成功的完成了本次实训活动。
在汽车故障诊断工作中，对于车辆检测的要求更是不断提高，我们也要更加认真加强练习和积累，提高其分析判断问题和综合应变的能力，以正确认知和解决汽车故障的方法提供技术支持和服务。
因此，我们需要不断学习、训练、提高自身的技术水平，准确诊断汽车故障，减少车主的损失，提高整个汽车行业的服务水平。
新能源汽车综合故障诊断实训总结
新能源汽车综合故障诊断实训总结随着环境保护意识的提高和对传统燃油汽车限制的加强，新能源汽车正逐渐成为未来汽车发展的主流趋势。
然而，新能源汽车的技术复杂性也给维修和故障诊断带来了挑战。
为了提高维修技术人员的能力，本次实训主要针对新能源汽车综合故障诊断进行了训练。
在本文中，我将总结本次实训的主要内容和学习收获。
本次实训主要涉及新能源汽车的基本知识和电气系统故障诊断。
我们学习了新能源汽车的工作原理、构成和常见故障类型。
其中，电池系统故障是新能源汽车常见的故障之一。
我们学习了如何使用专业设备对电池系统进行故障诊断，包括检测电池的电压、电流、温度等参数，并根据诊断结果判断故障原因。
此外，我们还学习了新能源汽车的充电系统、动力系统和辅助系统等部分的故障诊断方法。
通过实际操作和案例分析，我们进一步熟悉了新能源汽车的故障诊断流程和技术要点。
本次实训还注重培养我们的动手实践能力。
我们通过实操练习，学习了新能源汽车故障诊断仪的使用方法和操作步骤。
通过模拟真实故障场景，我们学会了如何根据故障现象和故障代码进行故障诊断。
在实践过程中，我们还学会了如何运用多种工具和仪器进行故障检测和排除，如电路测试仪、示波器、电压表等。
这些实践操作使我们更加熟悉了新能源汽车的各个系统和部件，并提高了我们的维修技术水平。
本次实训还强调了团队合作和沟通能力的培养。
在实训过程中，我们分组进行了合作实践，并通过讨论和交流解决了一系列故障诊断问题。
通过与同学的合作，我们不仅加深了对新能源汽车综合故障诊断的理解，还培养了团队合作和解决问题的能力。
通过本次实训，我收获了很多。
首先，我对新能源汽车的工作原理和故障诊断方法有了更深入的了解。
我学会了如何使用专业设备进行故障诊断，并掌握了一些实用的故障排除技巧。
其次，我通过实操练习提高了自己的动手实践能力，增强了对新能源汽车各个系统的熟悉程度。
最后，我通过团队合作和沟通，培养了解决问题的能力和团队合作精神。
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1、动态测功：发动机在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法；2、进气提前角：汽车发动机在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启，从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角3、故障树分析法：一种特殊的倒立树状逻辑因果关系图，它用事件符号、逻辑门符号和转移符号描述系统中各种事件之间的因果关系；4、发动机的稳态测功：指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法；5、点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角；6、车轮静不平衡：车轮重心与车轮旋转中心不重合，若使其转动，车轮会停止在某一固定的方位；7、配光特性：用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性；8、车轮动不平衡：即使静平衡的车轮，因车轮的质量分布相对于车轮纵向中心平面不对称，旋转时会产生方向不断变化的力偶，车轮处于车轮动不平衡状态。
二、填空题1、根据《机动车维修治理规定》，发动机大修以后质量保证期为2万公里。
2、确定气缸修理尺寸时应根据公式气缸最大磨损直径+加工余量。
3、气缸压缩压力下降的原因有活塞环间歇大漏气、缸垫漏气、气门漏气。
4、四轮定位的内容就是调整主销内倾、主销后倾、前轮后倾和前轮前束。
5、发动机异响主要有机械噪音、燃烧噪音、空气动力噪音、电磁噪音等。
6、在进行车轮的平衡时，应同时检查轮胎磨损情况，常见的轮胎磨损状态有：胎冠两肩磨损胎壁擦伤、胎冠中部磨损、胎侧呈锯齿状磨损。
7、OBD—II的第二代自诊断系统，它的主要特征是其接口有16 脚。
8、在齿轮式机油泵的齿轮检修中，要检测“三隙”是否符合技术要求，其中边隙对机油泵供油压力影响最大。
9、发动机大修以后磨合里程一般不少于1000 公里。
10、发动机润滑系常见故障有：机油消耗过多、机油压力过高、机油压力过低。
11、发动冷却系常见故障有：水温过高、水温过低、漏水。
三．论述题1、论述怠速不良的原因及诊断方法。
原因：①怠速调整不当②浮子室油面过高或过低，③怠速油量孔，怠速空气孔，怠速油道堵塞或量孔松动。
④分电器真空或调节器膜片破裂或真空管接头漏气。
⑤真空加油阀活塞磨损严重漏气。
⑥曲轴箱通风单向阀不密封。
诊断方法：首先用断火实验法检查是否是个别缸不工作，检查附子室油面是否符合要求；检查化油器，进气管，真空调节器，真空管接头等易漏气部位是否漏气；重新调整怠速，若怠速情况好转，说明怠速调整不当；检查燃油供给系统中是否有水；拆检化油器，检查其内部是否存在松动，堵塞，加侬阀是否关闭不严。
2、论述制动跑偏的原因及诊断方法。
原因：答：制动跑偏是由两侧车轮受力不等或制动生效时间不一致所致①两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。
②一侧制动工作不良、一侧管路漏油或存在空气。
③一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污、制动鼓或制动盘变形、制动底板或制动钳松动。
④两侧车轮制动器制动间隙、摩擦片磨损程度不一致。
⑤压力调节器调整不当或制动压力分配阀失效。
⑥两侧轮毂轴承预紧度调整不一致。
⑦前轮定位失准，两侧主销内倾、主销后倾、车轮外倾角不一致，前束不正确，悬架固定件松动等。
诊断方法：先检查轮胎压力是否正常，检查制动力是否正常，检查左右制动力是否相等，对其进行调整，检查悬架车桥系统等3、故障现象：有一辆捷达都市先锋轿车，动力不足，最高车速不能超过80公里/小时，进一步检查未发现自动变速箱和底盘其它故障，故判定为发动机本身动力不足，试分析这种故障现象（注意：该车采用电子节气门控制机构）。
1、混合气的浓度不合适：1）混合气过浓：汽油供给系统的压力过高；/喷油器的孔径过大，例如磨损、型号不对；/喷油器的脉冲宽度过大。
2）混合气过稀：汽油供给系统的压力不足；喷油器堵塞；喷油器的脉冲宽度过小。
3）混合气的浓度不均匀：喷油器雾化不良；发动机本身设计的缺陷。
2、混合气的总量不足：1）空气滤清器堵塞；2）进气道表面的粗糙度过大；3）节气门开度不足4）汽缸的密封性不良。
3、点火系统的工作性能不好：1）点火能量不足；2）点火正时不准，包括正时过早、正时过晚、点火错缸。
（4）汽缸压力不足：1）进气阻力过大；2）汽缸的密封性不好。
（5）发动机机件装配过紧（6）排气系统排气不畅。
4、论述柴油机动力不足的原因及诊断方法。
原因：个别缸或少数缸不工作，喷油器针阀开启压力过高或针阀关闭不严造成供油量过少，高压油路有泄漏。
诊断方法：1）检查油路中有否空气或漏油处；2）检查燃抽品质；3）检查空气滤清器是否严重堵塞；4)检查低压油路是否供油充足；5)用逐缸断油法诊断；6）检查喷油压力波形以判断喷油泵和喷油器故障。
5、论述进气管真空度的检测原理及检测方法。
原理：发动机进气管真空度是指进气支管内的进气压力与外界大气压力之差值。
进气支管内的进气压力与外界大气压力之差值。
进气支管的空度可以评价发动机的气缸密封性，主要是针对汽油机而言。
检测进气真空度，一般在怠速条件下进行，因为技术状况良好的汽油机怠速时，进气管真空度有一较为稳定的值，同怠速时进气管真空度较高，对因进气管、气缸密封性不良引起的真空度下降较为敏感。
进气管真空度可以反映气缸一活塞组、进气管(包括与燃料供给系的连接处)的密性若进气管垫、真空点火提前机构等处密封不良，气缸一活塞组·配气机构因磨损或故障使间隙增大都会影响发动机进气管的真空度。
通过对进气管真空度的粉测可发现这些部位的故障。
方法：1）发动机预热至正常工作温度；2) 把真空表软管与进气支管上的检测孔连接；3) 变速器置于空挡，发动机怠速稳定运转；4) 在真空表上读取真空度读数。
3、油发动机不能启动的原因。
6、分析汽油发动机不能启动的原因？低压、高压电路短路、断路或接触不良；混合气过稀或过浓等。
油箱中无油；电动燃油泵不工作。
燃油压力过低，喷油器不工作。
发动机ECU故障，点火系统故障。
气缸压力过低。
2、分析燃油压力过低的诊断思路。
油箱内无油或存油不足，开关管路或汽油滤清器堵塞。
汽油箱上油管至汽油泵油路有渗漏，在汽油泵工作时形成气阻，影响泵油。
汽油泵工作不良，燃油压力调节器膜片弹簧松弛。
喷油器密封不严发生渗漏。
1、分析轿车液压制动时跑偏的主要原因有哪些？答：制动跑偏是由两侧车轮受力不等或制动生效时间不一致所致①两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。
②一侧制动轮缸工作不良、一侧管路漏油或存在空气。
③一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污、制动鼓或制动盘变形、制动底板或制动钳松动。
④两侧车轮制动器制动间隙、摩擦片磨损程度不一致。
⑤压力调节器调整不当或制动压力分配阀失效。
⑥两侧轮毂轴承预紧度调整不一致。
⑦前轮定位失准，两侧主销内倾、主销后倾、车轮外倾角不一致，前束不正确，悬架固定件松动等。
3、分析离合器打滑的主要原因有哪些？。
答：离合器打滑的主要原因有：（1) 离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。
（2) 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。
（3) 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。
（4) 压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。
（5) 离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。
（6) 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。
一容：车容整齐（4）喷油器的检修：1）用示波器检查喷油器信号波形 2）检查喷油器电阻：脱开喷油器连接器。
正常电阻：20℃时 13.4Ω~14.2Ω。
4、分析机油压力过低的诊断思路。
（1）机油压力表或报警电路不良：机油压力开关或传感器、压力表、报警模块以及线路不良（2）机油液面太低3）机油级别低或质量因素导致粘度低（4）机油中混入了燃油导致粘度低5）机油集滤器滤网堵塞，导致供油不足。
（6）机油泵磨损过大导致泄漏或机油泵传动装置损坏、油泵损坏（7）机油泵上的限压阀调整不当或损伤导致压力低（8）管路上存在泄漏（9）各个转动副配合间隙太大，如曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等四、选择题1、发动机工作忽然加速时，有连续明显的轻而短促的当当响；温度变化时响声不变；负荷变化时响声变化；有上缸现象。
这种现象是( D )。
A．气门敲击声； B．连杆轴承敲击声； C．曲轴主轴承敲击声； D．活塞敲击声。
2、发动机冷却剂应该( C )换一次。
A．每年；B．每两年；C．每三年；D．每五年。
3、甲说：气缸的最大磨损通常发生在活塞销轴线方向；乙说：气缸的锥度可以用活塞环和塞尺测量得到。
试问谁正确?( D )A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。
4、气缸盖裂纹多发生在（ D ）。
A．进气门四周 B．排气门附近 C．相邻两缸燃烧室之间 D．进、排气门座之间5、连杆有裂纹时，应（ A ）。
A ．粘结 B．焊修 C．报废6、喷油泵改变供油量大小是通过油量调节主力来改变（ A ）。
A ．减压带行程B ．柱塞无效行程 C．柱塞总行程7、发动机在正常运行中，润滑系的机油压力一般为（ B ）。
A．100～200KPa B．196～408 KPa C ．305～592 KPa D． 250～300 Kpa8、离合器从动盘磨薄，会造成离合器踏板自由行程（ A ）。
A．变大； B．变小； C．先变大后变小 D．先变小后变大9、液压制动系统内有空气，会造成（ B ）。
A．制动跑偏； B．制动不灵； C．制动拖滞 D．制动异响10、对于液压制动，能够同时引起制动跑偏、制动迟缓、制动拖滞三种故障最可能的原因是（ D ）A．前轮制动卡滞 B．管路堵塞 C、管路气阻 D、以上原因都有可能11、在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B）A、汽车检测B、汽车诊断C、汽车维护12、配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（ C ）类。
A、工作过程参数B、伴随过程参数C、几何尺寸参数13、以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（ B ）。
A、气门间隙B、气缸压力C、点火提前角14、汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成（ B ）故障。
A、转向盘自由转动量过大B、自动跑偏C、转向沉重15、可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（ B ）。
A、专用型解码器B、通用型解码器C、车用数字式万用表16、离合器打滑的原因之一是（ A ）。
A、自由行程过小B、自由行程过大C、从动摩擦片过厚17、进气管负压用（ B ）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。
A、气缸压力表B、真空表C、万用表18、以下（ A ）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。
A、怠速控制阀有故障B、车速传感器有故障C、喷油器线圈断路19、用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（ C ）。