高级技师论文--上海大众帕萨特空调系统的结构检修与案例分析
帕萨特B5空调制冷系统及维修
帕萨特B5空调制冷系统及维修帕萨特B5空调制冷系统原理及维修摘要：本论文主要讲述的是对汽车空调不制冷的故障进行分析及排除，汽车空调不制冷主要分为：汽车空调完全不制冷故障、汽车空调制冷不足故障、汽车空调间隙性制冷故障。
从空调系统的工作原理方面入手，通过各种检测结果，再结合空调电路知识进行分析，综合总结其故障原因及排除。
关键词：帕萨特B5汽车空调电路控制原理不制冷故障分析维修目录第一章绪论…………………………………………………………………………………第二章汽车空调的基本概述………………………………………………………………2.1空调的功用………………………………………………………………………2.2制冷原理…………………………………………………………………………2.3汽车空调的特点…………………………………………………………………第三章汽车空调的结构组成与工作原理…………………………………………………3.1汽车空调系统的部件构成………………………………………………………3.1.1压缩机…………………………………………………………………………3.1.2冷凝器…………………………………………………………………………3.1.3膨胀阀…………………………………………………………………………3.1.4蒸发器…………………………………………………………………………3.1.5储液干燥器……………………………………………………………………3.2汽车空调制冷系统的工作原理…………………………………………………3.2.1压缩过程………………………………………………………………………3.2.2放热过程………………………………………………………………………3.2.3节流过程………………………………………………………………………3.2.4吸热过程………………………………………………………………………第四章帕萨特B5轿车空调故障诊断与排除……………………………………4.1故障诊断方法……………………………………………………………………4.1.1观察法…………………………………………………………………………4.1.2各制冷部件及控制机构的检查………………………………………………4.1.3压力检测法……………………………………………………………………4.2故障排除………………………………………………………………………第五章小结…………………………………………………………………………………结束语………………………………………………………………………………致谢……………………………………………………………………………………参考文献………………………………………………………………………………第一章绪论随着世界科学技术的迅猛发展，人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的要求不断提高，空调系统已成为现代汽车的标准装置。
上海帕萨特B5的空调系统故障的诊断与检修
帕萨特B5的空调系统故障的诊断与检修1.汽车空调的发展史汽车空调系统是实现对车厢空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。
它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。
空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
早在1886年，德国的卡尔-奔驰制造出世界上第一辆三轮汽车以来，至今已有110多年的历史。
世界汽车工业经过几次的革命和飞跃发展，使汽车成为今天人们的重要交通代步工具，并成为各国工业的主要支柱产业。
而汽车空调的问世，却比汽车发展整整迟了近半个世纪的时间。
1927年，在美国纽约市场上出现了第一台汽车空调装置，当时轰动了世界各国汽车制造商。
实际上这种装置只能称之为“加热器”，只是在汽车车厢增加了热量，在欧洲寒冷的季节里，能起到一定的保暖作用。
到了1938年，美国人帕尔德发明了汽车空调，他根据电冰箱“冷气”的原理，在一辆老爷车上进行了试验。
又于1939年，将改进后的冷气机，安装在美国福特汽车公司制造的林肯v12型轿车中，效果很好。
1940 年，美国packard公司第一次将机械制冷用于车用空调，为世界汽车空调市场开辟了发展之路。
1953年，美国的一些汽车制造厂商将空调正式开始在普通的轿车上使用，接着便进行大批量生产汽车空调。
当地装有冷气的汽车已达车辆总数的10%计5万套。
1954年，第一台冷暖一体化整体式汽车空调设备，安装在美国Nash牌小客车上。
1957年，日本参考美国的汽车空调也开始试制生产，然后欧洲的汽车制造厂商也相继开始生产轿车用空调。
1960年，冷气装置的汽车空调开始普及于世界。
据有关资料统计表明，截止1962年，世界上轿车装有空调设备的已达75万套。
1964 年，第一台自动控温的汽车空调，装置在美国通用汽车公司的凯迪拉克名牌豪华轿车中。
1967 年，世界上装置汽车空调的轿车已达354万辆。
1971年之后日本丰田汽车公司的世纪、皇冠，英国的劳斯莱斯，德国的梅赛德斯，奔驰等豪华高级轿车中，都分别安装了自动汽车空调设备装置。
帕萨特B5空调系统诊断与检修论文
题目：帕萨特B5空调系统诊断和检修学院汽车交通学院年级 2009专业汽车电子应该技术学号 200906040131学生姓名指导教师2012 年 2 月毕业设计(论文)鉴定表院系专业年级姓名题目指导教师评语过程得分： (占总成绩20%)是否同意参加毕业答辩指导教师 (签字)答辩教师评语答辩得分： (占总成绩80%)毕业论文总成绩等级：答辩组成员签字年月日毕业设计(论文)任务书班级 2009 学生姓名学号 200906040131发题日期：年月日完成日期：月日题目帕萨特B5空调系统诊断和检修1、本论文的目的、意义通过对上海大众帕萨特b5汽车空调的诊断，维修让我们学习到有关空调系统的诊断，维修方法，对以后汽车空调的维修有初步的了解。
2、学生应完成的任务通过汽车空调的发展，汽车空调的工作原理和各个部件的工作，来了解空调系统，又对帕萨特b5空调的专门资料，写了对帕萨特汽车空调的案例，分析，和诊断。
对我们进一步了解空调系统和维修空调作为参考。
3、论文各部分内容及时间分配：(共 20 周)第一部分( 周)第二部分( 周)第三部分( 周)第四部分( 周)第五部分( 周)评阅及答辩( 周)备注指导教师：年月日审批人：年月日摘要汽车的发展不单单是能行驶，在现代话的生活中舒适在汽车中的定义越来越重要，而空调是汽车中最为基础的舒适系统，通过汽车的发展，通过设计师们的设计和不断的改进，优化，创新汽车空调是越来越人性化越来越智能化。
其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。
都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。
(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂汽车空调的构造和家用的分体空调类似)。
关键词：空调系统工作原理故障分析故障排除目录第1章汽车空调................................................................................. 错误！未定义书签。
帕萨特空调制冷原理
压缩机：
一方面使压缩机进口处成低压状态，使蒸发器携带潜热（包括吸收 了车内热量）的制冷剂流出蒸发器；另一方面使低压气态制冷剂压 缩成高压气态制冷剂。
冷凝器：
对压缩机排出 来的高温高 压制冷剂蒸 汽散热降温， 使其凝结为 液态高压制 冷剂，气态 制冷剂在冷 凝器中得到 液化或冷凝。
蒸发器：
蒸发器的作用 于冷凝器的作 用相反，制冷 剂起吸热作用， 流经蒸发器的 空气受到冷却， 制冷剂系统工 作时，高压液 态制冷剂通过 膨胀阀膨胀而 压力降低，变 成湿蒸汽进入 蒸发器芯管， 吸收散热片及 周围空气的热 量。
第二组：帕萨特自动空调系统电路分析
一：结构组成
二：工作原理及制冷过程
汽车空调的制冷系统的组成
• a组成及部件结构： • 由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主要 部件组成,并用管路连接成一个封闭的循环系统. 为了改善制冷系统的工作条件,保证制冷系统正 常可靠地工作。 • 在制冷系统中还设置一些辅助的部件,如排气缓 冲器、贮液器、干燥过滤器、易熔塞、制冷剂 观察视镜、蒸发压力调节阀、液体分离器、高 低压力继电器、防霜继电器等。
蒸发器实物图
膨胀阀：
a节流降压 b自动调节制冷剂流量 c控制制冷剂流量，防止液击和异常过 热发生 H型热力膨胀 阀
储液干燥器：
a储存制冷剂
b过滤水分杂质
c防止气态制冷剂进入蒸 发器
d提供缓冲空间
e观察制冷剂工作状态时 的流动状态f装有维修阀， 供维修制冷系统安装压 力表和加注制冷剂
制 2冷凝过程 冷 3膨胀过程 4经过膨胀阀使制冷剂流过空间体积增大，其压力和 温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低压（约为0.15MPa）的湿蒸汽， 以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。在膨胀过程同时进行流量控制，以便 供给蒸发器所需的制冷剂，从而达到控制温度的目的。
帕萨特B5空调系统制冷效果差检修
机空调系统有本质的区别。该车的暖风空调装置
是组合一体的，从结构上保证了制冷效果的提
普通通的会计。她也有梦想，想去闯荡，跟着大
高，这一点比桑塔纳轿车好得多。那么对这一故
障，应从何处开始查找原因并加以排除呢？首
先，从该车空调系统全冷量输出时气流通道入
手。外界新鲜空气通过灰尘/花粉过滤器进入进
风口，由鼓风机电动机送到蒸发器处，在蒸发器 处暖空气通过热交换使车厢内温度下降雨量。全
境温度、负荷等诸多因素的影响，不能用测压力 的方法来确定制冷剂的多少，因此加注制冷剂时
要严格按照要求用电子秤和专用设备加注
R134a(数量为 750g)。
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大众帕萨特 B5 空调系统制冷效果差检修案 例分享: 故障现象：该车行驶 17000km，司机说空调 不凉。开鼓风机 1 档时，出风口处温度为 20℃， 随着鼓风机由 1 档增至 4 档，出风量越来越大，
出风口温度也略有升高。 故障排除：该车空调系统装备了型号为 7S16 的变排量压缩机，在检修中与常见的定排量压缩
冷量工况下暖风小水箱的风门是关闭的，小水箱
的风口是由冷暖调节开关通过拉索调整的。如果
风口拉索松驰或脱落，该处风门关闭不严，则会
发生出风口温度升高的现象。拆下冷暖调节开关
面板检查，发现风门拉索位置正确，风门关闭良 好，排除了暖风水箱造成故障的可能性。检查灰
普通通的会计。她也有梦想，想去闯荡，跟着大
2000r/min，鼓风机在 4 档时，低压端 1800kPa， 高压端 1.75~1.8MPa。以上数据表明，系统高低
普通通的会计。她也有梦想，想去闯荡，跟着大
压正常，不存在液击现象。因对压力调节阀的工
作可靠性没有检查的手段，于是采用替换法（即
帕萨特自动空调系统故障案例分析
帕萨特自动空调系统故障案例分析一辆2002年产的帕萨特B51.8T轿车，行驶里程为8万km。
入夏后空调有时工作正常，偶尔在行驶中出现不制冷并且出热风的现象，无论车主怎么调整空调相关按钮都不起作用，观察空调控制面板上显示“-50～40℃”。
这种现象不经常出现，出现半小时后又会不治而愈。
笔者接到此车后，先用V.A.G1552进入08空调系统，用功能键02读取故障码，结果显示“00779”，即外部温度传感器G17(位置在前保险杠下风口，冷凝器前)有故障。
根据这一线索，结合电路图，检查了外部温度传感器G17，其插头连接良好。
用万用表测量其电阻是395Ω，经与维修手册对照，在正常范围内。
又检查了散热风扇及冷却液等相关因素，均未发现异常。
考虑到该车空调故障现象的偶发性，怀疑外部温度传感器的热敏元件在高温或其他特殊状态下性能不稳定，决定更换外部温度传感器G17。
经用功能键05消码后，多次试车未发现故障重现，于是交车。
谁知过了一星期，老毛病又出现了。
此车进维修站后，笔者又用V.A.G1552查询，故障码和上次一样为“00779”。
这就怪了，明明检测仪说明了故障点，相关部位又没有异常，为何不能排除故障呢？又检查了空调及相关系统。
总不会是空调控制单元有问题吧?决定换了试试。
换新件后，用V.A.G1552编码，进入08空调系统，用功能键07编码，输入05000。
而后设定，用功能键04输入063。
待这些工作完成后，起动车辆试验，空调工作良好，为了验证是否是故障所在，向客户说明检修情况后让其在使用中观察空调运行情况。
又过了一个多星期，故障再次出现了，这说明故障点仍没找到。
当此车又来时，笔者再一次用V.A.G1552做了检测，故障码一点也没变。
真让人摸不着头脑，查资料、翻手册也找不着头绪，后来想到每次出现故障时空调控制面板上出现“-50～40℃”，这个数字前面应该是车外温度显示，后面是车内设定温度显示。
当出现零下摄氏度时，空调当然不会制冷工作。
帕萨特领驭轿车全自动空调电路改画与检修
帕萨特领驭轿车全自动空调电路改画与检修随着科技的不断进步，汽车的配置也越来越高科技化，全自动空调成为了许多汽车的标配之一。
帕萨特领驭是一款中高档轿车，它也配备了全自动空调系统。
但是，在长时间使用过程中，全自动空调系统可能会出现故障，需要及时检修和维护。
本文将介绍帕萨特领驭轿车全自动空调电路改画与检修，以便车主更好地了解全自动空调系统的运作原理和故障排除方法。
一、帕萨特领驭轿车全自动空调系统的运作原理全自动空调系统由控制器、温度传感器、风量传感器、压力传感器、空气质量传感器、发动机水温传感器等多个部件组成。
当车主打开全自动空调系统时，控制器会自动采集车内外的温度、湿度和空气质量等数据，进行分析后控制制冷和加热设备来达到自动调节车内温度的目的。
具体实现过程如下：1. 控制器会根据车内外温度差异和空气质量传感器检测到的空气污染程度来判断制冷或加热状态。
2. 如果车内温度高于设定温度，则控制器会自动启动空调制冷模式，控制设备冷凝器的出口温度来调节车内温度。
3. 如果车内温度低于设定温度，则控制器会自动启动空调加热模式，控制设备暖风管的入口温度来调节车内温度。
4. 控制器还会自动调节风速、风向等设置，使车内温度达到最佳状态。
二、帕萨特领驭轿车全自动空调电路改画与检修1. 全自动空调系统不工作故障原因：可能是由于控制器或压力传感器故障引起的。
解决方法：检查控制器或压力传感器是否损坏，如果出现故障需要更换相应部件。
2. 制冷效果不好故障原因：这可能是由于制冷剂泄漏、冷凝器脏污、空调系统压力异常等原因引起的。
解决方法：找到泄漏点并进行维修，清洗冷凝器污垢，不能自行处理时需到专业维修站检修。
3. 空调系统故障灯亮起故障原因：可能是由于控制器和传感器故障、制冷系统压力异常等原因引起的。
解决方法：对相应的部件进行检查和维护，并及时更换故障零件。
总之，全自动空调系统是一项非常实用和高科技的汽车配置，为车主创造了一个舒适的驾驶环境。
一汽-大众车系空调系统故障案例分析（2）
图21 压缩机泵头处有轻微黄绿光
图22 空调检漏工具VAS6338-1
随后，维修人员使用空调检漏工具VAS6338-1进一步对空调系统检测（图22）。
连接检测接头，分别对冷凝器、蒸发器和压缩机进行单独加压检测，发现只有压缩机存在泄压情况。
于是又将压缩机浸没到水盆中，发现泵头处有微量气泡溢出，至此查明泄漏点
故障排除：更换压缩机，故障排除。
回顾总结：通过此案例分析，总结如下维修经验。
(1)为防止空调压力表的低压表损坏，案例8
故障现象：一辆2011年款一汽-大众新捷达轿车，装备BWH发动机，用户反映空调系统不制冷。
检查分析：起动车辆，开启空调约1 min
2017.07
图23 故障码16500及其含义
图26 空调系统故障码
图24 接地点锈蚀
依据故障现象及分析故障码内容，造成该车故障的可能原因包括：冷却液温度传感器损坏、冷却液温度传感器线路故障、控制单元损坏和仪表损坏。
故障排除：处理搭铁线，故障排除。
图25 故障现象
正确的压力信号，导致空调压缩机大负荷工作，同时空调控制单元无法正常控制风扇工作，导致空调管路压力和温度过高，因此压缩机限压阀打开泄压。
故障排除：更换空调高压管和空调压缩机，故障排除。
回顾总结：对于本案例，空调压缩机限压阀自动开启，首先考虑空调压力控制部件，即高压传感器方面的检测。
（待续）
图27 相关数据流
图28 用诊断仪执行“空调压缩机首次试运行”
图31 高压管路高压传感器接口处不通
图30 限压阀打开
图29 手动执行初始化的按键操作组合。
帕萨特车制冷系统故障排除一例
帕萨特车制冷系统故障排除一例一辆上海帕萨特B5乘用车，累计行程为6．9万km。
用户反映该车空调制冷效果不佳，且随着鼓风机转速的升高，出风口的温度也会随之升高。
首先触摸空调制冷系统高低压管路，其温度正常。
接着检查空调制冷系统气流通道部分。
外界新鲜空气是通过尘土过滤器进入进风口，再由鼓风机送至蒸发器，并在此处经过热交换变成冷气进入车厢内。
由于在全冷量工况下暖风冷却液箱的阀门是关闭的，因此尽管该暖风冷却液箱始终与冷却系统相通并处于工作状态，但制冷系统仍能正常工作。
暖风冷却液箱的阀门是由空调冷暖调节开关通过拉索控制的，一且该拉索松弛或脱落造成阀门关闭不严，出风口温度就会升高。
经检查，该部分工作正常。
检查尘土过滤器是否堵塞。
如果尘土过滤器堵塞，则在内循环状态与外循环状态下制冷效果会有明显差别(在外循环状态下制冷效果差)。
该车在内、外循环状态下制冷效果相差无几，看来问题还是在空调制冷系统。
上海帕萨特B5的空调制冷系统主要由空调压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器及贮液罐等部分组成。
在对该系统检查过程中，发现节流阀进口端烫手，出口端较冷，表明该阀工作正常。
如果制冷效果差的原因出在空调压缩机部分，则可能是空调压缩机产生液击现象，其内部击穿而不制冷，比较明显的特征是：该系统中高低压值比较接近；空调压缩机内压力调节阀损坏，使其不能变排量；系统内过脏，导致脏堵，不能实现变排量；制冷剂不足或过量。
经测量。
制冷系统压力值分别为：低压端O．17MPa，高压端1．32 MPa(发动机怠速，鼓风机1档时)；低压墙O．17 kPa，高压端1．37 MPa(发动机2 000 r/min，鼓风机l档时)；低压端O．15 MPa，高压端1．72 MPa(发动机转速2 000r/min，鼓风机4档时)。
以上的数据表明系统压力正常，空调压缩机不存在液击现象。
因对其内的压力调节闳的工作可靠性尚无检查手段，于是采用更换空调压缩机总成的方法进行试验。
帕萨特空调系统的检修.
毕业设计(论文)开题报告题目名称：新帕萨特空调系统的检测与维修学生姓名：学号：二级学院（系）/专业：机械工程学院/汽车检测与维修班级：指导教师：2015年月日目录第一章汽车空调技术简介1.1汽车空调的过去与未来1.2汽车空调的特点第二章汽车空调的组成与原理2.1 汽车空调的组成2.2汽车空调主要功能以及工作原理: 制冷、制热、通风、空气净化2.3汽车空调系统分类（按动力源分）2.4帕萨特的空调系统第三章汽车空调的检修方法3.1汽车空调检修的基本工具3.2汽车空调制冷系统检修的基本操作3.3制冷剂的补充3.4制冷系统内的空气排除3.5冷冻油的加注3.6空调系统定性检查3.7空调系统的定量检测3.8制冷系统性能实验3.9非独立空调系统的检修第四章案例第五章总结绪论1，背景我国机动车保有量连年上升，未来的几十年里还会有很大的上升空间。
随着越来越多的汽车使用，空调系统的正常运转成为人们使用汽车必不可少的一部分。
如何使空调系统正常运转成为十分越来越重要的课题。
在空调系统早已成为汽车标配的今天，空调系统成为汽车的重要组成部分。
本篇论文介绍新帕萨特空调系统的工作原理和结构组成，分析空调系统的常见的故障实例以及解决故障的方法。
关键词：帕萨特空调系统故障解决方法（一）汽车空调的过去与未来（发展）汽车空调技术是由于汽车的使用需要，以及人们越来越追求高品质的生活，由此空调系统应运而生。
1925年美国汽车利用发动机冷却系统，给车内提供暖气。
但这只是单一的汽车供暖，并未涉及到制冷系统。
1939年，美国通用公司率先采取机械制冷的空调。
这种制冷空调也有限制，它仅仅是单一制冷，没有采暖功能。
1954年，美国汽车通用公司第一次才用了冷暖结合的汽车空调，即冷暖一体化。
现在大部分的经济型汽车都是采用冷暖一体化的汽车空调，其基本功能包括：降温、除湿、通风、过滤、除霜等。
随着自动化技术的发展，这种需要驾驶员复杂操作的冷暖一体化空调逐渐会被淘汰掉。
帕萨特轿车空调暖风系统故障分析与排除
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场帕萨特轿车空调暖风系统故障分析与排除吴飞 宋文艳 杨迅铜仁职业技术学院 贵州省铜仁市 526020摘 要： 轿车空调系统有暖风和冷风，冷风系统结构复杂，故障率较多，涉及到的零部件较多，但是检修起来相对容易，维修成本也不是很高。
暖风系统相对来说结构简单，但是检修起来相对要复杂一些，一旦涉及到暖风水箱的问题，其维修难度和成本相对较大，本文以一则帕萨特轿车暖风系统故障为例，分析其故障现象及排除过程。
关键词：帕萨特 空调 暖风系统 故障排除1 引言笔者在工作过程中，遇到一台2013款帕萨特1.4T的轿车，行驶里程9万多公里，车主反映，近期空调制热系统不良，当时由于是寒冷的冬季，加上此车排量小，笔者告诉车主，冬季热得慢，再关注一下。
过了一段时间，车主还是反映，几乎没有制热，基于此，笔者开始对这台车进行检查，为便于读者系统了解空调暖风系统工作原理及故障分析与排除方法，本文将从空调暖风系统的结构原理、故障诊断与排除几个方面进行叙述。
2 空调暖风系统的结构原理汽车空调暖风系统，按所使用的热源可分为：非独立式供暖系统和独立式供暖系统。
轿车一般都使用的是非独立式供暖系统。
非独立式供暖系统（余热式供暖系统）：它利用汽车排气余热或发动机冷却循环水的余热作为热源并引入热交换器，由风机将车内或车外空气吹过热交换器而使之升温，送入车内。
这就是为何有人说冬天开暖汽车暖气不费油的原因。
余热气暖式系统（余热气暖式系统）主要有以下两种形式：第一种是热管式预热供暖热管式预热供暖这种装置的工作原理是在发动机的排气管上，安装一个热交换器利用发动机尾气作为热源加热空气。
工作时，将通往消音器的阀门关闭，废气进入热交换器加热热交换器另一侧的冷空气，冷空气吸收热量后温度升高，由风机吹入车厢内。
这种装置的供暖效果受车速和发动机工作状况影响，供暖温度不稳定。
另外，排气中的SO2、H2O等会腐蚀热交换器管壁；排气管道和热交换器增加了发动机的排气阻力，对发动机的工作状况有影响。
上海大众帕萨特空调
毕业论文论文题目：上海大众帕萨特空调的诊断与维修姓名：彭钊班级：T09181学号：51指导教师：胡学英二O一一年十一月摘要：空调设备是车辆上配备的服务系统，作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要手段而被广大汽车制造者及用户所认可，因此给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。
本文通过介绍上海大众帕萨特空调的诊断与维修来进一步认识汽车空调及其维修。
目录1 概述 (4)1.1 史汽车空调的发展简 (4)1.2 汽车空调的发展方向 (5)1.3 汽车空调的结构布置 (6)2 汽车空调的组成及功用 (6)2.1 汽车空调的组成 (6)2.2 汽车空调的功用 .............. 错误！未定义书签。
2.3 采暖系统的组成及工作原理 (9)2.4 制冷系统的组成及工作原理 (7)3 帕萨特空调的诊断与维修 (9)3.1 电子控制空调系统的自诊断 (10)3.2 空调装置 (12)3.3 暖风装置 (15)3.4 具体故障案例分析 (17)总结 (18)【参考文献】 (19)1、概述1.1 汽车空调的发展阶段汽车空调的发展随着汽车整体技术的不断发展，经历了从低级到高级，从简单到多功能的阶段，自本世纪20年代汽车空调诞生以来，其发展可以概括为五个阶段。
1．单一供热空调装置阶段：始于1927年，目前在寒冷的北欧、亚洲北部地区，汽车空调仍在使用单一供热系统。
1.1.2单一供冷空调装置阶段：始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车上装用机械制冷温控空调器。
目前仍用在热带、亚热带部分地区使用。
1.1.3冷暖型汽车空调装置阶段：始于1954年，汽车空调才具备了调温、除湿、通风、过滤、除霜等对空气的调节功能。
目前仍然大量地用在中低档车上，是目前使用量最多的一种方式。
1.1.4自控汽车空调装置阶段：美国通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调，只需预先设定温度控制，自动保持在温度范围内工作。
装置根据传感器随时检测车内外温度，自动地调控装置各部件工作，达到控制车内温度和行使其他功能的目的。
帕萨特B5空调系统的检测与 维修
1.绪论空调是人为的方法处理汽车室内的温度、湿度、洁净度和气流速度的系统。
众所周知汽车空调是以耗用发动机的动力为代价来完成调节车厢内空气环境的。
了解汽车空调的功能与特点，能更加让我们了解汽车空调。
2.汽车空调2.1 汽车空调的发展史汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的。
汽车空调技术的发展经历了由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段:单一取暖、单一冷气、冷暖一体化、自动控制、微机控制。
１９２７年，在美国纽约市场上出现了第一台汽车空调装置，当时轰动了世界各国汽车制造商。
实际上这种装置只能称之为“加热器” ，只是在汽车车厢内增加了热量，在欧洲寒冷的季节里，能起到一定的保暖作用。
１９３８年，美国人帕尔德发明了汽车空调，他根据电冰箱“冷气”的原理，在一辆老爷车上进行了试验。
又于１９３９年，将改进后的冷气机，安装在美国福特汽车公司制造的林肯Ｖ１２型轿车中，效果很好。
１９４０年，美国Ｐａｃｋａｒｄ公司第一次将机械制冷用于车用空调，为世界汽车空调市场开辟了发展之路。
１９５４年，第一台冷暖一体化整体式汽车空调设备，安装在美国Ｎａｓｈ牌小客车上。
１９６４年，第一台自动控温的汽车空调，装置在美国通用汽车公司的凯迪拉克名牌豪华轿车中。
１９７１年之后，日本丰田汽车公司的世纪、皇冠；英国的劳斯莱斯；德国的梅赛德斯－奔驰等豪华高级轿车中，都分别安装了自动汽车空调设备装置。
１９８９年，美国通用汽车公司大量生产的初期产品，主要有专用循环空气进口的“突进型”汽车空调。
由于其对空气循环、外部空气的选择、出气位置的确定，以及除湿和温度控制等都较难实现，因而将主流改为空气混合型空调。
我国于７０年代，最早的汽车空调装置使用在长春一汽红旗轿车上。
１９７６年，由原上海内燃机油泵厂今上海汽车空调机厂制造汽车空调，配套在上海牌轿车ＳＨ７６０Ａ轿车中。
2.2 帕萨特B5空调帕萨特B5是德国大众汽车公司的帕萨特品牌轿车的第五代车型。
上海帕萨特B5空调系统故障的检测与维修
（1）试车时发现空调压缩机不工作，因为帕萨特B5的空调是全自动空调所以要用V.A.G1552诊断仪进行诊断，但却发现诊断仪进不去，可能是控制单元的k线坏了，或者是组合仪表坏了，因为有过案例，组合仪表坏了，压缩机也会不工作.
（2）找来其他的系统，但都可以进去，所以排除了组合仪表坏了的想法，如果不是组合仪表坏了，那么就可能是线路上的问题，可能是线路老化，松动，或者搭铁或者是保险丝熔断之类的，根据帕萨特空调系统电路图，并用万用表查线路和保险丝的通断，发现空调的3号保险丝烧断了，立马就找了一个新的保险丝换上，但是压缩机还是没有工作，而且刚换上的保险丝立即又烧断了，那可能是线路搭铁的问题了。
三、汽车空调暖风系统的结构及工作原理
1、汽车暖风系统概述
汽车空调暖风系统是将车外新鲜空气引入热交换器，吸收其中某种热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送人车内的装置。
2、空调暖风系统作用
在寒冷的冬季向车内提供纯暖气，提高车内的空气温度；在车窗玻璃结雾或结霜，可通过采暖装置吹出热风来除雾或除霜，满足驾驶员安全驾驶。
3、使用空调的注意事项
汽车空调系统尽量避免车辆在高速行驶时开启空调，当车内温度很高时，应当将空调开关打开，不要在车内吸烟，否则系统从车内吸入的烟雾将沉积在空调蒸发器上，不要让车内循环系统长时间运行，如果使用空调时间较长，需开窗进行通风，定期更换空气滤清器。
二、汽车空调的结构组成与工作原理
1、汽车空调系统的零件构成，见图1汽车空调布置图
（3）经过反复检查并没有发现有线路搭铁的状况。
（4）对着电路图寻找，发现有一根仪表盘后面的控制电路的线可能是坏的，仪表盘拆下发现电路图上的线是红黑色的，根据电路图得知只是一根到发动机机油位置传感器的线，发现这两根线是共用一个电源，空调的那根用万用表测过了是好的，那么就是另一根有问题了。
帕萨特空调系统的检修
帕萨特空调系统的检修 Hessen was revised in January 2021毕业设计(论文)开题报告题目名称：新帕萨特空调系统的检测与维修学生姓名：学号：二级学院（系）/专业：机械工程学院 /汽车检测与维修班级：指导教师：2015年月日目录第一章汽车空调技术简介汽车空调的过去与未来汽车空调的特点第二章汽车空调的组成与原理汽车空调的组成汽车空调主要功能以及工作原理: 制冷、制热、通风、空气净化汽车空调系统分类（按动力源分）帕萨特的空调系统第三章汽车空调的检修方法汽车空调检修的基本工具汽车空调制冷系统检修的基本操作制冷剂的补充制冷系统内的空气排除冷冻油的加注空调系统定性检查空调系统的定量检测制冷系统性能实验非独立空调系统的检修第四章案例第五章总结绪论1，背景我国机动车保有量连年上升，未来的几十年里还会有很大的上升空间。
随着越来越多的汽车使用，空调系统的正常运转成为人们使用汽车必不可少的一部分。
如何使空调系统正常运转成为十分越来越重要的课题。
在空调系统早已成为汽车标配的今天，空调系统成为汽车的重要组成部分。
本篇论文介绍新帕萨特空调系统的工作原理和结构组成，分析空调系统的常见的故障实例以及解决故障的方法。
关键词：帕萨特空调系统故障解决方法（一）汽车空调的过去与未来（发展）汽车空调技术是由于汽车的使用需要，以及人们越来越追求高品质的生活，由此空调系统应运而生。
1925年美国汽车利用发动机冷却系统，给车内提供暖气。
但这只是单一的汽车供暖，并未涉及到制冷系统。
1939年，美国通用公司率先采取机械制冷的空调。
这种制冷空调也有限制，它仅仅是单一制冷，没有采暖功能。
1954年，美国汽车通用公司第一次才用了冷暖结合的汽车空调，即冷暖一体化。
现在大部分的经济型汽车都是采用冷暖一体化的汽车空调，其基本功能包括：降温、除湿、通风、过滤、除霜等。
随着自动化技术的发展，这种需要驾驶员复杂操作的冷暖一体化空调逐渐会被淘汰掉。
毕业论文帕萨特B5空调的故障分析与维修方案WORD文档
摘要汽车的发展不单单是能行驶，在现代话的生活中舒适在汽车中的定义越来越重要，而空调是汽车中最为基础的舒适系统，通过汽车的发展，通过设计师们的设计和不断的改进，优化，创新汽车空调是越来越人性化越来越智能化。
其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。
都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。
关键词：空调系统、工作原理、故障分析、故障排除实用文档AbstractDriving the development of the car can not just in the modern word definition of comfort in the car more and more important in life, and air conditioning system is the most basic car comfort, through the development of the car, through the designers design and continuous improvement, optimization and innovation car air conditioning is more and more human nature more and more intelligent. Actually car air conditioning and we are familiar with household air conditioning refrigeration principle is the same. Are using R12 or everything compression release instantaneous volume swelling will absorb a large number of the principle of thermal cooling.Keywords: air-conditioning system working principle of the fault analysis and troubleshooting实用文档目录1. 绪论 (1)2. 汽车空调············································································································错误!未定义书签。
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目录一、帕萨特空调系统的基本组成 (01)（一）帕萨特空调系统的组成 (01)（二）帕萨特空调系统的主要结构部件 (02)（三）帕萨特空调系统传感器 (04)二、帕萨特空调检修 (07)（一）在进行制冷功率检测时空调的设置和条件 (07)（二）制冷功率检测的步骤和测量结果 (07)（三）制冷剂鉴别 (07)（四）帕萨特空调系统常见故障与检修 (08)三、帕萨特空调系统维修案例分析 (13)（一）帕萨特空调系统制冷剂不足 (13)（二）帕萨特空调系统制冷效果差 (15)结束语.............................. 错误！未定义书签。
参考文献.. (16)上海大众帕萨特空调系统的结构检修与案例分析摘要：汽车空调系统的作用在于调节空气温度、湿度、速度、流向和空气洁净度，是改善汽车舒适性的重要装置。
目前，汽车空调已经成为汽车上的典型装置，因此，汽车空调的检修成为汽车故障检修的一个重要组成部分。
本文在介绍汽车空调系统组成及工作原理的基础上，针对上海大众帕萨特空调控制系统，给出了汽车自动空调的常用故障诊断方法，并给出具体检修实例。
本文所阐述的检修方法，具有实用性且具有通用性，可为其他汽车空调系统的检修提供借鉴。
关键词：上海大众帕萨特；空调系统；故障诊断；案例一、帕萨特空调系统的基本组成（一）帕萨特空调系统的组成帕萨特空调系统一般由以下几个部分组成：1、制冷系统对车室内空气或外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适。
2、暖风系统主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。
3、通风系统将外部新鲜空气吸进车室内，起通风和换气作用。
同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。
4、空气净化系统出去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得清洁。
5、控制系统对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制，完善了空调系统的正常工作。
制冷循环原理图如图1所示：图1制冷循环原理图A-压缩机；B-高压压力开关；C-冷凝器；D-高压抽吸和充注阀；E-节流阀；F-蒸发器；G-低压压力开关；H-低压抽吸和充注阀；I-集液器（二）帕萨特空调系统的主要结构部件1、压缩机空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。
它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。
同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。
压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的，这是因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷。
而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。
如果这一控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。
汽车空调制冷压缩机，主要采用容积式压缩机，其动力除大型客车采用独立发动机驱动，大部分采用汽车发动机驱动。
目前压缩机按运动形式分为往复活塞式和旋转式两类。
曲轴连杆式径向活塞式和轴向活塞式都属于往复活塞式压缩机，轴向活塞式又有斜盘式和摇板式两种，目前常用压缩机有曲轴连杆式、斜盘式压缩机等。
内部调节式压缩机结构图如图2所示： 概览内部调节式压缩机低压高压滑轨斜盘调节阀输入轴腔内压力弹簧驱动毂顶部活塞底部定径节流管图2内部调节式压缩机2、冷凝器作用冷凝器将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。
汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。
制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。
汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳝片式三种。
(1)管带式：它是由多孔扁管与S 形散热带焊接而成，管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好一些(一般可高10%左右)，但工艺复杂，焊接难度大，且材料要求高。
一般用在小型汽车的制冷装置上；(2)鳝片式：它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳝片状散热片，然后装配成冷凝器，由于散热鳝片与管子为一个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好；(3)管片式：管、片之间无需复杂的焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振性也特别好。
所以，是目前较先进的汽车空调冷凝器。
3、蒸发器蒸发器也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。
其作用是将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围空气的温度降低。
同时对空气起减湿作用。
4、孔管的工作原理孔管是固定孔口节流装置。
两端都装有滤网，以防止系统堵塞。
和膨胀阀一样，孔管也装在系统高压侧，但是取消了贮液干燥器，因为孔管直接连通冷凝器出口和蒸发器进口。
孔管不能改变制冷剂流量，液态制冷剂有可能流出蒸发器出口。
因此，装有孔管的系统，必须同时在蒸发器出口和压缩机进口之间，安装一个积累器，实行气液分离，以防液击压缩机。
孔管是一根细钢管，它装在一根塑料套管内。
在塑料套管外环形槽内，装有密封圈。
有的还有两个外环形槽，每槽各装一个密封圈。
把塑料套管连同孔管都插入蒸发器进口管中，密封圈就是密封塑料套管外径和蒸发器进口管内径间的配合间隙用的。
安装使用后，系统内的污染物集聚在密封圈后面，使堵塞情况更加恶化。
就是这种系统内的污染物，堵塞了孔管及其滤网。
这种孔管不能修，如需维护，只能清理滤网。
坏了只有更换，孔管内孔的积垢，也不能清理。
5、储液干燥器贮液干燥器简称贮液器。
安装在冷凝器和膨胀阀之间，其作用是临时贮存从冷凝器流出的液态制冷剂，以便制冷负荷变动和系统中有微漏时，能及时补充和调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的连续和稳定性。
同时，可防止过多的液态制冷剂贮存在冷凝器里，使冷凝器的传热面积减少而使散热效率降低。
而且，还可滤除制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，以防止制冷系统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀，从而保证制冷系统的正常工作。
贮液器出口端旁边装有一只安全熔塞，也称易熔螺塞，它是制冷系统的一种安全保护装置。
其中心有一轴向通孔，孔内装填有焊锡之类的易熔材料，这些易熔材料的熔点一般为85℃-95℃。
（三）帕萨特空调系统传感器1、车内温度传感器车内温度传感器通过测量其自身表面温度，印刷电路板温度和二极管对光谱范围内红外线辐射的测定来实现其功能，任何物体不能遮盖在上面。
车内温度传感器如图3所示：图3车内温度传感器 2、太阳光传感器 根据太阳照射的紫外线强度，将紫外线的强度信号传递给自动空调ECU,ECU发出信号自动调节车内温度。
太阳光传感器如图4所示： 太阳光传感器G107/G134结构光电传感器壳体罩盖光电二极管光学元件空气滤清器壳体–来自侧面的阳光–来自上面的阳光–来自前面的阳光图4太阳光传感器3、进气空气质量传感器G238在自动空气内循环运行模式接通的情况下，空气质量传感器,会测量吸入空气中的有害物质浓度。
如果空气质量传感器识别到有害物质浓度明显升高，则暂时接通空气内循环运行模式。
当有害物质浓度下降到正常水平时，自动切断空气内循环运行模式，以便重新向车内输送新鲜空气。
接通自动空气内循环运行模式,反复按压按钮，直到按钮上右侧的指示灯亮起。
暂时关闭自动空气内循环运行模式，如果空气质量传感器在有难闻的气味时未自动接通空气内循环运行模式，可以通过按压按钮手动接通空气内循环运行式。
按钮上左侧的指示灯亮起。
重新接通自动空气内循环运行模式,按下按钮超过2秒钟，按钮上右侧的指示灯亮起。
关闭自动空气内循环运行模式，再次按压按钮，直至按钮上的指示灯熄灭。
进气空气质量传感器工作过程如图5所示：图5进气空气质量传感器工作过程4、高压传感器G65 当压缩机工作时，管路的压力会升高，高压传感器防止管路冷媒压力过高。
当压力高于一定值（约1.6mbar ）时。
高压传感器会给自动空调ECU 信号，ECU 将会终止压缩机工作以防止管路压力过高。
高压传感器G65如图6所示：高压传感器G65功能+_R134a 压力02 V/格 5 ms/格脉宽调制信号25% = 大约4.7 bar75% = 大约30 bar25%75%12 V图6高压传感器进气空气 污染物空气滤清器 进气空气质量传感器二、帕萨特空调检修（一）在进行制冷功率检测时空调的设置和条件1、必须加注足量制冷剂。
2、无阳光直射。
3、发动机必须处于运行温度。
4、冷却液节温器必须打开。
5、发动机怠速运转。
6、关闭发动机舱盖（以便抽取发动机舱中的热空气）。
7、设置平均鼓风机转速。
8、将出风方向设置为朝向脚部空间和中间。
9、打开所有的空调出风口。
10、在开始测量之前，等待大约10至15分钟。
（二）制冷功率检测的步骤和测量结果1、检测高压的准确度，必须将高压调整为一个非常稳定的普通值。
对于配备高压循环回路中配备压力开关的车辆，依据外部温度压力可能在大约12bar至16bar间波动。
高压不允许超过16bar，否则在发动机怠速状态以及维修站条件下会出现冷凝问题。
2、检测低压，并检测低压压力计上的制冷剂温度数据是否与低压回路中的实际温度大致相符。
3、检测蒸发器后的温度。
在蒸发器后温度必须相应的降低（该温度与进气温度有关）。
4、检测脚部空间出风口和中间的温度（蒸发器和出风口之间的温差不得高于4°C）。
（三）制冷剂鉴别制冷剂鉴别仪16900外观如图7所示：图7制冷剂鉴别仪16900外观图测试结果显示：PASS：说明样品的纯度达到98%或更高。
FAIL：说明样品被测定为R12和R134a的混合物，还将显示R12与R134a和空气的百分含量。
FAIL CONTAMINATED：说明测定的样品有未知制冷剂，如R22或碳氢类在混合物中的含量占4%或更多。
NO REFRIGERANT-CHK HOSE CONN：说明测定的样品中空气含量达到90%或更高。
通常情况下是因为R134a采样管的接头没有打开，采样管没有与样品来源接通，或样品来源中没有制冷剂存在。
（四）帕萨特空调系统常见故障与检修随着气温的升高，每天来站维修的顾客很大一部分是对空调系统有抱怨，为了提高顾客的满意度，快速、正确地为顾客解决空调系统的故障，现列出帕萨特汽车空调系统维修中，所遇到的几个比较常见的问题：泄漏、冷凝器散热效果差，空调制冷不足、电器方面故障、管路内部脏堵、异响。
1、泄露制冷剂泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题，尤其是慢泄漏，检查时很容易造成费时费料，下面是几个经常遇到的泄漏性情况：1）蒸发箱泄漏在大众品牌的车辆中，PASSATB5的蒸发箱泄漏是一个多发故障，由于此种蒸发箱结构的特点：管路比较薄，焊缝长度大。