站台施工方案【精选文档】
铁路站台安全施工方案
铁路站台安全施工方案1. 引言铁路站台是车站的关键部分，为了确保乘客和工作人员的安全，必须在施工期间采取适当的安全措施。
本文档旨在提供一份针对铁路站台施工的安全方案。
本方案将涵盖安全管理、事故预防和紧急救援等方面，以确保施工期间的安全。
2. 安全管理2.1 施工组织在施工前，必须明确施工组织架构，任命负责人负责协调和确保整个安全施工过程的安全运行。
施工组织应包括以下方面： - 安全经理：负责全面的安全管理和安全监督。
- 安全员：负责日常安全巡检和维护。
- 工程师：负责技术指导和施工计划的制定。
- 紧急救援队：负责处理突发事件和紧急救援。
2.2 安全培训在施工开始之前，施工人员必须接受相关的安全培训，包括但不限于以下内容：- 工作流程和操作规程。
- 安全设备的正确使用方法。
- 紧急事故处理程序。
3. 事故预防3.1 安全设备和防护措施在铁路站台施工期间，必须配备适当的安全设备和防护措施，以确保施工人员和行人的安全。
这些设备和措施包括但不限于： - 安全帽：所有施工人员必须佩戴安全帽。
- 防护栏杆：在施工区域设置防护栏杆，以防止行人进入危险区域。
- 警示标志：在施工现场设置明显的警示标志，提醒行人注意安全。
3.2 施工计划与交通管理在施工期间，站台的一部分可能需要关闭，或者需暂时改变乘客进出站的路径。
为了保证施工期间列车和乘客的安全，需要采取以下措施： - 设置临时施工标识：在施工区域设置明显的标识，提醒乘客不要进入危险区域。
- 分段施工：将整个施工过程划分为若干小段，每次只施工一小段，确保其他区域的正常运行。
3.3 施工现场的安全检查定期进行施工现场的安全检查，以确保安全设备和防护措施的有效性。
检查内容包括但不限于： - 安全设备的完好情况。
- 防护措施的有效性。
- 施工现场的秩序和卫生状况。
4. 紧急救援4.1 紧急救援队伍在施工期间，必须配备专门的紧急救援队伍，以处理可能发生的突发事件和紧急情况。
公交站台专项施工方案
公交站台专项施工方案1. 引言公交站台作为城市交通系统的重要组成部分，起着枢纽连接的作用，为乘客提供便捷的出行服务。
为了提高公交站台设施的品质和乘客出行的便利性，进行专项施工是必要的。
本文档将介绍公交站台专项施工方案，包括施工目标、施工步骤以及可能遇到的问题和解决方法。
2. 施工目标公交站台专项施工的主要目标是提升公交站台的设施和服务水平，改善乘客的出行体验。
具体目标如下：•提高站台整体舒适度和美观度；•增加站台的容纳人数，缓解高峰期的拥挤问题；•提供更多的公交线路和车辆信息，方便乘客查询；•提供无障碍设施，方便行动不便的乘客进出站台。
3. 施工步骤3.1 规划设计在施工之前，需要进行规划设计阶段。
这一阶段包括对公交站台的现状进行评估和分析，确定改造的范围和目标，绘制改造设计图纸等。
3.2 准备施工材料和设备在施工开始之前，需要准备好所需的施工材料和设备。
材料包括建设用地、建筑材料、设备包括施工机械、工具等。
3.3 施工施工阶段是按照规划设计进行实际改造的阶段。
包括以下内容：•建设用地清理和准备；•站台扩建或改造；•设施更新和安装，如座椅、候车亭、电子显示屏等；•安装无障碍设施，如坡道、扶手等；•安装安全设施，如防护栏、照明设备等。
3.4 竣工验收在施工完成后，需要进行竣工验收。
验收包括对施工质量、设计要求等方面进行检查，确保改造工程符合要求。
4. 可能遇到的问题和解决方法在进行公交站台专项施工的过程中，可能会遇到一些问题，如施工进度延误、施工安全隐患、资金不足等。
针对这些问题，可以采取以下解决方法：•合理安排施工进度，提前做好施工计划，确保按时完成；•加强施工安全管理，确保施工期间的安全生产；•寻找额外资金来源，与相关部门合作，争取项目资金支持。
5. 结论公交站台专项施工方案是提升公交站台设施和服务水平的关键步骤。
通过合理规划、设计和施工，可以改善乘客的出行体验，提高城市交通系统的整体效能。
在实施施工方案的过程中，需要注意解决可能遇到的问题，确保施工质量和进度。
站台板施工方案
目录一、工程概况 (2)二、编制原则及依据 (3)三、施工准备 (3)3.1人员准备 (3)3.2机械准备 (4)3.3材料准备 (4)3.4技术准备 (4)四、施工方案 (4)4.1 施工分块 (5)4.2 施工材料的垂直和水平运输 (5)4.3 施工流程 (5)4.4钢筋加工 (6)4.5 植筋 (6)4.5.1放线定位 (6)4.5.2钻孔 (6)4.5.3清孔 (6)4.5.4钢筋清理 (7)4.5.5锚固胶配制及灌胶 (7)4.5.6插入钢筋 (7)4.5.7固化、保护 (7)4.6 模板施工 (7)4.7 混凝土施工 (8)4.7.1 砼施工技术措施 (8)4.7.2 施工缝缝面处理 (8)4.8预埋件及预留孔 (8)4.9 支架施工 (9)五、施工质量保证措施 (10)5.1 模板工程质量保证措施 (10)5.2 钢筋工程质量保证措施 (11)5.3 混凝土浇筑质量保证措施 (12)5.4 支架搭设质量保证措施 (13)六、安全文明施工措施 (13)6.1安全管理组织机构 (13)6.2安全管理 (14)七、成品保护措施 (15)八、冬季施工措施 (15)8.1冬期施工准备 (15)8.2冬季施工技术措施 (16)8.2.1混凝土工程 (16)8.2.2钢筋工程 (16)一、工程概况太平桥车站位于西三环六里桥东侧,车站主体平行于广安路布置于广安路北侧，周边建筑物主要有：电力医院、莲花池长途客运站等车站主体长166米，站台宽12米，车站主体标准段宽度为20.9米，高度13.495米，为双层三跨明挖结构，车站有效站台中心里程为K9+486.965，有效站台中心里程处轨面标高为31.368，总建筑面积4900m2。
现阶段车站中板结构已经完工，顶板正在施工，站台层已经清理完毕，具备施工站台板的条件。
站台板、轨顶风道施工，主要是利用主体结构预留钢筋将站台板、风道与车站主体连接，依照车站主体的钢筋、模板、砼施工工艺完成站台板、风道及屏蔽门预埋件安装。
站台施工专项方案
一、工程概况本项目为XXX公交站台建设工程，位于XXX白河大街、白山大街、池北大街等几条主要交通干线交汇处。
工程性质为公共建筑，采用钢筋混凝土基础，钢构造Q235无缝镀锌钢管立柱、顶梁，装饰采用顶棚12mm钢化夹胶玻璃、灯箱、座椅、防腐木、玄武岩、铝单板等材料。
防火等级为二级，构造设计年限为50年，安全等级为二级。
二、施工组织设计1. 施工单位：XXX施工单位2. 监理单位：XXX监理单位3. 设计单位：XXX设计单位4. 编制人：XXX5. 编制时间：2023年X月X日三、施工部署1. 施工顺序：测量准备→基础施工→主体结构施工→装饰装修→安装工程→竣工验收。
2. 施工进度安排：按照工程设计图纸和施工合同要求，确保工程按期完工。
四、施工平面部署1. 施工现场划分：划分为施工区、材料堆放区、办公区、生活区等。
2. 施工道路：施工现场内设置环形道路，确保车辆畅通。
3. 施工用水、用电：按照国家标准配置施工用水、用电设施，确保施工需求。
五、施工方案1. 测量准备：根据工程设计图纸及建设单位提供的平面位置图，对建筑物定位控制点进行精确复合，保证工程测量控制。
2. 基础施工：采用钢筋混凝土基础，确保基础稳定性。
3. 主体结构施工：采用钢构造Q235无缝镀锌钢管立柱、顶梁，确保结构安全。
4. 装饰装修：采用顶棚12mm钢化夹胶玻璃、灯箱、座椅、防腐木、玄武岩、铝单板等材料，确保站台美观实用。
5. 安装工程：安装公交站牌、座椅、照明设施等，确保站台功能完善。
六、施工技术保障措施1. 施工技术交底：对施工人员进行详细的技术交底，确保施工质量。
2. 施工工艺培训：对施工人员进行施工工艺培训，提高施工技能。
3. 施工现场管理：加强施工现场管理，确保施工顺利进行。
七、施工质量保证措施1. 施工材料检验：严格按照国家标准对施工材料进行检验，确保材料质量。
2. 施工过程控制：加强对施工过程的控制，确保施工质量。
3. 施工质量验收：按照国家标准对施工质量进行验收，确保工程质量。
公交车站台施工方案
公交车站台施工方案1. 引言本文档旨在介绍公交车站台的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收标准。
通过本方案的执行，可以确保公交车站台施工的高效、顺利进行，确保施工质量，提升公交出行的安全与便捷。
2. 施工前的准备工作在开始公交车站台的施工之前，需要进行一系列准备工作，以确保施工过程的顺利进行。
2.1 设计方案确认在施工前，需要由专业设计师出具公交车站台的设计方案。
设计方案应包括站台的尺寸、形状、材质以及其他相关细节。
设计方案需要和相关部门进行确认，并获得批准。
2.2 施工人员培训施工团队成员需要接受相关的培训，熟悉施工流程、工艺和安全操作规范。
培训内容应包括施工现场的安全措施、施工工具和设备的正确使用方法等。
2.3 材料准备根据设计方案，准备所需的施工材料，如混凝土、砖块、钢筋等。
确保材料的质量符合相关标准，并做好材料的储存和保护工作，以防止损坏或丢失。
2.4 施工图纸制作根据设计方案，制作详细的施工图纸，包括平面图、剖面图、施工工序图等。
施工图纸应清晰明了，方便施工人员进行操作和理解。
2.5 施工许可申请根据当地法规和规定，进行施工许可的申请。
在申请过程中，需要提供相关的设计方案、施工图纸以及申请材料，如施工人员的资质证明等。
3. 施工过程中的注意事项公交车站台的施工需要注意一些重要细节，以确保施工质量和施工安全。
3.1 现场管理在施工现场，需要进行严格的管理和监督，确保施工团队按照设计方案和施工图纸进行施工。
现场管理应包括施工进度的控制、工人的作业安全、材料的使用和管理等。
3.2 施工质量控制在施工过程中，需要进行质量控制，包括混凝土浇筑的均匀性、钢筋的布置和焊接质量等。
质量控制需要通过现场检测和验收来确认。
3.3 安全防护在施工现场应设置必要的安全防护措施，包括警示标志、防护栏杆、安全帽、安全绳等。
施工人员需要严格按照安全规范进行操作，避免事故的发生。
3.4 施工期间的交通管控在施工期间，需要进行交通管控，确保施工现场周边道路和行人通行的安全。
站台施工方案
一、编制说明（一）编制依据1、铁道第三勘察设计院的新建天津至秦皇岛铁路客运专线工程龙家营临时客站《津秦客专过渡施站-02》，站台墙设计施工图纸：专房(03)40452、《铁路混凝土与砌体施工规范》 TB10210-20013、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号4、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）5、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20026、《混凝土结构施工图—平面整体表示方法制图规则和构造详图》03G101-17、《建筑施工手册》第四册。
（二）编制原则1、严格遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。
2、严格遵守、执行国家、铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程等。
3、采用ISO9001-2000、ISO14000、GB/T28000标准全方位控制施工过程。
4、根据我单位自身现有的技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。
并在施工中学习和掌握新工艺新方法。
5、结合工程特点和工程施工环境，在全面理解设计文件的基础上，采用成熟、可靠、有效的施工方法、施工工艺，使施工方案达到技术先进、方案可靠、经济合理的要求，采用监控系统和信息反馈系统指导施工。
6、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响达到最小。
（三）编制范围新建天津至秦皇岛铁路客运专线工程龙家营临时客站站台土建工程。
二、工程概况新建天津至秦皇岛铁路客运专线工程龙家营临时客站站台规模为2台4线，站台长为500m，一站台站台宽9.5m、高0.5m；二站台宽8.36m，高度I道高0.3m、Ⅲ道高0.5m。
站台类型为站台挡墙结构，站台挡墙基础为浆砌毛石，墙体为红砖砌筑。
一站台为新建站台，二站台为既有站台接长，接长长度200m，300米利旧部分站台面重新铺设。
站台改造工程施工设计方案
02
CATALOGUE
站台改造工程方案
站台结构改造
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02
03
站台结构加固
针对原有站台结构的检测 结果，对存在安全隐患的 部位进行加固处理，确保 站台结构安全可靠。
站台立柱更换
根据需要更换站台立柱， 采用优质钢材和防腐处理 ，提高立柱的承载能力和 耐久性。
站台楼梯优化
根据人流走向和紧急疏散 要求，优化站台楼梯设计 ，确保通行顺畅和紧急疏 散安全。
命。
排水沟设计
在站台两侧设计排水沟，便于收集 雨水等液体，引导至排水管道中， 防止积水渗透。
排水泵站改造
根据实际情况，对排水泵站进行改 造或增设，提高排水系统的排水能 力，确保站台区域不积水。
站台照明系统改造
照明设备选择
应急照明设置
选择高效、节能、长寿命的照明设备 ，如LED灯具，提高照明质量和节能 效果。
感谢观看
站台设施老化，存在安全隐患。
03
项目目标
更新站台设施，消除安全 隐患。
优化站台布局，提高旅客 出行效率。
提升站台容量，满足日益 增长的客流量需求。
01
03 02
项目范围
对既有站台进行改造 ，包括站台面、站台 雨棚、站台门等。
对站台周边环境进行 整治，包括绿化、清 洁等。
பைடு நூலகம்
对站台周边设施进行 更新，包括照明、广 播、监控等。
施工机械与设备配置
施工机械
根据工程需要，选择合适的施工机械，如挖掘机、起重机、压路机等，确保机 械性能良好、安全可靠。
设备配置
配备必要的施工设备，如测量仪器、试验设备等，确保设备精度和可靠性符合 要求。
施工进度计划
工期安排
地铁站台工程专项施工方案
地铁站台工程专项施工方案一、施工概述地铁站台工程是地铁建设的重要部分，其施工需要严谨的计划和严格的执行，以确保工程质量和安全。
本施工方案将对地铁站台的施工过程和要求进行详细描述，以指导施工人员的操作和管理。
二、施工前期准备1. 施工前，必须进行充分的资料和图纸审查，并做好工程测量和定位。
2. 确保施工区域周围的环境整洁，并做好临时交通组织和管理。
3. 针对地铁站台的具体情况，确定施工所需的材料、设备和人员，并做好物料采购和技术培训准备。
三、施工方案1. 施工时间：本次地铁站台工程的施工时间为每天8:00-18:00，施工周期为30天。
2. 施工范围：本次地铁站台工程的施工范围为站台地面和站台护栏的翻新和维修。
3. 施工工艺：施工过程中将采用水平浇筑和护栏更换的工艺，并针对原有材料和结构进行调整。
4. 施工流程：具体施工流程为：打破原有地面，清理旧材料，浇筑新地面，更换护栏，进行维护和检查。
四、施工要求1. 施工质量要求：施工时必须严格按照图纸和工艺要求进行操作，保证施工质量符合标准。
2. 安全防护要求：施工时必须严格遵守相关安全规定，在施工区域设置明显的警示标志，做好安全防护措施。
3. 施工环保要求：施工过程中必须注意材料的选择和使用，保证环境卫生和资源的合理利用。
4. 管理要求：施工过程中必须有专人进行现场管理和监督，确保施工的顺利进行。
五、施工组织1. 总指挥：负责地铁站台工程的整体组织和管理。
2. 技术负责人：负责施工图纸的审核和施工工艺的指导。
3. 安全负责人：负责施工安全工作的指导和管理。
4. 现场管理员：负责现场人员的分配和现场秩序的维护。
六、施工过程1. 施工前期准备：设备调试、现场测量、施工区域清理等工作。
2. 地面打破：使用打破设备和人工清理，将原有地面材料和结构清理干净。
3. 新地面浇筑：在清理干净的地面上进行水平浇筑，并按图纸要求进行抛光处理。
4. 护栏更换：拆除原有护栏，测量现场尺寸，制作并安装新护栏。
车站公交站台破除硬化方案
XX站公交车站台破除硬化方案一、工程概况香港路XX公交车站新建站台位于武汉市六医院与中国农业银行江岸支行之间香港路东侧绿化带内，站台长38m、宽2.2m、高O.23m。
新建站台施工完成后，中国农业银行湖北省分行营业部给武汉地铁集团去函，请求凿除中心金库出口处部分公交站台确保金融通道安全。
我部与农业银行湖北省分行安保部现场勘查后，确定凿除金库出口处13m长公交车站台，并恢复25CnI厚C30混凝土路面。
二、施工方案1、施工围挡采用临时围挡将施工范围封闭。
2、站台凿除使用液压破碎头破除站台混凝土。
3、土方开挖夜间采用小型挖掘机配合人工进行挖土，并及时装车外运。
土方开挖完成后，采用人工清底至施工所需的标高。
开挖清底时，禁止超挖，保持原状土，若有超挖部分，分层回填夯实并用蛙式打夯机夯实。
4、土方外运土方外运采用自卸汽车运输，要求车辆机械性能良好，噪音低,车斗完好，外运时顶部加盖纱网或帆布，以防土方洒落，外运选在夜间进行，车辆进出场及行运期间严格遵守地方管理法规及本工程文明施工管理规定，防止造成环境污染。
5、混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土，由混凝土罐车运送至施工现场，采用插入式振捣棒振捣密实。
6、养护混凝土浇筑完成后，及时进行抹面压光，待混凝土终凝后铺盖棉毡洒水养护。
三、安全生产及文明施工注意事项1、安全生产注意事项(1)施工区进行封闭围挡后方可施工，并在围挡周围设置安全警示标志。
(2)进入现场的施工人员必须佩戴安全帽等劳动保护用品。
(3)现场临时用电必须保证一机一闸，并有专职电工对用电设备进行检查。
2、文明施工注意事项(1)土方运输车辆上道前需清理车箱板和轮胎，防止泥土污染道路，并配置专职人员对施工影响范围内的道路进行清扫。
(2)保持临时工程施工现场整洁，施工结束后对场地进行清理, 做到工完场清。
站台墙工程施工方案
站台墙工程施工方案一、项目概况二、施工准备1.施工组织确定项目经理，明确施工的各个工序，分工明确，责任到人。
设立安全、质量、进度等监督检查小组，确保施工过程符合相关标准要求。
2.施工材料准备根据设计要求，采购相应的建筑材料，如建筑钢筋、水泥、沙子、砖块等，确保质量合格、数量充足。
3.机械设备准备根据工程规模和施工要求，配备相应的机械设备，如起重机、汽车、混凝土搅拌机等，保证施工进度和效率。
4.施工人员准备安排经验丰富的施工人员，包括工程师、技术人员、工人等，确保施工的专业性和质量。
三、施工工艺1.基础处理根据设计要求对站台墙的基础进行处理，包括进行挖土、浇筑混凝土等工作，确保基础的稳固性。
2.墙体砌筑根据设计要求，选用合适的砖块或砌块进行墙体的砌筑，采用水泥砂浆进行粘结，保证墙体的坚固稳定。
3.防水处理对站台墙的外侧进行防水处理，选用合适的防水材料涂刷墙体表面，确保墙体的防水性能。
4.粉刷与装饰根据设计要求，对站台墙进行粉刷和装饰，选用环保材料进行施工，保证墙体的美观和乘客的舒适度。
四、施工流程1.确定施工范围和工期在施工前根据设计要求和工期计划确定施工范围和工期，确保施工进度。
2.施工前准备对施工区域进行清理和平整，清除杂物和障碍物，为后续施工做好准备。
3.基础处理根据设计要求进行基础处理，在站台上挖土、浇筑混凝土等，确保基础的稳固性。
4.墙体砌筑选用合适的砖块或砌块进行墙体的砌筑，采用水泥砂浆进行粘结，按照设计要求进行施工。
5.防水处理对墙体的外侧进行防水处理，选用合适的防水材料进行涂刷，确保墙体的防水性能。
6.粉刷与装饰对墙体进行粉刷和装饰，根据设计要求进行施工，选用环保材料进行施工，保证墙体的美观和舒适度。
7.完工验收在施工完成后，进行完工验收，确保站台墙工程符合设计要求和相关标准。
五、安全措施1.施工现场设立警示标志，设置安全警示线，确保施工区域的安全。
2.工人必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。
公交站台工程施工方案
公交站台工程施工方案一、项目概况公交站台是城市道路交通基础设施中的重要组成部分，是市民乘坐公交车的重要场所，直接关系到市民的生活质量和交通效率。
本项目位于某市中心城区，公交线路密集，交通繁忙，因此对公交站台进行改造升级是十分必要的。
本次施工方案针对公交站台的改造升级工程，提出如下具体方案。
二、施工准备1. 确定施工时间：根据公交线路运营情况以及城市交通繁忙程度，合理安排施工时间，以减少对市民出行的影响。
2. 招募施工队伍：经过招标和评审，确定施工队伍，并确保施工队伍具备专业资质和施工经验。
3. 采购施工材料：根据设计方案需求，提前采购施工所需的各种材料和设备，确保施工进度。
4. 场地布置：在施工现场进行布置，设置围栏、标识牌等，确保施工区域的安全和通行性。
5. 协调相关单位：与公交公司、交通管理部门等相关单位进行沟通和协调，确保施工过程中的交通畅通及安全。
三、施工流程1. 拆除旧站台：在施工前，首先拆除原有的公交站台，包括站台地面、候车亭、广告牌等设施。
2. 地基处理：对拆除后的站台区域进行地基处理，清除杂物、平整地面，并进行必要的地基加固和防水处理。
3. 建造新站台：根据新设计方案，进行新站台的建造工作，包括设置候车亭、站台地面铺设、广告牌安装等。
4. 道路改造：根据站台位置进行道路改造，包括路面修复、人行道铺设、交通标志设置等，确保站台周围的交通环境良好。
5. 环境美化：进行站台周边环境的美化工作，包括绿化、景观照明、垃圾桶设置等，提升市民的乘车体验和周边环境品质。
6. 设施调试：完成新站台及周边设施的调试工作，包括设施运行测试、安全检查等，确保新站台的正常使用和安全性。
四、施工技术要点1. 施工测绘：在施工前，对站台区域进行精确的测绘，确保施工的准确性和规范性。
2. 材料选择：在施工中选择质量好、符合国家标准的材料进行施工，确保站台的使用寿命和安全性。
3. 施工工艺：依据设计方案，采用合理的施工工艺和技术，确保施工的质量和效率。
整备站台施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快和公共交通需求的日益增长，地铁站台的扩建和改造已成为城市交通建设的重要任务。
本方案旨在为某地铁站台扩建项目提供详细的施工方案，确保施工过程顺利进行，保障工程质量和安全。
二、项目概况1. 项目名称：某地铁站台扩建工程2. 项目地点：某市某区某地铁站3. 建设规模：扩建站台长度100米，宽度12米，总面积1200平方米4. 建设内容：站台主体结构、站台装饰装修、站台设备安装、配套设施建设等5. 工期要求：预计施工工期为6个月三、施工组织机构1. 项目经理部：负责整个项目的组织、协调和管理工作2. 施工班组：负责具体施工任务的实施3. 监理单位：负责工程质量、进度和安全的监督四、施工准备1. 施工图纸及资料：收集和整理施工图纸、技术规范、施工方案等相关资料2. 人员配备：根据施工需要，配备足够的施工人员、技术人员和监理人员3. 设备配置：配置必要的施工设备，如挖掘机、吊车、混凝土搅拌车等4. 材料准备：准备足够的建筑材料，如钢筋、水泥、砂石等5. 施工场地准备：平整施工场地，设置围挡、警示标志等五、施工工艺1. 基坑开挖：- 采用机械开挖，遵循“分层、分段、分片”的原则- 开挖过程中注意排水和降尘措施- 基坑四周设置排水沟，确保排水畅通2. 基础施工：- 搭设施工平台，确保施工安全- 钢筋绑扎：按照设计要求绑扎钢筋，确保钢筋间距、锚固长度等符合规范 - 模板安装：安装模板，确保模板牢固、平整- 混凝土浇筑：按照配合比进行混凝土浇筑，确保混凝土强度和密实度3. 主体结构施工：- 站台板施工：按照设计要求进行站台板施工，确保站台板平整、牢固- 站台墙施工：按照设计要求进行站台墙施工，确保站台墙垂直、平整- 防水施工：采用防水涂料进行防水施工，确保站台防水效果4. 装饰装修：- 防腐涂料施工：对站台主体结构进行防腐涂料施工，延长使用寿命- 地面铺设：按照设计要求进行地面铺设，确保地面平整、美观- 墙面装修：按照设计要求进行墙面装修，确保墙面整洁、美观5. 设备安装：- 站台设备安装：按照设计要求进行站台设备安装，确保设备运行正常- 配套设施建设：建设卫生间、候车室、售票厅等配套设施六、施工进度计划1. 第一阶段：基坑开挖及基础施工（1个月）2. 第二阶段：主体结构施工（2个月）3. 第三阶段：装饰装修及设备安装（2个月）4. 第四阶段：配套设施建设及竣工验收（1个月）七、质量控制1. 原材料质量控制：对原材料进行检验，确保原材料质量符合要求2. 施工过程控制：对施工过程进行全程监控，确保施工质量符合规范3. 质量验收：对施工完成的工程进行质量验收，确保工程质量合格八、安全控制1. 安全教育：对施工人员进行安全教育，提高安全意识2. 安全措施：设置安全防护设施，如安全网、防护栏等3. 应急救援：制定应急救援预案，确保事故发生时能够及时处理九、环境保护1. 扬尘控制：采取洒水、覆盖等措施，降低扬尘污染2. 噪声控制：合理安排施工时间，降低噪声污染3. 废水处理：对施工废水进行处理，确保达标排放十、总结本方案为某地铁站台扩建工程提供了详细的施工方案，包括施工准备、施工工艺、施工进度计划、质量控制、安全控制、环境保护等方面。
高铁站站台施工总体方案
第二阶段：2009年11月9日～2010年元月31日，封锁4、5、Ⅵ、7、8道及3、4、5、6#站台。
工地钢轨焊接采用移动接触焊，设备采用K920型移动接触焊机，整个焊接过程自动进行，具体施工工艺流程详见移动式接触焊焊接施工工艺流程图：
(1)焊接设备组装调试、钢轨型式试验
按照设备组装程序进行设备组装，并进行全面调试。焊接前按照焊机使用说明检查主机、冷却系统、液压系统、电气控制系统是否正常；检查动力电压、水温、水位、油温、油位；检查钳口上的焊渣及其他碎屑、推瘤刀上的焊接飞溅物是否清除干净。
表3.7.3.4-1 焊接接头平直度标准 单位:mm/1m
部 位
顶 面
内侧工作面
底 面
120km/h
＋0.3，0
＋0.3，-0.3
＋0.5，0
160km/h
＋0.3，0
＋0.3，0
＋0.5，0
200～350km/h
＋0.2，0
＋0.2，0
＋0.5，0
焊缝两侧各100mm范围内无明显压痕、碰痕、划痕缺陷。焊头无电击伤；轨头及轨底上园角在1m范围内要园顺；母材打磨深度不超过0.5mm。
第三阶段：2010年3月20日～6月27日，封锁8、9、Ⅹ、11、12道及6、7、8、9#站台。
本阶段施工前先拆除车站北侧部分围墙，作为机械进出场及材料运输通道。
第三阶段施工通道图
施工优先拆除既有雨棚及（12）道线路进行新建天桥及雨棚的基础施工，同步施工（9）、（X）、（11）道线间排水沟及客车给水系统，然后进行（12）道线路恢复及地道的施工，同步恢复（12）道排水沟及客车给水系统，最后进行6#、7#站台加高施工。
长春合唱站台施工方案
长春合唱站台施工方案一、工程概况与目标长春合唱站台作为城市文化的新地标，旨在提供一个高质量的音乐表演与交流平台。
本工程旨在构建一个功能齐全、结构稳固、美观大方的合唱站台，以满足市民及音乐爱好者的需求。
二、施工前期准备现场勘查：对站台选址进行地质勘察，确保地质条件满足建设要求。
施工图纸会审：组织专业人员对施工图纸进行会审，确保设计合理可行。
材料准备：根据施工图纸，提前采购并储备所需材料。
人员组织：组建专业施工团队，明确各自职责。
三、站台结构设计本站台采用钢筋混凝土框架结构，保证站台整体稳固。
站台顶部设计有隔音板，确保音响效果。
同时，站台设有无障碍通道，方便观众通行。
四、施工方法与流程基础施工：按照设计要求进行基础开挖、钢筋绑扎及混凝土浇筑。
主体施工：在基础施工完成后，进行站台主体结构的搭建。
装修施工：主体结构完成后，进行内外部装修，包括地面铺设、墙面装饰等。
设备安装：装修完成后，安装音响、灯光等设备。
五、安全保障措施施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
配备专职安全员，负责现场安全监管。
六、质量控制要点严格按照施工图纸及规范施工，确保工程质量。
对进场材料进行质量检验，不合格材料不得使用。
施工过程中，实行工序交接检验制度，确保每道工序质量合格。
七、工期安排与进度本工程计划总工期为XX个月。
具体进度安排如下：前期准备XX 个月，基础施工XX个月，主体施工XX个月，装修施工XX个月，设备安装及调试XX个月。
八、工程验收与交付工程完工后，组织相关部门进行验收。
验收合格后，办理交付手续，正式投入使用。
同时，做好工程竣工资料的整理与归档工作。
本施工方案力求在确保安全和质量的前提下，高效推进长春合唱站台的建设工作，为市民提供一个优质的文化交流平台。
公交站台施工方案
公交站台施工一、测量准备施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。
根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出立柱基础的平面位置。
二、基础施工施工流程：基础开挖→垫层浇筑→立模→预埋立柱钢板及钢筋网→基础浇筑及振捣→养护及拆模。
立柱基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至设计标高顶部20cm，剩余由人工开挖；挖土设计标高为，且应开挖至二层黏土持力层，基础底未至二层黏土持力层的采用素混凝土回填至设计标高。
基础底部浇筑10cm厚的C15素混凝土垫层，尺寸为超出基础边缘10cm。
】模板采用竹胶板，用对拉螺栓及斜支撑固定；模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。
在基础顶、底部各预埋一层Ф12@100钢筋网，按设计要求预埋立柱钢板；基础采用C30混凝土浇筑。
砼的拌和采用商品砼；砼振捣要均匀，振动棒要紧插慢拔，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。
振动棒应避免碰到模板及预埋件。
砼强度达到拆模要求后再进行拆模。
三、主体结构安装立柱、铸铝承托弓与雨棚为铝合金材质，主要构件均在工厂加工，工地进行拼接。
构件在运输过程中，采取防止构件变形和损伤的措施。
基础预埋件、立柱、铸铝承托弓和雨棚各自之间的连接均采用高强螺栓摩擦连接。
高强螺栓孔采用钻模成孔。
、作业条件（1）、编制高强螺栓安装操作规程，或施工工艺卡，并进行技术交底。
（2）、齐操作机具设备，并进行维修、试用，使处于完好状态；钢尺，电动、手动扭矩扳手应经计量部门检定校正，并取得证明。
;（3）、检查安装钢构件的轴线和连接部位的位置、标高是否符合设计要求，如有过大偏差应及时处理。
（4）检查连接部位螺栓孔的孔径和孔距、孔边的光滑度是否符合要求，有毛刺的必须去掉。
（5）对构件的连接部位及垫板的摩擦面，安装前，应逐组复验所附试件的摩擦系数，合格后方可进行安装。
火车站基本站台施工方案
火车站基本站台施工方案火车站基本站台施工方案提要：在基本站台正常使用期间我总承包单位只施工基本站台的人行出站地道、行包地道。
出站楼梯及行包坡道暂不施工，待站台具备条件圭寸闭时施工更多精品表格火车站基本站台施工方案1基本站台概况：基本站台从主站房E轴至铁道站台边共计，其中在主站房F轴以内，该站主要有电缆管沟、排水沟。
铁道旁站台为钢筋混凝土挡墙，主站房F轴至站台边的范围的雨蓬、进站楼梯及出楼梯行包道、地道以及进站人行天桥。
相应的精装修工程。
21号站台施工前条件：人行进站天桥及台阶施工完毕，同时1号站进出站临时人行通道桥施工已经结束，临时任性进出站的天桥的具体做法在1号站台内紧挨主站房F轴，此时F 轴的外墙装饰施工已经完成.人行临时天桥利用正式人行进站天桥台阶连接，临时人行天桥使用钢柱、钢梁板结构，不影响1号基本站台的正常施工，待1号基本站台的主体结构施工完成后，将临时人行天桥外露部分拆除，埋入部分作废,1号基本站台的结构内。
具体位置及做法详见图4-1-48，具体临时人行天桥进度计划详见施工总进度计划表。
根据该工程施工组织的方案的原则，工程只要有工作面有工作量就有工作人员作业的指导思想，但同时考虑到基本站台的正常使用，为尽量减少施工对车站客运影响，施工中我们将会有部分施工时采取必要的措施。
3主站房施工期间即主站房F轴以内为正常的施工区域，主站房F轴以外至站台边为基本站台的正常使用区域，在基本站台的使用期间，我总承包单位将正常施工F轴内的电缆沟以及出站地道及行包地道。
其余所有主站房F轴至站台边范围基本站台的工作量安排在2004年5月10日-9月30日施工。
4在基本站台正常使用期间我总承包单位只施工基本站台的人行出站地道、行包地道。
出站楼梯及行包坡道暂不施工，待站台具备条件封闭时施工。
5站台出站地道及行包地道施工期间为保证站台的正常，我方将在站台分两次对地道区域采取措施保证行人及行包车正常使用，具体措施为每开挖2米利用站台地道两侧钻孔灌注混凝土桩，满铺”120字梁上铺钢走道板，用于行包车辆及进出站人员通过。
铁路站台施工方案
站场构筑物工程施工方案一、工程概况:站场构筑物工程：站台填筑13.1万m3，其中砂夹卵石3.27万m3，站台墙7910圬工方，C30钢筋砼排水沟546 m3，站台面C20砼施工4.914万m3。
二、施工方法：一)、站台填筑站台填筑施工工艺与货场路基填筑施工工艺相同。
具体施工工艺如下：填料主要来自取土场。
所用填料满足设计、规范的要求。
站台填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，采取站台全宽水平分层填筑压实的施工方法。
站台填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、重型或振动压路机压实的施工方法。
施工工艺如下：分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。
填筑虚铺厚度不超过30cm，采用自卸车卸土时，可根据车容量计算推土间距，在填筑面上画出卸装网格，以便平整时控制层厚度均匀。
为了保证边坡压实质量，一般填筑时路基两侧各加宽30-50cm。
推铺平整：填料推铺平整应用推土机进行初平，平地机终平，控制层面无显著的局部凹凸，填筑层面应做成向两侧2%的横向排水坡，为了有效控制虚铺厚度，初平后应用水平仪或钢尺检查虚铺厚度。
洒水晾晒：填料碾压前应作含水量检测，一般应接近最优含水量，但不允许超出试验段压实工艺确定的施工允许含水量限值。
当填料含水量较低时，应及时进行洒水，加水量可按一般规定中加水量公式计算。
洒水可采有取土场内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土场内挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，出可将填料运至路堤摊铺晾晒。
碾压夯实：碾压前应向压路机司机进行技术交底其内容包括碾压范围、压实遍数、行走速度、碾压顺序等。
根据填料的不同和路堤不同部位，应配备相适应的压实机械。
压实应遵循“先慢后快、先静压后振压、先两侧后中间”的操作程序进行碾压，区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。
站台岗亭工程施工方案
站台岗亭工程施工方案一、施工前的准备工作1. 施工前准备在正式施工之前，施工单位需要完成施工图纸的审查和确认、材料采购、机械设备的准备、人员配备等工作。
同时，要对施工现场进行仔细的勘察和测量，制定施工计划和施工安全方案，并向相关部门申请办理相关手续。
2. 施工现场的布置施工单位需根据实际情况在施工现场设立办公区、材料堆放区、机械设备摆放区等区域，同时要保证施工现场的通道畅通，确保施工的顺利进行。
对于站台岗亭工程来说，要特别注意施工现场对周边环境的影响，做好防护措施，确保周边居民和交通的安全。
3. 施工人员培训施工单位需要对施工人员进行安全生产培训和操作规程培训，确保施工人员具备相应的安全意识和操作技能，做到安全施工。
4. 施工材料准备根据施工图纸和设计要求，施工单位需要提前采购好所需的材料，并按照材料规格和尺寸进行验收和分类堆放，以备施工使用。
二、施工过程及技术措施1. 筑前准备根据设计要求和施工图纸，首先需要对站台岗亭的基础进行施工，包括地基处理、基础底座的浇筑、立柱的安装等工作。
地基处理阶段，需要进行土方的开挖和填筑，进行土壤的夯实和梳理，保证基础承载力和稳定性。
基础底座浇筑阶段，以混凝土为主要材料进行基础底座的浇筑，尺寸和标高要符合设计要求。
立柱安装阶段，将预留好的立柱位置进行设备安装和固定，使用专用的工具和设备进行垂直度和轴线的检查，确保立柱的安装符合规范要求。
2. 主体结构施工主体结构施工是站台岗亭工程的关键部分，包括钢结构的制作、安装和焊接等工艺。
钢结构制作阶段，施工单位需要根据施工图纸要求对各种构件进行钢板切割、钻孔、焊接等工艺，确保钢结构的质量和尺寸精度。
钢结构安装阶段，将制作好的钢结构构件按照设计要求进行现场拼装和安装，需要使用专用的吊装设备和工具，严格控制结构的水平度和垂直度，确保安装牢固和稳定。
焊接工艺阶段，对焊接接头进行精细化处理，包括对焊缝的除渣、打磨和外观处理，确保焊接接头的牢固性和美观度。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、编制说明（一）编制依据1、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001）2、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202—20023、《建筑施工手册》第四册.(二）编制原则1、严格遵守、执行合同文件各条款的具体要求,确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。
2、严格遵守、执行国家、铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程等.3、采用ISO9001—2000、ISO14000、GB/T28000标准全方位控制施工过程.4、根据我单位自身现有的技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力.并在施工中学习和掌握新工艺新方法。
5、结合工程特点和工程施工环境，在全面理解设计文件的基础上，采用成熟、可靠、有效的施工方法、施工工艺，使施工方案达到技术先进、方案可靠、经济合理的要求，采用监控系统和信息反馈系统指导施工。
6、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响达到最小。
（三）编制范围北京铁路局唐山车务段燕郊站客运站台整修工程项目。
二、工程概况根据路局大修改造计划要求，现对北京铁路局唐山车务段燕郊站客运站3站台进行整修。
三、主要工程量燕郊站3站台整修4950平米，铺设500mm*250mm地砖。
四、施工组织机构项目部主要人员职责:组建北京铁路局唐山车务段改建工程项目部，项目部设项目经理一名,项目副经理三名，项目总工一名.施工组织见“施工组织机构体系图”。
主要部门负责人及各职能部门的分工职责如下：项目经理是本项目工程施工的第一负责人，负责建立健全质量保证体系，建立和实施安全生产责任制，针对河北省有关部门对环境保护的要求建立和实施环保责任制。
确保各项目安全活动的正常开展。
并负责按批准的施工计划，全面组织实施,根据工程进展情况适时调整资源配置，确保质量目标、安全目标和阶段整体工期目标的实现.项目副经理主抓日常具体施工生产,是安全质量生产直接负责人，在施工生产中把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，落实安全质量生产责任制;主抓施工生产计划的落实，处理施工过程中出现的具体问题；并负责处理项目部中的一些日常工作.项目总工程师对本项目工程技术，计量检验负全面技术责任,责任工程项目施工方案制定与组织审核，督促检查各项目质量计划的实施。
组织有关人员学习各种质量、安全管理文件和天津市有关部门关于环境保护的各种规定，协助项目经理建立质量、安全、环保管理体系.工程部负责审核施工图纸，进行施工测量,在建议性施工组织基础上编制优化、细化的实施性施工组织设计；负责工程项目的施工过程控制、编制竣工资料和进行技术总结、组织实施竣工工程保修和后期服务。
计划财务部负责人对本项目承包合同的拟订、实施、管理、根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划管理，按时向业主报送有关报表和资料；负责制定工程项目施工计划修正意见报项目领导批准执行;负责计量和支付工作。
按照《会计法》的要求。
负责工程项目的财务管理、成本核算工作；参与合同评审、组织开展成本预算、核算、分析、控制和考核工作;参与工程项目计量和支付，负责项目经理部的责任成本核算工作.安全质量部负责依据项目质量目标及安全目标制定整个工程质量安全管理工作规划,负责具体的安全综合管理，行使质量监察职能。
物资设备部负责物资采购、供应、保管、发放和物资管理工作；负责工程项目全部施工机械设备的调配、保养与维修。
制定施工机械设备的管理制度。
实验室负责本工程检验、试验、计量及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；根据现场试验资料、提供混凝土、砂浆配合比等实验数据,并在施工过程中提出修正意见并监督执行。
综合办公室主要处理项目部一切日常工作、负责党政、文秘、工作制度颁布、宣教、治安、后勤保障、接待及征地拆迁、对外关系协调等工作。
设一名专职人员负责文明施工、同时负责施工过程中的环境保护管理和工地卫生工作。
五、施工方案站台位于唐山车务段燕郊站范围内，站场内与站台同期施工的工程很多。
目前,各工程都尚未完工，站台施工工期较为紧张，因此站台施工只能与各工程交叉进行，根据各工程实际进展情况来确定各段站台施工顺序，总体原则为见缝插针，不断开拓新的施工作业面，努力实现全面开花的施工局面，最终实现总体工期目标。
六、施工安排结合建设单位制定的施工计划及现场实际情况，我们会按时按质完成施工。
七、拟投入本工程的主要施工机械设备拟投入本工程的主要施工机械设备表八、拟投入本工程的主要劳动力由于本工程工期紧张,安排30人进行现场施工。
如有需要可以从天桥线路作业队随时调配。
九、施工措施（一)技术准备措施本施工属于既有车站改造工程，既有地下管线较多,正式施工前,现场必须先挖探沟,探明既有管线、光缆及其他物体的准确位置，并及时通知相关单位人员确认,并协商解决办法,进行妥善处理，以免土方开挖时破坏各种管线造成损失。
项目部组织技术人员对施工图纸进行审核，如有问题及时解决.按照施工设计图纸的要求，编制施工方案及技术交底,并对现场施工人员进行详细交底。
编制施工机械设备、材料进场计划.为防止出现站台墙侵限等不良事故，正是施工前，应作好联测及复核工作，确保站台的测量精度。
（二)基坑工程站内原地表高程+4。
800左右,挡墙基坑开挖深度0。
8 m ~1.4m，由于站内表层土多为杂填土，杂填土下为既有路基填土，本工程基坑均采用放坡开挖，坡度拟定为1：0.2。
基坑开挖采用机械配合人工进行。
机械开挖基槽，挖至基底以上0。
3米时，剩余部分由人工清理找平至设计基底标高。
（三)站台墙工程站台墙基础采用浆砌毛石砌筑,墙体采用红砖砌筑，顶面做45cm＊15cm混凝土台帽。
混凝土站台帽采用采用C30混凝土现场浇注。
随浇注随磨光并刻意画防滑槽，槽深0.5cm槽宽1cm。
站台墙每20m设置沉降缝一道，伸缩缝宽度2cm，伸缩缝外墙处墙背填以碎石（前后25cm），缝内塞聚乙烯泡沫塑料外封密封膏。
（四)预埋工程站台工程与其他专业交叉,因此站台工程土建部分施工时，一定要做好相关的预留预埋工作。
所有预埋件必须会同相关专业施工负责人及监理进行检查验收。
(五）土方回填工程由于站台回填土方高度在1.2m至1.4m。
待砖砌体强度达到设计值的100％之后,方可进行站台回填土施工。
两站台墙之间部分回填普通土，土方应分层回填并夯实，分层回填厚度不大于200mm，夯实次数为3~4次，保证密实度达到设计要求的94%以上为准。
回填素土至距站台顶面42cm，素土上回填15cm砂砾垫层然后铺石灰土基层15cm。
1、回填前将基槽内积水排尽，淤泥、松土、杂物清理干净；严格采取分层回填、夯实，回填土粒径不大于50mm，不应有较多的干土块,禁止用水沉法回填土方。
2、基础两侧用细土同时分层回填夯实，使受力平衡.本工程土方回填设计高差较大,回填时可在另一侧临时加木支撑顶牢。
3、填土前,应对原自然弱土层进行处理，将有机杂质清理干净。
（六）站台面铺装站台后背填土完成后，在回填土上填注15cm砂砾垫层，然后铺石灰土基层15cm。
石灰土基层上2cm厚M5号水泥砂浆卧底，铺装C25混凝土方砖（50＊50＊10cm）.面砖间拼接缝隙1cm ，面砖铺完后混凝土砂浆勾缝。
相邻两面砖表面错台不大于2mm。
十、质量保证措施（一）组织保证措施根据质量保证体系，建立岗位责任制和质量监督制度，明确分工职责,落实施工质量控制，各岗位各行其责。
项目经理：项目经理是质量管理工作的领导者与管理者，是工程质量的第一责任者，应对工程质量管理全过程及质量结果负责。
建立质量保证体系，确定各级人员的质量责任。
生产副经理:对工程质量负领导责任,具体负责贯彻落实质量目标及进度计划，掌握施工过程中的质量情况并做好记录，针对现场发生的一切质量问题进行处理和调查，并提出处理意见上报公司安质部，协调各专业工种之间的矛盾，解决施工中的疑难问题,具体领导质量管理工作。
总工程师:根据工程质量目标,组织有关人员编制工程项目质量计划。
审查各项施工技术方案,定期组织学习,贯彻执行技术法规，规程,规范和涉及质量方面有关规定，法规等。
检查各部门的技术方案的贯彻及落实情况,解决工程施工中的技术问题，对质量问题审查整改方案，根据工程进行定期检查和阶段验收.技术员：熟悉工程图纸，解决设计图纸中的技术问题,制定工程各工序技术施工方案，并贯彻到各专业施工操作层，负责协调各专业之间的技术矛盾,保证工程质量,对质量问题制定整改方案。
负责工程项目的施工过程质量控制，组织人员严格按工程设计及施工方案指挥施工。
质检员:组织施工过程中的质量自检，并提出自检报告,对工程质量负责；参与工程质量事故的处理；参加隐蔽验收，中间结构验收和交接检；参与样板的审议、验收、检验、实施；核定分项工程质量，准确真实的反映工程施工质量状况。
材料员：必须保证工程需要的材料,成品,半成品及时的供应,并保证质量，及时向有关技术部门提供材料的各种合格证，并对材料进行及时标识，以免误用。
试验员：进行各种材料的复试和施工试验工作，并将复试或试验结果及时汇报技术部。
严格执行混凝土、砂浆配合比,试块及时送标养室或试验室，发现问题及时向有关领导汇报。
（二)技术保证措施1、原材料质量控制工程材料进场应附材料质量证明文件，由材料员进行外观检查,必要时会同技术人员进行验收,检验其数量、品种、规格、形状、尺寸是否满足合同要求。
钢筋、水泥、砂、石、外加剂、掺合料、防水材料等有复试要求的要委托试验员取样送试，经复试合格后方可使用。
2、施工测量1)确定测量人员与组织，建立施工测量岗位责任制。
2）制订施工测量工作制度,使测量工作程序化.3)编制施工测量方案，确定测量方法、仪器、和基本要求.4）加强施工测量技术资料管理，建筑物平面控制网、高程控制网、原始依据校核等均应作测量记录并妥善保管。
5) 严格按施工测量规程作业,观测误差必须小于限差，观测中的系统误差应采取措施消除。
水准仪观测前后视距应基本相等,全站仪投点采用盘左、盘右取中方法,钢尺量距要进行尺长改正。
6）测量仪器、量具要定期检定，全站仪、经纬仪、水准仪、水准尺、钢尺检定周期不得超过一年。
7)加强测量验线工作，工程定位测量项目部自检合格后申请监理工程师验收。
8）验线工作应独立进行,工作观测人员、仪器、测量方法及观测路线与放线互不相关。
十一、安全保证措施(一)安全保证管理措施建立和健全以安全生产责任制为中心的各项安全制度,是保障安全生产的重要组织手段,建立安全生产责任制度体现了管生产、必须管安全的原则。
项目部各级人员安全生产职责:1、项目经理：（1）对工程项目的劳动保护和安全生产负全面领导责任.主持贯彻落实国家、地方、行业的安全生产方针、政策、法规、标准和各项规章制度;主持贯彻执行上级有关安全生产文件、通知的工作。