2016载硫酸之车翻下山后
2016年全国较大以上安全生产事故
2016年全国较大以上安全生产事故一、特别重大事故（1）6月26日10时30分，湖南郴（chen）州市宜章县境内，宜凤高速33千米900米处，湖南省衡阳骏达旅游集团一辆旅游大巴车（湘D94396,核载55人，实载55人）撞向高速公路中央护栏后起火，已造成35人死亡。
车祸（2）10月31日，重庆市永川区来苏镇金山沟煤矿发生瓦斯爆炸事故造成33人死亡.甲烷（CH4，一种无毒、无味、无颜色，可以燃烧的气体）矿难（3）11月24日7时40分左右，XX丰城发电厂三期在建项目工地冷却塔施工平台坍塌，造成74人死亡，两人受伤。
坠落挤压（4）12月4日，XX赤峰市宝马矿业瓦斯爆炸事故，造成32人死亡，多人受伤。
矿难二、重大事故（1）2月27日0时50分，XX青岛市胶州市所属一艘渔船（鲁胶渔60968）在北纬35°35.8′、东经120°57.5′附近海域，与XX新日江海轮船运输XX一艘货船（新日6号）相撞后沉没，造成渔船上5人死亡、5人下落不明。
溺水（2）3月6日10时53分，XX白山市江源县，吉煤集团通化矿业公司松树镇煤矿发生煤与瓦斯突出事故，造成12人死亡、7人受伤。
矿难（3）3月23日23时46分，XX朔州市山阴县，同煤集团同生公司安平矿爆破放顶后引起采空区大面积垮落，形成爆破冲击波，造成20人死亡、1人受伤。
爆炸（4）4月3日18时35分，XX喀什地区莎车县，天利煤矿发生顶板事故，造成5人死亡、5人被困、1人受伤。
矿难（5）4月13日5时40分，广东东莞市，中交四航局一公司东江口预制厂，一龙门吊沿轨道滑移至轨道尽头后倾覆并压倒一座简易工棚，造成18人死亡、19人受伤。
物体打击（6）4月25日8时，陕西铜川市耀州区，照金煤矿井下发生透水溃泥事故，已造成3人死亡、8人被困。
矿难（7）5月7日7时56分，XX宁波市以东100海里海域，一艘XX威海籍渔船“鲁荣渔58398”号（载19人）与一艘马尔他籍货轮“卡特琳娜”号相撞后翻扣，造成2人死亡、17人下落不明。
浓硫酸泄漏事故案例
国务院安委会办公室关于云南省近期交通事故引发浓硫酸泄漏事故情况的通报各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产委员会：2月11日，云南省境内连续发生2起硫酸运输车辆翻车事故，造成人员受伤和硫酸泄漏；泄漏的硫酸污染了周边环境，威胁到当地群众的生活用水安全。
国务院领导同志高度重视，做出重要批示，要求安全监管、环境保护部门指导地方做好环境检测和污染处理工作，确保群众用水安全。
国家安全监管总局、环保总局已要求云南省有关部门查清事故原因，控制、清除环境污染。
为落实国务院领导同志重要批示精神，进一步防范遏制危险化学品道路运输事故，现将事故情况通报如下：一、事故的简要情况2月11日1时47分，大理中运汽车贸易有限公司的一辆专门运输硫酸的罐车，在大理州漾濞县跃进化工有限责任公司装载浓硫酸后运往镇康县鸿俊矿业公司，行至云南省临沧市永德县乌木龙乡康家坝村（羊勐线66KM+800M处）时发生事故，翻入路边康家坝河中，导致车内二人（含驾驶员）轻伤，并造成30吨浓硫酸泄漏流入河中，部分泄漏的硫酸经康家坝河流入风庆县三岔河后进入两岔河水库。
2月11日6时30分，同属大理中运汽车贸易有限公司的另一辆硫酸运输车，也是在大理州漾濞县跃进化工有限责任公司装载硫酸后，从大理驶往安宁途中，行至楚雄州安楚高速公路螃蟹箐路段时发生倾倒，汽车槽罐内约24吨硫酸泄漏，部分硫酸流入星宿江内，事故造成驾驶员和一名农民轻伤。
另外，1月28日，在云南省境内的老安楚公路距离昆明51公里处，还发生一起硫酸罐车被追尾事故，造成罐车内的17吨浓硫酸泄漏。
在用熟石灰中和泄漏硫酸时，产生的大量烟雾弥漫到附近的安楚高速公路上方，又导致高速公路上5辆车连续发生追尾事故。
上述事故发生后，当地政府及相关部门迅速开展事故应急救援工作，调运大量石灰中和泄漏硫酸，及时防止了附近水源污染和事故扩大。
二、事故暴露出的问题以上3起浓硫酸运输泄漏事故，造成环境污染，影响到当地人民群众的正常生活，教训深刻。
清华学生动物园硫酸烧狗熊案
清华学生动物园硫酸烧狗熊案2月23日下午1点10分，在北京动物园的熊山，两只黑熊突然口吐白沫，倒在地上，来回翻滚，口中发出“嗷嗷”的惨叫。
同时，水泥地上冒起一股股白烟。
围观的人群一阵骚动，一名手拎食品袋、戴着眼镜的男青年急匆匆地挤出人群向熊山外溜去。
在附近巡逻的动物园派出所民警、工作人员和在场群众的围追堵截下，这名男青年被抓住，带回了派出所。
肇事者的身份很快就被弄清，他就是清华大学电机系大四学生刘海洋。
据交代，为了证实“熊的嗅觉敏感，分辨东西能力强”这句话是否正确，他先后两次把掺有火碱、硫酸的饮料，倒在５只北京动物园饲养的狗熊的身上或嘴里。
邪恶的”好奇心“当年仅21岁、已通过了研究生考试的刘海洋走进北京市公安局西城分局拘留所的时候，虽然痛哭流涕地自称后悔莫及，但他这种骇人听闻、严重触犯法律的行为，仍然带来了很多人的震惊和愤怒，不仅给国家和社会带来巨大损失，也毁了自己的学业和前程。
经警方审查，刘海洋系北京人。
1998年，他幸运地考入了清华大学电机系，大学期间学习成绩一直名列前茅，并已经通过了学校研究生考试。
对于为什么要残害动物，刘海洋说：“我曾经从书中看到过熊的嗅觉敏感，分辨东西能力特别强。
但人们又总说‘笨狗熊’，所以我就想验证一下狗熊到底笨不笨。
”这种解释实在令人惊诧，但却基本是事实。
这了满足自己邪恶的“好奇心”，今年１月29日，刘海洋用事先准备好的一瓶饮料兑上从学校实验室偷到宿舍的火碱来到了动物园。
他假意投喂黑熊并将掺有火碱的饮料倒向正在与游客戏耍的黑熊，看到黑熊被烧得满地打滚，嗷嗷乱叫。
侥幸逃脱的刘海洋并没有感到满足，而是昧着良心又酝酿着下一次罪恶行动。
在事情发生的前一天中午，刘海洋用一个白色纸袋装着两瓶饮料和一个平时喝水用的500毫升硬塑料杯，从一家化工商店花８元钱买了一瓶硫酸，分别兑进了随身携带的饮料和塑料水杯内，而后乘公共汽车来到了动物园，又一次实施了他残害动物的罪恶行径。
北京动物园副园长王保强十分气愤地对前来采访的媒体介绍，北京动物园先后有３只黑熊，１只马熊和１只棕熊受到了刘海洋所泼的火碱或硫酸的残害。
硫酸槽车卸车安全操作指引
硫酸卸车安全操作规程
1.范围
1.1.本制度适用于硫酸运输车辆到我司进行卸车作业的管理。
2.目的
2.1.通过规范硫酸运输车辆卸车作业，实现整个过程安全无泄漏，人员无伤害。
3.引用文件
无。
4.术语和定义
4.1浓硫酸：化学分子式为H₂SO₄，是一种具有高腐蚀性的强矿物酸，具有脱水性，强氧化性，强腐蚀性，难挥发性，酸性，吸水性。
5.工作职责
5.1 生产部相关车间负责硫酸运输车辆的卸车作业。
6.工作内容
6.1 班长或者班组操作人员接装卸车通知后，应现场确认硫酸车管与硫酸泵管线联接准确牢固，密封良好，防止漏酸。
6.2 检查、确认好硫酸罐液位，严禁造成硫酸罐满罐外溢。
6.3 卸车作业时带好乳胶手套及防护眼镜等防护用品。
6.4 操作人员负责启动电源，开启硫酸泵。
6.5 操作人员卸车过程中做好现场操作巡检工作，并做好记录。
卸车过程始终观察是否有泄漏现象与硫酸罐的液位。
6.6 卸车完毕后，操作人员停止硫酸泵，关闭卸车管线阀门。
6.7 卸车过程中严禁跑冒滴漏。
卸车完毕后管线内硫酸用收集桶收集后。
收集桶内硫酸应及时清理。
6.8 当硫酸管线向外泄漏硫酸时，操作人员应及时停止硫酸泵，用水稀释泄漏硫酸。
6.9 当异常情况发生后，应立即通知安全环保部。
6.10 罐车司机全程监控，不允许离开卸车现场，严禁修车及启动车辆，并掩好车辆，防止车辆滑动。
7.相关文件
无。
8.相关记录
8.1.硫酸使用台账（公安局专用台账）
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“122”全国交通安全日宣传材料_：道路交通事故十大典型案例分析
校车“变形” 乘员丧命 ——2011.11.16甘肃庆阳重大道路交通事故 一、基本情况 2011年11月16日9时15分，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇小博士幼儿园驾驶 人杨海军驾驶甘MA4975号小型普通客车，乘载64人（其中62人为幼儿园学生， 核载9人），自西向东行驶至榆林子镇马槽沟村处，与对向行驶的陕D72231号重 型自卸货车正面碰撞，造成22人死亡、44人受伤。
十、千次超速警告视若无物 无视安全生命化为无形
“带”血的教训 ——2012.8.31连霍高速公路河南三门峡重大道路交通事故
一、基本情况 2012年8月31日8时48分，灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶 号牌为豫M15260的金龙牌大型普通客车（核载29人，实载27人），沿连霍高速公路 （G30）自西向东行驶至784公里加420米处河南三门峡境内，因遇大雨，车辆发生侧 滑，翻至道路右侧沟中，造成大客车上8人当场死亡，2人经抢救无效死亡， 15人受 伤。
高速不是公交站 下客命丧为哪般 ——2011.7.4湖北随岳高速公路重大道路交通事故 一、基本情况 2011年7月4日3时40分，湖北省武汉市青山区驾驶人梁伟驾驶武汉市海龙旅游客 运有限公司鄂AE3892号大型普通客车，乘载54人（含2名幼儿，核载55人），由广东 广州驶往湖北天门，当行至湖北省仙桃市境内随岳高速公路229公里加400米处，骑 压慢速车道和紧急停车带分道线违法停车下客，被后方驶来的鄂F1N210号重型半挂 牵引车追尾撞击，导致两车冲出高速公路护栏翻入边沟并起火燃烧，造成26人死亡、 29人受伤。
二、教训与启示 危险化学品因其自身的物质特性和化学成份存在着极强的危险性，使得其储存、 运输也要有特殊的方式，否则极易因危险化学品泄露、爆炸、燃烧导致人民生命财 产受到损失。对此，《危险化学品安全管理条例》第38条规定“通过公路运输危险化
同为卡车司机,他更希望您安全
同为卡车司机，他更希望您安全——爸爸儿子很想您！你还好吗！事情已过去一年多了。
但还是接受不了事实，但是事实就是这样谁也改变不了！这次事故对我们这个家庭打击非常大！事故发生在2010年11月7日下午4点多那天爸爸驾驶着自己的东风153硫酸车拉着16吨硫酸送往200多公里以外的一个矿山上，妈妈则是押运员（硫酸车必须要一个押运员），矿山的路非常难走，以前一直是我和父亲跑，由于我那段时间在学驾照，所以是母亲和爸爸跑。
那天三辆车一起跑，父亲的车在中间，快到矿山了，这段路上堆着很多施工材料，路很窄并且另一边就是山崖，于是父亲停车下来看路况，之后，父亲启动了车子准备通过，就在这时（卡车后轮压过沙子时）车子的上身有些倾斜，由于卡车上装了大量的液体（里面是硫酸，具有很强的腐蚀性），再加上车身倾斜，使整个车子失去了平衡，况且车身的另一边就是山崖，这时候父亲脸上一惊，很害怕车身在倾斜的时候，掉入山崖，所以加大油门想冲过去，但是还是没能避免这次事故，结果车子翻下了六七十米的山下，在翻滚的过程中父亲和母亲都被甩出了驾驶室，当时在场的朋友就立马开始救援，拨打了120并且及时报警。
当父亲和母亲掉到山崖后还是活着的，但是听另外一位司机说父亲是被滚下来的石头砸中腰部，由于矿山的路程离当地医院有80多公里，救护车来到需要一段时间甚至可能来不及进行救援，并且父亲当时的情绪有十分的激动，就在那天晚上10点有位司机往家里打来了电话，当我知道父亲发生事故时腿都软了，直接和爷爷开车到200多公里以外的医院。
但是救护车还在回来的途中，在医院等待的过程中，我们向救护车上的医生打电话询问父亲和母亲的伤势，医生说:"父亲情绪有点激动，而且喊着要看看我妈妈，两个人的伤势都非常严重！"而我和爷爷只能在医院祈祷爸爸妈妈平安无事一定要挺过去。
晚上11点多救护车上的医生打电话告诉我：”父亲很危险，叫我们做好心理准备。
“这时我彻底崩溃了，一种撕心裂肺疼，求医生一定要保住我爸的生命！过了一会医生打电话说：”我我的父亲不行了，他们已经尽力了！“这时我的在也忍不住我激动的情绪了。
山西土炼油牵出硫酸大案 中央高层批示严查
山西土炼油牵出硫酸大案中央高层批示严查2017年01月05日13:51 新浪综合山西第一起使用禁毒大队查处的土炼油案件，第一个被环保部督办的巨型“酸湖”，揭开了山西土炼油长期隐匿的地下硫酸黑市内幕。
随着国际油价上涨，山西土炼油不仅卷土重来，且有蔓延之势。
这些企业工艺“换汤不换药”，正呈现隐蔽化、扩散化、“漂白”化以及关系化等新特点。
地下硫酸黑市2016年11月底，山西省吕梁市交城、文水两县禁毒大队破获一起非法买卖制毒物品案，蹊跷的是，查获的大批量浓硫酸被用于交城县土炼油企业。
这是山西省第一起使用禁毒部门查处的土炼油案件。
硫酸属第三类易制毒化学品。
土法炼制柴油，往往用浓硫酸“洗”出废机油中的胶质沥青质，故名“洗油”。
该工艺已采用数十年，由此产生的酸液、酸渣往往被倾倒至山沟、河流或挖坑掩埋，没有进行任何无害化处理，对环境产生不可逆转的影响。
2016年7月，南方周末即刊文指出，山西土炼油企业呈现企业化、大型化、规模化特点，酸液、酸渣不容忽视（参见2016年7月7日南方周末《山西怪象：遍地都是“土炼油”》）。
山西省省委书记骆惠宁、原省长李小鹏、副省长王一新为此专门做出批示，山西省打击侵权假冒工作领导小组办公室（以下简称山西省“双打”办）与八个部门，联合开展打击土炼油督查行动，其中一项即防范“土炼油”企业对土壤和水环境造成的污染。
土炼油环境污染问题甚至引起中央高层注意。
据南方周末记者了解，2016年10月下旬，中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽做出重要批示，环保部部长陈吉宁、副部长翟青指示环监局对山西省吕梁市交城县存在的纳污土坑问题进行查处。
所谓“纳污土坑”，当地人又称“黑湖”或“酸湖”，由吕梁市交城县、文水县土炼油企业长期倾倒酸液、酸渣所致。
土法炼制柴油工艺中，浓硫酸使用量一般为3%左右，一吨浓硫酸“洗油”大约产生2吨酸渣。
目前，山西本地废机油产生量大致30万吨，80%-90%流入当地土炼油企业。
据此，土炼油企业每年使用浓硫酸8000多吨，产生酸渣1.6万吨。
10起危化品运输事故案例
1.关于“9.19”北环高速硫酸车辆侧翻事故的快报事故发生时间：二ＯＯ八年九月十九日六时三十分事故接报时间：二ＯＯ八年九月十九日九时四十分事故发生地点：萝岗区事故单位名称：深圳市上山化工物流有限公司发生事故等级：一般事故发生事故类型：道路交通事故现场情况：伤亡总数0人，死亡0人，受伤0人，失踪0人，疏散群众0人。
事故简要经过：9月19日早上6时30分左右，一辆装载近20顿硫酸的车牌为粤B68086的深圳市上山化工物流有限公司的槽罐车，行至北环高速木强隧道时，车辆左前胎爆裂，至车辆侧翻，并导致硫酸泄漏。
事故发生后，市应急办、市安监局、市环保局，萝岗区应急办、安监局，天河区应急办、安监局等单位立即赶至现场，指挥抢险。
市安监局在上午10点钟接报，立即赶到事故现场，并制订了立即封堵泄漏口，吊离罐体的现场抢险方案。
目前，两个泄漏口已经封堵完毕，现正吊离罐体。
事故没有造成人员伤亡，泄漏的硫酸市环保局正在处理。
2.渝宜高速危化品车辆泄漏外泄1吨盐酸中新网重庆(孟幻)电2009年4月14日凌晨，一辆装载12.68吨浓盐酸的罐车在渝宜高速发生泄漏。
经过及时抢险，该路段目前已恢复正常通行，1吨多重的盐酸泄露在外。
据重庆市高速公路执法第七大队工作人员介绍，14日凌晨2时4分，执法人员巡逻发现一辆运输危化品的罐车停在渝宜高速往重庆方向70公里处，车尾冒出大量白雾。
经过查探，现场执法人员得知该罐车装载的是浓盐酸，且根据该车散发出的刺激性气味以及越来越大的白雾，估计该车发生了盐酸泄露。
当地高速公路执法部门立即关闭该高速路段上道口，避免社会车辆进入危险区域。
当地消防部门随即赶到现场，通过往泄漏处喷水的方式，对泄漏的盐酸进行稀释。
经过约5小时的救援，泄露得到基本控制。
7时23分，在工作人员完成路面清洗后，交通管制解除，路段恢复正常通行。
据悉，发生泄漏的罐车内盐酸已安全转移到另一运输危化品的货车中。
高速公路执法人员透露，该危化品车辆核载 4.875吨，但实际装载浓盐酸12.68吨，严重超载，影响了该车安全性能，且该车输送管破裂，加之密封罐阀门关闭不严，从而引发了泄露。
硫磺事故案例
最后，加快工艺技术的革新改造，使设备区硫化氢浓度符合国家卫生标准，实现生产过程密闭化。生产设备投料口、转动轴、管道接头、阀门、下水井都要完全封闭，对不能完全密闭的投料口和产生毒源的设备，要同时采取局部抽风和安装排毒装置，排出的硫化氢要经过净化处理才能排入大气。
3、由于此管线没有安装任何的仪表，内操无法通过仪表监控。
（三）、经验教训：
1、停工前对停工过程及设备开展HSE风险识别活动，充分认识可能存在硫化亚铁自燃的设备，从而落实防范措施。
2、装置在停工过程中尽可能对所有的设备管线进行钝化处理，对无法钝化处理的管线应该通入蒸汽或氮气保护，避免当停汽后发生硫化亚铁自燃。
（二）、事故分析：
造成主燃烧炉人孔烧坏的主要原因是：
1、燃烧炉F-101衬里材料选材错误。
2、风量表偏小，酸气量偏小，造成配风过大，主燃烧炉超温。
3、主要仪表存在不少问题：酸气超声波流量计无指示，H2S/SO2比值分析仪无法投用，SO2、O2分析仪不准，火焰检测仪无法投用等问题。
4、整个人孔被错误用保温材料包得严严实实。
2000年1月21日，某厂催化装置精制工段酸性水系统停车，对各有关管线进行排液处理。按规定，应先将进料管线上的阀门关上，再打开出口阀排液。操作人员未按规定操作，排放过程中又无人监护，结果在进料管线内酸性水排完后，硫化氢气体经过进料管线排出，迅速弥漫整个泵房。正在泵房内打扫卫生的两名女工立即被熏倒，中毒窒息死亡。抢救中又有7人不同程度地硫化氢中毒。这是一起性质严重的违章操作事故。
硫磺事故案例和事故处理预案
危化品运输事故案例
危化品运输事故案例
话说有这么一次，有一辆运输浓硫酸的槽罐车，就像一个装满了超级危险“恶魔液体”的大罐子在公路上跑着。
这个司机大哥呢，可能是前一天晚上没睡好觉，开车的时候就有点迷迷糊糊的。
他开到一个拐弯的地方，没有提前减速。
你想啊，那槽罐车又大又重，惯性老大了。
结果“砰”的一下，就撞到了路边的护栏上。
这一撞可不得了，槽罐车被撞出了个小裂缝。
浓硫酸这东西，就像个迫不及待想搞破坏的小恶魔，顺着裂缝就开始往外渗。
那路上的沥青，一碰到浓硫酸，就像遇到了克星一样，“嘶嘶”地冒烟，就好像在说“我可受不了这玩意儿”。
周围的空气也变得刺鼻难闻起来，还好附近有村民发现得早，赶紧打电话报警。
消防队啊、应急处理的人员啊，就像超级英雄一样飞速赶来。
但是处理起来可麻烦了，得小心翼翼地把漏出来的浓硫酸给中和掉，还得检查槽罐车其他地方有没有隐患，就怕这个“恶魔”再搞出更大的乱子。
还有一个案例，是运输液化石油气的车。
那个司机啊，为了能多赚点钱，就私自给车加了很多趟货，把液化石油气装得满满的，就像一个快要撑爆的气球一样。
在行驶过程中呢，天气又特别热，这个液化石油气可就不老实了。
在罐子里的压力越来越大，就像一个被不断吹气的气球，随时可能爆炸。
结果在经过一段颠簸的路面时，“轰”的一声，槽罐车就爆炸了。
那爆炸的威力可大了，周围的树啊，就像小树枝一样被折断，附近的房子玻璃也都被震碎了，就像天上下了一场玻璃雨。
好在当时周围的人不多，不然可就出大事故了。
这两个案例都告诉我们啊，危化品运输可不能掉以轻心，一个小失误就可能引发大灾难。
露天矿车辆失控侧翻事故调查报告
露天矿车辆失控侧翻事故调查报告篇一:翻车事故调查报告关于水稳运输车辆侧翻机械事故的调查报告一、事故发生经过2007年4月13日10时30分，山东车队驾驶员刘守信驾驶鲁HB5282水稳运输车辆经过杭浦高速公路(桩号为K97)便道时，造成车辆侧翻，损失水稳成品料36吨。
二、事故发生原因经调查，该事故发生的主要原因:一是驾驶员正在打电话，精神没有高度集中。
二是车厢较高，载重量较大(36吨)。
三是便道不平整，没有及时进行整修。
三、事故处理意见事故发生后，安全管理部同机械部对事故进行了调查，处理意见如下:1、要求车队更换该车辆驾驶员，机械部和车队负责人组织所有驾驶人员进行车辆安全行使注意事项培训，并将所培训内容的书面材料和参加培训人员签到表上报项目安全管理部。
2、机械部派专人对便道进行维修和养护，责任落实到人。
3、安全管理部加强对便道、便桥的巡视工作，对存在安全隐患的便道、便桥及时要求整改。
4、下发《安全隐患整改通知书》，要求运输车辆限载30吨。
四、事故定性此次事故为一般机械事故。
本起事故的发生，反映出车辆驾驶人员安全意识淡薄，项目安全教育薄弱，为了避免类似事故的发生，杜绝安全隐患，以后工作中机械部需加强运输车辆驾驶员的安全教育培训工作，安全管理部加大便道、便桥的巡视工作。
杭浦高速路面三标安全管理部2007年4月16日篇二:6.光山县“11?15”较大车辆侧翻事故调查报告光山县“11?15”较大车辆侧翻事故调查报告2012年11月15日11时27分许，沪陕高速公路光山县寨河出口处发生一起较大车辆侧翻事故，造成5人死亡、1人受伤，直接经济损失329万元。
事故发生后，市委、市政府、市安全生产委员会高度重视，郭瑞民、乔新江、冯鸣、李长根、包盛柏等领导同志先后作出重要指示，要求全力抢救伤员，迅速查明事故原因，妥善做好善后处理工作，严肃追究事故责任，全力维护社会稳定。
根据市领导同志指示精神和有关法律法规规定，并报请市人民政府批准，2012年11月16日，成立了由市政府办公室、市安全监管局、公安局、监察局、交通运输局、总工会和光山县人民政府组成的信阳市人民政府光山“11〃15”较大车辆侧翻事故调查组(以下简称事故调查组)，同时邀请市检察院参加事故调查工作;事故调查过程中的事故车辆技术检测委托信阳市鑫达车检服务有限公司进行，并由其提供机动车技术检验报告。
载硫酸之车翻下山后
载硫酸之车翻下山后载硫酸之车翻下山后元月6日凌晨5时20xx年，又有处置经验的车主拿出方案，负责转罐和中和残液，并要求于当天天黑前完成，为次日上午起吊提前作好准备；二，要求吊装公司高度重视，充分认识本次吊装是施救的重中之重。
其一，它是硫酸车；其二，它又是事故车，罐体破裂，即便是经过转罐中和处理，但仍可能还有残余少量高浓度、强腐蚀的硫酸；其三，事故车在半山腰，距公路30余米，不在吊臂半径之内；其四，车体总质量达36.07吨（行驶证记录）。
因此，要求吊装公司务必拿出针对性强、周密完备的吊装方案，不能出现丝毫疏忽，还要求企业精心挑选责任心强、细、起吊技术精的员工参加，机具设施设备应充分准备；会后市运管处还建议企业开好吊装动员会和施救方案的讨论会，力求万无一失。
当天下午2时30分，运管人员和有关部门第三次相聚，由当地*区长负责，市处运管人员作指挥，协助事故车主龚新龙在沙帽山事故现场转运中合硫酸。
车主采用虹吸原理，将转运车停在山下，通过一根很长的耐酸吸管吸出坡上事故车中的硫酸，使硫酸流向坡下转运罐式车中。
5时20xx年龄40岁，平均本岗位工龄20xx年，山腰事故车旁配司索工两人，指挥两人，车头车尾各1人负责捆扎钢缆，1人负责指挥，吊车驾驶两人，车旁总负责1人，指挥1人。
钢缆、枕木机具一应俱全，安排和准备比较充分。
陈总继续说，起吊过程中，先将事故车按原地面状态，由山腰拖到公路边，进入吊车安全作业半径，然后将它仍按原态吊起悬空，又依原状态放置到大平板运输车上捆扎。
坡地上拖拉，起吊按照预定方案进行得非常顺利。
当两台大塔吊车巨臂将事故车凌空悬起时时，翘动的罐体内咆哮起来，中和化学反应如狮子般怒吼，五次嚎叫喷射出白色乳粒状云雾。
20分钟后喘息的硫酸罐被征服，安静的被装上大平板车加固，由事故车籍地，枝江市运管所运政稽查车开道带路，用红蓝两色示警灯以每小时20公里的速度，于当晚10时45分平安到达枝江市存车点。
一期引起省市领导和相关部门高度关注的危险货运车辆交通事故，在以运管人员为主导，绝对保证事态不扩大的事故调查、处置、施救等复杂过程中，仅用了两天多时间，就将现场全部清理打扫得干干净净。
罐车侧翻 硫酸外泄 事故所幸未造成人员伤亡
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罐车侧翻硫酸外泄事故所幸未造成人员伤亡
昨日早晨 7 时 30 分许，一辆牌照为“陕 E36436”的罐车装满硫酸，由 凤翔县驶向宝鸡市陈仓区，行至宝冯公路凤翔与陈仓区交界一转弯处 侧翻到一麦地，罐车内硫酸外泄。处警的民警说，可能是由于罐车在 转弯会车时不慎，导致事故发生，事发地点内侧是慢坡，事故所幸未 造成人员伤亡。
载硫酸之车翻下山后
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元月6日凌晨5时20分，天空奇黑，一辆满载硫酸的槽罐车，疾驰在湖北宜昌境内318国道1240km 500m处，突然司机李文波看到气压表指针迅速下降，职业的本能驱使他急踩制动，紧急采取控制措施，但因刹车无力，车辆在下坡左拐弯时冲向右边水泥防护墩，最终撞毁防护墩，撞断路外侧10余米金属防护带后，滚下30米深的斜坡，侧翻在半山腰的橘林里。
事故导致槽车罐体破裂，硫酸泄漏，受伤司机和随车押运员曾虎，翻滚在车内清醒后，迅速爬出车外，逃向没有硫酸泡的地方，奋力攀向崖壁，艰难地沿斜坡缓缓地登上有公路的方向。
因手机跌落与外界无法联系，几经拦车！一过路司机救起了他们，并在前往医院途中借用好心司机手机，将噩耗撒向奇黑的夜空。
最先找到事故现场的，是首先接到110指令的120急救人员。
大寒冬季凌晨7时许的宜昌山区，天色朦胧模糊，得到警铃后的市区领导和相关部门负责人员，在薄雾中先后驱车赶到现场，组织施救。
宜昌市委常委、副市长胡家法要求，迅速抢救伤员，处置污染，展开事故调查。
当地猇亭区政府启动了危险化学品事故应急预案，先行现场组织公安交警、交通运管、安监、环保、消防和当地街办、村等有关人员，经简要分工，立即投入到救援处置中。
宜昌市运管处领导，现场召集运管人员，指令此次事故由处安全科牵头，处运管科、事故地和事故车籍地两运管所参与，尽全力尽快查清车辆情况、思想汇报专题驾押人员情况和车载货物情况。
经猇亭两名运管人员赶到宜昌市第五人民医院，向正在治疗中，但还比较清醒的两司押员询问了解和另一路现场运管及其他人员勘探得知，事故车属单位为枝江市平安运输有限责任公司，元月6日凌晨1时30分左右，鄂E?52365号罐式槽车，在湖北潜江市远达化工有限公司装载30吨，浓度为92的硫酸后返回卸货地——宜昌市点军区凯普松电子有限公司。
浓硫酸卸车规定
浓硫酸卸车规定在化工生产和运输过程中，涉及到大量的危险化学品，其中浓硫酸作为一种常见且危险性极高的化学品，其运输和卸车过程需要严格遵循规定，以确保人身安全和生产稳定。
本文将介绍浓硫酸卸车的规定。
硫酸介绍硫酸，化学式为H2SO4，可以与许多物质反应，是一种强酸，具有腐蚀性、不稳定、易挥发等特点。
浓度高于80%的浓硫酸已被列为国家危险化学品之一，根据《中华人民共和国危险化学品管理条例》规定，其属于一类易制毒化学品。
浓硫酸危险性由于硫酸的物化性质，浓硫酸卸车具有以下几个难点：1.腐蚀性强：浓硫酸可以腐蚀很多金属，包括不锈钢和钛等材料。
在卸车过程中，硫酸会腐蚀容器和泵等设备，对人体皮肤、眼睛等也具有强烈腐蚀性。
2.高温状态：浓硫酸在卸车时通常需要加热，热量会引发硫酸的挥发，产生大量的蒸气。
蒸气具有化学性质肆虐，一旦泄漏，会对生态和人体造成巨大影响。
3.容易爆炸：由于化学性质特殊，浓硫酸在和其他物质接触时，有时也会发生剧烈反应，并有可能引发爆炸。
浓硫酸卸车规定在浓硫酸卸车过程中，需要严格遵循以下规定：1.采用专业卸车设备：浓硫酸卸车过程需要采用专业卸车设备，如罐车、管式泵等，不能使用简单的输送泵和容器等普通设备。
2.个人防护装备：卸车人员必须穿戴防护服、腰带、呼吸器、眼镜、手套等个人防护装备，以保护身体和健康。
3.卸车场地：卸车场地应极为通风，必须在空气不流通和排气不畅的场所上工作，以避免硫酸蒸气造成污染。
4.操作规定：卸车人员必须熟悉浓硫酸卸车作业规定并进行操作，以确保安全，不得盲目操作，特别是在事故风险较高的时候。
5.紧急处理：卸车设备出现异常情况时，在保护人员安全后，应迅速启动紧急处理措施。
6.工艺流程：卸车过程要遵循工艺流程，严格按照装卸操作指南要求进行操作，并严格按照处理步骤进行施工。
7.防止泄漏：在卸车过程中，要注意防止泄漏，避免污染环境和引发事故。
总结浓硫酸卸车规定是化工企业和运输公司必须遵守的安全规定，也是为保护人员生命财产安全和防止环境污染所必需的。
浙江杭州一硫酸运输车侧翻泄漏致2人死亡
浙江杭州一硫酸运输车侧翻泄漏致2人死亡
佚名
【期刊名称】《化工安全与环境》
【年(卷),期】2015(000)035
【摘要】2015年8月29日凌晨，浙江省杭州市建德市航头镇梅岭村路段（320国道382km＋400m处）发生一起危化品运输车侧翻事故，侧翻引发起火，导致硫酸泄漏，驾驶员、押运员当场死亡。
【总页数】1页(P11-11)
【正文语种】中文
【中图分类】U469.61
【相关文献】
1.浙江杭州绕城高速一槽罐车发生侧翻浓硫酸泄漏 [J],
2.上海绕城高速一化学品运输车侧翻致危化品泄漏2人死亡 [J], 无
3.广西北流一私自改装加油车侧翻泄漏致1人死亡 [J], 无
4.山东莱州一硫酸运输车侧翻泄漏莱州消防2小时紧急排险 [J],
5.广西苍梧一槽罐车侧翻致2人死亡少量甲醛泄漏 [J],
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2016载硫酸之车翻下山后
元月6日凌晨5时20分，天空奇黑，一辆满载硫酸的槽罐车，疾驰在湖北宜昌境内318国道1240km 500m处，突然司机李文波看到气压表指针迅速下降，职业的本能驱使他急踩制动，紧急采取控制措施，但因刹车无力，车辆在下坡左拐弯时冲向右边水泥防护墩，最终撞毁防护墩，撞断路外侧10余米金属防护带后，滚下30米深的斜坡，侧翻在半山腰的橘林里。
事故导致槽车罐体破裂，硫酸泄漏，受伤司机和随车押运员曾虎，翻滚在车内清醒后，迅速爬出车外，逃向没有硫酸泡的地方，奋力攀向崖壁，艰难地沿斜坡缓缓地登上有公路的方向。
因手机跌落与外界无法联系，几经拦车！一过路司机救起了他们，并在前往医院途中借用好心司机手机，将噩耗撒向奇黑的夜空。
最先找到事故现场的，是首先接到110指令的120急救人员。
大寒冬季凌晨7时许的宜昌山区，天色朦胧模糊，得到警铃后的市区领导和相关部门负责人员，在薄雾中先后驱车赶到现场，组织施救。
宜昌市委常委、副市长胡家法要求，迅速抢救伤员，处置污染，展开事故调查。
当地猇亭区政府启动了危险化学品事故应急预案，先行现场组织公安交警、交通运管、安监、环保、消防和当地街办、村等有关人员，经简要分工，立即投入到救援处置中。
宜昌市运管处领导，现场召集运管人员，指令此次事故由处安全科牵头，处运管科、事故地和事故车籍地两运管所参与，尽全力尽快查清车辆情况、驾押人员情况和车载货物情况。
经猇亭两名运管人员赶到宜昌市第五人民医院，向正在治疗中，但还比较清醒的两司押员询问了解和另一路现场运管及其他人员勘探得知，事故车属单位为枝江市平安运输有限责任公司，元月6日凌晨1时30分左右，鄂E•52365号罐式槽车，在湖北潜江市远达化工有限公司装载30吨，浓度为92的硫酸后返回卸货地——宜昌市点军区凯普松电子有限公司。
途中事故现场情况为，落入当地沙帽山腰的槽罐车，右侧翻108度，后二桥与车身分离，车底部朝向公路，车头成10度角头下尾上，罐体尾部椭圆面垂直方向有裂缝，山体上数十株橘树被撞断，300多米长、2米多宽的路面被侵蚀，呈黑色，沿附近水沟流淌的硫酸被消防官兵筑起的土坝挡住，硫酸蔓延残成为空中白雾，味道难闻，槽罐内还约有6吨左右的残硫。
据环保的同志讲，由于事故现场附近地面没有流动的水源，生产生活用水（都用自来水）不会受到影响，但硫酸腐蚀了附近的农作物。
当天晚上，事故地区政府恳请市运管处组织事故车的救援，市运管处主任考虑施救中肯定有惊有险，当即电令市处运管科作好精心安排。
不敢懈怠的运管人员经细仔筛选，于深夜11时许又找到宜昌市比较有实力的吊装企业，宜昌全力起重有限公司总经理陈照柱同志，说好双方于次日上午9时以前务必到达猇亭事故车地点，实地踏勘事故现场，制定起吊运输方案，参予救援。
元月七日上午9时许，猇亭交警大队办公室。
当地区政府、区安监、区环保、当地云池街办、村以及公安交警、消防、猇亭运管、宜昌化肥、事故车属单位和车主龚新龙以及市运管处等十余个单位和部门共20多人再次相聚一起，讨论研究施救方案。
围绕施救，市运管处提出了五个方面问题：即①必须把事故车罐内剩余的硫酸转出，怎样转？②怎样中和残留在罐壁、罐挡上的残液？避免二次腐蚀污染燃烧；③如何吊装？④由谁承担事故车的转运？⑤事故车存放地点？会上，车主龚新龙作了硫酸转罐情况和相应准备的说明，并请求当地政府聘请吊装、运输队伍。
此时，与会者的目光都聚向市运管处，当地交警副大队长夏晓说，本辖区没有大吊企业，请市运管处给予支持。
市运管处会上接榜后当即通知吊装企业的高级起重师（吊装同盟协会会长）到会介绍起重方案。
会议一致赞同分两步走。
即一，由从事硫酸运输多年，又有处置经验的车主拿出方案，负责转罐和中和残液，并要求于当天天黑前完成，为次日上午起吊提前作好准备；二，要求吊
装公司高度重视，充分认识本次吊装是施救的重中之重。
其一，它是硫酸车；其二，它又是事故车，罐体破裂，即便是经过转罐中和处理，但仍可能还有残余少量高浓度、强腐蚀的硫酸；其三，事故车在半山腰，距公路30余米，不在吊臂半径之内；其四，车体总质量达36.07吨（行驶证记录）。
因此，要求吊装公司务必拿出针对性强、周密完备的吊装方案，不能出现丝毫疏忽，还要求企业精心挑选责任心强、细、起吊技术精的员工参加，机具设施设备应充分准备；会后市运管处还建议企业开好吊装动员会和施救方案的讨论会，力求万无一失。
当天下午2时30分，运管人员和有关部门第三次相聚，由当地政府区长负责，市处运管人员作指挥，协助事故车主龚新龙在沙帽山事故现场转运中合硫酸。
车主采用虹吸原理，将转运车停在山下，通过一根很长的耐酸吸管吸出坡上事故车中的硫酸，使硫酸流向坡下转运罐式车中。
5时20分，转罐结束，转运车离开现场，市处运管人员也随吊装公司一起，前往该公司核实
起吊方案。
就在此时，车主龚新龙来电，称转运车陷入一农户门前坡上虚坎中，不能自拨，十分危险。
险情就是命令，运管人员迅速返回，赶到陷车现场，探看情况后，电令吊装公司陈总，要他迅速将待令吊车立即开往陷车地，务必在当天晚上排除险情，为明天施救大车腾出时间。
转运车歪斜在上坡处，处在一农家大门口，车左后轮处约有1米宽的间距可以过人，右后轮整个陷入虚土，距3米宽的水沟很近，整个后车桥、底盘全部搁在虚土面上，有坠入边沟的危险。
6时左右，两台大吊车和吊装人员赶到了事发现场，便餐冲饥后由当地交警封闭道路，禁止过往车辆通行，在运管人员和吊装负责人齐心配合指挥下，两台大吊相互协作，实战演练了45分钟，终将转运车稳稳的放在了318国道上，首战吊装施救告捷。
交警夏晓副大队长非常激动，诚恳邀请吊装企业不要把大吊开回几十公里外的市区公司，寄放于大队院中派专人看护。
由于转运车的意外原因，本应在7日下午完成的硫酸中和任务只能推迟到8日上午7时20分进行。
车主采用的首要方案为，使用块状烧碱（氢氧化钠）中和，但由于强碱与强酸反应剧烈，二者中和生成硫化钠（盐）和水，未及时中和的碱遇水又发生大量的热气，形成白色粒雾从罐切割口和裂缝处喷射出来，并伴有“砰、砰”轰鸣声，场面惊心动魄。
250kg块碱中和了3个多小时效果并不明显，进展十分缓慢。
于是，我运管人员建议改用另一方案，采用石灰粉（氢氧化钠和氢氧化钙混合物）中和。
因石灰粉易吸水，比烧碱效果要好要快。
建议得到了第四次相聚在场人员的认同。
并请消防战士穿戴防化服，按1小时10次分别投放，计500kg石灰粉到破裂的硫酸罐中（预计500kg应超过残余的硫酸）。
中午1时30分左右，经现场专业人员几经确认，认为中和已达预期效果，开始实施第二步吊装。
3时10分左右，318国道再次封闭，两辆50吨大吊车开始作业，运输事故车的平板车也按照市运管处的指令到达现场。
据吊装公司陈总讲，公司正副经理和专业技术人员都参加，平均年龄40岁，平均本岗位工龄13年，山腰事故车旁配司索工两人，指挥两人，车头车尾各1人负责捆扎钢缆，1人负责指挥，吊车驾驶两人，车旁总负责1人，指挥1人。
钢缆、枕木机具一应俱全，安排和准备比较充分。
陈总继续说，起吊过程中，先将事故车按原地面状态，由山腰拖到公路边，进入吊车安全作业半径，然后将它仍按原态吊起悬空，又依原状态放置到大平板运输车上捆扎。
坡地上拖拉，起吊按照预定方案进行得非常顺利。
当两台大塔吊车巨臂将事故车凌空悬起时时，翘动的罐体内咆哮起来，中和化学反应如狮子般怒吼，五次嚎叫喷射出白色乳粒状云雾。
20分钟后喘息的硫酸罐被征服，安静的被装上大平板车加固，由事故车籍地，枝江市运管所运政
稽查车开道带路，用红蓝两色示警灯以每小时20公里的速度，于当晚10时45分平安到达枝江市存车点。
一期引起省市领导和相关部门高度关注的危险货运车辆交通事故，在以运管人员为主导，绝对保证事态不扩大的事故调查、处置、施救等复杂过程中，仅用了两天多时间，就将现场全部清理打扫得干干净净。