轴系拉线工艺

轴系拉线工艺标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

拆除主船体的多余支撑物及肿块压铁，艉部的脚手架不应与主船体结构相连，禁止重物吊进吊出的作业

禁止移动船体的支承楞墩

轴系最终拉线应在夜间或阴雨天进行

拉线期间应停止一切有碍的振动，风割及电焊等工作。夜间拉线应有良好的照明条件。

4.轴系拉线用的仪器及专用工具

轴系在拉线过程中先后会用到下列仪器及专用工具

拉线架（有纵横小拖板），不少于3个；

透明软管水平尺2付（45m/付）

计量合格的5m,15m,30mm钢卷尺各一把；3m平直尺一把；

琴钢丝挂重W=65Kg附挂轮2付；

铅锤两只；

防护眼镜若干（拉钢丝线时周围人员应带上防护眼镜）；

榔头一把，洋冲一只；

镗孔设备，包含专用的齿轮箱、镗排、支撑轴承、刀架、刀具等。

5.轴系拉线

由于外艉轴管、主机基座等均已按图装焊在船体结构上，故轴系拉线的目的只是检验其相对位置的正确性，并为内艉轴管的定位找出基准，如有必要时要作适当的调整；在#-2肋位及#30肋位设置拉线架，穿上∮0.8mm钢丝，挂上65Kg挂垂，按船台标杆用塑料软管水平尺调对钢丝线在#0肋位和#30肋位的高低位置，距基线H=2850mm，用线垂按船台中线调对钢丝线的左右位置；

舵系拉线应同步进行

上述拉线必须经检查员，船东和CCS确认。

检查主机基座上平面的高度级左右位置，并校对环氧树脂的厚度是否在要求的范围内。检查外艉管后断面距FR0#的距离

检查外艉轴管前后端面内孔中心线的偏差

按船台舵系拉线检验轴系中心线

舵系中心线与轴系中心线的偏差值 L,按CSQS标准范围为< =+-4mm,如果超偏，则应适合调整轴系中心线解决

轴系中心线的调整要求：按CSQS2005

舵系中心与轴系中心线的偏差：标准范围,<=4mm;舵系与轴系的垂直度偏差部超过1mm/m;轴系中心线与船台中心线偏差：标准范围<=4mm.轴系中心线作调整的时候，同时也应注意主机环氧树脂的厚度。

镗孔的设备由专用的齿轮箱、镗排、支撑轴承、刀架、刀具等一些辅助设备组成,专用的齿轮箱运转应正常稳定，无振动。对镗排的要求圆度≦0.03mm、挠度≦0.04mm、圆柱度≦0.03mm。轴承档与支撑轴承的间隙≦0.03mm

镗削前准备工作

合理选用镗削工具，镗排的轴承及走刀机械必须经检查，检查支承轴轴承间隙，清洁及修正配合间隙，保持良好的吻合面。检查镗排光洁度，齿轮箱给进灵活性，配齐一定数量的轴承、刀架和刀具。

熟悉设计图纸和支承轴承工艺布置图并测量镗排使用实际位置

根据找中的各挡尺寸与图纸要求进行复核，确定各加工面处加工余量。

、镗排的搬运与安装

整个镗排装置的刚性由镗排、支架、轴承架、支承轴承、轴承间距、镗排轴承之间的间隙等因素决定，在安装时必须周密考虑，轴承架和焊接在船体或隔舱壁的支架刚性与它们本身截面积大小和形状有关，须按具体工艺而定。

镗排的搬运：从垂直吊具上取下镗排安放在专用V型车架上运往使用场，严禁无规则搬运。

镗排的吊装：用三毫米以上厚度的纯铅板或厚橡皮包好艉柱轴壳内孔（下片）用两只葫芦成V型起吊，顺进方向串入。

支轴承架固定：按工艺图纸要求安装支承架。当座板、撑板和船体或隔舱焊接时，须完全放松轴承壳固紧螺钉。

镗排的校中：待支承轴承座架焊接冷却后，用专用的内卡根据拉线时所画的检查圆，通过支撑轴承的调节螺栓.来校中镗排的正确位置，直致符合要求。

安装专用齿轮箱：通过校中来连接镗排和齿轮箱。

全系统检查：校中工作结束后，可接上动力系统，加足润滑油进行动车试转并检

查：1）低转速运转时的振动情况；

2）进刀位置是否满足要求；

3）运转数分钟后各挡轴承温度有无明显反映，轴温不高于45度

镗孔程序及注意要求

进刀：用手动引刀后少量给进，依次确认无障碍后方可按粗镗给进。

粗镗：在镗排运转稳定并无严重轧刀的情况下，可按最大切削量给进。

复查：在粗加工结束后，必须再校验镗排的位置，并测量内孔尺寸，核对艉轴管毛坯尺寸控制加工余量。经检验无误或调整位置后，方可进行精加工。

精镗：粗镗结束后核对准确将进行精镗，要求镗排运转稳定无振动无轧刀，光洁度达到要求。精镗工作应在夜间或阴雨天进行，以防船体变形。

刮削平面：平面的刮削工作须在内孔加工完毕检验合格后，才可进行（因加工后检验圆线被光掉）。

测量：镗削结束检验合格后，由检验、工艺员测量记录各被加工内孔尺寸，各被加工端面相对尺寸并绘制艉管加工图。

6.6.2镗排的切削量过大，或镗刀几何角度不准，此时应及时校正镗刀的几何角度和

镗刀的安装角度，并注意推力轴承受力方向与工具进给方向相适当，使镗排

在加工过程中始终处于受推力的状态。

7.工艺附图