柴油车后处理装置术语
柴油机专用名词英语
柴油机专用名词英语1曲轴箱Crankcase(bed plate)2机体(气缸体)cylinder-block3油底壳oil pan4曲轴crankshaft5飞轮壳flywheel housing6活塞环piston ring7油环oil ring8气环gas ring9螺旋弹簧油环spiral spring oil ring10连杆螺栓connecting rod bolt(screw)11前(后)油封front(after)oil seal(gasket)12轴瓦Shell pin(bearing shell) 13止推片Stop washer 14曲拐Crank throw15曲拐臂body of crank throw16曲柄销crank pin17主轴颈main journal18减振器Vibration damper19齿轮gear/gear wheel20正时齿轮室Gear case21正时齿轮timing gear22中间齿轮intermed wheel（gear）/idle gear23喷油泵齿轮Injection pump gear24凸轮轴齿轮Camshaft wheel（gear）25空压机齿轮Air compressor gear26.传动轴transmission shaft27弹性联接片clamp28高压喷油泵（high-pressure）Injection pump29输油泵fuel supply pump30燃油滤清器fuel filter31滤网strainer screen32高压油管high pressure fuel pipe(injection pipe) 33喷油器Injector(nozzle holder)34喷油器压块Pressure clip35供油提前器Advanced mechanism36供油提前角Advanced angle37喷射压力injection pressure38泵端压力Pump injection pressure39射程Spray(injection)distance40喷射锥角spray angle41油束spray42油雾颗粒particle43燃烧室Combustion chamber44压缩比compression ratio45压缩余隙Compression gap46火力岸高度47活塞裙部piston skirt48活塞型线49示功图indicator card50排量delivery capacity51化学当量比stoichiometric ratio52空气消耗量air consumption53凸轮轴camshaft54基圆base circle55升程lift range56缓冲段cushion area（ramp）57配气相位Distribution angle58挺柱Push rod59推杆Handspike/push rod60摇臂rocker61函数凸轮Function cam62几何凸轮Geometrical cam63高次方凸轮64切线凸轮Tangent cam65复摆II型凸轮66定位销assembling pin/fixed pin67压桥68进气门Intake valve69排气门exhaust valve70进气道Intake channel71排气道Exhaust channel72气门座valve seat73水腔water jacket space74清沙孔Cinder cleaning hole75涡流比swirl ratio76流量系数Flow coefficient77气门升程valve lift78切向气道Tangential channel79螺旋气道Helix channel80挤流81紊流turbulent flow82气门旋转机构valve rotating mechanism(valve train) 83锁夹Valve locker(cone)84密封带sealing stripe85湍流overfall/onflow86稀薄燃烧lean combustion87着火点combustion point88燃烧持续期The period of combustion（combustionduration）89放热率heat release rate（rate）90燃烧起始角The start angle for（of）combustion 91滞燃期combustion lagging period92后燃afterburning93急燃期strong combustion period94二次喷射secondary injection95压力波动pressure surge96压力室compression chamber97混合气gas mixture98燃烧速率（combustion）burn rate99进气管intake pipe100进气歧管Intake manifold101排气管Exhaust pipe102进气法兰Intake flange103最高爆发压力Peak fire pressure104平均有效压力mean effective pressure105平均指示压力mean indicated pressure106指示功indicated work107阻尼阀damping delivery valve108减压阀pressure reducing valve109增压器turbocharger110喘振线surge line111压气机(空压机)air compressor112涡轮机turbine113蜗壳Turbine case114叶轮impeller115中间壳The middle case116压气机效率The efficient of air compressor 117脉冲转换器impulse converter118放气阀air release valve119可变截面喷嘴variable-area nozzle120耐磨环wear ring121废气再循环exhaust gas recycle122进油管Oil pipe123回油管oil return pipe124增压比turbocharging ratio125增压器流量Flow quantity of turbocharger126硅油离合器silicone oil clutch127主油道Main office(main oil way)128摩擦付Friction piece129金相组织fine texture130硬度Rigidity(hardness)131抗拉强度tensile strength132延伸率companding rate133疲劳强度fatigue strength134曲柄连杆比135平衡块balance weight/counterbalance 136往复质量reciprocating mass137旋转质量Rotating mass138扭振torsional oscillation/torsional vibration 139惯量inertia140柔度softness/flexibility141刚度rigidity/stiffness142配器（气）机构valve mechanism143密度density144弹性模量modulus of elasticity145泊松比poisson ratio146振幅swing147谐次148阶rank149共振转速resonance speed150燃油消耗量fuel consumption151燃油消耗率fuel consumption ratio152过量空气系数The excess air ratio153空燃比air/fuel ratio154燃料低热值Lower heating value155烟度smoke156噪声noise157声功率级sound power level158声强级sound intensity level159声压级sound pressure level160本底噪声Back-ground noise161气缸套Cylinder liner/cylinder casing 162气缸垫Cylinder head gasket163止口rabbet164火力三角区Fire deck165油耗线法166机械效率mechanical efficiency167充气效率charge efficiency168测功器dynamometer169排放emission170曲轴转角Crank angle171燃烧率combustion rate172传热系数heat transfer coefficient 173压缩多变指数polytropic index of compression 174膨胀多变指数polytropic index of expansion 175升功率power per litre176机械损失功率mechanical loss power 177摩擦功friction work178压缩终点压力compression terminal pressure 179排气背压exhaust back pressure180质量流量mass flow181体积流量volume flow182湿度Humidity(wetness)183大气压力Atmospheric pressure184排气湿度Exhaust humidity185气缸工作容积working volume of Cylinder 186热效率heat efficiency187压力升高比pressure step-up ratio188扫气系数coefficient of scavenging 189扭矩储备torque reserve190最大扭矩点maximum torque point 191标定工况点(rated （full）power point) 192负荷特性load performance193万有特性(all performance)194外特性Speed performance195推进特性propel performance196台架试验engine test197热力循环thermal circulation198质量守恒conservation of mass199能量守恒conservation of energy 200催化转换器catalytic converter201后处理After treatment202淬火chilling/quench203回火Temper/backfire精炼Refining204退火Annealing205调质处理Heat refining206氮化Nitrogen treatment207电感应淬火Inductive quench208平行度depth of parallelism209同轴度axiality210垂直度verticality211全跳动Jumping212对称度degree of symmetry213粗糙度Degree of roughness214斜度Pitch(inclination)215锥度taper216位置度Degree of position217平面度planeness218直线度straightness accuracy219圆柱度Cylindricity220公差tolerance221尺寸Measurement(dimension)222间隙效应channel effection223喉口直径Throat diameter224丰满系数plump coefficient（fullness ratio）225性能performance226排气制动Exhaust brake铸铁Cast iron227球墨铸铁nodular castiron228耐热铸铁heat resisting iron229灰铸铁gray cast iron230优质碳素钢quality carbon steel231停车手柄shutdown handle232油门拉杆accelerator rod233张紧轮Idler pulley/tension pulley/tensioner 234皮带轮Belt Pulleysheave235发电机Dynamo(electric generator) 236机油泵oil pump 237起动机starter238机油冷却器oil cooler239空滤器Air cleaner240消音器silencer/muffler241脐子boss/Convex hull242筋Rib243拨模斜度Draft angle244稳流模拟试验计245气门导管valve guide246避阀坑Avoiding vavle hole247单体泵monoblock pump248直列泵Line pump249分配泵distribution pump250高压共轨Common rail251回油阀Spill valve252单向阀cone way valve253压力波pressure wave254稳定调速率rate of steady regulating speed 255瞬时调速率instantaneous speed change rate 256转速波动率Speed fluctuation ratio 257调速特性speed regulation performance 258电控喷油Electric-control injection 259电磁阀electromagnetic valve 260最低工作稳定转速261怠速idle speed262化瓦Melt bush263运动粘度kinematical viscosity264动力粘度kinetic viscosity265比排放量266比油耗specific fuel consumption 267调速器speed regulator268飞锤flyball269油尺oil dipstick270油气分离器oil-gas separator271模数modulus272螺旋角helix angle273斜齿齿轮screw gear274直齿齿轮Spur-gear275分度圆reference circle276节圆pitch circle277齿根圆root circle278齿顶圆outside circle279螺距thread pitch啮合Mesh280啮合线line of mesh281旋向handedness右旋Right_hand direction282重叠度Overlapping degree283振动vibration284仪表gauge285传感器Sensor286尺寸链dimension chain十六烷Cetane柴油Diesel oil287十六烷值cetane number of diesel oil 288芳香烃arene 289电控单元ECU290自由加速烟度Free accelerating smoke degree 291匹配Adaptation(matching) 292优化Optimize(majorization) 293分配器(发行人)distributor294预热塞preheat plug295偏心率eccentricity296楔形连杆dovetail connecting rod297斜切口连杆miter joint connecting rod 298燃烧分析仪combustion analyzer299飞脱flown off300许用接触应力allowable contact stress301安全系数safety factor302特性曲线Characteristics(performance)curve 303加速度acceleration304离心率eccentricity305往复惯性力Reciprocating inertia force 306当量质量equivalent mass307定压燃烧Constant pressure combustion 308定容燃烧constant volume combustion 309旋转惯性力rotatory inertia force310焓enthalpy311熵entropy312动平衡dynamic balance313静平衡static balance314矢量vector315临界转速critical speed316可靠性reliability317敲缸Knock the cylinder318串气319活塞漏气量Leaking gas from the piston 320穴蚀cavitation321多楔带Triangular belt322缩口燃烧室323加工精度Machining accuracy324扭紧力矩Torsional moment325放气螺钉screw326喷油速率injection rate327乳化emulsification328板翅式冷却器cooler329机械式水封Water seal330温度场temperature field331振动模态modal of vibration332性能模拟计算Performance Simulation calculation 333剪切应力Shearing stress334弯曲应力bending stress335超速超负荷试验336热冲击thermal shock337磨损量wear extent338磨损极限limit of wear339有限元分析finite element analysis 340油膜oil film341轴心轨迹locus of journal center 342液体动力润滑hydrodynamic lubrication 343压缩高度compression height 344喷油冷却spray oil cooling 345漏光量346测向力lateral force347切向力tangential force 348桶面环349矩形环Straight-flanked ring 350锥形环Conical ring351扭曲环twist ring352反扭曲环reverse torsion ring 353铸造铝合金Aluminum alloy 354喷丸shot blasting355焊接weld356连杆体connecting rod body 357连杆盖connecting rod cap 358冲压punching359工字形截面I section360弯矩bending moment 361预紧力pretightening force 362屈服极限limit of yielding 363渗碳cementite碎屑clast镗Boring铣Mill钻Drill364抛光polishing铝aluminum合金alloy365铜铝合金copper aluminum alloy 366高锡铝合金367过盈配合tight fit368过度配合Transition fit369密封带sealing stripe370间隙配合clearance fit偏心率Excentricity二次的，二次方程Quadratic平行Parallelism平行度Depth of parallelism压缩比Compression ratio优秀的Excellent入流的influent额外的external强度strength应力stress硬度hardness弯bend扭twist转rotate尖角Sharp corner长度length宽度width厚度thickness高度high强制性的mandatory详细设计阶段的工作Detail design work 分歧divergence 鉴定性的，临界性的critical 间隙clearance裂纹crack尖角sharp完整性integrity机械的，机构的mechanical 耐久试验Durability test外形shape 概述，总结summarize 装配Assemble/install 拆开disassembly取出Take out弹性销Captive key图符Map size密封Sealing板Board有关的Relivant凸起Protrusion凸台Boss导线Wire 调整，校准Adjust 支撑Support独立的，分开的Separate找正Spotting centering 扭曲，变形Distortion近似地，大约Approximately 变形deformation经度的，纵向的longitudinal疲劳fatigue 评估，评价evaluation释放relieve 邻近，附近vicinity衬套sleeve附录Appendix合同contract内容，目录，满足content缩写abbreviation热力学thermodynamics共轨Commen rail额定功率Rated power扭矩Torque备份Back up立法，法律的制定Legislation 法律限制Legislation limits热负荷Thermal load温度场计算The temperature field calculation 毛坯Workblank 精度Accuracy退刀槽escape筋Rib壳Shell管道Pipe工具Tool表Table法兰Flang 突出，伸出Protrusion样机Prototype机油耗Luboil consumption压缩比Compression ratio压缩余隙Compression ratio配气相位Distribution angle函数凸轮Function cam切向凸轮Tangent cam黄铜Brass不锈钢Stainless steel丙烯酸橡胶Acrylic rubber轴瓦Bearing shell加工余量allowance连杆螺栓Conrod bolt平行Pararllel平行度Parallelism垂直Vertical固定件Fixed parts传真Fax磨损率Wear rates排气温度Exhaust gas temperature排气背压Exhaust back pressure制动性能Brake performance锐边Sharp edge倒角chamfer涂paint 质量等级Quality grade余量allowance结构structure毛刺Curr偏移Deviation复合的，合成的，合成Composite 累计误差Composite error 试验机床Test bed再加工Re-machining石墨graphite化学成分Chemical composition 现有的铸造方法Existing casting process 获得obtain铸造厂Foundry适当的proper碳carbon 抗拉强度Tensile strength收缩shrinkage碳化物carbide珠光体pearlite多孔性porosity通过negotiate商业的commercial鉴定性的critical动力的dynamic功能function平行parallel传真fax首要必备的prerequisite 框架frame技术协议Technical agreement可靠性Reliability电空单元Electrical controlled unit(ECU)冷却液Coolant 电缆Cable锻造Forge铸造Cast塑料Plastic条，款Item压铸件Die casting part纵向的，经度的Longitudinal 横向的Transverse绝缘的Insulation工艺Technology调质处理Heat refining淬火chilling回火backfire参数parameter财产，特性，属性property承担undertake承办者undertaker训练，火车train指着Point at下颚chin擦rub免税单Tax-free sheet签字sign标记mark支架，托架，括号bracket小包裹，打包parcel野生动植物wildlife危险的Dangerouse执行，履行perform考虑到In view of为期duration耐久试验Durability test车辆vehicle强制的mandatory止口rabbet抗拉强度Tensile strength 磁带tape消费consumpotion空气消耗Air consumpotion 升程Lift range指示功Inditor card涡流系数Swirl ratio分配distribution排量Dilivery capacity功能，函数function流量系数Flow coefficient 绞刀reamer螺旋helix方便的convenience供油提前角Advance angle CylindricityThroat diameterCast irongrayGray cast ironTension pulleyAvoiding valve holespillElectric-control injectionMeltmodulusHelix angleThread pitchDimension chainDynamic balanceStatic balance 盖板Cover panel 密封Sealing弹性挡圈circlip孔用弹簧挡圈internal circlip孔用弹性挡圈circlip for hole。
国四大马力柴油机后处理技术路线
国四大马力柴油机后处理技术路线国四标准是指中国针对柴油车排放的一项污染控制标准，于2008年开始实施。
在国四标准下，柴油车的排放要求更为严格，需要配备一系列的后处理技术来净化排放物。
本文将介绍国内四大马力柴油机后处理技术路线。
国四标准要求柴油车的颗粒物（PM）排放控制在每公里0.025克以下，氮氧化物（NOx）排放控制在每公里3.5克以下。
为实现这一目标，国内发展了四大马力柴油机后处理技术路线，分别是颗粒物捕集器（DPF）、氧化催化器（DOC）、选择性催化还原（SCR）和低温尿素溶液喷射系统。
首先，颗粒物捕集器（DPF）是国内柴油车颗粒物排放控制的关键技术之一。
DPF是一种静电过滤装置，可以有效捕集柴油车尾气中的颗粒物。
它通过细小的孔道和滤芯来过滤颗粒物，从而减少对环境的污染。
在柴油车尾气中通过颗粒物捕集器后，排出的尾气中的颗粒物浓度将大大降低。
其次，氧化催化器（DOC）也是国内柴油车排放控制的重要技术之一。
DOC主要用于氧化柴油车尾气中的气态污染物，包括一氧化碳（CO）和氢气（HC）。
氧化催化器中的贵金属催化剂可以在高温下催化气态污染物的氧化反应，将其转化为对环境无害的物质。
通过氧化催化器的作用，柴油车排放的一氧化碳和氢气浓度将显著减少。
第三，选择性催化还原（SCR）是一种用于减少柴油车尾气中氮氧化物排放的技术。
SCR系统主要由催化剂和尿素溶液喷射系统组成。
柴油车尾气中的氮氧化物在催化剂的作用下与尿素溶液中的氨气（NH3）发生化学反应，最终转化为对环境无害的氮气和水蒸汽。
选择性催化还原技术可以有效降低柴油车的氮氧化物排放。
最后，低温尿素溶液喷射系统也是国内柴油车后处理技术的关键部分。
这一系统能够通过向排气管中喷射低温尿素溶液，将尿素溶液分解成氨气。
在SCR催化剂的作用下，氨气与尾气中的氮氧化物发生化学反应，将其转化为无害的氮气和水蒸汽。
综上所述，国内四大马力柴油机后处理技术路线是颗粒物捕集器（DPF）、氧化催化器（DOC）、选择性催化还原（SCR）和低温尿素溶液喷射系统。
SCR后处理系统催化器堵塞失效原因分析
SCR后处理系统催化器堵塞失效原因分析SCR后处理系统催化器是柴油车尾气处理系统的关键组件，它能够有效降低尾气中的氮氧化物排放，保护环境，符合新国家标准的要求。
随着SCR后处理系统的使用时间增长，催化器堵塞失效问题逐渐显现出来，影响车辆的性能和环保效果。
本文将对SCR后处理系统催化器堵塞失效的原因进行分析，以期帮助车主更好地了解并维护自己的车辆。
SCR（Selective Catalytic Reduction）即选择性催化还原技术，是柴油车尾气处理系统中一种主要的氮氧化物减排技术。
它通过喷射尿素溶液（AdBlue）到尾气中，与氮氧化物发生还原反应，生成无害的氮气和水蒸气。
催化器是SCR系统中的重要组成部分，它能够加速尿素的分解和氮氧化物的还原反应，确保尾气的排放符合相关标准。
1. 尿素喷嘴堵塞SCR系统中的尿素喷嘴是将AdBlue溶液喷射到催化器中的重要组成部分。
在使用过程中，喷嘴容易受到颗粒物和杂质的影响，导致堵塞，使得尿素无法正常喷射到催化器中，从而影响反应效果，催化器失去活性，堵塞失效。
2. 催化剂表面积减少催化器中的催化剂是SCR系统实现氮氧化物还原的关键。
长时间的使用和作用下，催化剂表面会被尿素结晶和颗粒物所覆盖，导致催化剂表面积减少，活性降低，无法有效促进反应的进行，最终导致催化器堵塞失效。
3. 尿素质量不合格SCR系统中使用的AdBlue溶液质量不合格也会导致催化器堵塞失效。
低质量的AdBlue 中可能含有杂质和沉淀物，长时间的使用会使催化器表面结垢，影响催化剂的活性，最终导致催化器堵塞失效。
4. 温度异常SCR系统中的温度控制对催化器的正常工作至关重要。
过高或过低的温度都会对催化剂的活性产生影响，导致催化器堵塞失效。
在低温环境下，尿素喷射不完全，会导致结晶和凝固，影响催化器的正常运行。
5. 车辆维护不及时SCR系统中的废气再循环装置（EGR）和颗粒物捕集器（DPF）的异常工作也会影响催化器的工作。
车用国四柴油机后处理系统介绍
第一章
一、SCR系统结构概况
第一章
二、SCR系统整车布置图
SCR系统组成（博世)
1.控制单元ECU (EDC17系统)
2.尿素泵 3.尿素喷嘴 4.SCR排气连接管 5.尿素箱总成 6.加热冷却水管路 7.尿素液力管路 8.信号线 9.SCR催化转化器 10.传感器 …………
液位浮子
液位传感器
能够监测尿素溶液温度
能够通过发动机热水对尿素 溶液加热
能够监测液位高度，满液位 和零液位、空罐时向ECU发 出报警信号
加热水管
滤网
第二章
④ 尿素管、冷却水管接口
尿素出口3/8”
水管接 口φ14
尿素溶液接口 指示箭头
水管接口 φ14
尿素进口5/16”
第二章
⑤ 冷却水加热电磁阀
第三章
② 电器件、针脚性能参数
部件
尿素泵 对应ECU 针脚编 针脚 号
工作时对 T15上电，但SCR 开路电压
地电压（ 系统不工作时的常 （V）
V）
态电压值（V）
开路时，常态 电阻
压力 2
传感
器
3
4
尿素 8
泵电
机
9
10
换向 11
阀
12
K24（电 源正） K78（信 号线） K77（电 源负）
K07
1
5
3
回流管
压力管
4
2
吸液管
10
排温传 感器
6
7 8
9
第二章
第一章 SCR系统概要 第二章 尿素箱 第三章 尿素泵 第四章 喷嘴 第五章 SCR箱 第六章 加热系统 第七章 环境温度传感器与排温传感器 第八章 故障排除 第九章 后处理知识拓展
潍柴国四后处理系统介绍
2011年10月8日
1、SCR后处理系统原理介绍 SCR： Selective Catalytic Reduction
尿素水解为氨气：（尿素喷射系统） (NH2)2CO + H2O → 2NH3 + CO2 (要求排气温度200℃以上)
SCR后处理反应：（SCR催化转化器） NO + NO2 + 2NH3 → 2N2 + 3H2O 4NO + O2 + 4NH3 → 4N2 + 6H2O 2NO2 + O2 + 4NH3 → 3N2 + 6H2O
3、降低NOx系统效率的降低
4、缺少反应试剂（反应试剂的消耗量） 5、反应剂喷射系统错误（喷嘴堵，喷射故障）
6、反应剂加热系统故障
7、电路短路监测 8、传感器、执行器故障
不可清除代码：
当NOx排放超标时，要存储不可清除代码，此代码要储存400天或9600发 动机运行小时。 同时至少指示下列导致排放超标的原因：
总结：
采用EDC17后需要做的工作： 整车厂 1.增加尿素箱、尿素泵、喷嘴、SCR箱、排气温度传感器、氮氧传感器、 环境温度传感器 2.仪表上增加后处理故障指示灯（OBD灯）、尿素液位显示
3.诊断接口增加1号和9号针脚
我们 1.INCA升级（INCA V6.2+ES581） 2.EOL+诊断仪升级软件 3.EDC17电控标定知识的学习
说明 CAN H_1 地线 CAN H_0 K 线 CAN L_1 CAN L_0 +24V
3.1整车上诊断接口样式 国III及国IV大部分厂家
福田H4
中间为一通槽
中间有隔板
设备端诊断接头
柴油国六后处理知识科普
柴油国六后处理知识科普随着国标GB17691-2018的发布，全国各地正式进入国六倒计时阶段，同时为了打赢蓝天白云保卫战，部分地区更是提前执行国六排放标准。
对于柴油车而言，要想满足号称史上最严苛排放标准的国六，都必须在后处理上进行大规模的技术升级，那么满足国六排放的后处理系统到底是什么，都包含哪些内容？后处理系统定义GB17691-2018中对后处理系统的定义为：催化器（氧化型催化器、三元催化器，以及任何气体催化器）、颗粒捕集器，除氮氧系统、组合式降氮氧系统的颗粒捕集器，以及其它各种安装在发动机下游的削减污染物的装置。
国六排放技术路线及系统架构国六排放常见的解决方式有含EGR的技术路线，以及不含EGR的技术路线，而不含EGR系统的技术路线对于SCR系统的要求以及尿素消耗会更高，并且国内使用非EGR路线（Hi-SCR)的厂家屈指可数，目前国内主流的技术方案都是采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC系统。
一、EGR+DPM+DOC+DPF+SCR+ASC系统国六除了对NOx和PM排放进行了更严格的规定，还规定了CO、HC、NH3等排放限值，同时也会增加对PM排放的监控。
NOx和PM 的生成条件本身就是矛盾的，通过EGR系统减少NOx值的同时PM颗粒物的排放就会增加，为了处理PM颗粒物的排放，上述系统在后处理中增加了DPF（颗粒物捕捉器）用来处理捕捉PM。
但是DPF在捕捉到一定量的PM时（即碳载量），便需要提升排放温度来再生DPF，于是便多出了DPM（博世HCI喷射系统），用于再生时给排气管喷射一定量的燃油，提升DPF的再生温度。
二、EGR+HCI（燃油计量喷射系统）+DOC+（c）DPF+SCR+ASC系统该技术路线同上述基本相同，往发动机内部引入低温EGR，减少气体的体积膨胀，这样就可以将更多的废气引入到气缸中，从而限制排放，也有国六会监测EGR的废气温度。
用于DPF再生的HCI燃油喷射系统功能相似于博世DPM系统，实现尾气的升温用于DPF再生。
柴油机后处理产品介绍
柴油机后处理产品设计研制能力
产品主体封装与总装 调试现场
柴油机后处理产品设计研制能力
DOC/DPF/SCR等产品 系统与主体部件生产
柴油机后处理产品设计研制能力
排放后处理产品电控部 件加工生产
元件库 组装台
ECU与线束 ECU与线束
ACU
柴油机后处理产品设计研制能力
平原后处理产品SCR和 DPF主体零件封装与焊接
内容主题
平原后处理产品规格及安装说明 内 容 主 题 产品装车空间布置方式 平原后处理产品市场化应用 平原加工能力与主要设备 产品开发加工能力综述
柴油机升级与尾气排放法规
一、柴油机升级与尾气排放法规 柴 升 气
柴油机排放升级
机内技术 电控泵（共轨/单体泵/泵喷 嘴等）与更高喷油压力 缸内优化燃烧 冷EGR、VVT、VGT等 后处理技术 DOC POC/DPF(多种再生方式与结
平原后处理产品技术基础
平原为适应市场需求，先后开发完成了多种后处理产品系统或部件， 各部件功能展示说明如下：
柴油机后处理产品与设计研制能力
三、柴油机后处理产品与设计研制能力 柴油机后 产 计研制 力
后处理新产品研发与 工程产品三维CATAI设计
柴油机后处理产品与设计研制能力
产品研发台架试验
产品权威检测测试
8
冲 压机 （高 吨位 ）
现有主要设备（三）
序 设备 号 名称 自动 氩弧 焊机 （环 缝） 设备照片 序 号 设备 名称 小型 自动 氩弧 焊机 （纵 缝） 小型 自动 氩弧 焊机 （环 缝）
生产能力与主要加工设备
设备照片
8
11
9
弯管 机
12
生产能力与主要加工设备
柴油车后处理装置术语
柴油车后处理装置术语
⑴柴油车后处理装置－指安装在柴油车发动机排气系统中，能通过各种理化作用来降
低排气中污染物排放量的装置。
主要有doc、dpf和scr等。
⑵氧化型催化转化器（doc）－指安装在柴油车发动机排气系统中，能降低排气中co、thc和颗粒物（pm）中sof污染物排放量的装置。
⑶颗粒过滤器（微粒钓集器）dieselparticulatefilter(缩写dpf)－指加装在柴油车发动机排气系统中，能够减少排气中颗粒物（pm）排放量污染物的装置。
关键技术是再造。
其通常在上游还串成存有doc，因此可以同时减少hc、co和pm三种污染物的排放量。
再
融合发动机内的冷egr去减少nox排放量，就可以满足用户排放量法规标准对四种排放物
的限值建议。
此即为称作国ⅳ机外排放量掌控后处理的发动机egr+dpf技术路线。
①按再生方式分主动再生和被动再生。
目前世界范围内主动再生方式主要包括电加热、喷油催化燃烧和柴油燃烧器再生方式。
②按滤芯表面与否涂抹存有催化剂还可以分成dpf和cdpf。
③按过滤方式及效率还可分为壁流式wdpf和部分流式pdpf(或称poc)。
wdpf的过滤
效率稳定在85%~99.5%之间；而pdpf(poc)的过滤效率在30%~80%之间，急加速状态下还可能出现负的过滤效率。
④其它还有更多分类形式。
解放j6后处理的原理
解放j6后处理的原理
解放J6柴油车排气后处理系统的工作原理可以概括为:
一、催化转化器
装有铂钯饼状催化剂,将排气中的一氧化碳、碳氢化合物氧化为二氧化碳和水。
二、DPF 颗粒捕获
安装了微孔陶瓷过滤器,可以捕集细小悬浮颗粒,防止排放到空气中。
三、发动机控制
通过电子控制系统优化喷射策略、进气量等参数,减少生成悬浮颗粒。
四、EGR 内循环
回收部分废气再进入气缸内燃烧,降低燃烧温度,减少氮氧化物生成。
五、DOC 氧化
安装氧化催化器(DOC),将一氧化碳、碳氢化合物氧化为二氧化碳和水。
六、DPF 再生
当颗粒堆积到一定程度,通过燃烧烘烤的方式重新打开过滤器孔道。
七、SCR 选择性催化还原
在排气中注入尿素溶液,利用催化反应将氮氧化物转化为氮气和水。
八、ASC 氨逃逸催化
降解未充分反应的尿素,防止二次污染。
通过多级协同处理,大幅降低颗粒物、氮氧化物的排放,使废气达到排放标准,实现清洁排放。
SCR柴油后处理系统介绍TNO Selective Catalytic Reduction(SCR) Denox_en[1]
![SCR柴油后处理系统介绍TNO Selective Catalytic Reduction(SCR) Denox_en[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/920e3b37f111f18583d05ab2.png)
SCR 降低氮氧化物技术方面的问题
技术方面 欧3发动机设计 需要高压燃油喷射系统 尿素计量系统 数量 喷雾型式 尿素和废气混合喷射 实际应用方面 尿素基础设施 无燃油质量方面的苛刻要求 相对欧3发动机燃油消耗改善 SCR催化器的耐久性通常是可以的 SCR催化器集成在消声器里面
Control mode switching & adaptation
NH3 slip controller
θ θ ref T NH3 slip
SCR 降低氮氧化物控制 闭环SCR控制: 结果 (1/2)
Open-loop Baseline Time delay dosage system Temp.-based desorption compensation Model-based NH3 surface converage control Cross sensitivity Closed-loop NOx-based NH3-based
0,2
0 200
250
Stochiometric
limit
350 400 450 NOx 300 o FlowCatalyst Temperature ( C) catalysts Temp. urea
500
NOx NH3
NSR map
10 ppm NH3 slip dosage system controller sensors
Powertrains (Octobe 2007) Advanced Chassis & Transport Systems (existing) Crash Safety Homologations
成熟的动力系统试验中心 – Helmond 2007.10
潍柴SCR后处理系统资料重点
SCR后处理系统
ห้องสมุดไป่ตู้加热/冷却系统
当ECU通过尿素箱温度传感器判断出尿素结冰后， 发动机冷却液温度达到既定温度，ECU就会通电打 开冷却液电磁阀，热的冷却液就会流到尿素箱的热 交换器内对尿素进行解冻。
为了避免寒冷天气由于管路结冰或尿素结晶带来的 问题，SCR系统在寒冷天气运行过程中也会进行加 热，反复打开关闭冷却液电磁阀，使尿素箱内的液 温保持在一定范围内。
SCR系统的工作过程
如果不能够建压则要检查：
（1）催化剂温度超过标定的最小值（OK）：即 SCR_tUCatUst﹥SCRmon_tUCatUstMin_C （2）发动机状态：正常情况下SCRMon_stEng应为ON （发动机转速 EPm_nEng大于600rpm），如果为OFF状态，即：发动机转速EPm_nEng 小于200rpm
3、排气温度限值是多少？ 上游排气温度大于180度，尿素泵开始工作 4、尿素箱温度传感器、压力传感器、液位传感器、 上游温度传感器一定没有现行故障。环境温度传感 器故障有替代信号；NOx通讯故障也还会继续喷射； 电加热系统故障后是否喷射取决于环境温度，需要 加热刚好加热系统出了故障就不会喷射，当确认不 需要加热时，会继续喷射。 5、尿素压力限值是多少？ 工作压力6~13kg/cm2
注:泵转不建压，检查尿素回路
SCR系统的工作过程
• 等待加料：泵转，喷射阀关闭，料回到尿素罐（什么时候 开始喷，ECM决定）。
• 系统加料：加料条件（喷射阀有开和闭两种状态，每次开 和关的总时间是固定的，但是在总时间内开和关各自的时 间是可以变化的，通过改变开和闭各自的时间来改变尿素 喷射量。）
• 排空状态：（尿素罐本身有通气孔，不会因为结冰而被胀 坏，但是管子、喷射系统会被胀坏）开始：停机后等待一 段时间。过程：
国六柴油车后处理系统精讲
国六柴油车后处理系统精讲一、汽车排放物（一）污染物的定义和危害所谓国六发动机就是满足国家第六阶段排放法规的发动机。
从此处就能看出排放的重要性，我们国六发动机排放技术主要处理对象是哪些成分呢？氮氧化物和微粒。
1.氮氧化物NO X：在内燃机排放的氮氧化物中占压倒性多数的是一氧化氮NO，其主要来源是参与燃烧的空气中的氮，而汽油和轻柴油本身含氮很少，不足以产生显著的氮氧化物排放，只有重质燃油可能含有千分之几的氮，可能从排期中有一部分所谓的“燃油氮氧化物”。
氮氧化物其中有一氧化氮NO和二氧化氮NO2两种成分，一氧化氮NO是无色气体，本身毒性不大，但在空气中缓慢氧化成二氧化氮NO2，二氧化氮NO2就不是那么“温柔”了。
二氧化氮NO2是褐色气体具有强烈的刺激味，被吸入人体后与水结合成硝酸，引起咳嗽、气喘甚至肺气肿和心急损伤。
氮氧化物NO X是在地面附近形成含有有毒臭氧的光化学烟雾的主要因素之一。
2.微粒：对于柴油机而言，排放中最重要的就是微粒了，这也就是为什么有的城市要求加装DPF（微粒捕集器）的原因。
柴油机排放的微粒，主要成分是碳，其粒度一般小于0.3um，可长期悬浮在空气中而不沉降，会深入人肺深部造成机械性超负荷，碳粒上还吸附有硫酸盐及多种有机物质，有不同程度的诱变和致癌作用。
（二）污染物的产生为什么空气中氮气会引起氮氧化物排放呢？正如我们之前所了解的氮气是稳定性较好的气体，比如有时给汽车充气就用氮气，我们不可否认氮气的稳定性，但是氮气的稳定也是相对而言，在发动机缸内，燃烧温度在2000摄氏度，在这种高温下氮气也就没那么稳定了。
生成的活性氮原子与空气中氧气结合生成氮氧化物NO X，但是氧气大部分被燃油燃烧掉了，所以生成的大部分污染物是一氧化氮NO，进而在大气中慢慢氧化生成二氧化氮NO2。
从前所述可知，影响氮氧化物生成的主要因素是温度和氧气，进一步分析的话就是通过这两个方面抑制氮氧化物NO X的生成了。
微粒的产生的主要原因是可燃混合气不均匀，燃烧不充分，形成未完全燃烧的碳粒，这些碳粒吸附有害物就成了我们日常所说的微粒。
潍柴后处理系统培训材料原理部分资料介绍
潍柴后处理系统培训材料原理部分资料介绍首先是颗粒物捕捉器(DPF)。
颗粒物是柴油发动机排放的主要污染物之一，它由微小颗粒和一些有害化学物质组成。
颗粒物捕捉器的作用就是将这些颗粒物截留在其中，防止它们进入大气中。
颗粒物捕捉器由蜂窝状的陶瓷过滤器构成，其表面覆盖着用于捕捉颗粒物的微小孔和通道。
当废气通过颗粒物捕捉器时，颗粒物被阻拦在孔和通道之间，而废气继续通过。
然而，随着时间的推移，颗粒物会堆积在颗粒物捕捉器中，导致阻塞。
为了解决这个问题，潍柴后处理系统采用了一种名为再生的过程。
在再生过程中，系统将通过增加废气温度来燃烧和氧化颗粒物，使其变为无害的水和二氧化碳。
这一过程可以通过多种方式实现，例如在高速公路行驶时废气温度升高，或者在低速行驶时通过电加热或燃料喷射提高温度。
另一部分是尿素选择性催化还原(SCR)系统。
柴油发动机排出的废气中还含有氮氧化物(NOx)，它是另一种主要的空气污染物。
SCR系统的作用就是降低废气中的NOx含量。
这个过程通过使用尿素水溶液进行催化还原来完成。
尿素水溶液会在废气通道的末端喷入，然后进入SCR催化剂。
催化剂会将尿素水溶液中的尿素分解为氨气，并与废气中的NOx发生反应，形成无害的氮气和水蒸气。
这一反应需要催化剂的帮助来加快反应速率。
总之，潍柴后处理系统是一种用于减少柴油发动机尾气排放的技术。
它通过颗粒物捕捉器和SCR系统两个部分的协同工作来减少颗粒物和NOx的排放。
系统采用了颗粒物再生和尿素选择性催化还原的原理来实现这一目标。
通过这种技术，潍柴后处理系统有效地改善了柴油发动机的环境表现，并对保护环境和人类健康起到了积极的作用。
浅谈柴油机国六阶段后处理方法及技术路线选择
浅谈柴油机国六阶段后处理方法及技术路线选择柴油机是一种以柴油作为燃料的内燃机，广泛用于汽车、船舶和机械设备等领域。
随着环境保护意识的增强和汽车废气排放标准的逐步升级，柴油机的排放控制也越来越重要。
国六标准是我国柴油机排放控制的最新标准，对柴油机的排放要求更加严格。
在国六阶段，柴油机的后处理方法及技术路线选择是一个关键问题，本文将对其进行深入探讨。
国六阶段柴油机的后处理方法可以分为三类：废气处理、颗粒物处理和氮氧化物处理。
下面将分别介绍这三种后处理方法及其技术路线选择。
一、废气处理方法废气处理是指对柴油机燃烧后产生的废气进行处理，以降低其中有害物质的含量。
常见的废气处理方法包括三元催化器和氧化催化器。
1.三元催化器三元催化器主要用于减少氧化铱催化剂，通过氧化还原反应将废气中的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和不完全燃烧产物等转化为水、二氧化碳和氮气等无害物质。
三元催化器具有体积小、效果好、成本低等优点，因此在国六阶段被广泛采用。
2.氧化催化器氧化催化器主要用于处理高浓度一氧化碳和挥发性有机物。
氧化催化器通过铂金属催化剂将废气中的一氧化碳和挥发性有机物氧化成二氧化碳和水。
氧化催化器是一种低温催化氧化技术，可以在相对低的温度下达到较高的净化效率。
二、颗粒物处理方法颗粒物是指柴油机排放废气中的一种可吸入颗粒物，其主要成分是细小的颗粒状物质，包括无机盐、碳化合物、氧化物等。
颗粒物处理方法包括颗粒物捕集器和颗粒物氧化催化器。
1.颗粒物捕集器颗粒物捕集器是一种用于捕获和降低柴油机排放颗粒物排放的装置。
颗粒物捕集器采用无机陶瓷滤芯或金属滤芯，通过滤芯的孔隙捕集和储存颗粒物，并定期进行再生，以恢复滤芯的捕集能力。
颗粒物捕集器具有高捕集效率和净化效果好的特点，被广泛应用于柴油机的后处理中。
2.颗粒物氧化催化器颗粒物氧化催化器是一种利用氧化剂（如二氧化氯等）对柴油机排放颗粒物中的碳氢化合物进行催化氧化的装置。
颗粒物氧化催化器通过氧化反应将颗粒物中的碳氢化合物转化为二氧化碳和水，从而降低颗粒物的排放。
柴油机国六主流后处理系统
柴油机国六主流后处理系统柴油机主流国六后处理系统包含以下部件：(1) 催化转化器：DOC+SCR+ASC(2) 颗粒捕集器：DPF(3) 尿素供给单元、喷射单元(4) 燃油计量单元、喷射单元(5) 传感器：温度传感器、氮氧传感器、压差传感器、PM传感器国六后处理系统技术路线和系统架构整个后处理系统可以视为由SCR系统和HCI系统两大系统组成。
（一）SCR系统：SCR系统架构SCR系统由尿素供给单元（SM）、尿素喷射单元（DM）、尿素液位温度质量传感器、尿素箱、后处理控制单元（ECU）及相应管路和线束构成，如上图所示。
尿素供给单元（SM）将尿素水溶液从尿素箱中供给尿素喷射模块，由压力传感器、隔膜泵、尿素滤芯和反向阀等组成，温度低时可以加热。
尿素供给单元尿素喷射单元（DM）是将尿素水溶液喷入欧六后处理器中，采用发动机冷却水冷却。
尿素喷射单元SCR（选择性催化还原，SelectiveCatalytic Reduction）系统采用的还原剂是尿素。
尿素NH2CONH2 加H2O 后在高温下分解成NH3 和CO2，其工作原理是将还原剂喷入排气管，排气中的氮氧化合物与NH3反应被还原成氮气和水。
ASC(氨过滤器，Ammonia slip catalyst)：为防止氨气的泄漏，SCR催化器后有氨催化器，在这个催化器中NH3与O2反应生成氮气和水：4NH3+3O2->2N2+6H2OSCR反应原理SCR涂层主要有三种：V基、Cu基、Fe基，其性能对比见下表。
（二）HCI系统HCI系统架构HCI系统主要由HCI喷射系统、DOC总成、DPF总成组成。
通过温度传感器测到的温度信息，实时监控DPF系统，并将信号传输至ECU，ECU计算碳载量，决定是否需要主动再生以及主动再生的喷油量。
因此HCI系统可以称为主动再生时的喷油系统。
HCI系统的作用是控制DOC前燃油喷射的喷射精度，燃油在DOC中发生氧化反应，将进入DPF的排气温度提高到600℃以上，使得碳颗粒在DPF中被氧化。
柴油国四发动机后处理系统
基于现有燃油标准、润滑油条件和DPF缺少维护经验，目前不适合使用DPF技术
*
技术路线 3、后处理系统构成
2.5 后处理系统构成
金属载体+涂层 （POC）
+=
陶瓷载体+涂层（SCR）
封装
封装材料必须用不锈钢H以防止尿素或硫酸腐蚀
总成
8
技术路线 3、后处理系统构成
H
19
在低温（-11℃）的情况下，尿素水溶液会结冰，为了保在较低环境温 度条件下SCR系统的正常工作，防止尿素溶液冻结，因此需要通过加热 措施来解决。当车辆在低温环境运行时，若尿素箱温度传感器测得温度 低于规定值（一般设定为0℃），发动机电控单元就会发出指令开启发 动机通往尿素箱的冷却液管路控制电磁阀，利用发动机冷却液给尿素箱 加热，防止尿素溶液 冻结或解冻已冻结的尿素溶液保证后处理系统正 常工作。当尿素溶液温度上升到规定值 （一般设定为7℃左右）时则断开控制电 磁阀，防止尿素溶液过热，尿素箱温度 传感器的作用就是实时反尿素溶液温度， 以确认加热器是否在正常工作，保SCR系 统的正常运转及车辆行驶安全。
➢为了利于在柴油机停机后的尿素回流并防止因虹吸
而造成尿素滞留于喷嘴处，尿素液力系统部件最佳
布置方案是由高到低分别为尿素喷嘴、尿素泵、尿
素箱。尿素管路及所有的尿素管、加热型尿素管路
都必须每隔20cm有个固定绑扎点，牢固绑扎在整车
车架上进行支撑，否则管路的振动与自重会导致喷
嘴或泵的接头断裂的情况，后果比较严重！
量程：-40～125℃ 工作温度范围：-40~125℃ 工作精度：±1℃ 电压：5V
H
20
NOx 传 感 器 安装支座
柴油车后处理系统原理
柴油车后处理系统原理
柴油车后处理系统原理是指将柴油发动机产生的废气经过一系列的处理过程，
以减少对环境的污染和满足排放标准的要求。
该系统主要由三个主要组成部分组成：颗粒物捕捉器（DPF）、氮氧化物还原催化剂（SCR）和尿素溶液（尿素SCR）。
首先，颗粒物捕捉器（DPF）是柴油车后处理系统中的重要组成部分。
它由许
多细小通道组成的陶瓷滤芯构成。
排出的废气通过DPF时，颗粒物被滤芯截留在
其中。
随着颗粒物的积累，DPF需要通过燃烧过程进行再生以清除积聚的颗粒物。
这个过程称为颗粒物再生。
其次，氮氧化物还原催化剂（SCR）是用于减少柴油车废气中氮氧化物（NOx）排放的装置。
SCR系统的关键是添加一种称为尿素的溶液。
该尿素在特定的温度
下可分解成氨气（NH3），而氨气可以与废气中的氮氧化物发生还原反应，将其转化为氮气和水蒸气，从而减少氮氧化物的含量。
最后，尿素溶液（尿素SCR）是用于SCR系统的一种重要介质。
尿素溶液一
般由尿素和去离子水混合而成。
车辆在运行过程中，通过喷射系统将尿素溶液喷入尿素SCR器中，在催化剂的作用下，实现氮氧化物的还原。
总体而言，柴油车后处理系统原理通过颗粒物捕捉器、氮氧化物还原催化剂、
尿素溶液等组件的协同作用，有效减少柴油车废气对环境的污染。
这些系统的运行需要符合一系列参数和工作条件的要求，才能确保系统的有效性和稳定性。
通过后处理系统的应用，柴油车的排放水平得到了显著改善，为保护环境做出了贡献。
国ⅵ柴油机后处理结构
国ⅵ柴油机后处理结构柴油机的后处理结构是指对柴油机排放物进行处理的系统，旨在减少对环境的污染。
它是柴油机系统中至关重要的一部分，对于保护环境和人类健康具有重要意义。
一、废气再循环系统（EGR）废气再循环系统是柴油机后处理结构的重要组成部分之一。
它通过将一部分废气重新引入到燃烧室中，降低燃烧温度，减少氮氧化物（NOx）的生成。
这种系统可以有效地减少NOx的排放，降低空气污染。
二、颗粒捕集器（DPF）颗粒捕集器是柴油机后处理结构中的另一个关键部件。
它主要用于捕获和减少柴油机尾气中的颗粒物排放。
颗粒捕集器通过滤网结构，将颗粒物捕获在滤网上，然后定期进行再生，将积累的颗粒物烧结或氧化掉。
这种系统可以有效地减少颗粒物的排放，保护空气质量。
三、选择性催化还原系统（SCR）选择性催化还原系统是一种用于降低柴油机尾气中氮氧化物排放的先进技术。
它通过在尾气中注入尿素水溶液（也称为尿素SCR）或氨水溶液（也称为氨SCR），使尾气中的氮氧化物与尿素水溶液中的氨发生反应，转化为无害的氮和水。
这种系统可以显著降低氮氧化物的排放，减少对大气环境的污染。
四、氧化催化器（DOC）氧化催化器是柴油机后处理结构中的另一个重要组成部分。
它主要用于将柴油机尾气中的一氧化碳（CO）和氢气（HC）氧化为二氧化碳（CO2）和水蒸气。
这种系统可以有效地减少一氧化碳和氢气的排放，改善空气质量。
五、燃油添加剂燃油添加剂是柴油机后处理结构中的辅助手段。
它可以通过在燃油中添加特定的化学物质，提高柴油的燃烧效率和清洁性能，减少排放物的生成。
燃油添加剂可以在柴油机运行过程中起到净化燃烧室和减少废气排放的作用。
国ⅵ柴油机后处理结构包括废气再循环系统、颗粒捕集器、选择性催化还原系统、氧化催化器和燃油添加剂等部分。
这些结构通过不同的方式对柴油机尾气进行处理，减少对环境的污染，保护人类健康。
随着环保要求的提高，柴油机后处理技术将不断创新和发展，以更好地满足对环境保护的需求。
国六后处理系统国六柴油后处理系统介绍
国六柴油后处理系统介绍大家都在说“国六排放发动机”归根结底还是后处理系统不一样，那么国六后处理整体方案有那么些呢?接下来我们就一一盘点一下。
国六后处理系统采用DOC+DPF+SCR+ASC技术，采用双NOx传感器，4温度传感器，1压差传感器。
采用非空气辅助尿素喷射系统。
国六后处理结构示意图如下：国六后处理系统采用DOC+DPF+SCR+ASC技术DOC: Diesel Oxidation Catalyst 柴油机氧化催化器DPF: Diesel Particulate Filter 柴油机颗粒净化器SCR: Selective Catalytic Reduction 选择性催化还原反应ASC: Ammonia Slip Catalyst氨净化催化器1、箱式催化消声器(适用K15/K13/11)箱式催化消声器外形尺寸：710mm×622mm×625mm2、箱式集成消声器(结构适用K09/08/K05/S06)箱式集成消声器外形尺寸：650mm×550mm×625mm3、一字圆桶式集成式消声器(K08\K05\S06\S04\Y30\Y24)一字圆桶式集成式消声器外形尺寸：φ260mm×1070mm\φ 258mm×1005mm\φ220mm×950mm4、U型集成式消声器(K09\K08\K05\S06\S04)U型集成式消声器适用于后置客车，尺寸根据机型各异5、S型集成式消声器(K09\K08\K05\S06\S04)S型集成式消声器适用于后置客车，尺寸根据机型各异6、气体发动机国六后处理整体方案：气体机后处理系统采用EGR+TWC技术。
国六后处理结构示意图如下：气体发动机国六后处理整体方案国六后处理系统 DPF系统介绍及堵塞原因2019-10-23 16:58:46类型：投稿来源：卡车之家作者：噬魂小大噬魂选车，用车，玩车▎重型柴油汽车排放法规●国六后处理系统技术路线和系统架构后处理系统包含以下部件：催化转化器：DOC+SCR+ASC颗粒捕集器：DPF尿素供给单元、喷射单元燃油计量单元、喷射单元传感器：温度传感器、氮氧传感器、压差传感器、PM传感器▎DPF基本原理DPF由多孔壁流式陶瓷材料制成，并涂覆有贵金属涂层，分为封装、卡箍、载体、衬垫等四个部分；它的主要功能是捕集柴油车尾气中的碳烟颗粒以及其他颗粒物，以达到净化尾气的作用；DPF捕集的这些碳烟颗粒以主动或被动再生的方式，会在载体内部被燃烧掉，转变成少量灰分物质；这些灰分是一种不可燃烧的物质，主要构成是润滑油添加剂的化学成分，如钙、硫、锌及磷的化合物；随着DPF的使用，这些物质会不断堆积堵塞DPF，造成发动机限扭、动力下降、油耗上升，甚至直接损坏DPF总成。
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柴油车后处理装置术语
⑴柴油车后处理装置－指安装在柴油车发动机排气系统中，能通过各种理化作用来降低排气中污染物排放量的装置。
主要有DOC、DPF和SCR等。
⑵氧化型催化转化器（DOC）－指安装在柴油车发动机排气系统中，能降低排气中CO、THC和颗粒物（PM）中SOF污染物排放量的装置。
⑶颗粒过滤器（微粒捕集器）Diesel Particulate Filter(简称DPF)－指安装在柴油车发动机排气系统中，能降低排气中颗粒物（PM）排放污染物的装置。
关键技术在于再生。
其通常在上游还串有DOC，因此可同时降低HC、CO和PM三种污染物的排放量。
再结合发动机内的冷EGR来降低NOX排放，就可满足排放法规标准对四种排放物的限值要求。
此即称之为国Ⅳ机外排放控制后处理的发动机EGR+DPF技术路线。
①按再生方式分主动再生和被动再生。
目前世界范围内主动再生方式主要包括电加热、喷油催化燃烧和柴油燃烧器再生方式。
②按滤芯表面是否涂有催化剂还可分为DPF和CDPF。
③按过滤方式及效率还可分为壁流式WDPF和部分流式PDPF(或称POC)。
WDPF的过滤效率稳定在8 5%~99.5%之间；而PDPF(POC)的过滤效率在30%~80%之间，急加速状态下还可能出现负的过滤效率。
④其它还有更多分类形式。