广东发展航运业的对策和建议
广东省内河航运发展规划
广东省内河航运发展规划一、广东省内河航运的现状分析广东省位于我国南部沿海地区，拥有丰富的内河资源，包括珠江、东江、北江等大大小小的内河。
然而，由于地处沿海地区，广东省的内河航运发展相对滞后。
目前，广东省内河航运主要集中在珠江流域，而其他内河的航运发展相对较弱。
珠江流域是广东省的经济中心，其中包括珠江三角洲地区，拥有发达的制造业和服务业等产业链。
然而，由于珠江流域的航道淤积、疏浚不及时等问题，导致内河航运的运力不足，无法满足经济发展的需求。
同时，广东省其他内河的航运发展也存在一些问题。
东江、北江等内河的航道狭窄，航运能力有限；水资源短缺，不利于内河航运的发展。
此外，内河航运在广东省的重视程度较低，政府对其支持力度不够，缺乏相应的政策和措施。
二、广东省内河航运发展规划的目标与任务为了推动广东省内河航运的发展，提高内河航运的运力和效率，我们制定以下目标与任务：1.目标：（1）建设内河航运体系：通过加大内河航道的疏浚和改造力度，完善内河航运的运力和通航能力，形成覆盖全省的内河航运网络。
（2）提高内河航运效率：建设现代化内河航运设施，推广信息化的航运管理系统，提高内河航运的效率和服务质量，降低运输成本。
2.任务：（1）加大内河航道疏浚和改造力度：投入资金，加快内河航道的疏浚和改造工作，提高航道通航能力。
（2）建设内河航运基础设施：投资建设内河航运码头、港口、船闸等基础设施，提高内河航运的服务能力。
（3）推广现代化航运管理系统：引进先进的航运管理系统，推广信息化的航运管理模式，提高内河航运的整体运行效率。
（4）完善内河航运运输体系：优化内河航运线路布局，建设内河航运的综合运输体系，提供多样化的航运服务。
三、广东省内河航运发展规划的措施和步骤为实现内河航运的发展目标，我们制定以下措施和步骤：1.加大政府对内河航运的支持：（1）加大政府对内河航运发展的支持力度，出台相关扶持政策，提供资金支持和税收减免等优惠政策。
广东省交通运输信息化发展十二五规划
广东省交通运输信息化发展十二五规划背景广东是中国南方的一个发达省份，是中国改革开放的重要窗口之一，拥有较发达的经济和交通运输业，其中交通运输业是推进经济社会发展的关键领域之一。
为了进一步促进交通运输业的发展，广东省政府制定了《广东省交通运输信息化发展十二五规划》。
收集情况目前，广东省交通运输信息化的发展水平已经取得了显著的成果。
在交通运输领域，广东省已建成了一批现代化、智能化、信息化的交通运输系统，包括高速公路、城市轨道交通、航空港口等。
同时，广东交通科技水平也逐渐提高。
现代化通信技术、自动控制技术、遥感技术、信息管理技术以及互联网等应用，都助力于广东省交通运输业的信息化发展。
信息化发展目标广东省政府为了进一步推进交通运输信息化建设，在“十二五”时期提出了以下目标：1.建立省级交通运输信息化统一平台，实现各类交通运输数据标准化、集成化、共享化。
2.推进智能交通建设，逐步实现限行区域线路规划、交通信号灯控制智能化、车辆通行预测预警等智能化应用。
3.发展智能公路，建设全桥自检和健康管理、车辆跟踪、危险警示、智能体检等系统。
4.推进数字化航运建设，构建港口信息化管理体系。
5.加强交通运输数据安全，保障交通运输平台系统的安全稳定运行。
实施路径为了实现上述目标，广东省交通运输信息化发展十二五规划提出如下实施路径：填补信息化短板广东省将通过建立全省交通运输信息化的体系和标准，加强信息创新与高新技术的应用与推广，消除信息化短板问题。
强化平台和网络基础设施建设广东省将通过先进的科技手段和设备，加强平台和网络的基础设施建设，实现全省交通运输信息化平台的整体优化。
推进智能交通建设广东省将进一步推进智能交通建设，逐渐实现限行区域线路规划、交通信号灯控制智能化、车辆通行预测预警等智能化应用。
发展智能公路广东省将进一步发展智能公路，建设全桥自检和健康管理、车辆跟踪、危险警示、智能体检等系统，同时提高公路在线服务的能力。
提高港口信息化管理水平广东省将通过对港口企业做好信息化开发与管理，进一步完善港口信息化管理体系，从而提高港口业务操作和管理的效率。
我国航空物流发展现状及建议
一、航空物流特点1.高时效性航空物流最显著的一个特点就是其具有高时效性。
目前我国空运飞机的速度约为900公里每小时，这样的运输速度是公路、铁路等传统运输方式所无法比拟的。
在这种高时速的特点下，航空物流的高时效性也很明显的展露了出来。
航空物流使货物在运输过程的时间大大缩短，提高了物流运输能力，在对一些具有特殊要求的货物能够起到很好地运输保护作用，比如紧急运送的物资、生鲜品等。
2.高安全性目前我国主流的运输方式为公路和铁路，主要为它们的成本相对较低，但是这两种运输方式却有许多其他的缺点，比如安全性不高。
以公路为例，我国每年都会发生大量的交通事故，特别是在每年的“双十一”期间，交通事故更是频繁发生。
并且公路和铁路在运输过程中由于气候和路面原因，会对运输货物带来较高的货损。
空运货物时的操作流程比公路和铁路都要高上许多，而且空运的过程中也不用考虑到路线崎岖的问题，因此在运输过程中的货损率是远低于其他运输方式的，并且安全性也能得到很大的保障[1]。
3.高便捷性航空运输在运输过程中以天空为运输通道，可以不受地理位置和交通情况的影响，这意味着它在运输过程中可以选择直线飞行，而不用像公路运输一般崎岖绕路，可以大大大减少运输距离，再加上空运的速度快，能够在很短的时间里将货物运输到目的地。
二、我国航空物流的发展现状1.国家政策的大力支持航空物流在我国现代物流运输中起着越来越重要的作用，现在已是物流行业中不可或缺的一部分。
在人们越来越重视时间成本的环境下，航空物流的各个特性和优点也得到了人们的认可，同时国家也发布了一系列文件支持航空物流的发展，如《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》和《关于临空经济示范区建设发展的指导意见》等文件，这不仅为行业提供了发展指向，还将规范行业稳步前进。
有利于推动我国从“物流大国”向“物流强国”迈进。
且随着国内和国际贸易的活跃，航空货运总量呈现逐年增长态势，过去的航空运载力已不能满足，因此我国从2006年以来，全民航每年新增全货机在10架左右。
广东阔步迈向航运强省——2007年广东航运发展综述
服 务 港澳 客货 运输 。广 东 毗邻 港澳 ， 地理 位置 特 殊 ， 目前 ，仅 珠 江 内河输 港集 装箱 量 占香 港集 疏 运量 的 ３ ％ ０ 左右 ， 并且这 个份额 在逐 年提 高 。自 ２ ０ ０ ３年 内地与香 港 、
澳 门达成 关 于建 立更 紧 密经 贸关 系 的安 排 和贸 易便 利化
重要 能源 和集 装箱 航 道 的瓶颈 问 题得 到缓 解 ； 沟通 粤东 、 粤 北 地 区 的 主 要 航 道 以及 琼 州 海 峡 出海 通 道 有 较 大 改 善 。全省 港 口拥有 生 产性 泊 位 ２ ８ ６ ２个 ， 中万 吨级 以上 其
比 增长 ８ ，全省船舶 总数 达 １６９ ， ６ ５ 载货吨 ． ２６ 艘 ７ ． 万 ０１
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迈 向航运 强省
７年 广 东 航 运 发 展综 述
口本刊特 约记 者
， ０ ７年 ， 东作 为航 运大省 的地 位得 到进一 步巩 ． 、 ０ 广
固 ， 阔步迈 向航运 强省 。 正
吴 楚楚
体系 中 占近 ２ ％， 物周转量 高达 ７ ％。航运业 本是关 乎 ０ 货 ３ 国计 民生 的行业 ， 东省 的航 运 实力 不 断攀 升 ， 断 以新 广 不
以珠 江 口港 口群 为龙 头 、 东西 两翼 为重 点 、 其他 内河港 协
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断提 高 ，企 业实 力迅 速增 强 ，为繁 荣全 省 内河及 沿海 运 输 、 动经 济发展 ， 到 了举 足轻 重 的作 用 。 带 起 广 东 省航运 集 团有 限公 司是省 内重 点发 展 的大 型企
的发展 。 ０ ４ “ ２０ 年 五一 ” 金周期 间 ， 黄 省部 领导 共谋 广东省
粤港澳大湾区建设中存在的问题及对策建议
粤港澳大湾区建设中存在的问题及对策建议发布时间：2021-10-28T05:51:49.584Z 来源：《城镇建设》2021年16期（上）作者：罗鹏[导读] 粤港澳大湾区位于珠江三角洲，包括澳门特别行政区、香港特别行政区和珠三角九市。
罗鹏大连大学经济管理学院一、大湾区简介粤港澳大湾区位于珠江三角洲，包括澳门特别行政区、香港特别行政区和珠三角九市。
湾区经济规模大，人口接近1亿，面积达5.6万平方公里。
珠江三角洲是中国内地推行改革开放最早的地区，粤港澳大湾区是最重要的经济带之一。
在人才、资本、产业等方面要素的密度高于其他大多数地区。
2019年2月18日，中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》。
按照规划纲要，粤港澳大湾区不仅要建成充满活力的世界级城市群、国际科技创新中心、“一带一路”建设的重要支撑、内地与港澳深度合作示范区，还要打造成宜居、宜业、宜游的优质生活圈，成为高质量发展的典范。
以香港、澳门、广州、深圳四大中心城市作为区域发展的核心引擎，努力发展成为除纽约湾区、旧金山湾区和东京湾区之外的世界第四大湾区。
从经济结构来看，制造业在粤港澳大湾区发展较快，其内部城市一直是我国制造业发展的重要区域。
20世纪70年代到80年代之间，香港与内地东南沿海地区的贸易关系主要表现为“前店后厂”，20世纪90年代末时期，珠三角地区逐渐成为世界各地区的制造工厂，与此同时，香港的制造业也逐渐向内地转移，目前，香港服务业占当地GDP的88%左右，澳门的经济结构中博彩业占了很大一部分比例，相比于2000年，2018年博彩业占澳门GDP的比重增加了17%。
随着价值链的升级，高新技术企业在湾区内的数量与日俱增。
同时，香港在内地的外国直接投资和进口贸易中起到十分重要的作用。
在交通运输领域，区内以高铁、城际铁路、高等级公路为主的快速交通网络发展迅速，港珠澳大桥也已经投入使用。
运输工具的升级使得湾区内部交流更为高效。
二、粤港澳大湾区建设中存在的问题大湾区建设对我国内地与港澳贸易发展产生了深远的影响，但湾区的内部差异与内部竞争以及湾区内东西岸经济发展的不平衡制约着湾区的发展。
珠江内河航运企业发展之困
生梗塞 ， 金融资 本的短缺 严重制约着行业 的发展 。 企业 想增
加运 力购买 船 舶 ， 只有靠 自我积 累 ， 一艘 船至少 在二 、 三百 万元 以上 ， 于微利的航运企业 只有通过 挂靠增加运力 。 对
就这 一条 船 ，出 了事责任 自然落到 了具有法 人资格 的运输 公 司。该 挂靠船舶一 年向公司交管 理费不 足 ２ ０ ０ ０元 ， 主 货
轻 管理 ” 出 了安 全 等 责仟 事 故 ， ， 山具 有法 人资 格的运 输 业 承担 。这样 的
经 营 方 式 形 成 了 经 营 者 ｌ管 理 者 相 卜
脱 节 、 益 与 责 任 相 分 离 ， 仝 管 理 利 安 难 到位 ， 给船舶 运输 安全 留 下隐 患 。 实 际上航运 企、 早 已看到 ｒ这 巨 Ｉ 大 的风险 ， 都存不得 已而 为之 贵港 但 市海 安船务有 限责任 公 司李超 雄总经
现集 约化 、 规模 化 经 营 ， 面 临许 多 问题 和 困难 ， 要 一 还 需
个 长期 而 艰 巨 的 发 展 过 程 。
责 办 理 船 舶 的各 种 手 续 ， 供 贷 款 给船 主 ， 提 而船 舶 的运
输 经 营业 务 完全 由船 主 自己打 理 。 交通 管 理部 门一 位 据 负 责 人 介 绍 ， 种 委 托 经 营 与其 初 衷 相 背 离 ， 来 委 托 这 本
在西 江沉没 ， 仅货 物一项损失 一百多 万元 ， 船东 的￣．ｌ 当 ｔａ ｌ ： 家 ｇ
融 资难 束缚企业发展 。令航 运企
业头 痛 的另外一 件事是 银行 融资 难 的问题 ，由于企业 规模 小 、 低、 效益 信用 差 ， 于社 会其 它行 业航 运业 本身被 重 相对 视程度 低 ， 行资金 眷顾 的是 实力雄厚 的大 企业 ， 银 而急需资
广东省内河航运服务业发展研究
关 键 词 ：内 河 ；航运 服务 业 ；发 展 ；现 状 ；对 策
中 图分 类号 ：Ｆ ５ ５ 文 献 标 识码 ：Ａ
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｖ ｌ ｐｍ ｅ ｔｏ ｈｉ ｐｉ ｒ ｉ ｅＩ ｄｕｓ ｒ ｓ ａ ｃ ｎ Ｄｅ ｅ ｏ ｎ ｆＳ ｐ ｎｇ Ｓｅ ｖ ｃ ｎ ｔｙ ｏ ｎｌ ｎｄ Ｒｉ ｅ ｎ Ｇ ｕａ ｄｏ ｏ ｉ ｅ ｆＩ ａ ｖ ｒ ｉ ｎｇ ｎｇ Ｐｒ ｖ ｎｃ
第 １卷 第 １ １ 期
２０ １２ ３月 年
广 东 交 通 职 业 技 术 学 院 学 报
Ｊ０ Ｕ Ｒ Ｎ Ａ Ｌ ０ Ｆ Ｇ ＵＡ Ｎ Ｇ Ｏ Ｎ Ｇ Ｏ Ｍ Ｍ Ｕ Ｎ Ｉ Ｔ Ｉ Ｎ Ｓ Ｐ Ｏ Ｌ Ｄ Ｃ ＣＡ Ｏ ＹＴ ＥＣ Ｈ Ｎ １ Ｃ
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服务 、船舶 交易 Байду номын сангаас 管理 、航 运数 据 信息 定制 及 发
航运 和海 事活动 而形 成 的服务产 业 。 （） 构 成 要 素来 看 ，可将 航 运 服务 业 划 分 １从 为 ３ 层 面 ，即核 心层 、辅 助层 和支 持层 。① 核 个
心层 是 指航 运 主业 ，由船舶 运输 业 和港 口服 务业 组成 ；② 辅 助层 指航运 辅助 业 ，包括 货运 和船舶 代 理 、船 舶 供 应 、造 船 与 修 理 服务 、船 员 劳 务 、 货运 服务 、航 运 经纪 和船 舶检 验 等 ，辅 助层 为核
广 东 省 内河 航 运 服 务 业 发 展 存 在 的主 要 问题 ，提 出相 关 发 展 对 策 ：① 出 台 内河 航 运 发 展 的 政 策措 施 ；② 发展 高 端 航 运 服 务 业 ，提 高 航 运 竞 争 力 ；③ 搭 建 现 代 航 运 交 易 服 务 的标 志性 平 台 ；④ 发展 现代 航 运 服务 业 ，建立
珠江水运发展所面临的形势与对策分析
合 利 用 。 当今 西 江 航运 干 线 由于 规 划 不 够 科 学 ， 导致 了航道 断 航 ，滞 航 、 港 口通 过 能 力 不 足 等 问题 非 常 突 出 ，
严 重 阻 碍 了沿 江 产 业 的发 展 。珠 江 水
发 电、 航 运 部 门保 证 通 航 职 能 ， ‘ 旦 江 水 枯 少 ， 无 法 兼 顾 ， 就 会 导 致
珠江水逗 发展所 面 临的形 势与对 簧分析
程锦潮 中山海事局
摘 要 ｉ珠 江流域航道 密布 、河 海相 连 ，形成 三江汇集 、八 口分流的态势 ，是我 ． 国水运 资源最丰富和 内河航运最 发达的地区之一 。该流域横跨六省 （ ） 区 和港澳 地 区 ，连接了经济 发达 的粤港 澳和欠发达的 中西部地 区 ，发展 内河运输 的条件得 天 独厚 。本文通过分析珠 江水 运在 “ 十二五 ”所面 临的政策优 势及 发展机遇 ，剖 析制 约珠江水运发展瓶颈 ，并 从建立整体组织协调机构 ，统筹 发展规 划 ，完善港 口基础建 设 ，加快信息化建设 、提 高船员素质等多方面就解决 阻碍水运事业 发展 根 源 ，打造低碳 、绿色 、便捷 、高 效的珠江高等级航道 ，大力 发展现代航运物 流 提 出相 关建议 。 关键词 ：珠江水运 发展 瓶颈 对策
（ ）及 越 南 部 分 地 区 ，总 流 域 面 积 区
４ ４ ０ｋ 总 通 航 里 程 １ ５０ ｍ ５ ０ ０ ｍ， ５０ｋ， 占 全 国 的 ｌ．％ 其 中 高 等 级 航 道 ２６ ， ３ ５ ｋ ， 占全 国 的 １￣ 在 《 国 内 ２３ ｍ ７， ， ｏ 全
１ 珠 江 水 运发 展 所 面 临 的形 势 ． １ １珠 江 水 运 发 展迎 来 了春 天 ．
珠 江 流 域 由西 江 、北 江 、东 江 和 珠 江 三 角洲 四部 分 组成 ，地 跨 云 南 、 贵 州 、广 西 、广 东 、湖 南 、江 西 六 省
2021年中国航运行业现状及发展前景分析
2021年中国航运行业现状及发展前景分析一、航运现状航运表示透过水路运输和等方式来运送人或。
一般来说水路运输的所需时间较长，但成本较为低廉，这是空中运输与陆路运输所不能比拟的。
随着我国航运行业的发展，我国水路货运量不断上升。
2021年中国水路货物运输量为82.4亿吨，同比增长8.2%。
由于航运具有覆盖范围广、航道投资小、运输能力强、占地少、成本低的优势，在我国现代货物运输中具有不可替代的地位。
其中2021年中国水路货物运输量最多地区为安徽134580万吨。
水路运输每次航程能运送大量货物，而空运和陆运每次的负载数量则相对较少。
因此在国际贸易上，水路运输是较为普遍的运送方式。
据交通运输部数据显示，2021年中国水路完成货物周转量为115577.5亿吨公里，同比增长9.2%。
其中2021年中国水路货物周转量最多的地区为上海330183278万吨公里；其次是广东地区水路货物周转量为246885236万吨公里。
定期船运指船只在固定航线上的之间，接受零星或货运，依照预先安排的船期往复航行。
定期船运的优点之一是较为稳定。
其中2021年中国港口货物吞吐量为155.5亿吨，同比增长6.8%；中国港口集装箱吞吐量为2.8亿TEU，同比增长7%。
二、航运行业发展前景航运业作为重要的基础性产业，一直受到国家的高度重视。
2022年1月，《水运“十四五”发展规划》提出，2025年，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代水运体系建设取得重要进展，水运基础设施补短板取得明显成效。
新增国家高等级航道2500公里左右，基本连接内河主要港口。
世界一流港口建设提质增效，保障能力适度超前。
此外，《关于大力推进海运业高质量发展的指导意见》提出，到2025年，基本建成海运业高质量发展体系，服务品质和安全绿色智能发展水平明显提高，综合竞争力、创新能力显著增强，参与国际海运治理能力明显提升。
国策的重视和支持，能够规范航运业的市场竞争，促进航运市场的供需平衡，维护危险液化品水运市场的稳定发展，推动行业健康、有序、可持续发展。
珠江航道发展现状分析报告
珠江航道发展现状分析报告1. 引言中国是世界上最大的贸易国家之一，对外贸易水平不断提高，对海运和航道的需求也日益增长。
珠江作为中国最重要的航道之一，承担着海上贸易和航运的重要任务。
本报告旨在分析珠江航道发展的现状，并提出未来的发展建议。
2. 珠江航道的重要性珠江是中国南部最大的河流，全长约2,214公里，流经广东、广西、湖南和江西四个省份。
珠江航道起自广州市南沙口，止于湖南省资阳市大江口，连接南海与长江，是南中国的重要航道之一。
该航道不仅连接经济发达的珠三角地区和港口，还连接许多内陆城市，为贸易和交通带来了极大的便利。
3. 发展现状分析3.1 航道疏浚为了适应大型船舶的运输需求，珠江航道进行了疏浚工程，扩大了航道的通航能力。
根据最新数据，目前南沙至大江口的主航道平均水深已增加到12.5米，能够容纳10万吨级大型船舶顺利通过。
这对于提高船舶的通航效率和运力具有重要意义。
3.2 港口建设珠江沿岸存在着多个港口网，包括广州港、深圳港、珠海港和湛江港等。
对这些港口进行升级改造和建设，提高其吞吐能力和服务水平，对于航道发展具有重要意义。
近年来，相关部门加大了对港口建设的投入，使得这些港口成为中国沿海地区最重要的经济枢纽之一。
3.3 船舶技术和管理提升随着航道的发展，船舶技术和管理水平也在不断提高。
现代船舶配备了先进的导航系统、通信设备和安全设施，以确保航行的安全和通畅。
同时，航道管理部门加强了对船员的培训和船舶的监管，提高了航道的运行效率和安全性。
4. 面临的挑战4.1 环境污染虽然珠江航道的发展为经济带来了巨大的利益，但也带来了环境污染的问题。
船舶排放的废气和废水会对珠江的水质和生态环境造成负面影响。
因此，我们需要加强环境保护意识，减少船舶排放，以保护珠江的生态环境。
4.2 安全风险珠江航道经过的区域人口众多，船舶和码头之间的交通密度大，存在一定的安全风险。
为了确保航道的安全，我们需要进一步完善交通管理机制，加强船舶通行规则的执行，提高事故处理的能力。
立足战略高度 促进广东省内河航运发展
业化 的内河港区（ 肇庆新港 、 如 云浮 新 港 ） 成 投 产 。 是 ， 平 台 建 但 总体 来 说 ， 资 金 限制 等 因 素 的影 响 ， 吨 级 港 口泊 位 比 受 千 首 先 ， 优 化 港 口结 构 。要 从 总体 上 做 好 港 口结 构 功 要 例 仍 然 不 够 高 ， 口 等级 普 遍 较 低 ， 散 、 、 ” 象 还 较 能 的规 划 ， 一 步 优 化 全 省 港 口布 局 ， 其 要 重 点 改造 老 港 “ 小 弱 现 进 尤 为 突 出 ， 不 能满 足 社 会 经 济 发 展 的 需 求 。 同 时 ， 部 分 旧码 头 、 理 整 治 简 易 码 头 和 临 时作 业 点 ， 合 产 业 布 局 远 大 清 结 积 推 港 口功能雷 同单一 ， 专业 化程度不够 高 ， 口码头过度 集 和 城 市 发 展 ， 极 整 合 内河 航 运 资 源 ， 动 区域 港 口群 协 港 中 ， 部 地 区 港 口建 设 发展 缺 乏总 体 规 划 ， 在 一 定 的 无 调 发 展 ， 成 分 工 合 理 、 势 互 补 、 互 协 作 、 争 有 序 的 局 存 形 优 相 竞 序 现 象 ， 源 腹 地 重 叠 ， 能 结 构 不 合理 。此 外 ， 货 运 由于 受航 港 口。 其 次 ， 加 强 港 口建 设 ， 建 现 代 化 港 口。 要加 快 要 构
道 历史条件 的限制 ， 许多码 头建设 的等级较 低 ， 设施和 装 港 口铁 路 、 路 集 疏 运 通 道 和 供 电、 水 、 讯 等 公 共 配 套 公 供 通
卸 工 艺 落 后 ， 旧码 头 、 易码 头 和 临 时作 业 点 还 充 斥 部 设施的建设， 老 简 提高港 口公共配套 设施整体水平和运行效率 ， 分地 区 的 市 场 ， 息 化 技 术 水 平 也 不 符 合 港 口现 代 化 建 设 拓 展 服 务 功 能 ， 强 港 口在 现代 物 流 中 的枢 纽作 用 ， 快 信 增 加 的 要 求 ， 影 响 了 整 个 内 河 港 口的 生 产 环 境 。 这 ３ 船 舶 标 准 化 程 度 较 低 ， 术 落 后 ． 技
站在建设大交通高度 发展广东内河航运——加快广东内河航运发展的意见分析
量
内河航运应是新一轮经济的发动机
加 快广东 内河航 运建设 ，促进 港 口水 运物 流发 展 ， 必
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市 场 因素影 响 较重 的行业 。当前 ， 航企 业 负担 较 沉 重 ， 港 特 别是 近 年来 油价 持 续上 涨 ，更使 不 少水 运 企业 不 堪 重 负 。建 议政 府 部 门结 合航 运市 场 的实 际情 况 ，在 土地 使
发 、 学利用 内河航 运资 源 ， 有利 于改善环境 质量 ， 合 科 将 综 利 用 水资 源 ， 约运 输成 本 ， 东省 增强 交通 可持 续发 节 为广 展的后劲提 供 了可靠 的保障 。 而且 内河航道整 治工 程 的 目 标 实施通 常是 与建 设景 观航 道齐头并 进 ， 这些都有 助于泄 洪排 污 ， 水质 ， 改善 美化河岸 。 因此水运 的发展将极 大地缓
江三 角 洲的骨 干航 道 ；东江 是河 源 等地 区通往 珠 江三 角
洲 的水 上通 道 。 这些 航道 的上 游均 为资 源丰 富 、 济相对 经 落 后 的 山区 ， 下游 是资 源相 对贫 乏 、 向型 经济发 达 的沿 外 海 开 放带 ， 游 经济有 较 强 的互补性 ， 上下 通过 内河 航运 可
以有 效 沟通 不 同经 济 区域 的物 资交 换 ，促进 区域经 济 的 共 同发展 。
吞 吐量 达到 ２４ Ｔ Ｕ 保 持 了快速 增长 的态 势。 ３万 Ｅ ， 内河 航
运 形势 的好 转 ， 有效 地促 进 了沿江 地 区经 济 的快 速 发展 ， 彰显 了其 经济效益 和社 会效 益 。
河航运 发 展 的现状 和未 来 ，必须 在交 通运 输开 发建 设 已 经取得 的突 出成 绩 基础 上 ， 步优 化交通 运输 网络格局 。 逐
广东未来五年将建内河航运新体系
１ 月 西 江 沿 线 内河 港 口完 成 货 物 吞 吐 量 ０ ９ ８ 万 吨 ， 集 装 箱 完 成 ３ ５ Ｔ Ｕ 同 比 ３７ ６万 Ｅ ，
分 别增 长 ｌ ． ６ ８％ 、 ４ ５％ ， 在 沿 海 港 口 ．
外 贸 货 物 吞 吐 量 较 大 降 幅 的 环 境 下 ， 依
着 力 建 设 和 形 成 内 河 港 口 布 局
何 忠 友 说 ， 在 内 河 港 口 的 建 设 上 ， 广 东 将 继 续 加 强 内 河 岸 线 资 源 管
然保持着较快的增长速度 。 何 忠 友 说 ， 在 未 来 五 年 ， 广 东 省 交 通 运 输 厅 将 积 极 完 善 市 场 治 理 和 调 控 ， 形 成 内 河 运 力 结 构 新 体 系 ， 积 极 引 Ｊ １年 ２
平 安 绿 色 内 河 航 运 。何 忠 友 表 示 ，这 对 提 高 通 航 能 力 ， 形 成 韩 江 水 运 主 通 道 。
万 吨 水 泥 项 目落 户 肇 庆 封 开 ， 中 交 集 团投 资 ４ 建 设 云 浮 新 港 。三 是 促 进 了 亿
广 东经 济 平 稳 较 快 增 长 。２ ０ 年 １ 至 ０９ 月
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广东： 来 五 年 求 ￥ 将 建 内 河 肪 运 一 一－ －
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本 刊 记 者 陈 子 馨
去 年 １月 １ ２ ２日 ， 在 湖 北 武 汉 召 开
升 到 ３ Ｏ 吨 级 海 轮 ， 至 ２ ０ 年 底 ， 广 东 ００ ０９
的 内 河 航 运 发 展 座 谈 会 上 ， 广 东 省 交 通 省 西 江 干 线 和 珠 三 角 骨 干 航 道 网货 物 通
广东省内河航运能力提升实施方案
广东省内河航运能力提升实施方案1.0 前言广东省地处中国南方，拥有丰富的资源和优越的地理位置，除了繁荣的城市，广东的内陆水域也十分发达。
近年来，广东的工业和商业快速发展，对内河航运提出了更高的要求。
因此，本文将提出广东省内河航运能力提升实施方案。
2.0 内河航运现状分析当前，广东省内河航运主要侧重于珠江三角洲地区和东江流域。
目前，珠江的岸线长度约为1,155公里，是主要的内水航运线，有着比较发达的航运网络。
而东江流域的内水航运线主要集中在江门市和阳江市地区，相对较发达。
但是，相对于广东省内陆区域广阔的地域，广东省内河航运发展还有待提高。
3.0 基础设施建设3.1 港口和码头建设首先，应该加强广东内河港口和码头的建设。
对于已有的港口和码头，需要改善其质量和服务。
为了满足内河航运的需求，应该建设新的港口和码头，尤其是在内陆的地区。
达到货物集散、转运的功能，同时兼顾做好生态环境的保护。
3.2 航道的维护和清理广东内河的航道需要进行修整和清理。
航道的修整包括清理河床，确保航道的畅通，解决大风大浪时候的安全问题。
同时，应该安装导航标志，使得内河航运的航行安全、稳定，防止船只在航道中迷失。
3.3 设立船闸在广东内陆部分，还有一些重要的河流地区需要建设船闸。
这些船闸能够改善水尽，让船只得以顺利地进出，为内河航运打开更多的通道。
船闸能够提高内河航运的效率，减少等待时间，为节省时间成本的航运企业提供更多的机会。
3.4 稽查站的设立内河航运需要一个稽查站的设立，确保在航运运营过程中符合各项规范，保障广东省内河航运的质量。
稽查站可以在关键位置设立，例如港口出入口、内河水域交会处等地方进行稽查，从而杜绝非法行为，发现问题严厉打击。
4.0 安全和管理4.1 保障安全基础内河航运安全是第一要务，必须加强船只安全技术。
对于所有的内河航运公司，需要加强对船舶的安全管理，比如，必须经过鉴定才能上岗，提高服务水平，加强管理力度等。
透过广东某港口来看港口物流的发展战略(二)——港口物流的发展策略与发展模式
作 型供 应 链 ． 控 与 市 场 运 作 相 结 组 消除供应链成 员企业和 企业 宏
荣 与 发 展 ． 提 高 港 口物 流 在 全 市 合 策 略 ：根 据 国 内 外 大 型 物流 项 内 部 各 部 门 各 单位 的 自我 保 护 主 物 流 业 中 的 比 重 以港 口物 流 作 目 开 发 建 设 的 经 验 ． 比较 成 功 的 义 ．实 现 供 应 链 组 织 的 集 约 化 与 为 新 的 经 济 增 长 点 ，建 立 港 口 与 有 如 下 两 种 发 展 策 略 模 式 主 优 化 ：通 过 核 心 企 业 管 理 思 想 在
网络 ． 实 现 多 种 物 流 方 式 之 间 的 模 式
共 赢
政 府宏观 管理 与市场运作 相结台 物 流 资 源 计 划 （ Ｐ） 、快 速 反 ＬＲ
有效客户 反应 全 面 质 量 管
２珠 三 角 区 域 性 一 体 化 发 展 的 方 式 进 行 开 发 建 设 ．具 体 做 法 应 ．
３ ／中， 翱 藏 ／２ ０６７ １ ８ ｝ ０ ８
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理 （ＱＭ ）等管 理技 术 方法 的综 的 仓库 、码 头 、港 口、站 场等 物 来 对付 共 同的 竞争 对 手 ．如江 、 Ｔ 合运 用 ，实现 供 应链 管理 方 法 的 流 基 础设 施 纳 入 整个 城 市 基 础设 浙 、沪集 装 箱 港 口组 成 上 海 组合 集成 ；通 过现 代 信 息 技术 手 段 的 施 之 中 ．实行 统一 规 划 ，分 步 港 以共 同推 动 上 海 国际 航 运 中心
经营管理水 平 并通过 与国际知
名物流企业 自整体或部 分嫁接 ． 勺 尽快建设起 适台市场需 求白现代 勺 港 口大 物 流 运 作 平 台 。 ４龙 头 （ 心 ｊ 全 业 带 动 策 ． 核
从航运大省向航运强省迈进
着航 运 业 跨越 式 发 展 的 巨大机 遇 。
低谷 ，正是 调整运 力结 构 、航线 结构
以 及 技 术 结 构 的 最 佳 时 机 。 我 们 将 积
业协 会而 言 ，科学地 推动 广东 水运转
们 协 会 面 对 的 课 题 。 大 力 发 展 内 河
变发 展方 式 ，引导和 鼓励 航运 业在金 融危 机 “ 洗牌 ”过后 ，抢 占到 有利先
机 和 发 展 空 间 是 义 不 容 辞 的 责 任 。广
集 装箱 、滚 装专业 化运输 ，完善干 支 直 达 、江海联 运运 输 网络 ，推 进 内河
从航 运大 省 向航 运 强省迈 进
■ 广 东省船东协会
一
东得益于水资源十分丰富，航运条
件 优 越 ，长 期 以 来 是 全 国首 屈 一
运大 省的 广东 ，在社 会经 济总 量 、水 上通 航里 程 、港 １ 吐量 、水 路货运 ３吞
量 等 方 面 均 居 全 国前 列 ， 然 而 ，水 运 运 力 拥 有 量 却 远 远 低 于 江 苏 、浙 江 、 河 北 、 安 徽 等 兄 弟 省 区 ； 二 是 发 展 滞 后 于 其 他 运 输 方 式 ， 甚 至 成 为 综 合 运 输 体 系 中 的 薄 弱 环 节 ；三 是 发 展 “ 散
航 运 集 约 化 、 规 模 化 、 公 司化 经 营 ，
应我省经济发展的需求 。
要 实 现 广 东 航 运 发 展 新 格 局 ，用 ５ 的 时 间 ，使 广 东 省 水 运 运 力 保 有 量 年 发 展 到 ｌ０ 万吨 实现 翻 番 的 目标 ，实 现 ５０ 升 华 。 从 现 状 到 目标 之 间 存 在 着 巨 大 的 差 距 ，最 起 码 说 明 了 两 个 问 题 ：一 是 任 重 道 远 ，我 们 必 须 坚 持 以 科 学 发 展 观 为 指 导 ，政 府 与 企 业 共 同 努 力 才
东莞谋划现代航道事业发展
河航 运事 业 的发展 。 目 ， 前 创建 工作 仍在 加 紧进行 ， 建 创
工作 己取得 了阶段性 的成效 ：
一
是 完成航 道整 治工程 ，有 效改善 了东莞 水道 的通
向市 政府 提 出要 求 解决 航 道 生 产业 务 楼建 设 资 金 问题 ，
速 反应 ，结合 实 际提 出 了整 治东 莞水 道创 建文 明样 板航 道 的工作 目标 。为搞好 整治创 建工作 ， 市成立 了 以主 东莞 管 副市长 为组 长 的创建 工作 领导 小组 ， 编制 了《 莞 市整 东 治 东莞 水道 创 建 文明样 板 航道 工作 方 案》 ，并 于 当年 １ １
分不 少 ， 这也 是从 来没 有 的 。无 论是 文 明样板 航道 建设 ，
还 是东江 下游航 道 整治 ，东莞 市都 按时 落实 了航 道建设
资金 ， 别是 在跨 市建设 的东江 航道下 游 整治 工程 中 ， 特 东
莞市 出 资的 １ ５ ５ ０万元 已伞部划拨 到 帐 ， 力支持 全ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 航 全
行
ｌ
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莞市位 于东江 三角洲 下游 ，境 内河 网密布 ， 有
解决 了该项 目４ ０ 平 方米 的用地指标 。 ７０ 二是 航道建设 资
金 以地方 出资 为主 ， 也是从 来没有 的。在整 治东莞水 道 这
／ 、大小河流 １２ 大小码头 １ 多座， Ｊ ０ 条， ５ ０ 泊位
２ ０多个 ， ５ 内河 通航 里 程 ６ ４公 里 ， 有发 展 内河 航运 事 ６ 具 业 的优 越条件 ：近年来 ， 交通部 、 东省省委 、 在 广 省政 府部 署加快 发展 内河航 运事 业 的大环 境下 ， 广东 省交 通厅 、 在 省航道 局 的大 力支 持帮 助下 ， 莞市 委 、 东 市政 府 高度 重视 航 道建设 ， 加快 内河航 运建 设 作为 落实 科学 发展 观 ， 把 贯 彻 省委 、 省政 府 统一 部 署 ， 强 全市 发 展后 劲 ， 高城 市 增 提
广东港口基础设施发展水平不均衡的政策建议
广东港口基础设施发展水平不均衡的政策建议广东是中国重要的沿海省份之一，拥有丰富的港口资源。
然而，广东港口基础设施发展水平不均衡，不仅影响了经济发展，还制约了港口竞争力的提升。
针对这一问题，下面是我对广东港口基础设施发展水平不均衡的政策建议：一、加强规划和管理1.制定全面的港口基础设施发展规划。
根据广东港口资源的分布和发展需求，制定科学合理的发展规划，明确港口的发展方向和重点。
2.健全港口规划的评估和审批机制。
建立评估指标体系，对港口规划进行科学评估，确保规划符合发展需求和可行性要求。
3.强化港口基础设施管理机制。
建立健全港口基础设施建设和管理制度，加强对港口基础设施建设项目的监督和管理，确保项目按照规划和标准建设。
二、加大投资力度1.增加政府投资力度。
广东政府应加大对港口基础设施建设的投资力度，提供更多的资金支持，确保港口基础设施建设的顺利进行。
2.鼓励社会资本参与。
鼓励民间资本和外资进入港口基础设施建设领域，通过引入社会资本，提高投资规模和效益。
三、优化港口布局1.实施港口资源整合。
整合分散的港口资源，合理规划港口布局，避免重复建设和浪费资源，提高港口整体效益。
2.加强港口间的协作与合作。
推动港口之间的合作，形成资源互补，共同提高港口的服务能力和竞争力。
3.发展多式联运。
积极发展海陆空联运，提高港口的多式联运能力，实现港口与内陆之间的良好连接。
四、提高港口运输能力1.建设大型码头和航道。
加快推进大型码头和航道的建设，提高港口的吞吐能力和航运能力。
2.提升港口物流运作效率。
引入先进的物流技术和设备，优化港口物流运作流程，提高货物装卸、运输和仓储效率。
五、加强环保保障1.强化港口环境治理。
加大对港口环境污染的整治力度，完善治理设施和设备，确保港口环境的良好状态。
2.推动绿色港口建设。
鼓励港口采用清洁能源，推广绿色建筑和节能环保技术，实现港口的可持续发展。
六、加强人才培养1.建立人才培养机制。
建立健全港口基础设施人才培养机制，加强对港口基础设施建设相关专业人才的培养和引进。
广东省多式联运发展策略的研究
DISCUSSION AND RESEARCH探讨与研究多式联运作为一种集约高效的运输组织方式，对于提高物流运输效率、降低物流成本起着非常重要的作用[1]。
广东省区位条件优越，是国家“一带一路”重要的战略枢纽、经贸合作中心和重要引擎，也是深化粤港澳三地合作、构建粤港澳大湾区的重要窗口，是全国的贸易大省、物流大省。
但是，据统计，全省集装箱多式联运箱运输量占港口集装箱吞吐量比例不到0.5%，显然与广东省物流大省名号极其不相符[2]。
本文主要基于广东省多式联运业务的实际发展情况，在深入研究广东省多式联运发展现状的基础上，收集、整理和查阅大量相关资料分析了阻碍广东省多式联运发展的个性和共性因素，同时提出了推动广东省多式联运业务发展的一系列对策。
1.广东省多式联运发展现状分析1.1优势（Strengths）（1）得天独厚的自然条件和地理位置。
珠江三角洲天然水系发达，沿海城市，各大港口海岸线漫长，拥有优越的开口条件，靠近国际航道，拥有天然深水港，利于国际大型船舶停靠，尤其是最近大力投入发展的南沙港。
港口多且面积广，有利于吸引各大腹地货运向广东汇集。
（2）后发优势明显，目前香港、广西北部湾等周边港口的资源开发研究以及设施相对落后，深水海岸线和土地资源特别紧广东省多式联运发展策略的研究文/李小玲 曾嘉兴摘要：在国家“一带一路”战略的推动下，以及“十三五”发展规划的进行下，发展多式联运已上升到国家战略。
本文结合广东省多式联运业务发展的实际情况，首先分析制约广东省多式联运发展的内因和外因，并且通过SWOT分析的方法对目前广东省多式联运业务发展情况分析，总结出目前广东省多式联运发展存在的主要问题，并在此基础上为广东省多式联运业务发展提出了一系列相关对策。
关键字：多式联运；发展现状；SWOT分析；发展策略Copyright©博看网 . All Rights Reserved.中国储运网 115探讨与研究 DISCUSSION AND RESEARCH缺，智能化落后，发展已经到达一个瓶颈期，而广东的南沙港、珠海港等海岸线和土地资源才刚刚开始开发，与周边各地区港口相比发展前景更加广阔。
广东省内河航运服务业发展研究
广东省内河航运服务业发展研究曾艳英;方风平;熊祖娟【摘要】文中通过对航运服务业基本内涵与构成论述，结合当前广东省内河航运服务业发展现状，指出当前广东省内河航运服务业发展存在的主要问题，提出相关发展对策：①出台内河航运发展的政策措施；②发展高端航运服务业，提高航运竞争力；③搭建现代航运交易服务的标志性平台；④发展现代航运服务业，建立国际航运中心。
%After describing the connotation and elements of shipping service industry, this paper points out the main problems through analyzing the status quo of Shipping Service Industry of Inland River in Guangdong province. Moreover, it puts forward several countermeasures：firstly, formulates policies on the shipping development of inland river; secondly, develops top-of-the-line shipping service to increase competitiveness; thirdly, sets up a symbolic platform for modern shipping trading service; fourthly, improves the modern shipping service and build up international shipping center.【期刊名称】《广东交通职业技术学院学报》【年(卷),期】2012(011)001【总页数】5页(P33-37)【关键词】内河;航运服务业;发展;现状;对策【作者】曾艳英;方风平;熊祖娟【作者单位】广东交通职业技术学院,广东广州510650;广东交通职业技术学院,广东广州510650;广东交通职业技术学院,广东广州510650【正文语种】中文【中图分类】F55航运服务业属于服务业范畴，是指所有围绕航运和海事活动而形成的服务产业。
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广东发展航运业的对策和建议
一、大力发展广东航运的重要意义
海运新闻1月25日讯，（一）有助于保障广东的能源运输及安全。
广东是能源短缺大省，广东的煤炭100%需要从省外调入或国外进口，其中80%经由海运完成。
目前广东煤炭运输能力仍不能满足经济发展的需要，据估算尚有150万载重吨的运力缺口，现有运力中，中远、中海等央企是主要力量，地方运力占比少。
因此促进航运发展，大力发展广东地方海运船队，有助于保障广东的能源运输及安全。
（二）有利于地方经济快速发展。
海运船队建设将带动航运业的上游产业（如造船等）和下游产业（如航运配套服务业等）的发展，从而促进航运业的全面繁荣与发展，对于国际贸易和综合物流服务的发展具有重要意义；同时，航运业的全面繁荣对地方经济除了直接GDP贡献、增加税收和扩大就业之外，对相关产业还具有乘数作用。
2010年，广东全省港口货物吞吐量突破15亿吨，同比增长15.58%；港口集装箱吞吐量超过4500万TEU，比上年同期增长21.88%。
，有力促进了地方经济的快速发展。
（三）有助于广东国际航运中心建设。
强大的海运船队是国际航运中心建设的重要支撑，促进航运快速发展，打造强大的海运船队将有助于国际、国内大型海运企业总部落户广东，从而集聚一批实力雄厚的航运中介组织和港航企业，有利于发展船东经济与航运总部经济，建设航运企业总部基地，集聚航运要素，进而提升广东配置区域航运资源的能力。
（四）有利于提升广东的国际化水平。
发展海运船队，将促进广东航运业的全面繁荣与发展，能更好地为区域经济发展提供货物中转服务，发挥广东省对周边区域的集聚与辐射功能。
此外，通过国际贸易与海上运输的扩大，有助于广东省提高对外开放水平，扩大广东的国际影响力。
二、存在的主要问题
（一）缺乏政府的规划、引导和扶持。
海洋运输具有公共产品的部分特征，是国家战略性。