第十四章 离合器
离合器工作原理
离合器工作原理
离合器是一种机械装置，常见于汽车和其他机械设备中，用于控制动力传递。
其主要作用是在发动机与传动系统之间建立或中断动力传递连接，使发动机能够独立运转或与传动系统同步工作。
离合器的工作原理基本上是通过摩擦的原理来实现的。
离合器的主要结构包括两个主要部件：飞轮和离合器盘。
飞轮固定在发动机的曲轴上，离合器盘则连接到传动系统的输入轴上。
飞轮和离合器盘之间通过摩擦片或摩擦片组成的离合器摩擦衬垫形成摩擦配合。
当离合器踏板被踩下时，离合器盘与飞轮分离，摩擦片不再与飞轮接触，从而中断了动力传递连接。
这使得发动机可以独立运转，无需传递动力给传动系统。
当离合器踏板松开时，离合器盘通过压盘机构被压紧与飞轮接触，摩擦片再次发生摩擦，使得发动机的动力能够传递给传动系统。
离合器的工作原理还与离合器压盘机构有关。
传统的离合器采用压盘机构进行压紧，通过液压或机械力的方式实现。
而现代汽车则采用了电子离合器，其控制单元通过电磁力来实现离合器盘的压紧和分离。
总的来说，离合器通过控制摩擦片的接触与分离，从而实现发动机与传动系统之间的动力传递连接的中断和建立，使得发动机能够独立运转或与传动系统同步工作。
14离合器
六、从动盘和扭转减振器
⒊组合式弹性从动盘 靠近压盘的一面铆有波形弹簧片，靠近飞轮的一面没有。
六、从动盘和扭转减振器㈡扭转减振器的结构和工作原理 ⒈扭转减振器的结构
六、从动盘和扭转减振器
六、从动盘和扭转减振器
六、从动盘和扭转减振器
⒉带扭转减振器从动盘的工作原理 带扭转减振器从动盘的动力传递顺序是：从动盘本体→减 振器弹簧→从动盘毂。
第三节 离合器操纵机构
人力式：以驾驶员的体力作为唯一的操纵动力； 气压式：以压缩空气作为主要操纵动力，而人力作为辅助的 和后备的操纵动力。
㈠人力式操纵机构
⑴机械式操纵机构 工作原理：
㈠人力式操纵机构
⑵液压式操纵机构 工作原理：
㈡气压助力式操纵机构
气压助力式离合器操 纵机构利用发动机带 动空气压缩机作为主 要的操纵能源，驾驶 员的肌体作为辅助的 或后备的操纵能源， 多与汽车的气压制动 系统或其他气动设备 共用一套压缩空气源。
第一节 概述
操纵机构 为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机 构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆（在膜片弹簧离 合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、分离轴承、 分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和 位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等 组成。
第一节 概述
四、摩擦离合器所能传递最大转矩的决定因素： ①摩擦面间的压紧力； ②摩擦系数； ③摩擦面数目； ④摩擦面尺寸。 五、对摩擦离合器的基本性能要求 ①分离彻底，便于变速器换档； ②接合柔和，保证整车平稳起步； ③从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮 的冲击； ④散热良好，保证离合器正常工作。
③在分离指端加载作用力F2时， 膜片弹簧会绕支承环转动， 其外缘向上移动而脱离压盘， 压盘、从动盘与飞轮之间失 去压紧力而相互脱离，离合 器处于分离状态，如d图所示。
14-离合器
汽车构造第十四章 离 合 器本讲内容第一节概述第二节摩擦离合器第三节离合器操纵机构a. 保证汽车平稳起步b. 保证传动系统换挡时工作平顺c. 限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载一 概述1. 离合器的基本功用2. 离合器的种类a. 摩擦离合器b. 液力耦合器c. 电磁离合器二简单摩擦离合器的结构及工作原理摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值，取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩，而后者又由摩擦面间最大压紧力和摩擦面尺寸及性质决定。
离合器的具体结构，首先应在保证传递发动机最大转矩的前提下，满足两个基本性能要求：①分离彻底；②接合柔和。
其次，离合器从动部分的转动惯量要尽可能小。
此外，还要求离合器散热良好。
二摩擦离合器1. 分类（1）按从动盘数目分：单盘、双盘、多盘（2）按弹簧种类分：螺旋弹簧（圆柱、圆锥）、膜片弹簧（3）按压紧弹簧的位置分：周布弹簧、中央弹簧、周布斜置弹簧2. 周布弹簧离合器当离合器处于正常接合状态，分离套筒被回位弹簧27拉到后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆内端之间应留有一定的间隙，以保证摩擦片在正常磨合过程中离合器仍能完全接合。
由于上述间隙 的存在，驾驶员在踩下离合踏板后，先要消除这一间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板的自由行程。
∆∆由于摩擦片数目增多，其接合较为柔和，但是必须有专门装置，以保证各主动和从动盘之间能彻底分离。
在上图中，当离合器分离时，压盘被四个分离杠杆以支承销9为中心转动而拉向后方，而中间压盘则被装在它和飞轮之间的分离弹簧2推向后方，与前从动盘4脱离接触。
同时，为了时候从动盘3不被中间压盘和压盘夹住，在离合器盖上装有4个限位螺钉17，用以限制中间压盘的行程。
限位螺钉的位置可以调节。
在单盘离合器中采用图a所示的连接方式，离合器盖固定在飞轮上，在盖上开有长方形的窗口，压盘上铸有相应的凸台，凸台伸进窗口以传递转矩。
单盘离合器也有采用如图b所示的键连接方式。
在双盘离合器中一般采用综合式的连接方法，如图c所示，通过传力销将飞轮与中间压盘，压盘连接在一起。
第14章_离合器
回目录
§14.5 从动盘和扭转减振器
从动盘毂 减振器盘
飞轮
从动盘本体 摩擦片
压盘
扭转减振器
摩擦片转动，从动盘 毂没有转动时，弹簧 被压缩
不工作时
工作时
回目录
§14.6 离合器的操纵机构
作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结 合的一套机构。
组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中 间的传动部件。
分类：
机械式操纵机构
液压式操纵机构
弹簧助力式操纵机构
一、机械式操纵机构
分类： 1、杆式传动 2、绳索传动
捷达轿车钢丝绳索传动
二、液压式操纵机构
液压式操纵机构
三、弹簧助力式操纵机构
Thanks
原因：
当从动盘摩擦衬片因磨损而变薄时，离合器压 盘前移，分离杠杠内端将后移。如果没有上述自由 行程，分离杠杠内端将不能后移，相应地也就限制 了离合器压盘前移，从而不能有效地压紧从动盘摩 擦衬片，造成离合器打滑，传递转矩下降。
EQ 1091E为3～4mm
2、离合器踏板自由行程：
分离轴承与分离杠杆内端间的间隙反映到离合 器踏板上的行程。
采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦 盘圆周分布的离合器。
压紧机构
压盘
弹簧座处，凸起 十字形筋条
压紧弹簧
分离机构 1）分离叉
2）分离杠杆
双盘式离合器
双盘式离合器工作原理
中央弹簧离合器
1－飞轮；
11－压紧弹簧；
2－从动盘； 12－弹簧座；
3－中央压盘； 13－钢球及座圈；
4－传动块；
14－ 压盘分离
机械设计作业集第14章答案河南科技大学
14-2 联轴器连接的两轴直径分别为 d1（主动轴）、 d2（从动轴），则要求 D。
A d1=d2
B
d1≥ d2
C d1≤d2 D
d1，d2 可以不相等，但不超过一定的范围
14-3 图中所示两轴，其中情况 B 不适用于联轴器连接。
A
B
C
D
题 14—3 图 14-4 下列四种联轴器中， D有良好的补偿综合位移的能力。
有弹性元件的挠性联轴器： 因装有弹性元件， 不仅可以补偿两轴相对位移而且可以吸振缓冲。 用于需要补偿两轴的相对位移，工作载荷有较大变化的场合。
14-18 选择联轴器类型时，应当考虑哪几方面因素？
答： 1、传递转矩大小和性质以及对吸振缓冲能力的要求； 2、工作转速高低和引起离心力的大小； 3、两轴相对位移的大小和方向； 4、联轴器的可靠性和工作环境； 5、联轴器的制造、安装、维护和成本。
1412凸缘联轴器常用的两种对中方法是批改日期1413齿轮联轴器能补偿两轴的综合位移是由于齿顶制成球面1414选定联轴器类型以后在确定具体尺寸型号时应考虑的问题有工况计算力矩最大转速轴孔直径1415安全离合器常用的型式有三种它们是破断式嵌合式摩擦式分析与思考题1416联轴器离合器安全联轴器和安全离合器有何区别
A 十字块联轴器 B
夹壳联轴器 C
凸缘联轴器 D
齿轮联轴器
14-5 套筒联轴器的主要特点是 A。
A 结构简单，径向尺寸小
B
寿命长
C 可用于高速
D
能传递大的转矩
14-6 两轴对中准确，载荷平稳，要求有较长寿命用
A；两轴中心线有一定的偏移，载荷平稳而冲
击不大时，一般宜选用 B；载荷平稳，但运转中有较大的瞬时过载而对机器会造成危害时，宜选
离合器工作原理
离合器工作原理离合器是一种用于传递或中断动力的装置，广泛应用于各种车辆和机械设备中。
它的主要功能是在发动机和传动系统之间建立或切断动力传递，使车辆能够顺利起步、换挡和停车。
本文将详细介绍离合器的工作原理，包括离合器的组成部分、工作过程和原理分析。
1. 离合器的组成部分离合器主要由以下几个部分组成：1.1 飞轮：位于发动机的后部，与发动机曲轴相连，用于存储发动机的动能。
1.2 压盘：位于飞轮的一侧，通过压盘弹簧与飞轮相连。
1.3 分离器：位于压盘的一侧，通过分离器弹簧与压盘相连。
1.4 离合器盘：位于分离器的一侧，与传动系统相连。
1.5 装配在压盘上的摩擦片：与离合器盘相互摩擦，实现动力传递。
2. 离合器的工作过程离合器的工作过程可以分为离合和结合两个阶段：2.1 离合阶段：当驾驶员踩下离合器踏板时，压盘与分离器之间的接触力减小，离合器盘与压盘之间的摩擦力减小，离合器盘与飞轮之间的摩擦力也减小。
此时，发动机的动力无法传递到传动系统，车辆处于空档状态。
2.2 结合阶段：当驾驶员释放离合器踏板时，压盘受到压盘弹簧的作用，与飞轮结合。
由于离合器盘与压盘之间的摩擦力增大，离合器盘开始与飞轮之间摩擦，从而实现发动机的动力传递到传动系统，车辆开始运动。
3. 离合器的工作原理分析离合器的工作原理主要基于摩擦力和压力的作用：3.1 摩擦力作用：离合器盘与压盘之间的摩擦力是离合器工作的关键。
当驾驶员踩下离合器踏板时，分离器弹簧将分离器与压盘分离，减小了离合器盘与压盘之间的接触力，从而减小了摩擦力。
这样，发动机的动力无法传递到传动系统，车辆处于空档状态。
当驾驶员释放离合器踏板时，压盘受到压盘弹簧的作用，与飞轮结合，增大了离合器盘与压盘之间的摩擦力，从而实现发动机的动力传递到传动系统，车辆开始运动。
3.2 压力作用：压盘和分离器上的弹簧起到压力传递的作用。
当驾驶员踩下离合器踏板时，分离器弹簧将分离器与压盘分离，减小了离合器盘与压盘之间的接触力。
汽车底盘构造下册第十四章-离合器ppt课件
第一节 概述
发动机发出的转矩，通 过飞轮及压盘与从动盘接 触面的摩擦作用，传给从 动盘。
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第一节 概述
❖离合器分离过程
➢踩下踏板—拨叉 拨动从动盘克服弹 簧压紧力向右移 动—飞轮、从动盘 二者之间处于分离 状态—中断动力传 递。
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二、对摩擦离合器的基本性能要求
• 分离彻底，便于变速器换档； • 接合柔和，保证整车平稳起步； • 从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击； • 散热良好，保证离合器正常工作。 • 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
• 保证传递发动机最大扭矩又能防止传动系过载。
精品课件
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第十四章离合器
第十四章离合器
第十四章离合器
三、中央弹簧离合器
• 特点是用一个或轴线重合的内外两个 螺旋弹簧压紧，弹簧轴线与离合器轴线 重合，弹簧布置在离合器的中央。
第十四章离合器
第十四章离合器
第四节 离合器压盘的传力方式 和离合器的通风散热
• 一、压盘的传力方式 • 压盘是离合器的主动部件，始终随飞轮
用下离合器分离。
第十四章离合器
第十四章离合器
1．推式膜片弹簧离合器
• 推式膜片弹簧离合器又可以按照支承环 的数目分为双支承环式、单支承环式和 无支承环式3种。
• 1）双支承环式 特点: 膜片弹簧的前后各有一个支承环
第十四章离合器
第十四章离合器
第十四章离合器
2．拉式膜片弹簧离合器
• 拉式膜片弹簧离合器有无支承环式和单支承环式 两种。
第十四章离合器
第三节 螺旋弹簧离合器
一、单盘周布弹簧离合器 1．单盘周布弹簧离合器的构造
第十四章离合器
第十四章离合器
第三节 螺旋弹簧离合器
• 离合器的组成： （1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等； （2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第
一轴）； （3）压紧部分：压紧弹簧； （4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、
• 离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续 踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程 所对应的踏板行程是工作行程。
第十四章离合器
• 在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由 行程内首先消除离合器的自由间隙，然后 在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。
• 在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压 盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消 除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工 作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴 承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自 由间隙，离合器接合。
机械设计基础 第十四章 联轴器与离合器制动器
键对的轴向位移、径向位移、角位移或综合位移。
②万向联轴器1——主、从动轴的叉状接头；2——十字形连接件；3——轴销；4——中间轴，左右单万向联轴器。
=45°。
允许两轴线夹角αmax单万向联轴器：ω1恒定时，ω4变速，引起惯性力。
双万向联轴器：可使从动轴ω恒定。
条件——中间轴两叉头在同一平面内；两万向联轴器的夹角需相等。
应用：汽车、拖拉机、金属切削机床中。
组成：两个外表面带齿的套连）；两个内表面有（螺栓联工作时：转矩有齿轮传递。
14—4 非金属弹性元件挠性联轴器L sd1:10圆锥形孔圆柱形孔短圆柱形孔A12345A A§14—5 牙嵌离合器组成：左摩擦盘（联接主动轴）右摩擦盘（从动轴，可工作原理：依靠接触面上产生的摩擦力矩来传递特点：可平稳的接合、脱开；、多片式摩擦离合器外套筒内套筒内摩擦片主动轴从动轴特点：结构紧凑、轴向压力小，传递转矩大。
应用：机床变速箱、飞机、汽车及起重设备中。
自动离合器自动离合器是能根据机器运转参数（T,n ）的变化而自动完成接合和分离动作的离合器。
当传递的转矩达到一定值时，便能自动分离，具有防止摩擦式安全离合器二、离心式离合器套筒1与主动轴连，套筒2与从动轴连，外表面覆着石棉的闸块3，当转速大时，闸块3产生的离心力使闸块压向套筒2，产生摩擦力从而带动从动轴一起转。
相连，1内均有径向叶片，14—8 制动器。
汽构选择、填空、改错题
第十四章离合器一、填空题1．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的____________。
2．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_____ 、______及_____等性能要求。
3．摩擦离合器基本上是由_________、__________、__________和_________等四个部分构成的。
4．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为________和_______；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为____ _______和___________、_________；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为___________和___________。
5．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有______________。
二、判断改错题1．离合器的主、从动部分常处于分离状态。
（）改正：2．为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
（）改正：3．离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。
（）改正：4．离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。
（）改正：5．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。
（）改正：三、选择题（有一项或多项正确）1．离合器的主动部分包括（）。
A．飞轮 B. 离合器盖 C．压盘 D. 摩擦片2．离合器的从动部分包括（）。
A. 离合器盖B. 压盘 C．从动盘 D. 压紧弹簧3. 东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（）。
A．避免运动干涉 B. 利于拆装 C. 提高强度 D. 节省材料4．离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（）。
A. 实现离合器踏板的自由行程B. 减轻从动盘磨损C. 防止热膨胀失效D. 保证摩擦片正常磨损后离合器不失效5．膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（）的作用。
A. 压紧弹簧B. 分离杠杆C. 从动盘D. 主动盘6．离合器的从动盘主要由（）构成。
A. 从动盘本体 B．从动盘毂C．压盘 D. 摩擦片第十五章变速器与分动器一、填空题1．变速器由_______________和_______________组成。
机械设计基础 第十四章
(3) 弹性柱销联轴器
如图14-6所示，弹性柱销联轴器(LX型，GB/T5014-2003， 附表5) 是用尼龙柱销将两个半联轴器连接起来。这种联轴器结 构简单，维修安装方便，具有吸振和补偿轴向位移及微量径向 位移和角位移的能力。允许径向位移为0.1~0.25 mm。
图14-6 弹性柱销联轴器
14.1 联轴器 14.1.1 联轴器的功能和分类
联轴器是机械传动中一种常用的轴系部件，它的基本功 用是连接两轴，有时也用于连接轴和其他回转零件，以传递 运动和转矩。有时也可作为一种安全装置用来防止被连接机 件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。
联轴器所连接的两轴，由于制造和安装的误差，承载后 的变形以及温度变化、轴承磨损等原因，都可能使被连接的 两轴相对位置发生变化，如图14-1所示。
14.3 制动器
制动器是用来降低机械运转速度或迫使机械停止运转的 装置。制动器通常装在机构中转速较高的轴上，这样所需制 动力矩和制动器尺寸可以小一些。
14.3.1 制动器的类型
制动器的分类有很多种，常见的有以下几种：
按照制动零件的结构特征，制动器可分为带 式、块式、盘式等形式的制动器。
按机构不工作时制动零件所处状态，制动器可 分为常闭式和常开式两种制动器。
图14-3 夹壳联轴器
2. 可移式联轴器
(1) 十字滑块联轴器
如图14-4所示，十字滑块联轴器是由两个端面带槽的半联 轴器1和3以及一个两面具有凸榫的浮动盘2所组成。浮动盘的 两凸榫互相垂直并分别嵌在两半联轴器的凹槽中，凸榫可在 半联轴器的凹槽中滑动。利用其相对滑动来补偿两轴之间的 偏移。
图14-4 十字滑块联轴器
图14-10 牙嵌式安全离合器
第14章离合器
汽车构造
汽车构造
四、膜片弹簧离合器
采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器。 压紧弹簧是一个用薄弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧。膜片弹簧靠中心部 分开有十六或十八个径向切口，形成弹性杠杆。
汽车膜片弹簧离合器
汽车构造
膜片弹簧:经向切口=>形成弹性杠杆,钢 丝支承圈?,
借膜片弹簧固定铆钉安装在离合器盖上.
1-飞轮 2-从动盘 3-离合器踏板 4-压紧弹簧 6-从动盘轴 5-变速器第一轴（离合器从动轴）
汽车构造
第二节 摩擦离合器
摩擦离合器主要类型
摩擦式离合器按其从动盘数量或压紧弹簧的类型分为：单片式、双片式或 多片式离合器；膜片弹簧式、螺旋弹簧式离合器。
（1）单片离合器 离合器只有一
片从动盘，其前后 两面都装有摩擦片， 因而具有两个摩擦 表面。
二、 汽车中央弹簧离合器
踩下离合器踏板时->分离叉便 将分离套筒14推向前方,进一 步压缩中央弹簧,同时通过纵 拉杆将压紧杠杆内端向前推移, 使压紧杠杆外端后移而与压板 脱离
汽车构造
矩形断面圆锥形中央弹簧离合器
圆柱形中央弹簧轴向尺寸比较大， 为了缩短轴向尺寸，中央弹簧较多地 采用矩形或圆形断面的圆锥螺旋弹簧
第十四章 离合器
汽车构造
汽车构造
第一节 概述
一、.离合器的基本功用 (1) 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 (2) 暂时切断发动机与传动系的联系，保证传动系换档时工作平稳。 (3) 限制所传递的转矩，防止传动系过载。
汽车构造
二、 摩擦离合器的结构及工作原理 （1）摩擦式离合器结构
摩擦式离合器由主动部分（飞轮）、从动部分（从动盘）、压紧机构和 操纵机构四部分组成。
离合器工作原理
离合器工作原理离合器是一种用于传递和中断动力传动的装置，广泛应用于各种车辆和机械设备中。
它的工作原理是通过摩擦力来实现动力的传递和中断。
下面将详细介绍离合器的工作原理。
1. 离合器的组成离合器主要由三个部分组成：压盘、摩擦片和释放器。
- 压盘：压盘是离合器的主要部件，它是由钢板制成的圆盘状结构。
压盘上有一定数量的弹簧，用于提供压力来保持摩擦片与飞轮之间的接触。
- 摩擦片：摩擦片是由摩擦材料制成的圆盘状结构，它与压盘相连，并与发动机的飞轮相接触。
摩擦片的作用是通过摩擦力将动力传递给传动系统。
- 释放器：释放器是控制离合器的中断和连接的装置。
它由离合器踏板、离合器杆和离合器分离器组成。
通过踏板操作，离合器分离器可以将压盘与摩擦片分离，从而中断动力传递。
2. 离合器的工作过程离合器的工作过程可以分为三个阶段：连接、分离和滑行。
- 连接：当驾驶员将离合器踏板释放时，离合器的压盘受到弹簧的压力，使摩擦片与飞轮紧密接触。
此时，发动机的动力通过摩擦片传递给传动系统，驱动车辆或机械设备运动。
- 分离：当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离器将压盘与摩擦片分离。
这样，发动机的动力不再传递给传动系统，车辆或机械设备停止运动。
- 滑行：在离合器连接和分离的过程中，有时需要进行滑行操作。
滑行是指离合器在连接和分离之间的状态，此时压盘与摩擦片之间仍有一定的摩擦力，但动力传递不完全。
3. 离合器的优点和应用离合器具有以下优点：- 能够实现动力的传递和中断，使得车辆或机械设备能够方便地启动和停止。
- 通过离合器的连接和分离，可以实现换挡操作，提高车辆或机械设备的行驶效率。
- 离合器的摩擦片可以根据需要进行更换，延长使用寿命。
离合器广泛应用于各种车辆和机械设备中，包括汽车、摩托车、卡车、拖拉机、工程机械等。
它在车辆驾驶和机械操作中起着至关重要的作用。
总结：离合器是一种通过摩擦力来传递和中断动力的装置。
它由压盘、摩擦片和释放器组成，通过连接、分离和滑行的工作过程来实现动力的传递和中断。
汽车构造课件：第十四章 离合器
花键之间为动配合，在离合器分离和接合过 程中，从动盘毂能在花键轴上自由滑动。
14.4 离合器主要零件的结构及工作特点
14.4.1 从动盘总成 3.离合器摩擦面片
离合器摩 擦面片在 离合器接 合过程中 将遭到严 重的滑磨， 在相对很 短的时间 内产生大 量的热。
14.4 离合器主要零件的结构及工作特点
1. 推式膜片弹簧离合 器: 当分离离合 器时，分离指内端 受力方向指向压盘;
2. 拉式膜片弹簧离合 器: 当分离离合 器时，分离指内端 受力方向离开压盘.
14.2 膜片弹簧离合器
14.2.3 膜片弹簧离合器的类型 1. 推式膜片弹簧离合器 1）双支承环式
膜片弹簧的前后各有一个支承环
14.2 膜片弹簧离合器
14.2.1 膜片弹簧离合器的构造和工作原理
14.2 膜片弹簧离合器
14.2.1 膜片弹簧离合器的构造和工作原理
14.2 膜片弹簧离合器
14.2.1 膜片弹簧离合器的构造和工作原理
膜片弹簧： ➢整体呈锥形； ➢由分离指和碟 簧两部分组成。
分离指部分
碟簧部分
14.2 膜片弹簧离合器
14.2.1 膜片弹簧离合器的构造和工作原理
14.1.1 离合器的基本功能
a. 起步工况
1. 保证汽车起步平稳
如果没有离合器
变速箱置于空档
直接挂1档
启动发动机到怠速状态
产生瞬间的冲击
发动机处于最小 稳定速度以下
熄火
踩离合器 挂1档
逐渐放开离合器踏板 踩加速踏板
完成起步
离合器处于结合状态 处于最小稳定转速 离合器处于脱开状态 离合器逐渐进入结合状态 离合器处于结合状态
14.2 膜片弹簧离合器
汽车构造选择、填空、改错答案
第十四章离合器一、填空题1．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的___最大静摩察力矩___。
2．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足分离彻底、接合柔和及散热良好等性能要求。
3．摩擦离合器基本上是由___主动部分_、_从动部分、压紧机构和_操纵机构_等四个部分构成的。
4．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为___膜片弹簧离合器_和__螺旋弹簧离合器；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为___周布弹簧离合器__和中央弹簧离合器、_斜置弹簧离合器_；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为____单片离合器__和_双片离合器_。
5．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有_扭转减振器__。
二、判断改错题1．离合器的主、从动部分常处于分离状态。
（×）改正：“分离”改成“接合”2．为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
（√）改正：3．离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。
（×）改正：“过大”改成“过小”4．离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。
（×）改正：“大”改成“小”5．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。
（×）改正：“会使离合器打滑，而使其传力性能下降”三、选择题（有一项或多项正确）1．离合器的主动部分包括（ ABC ）。
A．飞轮 B. 离合器盖 C．压盘 D. 摩擦片2．离合器的从动部分包括（ C ）。
A. 离合器盖B. 压盘 C．从动盘 D. 压紧弹簧3. 东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ A ）。
A．避免运动干涉 B. 利于拆装C. 提高强度 D. 节省材料4．离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ D ）。
A. 实现离合器踏板的自由行程B. 减轻从动盘磨损C. 防止热膨胀失效D. 保证摩擦片正常磨损后离合器不失效5．膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（ AB ）的作用。
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制造难度大； 分离指刚度低，分离效率低； 分离指根易出现应力集中； 分离指舌尖易磨损。
膜片弹簧离合器的结构形式
膜片弹簧离合器有推 式和拉式两种结构形 式。
推式的特点：分离 指在分离轴承向前 推力的作用下离合 器分离。
拉式的特点：分离 指在分离轴承向后 拉力的作用下离合 器分离。
第十四章 离合器
第一节 离合器的功用和组成
离合器的功用
传递转矩，使发动机与传动系平顺地接合，保证汽车起步平稳。 保证换挡时工作平顺。 防止传动系过载。
对离合器的要求
保证可靠地传递发动机的最大转矩而不打滑，具有合适的储备能力，防止传 动系过载。
分离迅速彻底。 接合平顺柔和。 具有良好的热稳定性和散热能力。 离合器从动部分的转动惯量要尽可能小，以减轻换挡时齿轮的冲击。 操纵轻便，以减轻驾员的疲劳。
膜片弹簧内端处于同一平面，各分离杠杆工作高度均匀一致，不需要 调整；
在离合器分离和接合过程中，不存在分离杠杆的运动干涉，因为膜片 弹簧与分离钩及支撑圈之间为接触传力；
膜片弹簧具有非线性的弹性特征，能随摩擦片的磨损自动调节压紧力， 传动可靠，操纵轻便，不易打滑；
膜片弹簧中心位于旋转轴线上，压紧力几乎不受离心力的影响。因此， 膜片弹簧离合器广泛应用于轿车、轻型及中型货车上。
摩擦式离合器的基本组成和工作原理 1－曲轴；2－从动轴；3－从动盘；4－飞轮；5－压盘；6－离合器盖；7－分离杠杆；8－弹簧；
9－分离轴承；10，15－回位弹簧；11－分离拨叉；12－踏板；13－拉杆；14－拉杆调节叉； 16－压紧弹簧；17－从动盘摩擦片；18－轴承
摩擦式离合器的基本组成
1.组成
第一节 离合器的功用和组成
摩擦离合器的类型
按从动盘的数目不同可分为单片、双片和多片离合器； 按弹簧的类型和布置形式不同可分为周向布置多个弹簧离合
器、中央弹簧离合器、斜置弹簧离合器和膜片弹簧离合器； 按操纵机构的不同又可分为机械式、液压式、空气式和空气
助力式等。按从动盘的数目分类
第二节 离合器的结构和工作原理
膜片弹簧离合器弹性特性
膜片弹簧具有随磨损量 的增加自动调节压紧力 的特点
膜片弹簧离合器具有操 作轻便的特点
膜片弹簧与螺旋弹簧的特性比较 1－膜片弹簧；2－螺旋弹簧
膜片弹簧离合器的优缺点
膜片弹簧离合器的优点
传递的转矩大且较稳定； 分离指刚度低； 结构简单且紧凑； 高速时平衡性好； 散热通风性能好； 摩擦片的使用寿命长。
应的踏板行程。
3.动力传递路线:
摩擦片
飞轮
从动盘 减振器 从动盘毂 轴
盖 压盘 摩擦片
离合器的调整
调整的目的:保证合适的自由间隙。 调整的部位和方法依具体车型而定。
膜片弹簧离合器的特点
膜片弹簧兼有压紧弹簧和分离杠杆的双重作用，使得离合器结构简单， 质量减轻，轴向尺寸显著缩小，维修保养方便；
膜片弹簧与压盘整个圆周方向接触，摩擦片接触良好，压紧力均匀分 布，均匀磨损；
二、气压助力式离合器操纵机构
气压助力式离合器操纵机构利 用发动机带动空气压缩机作为 主要的操纵能源，驾驶员的肌 体作为辅助的或后备的操纵能 源，多与汽车的气压制动系统 或其他气动设备共用一套压缩 空气源。
液力助力器特点分析
操纵力 阀杆位移量 活塞移动速度—油泵供油量 位移随动 力的放大机构
1）主动部分：飞轮、压盘、离 合器盖等；
2）从动部分：从动盘、从动轴 3）压紧部分：压紧弹簧 4）操纵机构：分离杠杆、分离
套筒、分离轴承、离合器踏 板等。
2.离合器的工作过程
自由间隙：接合时，分离轴
承与分离杠杆的间隙。
自由行程：消除自由间隙对
应的踏板行程
分离间隙：分离后，从动盘
与压盘间的间隙。
工作行程：产生分离间隙对