城市桥梁节段预制拼装技术设计与研究
桥梁节段预制拼装应用与研究
环氧树脂胶接缝可以使节段连接密贴!能够提高结构抗剪 能力'整体刚度和不透水性$ 环氧树脂胶的配方应通过试验决 定!并随化学工业的迅猛发展!产品换代!应作市场调查!采用 性能最好的产品$ 环氧树脂胶由环氧树脂'固化剂'增塑剂'稀 释剂'填料等组成$ 填料一般用高等级水泥'洁净干燥砂$ 一 般对接缝混凝上面先涂底层环氧树脂底胶) 环氧树脂底层胶由 环氧树脂'固化剂'稀释剂按试验决定比例调配* !然后再涂加 人填料的环氧树脂胶$ 环氧树脂胶随用随配调$ &节段拼装施工监控
采用短线法进行节段预制!首先需要将桥梁划分为若干合 理的节段!每跨起始预制节段采用一端固定端模'一端活动端 模进行浇筑.其他梁段以已经预制万恒的节段作为其相邻节段 的匹配节段!完成混凝土的浇筑!如此循环完成所有预制单元 的施工$ 小曲率半径段高架桥节段梁未空间扭曲箱梁!如何在 预制台座上重现相邻梁段间相对的空间几何形态!是梁段预制 过程中亟待解决的关键问题$ &节段拼装工法
节段预制拼装桥梁
“节段预制拼装桥梁”资料合集目录一、节段预制拼装桥梁的建筑信息模型关键技术研究二、节段预制拼装桥梁的建筑信息模型关键技术研究三、节段预制拼装桥梁适用条件及若干关键技术研究四、短线匹配法节段预制拼装桥梁新技术研究五、节段预制拼装桥梁研究综述节段预制拼装桥梁的建筑信息模型关键技术研究随着科技的进步和发展，建筑信息模型（BIM）技术在工程建设领域的应用越来越广泛。
特别是在节段预制拼装桥梁的建筑过程中，BIM 技术发挥着越来越重要的作用。
本文将探讨节段预制拼装桥梁的建筑信息模型关键技术研究。
节段预制拼装桥梁是一种新型的桥梁建造方式，其基本原理是将桥梁的各个部分在预制场进行预先制作，然后运至现场进行拼装。
这种建造方式具有施工速度快、环境污染少、使用寿命长等优点，被广泛应用于各类桥梁工程中。
建筑信息模型（BIM）技术是一种数字化工具，通过创建三维模型，实现工程设计、施工、运营等各阶段的数字化管理和协同作业。
BIM 技术具有信息丰富、可视化程度高、可追溯性强的特点，为工程建设提供了强有力的支持。
三维建模技术：利用三维建模技术，将桥梁的各个部分进行精细建模，形成具有几何形状、材料属性、制造标准等信息的三维模型。
信息化管理技术：通过BIM平台，实现桥梁工程全生命周期的信息化管理。
包括设计信息、生产信息、物流信息、施工信息等，实现各阶段信息的有效集成和共享。
施工模拟技术：利用BIM模型，进行施工过程的模拟，以便提前发现和解决潜在的问题，优化施工方案，提高施工效率。
质量追溯技术：通过BIM模型，可以清晰地追溯每一个构件的生产、运输、安装等过程，确保桥梁工程的质量控制。
数据分析技术：通过BIM模型，可以提取各种数据，如工程量、成本等，为工程管理和决策提供支持。
以某大型桥梁工程为例，该桥梁采用节段预制拼装工艺进行建造。
在项目实施过程中，采用BIM技术进行建筑信息模型创建和管理。
通过三维建模技术，实现了桥梁各部分的精细建模；通过信息化管理技术，实现了设计、生产、物流、施工等各阶段信息的有效集成和共享；通过施工模拟技术，提前发现了施工过程中的潜在问题并优化了施工方案；通过质量追溯技术，确保了每个构件的生产和安装质量；通过数据分析技术，为工程管理和决策提供了有力支持。
浅谈节段预制拼装桥梁的技术
浅谈节段预制拼装桥梁的技术摘要：预应力混凝土桥梁的分段施工技术已成为当今世界桥梁工程的主要发展趋势，本文以南京某大桥为例介绍了节段预制拼装桥梁的技术，希望业内预制拼装式桥梁的设计构思及工程施工应用可以从中得到启发。
关键词：节段预制桥梁拼装设计Abstract: the prestressed concrete bridge section of construction technology has become the main bridge project in the world today sends exhibition trends, taking nanjing as an example of a bridge introduced the section of the bridge prefabricated assembly technologies, with the hope of the precast split type bridge design conception and engineering construction can be used to derive inspiration.Keywords: segmental precast bridge assembly design前言与国外相比，我国的节段预制拼装桥梁技术的起步相对较晚，自2000年以来发展速度日益加快。
1990年建成的福建洪塘大桥是国内最早采用节段预制逐孔拼装施工的桥梁，结构形式为多跨连续。
2000年以后我国在一些大桥的引桥部分和轨道交通建设中，均大规模地采用了节段预制拼装技术。
工程概况南京长江四桥是南京城市外围主干线和国家公路网的重要组成部分，是南京市“十一五”规划建设的重点项目之一，预计2013年建成通车。
该项目对于完善国道主干线和南京市高速公路网，促进城乡统筹发展和加快推进跨江发展战略，具有十分重要的意义。
桥梁节段预制拼装法施工控制技术研究
以下的几个方面：第一、美观性。节段式的建筑可以有效的对 桥梁的外形进行控制，建造的样式更加的多样化。第二、影响 小。节段式的建筑，是在制造完成之后进行拼装完成的，可以 解决时间上的问题，特别是不会影响正常的交通。第三、工程 的施工时间短。节段式只用后期拼装就可以，大大减少了施工 的时间和人力物力的消耗。第四、承压能力强。节段式的桥梁 建筑比传统的桥梁建筑承受的压力更强。
（2）节段长度。在进行预制场地安全运输过程中，可以 增加预制节段长度，来减少对道路的影响，在此过程中如果施 工场地采用水路运输，需要进一步增加预制阶段长度。
（3）预制节段接缝。干接缝和湿接缝是主要预制节段接 缝。干接缝的安装速度较快，同时安装更为稳定，也可以使用 体外索，但干接缝不能实现完全水密封性，如果在水汽比较潮 湿的环境下，还需要使用湿接缝，以便增强预应力索的防腐效 果，进一步弥补体外索接缝时存在的缺陷，进一步防止水汽入 侵，以此来提高预应力索的质量[2]。
[J].中国水运(下半月),2008,(1):130-131.
（3）对02～12节段进行吊起。对02～12节段进行吊起， 也是采用千斤顶的方法，将这个节段的桥梁被支撑起来时，就 可以用起吊机对桥梁进行控制和安装。为了防止出现桥梁偏移 的情况，要及时地观看千斤顶的读数。
（4）承载的转换。承载的转换过程其实就是永久预应力 张拉的过程。在对承载的转换时，要通过不断的测量，保障转 换的正确性和安全性。目前使用最多的就是千斤顶的支撑作 用，这种最普遍的方法，可以有效地实现承载转换工作，满足 工作的要求。
2.2 预制节段施工法 （1）逐段浇筑的节段几何尺寸控制。进一步控制逐段浇筑 的阶段几何尺寸时，在施工过程中，难免会使用临时支架，但是临 时支架在河道，通车的高速公路以及铁路上会受到严格制约，这
预制节段拼装桥梁施工关键技术分析
预制节段拼装桥梁施工关键技术分析摘要：随着城市化进程的不断加快与提升，人们对于生活环境有了更高的要求，而城市道路、桥梁在实际建设的过程中，容易对周围的环境造成污染和影响，并且噪声污染严重，不符合可持续发展观念。
未来需要将新材料、新工艺应用到桥梁建设工程当中，比如说预制节段拼装工艺，这一工艺具有低污染、低噪声等等优势，可以将其普遍应用到桥梁工程建设当中。
本文主要在阐述了预制节段拼装桥梁施工特征的基础上，分析施工关键技术要点，提出对应的质量控制措施。
关键词：预制节段；拼装桥梁；施工技术为了有效的改善城市交通问题，路桥建设规模正在逐渐扩大，这要求桥梁建设工程选择新颖的建设技术，从而达到更高的施工效率。
因此，为了保证桥梁施工质量，需要准确把握节段施工关键技术要点，根据相关要求和规定，做好对应的施工环节质量控制。
1.预制节段拼装桥梁施工技术特征预制节段拼装施工技术方法可以根据相关运输车辆以及拼装机具的实际情况，将桥梁沿轴线方向划分成为多个节段，最后根据施工实际情况来在工厂完成拼装。
在完成桥墩施工之后，需要保证强度达标，才能够利用运输车辆来将预制节段运输到现场完成拼装。
预制节段拼装桥梁实际施工的过程中，大多数都选择混凝土预制箱梁，其中包括多节段箱梁，根据一定工序来制定完成，这能够保证实际施工具有良好的线性特征。
预制节段拼装施工技术在实际操作的过程中，不会对周围的环境造成污染和影响，建设不会出现噪声，可以说具有良好的环保性。
各节段自身重量较轻，并且尺寸比较小，能够提升拼装速率，有助于缩短施工周期。
预制节段拼装工艺适用于体外预应力，在施工的过程中能够有效的减小梁断面实际尺寸，提升材料的整体利用率。
这有助于科学、合理的控制几何形状，保证桥梁建设结构更加美观。
这一施工工艺带来了便捷性的同时，在实际应用的过程中依旧存在一定的不足和影响。
使用施工工艺，通常在实际施工当中投入更多的施工资料，提前预制场地建设、运输设备等等。
节段预制拼装桥梁研究综述
节段预制拼装桥梁研究综述I. 内容综述本文首先介绍了预制拼装桥梁的发展历程，包括其起源、发展阶段以及目前的主要研究热点。
同时还对预制拼装桥梁的现状进行了分析，包括技术水平、应用范围以及存在的问题等方面。
本文从结构设计、材料选择、施工工艺等方面对预制拼装桥梁的设计原理与方法进行了详细的阐述。
重点介绍了预制拼装桥梁的结构体系、受力特性以及抗震、抗风等性能的评价方法。
本文对预制拼装桥梁的施工技术进行了深入的研究，包括预制构件的生产与运输、现场组装、连接与节点处理等方面。
同时还对预制拼装桥梁的管理进行了探讨，包括项目管理、质量控制、安全保障等方面。
本文通过收集国内外典型的预制拼装桥梁应用案例，对其设计、施工、使用等方面的情况进行了详细的分析。
对预制拼装桥梁的未来发展趋势进行了展望，包括技术创新、市场拓展以及政策支持等方面。
桥梁在现代社会中的重要性和应用领域桥梁作为连接两岸的重要交通设施，对于现代社会的经济发展、人民生活和社会进步具有举足轻重的地位。
随着科技的进步和人类对基础设施建设的需求不断增加，桥梁在各个领域的应用也日益广泛，为人们的生活带来了极大的便利。
本文将对桥梁在现代社会中的重要性和应用领域进行综述。
首先桥梁在交通运输领域具有重要意义，桥梁作为道路交通的重要组成部分，承担着将货物和人员从一地运输到另一地的任务。
随着城市化进程的加快，城市之间的联系日益紧密，桥梁在连接城市、促进区域经济发展方面发挥着重要作用。
此外桥梁还可以连接沿海地区与内陆地区，推动国家经济的发展。
因此桥梁在交通运输领域具有不可替代的作用。
其次桥梁在能源输送领域具有重要作用，许多国家依赖于河流、湖泊等水体进行能源输送，而桥梁则是连接这些水体与陆地的重要通道。
例如三峡大坝就是世界上最大的水利枢纽工程之一，其主要功能是发电和航运。
然而三峡大坝的建设离不开桥梁的支持，如跨越长江的公路桥、铁路桥等。
因此桥梁在能源输送领域具有重要意义。
再次桥梁在国防安全领域具有重要作用，许多国家的军事基地都位于沿海或边境地区，需要通过桥梁与其他国家进行交流和合作。
节段预制拼装桥梁技术论文
浅谈节段预制拼装桥梁的技术摘要：预应力混凝土桥梁的分段施工技术已成为当今世界桥梁工程的主要发展趋势，本文以南京某大桥为例介绍了节段预制拼装桥梁的技术，希望业内预制拼装式桥梁的设计构思及工程施工应用可以从中得到启发。
关键词：节段预制桥梁拼装设计abstract: the prestressed concrete bridge section of construction technology has become the main bridge project in the world today sends exhibition trends, taking nanjing as an example of a bridge introduced the section of the bridge prefabricated assembly technologies, with the hope of the precast split type bridge design conception and engineering construction can be used to derive inspiration.keywords: segmental precast bridge assembly design中图分类号：u445文献标识码：a 文章编号：前言与国外相比，我国的节段预制拼装桥梁技术的起步相对较晚，自2000年以来发展速度日益加快。
1990年建成的福建洪塘大桥是国内最早采用节段预制逐孔拼装施工的桥梁，结构形式为多跨连续。
2000年以后我国在一些大桥的引桥部分和轨道交通建设中，均大规模地采用了节段预制拼装技术。
工程概况南京长江四桥是南京城市外围主干线和国家公路网的重要组成部分，是南京市“十一五”规划建设的重点项目之一，预计2013年建成通车。
该项目对于完善国道主干线和南京市高速公路网，促进城乡统筹发展和加快推进跨江发展战略，具有十分重要的意义。
城市桥梁节段预制拼装技术设计与研究
城市桥梁节段预制拼装技术设计与研究随着城市桥梁节段预制拼装技术的应用越来越广泛，其设计和研究也日益受到重视。
本文将针对城市桥梁节段预制拼装技术的设计和研究展开讨论，包括技术原理、设计要点、研究现状和未来发展趋势等方面，希望能够为相关领域的研究工作者提供一定的参考和借鉴。
一、技术原理城市桥梁节段预制拼装技术是指在工厂预制好桥梁节段，然后在现场进行拼装安装的一种桥梁建设技术。
其技术原理主要包括以下几个方面：1.预制节段的制造：首先需要在工厂进行桥梁节段的设计和制造。
设计人员根据桥梁的实际情况和要求，绘制出节段的结构图和制造工艺图，然后在工厂进行精确的预制，包括混凝土浇筑、预应力钢筋的加工等工序，最终制造出符合设计要求的桥梁节段。
2.运输和拼装：预制好的桥梁节段需要进行运输到施工现场，然后进行拼装和安装。
运输方式可以采用公路运输、水路运输或者铁路运输等方式，根据实际情况选择最合适的运输方式，然后在施工现场进行拼装和安装，最终形成一座完整的桥梁。
3.现场施工：在现场施工阶段，需要进行预制节段的拼装和连接，以及与桥墩、桥台的连接等工序。
施工人员需要根据设计要求和预制节段的特点，进行精准的拼装和连接工作，确保桥梁的安全和稳定。
通过以上技术原理的实施，可以实现桥梁建设的快速、高效和高质量，同时也可以减少对城市交通的影响，为城市的发展和交通建设提供更好的支持。
二、设计要点城市桥梁节段预制拼装技术的设计包括预制节段的设计和施工方案的设计两个方面。
在预制节段的设计中，需要考虑以下几个要点：1.节段的结构设计：根据桥梁的实际情况和要求，设计合理的桥梁节段结构，包括桥面板、支座、桥梁墩柱等部分。
结构设计需要符合相关的国家标准和规范，确保桥梁的安全和稳定。
2.预制工艺设计：设计预制节段的制造工艺，包括混凝土浇筑、预应力钢筋加工、模具制作等工序。
需要设计合理的生产流程和工艺方法，确保预制节段的质量和精度。
在施工方案的设计中，需要考虑以下几个要点：1.运输方案设计：根据预制节段的尺寸和重量，设计合理的运输方案，选择最适合的运输方式和路线，确保预制节段的安全运输到施工现场。
城市桥梁节段预制拼装技术设计与研究
城市桥梁节段预制拼装技术设计与研究随着城市建设的不断进步，城市桥梁的建设和维修也日益重要。
城市桥梁是城市的重要组成部分，它们不仅需要具有美观的外观，还需要具有良好的结构和稳定性。
预制桥梁节段的拼装技术是一种广泛应用的桥梁施工方法。
它具有工期短、成本低、质量可控等优势，因此在城市建设中得到了广泛的应用。
本文将介绍城市桥梁节段预制拼装技术的设计和研究。
首先，我们将介绍预制节段的制造方法和优点。
然后，我们将探讨预制节段拼装技术的步骤和实施方法，最后，我们将介绍一些案例研究，以说明预制节段拼装技术在城市桥梁建设中的应用。
1.预制节段的制造方法和优点预制节段是指在工厂中制造的桥梁部件，它们可以根据具体需求进行制造，并在现场进行组装。
预制节段的制造工序通常包括模具制作、混凝土浇注、强化抗裂处理、拆模、表面养护等过程。
预制节段拼装技术的优点主要有以下几个方面：1）工期短预制节段是在工厂中制造的，不需要现场浇筑混凝土，因此减少了浇筑混凝土的时间。
此外，预制节段可以预先制造，可以在桥梁设计完成后立即进行制造，节约施工时间。
2）质量可控预制节段的制造在工厂中进行，整个制造过程受到严格的控制，可以保证节段的质量。
而传统的浇筑混凝土方法需要现场施工，受到很多不可控因素的影响，导致施工质量难以保证。
3）成本低预制节段的制造在工厂中进行，不需要现场建立模板和施工机械，因此成本较低。
2.预制节段拼装技术的步骤和实施方法预制节段拼装技术可以分为以下步骤：1）设计预制节段在设计预制节段时，需要考虑节段的长度、宽度、高度和形状等因素，以及节段的桥墩接口设计。
生产预制节段时需要使用模具进行浇注，模具的设计需根据设计要求进行，以保证节段的质量和尺寸的精确度。
预制节段需要运输至工地，运输方式通常有卡车和火车两种，运输时需要注意保护节段的表面和尺寸，以免影响拼装质量。
4）现场预制节段的拼装预制节段需要在现场进行拼装，拼装过程需要注意节段的坡度和位置是否正确。
城市桥梁建设中的预制拼装技术
城市桥梁建设中的预制拼装技术1 引言快速施工桥梁是指上部和下部结构的构件主要采用工厂预制,现场拼装施工技术的桥梁.随着中国道路交通事业的飞速发展，对桥梁施工工期的要求越加严格，特别是城市高架桥、高速公路跨线桥等项目中,桥梁施工会对地面交通造成影响，导致交通堵塞甚至断交，极大的减弱道路通行能力。
同时研究还表明,按目前的经济增长模式，我国自然资源支持体系已经无法持续的支撑经济发展.我国能源消耗率是日本的11.5倍，法国的7。
4倍和美国的4.3倍。
自然资源人均占有量少，能源消耗量大,是制约未来发展的障碍。
城市发展应当走可持续发展道路，城市桥梁的建设也应当引入能耗低、污染少的新技术。
而快速施工桥梁有着现场施工时间缩短、交通管理费用降低、利于控制环境污染、事故发生风险降低、交通参与者负面评价少、施工质量容易保证、建设费用降低、气候影响小和劳动力减少等诸多优势,能够解决现节段桥梁施工中减小交通影响的和降低能耗的要求。
预制节段拼装技术是一种非常重要的桥梁快速施工技术，研究桥梁预制节段拼装技术具有很强的实际意义.2 概念及历史桥梁的节段预制拼装技术是将梁体纵桥向划分为若干个节段，在工厂或附近制梁场预制后，运送到桥位进行组拼成为桥梁的施工方法。
全预制混凝土桥梁是一种将混凝土桥梁上部和下部结构的主要构件在工厂或预制场预制、现场拼装的桥梁。
其中，根据截面形式、跨径大小等构造特点，桥梁上部结构的主梁采用纵向竖缝划分桥宽、全跨逐梁预制,或采用横向竖缝划分桥跨、全宽节段预制，桥面护栏、分隔带等节段预制；桥梁下部结构桥墩的盖梁、墩柱、基桩，以及桥台的台身、挡墙等作为基本构件，分别根据其尺寸大小采用整体预制或节段预制。
全预制混凝土桥梁的少数非预制部分，主要为上部结构的连接构造、桥面铺装及下部结构的墩柱底桩顶的承台。
它的产生背景为第二次世界大战后，欧洲为了能迅速修建战争期间被毁的桥梁,开创出许多经济高效的自动化桥梁工法，如移动莫家发、节段预制拼装法、场驻节段悬臂法等.节段预制拼装法的规模应用最早起源于法国。
节段预制拼装桥梁设计要点分析
节段预制拼装桥梁设计要点分析翟仕道摘㊀要：文章基于城市化建设背景对节段预制拼装桥梁的施工方法和拼接缝设计的关键技术进行分析，在保障其整体结构稳定性基础上保障桥梁的耐久性㊂关键词：节段预制拼装桥梁；设计要点；拼接缝设计一㊁引言在２０世纪５０年代，欧洲首先将节段预制拼装技术应用在桥梁设计上，随着时间与技术的推移和发展，目前，该技术已经逐渐成熟㊂现阶段，在我国的桥梁建设中国有着十分重要的应用㊂该技术与传统的现浇桥梁技术形式相比较而言，其具有施工周期短㊁下部结构可在预制场预测等优点，然后再到施工现场进行吊装作业，对于一些长距离的跨海大桥建设有着十分重要的作用㊂但是该技术拥有的缺点也是不容忽视的，尤其是各个节段之间的接缝处理，其会对桥梁的耐久性造成一定影响㊂文章基于此背景对节段预制拼装技术的施工方法和各个节段之间接缝处理技术要点进行分析，以此来提出相关的技术措施保障提升桥梁的耐久性㊂二㊁节段预制拼装桥梁主要的施工方法在节段预制拼装桥梁施工作业期间，其主要是结合梁体的分段划分，在预制场进行材料预制，当这些需要的梁体预制成功之后运到现场实施关键施工，将所需节段的接缝进行连接，增加预应力之后是其成为一个整体结构，进而完成桥梁的建设㊂虽然我国该技术应用的时间较早，并且近些年大部分都用在大型桥梁建设中，但是与国外的一些发达国家相比较而言，应用比例还是相对较小㊂基于其技术特点，在施工期间主要的方法分析以下几点㊂（一）节段预制方法在节段预制中，其主要分为两种方法㊂１．长线法长线法的主要原理是，将所需要的所有桥梁段在台座固定的模板内部实施浇筑，然后在接缝面提前涂抹隔离剂，进行混凝与浇筑作业，保障拼接面与浇筑面十分贴合㊂在长线法中，能够保障梁体在浇筑期间的线性要求，但是对于梁段预制场的要求较高，场地必须地基坚实，并且有着一定砼浇筑和养护面积支持，因为在利用该方法期间，需要频繁移动砼浇筑和养护设备㊂２．短线法该方法是将所需要的梁体分成多个小段形式，在每一段梁体成桥之后，以前一段预制的梁端为基础，将整体台座坐标转化为各个小段的局部坐标，对下一节梁端进行位置和高程调整，然后结合预制台座上面的模板进行匹配和生产㊂虽然短线法不用像长线法一样，需要较大的场地，同时在浇筑期间需要不断的移动混凝土浇筑设备，这样对于预制技术也有着较高的要求㊂但是在现代技术不断发展与进步的背景下，短线法也逐渐成熟，在实际施工作业中有着极大的优势，目前已经大量应用在桥梁建设施工作业中㊂（二）节段拼装方法预制节段拼装法在实际施工使用中，根据桥梁需要建设的跨径不同，目前包含两种拼装方法㊂第一，逐孔整体拼装法，该方法主要在小于５０ｍ跨径的桥梁建设中使用；第二，悬臂拼装法，该方法主要应用在一些大跨径的桥梁拼装中，这两种方法在目前的桥梁建设中应用较为广泛，具体如图１所示㊂逐孔整体拼装法悬臂拼装法图１ 两种方法比较图三㊁节段预制拼装桥梁节段拼接缝关键技术分析在上文提到，目前节段预制拼装桥梁施工中，重点需要关注的就是节段拼接缝设计，其也是整个施工中的薄弱环节，因此为了保障节段拼接缝的耐久度和坚实度，需要根据其剪力键设计㊁黏性材料选择和拼接缝形式设计等因素实施科学施工㊂（一）接缝形式设计在预制节段桥梁的箱梁接缝设计中，其主要包含三种形式，分别为干接缝㊁环氧胶接缝和现浇混凝土湿接缝㊂１．干接缝这种接缝方式有着施工便捷的优点，但是其整体接缝受力情况相对较差，因此在实际应用中较少㊂２．环氧树脂胶接缝该方式所设计的接缝有着良好的承载力，并且接缝处有着均匀受力的特点，更加适合在配置体内部增加应力钢筋，保障其坚实性和耐久性㊂３．现浇混凝土湿缝该方法主要在预制节段式梁合拢位置有着大量的应用㊂但是为了便于施工作业，减少安装误差，其也可以在节段之间连接施工中应用，一般需要采取窄式湿接缝，保障其宽度在２０ｃｍ以下㊂（二）剪力键结构设计剪力键一般在预制节段的拼接缝处均匀设置，结合其设置的位置可以分为顶板㊁腹板㊁底板和加腋区剪力键四种形式㊂顶板剪力键在顶板的翼缘部位，主要用途在于对箱梁自４２２公路与桥梁Һ㊀由端的调节作用，然后传递桥面车辆过往荷载所产生的剪力作用㊂腹板剪力键主要用于拼接缝位置在荷载作用下产生剪力的传递上，对箱梁的扭矩进行传递，提升整体箱梁的抗扭性㊂加腋区剪力键作用在顶板与腹板结合处，将跨中与支点最大正负弯矩上的剪力进行均匀传递㊂另外，为了在实际施工中保障其预制节段构建能够与脱模密切㊁快速匹配，在进行拼装与对接期间，需要挤出拼接缝中多余的树脂胶，将其设计为凹凸密接的棱台结构形式，保障键块和横口之间的剪力能够更加快速地传递到端面上，作用在受力钢筋表面，使键块可以与键槽上下对接面保持４５ʎ斜角，如图２所示㊂剪力键尺寸设计应当满足以下几点要求㊂１．保障在梁体高度的７５％以上安装腹板剪力键，并且腹板剪力键的横向宽度应当是腹板宽度的３／４㊂２．剪力键需要采用梯形或者圆角梯形截面设计㊂３．剪力键所设计的高度应当是砼最大骨料粒径的２倍，并且高于３５ｍｍ㊂４．剪力键高度和平均宽度的比值应当在１ʒ２㊂因此，在剪力键的设计中，需要结合结构断面厚度和粗骨料的理解以及混凝土级配要求来设计，提升预制剪力键的质量，保障整体桥梁的稳定性和安全性㊂图２ 剪力键传力模型图（三）黏结材料性能选择与设计结构胶在实际应用中，主要是根据其本身的标准与黏性强度㊁硬化时间和所需的弹性模量进行技术应用㊂同时在应用过程中，需结合施工经验来确定涂膜的厚度，最好是实施单面涂抹作业㊂当在接缝表面涂抹结构胶时，会形成一层黏性薄膜，这时如果其硬化的速度提升，则会降低其具体的黏性㊂因此，一定要在其之前进行胶接作业，在此同时需要临时增加一定的预应力避免结构胶快速失效㊂在结构胶使用中，其有效期限的范围与其本身产品性能㊁节段拼接速度㊁临时预应力加压速度都有着十分紧密的关系，并且为了保障接缝在涂抹之后的密闭效果，需要在梁体的全断面中上全部挤出㊂流动胶地和易性主要是指其黏聚性和流动性，可以保障其在实际涂抹期间不会产生垂滴的问题，并且在一定压力下也可以对其进行塑形㊁黏合，保障结构面的黏结性㊂目前我国关于结构胶大多数都是环氧胶，并且还没有一定的国家标准，因此现有的施工应当按照ＪＴＧ／ＴＪ２２－２００８‘公路桥梁加固设计规范“中Ａ类结构胶的有关标准执行，并且基于一些结构防腐设计规范，需要在接缝位置涂抹一定的防腐保护层，提升梁体整体结构的耐久性㊂四㊁结语综上所述，节段预制拼装桥梁在实际施工作业中，其具有工艺成熟㊁占地面积少㊁施工效率与精准度高等特点，但是存在拼接缝设计的一些弱项，因此，需要在实际施工作业中注意这些比较薄弱的技术点，在保障技术效果的同时，提升桥梁的坚实性和耐久性㊂参考文献：［１］郑万成．节段预制拼装桥梁耐久性设计要点研究［Ｊ］．建筑技术开发，２０１９，４６（１６）：１９－２０．作者简介：翟仕道，苏交科集团股份有限公司㊂（上接第２２３页）可能会产生不好的效果，一个文件里面有各种各样的知识点，每个人的长处是不一样的，没有合理的分工，这样可能当一个人遇到自身不太了解的领域的时候，这样可能会对整个文件产生一定的影响，在建造高速公路的时候也同样如此，需要构建完善的管理机制，对建造高速公路的过程中进行观察，对那些不认真工作的员工进行处罚，甚至开除，如果没有构建完善的管理机制，很有可能相关工作人员在工作的时候由于疏忽的影响，导致高速公路的一些方面产生一定的影响，在后来的检查的时候，检查出来，会导致增加高速公路的造价，所以构建完善的管理机制对降低高速公路的造价有极大的意义和影响㊂（二）信息化处理随着竞争压力的增加，科技的不断发展，信息化的出现对其有一定的影响，信息化是围绕着计算机来处理的，信息化处理使用的就是智能化工具，信息化有很多的知识㊁技术作为基础，比如数据库技术，通过对这门技术的应用，可以提高工作效率，最重要的是可能降低其成本，在这个快速发展的社会具有极大的影响和意义㊂在建造高速公路的过程中，如果进行信息化处理，可以提高工作效率，信息化可以更好地将各个部门，在任何一个时刻保持交流，在出现问题的时候可以提出最有效的办法，从而使问题得到更有效的解决，比如施工和财政这两个部门，当施工的时候有一些材料不够，通过信息化处理，财政可以快速地进行拨款来购买相应的材料，这样就可以不耽误施工进度，所以信息化处理对降低高速公路的造价有极大的意义和影响㊂五㊁结语在这个快速发展的社会，人们的出行方式也有极大的改变，为了更好地满足人们和社会的要求，对高速公路的要求也越来越高，所以对高速公路造价的降低也是非常重要的，对这方面的研究具有极大的意义㊂参考文献：［１］郭少华．高速公路路面设计要点及降低造价措施简析［Ｊ］．黑龙江科技信息，２０１８（３６）：１２２－１２３．［２］王盼．高速公路造价影响因素分析及降低工程造价措施［Ｊ］．工程技术（文摘版），２０１８：１６０．作者简介：徐鹏程，苏交科集团股份有限公司㊂５２２。
城市桥梁节段预制拼装技术设计与研究
工程建设与设计Corutruction&Design For P roject城市桥梁节段预制拼装技术设计与研究Design and Research of Prefabricated Assembly Technology for Urban Bridge Section程航“(1.河南省城乡规划设计研究总院有限公司，郑州450044；2.河南省建设工程施工图审查中心有限公司，郑州450044)CHENG Hang'-2(1.Henan Urban Planning Institute&Corporation,Zhengzhou450044,China;2.Henan Construction Project Construction Map Review Center Co.Ltd.,Zhengzhou450044,China)【摘要】随着建设资源节约型和环境友好型社会的不断濱入，在桥梁工程建设中越来越重视预制装配化技术的发展，桥梁节段预制拼装施工技术也随着我国城市桥梁的快速发展得到越来越广泛的应用。
桥梁节段预制拼装技术将桥梁梁体分为若干部分，在工厂或预制梁场先进冇■预制，热后在施工区域进冇■桥位组拼，并施加预应力使之形成一体化的结构物。
采用节段预制拼装相较于传统现浇施工能够有效节约人工和材料，对地质地形要求不高，适用于运输空间狭小餉城市论丈对城市桥梁节段预制拼装技术、拼接缝与体外预应力体系工艺设计进行分析，阐述了桥梁节段预制拼装设计过程中的一些重要问题，[Abstract]With the development of building resource-saving and environment-friendly society,more and more attention is paid to the development of prefabrication technology in bridge construction.With the rapid development of urban bridges in China,the construction technology of bridge section prefabrication has become more and more widely used.The prefabrication assembly technology of the bridge section divides the?beam ofbridge body into several parts.The prefabrication is carried out first in the factory or prefabricated beam field,then the bridge position group is put together in the construction area,and the prestressed force is applied to form an integrated pared with traditional cast-in-situ construction,segmental prefabrication can effectively save labor and materials,and has low requirements for geological terrain.It is suitable for cities with narrow transportation space.This paper analyzes the technology design of urban bridge section preassembly technology,splicing seam and in vitro prestressed system,and expounds some important problems in the process ofbridge section preassembly design.【关键词】城市桥梁；节段预制拼装技术;剪力键;体外预应力；减振装置[Keywords]urban bridge;prefabrication technology for section;shear keys;extracorporeal prestressed;vibration absorber【中图分类号1U442.5I文献标志码】A【文章编号】1007-9467(2019)05-0228-04[D01]10.13616/ki.gcjsysj.2019.05.0821引言随着城市化进程的不断推进，各类城市桥梁工程规模越来越大。
城市桥梁节段预制拼装技术设计与研究
城市桥梁节段预制拼装技术设计与研究摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，城市桥梁工程加速奈何越来越多。
节段预制拼装桥梁由于其施工便捷性目前在桥梁建设中应用广泛，由于其自身的特殊性，在耐久性方面要给予足够的重视，特别是对节段拼缝的处理和预应力体系的耐久性设计。
在充分研究节段预制拼装桥梁的特点的前提下，分析这类桥梁的设计经验，针对其耐久性设计提出关键性控制技术，对这类桥梁的设计和施工提供参考。
关键词：节段预制拼装；耐久性；控制技引言相较于地铁建设，城市高架桥更为经济和安全，但建造过程中受周边环境、交通的制约较大。
采用预制拼装技术可弥补这一缺点。
我国桥梁预制拼装技术已有较多的工程实例，与传统现浇桥梁相比，其优势已得到体现。
通过工程实践介绍了一种预制拼装高架桥梁的设计思路和施工控制要点，并对预制拼装技术在实际工程中的各项效益进行分析。
1预制箱梁节段拼接缝设计1.1节段拼装连接接缝形式预制节段箱梁的接缝一般有3种类型：干接缝、环氧胶接缝及现浇混凝土湿接缝。
干接缝节段式梁施工方便，但接缝受力性能较差，故应用范围较小。
环氧树脂胶接缝节段式箱梁接缝承载能力好、接缝处受力均匀，适宜配置体内预应力钢筋，接缝具有一定的耐久性。
现浇混凝土湿接缝主要用于预制节段式梁合拢处。
为方便拼装施工，减小施工安装误差，湿接缝也可用于节段之间连接，通常采用窄式湿接缝，缝宽一般小于20cm。
1.2节段拼装方法预制节段拼装方法根据桥梁跨径的不同，可采用逐孔整体拼装和悬臂拼装两种方法。
其中逐孔整体拼装方法广泛用于跨径小于50m的桥梁，而悬臂拼装方法则适用于大跨径的桥梁。
悬臂拼装方法与逐孔整体拼装方法相比使用较广泛，其中悬臂拼装方法根据方法的不同又可分为悬臂吊机安装和上行式架桥机拼装2种方法。
1.3预制构件运输城市高架桥施工环境往往限制条件较多，成品预制构件需从预制厂加工完成后运至现场，运输过程中预制构件质量、外观易受损。
为做好成品保护工作，确保预制构件质量和外观，在运输前应规划好运输路线，不仅要考虑减少运距、降低运输成本，还应进行实地踏勘，了解运输路线道路环境，尽量避免或减少颠簸道路。
城市桥梁节段预制拼装法施工技术分析
城市桥梁节段预制拼装法施工技术分析摘要：预制梁施工是桥梁工程建设中常采用施工技术，为桥梁建设事业的发展做出了重要贡献。
目前，我国常用的预制梁施工技术是长线法制梁，然而随着桥梁建设事业的快速发展，长线法制梁技术已经难以满足桥梁工程建设要求。
对此，国外普遍采用了短线法预制法，因此研究短线法预制节段桥梁施工技术对提高我国桥梁施工水平，促进桥梁工程建设事业的发展十分重要。
关键词：桥梁；节段；预制；施工引言随着短线法预制节段桥梁施工工艺的引进，相比较于长线法预制节段桥梁施工而言，对于促进桥梁建设事业的发展发挥着重要的作用。
短线匹配法是一种方便精准、工作效率高的节段预制方法，配合一系列措施能够有效保证梁段制作质量，是一种比较先进和成熟的梁段预制和施工工艺。
1桥梁节段预制拼装法技术概述预制节段桥梁所采用的是若干节段拼装的方法，即将桥梁上部结构的主梁划分为几个节段之后，在工厂预制完成，为了避免运输不便，也可在施工场地预制，然后将预制的节段桥梁现场拼装。
施加预应力将拼装在一起的节段桥梁形成整体的桥梁结构。
预制节段桥梁施工工艺目前已经在世界广泛应用，与整体性的桥梁施工相比，该种桥梁施工工艺具有施工材料少、工期短的特点，在平行流水作业施工状态下，使桥梁工程造价降低，且缩短了施工进度。
可见，预制节段桥梁施工具有经济性和便捷性的优势。
在桥梁施工技术中，与长线法预制梁技术相比较，采用短线法预制梁技术更为符合桥梁施工的工艺要求，主要在于目前的桥梁设计构造更为复杂多变，工期紧张，并且在桥梁建设施工中，还要根据实际需要不断地调整节段的线型，采用长线法预制节段桥梁施工工艺很难满足这些技术要求。
短线法预制节段技术在具体施工中可以根据施工需要自由移动模板，使得模板的利用效率有所提高。
短线法预制梁的工作程序而言，首先是将匹配模具安装，在模具进行预制梁的浇筑，当一段预制梁浇注施工完成之后，将该节段移动到模具的开口处，并调整好位置，以作为后续浇注施工的匹配节段。
城市桥梁预制拼装技术
位发生的，充分证明了这种灌浆
套管的连接可靠；
波纹管灌浆连接
灌浆套筒连接钢筋断裂模式
该方式经过相应的模型抗震试验的验证，也证明了其连接性能可靠，直到构件完
全失去抗推承载能力，波纹管灌浆连接方式的钢筋也没有与周边所灌浆体发生相
对滑移。
2 我院桥梁全预制拼装研究过程 （3） 试验研究
实验试件制作（试件基本尺寸）
再依托示范桥梁工程，开展墩柱预制拼装的施工技术研究；
最后在编写设计手册、施工手册和技术标准等；
2 我院桥梁全预制拼装研究过程
预制拼装桥梁技术总结与应用
（1）国内外调研不同连接方法比较
钢筋焊接或搭接并采用湿接缝构造
力学性能往往与传统现浇混凝土桥墩类似，但湿 接缝会增加施工时间，特别仍然还需要养护时间 ，从快速施工角度考虑，该方案存在一定不足。
有粘结后张预应力筋联接构造
墩身造价相对传统现浇混凝土桥墩要高许多 ，施工工艺复杂，且施工时间较长。
灌浆金属波纹管连接构造
目前国外已有少数桥梁使用这种连接构造进 行施工，高地震危险区域内应用较少，其抗 震性能需研究。
灌浆套筒连接构造
造价略高，国外已有少数桥梁使用，正常使 用条件下的力学性能与传统现浇混凝土桥墩 类似，抗震性能需研究。
预制拼装桥梁技术总结与应用
预制拼装技术在上海桥梁工程中的总结
项目汇报内容
预制拼装桥梁技术总结与应用
1 城市桥梁全预制拼装技术优势 2 我院桥梁全预制拼装研究过程 3 我院预制拼装桥梁示范工程 4 我院预制拼装桥梁成果 5 政府的政策与支持 6 设计、施工招投标及建设模式 7 预制拼装桥梁工期与造价
1 城市桥梁全预制拼装技术优势
城市桥梁短线法节段预制拼装关键技术控研究刘达斌
城市桥梁短线法节段预制拼装关键技术控研究刘达斌发布时间：2021-11-04T08:29:59.536Z 来源：基层建设2021年第24期作者：刘达斌[导读] ：城市高架桥作为城市交通路轨的关键结构，其形式不断创新，结构和线形也繁杂多样江西中昌工程咨询监理有限公司 330038摘要。
现阶段，海外城市高架桥广泛选用短线法节段预制拼装技术。
因为其技术的多元性和独特性，此项技术在我国还没有有得到普遍的推广和应用，为了更好地确保合拢后桥梁线形满足设计要求，对其有关技术开展研究和汇总具有关键意义。
本文深层次研究了短线法节段预制拼装的机理和方式，提出了合理的短线法节段预制拼装控制方式和纠偏对策。
关键词：城市高架；节段预制拼装；线形控制一、引言：短线法节段预制拼装技术具成本低、效率高、控制好、受欠佳条件影响小等优势，普遍应用于桥梁行业，在具体预制安装工程中，因为各种各样因素和偏差的影响，节梁的准确性与具体理论测算准确性有误差。
预制线形和安装式桥梁线形与桥后结构地应力、结构耐用性和外型质量有关。
为了更好地确保电缆桥架完工后的线形能够更强的满足设计要求，对阶段预制箱电缆桥架施工过程中的线形控制开展研究十分关键。
（一）城市桥梁短线法节段预制拼装关键技术控制原理及方法短线法节段预制拼装技术造价经济合理，生产流线型化，规范化，机械化，非常有利于工业化规模性生产，能减少施工期，控制好工程质量，尤其降低桥梁建设对城市环境的负面影响，所以此项技术普遍应用于城市高架桥的承重梁，在预制阶段，短线法节段预制拼装技术是通过更改邻近梁段的空间座标来控制梁段的线形，在预制过程中，能够在底模上精确测量预制箱梁曲线图，测算各梁段，各控制点的空间座标，将精确测量值与理论值开展比较，可在下一个预制阶段开展调整。
阶段梁预制时，必须设定合理的预制总数，包含牢固、横向、径向和转动方向自变量数据。
生产制造进展与安装技术息息相关，在预制场开展部分预制时要考虑到这一点。
浅谈节段预制拼装桥梁的技术
浅谈节段预制拼装桥梁的技术摘要：预应力混凝土桥梁的分段施工技术已成为当今世界桥梁工程的主要发展趋势，本文以南京某大桥为例介绍了节段预制拼装桥梁的技术，希望业内预制拼装式桥梁的设计构思及工程施工应用可以从中得到启发。
关键词：节段预制桥梁拼装设计Abstract: the prestressed concrete bridge section of construction technology has become the main bridge project in the world today sends exhibition trends, taking nanjing as an example of a bridge introduced the section of the bridge prefabricated assembly technologies, with the hope of the precast split type bridge design conception and engineering construction can be used to derive inspiration.Keywords: segmental precast bridge assembly design前言与国外相比，我国的节段预制拼装桥梁技术的起步相对较晚，自2000年以来发展速度日益加快。
1990年建成的福建洪塘大桥是国内最早采用节段预制逐孔拼装施工的桥梁，结构形式为多跨连续。
2000年以后我国在一些大桥的引桥部分和轨道交通建设中，均大规模地采用了节段预制拼装技术。
工程概况南京长江四桥是南京城市外围主干线和国家公路网的重要组成部分，是南京市“十一五”规划建设的重点项目之一，预计2013年建成通车。
该项目对于完善国道主干线和南京市高速公路网，促进城乡统筹发展和加快推进跨江发展战略，具有十分重要的意义。
桥梁节段预制拼装法的施工控制技术研究
桥梁节段预制拼装法的施工控制技术研究【摘要】桥梁节段预制拼装法施工是现在桥梁施工中的重点和热点技术，具有很好的发展前景。
文章重点介绍了利用移动支架式造桥机制梁从梁段预制、梁段运输、湿接缝施工等关键施工问题和施工控制技术，为类似工程提供一定的借鉴。
【关键词】桥梁节段；预制拼装法；移动支架式造桥机；施工控制技术前言文章对桥梁节段预制拼装技术及其优点进行了介绍，并对施工中的关键问题进行了阐述，通过分析，并结合自身实践经验和相关理论知识，对桥梁节段预制拼装法的施工进行探讨。
二、移动式造桥机的组拼概述移动支架造桥机是预制节段在墩顶拼装的承载体，当进行节段拼装时，先将移动支架造桥机移位至需要拼装梁体的墩胯间，再将由预制场运来的预制节段吊运并支撑在造桥机上，进行预制节段湿接缝或干接缝施工，待张拉完预应力后，即完成本孔梁的架设。
拼装前导梁时在墩顶及临时墩滚轮箱上采用“搭积木”式方法,先拼下弦杆、下平联,然后再依次拼装腹杆、上弦杆,待两前导梁均拼到相应长度后连接上平联,前导梁拼装完成后安装水平铰。
拼装导梁时按下弦杆→腹杆→上弦杆顺序拼装,先在地上拼成一个个单元,然后进行整体吊装的施工方法,即节省了拼装时间,又保证了拼装的质量和安全。
拼至一定长度能够满足倾伏稳定要求后,将支架往前拖拉,然后接拼,为了保证移动式造桥机拖拉时的稳定性在移动式造桥机拼装后期需要在移动式造桥机两导梁间增设横联。
最后拼移动式造桥机龙门吊、安装移动式造桥机动力设备;绑挂安全网,铺设人行道步板;拆除临时墩。
在施工方面，这种方法可以节省大量的支架、型钢和模板，混凝土质量可以得到保证。
节段的预制可与下部构造同时进行，一方面大大加快了施工进度，另一方面可减少徐变带来的负面影响，充分发挥移动支架的高强性能。
三、桥梁节段预制拼装技术的优点1.可以大幅度的缩短工期。
与现浇箱梁相比，在进行下部结构施工的同时即可进行节段的预制。
如果采用工厂化预制与混凝土低温蒸汽养护技术，每一节段的生产周期可缩短几天时间。
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城市桥梁节段预制拼装技术设计与研究
城市桥梁节段预制拼装技术是指将桥梁的主要构件进行工厂预制，并在现场进行拼装安装的一种桥梁施工方式。
相较于传统的现场施工，该技术具有工期短、质量可控、资源节约等优势，可以有效提高城市桥梁的施工效率。
合理设计和研究城市桥梁节段预制拼装技术对于城市桥梁建设具有重要的意义。
设计与研究城市桥梁节段预制拼装技术需要确定桥梁的基本参数，包括桥梁的跨度、支座类型、载荷要求等。
然后，根据这些参数进行详细的构造设计，并制定相应的施工方案。
在设计过程中，要考虑到节段的设计，包括预应力混凝土梁、钢箱梁等不同类型的节段。
针对城市桥梁节段预制拼装技术的研究，可以从以下几个方面进行。
首先是节段的预制工艺研究，包括对节段的预应力控制、模板制作以及混凝土的浇注等。
其次是节段的拼装技术研究，包括节段的运输、吊装和连接等步骤。
还需要对节段预制拼装技术进行力学性能和结构安全性能的研究，包括对节段的受力性能和抗震性能进行分析。
对城市桥梁节段预制拼装技术进行研究后，需要通过实际工程的应用进行验证。
可以选择一些具有代表性的城市桥梁进行试点工程，并对试点工程的施工过程和质量进行监控和评估。
通过试点工程的应用验证，可以进一步完善城市桥梁节段预制拼装技术的设计和研究。